Шариковые подшипники, имеют 4 маркировки по люфту ( тепловому зазору ). Маркировка этого зазора, отмечается буквой - С. От С1. до С4. С4. это увеличенный, самый большой, тепловой зазор, применяется для установки в агрегаты с повышенной температурой работы, до 200 градусов цельсия и высокими оборотами, до 16 000 оборотов в минуту. У С4. подшипников, такой люфт, что при тряске его в руке, слышится стук шариков об обойму, а шатать его пальцем и ощущать люфт, это нормально даже для подшипников, с тепловым зазором С2. Вы должны знать, какие подшипники, с каким тепловым зазором, где и когда применяются, что бы не попасть в просак ..)
+блудный сын, тута маркировка 6302DU A15 NSK JAPAN Ап каком тепловом зазоре идет речь? А если сеператор лежит на внутренней обойме, то это хорошо или и так сойдет?
блудный сын где должна быть маркировка, я в курсе. Мене интересно, с чего у Вас вдруг приступ поучаний случился, если на видео маркировка подшипника отсутствует, а есть только информация о подозрительно большом люфте, ощущаемом без измерильных инструментов и видимом на даже на видео. Ну, это штобы Вам "не попасть в просак ..)"
блудный сын, на водку и на пиво оставьте себе. Как и сказки о том, что где обычно ставится. Мы говорим о конкретном подшипнике с конкретной маркировкой и конкретным приступом поучания с жалкой попыткой вывернуться :) Покайся, грешнег :)
Катаюсь я на мотоцикле и в начале прошлого сезона был проведён эксперимент, результатами которого решил с Вами поделится. Куплены четыре подшипника в колёса одной фирмы (китайские). Снял крышки, промыл от заводской смазки (неизвестно что белого цвета), просушил и смазал разными отечественными смазками. Солидол, Литол-24, ШРУС-4 и №158. Откатал за этот сезон 4800 км. Давича, в процессе подготовки к новому сезону была проведена ревизия подшипников. И результат получился следующий. - Солидол. Смазка стала как болото и такого же цвета, поменяла вязкость, стала намного твёрже, чем изначально была, из дорожки качения её выдавило полностью, шарики и дорожка сухие, на дорожке видны невооруженным глазом раковины, появился небольшой шат во всех плоскостях. Подшипник на выброс. - Литол -24. Смазка стала темнее, тоже более твёрдой и также её выдавило с дорожки качения, шарики и дорожка сухие. Раковин на дорожке качения не видно, шат есть, но существенно меньше, чем на предыдущем. При вращении в руке, чувствуется, что подшипник вращается "насухо" с соответствующим звуком. Подшипник ещё сезон отходит. - ШРУС - 4. Смазка консистенцию не поменяла, на счёт цвета сказать сложно, ибо изначально она тёмно серого цвета. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается, в руке вращается идеально никаких изъянов при вращении нет. - №158. Смазка консистенцию не поменяла, цвет стан немного темнее. Шарики и дорожка блестят как зеркало, но смазка на них есть. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается и находится в идиальном состоянии, а шарики и дорожка отполировались так, что и новый подшипник позавидует. Вывод. Солидол однозначно на выброс, он давно устарел и конкуренцию более новым смазкам не составляет. Литол -24 учитывая его цену и если не лень каждую хотя бы 1000 км разбирать и смазывать подшипники, то пользоваться ним можно, хотя он тоже не конкурент более новым смазкам. ШРУС - 4 отличная смазка и хоть в данном варианте она и использовалась не по прямому своему назначению, однако справилась с задачей прекрасно. №158 разрабатывалась изначально для игольчатых подшипников карданных шарниров непостоянных угловых скоростей, однако показала себя прекрасно и в обычных подшипниках. Отличная смазка. Учитывая высокую стоимость ШРУС - 4, лично я выбираю №158, в данном варианте её использования она ничем не хуже ШРУС - 4, а цена значительно ниже.
Фишка в том что под надписью солидол, литол или шрус может скрываться все что угодно по качеству, так что даже если известная основа не понятно какие присадки добавлены, хотя сейчас даже основу предпочитают не писать чтобы хомячки не мучались при выборе. А так 70% литиевых смазок сейчас просто отвратительного качества(хотя изначально довольно специфическая смазка изза относительно агрессивной основы).
Я больше 20 лет откатался на советском спортивном велосипеде и всю жизнь смазывал его советским солидолом. У тебя китайские подшипники сделаны из ДЕРЬМА и солидол наверняка сделан из ДЕРЬМА. Так, что твой результат - не результат совсем.
В полной мере самому никак - только доверять надписи крупного производителя и опыту. Короче смазки реальных брендов куда лучше "творчества" фирм "широко известных в узких кругах" и зачастую стоят сравнимо, хотя если учесть что бренды не редко подделывают то лучше брать у офф дилеров - дешевле и выбор лучше, но они не все работают с частниками.
Есть же на резиново-металлическом кольце надписи NSK и обозначения, а по поводу того что забили с одной стороны это нормально, подшипники не должны быть забиты смазкой на 100% иначе при работе вся смазка вылетит оттуда как и зашла!
Подбирал смазку для подшипов роликов, в итоге так проникся этим «всего лишь -35 по местным меркам», что мужики, крепко жму руку и всего самого наилучшего вам👍
По поводу заполненности смазкой: смотрите маркировку на упаковке, у разных подшипников она различается в зависимости от нагрузки, типа, температурного режима и т.д. Например у NKS буква K - 20%, L - 20-30%, S - 30-50%, M - 55-70%, F - 85-90%
смазка закладывается на оригинальных подшипниках NSK тоже только с одной стороны, в артикуле подшипника есть обозначение буквой предпоследней скажем S обозначает 50% закладки смазки(одна сторона), смазка бывает разной смотря где подшипник будет применятся т.е. высокотемпературная и т.д.
Благодарю Андрей! Друг три недели назад купил для передних ступиц своей Caldina 1997 пару "аригинальных, пряма с завода канагавы-акинавы чиста японских атвичаю брат!" подшипников "koyo". В Алма-Ате примерно за 3800 ₽ублей по курсу. Поставил, поехали - гул! Наверное зимние шины гуано, сказал он. Поменял шины на летние - никакой разницы! Гул нарастал с каждым днём и достиг довольно ощутимого масштаба, хотя у нас уже зелёные деревья , да и минусовой температуры месяц как нет. Короче удручённо пошёл искать другие, в надежде, что в этот раз лотерейка будет к нему более благосклонна. Доимпортозамещались бля людоеды, уже сука сраные спички на прилавках - из пакистанского Пешавара...
Полагаю, китайцы забивают смазку не для того чтобы на ней работал подшипник, а для того чтобы он мог долго хранится, консервируют его. А потребитель должен сам о себе позаботится в итоге )
Всегда разбираю любой подшипник, кто бы его не сделал! Смазку меняю на отечественную "мс-1510 blue", стоит копейки, термостойкая. И забываю :) P.S. подшипник заполняется смазкой на 50%, не стоит набивать больше.
Подшипники отличаются размерами, способом конструкции, тепловыми зазорами, материалом изготовления, точностью изготовления. Одни и те же подшипники можно универсировать для множества применений заполняя разным смазочным материалом , более вязкая , более скоростная , более тепло устойчивая, более морозо устойчивая , более влагоустойчивая , с повышенным сроком службы и тд. и тп. Универсального ничего нет , как вилкой борщ . НО беря в учёт болтающийся сепаратор сразу понятно, что данные подшипники настоящая китайская продукция.
А когда смазку закладывать не будут с завода тогда её там и не должно быть и мазать не надо 😂🤣😂🤣😂🤣( смазки должно быть достаточно чтоб при работе последняя не лезла во все стороны ) .
еще один умник))), оказывается это главный критерий смазки))), так вообще сухой надо было оставить, промыть и не смазывать, тогда вообще классно бы крутился!!!)))
У меня на мотоблоке только три года отработал подшипник китайский когда я его снял то обнаружил много китайского на вид солидола но толку было мало от количества того масла подшипник так захрустел и залюфтил что только на метал его выбросить ,нашел у себя в гараже ещё СССР подшипник там смазка от времени была полностью сухая я тогда взял смазку ШРУС 4 и смазал его ну дай бог будет дольше служить.
для подшипников на генератор нужна смазка : полимочевина вязкость 80 или Сульфанатно-кальциевая вязкость 100. А как смазать смотрите на PARTBOX, в кратце забивается одна сторона подшипника, шуруповёртом крутим этот подшипник. Получается, подшипник забит на 30% по всей полости, как и советует производитель.
Консистентная смазка по сути масло, загуститель и присадки(графит, молибден и тд), присадки не всегда используют. Загуститель может быть на полимочевине или на основе литиевого мыла, а масло может быть минеральное или синтетика или их смесь. Смазки на основе литиевого мыла и минерального масла такие как солидол, литол, годятся разве что петли на воротах смазать. Если хотите что бы ваш узел служил долго и счастливо смазывайте смазками на основе полимочевины и синтетического масла, яркий представитель Total Altis SH 2 я бы сказал бест оф зе бест. Все смазки на полимочевине имеют почти белый или кремовый цвет, никак не янтарный как у солидола. Настоящие SKF с завода смазаны смазкой на основе полимочевины.
Виталий :) Я не знаю что там за смазка лежала... Подшипники были куплены на опыты - из них нужны были только шарики, которые предназначались для погружения в пробирки с маслом :))) Не более. Но я решил их вынести на мороз ради эксперимента. Теперь по мотору... Данный мотор очень слаб в плане надежности если его эксплуатировать в Российских реалиях. Очень капризен к маслу - не любит редких замен и паленку. В случае отказа турбины двигатель сразу теряет мощность и начинает жрать топливо как бык помои. В этом плате атмосферники с объемом 1.3 намного более живучие моторы. Но у него есть плюс - низкий вес... Для многих Джимниводов- спортсменов это является одной из главных хар-к т.к вес влияет на проходимость.
Что делать с тем фактом, что Polyna CV минеральная и на полимочивине имеет голубой цвет, или шеврон ультиплекс синтетик - синтетическая и на литиевом комплексе кремово белая?
Люфт должен быть .Люфта не будет подшипник нагреется и заклинит или зашумит я так понимаю он генераторный .Смазка забивается металлом закрытые 30процентов ,резиной 50 процентов от забиваемого объема .
Дядь а кто тебе сказал что там некачественная смазка и что её там недостаточно? НОрмальная там высокотемпературная смазка в подшипнике. Нужно брать подшипники правильной серии и всё будет тип топ.
логичнее было бы, взять два подшипника. сделать так же как вы (один набить норм смазкой а второй оставить как есть) вставить в дрель (другое устройство которое можно нагрузить и использовать работе) к этим двум подшипники приделать термопару (датчик температуры) естественного там где греется больше всего, тот и смазывается хуже и не работает вовсе. конечно это логичнее проверять временем. а то что вы занесли с мороза и показываете что крутится, по моему это не стоящий материал. при работе он все равно прогреется. и смазка станет иметь рабочую температуру. вопрос если конечно он высоко оборотистый, как ступичный подшипник, там температура до 120 и выше.
Вы наверное не уловили . ДЕЙСТВИЯ ПРОИСХОДЯТ В ЯКУТСКЕ И --35 это по ихнему нормально ( т.е не очень холодно ) А подшипник наберёт рабочую температуру лишь после того как он основательно провернёрся в гнезде .
Заполнение подшипника nsk будет около 50%. На коробке написано. Зачем смазку набивать с двух сторон? ))) Ну и специалист. И код смазки так же указан на коробке и там можно узнать какая смазка и для каких условий.
Для каждого подшипника идет определенный вид смазки в зависимости от скорости вращения, осевой нагрузки, и температурного режима. Не показатель что на морозе замерзла смазка, может быть не морозостойкая, а допустим до -20, но в месте применения подшипника она будет работать. Это у нас любят, впихнуть то что подошло по размеру,не вникая в тех характеристики подшипника, а их тьма. И если все соблюсти ничего с ним не будет. Но сепаратор болтающийся конкретная подделка.
Смотрю на горе гаражного кулибина и диву даюсь . Вы сначала зашли бы на сайт производителя и посмотрели что означают обозначения на коробке , 1 есть тепловые зазоры для чего предназначен подшипник, 2 также на коробке указывается смазка которая используется в подшипнике , 3 это сколько заложенно смазки насколько мне память не изменяет то что у тебя в руках обозначение S- 50% поэтому научитесь сначало читать маркировки ,а потом уже выпускать качественный контент будете !
Ну да.но все же шлак то они не ложат.просто делают то для своего климата.это не они продают у нас свои подшипники.это наши торгаши покупают у них для нас эти подшипники.не ставя акцент на применении в нашем климате.если бы торгаши заказали на заводе партию с акцентом на климат,то и смазка была бы соответствующей.однако торгаши похер до покупателей.потому как заказывать на заводе надо от вагона.с предоплатой.
Торгашам может и насрать но и покупатели тоже хороши. Все гоняются за деешвкой. Это конкуренция. Продавцы вынуждены давать низкую цену. Иначе все разбегутся и никто покупать не будет. А привези вам нормальные подшипники, вы все будете орать что "дороганах"
Ну тут по полной действует принцип о том сколько раз платит скупой.и в итоге тех кто хочет заплатить за качество тоже не мало.вот только если у торгаша в наличии только дешевка низкого качества,то вряд ли кто из вас припомнит что торгаш вас отговаривал от покупки.а потом отговорив клиентов покупать у него низкокачественный товар,последний хер без хлеба доедал.так что не надо лохматить бабушку.качественный товар тоже пользуется спросом.вот только разброс цен очень велик и зависит от многих факторов.производитель,поставщик торгаша,аренда площади торгаша,жадность торгаша,итд итп.и у кого-то один и тот же товар стоит вдважды дешевле.а у кого-то то же самое дешевле потому что другой упаковщик по коробочками.типа мууг,рувиль итд итп.хороший давнишний торгаш давно разобрался в цене качестве репутации,и у него всегда есть на любой кошелек.и он всегда предложит выбор из говна но дешевого, и качества за недорого (по отношению к качеству)
Качество нужно, но очень не многим. 95 процентов ищет что подешевле. Сам имел опыт в торговле и только и слышу что все клянчат ценник пониже. На форумах все вечно ноют а что так дорого? Все хотят за копейку канарейку. Хотя многих и облезлый воробей устраивает. Зато урвали подешевки. Вот так радость. Романтиков которые готовые гульнуть "на все деньги" единицы. А что касаемо запчастей то чем ниже ценник, тем выше шансы нарваться на подделку. Но тут надо смотреть, что то подделывают а что то нет. Да и у цен есть такая магия, что вроде разница в 20 рублей а все равно тянет подешевле взять. Прям напасть какая то
Андрей, спасибо за инфу. Купив самую маленькую банку нужной смазки для определённого подшипника и сразу заменив её, вы сэкономите в будущем не только деньги на новый, но и не получите испорченный отдых, а то и ДТП. Со ступичными проблем вроде как нет, а вот с карданными-регулярно. Может, здесь собачка порылась ? Спасибо.
Автолюбитель из Якутска. В сильные морозы не езжу, а вот с апреля по ноябрь катаюсь много. Так вот, брал я и в Тамаре, и в Японце, и в Кармен. Самые отвратные это Кармен. Японец чуть луше. В остальном во всех трех случаях хватает ровно на сезон покатушек. Полагаю что это связано с плохим качетсвом дорог и конечно грязью, которой в Яктске как грязи, уж извините за тавтологию.
Спасибо за видос! Только что вскрыл CRAFT 6200-RS? смазки нет с двух сторон, но под увеличительным стеклом все же какой то мизер внутри просматривается. Ну и конечно же люфт.
Смазку всегда закладывают только с одной стороны. Даже на оригинальных подшипниках. Об этом зашифрованно вобривиатуре. 50% от объëма. По неопытности забил смазкой по самое" небалуй " и на дальняк рванул. Закончилось всë плохо. Смазку выдавило подшипник перегрелся и лопнул. И это было на двух передних колëсах.
Я может что то пропустил. Дерьмо смазки то заключается только в том что при отрицательных температурах замерзает или после отогревания не сохраняет свои эксплуатационные свойства? У нас большая часть пластичных смазок, в том числе консервационных при -35 уже замерзают, и почти не работают в механизмах на трении. В общем если в бытовых условиях дома использовать, то ничего страшного? А то я уже оделся за новой смазкой). А чего толку ну создам себе работу, по прочистке смазки и смажу тем же литолом который ничем не отличается?
Я уже вкарячил,что-то подобное в ролик-натяжитель.ремня генератора.Подскажите,первые признаки,что подшипник задурил.Вытаскивать ещё раз и менять,не охота ,а вдруг прокатит?
Добрый день Андрей . Если эту смазку разогреть и добавить в нее кондиционер метала ROIL GOLD . остудить и добавлять в подшипники .Это продлит их жизнь до восьми раз. Проверенно лично.
пользую китайскую подделку шела, отличная. от -70-+240гр полностью сохраняет свою пластичность. даже голимые подшипники живут годами при максимальных нагрузках.
Так ясно ,но вы забыли сказать какая смазка хорошая ,а в начале видео обещали показать марку смазки ,?так как очень нужно узнать , для дольнейшей оброботки подшипников на личном мотобуксеровщике БТС500! Ждём-с! Если мужик порядочный человек то! он обязательно покажет ,или напишет маркеровку смазки.
Если бы ты почитал летературу до ролика. То увидел бы на оригинале даже на одинаковых подшипниках разные маркировки, что говорят о разной степени заполняемости смазки и нагрузки. Там и 20% и 50 и 90. Там тоже одна часит забита смазкой. И люфты тоже
После того как вклинило оригинальный ММС подшипник(лежал koyo) , стал забивать все нормальной смазкой, даже иногда не убираю заводскую, мажу прям по заводской.
Дешевая смазка в дешевых подшипниках , думаете замена смазки им поможет ? Натфилем поцарапайте их , если металл сырец то хоть наложи туда , не поможет . А в хороших подшипниках хорошая смазка , в таком разе не вижу особого смысла в данной процедуре , хотя все может быть )
Странно что на моменте видео 3:18 сказано что нет никакой маркировки на подшипнике, но почему то у себя на экране я смог увидеть маркировку 6302DU. видимо у меня монитор показывает не правильно. или автор что то недоговаривает))))))))))))))))
Это не голимый Китай, так как присутствует смазки аккурат, примерно 2/3 общего объёма - это просто китай🤔 А, в голимом Китае - по одной капли прозрачной субстанции на каждый шарик😊
Закину и я свои 3 копейки . 1 - Стандартная промышленная пластичная смазка как правило работает до -20 -30, в ролике по факту показывали эксперимент на запредельных температурах 2 - если эта ваша секретная смазка является низкотемпературной и работает до -60 то ничего удивительного нет , по сути так и должно быть ! пластичная сказка на 90% состоит по сути из мыла и не удивительно что при -35 она окаменела . Эксперимент считаю не объективным и предвзятым
Привет Андрей, искал по смазкам инфу, именно для мороза. Наткнулся на твое видео, только услышал про тц Тамара, сразу подумал либо Якутск, либо совпадение, и потом услышал что с якутска. Лайк подпись,респект, земляк😊.сегодня кардан снимал филя вд, подвесные на морозе визжат.проверил без люфтов без шумов смазка походу подгустела,подмазал синим шевроном, хочу проверить результат, что посоветуешь делать в таких случаях, ато визжит как печка в жигулях😂
Не согласен, в подшипниках на маркировке должно быть написано количество смазки, в данном случае 50%, что вполне нормально, при первом запуске ее раскидает по всей плоскости равномерно
сейчас посмотрел фото своего подшипника который я вкорячил в маховик, грусть, печаль, на подшипнике ни одной надписи, подделка одним словом. Радует только то что смазал его приличной смазкой перед установкой.((
Андрюха подскажи не вытекает ли низкотемпературная смазка если ей смазывать подшипники роликов ремня натяжителя...ведь там очень жарко летом а зимой при запуске холодно
Андрей привет! похоже тюбик А-PROVED Академика Кости. после полного теста с замерзанием нужен второй тест на жаростойкость при какой высокой т потечет .
ну это не тест а крик души скорее!Тепловой зазор а не люфт и тд и тп.А смазка синтетическая на то и синтетическая что бы держать более критические температуры в сравнении с минеральной.Очень интересные ролики лайк
мне понравилось как выдували смазку воздухом, напрвляя в сторону седушки... я не голословно.. просто у меня большой опыт продувки и чистки подшипников и я знаю как они брызгаются во все стороны... аккуратность не спасает..)))
На роликах грм ина например смазка говорят хорошая но мне кажется что там больше 120 градусов + как пишут эта самая смазка выдерживает. Купил амали смазку говорят она лучшая для подшипников и напихал как на видео
Всегда считал смазку от SKF эталонной. Там стоимость 1кг банки около 100$. Для себя купил две смазки, одну кальциевую зеленую(Divinol), и одну синюю литиевую(еще не тестировал, марку не помню). Их отличает хорошая тягучесть, как будто волосы натягиваются, когда сунуть туда палец и вытянуть. Для меня важна низкая гигроскопичность, соответственно длинный срок службы. Я не из секты свидетелей Литола)))
Всегда всем советую и сам так делаю. Стараюсь разобрать и пересмазать узел пока он еще работает нормально. Либо при первых призвуках. А хадовский ревитализант реально работает. Правда он примитивный самый. Что то типа сульфата алюминия.
Yazamir .Vezde я этот ролик чем только не мазал (из того что имел) , самое долгое ходил на Эльф (месяц) , потом купил Хадо случайно, в магазине пакетик 5грамм по распродаже ) Через полгода купил тюбик такой же Хадо , через год купил еще для восстановления уже. Теперь подшипники с новья мажу Хадо , пока все ходят ).
Кальциевую смазку в подшипники не пихают с завода , у неё температуростойкость плохая . В основном используется 3 вида : литиевый комплекс , сульфонатный (это температуростойкие смазки , но смазывающие свойства хуже) и полимочевинные (на весь срок службы подшипника) . Самая дешёвая и ходовая - на литиевом комплексе с добавками типа ЕР2 (может быть разного цвета и + - чутка отличаться характеристиками) , как в посту выше - XHP-222 , но она в разы лучше древнего Литола-24 .
Учите матчасть. Китайские или нет неважно. При покупке смотрите тип смазки, которая забита. Указано на упаковке, код типа смазки можно посмотреть на сайте производителя. И не удивительно, что подшипник смазанный с завода замерз на морозе. Потому что он не предназначен для таких условий работы.
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Шариковые подшипники, имеют 4 маркировки по люфту ( тепловому зазору ). Маркировка этого зазора, отмечается буквой - С. От С1. до С4. С4. это увеличенный, самый большой, тепловой зазор, применяется для установки в агрегаты с повышенной температурой работы, до 200 градусов цельсия и высокими оборотами, до 16 000 оборотов в минуту. У С4. подшипников, такой люфт, что при тряске его в руке, слышится стук шариков об обойму, а шатать его пальцем и ощущать люфт, это нормально даже для подшипников, с тепловым зазором С2.
Вы должны знать, какие подшипники, с каким тепловым зазором, где и когда применяются, что бы не попасть в просак ..)
+блудный сын, тута маркировка 6302DU A15 NSK JAPAN
Ап каком тепловом зазоре идет речь?
А если сеператор лежит на внутренней обойме, то это хорошо или и так сойдет?
блудный сын где должна быть маркировка, я в курсе.
Мене интересно, с чего у Вас вдруг приступ поучаний случился, если на видео маркировка подшипника отсутствует, а есть только информация о подозрительно большом люфте, ощущаемом без измерильных инструментов и видимом на даже на видео. Ну, это штобы Вам "не попасть в просак ..)"
блудный сын, на водку и на пиво оставьте себе. Как и сказки о том, что где обычно ставится. Мы говорим о конкретном подшипнике с конкретной маркировкой и конкретным приступом поучания с жалкой попыткой вывернуться :)
Покайся, грешнег :)
блудный сын мнение и оценки поучающей слизи с уязвленным ЧСВ черезвычайно важны для меня - судя по брызгам, попадание произведено в самую суть :)
век живи век учись
Катаюсь я на мотоцикле и в начале прошлого сезона был проведён эксперимент, результатами которого решил с Вами поделится. Куплены четыре подшипника в колёса одной фирмы (китайские). Снял крышки, промыл от заводской смазки (неизвестно что белого цвета), просушил и смазал разными отечественными смазками. Солидол, Литол-24, ШРУС-4 и №158. Откатал за этот сезон 4800 км. Давича, в процессе подготовки к новому сезону была проведена ревизия подшипников. И результат получился следующий.
- Солидол. Смазка стала как болото и такого же цвета, поменяла вязкость, стала намного твёрже, чем изначально была, из дорожки качения её выдавило полностью, шарики и дорожка сухие, на дорожке видны невооруженным глазом раковины, появился небольшой шат во всех плоскостях. Подшипник на выброс.
- Литол -24. Смазка стала темнее, тоже более твёрдой и также её выдавило с дорожки качения, шарики и дорожка сухие. Раковин на дорожке качения не видно, шат есть, но существенно меньше, чем на предыдущем. При вращении в руке, чувствуется, что подшипник вращается "насухо" с соответствующим звуком. Подшипник ещё сезон отходит.
- ШРУС - 4. Смазка консистенцию не поменяла, на счёт цвета сказать сложно, ибо изначально она тёмно серого цвета. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается, в руке вращается идеально никаких изъянов при вращении нет.
- №158. Смазка консистенцию не поменяла, цвет стан немного темнее. Шарики и дорожка блестят как зеркало, но смазка на них есть. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается и находится в идиальном состоянии, а шарики и дорожка отполировались так, что и новый подшипник позавидует.
Вывод.
Солидол однозначно на выброс, он давно устарел и конкуренцию более новым смазкам не составляет. Литол -24 учитывая его цену и если не лень каждую хотя бы 1000 км разбирать и смазывать подшипники, то пользоваться ним можно, хотя он тоже не конкурент более новым смазкам. ШРУС - 4 отличная смазка и хоть в данном варианте она и использовалась не по прямому своему назначению, однако справилась с задачей прекрасно. №158 разрабатывалась изначально для игольчатых подшипников карданных шарниров непостоянных угловых скоростей, однако показала себя прекрасно и в обычных подшипниках. Отличная смазка.
Учитывая высокую стоимость ШРУС - 4, лично я выбираю №158, в данном варианте её использования она ничем не хуже ШРУС - 4, а цена значительно ниже.
Фишка в том что под надписью солидол, литол или шрус может скрываться все что угодно по качеству, так что даже если известная основа не понятно какие присадки добавлены, хотя сейчас даже основу предпочитают не писать чтобы хомячки не мучались при выборе. А так 70% литиевых смазок сейчас просто отвратительного качества(хотя изначально довольно специфическая смазка изза относительно агрессивной основы).
Я больше 20 лет откатался на советском спортивном велосипеде и всю жизнь смазывал его советским солидолом.
У тебя китайские подшипники сделаны из ДЕРЬМА и солидол наверняка сделан из ДЕРЬМА.
Так, что твой результат - не результат совсем.
Возможно, не спорю. Я не разбираюсь в сортах дерьма. Шо есть, то и написал. Выводы делайте сами.
Согласен. Но как определить, шо скрывается под надписью?
В полной мере самому никак - только доверять надписи крупного производителя и опыту.
Короче смазки реальных брендов куда лучше "творчества" фирм "широко известных в узких кругах" и зачастую стоят сравнимо, хотя если учесть что бренды не редко подделывают то лучше брать у офф дилеров - дешевле и выбор лучше, но они не все работают с частниками.
В зависимости от места применения подшипники забиваются от 20 до 90 процентов. Универсальное количество 50 процентов поэтому заполняются с 1й стороны.
Спасибо за ролик, очень полезное видео! Я купил китайский подшипник вообще без смазки.
Есть же на резиново-металлическом кольце надписи NSK и обозначения, а по поводу того что забили с одной стороны это нормально, подшипники не должны быть забиты смазкой на 100% иначе при работе вся смазка вылетит оттуда как и зашла!
лазерная маркировка должна быть на металле
Подбирал смазку для подшипов роликов, в итоге так проникся этим «всего лишь -35 по местным меркам», что мужики, крепко жму руку и всего самого наилучшего вам👍
По поводу заполненности смазкой: смотрите маркировку на упаковке, у разных подшипников она различается в зависимости от нагрузки, типа, температурного режима и т.д. Например у NKS буква K - 20%, L - 20-30%, S - 30-50%, M - 55-70%, F - 85-90%
открою секрет, лишнее выдавит через сальник
Если на подшипнике есть в конце маркировка S, то это значит, что он заполнен смазкой на 50%. Кладут с 1 стороны во всех S-ках.
Смазки могут быть для разных условий и температур в том числе. По цвету китайская похоже на высоко температурную. Должна быть маркировка на упаковке.
смазка закладывается на оригинальных подшипниках NSK тоже только с одной стороны, в артикуле подшипника есть обозначение буквой предпоследней скажем S обозначает 50% закладки смазки(одна сторона), смазка бывает разной смотря где подшипник будет применятся т.е. высокотемпературная и т.д.
Благодарю Андрей! Друг три недели назад купил для передних ступиц своей Caldina 1997 пару "аригинальных, пряма с завода канагавы-акинавы чиста японских атвичаю брат!" подшипников "koyo". В Алма-Ате примерно за 3800 ₽ублей по курсу. Поставил, поехали - гул! Наверное зимние шины гуано, сказал он. Поменял шины на летние - никакой разницы! Гул нарастал с каждым днём и достиг довольно ощутимого масштаба, хотя у нас уже зелёные деревья , да и минусовой температуры месяц как нет.
Короче удручённо пошёл искать другие, в надежде, что в этот раз лотерейка будет к нему более благосклонна.
Доимпортозамещались бля людоеды, уже сука сраные спички на прилавках - из пакистанского Пешавара...
4 года назад купил два подшипника по 20р, поставил в пылесос.
До сих пор все работает. А там 10-15 тысяч оборотов.
Хадо обработали наверное ))
мне понравился как снег скрипит :)
Самое страшное, что бывает в китайских подшипниках - это шарики. Они, как правило, недостаточной твёрдости. От работы... Просто плющатся!
Полагаю, китайцы забивают смазку не для того чтобы на ней работал подшипник, а для того чтобы он мог долго хранится, консервируют его. А потребитель должен сам о себе позаботится в итоге )
Всегда разбираю любой подшипник, кто бы его не сделал!
Смазку меняю на отечественную "мс-1510 blue", стоит копейки, термостойкая. И забываю :)
P.S. подшипник заполняется смазкой на 50%, не стоит набивать больше.
50% от чего?
от общего объема)))
1/3 подшипника при вращении более 3000 об/мин и 1/2 ниже 3000 об мин.
а где скачать таблицу с указанием объемов подшипников? Кстати общий объем нужен, или объем внутренней полости?
Подели подшипник визуально на три или две части и набей подшипнике сектор 1/3 или 1/2 с обоих сторон.
смазка заложена совершенно правильно. стандартная закладка смазки идет с одной стороны. другое дело что за смазка?
Подшипники отличаются размерами, способом конструкции, тепловыми зазорами, материалом изготовления, точностью изготовления. Одни и те же подшипники можно универсировать для множества применений заполняя разным смазочным материалом , более вязкая , более скоростная , более тепло устойчивая, более морозо устойчивая , более влагоустойчивая , с повышенным сроком службы и тд. и тп. Универсального ничего нет , как вилкой борщ . НО беря в учёт болтающийся сепаратор сразу понятно, что данные подшипники настоящая китайская продукция.
Во все подшипники смазка закладывается с одной стороны...
А когда смазку закладывать не будут с завода тогда её там и не должно быть и мазать не надо 😂🤣😂🤣😂🤣( смазки должно быть достаточно чтоб при работе последняя не лезла во все стороны ) .
@@alekseiermak4442 размажется при вращении. Автор видео говорит про качество смазки.
@@laptev_iv ясно дело где солидол и где молибденовая и прочие им .
еще один умник))), оказывается это главный критерий смазки))), так вообще сухой надо было оставить, промыть и не смазывать, тогда вообще классно бы крутился!!!)))
У меня на мотоблоке только три года отработал подшипник китайский когда я его снял то обнаружил много китайского на вид солидола но толку было мало от количества того масла подшипник так захрустел и залюфтил что только на метал его выбросить ,нашел у себя в гараже ещё СССР подшипник там смазка от времени была полностью сухая я тогда взял смазку ШРУС 4 и смазал его ну дай бог будет дольше служить.
для подшипников на генератор нужна смазка : полимочевина вязкость 80 или Сульфанатно-кальциевая вязкость 100.
А как смазать смотрите на PARTBOX, в кратце забивается одна сторона подшипника, шуруповёртом крутим этот подшипник. Получается, подшипник забит на 30% по всей полости, как и советует производитель.
Мне в новый движок тоже масла японцы пожалели всего чуть чуть на кончике щупа, пойду далью пару канистр до горловины чтоб лучше смазовалось.....
Консистентная смазка по сути масло, загуститель и присадки(графит, молибден и тд), присадки не всегда используют. Загуститель может быть на полимочевине или на основе литиевого мыла, а масло может быть минеральное или синтетика или их смесь. Смазки на основе литиевого мыла и минерального масла такие как солидол, литол, годятся разве что петли на воротах смазать. Если хотите что бы ваш узел служил долго и счастливо смазывайте смазками на основе полимочевины и синтетического масла, яркий представитель Total Altis SH 2 я бы сказал бест оф зе бест. Все смазки на полимочевине имеют почти белый или кремовый цвет, никак не янтарный как у солидола. Настоящие SKF с завода смазаны смазкой на основе полимочевины.
Привет Виталий.
Суть данного кино - показать что в подделках лежит низкокачественная смазка.
Не более.
Так что у вас за смазка была. Как вам Сузуки Джими, мотор 0,6 турбина или другой какой то? В Японии эти машины культовые что то типа уазика.
Виталий :) Я не знаю что там за смазка лежала... Подшипники были куплены на опыты - из них нужны были только шарики, которые предназначались для погружения в пробирки с маслом :)))
Не более. Но я решил их вынести на мороз ради эксперимента.
Теперь по мотору...
Данный мотор очень слаб в плане надежности если его эксплуатировать в Российских реалиях.
Очень капризен к маслу - не любит редких замен и паленку.
В случае отказа турбины двигатель сразу теряет мощность и начинает жрать топливо как бык помои.
В этом плате атмосферники с объемом 1.3 намного более живучие моторы.
Но у него есть плюс - низкий вес... Для многих Джимниводов- спортсменов это является одной из главных хар-к т.к вес влияет на проходимость.
Несмотря на "петли", литиевые смазки пока занимают лидирующие позиции по объему производства
Что делать с тем фактом, что Polyna CV минеральная и на полимочивине имеет голубой цвет, или шеврон ультиплекс синтетик - синтетическая и на литиевом комплексе кремово белая?
Люфт должен быть .Люфта не будет подшипник нагреется и заклинит или зашумит я так понимаю он генераторный .Смазка забивается металлом закрытые 30процентов ,резиной 50 процентов от забиваемого объема .
Какая смазка закладывалась после промывки потшипника?
ну не зря в г. Ижевске закрыли завод по их производству теперь мы их покупаем в Китае )))))
Дядь а кто тебе сказал что там некачественная смазка и что её там недостаточно? НОрмальная там высокотемпературная смазка в подшипнике. Нужно брать подшипники правильной серии и всё будет тип топ.
логичнее было бы, взять два подшипника. сделать так же как вы (один набить норм смазкой а второй оставить как есть)
вставить в дрель (другое устройство которое можно нагрузить и использовать работе) к этим двум подшипники приделать термопару (датчик температуры)
естественного там где греется больше всего, тот и смазывается хуже и не работает вовсе. конечно это логичнее проверять временем.
а то что вы занесли с мороза и показываете что крутится, по моему это не стоящий материал. при работе он все равно прогреется. и смазка станет иметь рабочую температуру.
вопрос если конечно он высоко оборотистый, как ступичный подшипник, там температура до 120 и выше.
Вы наверное не уловили . ДЕЙСТВИЯ ПРОИСХОДЯТ В ЯКУТСКЕ И --35 это по ихнему нормально ( т.е не очень холодно ) А подшипник наберёт рабочую температуру лишь после того как он основательно провернёрся в гнезде .
Так название смазки и не сказал
Заполнение подшипника nsk будет около 50%. На коробке написано. Зачем смазку набивать с двух сторон? ))) Ну и специалист. И код смазки так же указан на коробке и там можно узнать какая смазка и для каких условий.
Масло кашой не испоротишь
@@Ozi_Klever испортишь если перегорит то буде забивать сепаратор и создавать усилие и клин
Зачем так много разжовывать, 50% лишняя болтавня, в итоге не понятно что за смазка?, о которой автор хотел рассказать в начале).
Был у "Вас" в гостях в том году в +30 ,тестили ваши дороги, доехали до Тас Юрях.. привет из Хабаровска )
Китайские подшипники с такой смазкой (40-50 ℅ наполнения )на стиралках лджи и самсах работают по 10 лет ,проверено !!!!
Стиралка у тебя всю неделю работает.
А как он может не луфтить если он с зазором с3 ? Он такой и должен быть.
Для каждого подшипника идет определенный вид смазки в зависимости от скорости вращения, осевой нагрузки, и температурного режима. Не показатель что на морозе замерзла смазка, может быть не морозостойкая, а допустим до -20, но в месте применения подшипника она будет работать. Это у нас любят, впихнуть то что подошло по размеру,не вникая в тех характеристики подшипника, а их тьма. И если все соблюсти ничего с ним не будет. Но сепаратор болтающийся конкретная подделка.
Смотрю на горе гаражного кулибина и диву даюсь . Вы сначала зашли бы на сайт производителя и посмотрели что означают обозначения на коробке , 1 есть тепловые зазоры для чего предназначен подшипник, 2 также на коробке указывается смазка которая используется в подшипнике , 3 это сколько заложенно смазки насколько мне память не изменяет то что у тебя в руках обозначение S- 50% поэтому научитесь сначало читать маркировки ,а потом уже выпускать качественный контент будете !
Подшипники подделка НСК, на каком ему сайте смотреть?
На пиратском сайте?))))) Ну ты и дятел!🤕😁
@@EvgenyAushev а нахера он подделку покупал если он такой умный? выебнуться?
Колхоз он и в Африке колхоз
Очень плохо что вы свои знания используете только для критики. А могли бы снять видео и поделиться со всеми
Ну да.но все же шлак то они не ложат.просто делают то для своего климата.это не они продают у нас свои подшипники.это наши торгаши покупают у них для нас эти подшипники.не ставя акцент на применении в нашем климате.если бы торгаши заказали на заводе партию с акцентом на климат,то и смазка была бы соответствующей.однако торгаши похер до покупателей.потому как заказывать на заводе надо от вагона.с предоплатой.
да нет, это в людях дело, покупают всякое г, потому как на приличное деньги нужны
Если бы торгаши привозили то что нужно, то вы бы выли о том что они ломят цены.
Торгашам может и насрать но и покупатели тоже хороши. Все гоняются за деешвкой. Это конкуренция. Продавцы вынуждены давать низкую цену. Иначе все разбегутся и никто покупать не будет. А привези вам нормальные подшипники, вы все будете орать что "дороганах"
Ну тут по полной действует принцип о том сколько раз платит скупой.и в итоге тех кто хочет заплатить за качество тоже не мало.вот только если у торгаша в наличии только дешевка низкого качества,то вряд ли кто из вас припомнит что торгаш вас отговаривал от покупки.а потом отговорив клиентов покупать у него низкокачественный товар,последний хер без хлеба доедал.так что не надо лохматить бабушку.качественный товар тоже пользуется спросом.вот только разброс цен очень велик и зависит от многих факторов.производитель,поставщик торгаша,аренда площади торгаша,жадность торгаша,итд итп.и у кого-то один и тот же товар стоит вдважды дешевле.а у кого-то то же самое дешевле потому что другой упаковщик по коробочками.типа мууг,рувиль итд итп.хороший давнишний торгаш давно разобрался в цене качестве репутации,и у него всегда есть на любой кошелек.и он всегда предложит выбор из говна но дешевого, и качества за недорого (по отношению к качеству)
Качество нужно, но очень не многим. 95 процентов ищет что подешевле. Сам имел опыт в торговле и только и слышу что все клянчат ценник пониже. На форумах все вечно ноют а что так дорого? Все хотят за копейку канарейку. Хотя многих и облезлый воробей устраивает. Зато урвали подешевки. Вот так радость. Романтиков которые готовые гульнуть "на все деньги" единицы. А что касаемо запчастей то чем ниже ценник, тем выше шансы нарваться на подделку. Но тут надо смотреть, что то подделывают а что то нет. Да и у цен есть такая магия, что вроде разница в 20 рублей а все равно тянет подешевле взять. Прям напасть какая то
Андрей, спасибо за инфу. Купив самую маленькую банку нужной смазки для определённого подшипника и сразу заменив её, вы сэкономите в будущем не только деньги на новый, но и не получите испорченный отдых, а то и ДТП. Со ступичными проблем вроде как нет, а вот с карданными-регулярно. Может, здесь собачка порылась ? Спасибо.
Смазка с одной стороны с завода видимо из-за того, что шарики сами потом промажут себя в процессе езды?
Alexander Alexeev
Нет. Из-за того, что наши друзья китайцы сэкономили.
Смазка и в фирменных NSK с одной стороны больше намазана, чем в другой
В тытрубке можно увидеть процесс производства подшипников , и фирменных в том числе . Робот смазку наносит с одной стороны , дальше дело шариков .
Интересная теория )
Автолюбитель из Якутска. В сильные морозы не езжу, а вот с апреля по ноябрь катаюсь много. Так вот, брал я и в Тамаре, и в Японце, и в Кармен. Самые отвратные это Кармен. Японец чуть луше. В остальном во всех трех случаях хватает ровно на сезон покатушек. Полагаю что это связано с плохим качетсвом дорог и конечно грязью, которой в Яктске как грязи, уж извините за тавтологию.
Так какой же фирмы или какой смазкой нужно было смазывать че та я не догнал , синтетика понятно но какая ?
пол ролика смотрел как он смазку родную вымывает, очень интересно...
Спасибо за видос! Только что вскрыл CRAFT 6200-RS? смазки нет с двух сторон, но под увеличительным стеклом все же какой то мизер внутри просматривается. Ну и конечно же люфт.
Обычное дело для высокоскоростных горячих подшипников. Нужно смотреть маркировку на обойме
Пальцы к железу не прилипают при -35'С? Или воздух настолько сухой, что конденсат даже в помещении не собирается?
Минус 5 было))
В китайских подшипниках обычно немножко бело - прозрачной смазки, с которой подшипник будет работать пару месяцев, а потом умрёт.
Смазку всегда закладывают только с одной стороны. Даже на оригинальных подшипниках. Об этом зашифрованно вобривиатуре. 50% от объëма. По неопытности забил смазкой по самое" небалуй " и на дальняк рванул. Закончилось всë плохо. Смазку выдавило подшипник перегрелся и лопнул. И это было на двух передних колëсах.
Даже в хорошие подшипники, всегда сам закладываю хорошую смазку, для спокойствия
В подшипник генератора насоса ГУР смазка ЦИАТИМ 221 подойдёт? Спасибо заранее
@@Evgenii25rus LM 50
подшипники подшипники... вот снег под ногами хрустит шикарно !!!
Я может что то пропустил. Дерьмо смазки то заключается только в том что при отрицательных температурах замерзает или после отогревания не сохраняет свои эксплуатационные свойства? У нас большая часть пластичных смазок, в том числе консервационных при -35 уже замерзают, и почти не работают в механизмах на трении. В общем если в бытовых условиях дома использовать, то ничего страшного? А то я уже оделся за новой смазкой). А чего толку ну создам себе работу, по прочистке смазки и смажу тем же литолом который ничем не отличается?
приятно Вас смотреть. много интересного.
Иногда полезно документацию почитать, найти по номеру изделие и удивиться: там будет указано что внутри консервационная смазка.
В закрытом подшипнике консервация? Где вы это прочитали?
Я уже вкарячил,что-то подобное в ролик-натяжитель.ремня генератора.Подскажите,первые признаки,что подшипник задурил.Вытаскивать ещё раз и менять,не охота ,а вдруг прокатит?
Добрый день Андрей . Если эту смазку разогреть и добавить в нее кондиционер метала ROIL GOLD . остудить и добавлять в подшипники .Это продлит их жизнь до восьми раз. Проверенно лично.
пользую китайскую подделку шела, отличная. от -70-+240гр полностью сохраняет свою пластичность. даже голимые подшипники живут годами при максимальных нагрузках.
Лайк за видео!
На какую смазку заменили китай?
Старую смазку карбклинером смыли?
Да. Смыли очистителем.
На синтетическую ))
Ну Кетайцы дают!!! такие хорошие подшипники портят такой плохой смазкой. ;)
Так ясно ,но вы забыли сказать какая смазка хорошая ,а в начале видео обещали показать марку смазки ,?так как очень нужно узнать , для дольнейшей оброботки подшипников на личном мотобуксеровщике БТС500! Ждём-с! Если мужик порядочный человек то! он обязательно покажет ,или напишет маркеровку смазки.
Окей, какую лучше набивать смазку?
6:21 кто ждал когда заработает компрессор, ставь лайк под комент)
:)
Такой будильник и у меня на работе есть, приходишь такой на 8 утра полусонный подымаешь рубильники в складе и просыпаешся моментально.
В Якутске обычно, чтобы рыбу на улице заморозить, надо только 15 минут.
Почему подшипники 2 часа мерзли?
Если бы ты почитал летературу до ролика. То увидел бы на оригинале даже на одинаковых подшипниках разные маркировки, что говорят о разной степени заполняемости смазки и нагрузки. Там и 20% и 50 и 90. Там тоже одна часит забита смазкой. И люфты тоже
После того как вклинило оригинальный ММС подшипник(лежал koyo) , стал забивать все нормальной смазкой, даже иногда не убираю заводскую, мажу прям по заводской.
Спасибо. Суровые Вы ребята, курить винстон при минус 35 ))
Дешевая смазка в дешевых подшипниках , думаете замена смазки им поможет ? Натфилем поцарапайте их , если металл сырец то хоть наложи туда , не поможет . А в хороших подшипниках хорошая смазка , в таком разе не вижу особого смысла в данной процедуре , хотя все может быть )
Странно что на моменте видео 3:18 сказано что нет никакой маркировки на подшипнике, но почему то у себя на экране я смог увидеть маркировку 6302DU. видимо у меня монитор показывает не правильно. или автор что то недоговаривает))))))))))))))))
Это маркировка на пыльниках, белковод имел ввиду отсутствие маркировки на металле.
Раньше,при Л.И.Брежневе был отличный силидор,как мы его в детстве называли,никогда не замерзал.
Я так и не понял, а сами китайские подшипники нормальные, только смазка плохая?
Я использую авиационную смазку, есть синий и красный. Авиамеханик подогнал.
Это не голимый Китай, так как присутствует смазки аккурат, примерно 2/3 общего объёма - это просто китай🤔
А, в голимом Китае - по одной капли прозрачной субстанции на каждый шарик😊
я шрус-4 обычно загоняю, внутрь таких подшипников. вполне норм, с учетом, что у нас -30-35°С достаточно редкая погода зимой (Московская область)
А если в смазку добавить ещё фторопластовую добавку для масла.
Циатим 221f
ЛАЙК за обзор, а что за смазка, которую ты забил? Должен был сказать.
И сколько с новой смазкой прослужит.? Сейчас все детали дерьмо
Закину и я свои 3 копейки .
1 - Стандартная промышленная пластичная смазка как правило работает до -20 -30, в ролике по факту показывали эксперимент на запредельных температурах
2 - если эта ваша секретная смазка является низкотемпературной и работает до -60 то ничего удивительного нет , по сути так и должно быть !
пластичная сказка на 90% состоит по сути из мыла и не удивительно что при -35 она окаменела .
Эксперимент считаю не объективным и предвзятым
только уплотнителями балансируют подшипники можно обратить по маркировке
Привет Андрей, искал по смазкам инфу, именно для мороза. Наткнулся на твое видео, только услышал про тц Тамара, сразу подумал либо Якутск, либо совпадение, и потом услышал что с якутска. Лайк подпись,респект, земляк😊.сегодня кардан снимал филя вд, подвесные на морозе визжат.проверил без люфтов без шумов смазка походу подгустела,подмазал синим шевроном, хочу проверить результат, что посоветуешь делать в таких случаях, ато визжит как печка в жигулях😂
Андрей здравствуйте! можете посоветовать высокотемпературные смазки или сделать тест? спасибо большое за видео, наблюдаем...
так как смазка то называется?
Не согласен, в подшипниках на маркировке должно быть написано количество смазки, в данном случае 50%, что вполне нормально, при первом запуске ее раскидает по всей плоскости равномерно
сейчас посмотрел фото своего подшипника который я вкорячил в маховик, грусть, печаль, на подшипнике ни одной надписи, подделка одним словом. Радует только то что смазал его приличной смазкой перед установкой.((
смазку какую пасаветуете для велика чтоб па воде ганять и нигнать что шары заржавеют
Андрюха подскажи не вытекает ли низкотемпературная смазка если ей смазывать подшипники роликов ремня натяжителя...ведь там очень жарко летом а зимой при запуске холодно
А летом она не вытечет ?
Андрей привет! похоже тюбик А-PROVED Академика Кости. после полного теста с замерзанием нужен второй тест на жаростойкость при какой высокой т потечет .
Не знаю чья смазка. мы ее скоро попробуем на морозостойкость.
Андрей Тоскин
Спасибо за видос. сам всегда меняю смазку в подшипниках шаровых рулевых наконечниках из поднебесной. в Алмате сегодня 0градусов
ну это не тест а крик души скорее!Тепловой зазор а не люфт и тд и тп.А смазка синтетическая на то и синтетическая что бы держать более критические температуры в сравнении с минеральной.Очень интересные ролики лайк
а чем на вкус и цвет тепловой зазор от люфта отличается?
мне понравилось как выдували смазку воздухом, напрвляя в сторону седушки... я не голословно.. просто у меня большой опыт продувки и чистки подшипников и я знаю как они брызгаются во все стороны... аккуратность не спасает..)))
ツ С4@⊂テьҿ ツ ñ
А марку смазки в студию можно 😀
+
Литол-24
литол это самое говно!
интересно почему?
потомучто литол это самая плохаЯ смазка
В КПП закрыты подшипники с двух сторон нужно ли снимать пыльник с одной стороны либо ставить так как есть?
О что есть подшипники по другому забиты, и без зазора?
На роликах грм ина например смазка говорят хорошая но мне кажется что там больше 120 градусов + как пишут эта самая смазка выдерживает. Купил амали смазку говорят она лучшая для подшипников и напихал как на видео
Доброго времени суток. А где я пропустил название смазки? Или не было?
Браво. Лайк.
Интересно излагает. Подпишусь!
Всегда считал смазку от SKF эталонной. Там стоимость 1кг банки около 100$. Для себя купил две смазки, одну кальциевую зеленую(Divinol), и одну синюю литиевую(еще не тестировал, марку не помню). Их отличает хорошая тягучесть, как будто волосы натягиваются, когда сунуть туда палец и вытянуть. Для меня важна низкая гигроскопичность, соответственно длинный срок службы. Я не из секты свидетелей Литола)))
я применяю Хадо, показала себя отлично, даже воющие ролик ГРМ с Хадо ходит 2 года и тишина ).
Денег на новый ролик не было , решил проверить смазку.
Всегда всем советую и сам так делаю. Стараюсь разобрать и пересмазать узел пока он еще работает нормально. Либо при первых призвуках. А хадовский ревитализант реально работает. Правда он примитивный самый. Что то типа сульфата алюминия.
Yazamir .Vezde я этот ролик чем только не мазал (из того что имел) , самое долгое ходил на Эльф (месяц) , потом купил Хадо случайно, в магазине пакетик 5грамм по распродаже ) Через полгода купил тюбик такой же Хадо , через год купил еще для восстановления уже. Теперь подшипники с новья мажу Хадо , пока все ходят ).
Долго выбирал по началу более менее универсальную смазку в итоге пользую Mobilgrease XHP-222, пока доволен :)
Кальциевую смазку в подшипники не пихают с завода , у неё температуростойкость плохая . В основном используется 3 вида : литиевый комплекс , сульфонатный (это температуростойкие смазки , но смазывающие свойства хуже) и полимочевинные (на весь срок службы подшипника) . Самая дешёвая и ходовая - на литиевом комплексе с добавками типа ЕР2 (может быть разного цвета и + - чутка отличаться характеристиками) , как в посту выше - XHP-222 , но она в разы лучше древнего Литола-24 .
Учите матчасть. Китайские или нет неважно. При покупке смотрите тип смазки, которая забита. Указано на упаковке, код типа смазки можно посмотреть на сайте производителя. И не удивительно, что подшипник смазанный с завода замерз на морозе. Потому что он не предназначен для таких условий работы.
а пм чем смазываешь на морозе работает или это муляж
Там в маркировке указано для каких целей эти подшипники. Есть и низкотемпературные
Родная Смазка похожа на сульфонат, весьма хорошая смазка
если смазка положена с одной стороны значит заполняемость 50 процентов для каждго назначения подшибника разное заполнение обьема и состава смазки