【働く車】全長12ｍの超ロングダンプ！荷台は超長いが寿命が短い理由をＵＤトラック・クオンと共に解説 〜ゆっくり解説

[@mousou_car_guide]

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[@モリオン-g1z]

以前いた会社のクォンのミッションは50万キロで交換でした。

[@kinoppy2]

gvw20t超のダンプがの全長が長い理由は、短いままで最大積載量(車両総重量)を増やすと、例えば、gvw20tダンプ５台の合計100tまでなら耐えられる橋があったとして、同じ全長でgvw22t車を作ってしまうと橋にかかる荷重は110tで耐えられなくなるから、長さを伸ばして橋に４台～4.5台までしか入れないようにするためにあえて全長を伸ばしていると、昔教えてもらったことがあります。規制緩和で22tダンプがデビューした、今から25年くらい前の話ですが。。。

[@東本大輔]

12mのロングダンプは栃木に行くとよく見ます。
最近見かけるようになった3軸の短いトレーラーダンプは合法で土砂を積める仕様なのに法律や保安基準に適合してないような怪しさがあります。短いトレーラーはハンドル操作が忙しくて大変って聞いたことあります。

[@まるまる-q9y]

クオンでは無いけどビッグサムのトレーラーダンプでその昔はお仕事してました、積み荷は石膏ボートの原料石膏と肥料の原料～燐安とか硫安とか燐鉱石とかダンプの箱に粉瘤体専用～土石等積載禁止車両って書いてありました、UDか～私のトレーラードライバー人生の約７０％は担当車ビッグサムとクオンで出来ています、気のせいかボルボ資本入ってから故障が多くなったような～？特にビッグサムの最終型はほぼ故障しなかったな～あとディスクブレーキになってからブレーキダストでタイヤホイルがめっちゃ汚れる、

[@user-oe1oo6qc5d]

１０穴クオンになってからやたらATが壊れて辛い

[@yoshich.2nd]

東日本だと佐野ナンバーの黄色いトレーラーダンプをたまに見かけますね。

[@MR.BOROTTO]

2:53で普通のダンプって紹介してるけど、自衛隊？の総輪駆動のかなり特殊なダンプだと思います😅
ぜんぜん普通じゃない‼️

[@kyosukeYF-19k]

多分除雪車ベースの特殊なダンプです、一時期豪雪地帯に配備される消防レスキュー車にも除雪車ベースの車両がありました。

[@hiromi3846]

毎日夜20時に埼玉の下道で佐野の牽引ダンプが合材屋に向けて数台とすれ違います。
あの時間だともう一回走ると丁度良いのですかね。

[@GTAsmhCT]

ハイゼットかハイジェットかのとこで吹いた

[@pepomaru]

ミッションはUDのエスコットが割と好きだなぁ。

[@user-rc8in5bh7u]

中3なんですが好きなトラックの車種はUDクオンです

[@user-ik3ec5xg3b]

渋いがバス運転手目指して🎉

[@user-hz3se1bw3f]

いや、トラック運転手目指して
若い人のドライバー少ないから

[@user-bl4ty9lv1g]

栃木市辺りはめちゃくちゃ走ってます。
茨城県に引っ越してから全く見なくなったなぁ

[@user-cs3nr2xd4x]

建材業を営んでます
ビックサム（2デフ）とプロフィア（1デフ）のトレーラー、プロフィアの単車、レンジャーダンプを保有
協力会社がギガとスーパーグレートで運営してます
ロングダンプはシングル デフが多い
駆動系に負担が強く掛かるから短命なんだろう

[@まるまる-q9y]

最近クオンのトラスタ―をいすゞギガトラスタ―にOEMで発売しました、よくぞクオンをギガマスクに魔改造したな～会社でいすゞが持ってきたギガトラスタ―のカタログ見たけどパッと見分からなかった～クオンのカタログと並べて見比べてしまった。

[@user-tk5tv8hs9l]

トラスター?
トラクターでは?
それと今回のクオンのトラクターはいすゞとの共同開発だそうです｡

[@midnightcruiser8132]

UDはボルボからいすゞに買収されて
いすゞの完全子会社になりました。
クオンのトラクターは1番売れているので継続生産が決まりました。

[@user-ik3ec5xg3b]

我が師の山形大学？
あそこも謎な
特に演習林
冬の食料はウサギと聞いた
なお新大は、佐渡の杉林でサバイバルな
良い写真が取れないと単位は出ないのだ

[@user-oe1oo6qc5d]

会社のクオンATが片っ端から壊れまくるの何とかならんかな

[@HYMA-MemeMashup_Japan]

日本のトラック会社いすゞ、UDトラックス、三菱ふそう好き！
でも日野お前はダメだ。トヨタにも捨てられて。

[@user-eo8yz5ub6n]

大手と違って中小の地方の運送会社は使っているトラックのメーカーが不祥事を起こしてもそう簡単にメーカーを変える事は出来ません｡

[@esgtrv4325]

その影響もあってなのか
日野とふそうは2024年末に
経営統合しますね。
その際、日野はトヨタの
連結子会社から外れて
今後は、日野·ふそうと
いすゞ·UDの2つに
まとまっていくようです。

[@user-tk5tv8hs9l]

いすゞと日野のバスの協業はどうなるんでしょうね?

[@midnightcruiser8132]

日野はふそうに売られたと世間的には見られているようですが、
実際はトヨタは日野の株の半分をふそうの株に置き換えて実質はトヨタの息が掛かっているようですよ。
合併の記者会見でトヨタが仕切っていましたし。
いすゞはトヨタから資金提供を受けているので、
日本のトラックメーカー全部はトヨタのグループ企業のような感じです。
日本国内の売り上げは微々たるものなので、
今後世界市場で生き残っていく為に統合している流れだと思います。

[@midnightcruiser8132]

@@user-tk5tv8hs9lさん
バス提携のJバスは引き続きだと思いますよ。
いすゞもトヨタから資金提供を受けていますし。
今回の日野とふそうとの合併の件で
路線バスと観光バスそれぞれ1種類になるかと思われます。
自分の予想だと今まで競争の為に作ってたふそうはバスを辞める可能性がありますよね。
バスは利益率が低いのでコストが低い車両が残ると思います。

[@user-xr9oe6iy1v]

ロングダンプの存在自体を全然知らなかったよ。用途が普通と違うなら､見る機会もほとんどないからそれもそうだけどね。乗用車に限らず大型車でもOEM供給するされることが多くなったのは自動車産業も生き残りが厳しくなっているからだよね。

[@esgtrv4325]

2回目のダンプトラックと
UDトラックス·クオンの解説
待ってました！
21年式、GH8エンジン
ESCOT-Ⅵ、ベルトインシート
新明和工業架操の
"普通のダンプ"に乗って
仕事しています。
運転中の環境は
快適で満足していますが
エンジンなどのパワー面では
正直言って...
ちょっと物足りなさを
感じています。
新車のダンプに乗せてもらい
仕事をさせて頂いてる身としては
贅沢な悩みであります😅

[@user-ne6cd9vg1n]

重量の関係で排気量を小さくしないと積載が取れなくなったので....。排気量が大きくなると積載は減ってしまいます。

[@慎二山田-n9h]

全長12メートルのロングダンプですね。こういうロングダンプをよく見かけます。いすゞ日野三菱ふそうUDトラックスのダンプをよく走ってます。UDトラックスクオンですね。ダンプに限らず冷凍車パネルバン平ボデー大活躍中ですね。私はUDトラックスクオンのデザインが大好きです。

[@user-ov4ec8dd9c]

ロングダンプ、トレーラダンプ、深箱の前は走りたくない。
こっちは止まれても、ぶっ潰されてペッチャンコだｗ

[@user-ik3ec5xg3b]

なお、運転だけなら出来る
資格も問題なし
誰も許してくれないけどな

[@bookue65]

へ？単車ってバイクちゃうん??σ(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)⁠←単車交通安全始動員

[@user-th5ez3ti7r]

単車の対比語でトレーラの事を「連結車」って云いますね！
その引っ張り側がトラクタ、荷物を載せる側が台車って云います。
トラクタというと、普通の人は農耕用の車輛を連想しますが、あれも各種アタッチメントを付けたり、台車を牽引したりしますよね！

[@user-zk7un5hl8v]

UDは嘘つきディーゼルの略と言われている。
エンジンがクソなんだよな。

[@モリオン-g1z]

言える。

[@ooyann21]

前日まで問題無く動いてたのに、朝イチに壊れてた‼️はぁ〜なんで壊れてるの⁇⁇❓理解不能だった、エンジン載せ替え〜やったわ､前触れが有れば対処出来たのに。

[@Byakuya_STI]

嘘つきディーゼル、上手いですね

[@user-ez3gc4eu2l]

その通りです