@@joaosimao182 vou à loja www.dinamica-motos.com vê no maps: www.google.com/maps/place/Dinamica-veículos+e+Acessórios,+Lda/@40.6640749,-7.9180066,799m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0xd23364d412a8505:0xd7d17844769a0697!8m2!3d40.6640709!4d-7.9158179
Parte eléctrica bem explicada, é bastante delicado mas um eficiente coração da Moto. O Chinês não percebe nada de medidores de folga lolol. Está série de vídeos em volta desse motor estão muito bons. Muita paz 🕊. ✌️
Boa tarde, Desde já agradeço os seus vídeos, ajudam imenso. Tenho uma dúvida relativamente a afinação da folga dos platinados. Deve-se afinar com a marca no Ponto Morto Superior ou na marca 1.5mm a baixo?
bom dia, comprei uma motorizada com motor zundapp 4V, mas vinha com um cilindro da 5V. Já meti um carburador original, e o motor não faz ralenti e pega com alguma dificuldade. A parte electrica foi revista e o ponto de ignição está ok. Suspeito que será um problema nas janelas do cilindro. Alguém tem alguma informação que me possa ajudar?
Olá Luís, a não ser que seja um modelo de motor diferente, o cilindro original é igual. O que mudaram do motor 4 velocidades para o de 5 é a caixa. Faz inspeção à parte de admissão á procura de alguma entrada de ar indevida.
Antes de mais parabéns pela explicação. Fiz o processo tal como no vídeo, rodando o volante à mesma velocidade mas o meu multímetro não interrompe o som. Em alguns pontos interrompe por 0.5 segundos e num espaço de 1mm mas não consegui encontrar o ponto. Consegue dar uma dica porque isso me está a acontecer? Obrigado
Olá Paulo, e bom ano. O ajuste dos 1.5mm é para ajustar o ponto em que o platinado abre, aquele ponto em que o multímetro apita ou não apita. Os vídeos que deves assistir são estes: th-cam.com/video/Je1guPRGJxI/w-d-xo.html th-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/w-d-xo.html th-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/w-d-xo.html O ajuste da amplitude da abertura do platinado é outra coisa. O vídeo que deves assistir é este: th-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/w-d-xo.html (a partir do min 14:15) Espero ter ajudado.
Olá, segui o teu vídeo a risca e não consigo afinar o palatinado, a parte eléctrica não dá afinação para por o platinado a abrir 1,5 antes do topo... A parte eléctrica é uma motoplat de uma xf 21.. tem alguma ideia do que poderá ser
@@RED_DEVIL_PORTUGAL concordo e subscrevo suas palavras. tenho uma casal de 4 super boss e que pretendo dar um jeito... parada ha uns 10 anos. o carburador com fuga de gasolina , é de uma zundapp do meu sogro. obgdo.
Boas, isso pode ser várias coisas. Houve alguma reparação recente? Pode ser parte elétrica com platinado gasto, mas também admissão a precisar de manutenção ou escape entupido (estou para já a descartar compressão do motor).
Com essa descrição ninguém te consegue dizer com certeza sem estar presente e a mexer no motor. O motor precisa de 3 coisas para trabalhar, combustível, faísca na vela e compressão. Tudo isto na dose e tempo certo e o motor tem de trabalhar.
Boa tarde, tenho uma casal 2 e é de platinados a questão é a seguinte eu afinei os platinados mas quando aperto a embreagem e engato a velocidade a moto começa a falhar parece que tá com falta de gasolina será dos platinados ? Fiz corretamente ou nem por isso?
O platinado está fechado quase na totalidade da volta, só abre por volta de 1,5mm antes do pistão chegar ao topo. Essa é uma das afinações que falo no vídeo. O tempo que está aberto tem a ver com a parte em relevo no volante magnético (não ajustável)
Todo o contacto elétrico pequeno ou grande, estando com carga faz faísca ao abrir ou fechar. É claro que há tolerâncias do material a esse fenómeno. Nesse sentido, e para diminuir o stress nas platinas desse contacto, é adicionado o condensador que tem como uma das funções diminuir a "chicotada" provocada por essa faísca. Se a mesma for demais será necessário trocar o condensador antes que a platina dos contactos fique danificada.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Já agora Red devil, a minha zundapp z3 funciona bem e puxa bem a frio...a mota depois de quente começa a engasgar em 3ª a fundo , e em ralenti depois de quente tb vai a baixo...o que será?Você tem alguma oficina?obrigado cumprimentos
Tu És Maquina. Temos que ir dar uma volta Ngm quer andar cmg porque tenho um secador pcx :( Nao tenho companheiros aqui em Viseu para andar. Tu sabes desse motores ISSO ta bem nem bateria nem nd Quero uma Deixo um abraço do markito Deus abençoe
Bom dia nâo sei se pode ajudar mas onde poderia adquirir um saca para aceder as bobines. Tenho uma famel 77 parada a muitos anos. Ao ver o seu trabalho resolvi recuperar.
Se trocares a elétrica, tens que trocar tudo para esse sistema. Aí depende das lâmpadas que meteres. Eu no tricarro (zundapp 4 turbina) tenho a de 6V e meti led para resolver isso. Mais rendimento não.
boa tarde, excelente video, estou para acertar os graus e taxas da minha z4 pois mudei de cilindro e estou a fazer a modificação conforme posso, não tenho muita experiência no ramo, mas tirando apenas o volante magnético para por o disco graduado na cambota, não altero o ponto do motor pois não?
@@manueltralhao3914 Se o segmento já era velho, pode ter sido desgaste, se era novo pode ter sido alargado ou torcido ao meter. De qualquer forma, se o pistão e cilindro estão bons, é só meter outro segmento.
Amigo resolvi abrir o meu motor para verificar a afinação. É um 4v turbina bloco rectangular. Acontece que ligando do fio azul e o outro na massa. Seja de platinado fechado ou aberto apita sempre....estranho. Pode dar uma ajuda?
Boas tenho uma casal macal ja não trabalha acerca de 20 anos gostava saber o que posso fazer para colocar a trabalhar. PRIMEIRO QUE OLIO posso colocar depois que tipo gasolina ja verefiquei a bobine esta boa.agradeço ajuda.obg
Se não trabalha há 20 anos, aconselho uma limpeza primeiro, principalmente ao depósito de combustível e carburador, ver tubos ressequidos etc. Feito isso, põe 125ml de óleo sintetico 2T em 5 litros de gasolina 95. Quanto ao óleo eu uso 80w90. Força com isso 👍
é usada uma pistola estroboscópica www.fnac.pt/mp18236041/Pistola-de-Ponto-Estroboscopica-Indutiva-vidaXL-de-Xenon?&origin=google_pla_mkt_pems&gclid=CjwKCAjw8pH3BRAXEiwA1pvMsQ-nUUTYbSH4d0oCI-fHRokX35B8mZdYrzBlLXFsvwDl5qpIyph7TxoCmsMQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Olá, gostei muito do tutorial e agradeço a sua partilha. Tenho no entanto uma dúvida, quando ultrapassa o ponto morto superior volta também a apitar, não é? No vídeo só deixa de apitar no ponto morto inferior (1,5 mm antes do topo)
Obrigado David, a intensão é tentar ajudar da melhor forma! O multímetro vai estar sempre a apitar desde pouco depois de passar o ponto morto superior, e vai parar de apitar só quando chegar à marcação que regulámos (1,5 antes do ponto morto superior). Antes, durante e depois do ponto morto inferior está a apitar.
Boa noite tenho uma dúvida o meu estator não é de platinados é um motoplat 6 hierros e dá continuidade em vários sítios para afinar é da mesma maneira? Obrigado e parabéns excelente explicação
O eletrónico para ser ajustado é diferente. Como não tem o platinado, o seu ajuste é feito com um estroboscópio, que te vai mostrar o ponto exato em que a vela recebe a faísca.
Ola boa tarde.. Obrigado pela sua ajuda nos vídeos que faz. Estou a restaurar uma xf17, e não me oriento na parte eléctrica.. Do motor sai 5 fios 2pretos 1 azul 1amarelo1 cinza.. Da pra me explicar como devo fazer? Abraço
@@RED_DEVIL_PORTUGAL nos fios azul e amarelo tenho corrente para acender a lâmpada mas so o amarelo eque acende a lampada mas na vela não dá e pôs uma bobine nova. Obrigado
@@alexandrecup (em termos normais) o fio azul é o da bobine de alta e o amarelo é das luzes. São circuitos diferentes e não os deves juntar. Consulta um esquema elétrico se for o caso. Retifica os componentes e os fios para teres a certeza que estão todos bem. Se fizeste como nos vídeos e os componentes estão bons, tem que dar corrente.
@@alexandremiguel100 Tens que desligar o circuito da massa como explico num vídeo da parte elétrica. Os vídeos que deves assistir são estes: th-cam.com/video/Je1guPRGJxI/w-d-xo.html th-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/w-d-xo.html th-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/w-d-xo.html
obrigado pelos seus videos. aproveito para pedir uma informaçao; tenho uma motorizada zundapp de 4, turbina e as vezes tem faisca e outras nao. a vela é nova. Ela foncionou uma semana e agora so faz faisca devez en quando. de que pode vir? obrigado desde ja
Podem ser várias causas, pode ser um fio descarnado e em contacto com o que não deve, um platinado a precisar de substituto, ou até o condensador. Raramente a bobine.
Gostaria de afinar meu platinado numa casal 4 das mudernas qual he o tamanho da palheta idial e num multimetro qual he pra arreijar algo cm mesmo tamanho pra eu poder por tou cm urgencia ta cm pouca forca preciso de ir trabalhar e aki nas zonas n a muitas lojas de motorizadas
E possivel fazer um film como se muda os discos de embreagem e as respectives placas que vao con os discos e a posicao délas no motor casal 2v ou 5v obrigado
Boa noite eu tenho uma casal mas a eléctrica tem uma bobine directa ao cachimbo da vela ... como coloco o voltimetro para medir ..massa e fio do cachimbo .. muito obrigado
Para fazer a afinação, o multímetro tem que medir o comportamento do platinado e não da bobine. Tens que medir entre a massa e o contacto do platinado.
Bom video. Tenho uma dúvida,: a medida e afinação dão para casal de 5 ? Também tive a dúvida sobre o fio da bobine que precisava de ser desligado para testar. Já vi no video das dúvidas. Gostei de tudo
O platinado está fechado durante quase toda a volta, abrindo-se quando o pistão está quase a chegar no ponto de ignição. Quando se abre o platinado é que a bobine de alta vai enviar a faísca para a vela. Abraço ✌
É basicamente a mesma coisa, mas como não tem o platinado para fazer apitar o multímetro usa-se uma pistola destas com o motor a trabalhar www.cenasparamotas.pt/Pistola-ponto-/-estroboscopica-basica
Boa pergunta, é que eu esqueci-me de referir no vídeo, que se tem que desligar o fio que liga a massa na placa, senão o condensador faz essa passagem... Desliga esse fio e experimenta outra vez!
Afinei o platinado do meu motor para abrir 1.5mm antes do pms e quando fui ligar a mota custava muito a pegar, então resolvi atrasar um pouco e já pegou, mas está a aquecer um pouco mais do que aquecia e faz um barulho um pouco estranho achas que pode ter sido de atrasar de mais? ou não terá a ver com a elétrica. O motor foi todo aberto, levou rolamentos, juntas, vedantes escape .
Olá amigo, tenho uma xf-17, com elétrica Motoplat, e não consigo pô-la a funcionar. Já fiz todos os procedimentos do vídeo mas sempre que coloco o volante fica sempre a "apitar" o multímetro. Já coloquei um platinado novo, mas este fica sempre aberto. Será que me pode ajudar? Obrigado e parabéns pelos videos
Boas. Tenho uma Peugeot 103 que vinha com a elétrica totalmente fora de ponto. Já tirei o volante fora, e mesmo com o platinado aberto, o multímetro apita. O que pode estar mal?
Bom dia amigo, obrigado pela explicação👌... todo este procedimento ( ponto de abertura de platinado a 1,5mm do pms) também se aplica ao motor M152 da Casal? O meu é dos primeiros de caixa invertida.. E noto-lhe falta de força ..também está a meter a curva de escape toda queimada..(embora pegue bem mesmo a frio) ... Poderá ser ele que não está a ponto? O platinado é novo e está com 0.40mm de folga..
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado 👍, no carburador só me falta substituir novo o êmbolo, é um bing 1/19/18 m, e tem Giglers 45/1208/85 novos agulha na 2 posição a contar de baixo. Por exclusão de partes e por a curva de escape já estar a ficar azul vou tentar verificar se está a ponto.. Grande abraço obrigado 👍 👍
Boas Em primeiro ,os parabéns pelos vídeos,continue o bom trabalho. A dúvida que lhe queria colocar é a que fio desses que mostrou onde se liga o conta rotações ( motor Zundapp 5v) Obrigado
Boas, tenho uma famel 76 que mais ou menos de mês a mês dá problemas no platinado, ou seja, tenho sempre que comprar um novo é trocar. À um mês atrás meti platinado,condensador,bobines tudo novo e tmbm troquei o volante magnético. Mesmo assim o platinado estragou outra vez. Qual será a avaria do motor ? Obrigado
O platinado está sujeito a um arco forte de energia ao abrir o contacto, daí o condensador em paralelo para absorver esse impacto, e proteger o platinado. Nesse caso pode o condensador não ser o correto, ou haver um problema com a bobine de ignição (que leva o cabo à vela). Tenta inspecionar também os fios e procurar por fugas de energia à massa.
Boa noite, parabéns pelos vídeos que são bastante interessantes e didáticos, tenho uma casal 4v na qual tenho um suporte do farol estragado, ou seja não está justo ao sítio, e ao acelerar a motorizada faz faísca nesse lugar mas não levo "choque" o que poderá ser? Obrigado e abraço
Não levas choque porque estamos a falar de tensão reduzida e baixas correntes. Se vês faísca nesse sítio, pode ser o local onde está a massa da lampada do farol ligada, e se está o suporte solto, o fio também deve estar.
O motor funciona sem a turbina, mas é a peça que lhe dá a refrigeração, se a tirares não podes aplicar as tampas porque senão não tens como dissipar a temperatura, nem podes tê-lo a trabalhar muito tempo com a mota parada pois não tens ar a passar por ele. É o mesmo que teres um carro parado com o motor a trabalhar sem ventoinha do radiador, vai aquecer até "fritar". Sem contar que é uma peça que custa 5 a 8€ Ou seja, pode andar mas não deve nem compensa 😊
Bom dia amigo epah tenho uma casal boss fundador...a mota hora tem ou n tem força...t tdo limpo por dentro desde carburador a vela nova . Inda ontem andei i tava a puxar bem.i hoje so ta engasgada..sem força nem da pra andar ..sera problema eletrico.....so faz hon..hon.hon....
Pelo que contas (e se percebi) é problema de admissão. Por teres limpo o carburador, não quer dizer que 1 km depois ele não esteja sujo outra vez, basta que o depósito tenha impurezas para isso acontecer.
@@TheStoryTaylor Se fosse dentro do cilindro era problemas de compressão por defeitos por exemplo no pistão. Vê a admissão, mesmo que já tenhas limpo tudo, limpa outra vez (incluindo até ao depósito) e procura defeitos no carburador.
Não se esqueçam de deixar aquele "Like", e subscrever se ainda não o fizeram!
Obrigado pela presença!!!
Qual é a loja que usa para comprar peças novas? obrigado
@@joaosimao182 vou à loja www.dinamica-motos.com vê no maps:
www.google.com/maps/place/Dinamica-veículos+e+Acessórios,+Lda/@40.6640749,-7.9180066,799m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0xd23364d412a8505:0xd7d17844769a0697!8m2!3d40.6640709!4d-7.9158179
Bom dia
Eu tenho uma xf 17 mas tou com um problema k da pouca luz o k poderá ser,?
@@RED_DEVIL_PORTUGAL mim o. Mim. .o o ,
Felizmente ainda se aprende coisas no TH-cam!Obrigado pelo vídeo e continua a ajudar nos nas nossas mecânicas.Bravo gostei 👍
É bom poder ajudar!
conclusão, o platinado tem de abrir exatamente quando o pistão está a 1,5mm do ponto morto superior , é isso ?
Sim, é uma medida que é usada de forma genérica.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL ok, mas e se a moto for uma dois tempos de cilindrada maior,ex: uma 175cc ou 250cc deve-se deixar mais de 1,5mm ?
@@lancelottavola9685 cada caso é um caso, depende de vários fatores.
Parte eléctrica bem explicada, é bastante delicado mas um eficiente coração da Moto. O Chinês não percebe nada de medidores de folga lolol. Está série de vídeos em volta desse motor estão muito bons.
Muita paz 🕊. ✌️
É um bom coração com certeza 😊 obrigado pela presença 👍✌️
Boa tarde,
Desde já agradeço os seus vídeos, ajudam imenso. Tenho uma dúvida relativamente a afinação da folga dos platinados. Deve-se afinar com a marca no Ponto Morto Superior ou na marca 1.5mm a baixo?
O platinado deve atuar quando o pistão está 1.5mm antes do pms.
✌👍
Olá!
Uau!
Método de ajuste usando testador.
Eu estava convencido.
É maravilhoso.
Eu estudei com este video. :)
Obrigado meu amigo (^ ^) /
Tem que ser tudo bem feito para trabalhar bem!
Cumprimentos meu amigo (^ ^)/
(^_^)v
Ok amigo. Tenho. Uma. K T M com. Motor. Saches. De. Ano. 91. Poderá. Cer
Antes de fabricar também os motores, a KTM usava outras marcas, o motor sachs foi um deles!
bom dia, comprei uma motorizada com motor zundapp 4V, mas vinha com um cilindro da 5V. Já meti um carburador original, e o motor não faz ralenti e pega com alguma dificuldade. A parte electrica foi revista e o ponto de ignição está ok. Suspeito que será um problema nas janelas do cilindro. Alguém tem alguma informação que me possa ajudar?
Olá Luís, a não ser que seja um modelo de motor diferente, o cilindro original é igual. O que mudaram do motor 4 velocidades para o de 5 é a caixa. Faz inspeção à parte de admissão á procura de alguma entrada de ar indevida.
Antes de mais parabéns pela explicação.
Fiz o processo tal como no vídeo, rodando o volante à mesma velocidade mas o meu multímetro não interrompe o som.
Em alguns pontos interrompe por 0.5 segundos e num espaço de 1mm mas não consegui encontrar o ponto.
Consegue dar uma dica porque isso me está a acontecer?
Obrigado
Olá Paulo, e bom ano.
O ajuste dos 1.5mm é para ajustar o ponto em que o platinado abre, aquele ponto em que o multímetro apita ou não apita.
Os vídeos que deves assistir são estes:
th-cam.com/video/Je1guPRGJxI/w-d-xo.html
th-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/w-d-xo.html
O ajuste da amplitude da abertura do platinado é outra coisa.
O vídeo que deves assistir é este:
th-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/w-d-xo.html
(a partir do min 14:15)
Espero ter ajudado.
Olá, segui o teu vídeo a risca e não consigo afinar o palatinado, a parte eléctrica não dá afinação para por o platinado a abrir 1,5 antes do topo... A parte eléctrica é uma motoplat de uma xf 21.. tem alguma ideia do que poderá ser
Boas, já resolveste a situação?
Senão envia um email para conversarmos.
(na descrição)
Excelente demonstração, leia-se aula prática e teórica "gratis" como dizia um inscrito no seu canal. Bem-haja.
Na minha opinião, o conhecimento que qualquer pessoa tem deve ser partilhado, senão não faz sentido ter conhecimento!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL concordo e subscrevo suas palavras. tenho uma casal de 4 super boss e que pretendo dar um jeito... parada ha uns 10 anos. o carburador com fuga de gasolina , é de uma zundapp do meu sogro. obgdo.
Força nisso, não podem cair no esquecimento!
muito bom! bem explicito sabe do que fala e uma qualidade impecavel. Parabens, continua.
Obrigado João, grande abraço 👍
Gostava de um vídeo a explicar como montar uma elétrica ducati zundapp 5
Se aparecer algum serviço faço vídeo.
Boa tarde a motorizada não me esgota as mudanças e por vezes sinto a falhar acha que pode ser platinado e parece que está com pouca força
Obrigado
Boas, isso pode ser várias coisas.
Houve alguma reparação recente?
Pode ser parte elétrica com platinado gasto, mas também admissão a precisar de manutenção ou escape entupido (estou para já a descartar compressão do motor).
Boas.. É preciso ter paciência e muita dedicação.. Estamos sempre aprender.. gostei..! Um abraço!
Mesmo que seja difícil alguém tem que o fazer, e se for com gosto, tudo se torna fácil 😁✌️
Muito bom video. Mas estou com dificuldades porque o meu bip nao desliga quando abro o platinado
Tens que ver o vídeo a seguir!
Boas. Tenho motor zundapp 5 que chega faisca a vela e gasolina mas a mota nao pega . Ficou assim do nada . O que podera ser ?
Com essa descrição ninguém te consegue dizer com certeza sem estar presente e a mexer no motor.
O motor precisa de 3 coisas para trabalhar, combustível, faísca na vela e compressão. Tudo isto na dose e tempo certo e o motor tem de trabalhar.
ola esse metodo tambem dá no motor da casal 2 abraço
Este método é genérico, pode variar com alterações que se façam nos vários motores, mas a grosso modo sim!
caraca eu sempre ficava um tempão para regular o platinado do meu Fiat 147, uma desgraça!!! kkkkkkkkkkkkk
Esse em Portugal era o 127, grande máquina!!!
Boa tarde, tenho uma casal 2 e é de platinados a questão é a seguinte eu afinei os platinados mas quando aperto a embreagem e engato a velocidade a moto começa a falhar parece que tá com falta de gasolina será dos platinados ? Fiz corretamente ou nem por isso?
Se está com falta de gasolina, não é do platinado. O platinado tem a ver com a corrente que vai para a vela!
Boad amigo uma ajuda se puder ajudar num motor sachs 80cc com elétrica ducati qual e o melhor atraso para a mota ficar a andar bem em baixas e altas?
Boas, as afinações são algo que tem que ser feito presencialmente porque tem a ver com vários fatores. De outra forma são valores genéricos.
Uma pergunta quando o pistão está todo em cima o platinado tem de tar aberto ou fechado
O platinado está fechado quase na totalidade da volta, só abre por volta de 1,5mm antes do pistão chegar ao topo. Essa é uma das afinações que falo no vídeo. O tempo que está aberto tem a ver com a parte em relevo no volante magnético (não ajustável)
Trabalho munisioso em que um ajudante se calhar dava jeito
Estão abertas as inscrições 😂👍
Gostaria de saber porque Tenho uma parte iletrica assim voce dis que a un fio que vai ao stop ,a pergunta Era separado dans luzes e isso
Sim. Um dos fios faz a parte das luzes e outro faz o stop passando primeiro pelo interruptor do pedal do travão.
Nos casos em que só tem uma bobine do lado das luzes e uma do lado da vela o teste com o multímetro é igual? Ou o resultado desse teste é igual?
O procedimento é o mesmo.
Boa tarde podia me dizer quantos nm leva a cabeça de aperto
Obrigado
O aperto é de 14,5 nm
Boa tarde ao por o motor a ponto não é preciso mexer no platinado certo quando o multímetro deixa de apitar o platinado abre fica afinado assim
Depois do ponto de ignição ajustado, a abertura do platinado deve ser ajustada para 0,35. Está o processo todo explicado no vídeo.
ola boa noite ,como poerei contacta lo para tirar umas duvidas,obrigado
Envia email!
reddevil.rdvl@gmail.com
A questão é que o meu multímetro não apita. Devia de mostrar os números
Se não apita tem que ser ohmímetro a dar passagem direta, ou seja com o platinado fechado zero ohms 👍✌️
Oi tudo bem isto também seve para os motosserra a platinado pode me dizer obrigado
A regulação do platinado é feita de igual modo.
Boa tarde amigo eu tenho uma casal 4v e ela nao chega corrente a vela será que pode ajudar?
Podem ser várias coisas, bobinas, platinado, condensador, cablagem, vela...
Os meus platinados a trabalhar da faísca é normal ?
Todo o contacto elétrico pequeno ou grande, estando com carga faz faísca ao abrir ou fechar. É claro que há tolerâncias do material a esse fenómeno. Nesse sentido, e para diminuir o stress nas platinas desse contacto, é adicionado o condensador que tem como uma das funções diminuir a "chicotada" provocada por essa faísca.
Se a mesma for demais será necessário trocar o condensador antes que a platina dos contactos fique danificada.
Gostava de ver a montagem do carburador.
Abraço e continuação de um ótimo trabalho.!
Já fiz esse vídeo, sai num dos próximos 👍✌️
O voltímetro está sempre a apitar na bobine não tem nenhum fio preto tem um que sai para o platinado não consigo acertar o ponto do motor.obrigado
Assiste o vídeo posterior a este a falar sobre o platinado.
Tenho uma duvida a famel titan Zundapp 4 usa platinado bosh 020 ou 021 poderiam me exclarecer ?
A elétrica é 6v 17w
O meu tem um 021 (que é a terminação do código de 10 dígitos da bosch)
E caso queira aumentar o ponto, como é que faço??
é só afrouxar e aplicar a medida pretendida.
Com este video fiz o mesmo no meu motor mas....a culassa esta montada ao contrario nao??
Ainda bem que o vídeo serviu de ajuda!
Já agora, a posição da colaça é esta, para acompanhar a inclinação das tampas.
Abraço.
Excelente vídeo amigo, mal posso esperar pelo próximo , um abraço.
Obrigado Ricardo 😊✌️
Vais fazer também a limpeza do carburador?
Sim também foi feito 👍✌️
boas onde posso mandar vir todas as peças que possa necessitar para repara o motor
Experimenta contactar esta empresa www.dinamica-motos.com/
É onde eu compro!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado trabalho 5 estrelas bem feito e bem explicado .já vi os vídeos todos e gostei muito.
Likeeee, nao vejo a hora de ver tudo no sitio e poder passear nela 😉 abraço
Pois é, falta o mais difícil que é acabar 😂 está semana vou enviar-te umas fotos dela☺️
Abraço ✌️👍
Boa tarde no motor velho tenho dos fios a sair do motor 1 amarelo e outro vermelho e no novo tenho 3 azul amarelo e branco como faço a ligação
Envia um email que eu mando um esquema completo na resposta.
Qual o seu email
Podia me esclarecer uma dúvida ente as bobine e aquele prato de alumínio existe alguma borracha?
Não amigo, apertam directamente.
Ok mas se o platinados estiver aberto é no multímetro estiver na mesma a passar corrente qual perderá ser problema mor
Para fazer o teste tens de desligar o fio que aperta na massa por tras da placa.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL já desligei e o platinado está a trabalhar direito
Mas atraz não tem nenhum fio de massa
Muito bom. Bem explicado e bastante educativo. Tinha que ser de Viseu :D Obrigado
Obrigado Ricardo, Viseu sempre 💪👍
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Já agora Red devil, a minha zundapp z3 funciona bem e puxa bem a frio...a mota depois de quente começa a engasgar em 3ª a fundo , e em ralenti depois de quente tb vai a baixo...o que será?Você tem alguma oficina?obrigado cumprimentos
Boa tarde. Esse processo também pode ser usado num eletrónico 12v ? Obrigado
Sim pode!
Vou tentar. Obrigado
Tu És Maquina.
Temos que ir dar uma volta
Ngm quer andar cmg porque tenho um secador pcx :(
Nao tenho companheiros aqui em Viseu para andar.
Tu sabes desse motores
ISSO ta bem nem bateria nem nd
Quero uma
Deixo um abraço do markito
Deus abençoe
Os secadores também fazem barulho 💪
Persiso da sua ajuda
Podes escrever no comentário, ou se preferires envia email!
Bom dia nâo sei se pode ajudar mas onde poderia adquirir um saca para aceder as bobines.
Tenho uma famel 77 parada a muitos anos. Ao ver o seu trabalho resolvi recuperar.
Experimenta contactar esta empresa www.dinamica-motos.com/contactos.asp
Chama-se saca volantes, já o tenho há uns anos mas foi lá que comprei.
obrigado pela dica a chave ja me chegou a casa foram muito prestaveis
Ainda bem!
Continuação de bom trabalho 👍
Quando eu abro o contato no meu, ele não para de apitar como mostras no vídeo.. Estará estragado?
Não, tens que ver os vídeos seguintes para tirares a dúvida.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Obrigado pela resposta. Podes indicar-me qual dos vídeos?
Cumps
@@KSGarage25 th-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/w-d-xo.html
Bom Video , seria posivel com outros motores?? Um abraço
Em casa faço poucos trabalhos do gênero, mas se aparecer será logo feito 👍✌️
@@RED_DEVIL_PORTUGAL boas eu tanho um metor sachs de 5 seria possível fazer-me esse ajuste?
E se trocar elétrica de 6v por 12v a mota dará mais luz e mais rendimento e andamento?
Se trocares a elétrica, tens que trocar tudo para esse sistema.
Aí depende das lâmpadas que meteres. Eu no tricarro (zundapp 4 turbina) tenho a de 6V e meti led para resolver isso.
Mais rendimento não.
@@RED_DEVIL_PORTUGALmas elétrica de 12v tem vantagem porque deixa de existir platinado e condensador e nunca mais terá problemas correto ?
@@Pedrosilva-md5lo e menos falível, mas não totalmente isento!
boa tarde, excelente video, estou para acertar os graus e taxas da minha z4 pois mudei de cilindro e estou a fazer a modificação conforme posso, não tenho muita experiência no ramo, mas tirando apenas o volante magnético para por o disco graduado na cambota, não altero o ponto do motor pois não?
Boa noite.
Ao retirares SÓ o volante magnético não alteras nada, pois o volante tem apenas uma posição, que é limitada pelo escatel.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado amigo, um grande abraço, onde posso encontrar um sacapara o retirar mais facilmente?
@@gui.santos18 depende do que existe na tua cidade, tens que procurar nas casas que vendem peças para motas e motorizadas. Senão tens que ver na net.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado amigo, bem haja.
Já agora gostava que me disse se, quais as causas do segmento se partir com motor a trabalhar Zundapp. obrigado
Pode ter mais que uma causa, tem foto do pistão?
@@RED_DEVIL_PORTUGAL o pistão e o cilindro estão intacto s
@@manueltralhao3914 Se o segmento já era velho, pode ter sido desgaste, se era novo pode ter sido alargado ou torcido ao meter.
De qualquer forma, se o pistão e cilindro estão bons, é só meter outro segmento.
Boa noite se não ficar no ponto serto o que acontece
Podem acontecer várias coisas, por exemplo não pegar, não desenvolver, diferentes formas de puxar dependendo da rotação...
@@RED_DEVIL_PORTUGAL a motorizada levou pistão biela e rolamento e foi afinada no carborador só que a parte elétrica não sei como se afina obrigado
Parabéns amigo!
Obrigado companheiro ;)
Amigo resolvi abrir o meu motor para verificar a afinação. É um 4v turbina bloco rectangular. Acontece que ligando do fio azul e o outro na massa. Seja de platinado fechado ou aberto apita sempre....estranho. Pode dar uma ajuda?
Posso ajudar sim, vê este video th-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/w-d-xo.html
Boas tenho uma casal macal ja não trabalha acerca de 20 anos gostava saber o que posso fazer para colocar a trabalhar. PRIMEIRO QUE OLIO posso colocar depois que tipo gasolina ja verefiquei a bobine esta boa.agradeço ajuda.obg
Se não trabalha há 20 anos, aconselho uma limpeza primeiro, principalmente ao depósito de combustível e carburador, ver tubos ressequidos etc. Feito isso, põe 125ml de óleo sintetico 2T em 5 litros de gasolina 95. Quanto ao óleo eu uso 80w90.
Força com isso 👍
boa noite, quando a eletrica não é de platinados (por exemplo: motorplat 6v sem platinados equipado na minha z3) com procedo á afinação??
é usada uma pistola estroboscópica
www.fnac.pt/mp18236041/Pistola-de-Ponto-Estroboscopica-Indutiva-vidaXL-de-Xenon?&origin=google_pla_mkt_pems&gclid=CjwKCAjw8pH3BRAXEiwA1pvMsQ-nUUTYbSH4d0oCI-fHRokX35B8mZdYrzBlLXFsvwDl5qpIyph7TxoCmsMQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Olá, gostei muito do tutorial e agradeço a sua partilha. Tenho no entanto uma dúvida, quando ultrapassa o ponto morto superior volta também a apitar, não é? No vídeo só deixa de apitar no ponto morto inferior (1,5 mm antes do topo)
Obrigado David, a intensão é tentar ajudar da melhor forma!
O multímetro vai estar sempre a apitar desde pouco depois de passar o ponto morto superior, e vai parar de apitar só quando chegar à marcação que regulámos (1,5 antes do ponto morto superior).
Antes, durante e depois do ponto morto inferior está a apitar.
Boa noite tenho uma dúvida o meu estator não é de platinados é um motoplat 6 hierros e dá continuidade em vários sítios para afinar é da mesma maneira? Obrigado e parabéns excelente explicação
O eletrónico para ser ajustado é diferente.
Como não tem o platinado, o seu ajuste é feito com um estroboscópio, que te vai mostrar o ponto exato em que a vela recebe a faísca.
Ola boa tarde.. Obrigado pela sua ajuda nos vídeos que faz. Estou a restaurar uma xf17, e não me oriento na parte eléctrica.. Do motor sai 5 fios 2pretos 1 azul 1amarelo1 cinza.. Da pra me explicar como devo fazer? Abraço
Já respondi no email ✌
Fiz como você fez e não tenho faisca na bobine
Vê os vídeos todos da playlist, se os componentes estiverem bons e fizeres como está nos vídeos tem que ter corrente e trabalhar.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL nos fios azul e amarelo tenho corrente para acender a lâmpada mas so o amarelo eque acende a lampada mas na vela não dá e pôs uma bobine nova.
Obrigado
@@alexandrecup (em termos normais) o fio azul é o da bobine de alta e o amarelo é das luzes. São circuitos diferentes e não os deves juntar. Consulta um esquema elétrico se for o caso.
Retifica os componentes e os fios para teres a certeza que estão todos bem.
Se fizeste como nos vídeos e os componentes estão bons, tem que dar corrente.
RJ 62.Boas festas companheiros! Como instalar um conta rotações vdo numa zundapp efs gt super turbina 4v?
O conta km é ligado à parte eletrica, é basicamente um medidor de nº de vezes que a vela recebe faisca, o que é igual às voltas que a cambota dá.
Olá procuro um volante magnetico bocsh 6v de zundapp de 4. É igual ao desse motor?
Sim é um bosch 6v
Boas amigo
Tenho uma dúvida , será que me podes ajudar ?
Em que ponto do motor afino a folga do platinado ?
Obrigado
Já respondi no outro comentário, se ainda tiveres dúvida envia e-mail que eu explico melhor.
Boas
Pode me tirar uma dúvida obrigado....
Qual a dúvida?
@@RED_DEVIL_PORTUGAL tive a fazer o mesmo para achar o ponto certo. Mas o a máquina apita sempre com o platinado fechado ou aberto
@@alexandremiguel100 Tens que desligar o circuito da massa como explico num vídeo da parte elétrica.
Os vídeos que deves assistir são estes:
th-cam.com/video/Je1guPRGJxI/w-d-xo.html
th-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/w-d-xo.html
Obrigado agora entendi .
Bom vídeo.e esclarecedor.
Essa afinação da oara motor casal 6v?motor m112?obrigado
É um procedimento de "uso geral"
obrigado pelos seus videos. aproveito para pedir uma informaçao; tenho uma motorizada zundapp de 4, turbina e as vezes tem faisca e outras nao. a vela é nova. Ela foncionou uma semana e agora so faz faisca devez en quando. de que pode vir? obrigado desde ja
Podem ser várias causas, pode ser um fio descarnado e em contacto com o que não deve, um platinado a precisar de substituto, ou até o condensador. Raramente a bobine.
Boas Amigo
Tenho uma zundapp 4 turbina que a quente custa a pegar o que poderá ser
já meti uma vela nova e continua na mesma
faz manutenção da admissão!
Gostaria de afinar meu platinado numa casal 4 das mudernas qual he o tamanho da palheta idial e num multimetro qual he pra arreijar algo cm mesmo tamanho pra eu poder por tou cm urgencia ta cm pouca forca preciso de ir trabalhar e aki nas zonas n a muitas lojas de motorizadas
Está tudo nos vídeos, a folga do platinado podes usar entre 30 e 40.
Entendo pouco do que escreves, qual a dúvida com o multímetro?...
E possivel fazer um film como se muda os discos de embreagem e as respectives placas que vao con os discos e a posicao délas no motor casal 2v ou 5v obrigado
Não tenho nenhum casal para o fazer, mas segue o vídeo da zundapp que vai dar ao mesmo.
boas exelente video parabens, tenho um motor igualzinho mas estou confuso na instalação eletrica sera que me podes ajudar no esquema eletrico?
Envia email com as dúvidas que assim que possa respondo.
Boa noite eu tenho uma casal mas a eléctrica tem uma bobine directa ao cachimbo da vela ... como coloco o voltimetro para medir ..massa e fio do cachimbo .. muito obrigado
Para fazer a afinação, o multímetro tem que medir o comportamento do platinado e não da bobine. Tens que medir entre a massa e o contacto do platinado.
Boas, a minha xf-17 queima muitas velas... o que poderá ser?
Podem ser várias situações, manda um e-mail com uma foto da vela para ver o polo.
Qual a referência do saca para esse volante magnético? Obg
E do meu local de trabalho, não tem referencia...
boas coloquei o multímetro como voce fez e apita com o platinado aberto e fechado que sera que esta a contecer
Olá Manuel, vê este vídeo, vais ver que a dúvida vai ficar esclarecida 👍✌
th-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/w-d-xo.html
Bom video. Tenho uma dúvida,: a medida e afinação dão para casal de 5 ? Também tive a dúvida sobre o fio da bobine que precisava de ser desligado para testar. Já vi no video das dúvidas. Gostei de tudo
Sim as medidas dão para esse motor!
Bom trabalho companheiro, e boas curvas ✌👍
O platinado ao fechar é aí que envia a corrente para fazer a faísca na vela certo?
Cumprimentos, bom trabalho 😉
O platinado está fechado durante quase toda a volta, abrindo-se quando o pistão está quase a chegar no ponto de ignição. Quando se abre o platinado é que a bobine de alta vai enviar a faísca para a vela.
Abraço ✌
Olá amigo, numa parte elétrica de 12v tipo Ducati como se faz o acerto?
É basicamente a mesma coisa, mas como não tem o platinado para fazer apitar o multímetro usa-se uma pistola destas com o motor a trabalhar www.cenasparamotas.pt/Pistola-ponto-/-estroboscopica-basica
Bom video para placas com platinados e com electronico não há por ai nada? Um abraço , obrigado.
por enquanto ainda não...
Abraço!
Boas eu abri um motor casal 2 e não marquei nada nehum ponto como estava tirei o volante e o platinado, o que tenho de fazer para acertar ????
Tudo o que precisas está nesta lista de reprodução, motor casal é praticamente gémeo do zundapp
th-cam.com/video/-itjZUfw_2o/w-d-xo.html
Bom Trabalho, essa ferramenta de plaquinhas chama-se apalpa-folgas... Abraço
Sim é esse o nome 👍
Parabéns excelente video vou ter de testar. Obrigado
Espero ter ajudado 👍
sempre bom ter alguem que explica o funcionamento dos motores. top
É pena não ter tempo para fazer mais!
Abraço.
Boa noite Red
A que mota pertence o motor?
cumprimentos
Pertence a uma Famel 77.
Bom vídeo. Se o motor já estiver montado na moto também dá para afinar igual?
Sim, até está mais seguro!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL É que fiz tudo igual e quando o platinado abre continua a apitar o multímetro nunca deixa de apitar. O que poderá ser?
Boa pergunta, é que eu esqueci-me de referir no vídeo, que se tem que desligar o fio que liga a massa na placa, senão o condensador faz essa passagem...
Desliga esse fio e experimenta outra vez!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Boas. É isso mesmo amigo. Ao fim de desligar o fio já dá. Muito obrigado e continuação de um bom trabalho
Já fiz vídeo sobre isso depois deste, lá está tudo explicado!
Afinei o platinado do meu motor para abrir 1.5mm antes do pms e quando fui ligar a mota custava muito a pegar, então resolvi atrasar um pouco e já pegou, mas está a aquecer um pouco mais do que aquecia e faz um barulho um pouco estranho achas que pode ter sido de atrasar de mais? ou não terá a ver com a elétrica. O motor foi todo aberto, levou rolamentos, juntas, vedantes escape .
Desculpa mas estive ausente, só agora pude responder.
Com essa abertura era para pegar e trabalhar bem.
Fizeste a inspeção e limpeza do carburador?
@@RED_DEVIL_PORTUGAL fiz, tive que atrasar mesmo, se não não pegava
Olá amigo, tenho uma xf-17, com elétrica Motoplat, e não consigo pô-la a funcionar.
Já fiz todos os procedimentos do vídeo mas sempre que coloco o volante fica sempre a "apitar" o multímetro. Já coloquei um platinado novo, mas este fica sempre aberto. Será que me pode ajudar? Obrigado e parabéns pelos videos
Olá Ricardo, vê este vídeo, pode ser que ajude!
th-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/w-d-xo.html
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado já consegui resolver
Pourquoi ? Tu règle l avance au début. ....et que tu terminé par l écartement des vis ? Moi je fais le contraire......! Donc question ..Qui a raison ?
Desculpa, mas não percebo nada do que escreves...!
Boas. Tenho uma Peugeot 103 que vinha com a elétrica totalmente fora de ponto. Já tirei o volante fora, e mesmo com o platinado aberto, o multímetro apita. O que pode estar mal?
tens que ver o vídeo a seguir a esse...
@@RED_DEVIL_PORTUGAL ok, vou ver então. Obrigado
Bom dia amigo, obrigado pela explicação👌...
todo este procedimento ( ponto de abertura de platinado a 1,5mm do pms) também se aplica ao motor M152 da Casal?
O meu é dos primeiros de caixa invertida.. E noto-lhe falta de força ..também está a meter a curva de escape toda queimada..(embora pegue bem mesmo a frio) ... Poderá ser ele que não está a ponto? O platinado é novo e está com 0.40mm de folga..
Os motores são idênticos, podes fazer igual. Vê a admissão, pode ser uma causa provável.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado 👍, no carburador só me falta substituir novo o êmbolo, é um bing 1/19/18 m, e tem Giglers 45/1208/85 novos agulha na 2 posição a contar de baixo.
Por exclusão de partes e por a curva de escape já estar a ficar azul vou tentar verificar se está a ponto.. Grande abraço obrigado 👍 👍
Boas
Em primeiro ,os parabéns pelos vídeos,continue o bom trabalho.
A dúvida que lhe queria colocar é a que fio desses que mostrou onde se liga o conta rotações ( motor Zundapp 5v)
Obrigado
Qual o hardware que tens? A ideia do conta rotações é contar os impulsos da bobine. Envia email com foto.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL ok, vou tirar fotos á bobine
Obrigado
Boas, tenho uma famel 76 que mais ou menos de mês a mês dá problemas no platinado, ou seja, tenho sempre que comprar um novo é trocar. À um mês atrás meti platinado,condensador,bobines tudo novo e tmbm troquei o volante magnético. Mesmo assim o platinado estragou outra vez. Qual será a avaria do motor ?
Obrigado
O platinado está sujeito a um arco forte de energia ao abrir o contacto, daí o condensador em paralelo para absorver esse impacto, e proteger o platinado. Nesse caso pode o condensador não ser o correto, ou haver um problema com a bobine de ignição (que leva o cabo à vela).
Tenta inspecionar também os fios e procurar por fugas de energia à massa.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Também esqueci me de fizer que o platinado está a soltar muita faísca.
Obrigado, vou ver isso
super video...
Abraço 👍
Boa noite, parabéns pelos vídeos que são bastante interessantes e didáticos, tenho uma casal 4v na qual tenho um suporte do farol estragado, ou seja não está justo ao sítio, e ao acelerar a motorizada faz faísca nesse lugar mas não levo "choque" o que poderá ser? Obrigado e abraço
Não levas choque porque estamos a falar de tensão reduzida e baixas correntes. Se vês faísca nesse sítio, pode ser o local onde está a massa da lampada do farol ligada, e se está o suporte solto, o fio também deve estar.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL está bem, obrigado quando reparar o suporto vejo, se passou, obrigado ;)
Obrigado pelo vídeo, continuação!
Obrigado pela presença ✌
Boas motor v4 pode andar sem a turbina
O motor funciona sem a turbina, mas é a peça que lhe dá a refrigeração, se a tirares não podes aplicar as tampas porque senão não tens como dissipar a temperatura, nem podes tê-lo a trabalhar muito tempo com a mota parada pois não tens ar a passar por ele. É o mesmo que teres um carro parado com o motor a trabalhar sem ventoinha do radiador, vai aquecer até "fritar".
Sem contar que é uma peça que custa 5 a 8€
Ou seja, pode andar mas não deve nem compensa 😊
Boas eu vi um dos seus vídeos na parte elétrica e eu fiz o teste com o aparelho e ele apita sempre com o platinado aberto ou fexado. O k poderá ser.
Não desligaste o fio que vem da bobine.
Vê este vídeo:
th-cam.com/video/l2zfQ5ECZuQ/w-d-xo.html
@@RED_DEVIL_PORTUGAL muito obrigada agora já entendi. Um abraço.
Como se sabe se as bobines ou o platinado estão bons?
Para isso tens que ter e saber usar o multímetro.
Bom dia amigo epah tenho uma casal boss fundador...a mota hora tem ou n tem força...t tdo limpo por dentro desde carburador a vela nova . Inda ontem andei i tava a puxar bem.i hoje so ta engasgada..sem força nem da pra andar ..sera problema eletrico.....so faz hon..hon.hon....
Pelo que contas (e se percebi) é problema de admissão. Por teres limpo o carburador, não quer dizer que 1 km depois ele não esteja sujo outra vez, basta que o depósito tenha impurezas para isso acontecer.
Estranho.....n pode ser dentro d cilindro?!!....o escape tbm desentopi...todo limpo
@@TheStoryTaylor Se fosse dentro do cilindro era problemas de compressão por defeitos por exemplo no pistão. Vê a admissão, mesmo que já tenhas limpo tudo, limpa outra vez (incluindo até ao depósito) e procura defeitos no carburador.