วีดีโอ

Спасибо

Ужас

Тебя кто продавцов взял, двух слов связать не сможешь

Рассуазываю свой опыт: использовал во всех приводных роликах и в генераторе вот такой синтек синий - лучшая смазка из всех что видел. Рубин - дерьмище. Но! Набил синей смазкой ступицу, и появился гул. Не рассказывайте мне про выработку и прочее, подшипник в идеале, просто видимо вязкость недостаточная для данного узла, хотя заявлено 130 сСт. Лучше всего в ступице показала себя смазка Кальцол - 160 сСт!

Удаление примеси из сплава, цементация, закалка, шлифование - это время. А время=деньги. И всё это в итоге сказывается на весе готового изделия. Гумно легче, от того и плавает. Потому проще взвесить два-пять одинаковых подшипника, чем сопоставлять циферки и буковки на коробке и подшипнике. В данном случае смазка вторична и отсрочит лишь на некоторое время. Подшипник изготовленный из качественной стали ходит от 70 т.км., а по хорошим дорогам и 120т.км. не предел.

Научись грамотно писать кулибин

Смазка и ласка эти изделия не спасут. Чушь.

Испортил пыльник, затолкал говносмазку мс блю, вязкость базового масла которой ниже, чем нужно для ступичных, и вместо ресурса 400 тыс км получи 50 т.км

Это только надежда : " будет ходить " , - кто проверял ? В большинстве случаев смазкой это не решается !

Писать грамотно не пробовали....?

Колеса задние стоят криво, 3 градуса, может подшибники ступичные поменять, повлияет ли? Ниссан авенир

Я скорее поверю что пыльник говно, чем смазки мало!

А если по теме то мазать рубином

Из дешовава нармальна не сделаш

Из гоwна, не сделаешь конфетку!

😂😂😂 Если весь автомобиль ЛАДА хорошо смазать смазкой, то получитс МЕРСЕДЕС😅😅😅😅😅

ЧТОБЫ ПОДШИБНИК ХОДИЛ ВЕЧНО МАЖЕМ ДЕТСКИЙ КРЕМ ТИКИ ТАК

А если сталь гавно то он за неделю умирает шарики стачиваются

😂вы што доебались жо слова. дешовово.

Ксилол

Первый на видео подшипник ,я вставил в ступицу 2108, без проблем с помощью набора шайб и болта от классических ваз верхнего рычага подвески передка.запресовался на обе стороны,стоил 350 руб штука.с начала продавец мне впарил другие подшипники по 1000руб за штуку, запресовывал тем же болтом, но войдя на половину в ступицу у обоих подшипников лопнула наружная обойма.😢 Вывод дороже не значит лучше, теперь только эти дешёвые и беру, только смазки набиваю,Тоташи импортных производителей, вроде как Япония, привлекла она что держит высокие температуры,при торможении диск греется сильно и тепло идёт и на ступицу, по-любому лучше литола который зимой замерзает и клиники.пользуйтесь😊

Купите сульфанат- кальциевую смазку и будет вам счастье

Поставил FAG, зашумел сразу при выезде с бокса😮

30-40тысяч😅,200 должен ходить😮

Нужно не сольвент , в ацетоне , бенщине получается

твоими устами да мёд пить

Бать подшипники нужно качественные, а это 50/50. Нет контроля ни стали ни смазки, а остальные это пустая болтовня.

Ужас, отвёрткой вскрыл?

Главное синюю! Тогда всё будет норм 😂

По глубоким лужам проехать... А они весной и осенью.. Замена, гудят, вскрываю смазка на месте, с внутренней стороны вода, пробег малый в год до 2 тыс, меняю 2 раза в год.... Таврия, поставил внутренний сальник вместо заводского железного пыльника, помогает но не особо....

1. Промывка без разборки - пустая трата времени. 2. Вязкость смазки важна. Подбирается в зависимости от рабочих оборотов и размера подшипника. Для легкового авто 110-160 сСт (кинетическая вязкость сантистокс). Грузовые 180 до 220. Если влупить от болды, что впарят в магазе, то оно около 480. На скорости из-за избыточной вязкости будет перегрев и выход из строя. 3. Состав смазки. Полимочевина не смешивается с другими видами загустителей. Если промыть подшипник не разбирая, то остаток смазки в середине смешается и выход из строя смазки и подшипника. Сульфанат кальция не бится смешивания, считается достойным вариантом. Если на синтетической основе, то выше рабочая температура и долговечнее, чем на минеральной основе. 4. Количество смазки. В зависимости от диапазона рабочих оборотов закладывается смазка на 30-90% обьема подшипника. 5. Качество стали. Пластилин хоть чем смазывай, все-равно шляпа. Опыт/ практика За несколько лет сложилось подозрение, что Китай производит базу. Затем эта шляпа разлетается по миру, где фирма на обойму ставит свою маркировку, упаковку. Возможно есть несколько вариантов базы по качеству. Та же тема как с маслом. Продается база, которую покупают фирмы и добавляют свои присадки, этикетку и цену. Так и тут. Смазка в подшипнике до высшего порога среднерыночной стоимости похожа на технический вазелин. Такое выхаживает 500-10000км. Если смазываешь смазкой дороже подшипника, добавляешь ревитализант металла для увеличения скольжения, то ходят до 100 000 легко. Если купил-поставил, то как правило это лотерея до 20000км. Что-то по дороже до 80 000км

Советские передние прошли на девятке сто пятдесят тысяч.Задние еще не трогал.Машина с 2001года

смазку надо правильную туда подбирать EP-2 там 460 сантистоксов густота где то это для ступичного много очень.для ступичных надо 100-150 сантистоксов и на сульфонате кальция.все смазки на прилавках они на литии с влагой не очень борется. с такой густотой её в шаровые,шкворни,опорные подшипники надо.

Автор - продавец На столько часто рассказывает клиентам про "разницы нет" , что сам в это поверил и снял об этом видео.

Коротко про видео: Дерево деревянное Дупло дупловое

Не поможет! Там и так смазка по вашему мнению эмульсия! это смазка силикон с фторопластом! Чтобы не впитывало влагу ! Поможем только изменения конструкции пыльника и состав металла!

Бпв смазка пойдёт?

Я добавляю красную от вмпавто, рубин называется. Ходят долго, иногда в неё ещё немного присадку смт добавляю .

Раньше на жигулях без всяких смазок говенные подшипники ходили по 100 и больше тыщ. Причины выхода из строя это: Клинят направляющие суппортов и перегревается ступица Попадает вода, грязь, песок из за езды по гоубоким лужам Ямы Износ самой ступицы Некачественная установка Кривая бьющая резина и неисправная подвеска

Походит

Наверное похожит ,смысл ему рекламировать дешевые?

Слева который спз 4 - подделка!! в оригинальном смазка зеленоватая.

А кто такой дешовова?

Товарищь любезный. Вы даёте не полную информацию тёмная пластинка это вторая часть сальника, её нужно снять и тогда Вы увидите узел подшипника.. Но вторую часть совета набить своей смазкой я поддерживаю за исключением Вашей рекомендации самостоятельно смазывать. плохая/хорошая.. субъективное мнение.

я купил подшибники передней ступицы на 2107 автовазовский за 1000 рядом были китайские 560 купил оба поставил оригинал перед поездкой на море смазал от души смазкой с дисульфид молибденом проехал 450км оригиналы развалились в пути поменял на китайские прошел после того примерно 12000км полет нормальный выводы дешевую водку не один дурак подделывать не станет и не всегда дорогая водка лучше ))) также с запчастями паленку хоть чем закусывай голова болеть будет так и тут сырой подшибник хоть повидлом смаж он сам не закалится

любой заводской подшипник должен бить обкатан на стенде !!!!!!!! следи обкатки видно снаружи по кругу ,как будь то об чем то тёрся подшипник ! и там никаких номеров нет ни когда не било во все мире !!!!!!!!кто с техникой связан ему ни нужны ни упаковка ни оформлении !как посмотрит сразу скажет сырец или обкатанный на стенде хороши подшипник !!!!!!!всем удачи и ни въедитесь на красивую упаковку чем красивее тем хуже как факт !!!!!!!!

и ты хочешь сказать что там только в смазке отличии а метал одинаковое ???????? ни смеши ради Бога ! там и смазка другое и метал другое в заводском сальники стаять а в подделке пластмасса по бокам !!!!!вообще небо и земля !!!!!!!!лучше отдать 1500 за нормальную падшибник чем 500 за поделку так как пока испортится заводской тот поделка раза 3-4 точно испортится !!!!!!так смысл разбирать и собирать четыре раза !? а если еще ни сам меняешь тогда на сколько дороже этот поделка обойдется посчитай !!!!!!!!!

Ис дешовова сделать дараговова ни палучится😅😅😅😅😅 русский язык

Почему производителей не судят как вредителей?и разницы нет из за смазки или из за стали!Как при Сталине нужно,иначе толку не будет.Пустить сразу фирмы по миру( виновных).

Вопервых смазка должна быть на основе полимочевины, в худшем случае на литий-кальциевая. Вовторых смазка должна быть от 90 до 150 сСт при 40 градусах, 150 - для пенсионерской езды или для внедорожной техники (чем выше цифра тем хуже смазка на высоких оборотах). Ну и втретьих качество самого металла должно быть хорошим.