Ah yes super essai comme dab' je vais faire un comparo entre la mienne (s de 2016) et la dernière que tu as essayer. Je suis sur ça sera cool de voir l'évaluation.
Sympa! Ça fait envie jusqu'au moment où tu annonces le tarif....disssuasif😢 le gros bémol c'est la recharge 3.3kW... vraiment pas terrible su tu veux partir en road trip. Et vu le prix de l'option charge rapide, ça calme. Donc moto du quotidien pour tourner autour de la maison. Ça fait cher...
Et les retours sur la fiabilité et surtout le SAV de cette marque n'est vraiment pas extra . Lorsque la batterie est morte au bout de quoi ? 8 voir 10 ans . Bon courage pour la remplacer. Soit elle sera plus disponible, trop vieille, ou alors elle vous sera proposée à un tarif dingue .
Je suis pas du tout écolo dans l ame mais j'ai eu une Zoé et une tesla et la pour essayer j ai acheté une zero. Quel plaisir ! J ai baladé pas mal de collège car je la prete pas, trop puissant mais ils etaient sur le cul. pas de bruit, pas de vibration et une puissance démoniaque.
L’absence de chargeur CCS peut en effet être problématique pour les longs trajets, mais pour les trajets quotidiens c’est amplement suffisant en terme d’autonomie
Merci Max pour ce reportage ! Dans l’univers de l’électrique il faut garder en mémoire qu’on achète en fonction de ses besoins. Ok c’est pas donné mais pour les grandes distances et la recharge rapide je regarde ailleurs, point ! C’est comme pour les voitures, si j’ai une grande famille je roule avec un véhicule adapté, pas en e-c3 parce que c’est moins cher 😅… À très vite 🎉!
Il faut regarder du coté de l'occasion, j'ai eu ma SR/F avec rapid charger 12kW (1h de recharge sur borne public) à 13 000 euros. Je ne paye pas ma recharge car 1 heure gratuite à carrefour :^) En 3-4 ans son prix initiale aura rattrapé le prix d'une thermique neuve à 9000 euros + l'essence et entretien.
@@ALEX-yb9ot Ce n'est pas trop le nombre de km à regarder pour les batteries, mais plus le nombre d'années qu'elles ont et à la rigueur nombre de cycles de charge aussi. Les km c'est pas important pour la batterie .
Le chargeur supplémentaire impose une borne de recharge alternative triphasé d’au moins 22 kw pour atteindre les 9kw en crête annoncé par le constructeur. Sur un chargeur monophasé de 7 kw, vous serez bloqué à 3 kw car seul le chargeur d’origine sera utilisé.
Quand la batterie sera fichue, quel en sera le prix pour en changer ? Ça vaudra le coup financièrement ? Si on ramène la vieille batterie pour recyclage, est-ce qu'on aura une remise sur une neuve ? Car en fin de vie, ces motos vont nous poser des problèmes environnementaux. On sait que maintenant, elles résolvent la pollution atmosphérique, mais vont-elles aggraver notre situation dans l'avenir avec leurs batteries ?
La batterie devrait tenir au moins 200 000 km, voir plus. Une batterie NMC devrait encore avoir 70% de capacité au bout de 2000 cycles (équivalent d'une charge décharge complète). Si on retient 180 km d'autonomie, fois 2000 cycles, cela donne 360 000 km. A 360 000 km, la batterie devrait encore avoir au moins 70% de sa capacité initiale. Lorsque la batterie n'aura plus assez de capacité pour rouler avec une autonomie suffisante, elle pourra continuer à être utilisée pendant de nombreuses années comme stockage électrique. La batterie c'est surtout du métal, donc ça peut se recycler. en fin de vie.
@@jesuisledocteur la réponse est: vous en connaissez bcp des motos qui font 300000 km? Il faudra probablement changer la moto complète... Sa batterie usagée pourra être réutilisée pour du stockage d'énergie a domicile. Une moto thermique c'est environ 130000 km en moyenne de durée de vie. Mais le moulin usagé ne servira pas de groupe électrogène. Sinon... Pour une zero s c'est 7000 le prix de remplacement. A titre perso et pas vu chez un usager... je n'en ai pas connu des échanges de batterie.
@@jesuisledocteur dans la vraie vie, une moto essence a 50000.. c’est déjà énorme ! Il semble qu’à l’usage, ce n’est pas rare d’avoir des zéro s à 100000 . Ça donne un ordre d’idée. On a pas encore bcp de recul, mais ça commence à se préciser.
Vu les avantages par rapport aux thermiques, à partir du moment où on aime, le prix est justifié. En tout cas, moi je suis convaincu. Par contre, pas sûr de comprendre l'intérêt de la SR. Pour moi, soit on n'a pas le permis et la S est déjà largement suffisante, soit on attend d'avoir le A pour passer directement sur une SR/F, quitte à signer un gros chèque...
Pour une moto de ce calibre 12000 euros me semble la limite, autonomie qui ne fait pas forte impression, charge lente sont les plus gros points faibles de plus une marque comme celle-ci donne quoi niveau SAV ? Si des pièces sont nécessaires pour de la mécanique comment on les a... Bref trop cher, il me tarde de voir des motos electriques abordable ce sont de vrais jouets !
ma srs est super, mais si seuelemtn elle fonctionnait a 100%. et si il y avait un SAV ??? ils répondent pas eu FRance, pour moi ce sont juste des vendeurs de motos. et incompétenst lors d'un problème . on parlera pas de leurs formations, la plupart des mécanos sont des bouchers, ils ne savent par exemple, pas remonter un controleur dans les regles de l' art, il a fallu le faire par moi même car a chaque pluie, la moto ne fonctionnait plus. je pense que les propriétaires de ces motos, comme moi, s 'y connaissent plus que la plupart des pseudos mécanos qui les pseudo réparent mdr. dans l' attente d'un concéssionnaire compétents dans le 86, le 49 le 17 qui pourra activer mon CCm que j' ai moi même financé...
Oui @@medericvatele9509j'ai dit presque... content que tu te fasses plaisir.. si tu te trouves dans la plage d'utilisation de se type de machine... mais c'est pas le cas pour beaucoup...
Pas fan de l’esthétique de la partie « moteur » , et encore trop cher, merci pour la vidéo Max, comme d’habitude impeccable 😊
Ah yes super essai comme dab' je vais faire un comparo entre la mienne (s de 2016) et la dernière que tu as essayer. Je suis sur ça sera cool de voir l'évaluation.
à moins de 10k je signe mais à 17k clairement pas, merci pour l'essai ça fait envie mais trop chère
Sympa! Ça fait envie jusqu'au moment où tu annonces le tarif....disssuasif😢 le gros bémol c'est la recharge 3.3kW... vraiment pas terrible su tu veux partir en road trip. Et vu le prix de l'option charge rapide, ça calme. Donc moto du quotidien pour tourner autour de la maison. Ça fait cher...
Et les retours sur la fiabilité et surtout le SAV de cette marque n'est vraiment pas extra .
Lorsque la batterie est morte au bout de quoi ? 8 voir 10 ans .
Bon courage pour la remplacer.
Soit elle sera plus disponible, trop vieille, ou alors elle vous sera proposée à un tarif dingue .
Je suis pas du tout écolo dans l ame mais j'ai eu une Zoé et une tesla et la pour essayer j ai acheté une zero. Quel plaisir ! J ai baladé pas mal de collège car je la prete pas, trop puissant mais ils etaient sur le cul. pas de bruit, pas de vibration et une puissance démoniaque.
Le seul problème, c'est qu'on n'a pas de recharge rapide pour pouvoir faire des longs trajets, et à ce prix là c'est non.
L’absence de chargeur CCS peut en effet être problématique pour les longs trajets, mais pour les trajets quotidiens c’est amplement suffisant en terme d’autonomie
@@maxreportage J’ai regardé seule l’energica ego possède ce type de recharge.
@@nosmovies La Livewire ONE aussi
@@maxreportage ok merci
Merci Max pour ce reportage !
Dans l’univers de l’électrique il faut garder en mémoire qu’on achète en fonction de ses besoins. Ok c’est pas donné mais pour les grandes distances et la recharge rapide je regarde ailleurs, point !
C’est comme pour les voitures, si j’ai une grande famille je roule avec un véhicule adapté, pas en e-c3 parce que c’est moins cher 😅…
À très vite 🎉!
Il faut regarder du coté de l'occasion, j'ai eu ma SR/F avec rapid charger 12kW (1h de recharge sur borne public) à 13 000 euros. Je ne paye pas ma recharge car 1 heure gratuite à carrefour :^) En 3-4 ans son prix initiale aura rattrapé le prix d'une thermique neuve à 9000 euros + l'essence et entretien.
Salut, 13000€ pour la srf ça vaut le coup, par contre en occasion généralement les batteries ont été changé (
@@ALEX-yb9ot
Ce n'est pas trop le nombre de km à regarder pour les batteries, mais plus le nombre d'années qu'elles ont et à la rigueur nombre de cycles de charge aussi.
Les km c'est pas important pour la batterie .
Le chargeur supplémentaire impose une borne de recharge alternative triphasé d’au moins 22 kw pour atteindre les 9kw en crête annoncé par le constructeur. Sur un chargeur monophasé de 7 kw, vous serez bloqué à 3 kw car seul le chargeur d’origine sera utilisé.
Merci pour cette précision.
très intéressante mais 2 fois trop chère
Quand la batterie sera fichue, quel en sera le prix pour en changer ? Ça vaudra le coup financièrement ? Si on ramène la vieille batterie pour recyclage, est-ce qu'on aura une remise sur une neuve ? Car en fin de vie, ces motos vont nous poser des problèmes environnementaux.
On sait que maintenant, elles résolvent la pollution atmosphérique, mais vont-elles aggraver notre situation dans l'avenir avec leurs batteries ?
La batterie devrait tenir au moins 200 000 km, voir plus. Une batterie NMC devrait encore avoir 70% de capacité au bout de 2000 cycles (équivalent d'une charge décharge complète). Si on retient 180 km d'autonomie, fois 2000 cycles, cela donne 360 000 km. A 360 000 km, la batterie devrait encore avoir au moins 70% de sa capacité initiale.
Lorsque la batterie n'aura plus assez de capacité pour rouler avec une autonomie suffisante, elle pourra continuer à être utilisée pendant de nombreuses années comme stockage électrique. La batterie c'est surtout du métal, donc ça peut se recycler. en fin de vie.
Oui mais quel sera le coût pour changer la batterie ? Ou faire recycler ? Ou échange standard ? 10k€ ? 15k€ ?
@@jesuisledocteur la réponse est: vous en connaissez bcp des motos qui font 300000 km? Il faudra probablement changer la moto complète... Sa batterie usagée pourra être réutilisée pour du stockage d'énergie a domicile. Une moto thermique c'est environ 130000 km en moyenne de durée de vie. Mais le moulin usagé ne servira pas de groupe électrogène. Sinon... Pour une zero s c'est 7000 le prix de remplacement. A titre perso et pas vu chez un usager... je n'en ai pas connu des échanges de batterie.
@@aubinlevecot on aura peut être des records d'ici là ? 😉
@@jesuisledocteur dans la vraie vie, une moto essence a 50000.. c’est déjà énorme ! Il semble qu’à l’usage, ce n’est pas rare d’avoir des zéro s à 100000 . Ça donne un ordre d’idée. On a pas encore bcp de recul, mais ça commence à se préciser.
Vu les avantages par rapport aux thermiques, à partir du moment où on aime, le prix est justifié. En tout cas, moi je suis convaincu.
Par contre, pas sûr de comprendre l'intérêt de la SR. Pour moi, soit on n'a pas le permis et la S est déjà largement suffisante, soit on attend d'avoir le A pour passer directement sur une SR/F, quitte à signer un gros chèque...
Pour une moto de ce calibre 12000 euros me semble la limite, autonomie qui ne fait pas forte impression, charge lente sont les plus gros points faibles de plus une marque comme celle-ci donne quoi niveau SAV ? Si des pièces sont nécessaires pour de la mécanique comment on les a... Bref trop cher, il me tarde de voir des motos electriques abordable ce sont de vrais jouets !
Le prix est fous ce qui n'est pas le cas pour l'autonomie.
ma srs est super, mais si seuelemtn elle fonctionnait a 100%.
et si il y avait un SAV ???
ils répondent pas eu FRance, pour moi ce sont juste des vendeurs de motos. et incompétenst lors d'un problème .
on parlera pas de leurs formations, la plupart des mécanos sont des bouchers, ils ne savent par exemple, pas remonter un controleur dans les regles de l' art, il a fallu le faire par moi même car a chaque pluie, la moto ne fonctionnait plus.
je pense que les propriétaires de ces motos, comme moi, s 'y connaissent plus que la plupart des pseudos mécanos qui les pseudo réparent mdr.
dans l' attente d'un concéssionnaire compétents dans le 86, le 49 le 17 qui pourra activer mon CCm que j' ai moi même financé...
Merci pour ce témoignage intéressant
Ca s'améliore visuellement Zero + Le coté pratique = ça commence à me faire hésiter
ah ce bruit! 🤣🤣, ben moi çà me fait pas rever et le tarif!! 💰💰💰çà risque pas de démocratiser ce genre de transport quel dommage...
C'est encore trop cher certes, mais pour l'île de France, c'est vraiment super.
Peu d'autonomie et des prix prohibitifs ... Ça n'évolue pas où presque... Pas étonnant que ça ne plaît à presque personne..
Moi j'ai une zéro et c'est cool.
Oui @@medericvatele9509j'ai dit presque... content que tu te fasses plaisir.. si tu te trouves dans la plage d'utilisation de se type de machine... mais c'est pas le cas pour beaucoup...