1. Промывка без разборки - пустая трата времени. 2. Вязкость смазки важна. Подбирается в зависимости от рабочих оборотов и размера подшипника. Для легкового авто 110-160 сСт (кинетическая вязкость сантистокс). Грузовые 180 до 220. Если влупить от болды, что впарят в магазе, то оно около 480. На скорости из-за избыточной вязкости будет перегрев и выход из строя. 3. Состав смазки. Полимочевина не смешивается с другими видами загустителей. Если промыть подшипник не разбирая, то остаток смазки в середине смешается и выход из строя смазки и подшипника. Сульфанат кальция не бится смешивания, считается достойным вариантом. Если на синтетической основе, то выше рабочая температура и долговечнее, чем на минеральной основе. 4. Количество смазки. В зависимости от диапазона рабочих оборотов закладывается смазка на 30-90% обьема подшипника. 5. Качество стали. Пластилин хоть чем смазывай, все-равно шляпа. Опыт/ практика За несколько лет сложилось подозрение, что Китай производит базу. Затем эта шляпа разлетается по миру, где фирма на обойму ставит свою маркировку, упаковку. Возможно есть несколько вариантов базы по качеству. Та же тема как с маслом. Продается база, которую покупают фирмы и добавляют свои присадки, этикетку и цену. Так и тут. Смазка в подшипнике до высшего порога среднерыночной стоимости похожа на технический вазелин. Такое выхаживает 500-10000км. Если смазываешь смазкой дороже подшипника, добавляешь ревитализант металла для увеличения скольжения, то ходят до 100 000 легко. Если купил-поставил, то как правило это лотерея до 20000км. Что-то по дороже до 80 000км
Смазка смазке рознь. Хорошие смазки с модификаторами трения и эстерами, а плохая это литол! Это как масло в двигатель, оно вроде есть и обьем одинаковый, но у одного двигатель по 400000+ бегает и чистый, а у второго после 50000 засранный и капиталку просит уже...! А всё дело в качестве масла...!
Плохой подшипник - это плохой подшипник. Количеством смазки его не улучшить. На короткое время перестанет гудеть к примеру , но в зависимости от нагрузки на него и его типа работы - это в любом случае под замену.
@@ОлегКудымов-л1ы а ты знаешь кто сплавы и характеристики метала и качество обработки разное бывает, так же смазку об балды не ложат, а тоже определенное количество, может быть перегрев ну и как сама смазка
@@kseniyakoroleva3981 а вы не слышали о том что производитель так же заинтересован сознательно ограничивать ресурс своего изделия?! Ведь одна из первых лампочек горит до сих пор.)
Первый на видео подшипник ,я вставил в ступицу 2108, без проблем с помощью набора шайб и болта от классических ваз верхнего рычага подвески передка.запресовался на обе стороны,стоил 350 руб штука.с начала продавец мне впарил другие подшипники по 1000руб за штуку, запресовывал тем же болтом, но войдя на половину в ступицу у обоих подшипников лопнула наружная обойма.😢 Вывод дороже не значит лучше, теперь только эти дешёвые и беру, только смазки набиваю,Тоташи импортных производителей, вроде как Япония, привлекла она что держит высокие температуры,при торможении диск греется сильно и тепло идёт и на ступицу, по-любому лучше литола который зимой замерзает и клиники.пользуйтесь😊
Это китайское дерьмо.! Из дерьма не сделаешь конфетку.! За счёт нормальной или хорошей сказки продлил жизнь... А в китайском подшипнике китайская смазка похожая на технический вазелин, но абсолютно некачественная... Они этим дерьмом везде мажут.. Опыт по электроинструменту...
Попробуй поставь самарский подшипник, протяни хорошо на ступице, при этом люфт в нем не исчезнет! Все по тому, что дерьмовый производитель, не в состоянии выдержать высочайшую геометрическую точность деталей которая требуется для изготовления радиальноупорного подшипника! когда шарики внутри разного диаметра, либо есть малейшие отклонения по углам, то количество смазки лишь незначительно увеличит ресурс подшипника! И сделать качественный подшипник просто добавив в него самзку НЕВОЗМОЖНО! Было бы так просто, все бы покупали подшипники за 400 руб, и добавляли смазку! Кстати, открываете неправильно, можно располовинить не прикасаясь к сальнику, чтобы не портить его!
смазку надо правильную туда подбирать EP-2 там 460 сантистоксов густота где то это для ступичного много очень.для ступичных надо 100-150 сантистоксов и на сульфонате кальция.все смазки на прилавках они на литии с влагой не очень борется. с такой густотой её в шаровые,шкворни,опорные подшипники надо.
А потом у вас пыльники подняло или пережевало весь загуститель перегревом из-за повышенного трения или вытекло всë если ZZ пыльники. Отличная история, ага
По глубоким лужам проехать... А они весной и осенью.. Замена, гудят, вскрываю смазка на месте, с внутренней стороны вода, пробег малый в год до 2 тыс, меняю 2 раза в год.... Таврия, поставил внутренний сальник вместо заводского железного пыльника, помогает но не особо....
Удаление примеси из сплава, цементация, закалка, шлифование - это время. А время=деньги. И всё это в итоге сказывается на весе готового изделия. Гумно легче, от того и плавает. Потому проще взвесить два-пять одинаковых подшипника, чем сопоставлять циферки и буковки на коробке и подшипнике. В данном случае смазка вторична и отсрочит лишь на некоторое время. Подшипник изготовленный из качественной стали ходит от 70 т.км., а по хорошим дорогам и 120т.км. не предел.
Было дело, проехал три тычсячи и в хлам развплился. Брал дорогой, думал чем дороже тем качество лучше. Поставил дешовый ходит четвёртый год и хоть бы хер ему, несиазывал ни чем перед установкой. Как был в упаковке поставил и всё. И нахер мне дорогой подшипник хвалёный. Самарский или Волжский. Вот вам и цена и качество сейчас. Эт я про задний ступичный подшипник ваз 2114.
Хороший подшипник это комплекс соответствующая сталь с необходимой термооьработкой с качественной механообработкой , сборкой и смазкой. Ваше сообщение дилетанта ни о чем.
Не вешай людям лапшу на уши!!! В первую очередь качество зависит от самой стали и её обработки а потом уже от смазки и качества пыльника! Цвет смазки ему не понравился)))))) ты в самый дорогой добавь х...й пойми какой смазки, верни на место уже коцнутый пыльник и покатайся в мокрую погоду и можешь уже планировать покупку нового. Из нескольких сотен заменённых подшипников только пару штук встретил с выкатанной смазкой а остальные из-за влаги либо люфт
Олег он не вешает лапшу., он просто малограмотный человек... Но совет полезный дал, заменить на дешовом китайском дерьме дерьмовую смазку... И тогда дерьмо поработает не 5 т.км а 25... Только наш начинающий автослесарь забыл затраты на работы и время... В итоге дешевле поставить один раз за 1100₽ чем два, три раза по 500₽... Олег ты прав про основные причины выхода из строя подшипника (не считая китайское дерьмо) - это попадание влаги и грязи.. т.е на дорогом п. помимо качественной стали и смазки качественный сальник.! Который обеспечит герметичность и как следствие долговечность. На китайском дерьме нет сальника, это бутафория для малограмотных людей... Автор ролика заметил что подобие сальника легко снимается и устанавливается - в этом вся суть..!!! Это не сальник а обманка.. Не покупайте китайское дерьмо.! Не занимайтесь тратой денег и своего времени.! Не поддерживайте алчных и лживый заказчиков низкокачественной продукции в отсталых странах..! Поддержите отечественного производителя, своих соотечественников производителей а не алчных торгошей и сбережёте свои деньги и время...!!! Позор тупым и алчным торгошам..!!! Слава инженерам и производителям...!!!
Вопервых смазка должна быть на основе полимочевины, в худшем случае на литий-кальциевая. Вовторых смазка должна быть от 90 до 150 сСт при 40 градусах, 150 - для пенсионерской езды или для внедорожной техники (чем выше цифра тем хуже смазка на высоких оборотах). Ну и втретьих качество самого металла должно быть хорошим.
Тоже партбокс на днях посмотрел) по сантистоксам: она не хуже с ростом вязкости, но чем выше скорость, тем больше сопротивление, возможен разогрев. Зато на низких качение без износа
У Кличко расстояние измеряется не в километрах, а в часах .А тут ресурс подшипника в месяцах , а не хотя бы в километрах. Теперь хоть буду знать, что в магазине говорить.
Никакие де́шевые подшипники не будут ходить долго хоть чем не намазывая. Они сделаны не из металла а из пластилина. А ещё стоило упомянуть про правильную установку подшипников.
Смазку с вязкостью 150сСт в ступичный подшипник? Хорош спец, че сказать... Запомни раз и навсегда: 50-80сСт в ступичный, лучше сульфанатный загуститель или полимочевина.
🤔 80, пожалуй, будет маловато. Я в своей Мицухе asx при замене ступ. подшипников, набивал 120 сСт( конечно же, на сульфанате кальция), нагрузка сваривания 350 кг. и температурный режим : -40- +160! Пробег после замены уже больше 200 тысяч! Пока ни стука, ни скрипа , ни гула. ☝
Все новые подшипники набиваются смазкой самостоятельно перед установкой.Просто Заводу изготовителю неплохо было бы об этом упомянуть на упаковке для неквалифицированных слесарей.
Товарищь любезный. Вы даёте не полную информацию тёмная пластинка это вторая часть сальника, её нужно снять и тогда Вы увидите узел подшипника.. Но вторую часть совета набить своей смазкой я поддерживаю за исключением Вашей рекомендации самостоятельно смазывать. плохая/хорошая.. субъективное мнение.
Уже больше года стоят на машине дешевые передние ступичные подшипники , китайские , тоже была в них белая смазка , заменил на синюю высоко температурную , пока ходят , еще при условии того что впринципе в нашей киргизии нет дорог .
Рассуазываю свой опыт: использовал во всех приводных роликах и в генераторе вот такой синтек синий - лучшая смазка из всех что видел. Рубин - дерьмище. Но! Набил синей смазкой ступицу, и появился гул. Не рассказывайте мне про выработку и прочее, подшипник в идеале, просто видимо вязкость недостаточная для данного узла, хотя заявлено 130 сСт. Лучше всего в ступице показала себя смазка Кальцол - 160 сСт!
Раньше на жигулях без всяких смазок говенные подшипники ходили по 100 и больше тыщ. Причины выхода из строя это: Клинят направляющие суппортов и перегревается ступица Попадает вода, грязь, песок из за езды по гоубоким лужам Ямы Износ самой ступицы Некачественная установка Кривая бьющая резина и неисправная подвеска
Почему производителей не судят как вредителей?и разницы нет из за смазки или из за стали!Как при Сталине нужно,иначе толку не будет.Пустить сразу фирмы по миру( виновных).
Прочитал заголовок и выпал в осадок. Тут надо говорить не о подшипниках, а о грамотности. Почти 8 мин. говорить о цвете смазки это талант. Что касается подшипников, то не производят их в РФ. Все это китайщина. Дизлайк однозначно.
я купил подшибники передней ступицы на 2107 автовазовский за 1000 рядом были китайские 560 купил оба поставил оригинал перед поездкой на море смазал от души смазкой с дисульфид молибденом проехал 450км оригиналы развалились в пути поменял на китайские прошел после того примерно 12000км полет нормальный выводы дешевую водку не один дурак подделывать не станет и не всегда дорогая водка лучше ))) также с запчастями паленку хоть чем закусывай голова болеть будет так и тут сырой подшибник хоть повидлом смаж он сам не закалится
У меня однажды товарищ, покупал шаровые опоры, так как на вторую сторону оригинала в наличии не было, пришлось купить китайский, в три или четыре раза дешевле, через месяц, оригинальная застучала, он был в ах, уе. Говорит, если бы знал, тот купил бы обе дешовые и не тратил бы деньги.
На старых проточки нет,на новых проточка с боков и пружинка в пыльнике. Хотя братья китайцы делают все,тут разбираться нужно,или покупать у надежных продавцов.
@@НиколайБарда-у5зскорее наоборот, менял подшипники 15 лет назад, были с проточками и резиновым сальником с пружинкой. Прошли 160 тыс. Еще в хорошем состоянии были, если бы не сорваная резьба в ступицах. 8 лет назад стали попадаться упрощенные без проточек и с простыми пыльниками. Есть и как бы настоящие, но качество металла уже не то, и смазка другая
Не поможет! Там и так смазка по вашему мнению эмульсия! это смазка силикон с фторопластом! Чтобы не впитывало влагу ! Поможем только изменения конструкции пыльника и состав металла!
Вот так и вся страна а бы как! А потом задаются вопросами, почему мы живём плохо? Сами виноваты, работайте правильно по совести и всё станет на свои места.
Какая транспортировочная? Подшипник счетается не разборный элементом, не смотря на то, что вы можете ковырнуть его отвёрткой и забить в него смазки. Количество и качество смазки говорит всего лишь об отношении производителя к своей продукции!!!
Так их тоже производит Китай или подвал. Данные фирмы уже давно не качественные. Вы загляните в новые китайские авто, там стоят дешёвые корейские подшипники
Сразу видно что ты продавец и больше чем про смазку в подшипнике ничего не знаешь. Почитай что такое шероховатость поверхностей, кстае вода это тоже смазка и подшипник будет работать.
нихрена не поэтому, че ты несёшь вообще? Нашел легкий путь и несёшь😄 Может просто они не коленые или мало коленые или брак сплошной? но не смазка это точно, ты разбирать их научись а потом смотри смазку изнутря а не с потолка😄
любой заводской подшипник должен бить обкатан на стенде !!!!!!!! следи обкатки видно снаружи по кругу ,как будь то об чем то тёрся подшипник ! и там никаких номеров нет ни когда не било во все мире !!!!!!!!кто с техникой связан ему ни нужны ни упаковка ни оформлении !как посмотрит сразу скажет сырец или обкатанный на стенде хороши подшипник !!!!!!!всем удачи и ни въедитесь на красивую упаковку чем красивее тем хуже как факт !!!!!!!!
Из партии готовых подшипников берëтся определëнное количество штук и проводится проверка. Если соответствует норме то отправляют на реализацию, если нет то партию бракуют, (если дорожат репутацией) .
Нет смысла . купил подшипники fag. Тоже была белая хрень но там было больше. Тоже решил смазку поменять. Прочистил с очистителем .заполнил смазкой BLUE, толку ноль . купил два подшипника один так оставил со старой смазкой . поменяли в сервисе . только выехал загудели 😀
Чё за бред?😆😆😆😆 Серьёзно? Т.е.металургические и механообрабоческие проблемы можно решить цветом смазки😆😆😆😆, а может смазку внутри подшипника покрасить.
Подшипники ШРУСом мазать нельзя, если вы не компетентный в данном вопросе, то и не надо давать советы, вводя людей в заблуждение. Безусловно смазка шрус хорошая, но подшипники ей не смазываются.
@@валерийпожарский-ъ4щ Смазка Шрус-это смазка разработанная для смазки шарниров равных угловых скоростей и только для них, отсюда и название смазки в сокращении!!! Свои подшипники Вы можете намазать хоть сливочным маслом, Вам это ни кто не запретит, а производители для своих изделий рекомендуют применять смазки, предназначенные для данных целей, и условий эксплуатации!!!
и ты хочешь сказать что там только в смазке отличии а метал одинаковое ???????? ни смеши ради Бога ! там и смазка другое и метал другое в заводском сальники стаять а в подделке пластмасса по бокам !!!!!вообще небо и земля !!!!!!!!лучше отдать 1500 за нормальную падшибник чем 500 за поделку так как пока испортится заводской тот поделка раза 3-4 точно испортится !!!!!!так смысл разбирать и собирать четыре раза !? а если еще ни сам меняешь тогда на сколько дороже этот поделка обойдется посчитай !!!!!!!!!
1. Промывка без разборки - пустая трата времени.
2. Вязкость смазки важна. Подбирается в зависимости от рабочих оборотов и размера подшипника. Для легкового авто 110-160 сСт (кинетическая вязкость сантистокс).
Грузовые 180 до 220.
Если влупить от болды, что впарят в магазе, то оно около 480. На скорости из-за избыточной вязкости будет перегрев и выход из строя.
3. Состав смазки.
Полимочевина не смешивается с другими видами загустителей. Если промыть подшипник не разбирая, то остаток смазки в середине смешается и выход из строя смазки и подшипника.
Сульфанат кальция не бится смешивания, считается достойным вариантом. Если на синтетической основе, то выше рабочая температура и долговечнее, чем на минеральной основе.
4. Количество смазки. В зависимости от диапазона рабочих оборотов закладывается смазка на 30-90% обьема подшипника.
5. Качество стали. Пластилин хоть чем смазывай, все-равно шляпа.
Опыт/ практика
За несколько лет сложилось подозрение, что Китай производит базу. Затем эта шляпа разлетается по миру, где фирма на обойму ставит свою маркировку, упаковку. Возможно есть несколько вариантов базы по качеству.
Та же тема как с маслом.
Продается база, которую покупают фирмы и добавляют свои присадки, этикетку и цену. Так и тут.
Смазка в подшипнике до высшего порога среднерыночной стоимости похожа на технический вазелин.
Такое выхаживает 500-10000км.
Если смазываешь смазкой дороже подшипника, добавляешь ревитализант металла для увеличения скольжения, то ходят до 100 000 легко. Если купил-поставил, то как правило это лотерея до 20000км. Что-то по дороже до 80 000км
30 40 тысяч для подшипника маленький срок! Должен хотя бы 100 -120 тысяч
Несколько раз подшипник гудел а при замене выяснялось что он весь в смазке так что причина в некачественном подшипнике из говна не сделать конфетку
Ещё и затягивать по книге бы, недотянул разбило, перетянул осыпался
Смазка смазке рознь. Хорошие смазки с модификаторами трения и эстерами, а плохая это литол! Это как масло в двигатель, оно вроде есть и обьем одинаковый, но у одного двигатель по 400000+ бегает и чистый, а у второго после 50000 засранный и капиталку просит уже...! А всё дело в качестве масла...!
попробуй обоиму сточить , преднатяг сздать
Лайк за инфо.!!!😮😮😮😊
Неплохо было бы написать производителей .
Плохой подшипник - это плохой подшипник. Количеством смазки его не улучшить.
На короткое время перестанет гудеть к примеру , но в зависимости от нагрузки на него и его типа работы - это в любом случае под замену.
Шарик, ты балбес
А ты знаешь как хоть выглядит то подшипник? Мамкин супер эксперт мля
@@ОлегКудымов-л1ы а ты знаешь кто сплавы и характеристики метала и качество обработки разное бывает, так же смазку об балды не ложат, а тоже определенное количество, может быть перегрев ну и как сама смазка
@@kseniyakoroleva3981 а вы не слышали о том что производитель так же заинтересован сознательно ограничивать ресурс своего изделия?!
Ведь одна из первых лампочек горит до сих пор.)
@@viktorjhirw эта лампочка постоянно включенна, поэтому она за столько лет не перегорела
Первый на видео подшипник ,я вставил в ступицу 2108, без проблем с помощью набора шайб и болта от классических ваз верхнего рычага подвески передка.запресовался на обе стороны,стоил 350 руб штука.с начала продавец мне впарил другие подшипники по 1000руб за штуку, запресовывал тем же болтом, но войдя на половину в ступицу у обоих подшипников лопнула наружная обойма.😢 Вывод дороже не значит лучше, теперь только эти дешёвые и беру, только смазки набиваю,Тоташи импортных производителей, вроде как Япония, привлекла она что держит высокие температуры,при торможении диск греется сильно и тепло идёт и на ступицу, по-любому лучше литола который зимой замерзает и клиники.пользуйтесь😊
Нет в Самаре никакого СПЗ. Были при СССР ГПЗ-4 и ГПЗ-9 обоих давно нет.
Так точно. Поэтому это Кетай
Это китайское дерьмо.! Из дерьма не сделаешь конфетку.! За счёт нормальной или хорошей сказки продлил жизнь... А в китайском подшипнике китайская смазка похожая на технический вазелин, но абсолютно некачественная... Они этим дерьмом везде мажут.. Опыт по электроинструменту...
@@олеголеганыч-ь6ъ Кетай -Китаю-рознь!
Есть завод...рядом с Самарой...
В Ленинграде завод больше 10лет закрыли , подшипники в России нет .
Если сталь подшипника пластелиновая, то его смазкой не спасти. Брал и дорогие и дешевые, а ходят советские.
Пластилин, а не "пластелин".
@@alexanderg8922 насрать
ПластИчный
@@АндрейПрокофьев-ч2б ага, а нас орда
ПлОстЕлин😂
Если го...но намазать мёдом, оно останется го..ном.
Попробуй поставь самарский подшипник, протяни хорошо на ступице, при этом люфт в нем не исчезнет! Все по тому, что дерьмовый производитель, не в состоянии выдержать высочайшую геометрическую точность деталей которая требуется для изготовления радиальноупорного подшипника! когда шарики внутри разного диаметра, либо есть малейшие отклонения по углам, то количество смазки лишь незначительно увеличит ресурс подшипника! И сделать качественный подшипник просто добавив в него самзку НЕВОЗМОЖНО! Было бы так просто, все бы покупали подшипники за 400 руб, и добавляли смазку! Кстати, открываете неправильно, можно располовинить не прикасаясь к сальнику, чтобы не портить его!
Советские передние прошли на девятке сто пятдесят тысяч.Задние еще не трогал.Машина с 2001года
смазку надо правильную туда подбирать EP-2 там 460 сантистоксов густота где то это для ступичного много очень.для ступичных надо 100-150 сантистоксов и на сульфонате кальция.все смазки на прилавках они на литии с влагой не очень борется. с такой густотой её в шаровые,шкворни,опорные подшипники надо.
Добавил смазки высокотемпературной со шприца и трубочки из под сока, между внутренними обоймами, влезло примерно 11 грамм
Не смешивайте смазки, могут конфликтовать. Поищите инфо.
Много смазки тоже не нужно там
Всё верно.
А потом у вас пыльники подняло или пережевало весь загуститель перегревом из-за повышенного трения или вытекло всë если ZZ пыльники. Отличная история, ага
Спустя 1,5 года всё ходит отлично, вот только лень остальные снять и смазать, там реально много места а смазки мало.
спасибо за обзор и дельный совет. Крепко жму руку.
Я добавляю красную от вмпавто, рубин называется. Ходят долго, иногда в неё ещё немного присадку смт добавляю .
По глубоким лужам проехать... А они весной и осенью.. Замена, гудят, вскрываю смазка на месте, с внутренней стороны вода, пробег малый в год до 2 тыс, меняю 2 раза в год.... Таврия, поставил внутренний сальник вместо заводского железного пыльника, помогает но не особо....
Удаление примеси из сплава, цементация, закалка, шлифование - это время. А время=деньги. И всё это в итоге сказывается на весе готового изделия. Гумно легче, от того и плавает. Потому проще взвесить два-пять одинаковых подшипника, чем сопоставлять циферки и буковки на коробке и подшипнике. В данном случае смазка вторична и отсрочит лишь на некоторое время. Подшипник изготовленный из качественной стали ходит от 70 т.км., а по хорошим дорогам и 120т.км. не предел.
Рено Симбол 2007 год . Подшипники заводские 200 тыс км, тишина. А начнёшь менять на магазинные -будешь туда как за колбасой ходить
@@ИскандерКалимуллин-щ5м Чтоб за колбасой не ходить прислушиваться надо, к тем кто жизненным опытом делится
@@Познаетсявсравнении так слушаю же))))
Спасибо
Поставил FAG, зашумел сразу при выезде с бокса😮
Вологодский это VBF, но это миф что онр прям хорошие, т.к. непонятно кто из сейчас делает и полно случаев когда они после 3т.км выходили из строя
Было дело, проехал три тычсячи и в хлам развплился. Брал дорогой, думал чем дороже тем качество лучше. Поставил дешовый ходит четвёртый год и хоть бы хер ему, несиазывал ни чем перед установкой. Как был в упаковке поставил и всё. И нахер мне дорогой подшипник хвалёный. Самарский или Волжский. Вот вам и цена и качество сейчас. Эт я про задний ступичный подшипник ваз 2114.
Вологодские подшипники счас делают из китайских комплектующих вроде завод еле дышит,
@@ВладиславМ-ш3ч твой айфон тоже из китайских комплектующих!)
@@dmitriytchulkov3901 у меня не айфон)) просто раньше завод всё сам изготавливал счас ширпотреб
@@ВладиславМ-ш3ч раньше заводом владели коммунисты а теперь-барыги
Хороший подшипник это комплекс соответствующая сталь с необходимой термооьработкой с качественной механообработкой , сборкой и смазкой. Ваше сообщение дилетанта ни о чем.
Не вешай людям лапшу на уши!!! В первую очередь качество зависит от самой стали и её обработки а потом уже от смазки и качества пыльника! Цвет смазки ему не понравился)))))) ты в самый дорогой добавь х...й пойми какой смазки, верни на место уже коцнутый пыльник и покатайся в мокрую погоду и можешь уже планировать покупку нового. Из нескольких сотен заменённых подшипников только пару штук встретил с выкатанной смазкой а остальные из-за влаги либо люфт
Олег он не вешает лапшу., он просто малограмотный человек... Но совет полезный дал, заменить на дешовом китайском дерьме дерьмовую смазку... И тогда дерьмо поработает не 5 т.км а 25...
Только наш начинающий автослесарь забыл затраты на работы и время... В итоге дешевле поставить один раз за 1100₽ чем два, три раза по 500₽...
Олег ты прав про основные причины выхода из строя подшипника (не считая китайское дерьмо) - это попадание влаги и грязи.. т.е на дорогом п. помимо качественной стали и смазки качественный сальник.! Который обеспечит герметичность и как следствие долговечность. На китайском дерьме нет сальника, это бутафория для малограмотных людей... Автор ролика заметил что подобие сальника легко снимается и устанавливается - в этом вся суть..!!! Это не сальник а обманка..
Не покупайте китайское дерьмо.! Не занимайтесь тратой денег и своего времени.! Не поддерживайте алчных и лживый заказчиков низкокачественной продукции в отсталых странах..! Поддержите отечественного производителя, своих соотечественников производителей а не алчных торгошей и сбережёте свои деньги и время...!!! Позор тупым и алчным торгошам..!!! Слава инженерам и производителям...!!!
@@katschestvo Хера тебя пронесло. Но согласен.
100% согласен, автор вообще недалекий, пыльник испортил, заложил говносмазку, а другие рукожопы ему аплодируют
Вопервых смазка должна быть на основе полимочевины, в худшем случае на литий-кальциевая.
Вовторых смазка должна быть от 90 до 150 сСт при 40 градусах, 150 - для пенсионерской езды или для внедорожной техники (чем выше цифра тем хуже смазка на высоких оборотах).
Ну и втретьих качество самого металла должно быть хорошим.
Тоже партбокс на днях посмотрел) по сантистоксам: она не хуже с ростом вязкости, но чем выше скорость, тем больше сопротивление, возможен разогрев. Зато на низких качение без износа
@@АлексейПравдин-ь4ы иииии, что я не так написал?
я понимаю что смазку можно поменять а как поменять сырые шарики в подшипнике
@@Сергей-с7н1ъ кто такие мешалобы ??? Патшыбниг ???
У Кличко расстояние измеряется не в километрах, а в часах .А тут ресурс подшипника в месяцах , а не хотя бы в километрах. Теперь хоть буду знать, что в магазине говорить.
Друзья . В справочнике по подшипникам , указана работоспособность подшипника в часах.
Никакие де́шевые подшипники не будут ходить долго хоть чем не намазывая. Они сделаны не из металла а из пластилина. А ещё стоило упомянуть про правильную установку подшипников.
Шарик, ты балбес.
Главное синюю! Тогда всё будет норм 😂
Ай молодца парень!!!!!Большое спасибо!!!!!!
Вопрос армянскому радио:можно ли сделать из говна конфетку?Ответ:можно...но это будет конфетка из говна...
Смазку с вязкостью 150сСт в ступичный подшипник? Хорош спец, че сказать... Запомни раз и навсегда: 50-80сСт в ступичный, лучше сульфанатный загуститель или полимочевина.
150 еще ничего в отличии от 220 или вообще 400
а где начитался о применяемой вязкости ?
Хороший подшипник можно смазать даже пластилином сСт космос🤣
Где вы видели смазку на основе сульфоната кальция с вязкостью менее 220сст?
🤔 80, пожалуй, будет маловато. Я в своей Мицухе asx при замене ступ. подшипников, набивал 120 сСт( конечно же, на сульфанате кальция), нагрузка сваривания 350 кг. и температурный режим : -40- +160! Пробег после замены уже больше 200 тысяч! Пока ни стука, ни скрипа , ни гула. ☝
Все новые подшипники набиваются смазкой самостоятельно перед установкой.Просто Заводу изготовителю неплохо было бы об этом упомянуть на упаковке для неквалифицированных слесарей.
У фаговский не надо набивать смазку.
@@Сергей-с7н1ъ надо
Товарищь любезный. Вы даёте не полную информацию тёмная пластинка это вторая часть сальника, её нужно снять и тогда Вы увидите узел подшипника.. Но вторую часть совета набить своей смазкой я поддерживаю за исключением Вашей рекомендации самостоятельно смазывать. плохая/хорошая.. субъективное мнение.
А можно следующий ролик не растянутый и без причмокиваний
причмокивания ахахах😂😂😂
Колеса задние стоят криво, 3 градуса, может подшибники ступичные поменять, повлияет ли? Ниссан авенир
Не думаю что дело в подшипнике, ступицу смотри
Не думаю, что дело в ступице.
это подделка СПЗ, оригинал тугой и пыльник оч плотный и резиновый. Но смазки мало, это да. Лучше конечно добавить - и ходить будет не хуже волгодских
Уже больше года стоят на машине дешевые передние ступичные подшипники , китайские , тоже была в них белая смазка , заменил на синюю высоко температурную , пока ходят , еще при условии того что впринципе в нашей киргизии нет дорог .
Сколько км прошли они у вас уже?!
Бпв смазка пойдёт?
Не дешоВОВА, а дешёвого! Исправь!
ДешОвоВА. Поржал......😅😅😅
Вологодский подшипник не фби, а вбф (VBF)
Может, всё таки японский? На своей Мазде поменял через 360 тыс.
У меня на Вольсе т -4 ,загудел через 500т.км.и чем его заменить это вопрос???
подскажите, как дальтонику различить, где хорошая, а где плохая смазки?
На секундочку,... дальтоникам права не положено😅..... а в качестве пассажира ему должно быть насрать, каким бензином таксист заправляется😂😂😂
вот не знал, что для смазки права нужны@@Константин-ь7э5д
"Подшипник ступицы как из дешовова сделать качественный" - Поншибнег ступецы как из дишовова зделадь качиствиный.
Падшибниг
Патшыпник
Пэншыгныг штупысы стеладь ис дишовова кочиствиный (на всикда ) . Ошен корошый савет....
Вступицвэа харощий дорога цена купить дешева плохой ступица вподшыпника
Автор - продавец
На столько часто рассказывает клиентам про "разницы нет" , что сам в это поверил и снял об этом видео.
Рассуазываю свой опыт: использовал во всех приводных роликах и в генераторе вот такой синтек синий - лучшая смазка из всех что видел. Рубин - дерьмище.
Но! Набил синей смазкой ступицу, и появился гул. Не рассказывайте мне про выработку и прочее, подшипник в идеале, просто видимо вязкость недостаточная для данного узла, хотя заявлено 130 сСт.
Лучше всего в ступице показала себя смазка Кальцол - 160 сСт!
Раньше на жигулях без всяких смазок говенные подшипники ходили по 100 и больше тыщ.
Причины выхода из строя это:
Клинят направляющие суппортов и перегревается ступица
Попадает вода, грязь, песок из за езды по гоубоким лужам
Ямы
Износ самой ступицы
Некачественная установка
Кривая бьющая резина и неисправная подвеска
Почему производителей не судят как вредителей?и разницы нет из за смазки или из за стали!Как при Сталине нужно,иначе толку не будет.Пустить сразу фирмы по миру( виновных).
99% ролика это словесный понос, не несущий никакой смысловой нагрузки
Прочитал заголовок и выпал в осадок. Тут надо говорить не о подшипниках, а о грамотности.
Почти 8 мин. говорить о цвете смазки это талант.
Что касается подшипников, то не производят их в РФ. Все это китайщина.
Дизлайк однозначно.
я купил подшибники передней ступицы на 2107 автовазовский за 1000 рядом были китайские 560 купил оба поставил оригинал перед поездкой на море смазал от души смазкой с дисульфид молибденом проехал 450км оригиналы развалились в пути поменял на китайские прошел после того примерно 12000км полет нормальный выводы дешевую водку не один дурак подделывать не станет и не всегда дорогая водка лучше ))) также с запчастями паленку хоть чем закусывай голова болеть будет так и тут сырой подшибник хоть повидлом смаж он сам не закалится
У меня однажды товарищ, покупал шаровые опоры, так как на вторую сторону оригинала в наличии не было, пришлось купить китайский, в три или четыре раза дешевле, через месяц, оригинальная застучала, он был в ах, уе. Говорит, если бы знал, тот купил бы обе дешовые и не тратил бы деньги.
30-40тысяч😅,200 должен ходить😮
По названию ролика сразу видно ,что по жизни двоечник...
Вологодский через месяц полетел у меня.
Есть ли разница вологодских подшипников старого и нового образца? Если да то вчем
На старых проточки нет,на новых проточка с боков и пружинка в пыльнике.
Хотя братья китайцы делают все,тут разбираться нужно,или покупать у надежных продавцов.
@@НиколайБарда-у5з дак вологодский сами Китай собирают теперь, счас не то что раньше было
@@ВладиславМ-ш3ч Грешат этим,но нужно знать где брать.
@@НиколайБарда-у5зскорее наоборот, менял подшипники 15 лет назад, были с проточками и резиновым сальником с пружинкой. Прошли 160 тыс. Еще в хорошем состоянии были, если бы не сорваная резьба в ступицах. 8 лет назад стали попадаться упрощенные без проточек и с простыми пыльниками. Есть и как бы настоящие, но качество металла уже не то, и смазка другая
Дилетант, эти пошипники легко разбираются и промыв бензином все до основания набиваешь новую смазку и собираешь обратно.
Походит
😂😂😂 Если весь автомобиль ЛАДА хорошо смазать смазкой, то получитс МЕРСЕДЕС😅😅😅😅😅
ЧТОБЫ ПОДШИБНИК ХОДИЛ ВЕЧНО МАЖЕМ ДЕТСКИЙ КРЕМ ТИКИ ТАК
Хочешь сказать что цена подшипника из за смазки?
Это только надежда : " будет ходить " , - кто проверял ? В большинстве случаев смазкой это не решается !
у тебя якобы СПЗ4- китай. (подделка)только у них белые сопли в подшипниках
А если сталь гавно то он за неделю умирает шарики стачиваются
Браток не фэ бэ и,а вэ бэ эф.VBF
Самарский у тебя не оригинал,это 100%
VBF похож на настоящий,хотя хз,на видео не разглядишь.
несоображаешь неснимай тупые видосики.ещё много зависит из какова материала сделаный подшипник.есть внутри сепоратор капроновый а есть металический
Не поможет! Там и так смазка по вашему мнению эмульсия! это смазка силикон с фторопластом! Чтобы не впитывало влагу ! Поможем только изменения конструкции пыльника и состав металла!
Вот так и вся страна а бы как! А потом задаются вопросами, почему мы живём плохо?
Сами виноваты, работайте правильно по совести и всё станет на свои места.
Производитель тебя прям сейчас услышал и начал делать качество😂
Не слушайте этот бред.
Это смазка транспортировочная чтоб не ржавели
Какая транспортировочная? Подшипник счетается не разборный элементом, не смотря на то, что вы можете ковырнуть его отвёрткой и забить в него смазки. Количество и качество смазки говорит всего лишь об отношении производителя к своей продукции!!!
Слева который спз 4 - подделка!! в оригинальном смазка зеленоватая.
из дешововава харошевова не сделаешь))
NSK, SKF, FAG, KOYO = долго и счастливо.
Так их тоже производит Китай или подвал. Данные фирмы уже давно не качественные. Вы загляните в новые китайские авто, там стоят дешёвые корейские подшипники
Коротко про видео:
Дерево деревянное
Дупло дупловое
Брал спз, так он новый рывками крутился. Сдал тут же. Взял вологодский
Лайк за инфо.!!!😮😮😮😊
Сразу видно что ты продавец и больше чем про смазку в подшипнике ничего не знаешь. Почитай что такое шероховатость поверхностей, кстае вода это тоже смазка и подшипник будет работать.
СПЗ-Групп банкроты с 2017 года....
"из ДЕШЁВОГО". Дёшево и сердито.
Он подумал что "ОГО" будет не правильно, лучше " вова". 😂
нихрена не поэтому, че ты несёшь вообще? Нашел легкий путь и несёшь😄 Может просто они не коленые или мало коленые или брак сплошной? но не смазка это точно, ты разбирать их научись а потом смотри смазку изнутря а не с потолка😄
любой заводской подшипник должен бить обкатан на стенде !!!!!!!! следи обкатки видно снаружи по кругу ,как будь то об чем то тёрся подшипник ! и там никаких номеров нет ни когда не било во все мире !!!!!!!!кто с техникой связан ему ни нужны ни упаковка ни оформлении !как посмотрит сразу скажет сырец или обкатанный на стенде хороши подшипник !!!!!!!всем удачи и ни въедитесь на красивую упаковку чем красивее тем хуже как факт !!!!!!!!
Из партии готовых подшипников берëтся определëнное количество штук и проводится проверка. Если соответствует норме то отправляют на реализацию, если нет то партию бракуют, (если дорожат репутацией) .
Посчитай сколько раз ты сказал: - "как бы".
Хорошая смазка 30-40 т. км и писец подшипнику.
Купил самый дешёвый натяжитель грм пежо, еле разобрал,грам смазки. пришлось набивать. Вот как то так, любую новую запчасть вскрываю всегда
Лайк за инфо.!!!😮😮😮😊
Открыл комментарии хотел что то написать, но уже всё без меня написали.
Чушь полная!
Купи nsk и будет тебе счастье!
Нет смысла . купил подшипники fag. Тоже была белая хрень но там было больше. Тоже решил смазку поменять. Прочистил с очистителем .заполнил смазкой BLUE, толку ноль . купил два подшипника один так оставил со старой смазкой . поменяли в сервисе . только выехал загудели 😀
кувалдой забивали ?
фаг подделка
@@sl4kr Нет. Съёмником
Чё за бред?😆😆😆😆 Серьёзно? Т.е.металургические и механообрабоческие проблемы можно решить цветом смазки😆😆😆😆, а может смазку внутри подшипника покрасить.
Много какие подшипники смазаны каким-то куриным помётом. Видимо специально, чтоб ты потом опять за новым пришел.
Искандер Калимуллин.Это смазка для хранения просто на упаковке надо писать что бы заполнили нужной смазкой самостоятельно.
@@ru2784 верно.
Это плохое изделие нез прокаленых шаров и т .диа из обычного метала хватает максимум на неделю и хоть замашь его смаской результат гудит
Если метал говно.то не какая смазка не поможет
А если по теме то мазать рубином
нормальный качественный ступичный подшипник должен обязан работать не менее 200 тыс всё остальное фуфло
Чувак запомни раз и навсегда дело не колличестве смазки а в ее качестве! Пихать полный подшипник тоже нельзя!
Высокоскоростные 30% низкоскоростные 50% от обьема. Смазка на полимочивине или сульфанате кальция.
А кто такой дешовова?
Наверное похожит ,смысл ему рекламировать дешевые?
Я скорее поверю что пыльник говно, чем смазки мало!
Хоть бы второй вскрыл пыльник да показал а потом диалог вёл.
Прогон хороший. Прорекламировал смазку. Второй подшипник не вскрыл. Лапша хорошая для дураков получилась.
И причем тут Вова?! Учи русский язык сначала!
смазка находится в центре, смазку шрус туда нужно, будет ходить долго и счастливо
Подшипники ШРУСом мазать нельзя, если вы не компетентный в данном вопросе, то и не надо давать советы, вводя людей в заблуждение. Безусловно смазка шрус хорошая, но подшипники ей не смазываются.
@@АлександрПанфилов-ы2н шрус нельзя только на иголячатые подшибники и конические. а на шары можно
@@валерийпожарский-ъ4щ Смазка Шрус-это смазка разработанная для смазки шарниров равных угловых скоростей и только для них, отсюда и название смазки в сокращении!!! Свои подшипники Вы можете намазать хоть сливочным маслом, Вам это ни кто не запретит, а производители для своих изделий рекомендуют применять смазки, предназначенные для данных целей, и условий эксплуатации!!!
Ис дешовова сделать дараговова ни палучится😅😅😅😅😅 русский язык
и ты хочешь сказать что там только в смазке отличии а метал одинаковое ???????? ни смеши ради Бога ! там и смазка другое и метал другое в заводском сальники стаять а в подделке пластмасса по бокам !!!!!вообще небо и земля !!!!!!!!лучше отдать 1500 за нормальную падшибник чем 500 за поделку так как пока испортится заводской тот поделка раза 3-4 точно испортится !!!!!!так смысл разбирать и собирать четыре раза !? а если еще ни сам меняешь тогда на сколько дороже этот поделка обойдется посчитай !!!!!!!!!