Спасибо за способ! Никаким шприцом такое давление не создашь. Для удобства, нашел пару пластиковых крышек от средств стирки. Обмазал их термоклеем (обязательно смазываем подшипник, иначе приклеивается намертво). Отверткой, гвоздики. И с давлением шикарно запрессовал смазку! Заводской было минимум. Уходит туда ощутимо по тубе. Лишняя во время работы всегда найдет неплотность.
На будущее - шприц, трубочка от сока и спокойно накачиваешь этот подшипник. Но при этом не знаешь какая там смазка и сколько надо ещё добавить, а надо ли вообще туда чего-то добавлять? Сейчас у тебя ровно столько, чтобы выскочили сальники на больших оборотах...
@@user-lc6lr7lj9v между двух внутренних обойм есть зазор. Туда через через посадочное отверстие вставляешь трубочку, шприц и дерзай. Так же спокойно подшипник одевается без всяких ударов - подшипник в морозилку, ступицу нагреваешь бытовой газовой горелкой с баллончиком ( только не перегревай сильно) После этого подшипник просто сам падает в ступицу... Одевая на на ось, бьёшь только по внутренней обойме. Всё.
Молодец!!! Никого не слушай, делай как считаешь нужным. Не получится хорошего результата это опыт на всю жизнь, в следующий раз сделаешь по другому. Деда Лёша.
Берёш обычную шлицевую отвёртку располовиниваеш двухрядный подшипник изнутри он хорошо рабирается вымываеш расстворителем или бензином заводской вазелин пальцем набиваеш смазки столько сколько считаеш нужным собираеш в обратном порядке можно без отвёртки😊
Вскрывал пыльники ступичных подшипников SNR (в коробке правда лежал FAG) , машинка астра ф, долаживал смазку, лет 5 отъездил, больше 100 тыс. км пробежали 2 подшипника, машинку продал пол года назад, думаю новый владелец их ещё не менял. Правда так не усердствовал по забивке смазкой на все 100%.
ООО да тут инженр конструкто с 3мя высшими!!! у нас такойже дятел водителем работал на фуре и решил он поменять смазку на ступицах полу прицепа забил их под заявязку! проехал 200км и все 6 ступиц сгорели! натурально синие. мы с директором покупали подшипники и меняли 2 дня их на дороге. сказочный до... тоесть смазчик!
Ну вообще то на сколько я знаю, там стоят конические подшипники, а их надо не перетянуть! Дело не в смазке, а в регулировка зазора! Ну и в смазке конечно тоже, только не в ступице, а в голове! 😅
я использую термоусадку на шприц 5куб. Немного её Осажу на носик. Далее раздвигаю обоймы крючком и добавляю смазку. Как тут показано это не правильно, если повезёт смазку просто выдавит, если нет то вместе с пыльником и хана подшипнику! Я 100тык назад менял подшипник, много смазки не добавлял. А вообще лучше купить нормальный подшипник, чем дешман мазать и менять часто.
@@cross1969 Как ты определишь, не разбирая подшипник что заложил 50% )). Вообще-то подшипник легко разбирается. Ролик это увеселительный, для сбора просмотров и комментов.😉
Не стоило этого делать. С завода в подшипнике заложена хорошая полимочевинная смазка в необходимом количестве. Не, нужно взять, напихать туда какого-то г..на на литиевой основе...🫤
@@vaganov56 А ты знаешь что есть моральная ответственность за дезинформацию которую ты влаживешь в своем видосе? Смазки нельзя мешать. Покупай не гавно и не морочь людям голову.
@@vaganov56 значит рабочая схема блин я два раза уже поменял передний подшипник финвал прошёл 5-6тыс км какой-то французский подшипник где-то 12тыс км уже гудит
Сейчас нет нормальных подшипников и производитель не важен!!! Поэтому смазывать и надо… но конечно лучше сначала старую смазку вымыть и новой заложить 50-70%. Вариант интересен)
Подшипники по заполняемости разные, есть специальная маркировка на них! Заполняемость смазки на 50%,на30% и. т. д.! Производитель ложит энное количество смазки не потому что экономит иди просто жалко, а потому как заложено инженерами при разработке и долгих мучительных испытаний в тяжёлых условиях работы подшипника при разных температурах! Забить подшипник так чтобы полезла смазка со всех щелей это не то что НЕ ПРАВИЛЬНО , это НЕДОПУСТИМО! Такой смазкой вы скорее навредите чем улучшите!
@@vaganov56не возможно, а точно... Адекватный подшипник в который не лазить, может и 200к км проехать.. а этот хорошо если 50к отбегает после такого издевательства...
@@vaganov56 магнитное кольцо снимается легко как любой пыльник и так же просто ставится обратно.Естественно нужно сделать это аккуратно,а не расковырять.
@@user-my2fm9yv8cВроде по учебнику раньше писали, что чем выше скорость вращения подшипника, тем меньше смазки должно в нём быть. Иначе она начнёт вылазить из подшипника. Со всеми вытекающими последствиями. По уму производитель набивает столько смазки сколько необходимо (по расчётам того где будет использоваться запчасть). Вопрос больше стоит в качестве смазки чем её количестве. И ещё больше вопрос в качестве самого подшипника. Если металл фигня, никакая смазка не поможет.
Я не набивал никакой смазки в подшипник это не спасет подшипник Поменял этот подшипник сто километров не проехал как подшипник зашумел... так уже третий раз меняю. Явно что.то случилось с цапфой или ступитцей а может вал привода кривой
Маладец! Ты убил новый подшипник! 1 - никогда не смешивай смазки. 2 - подшипник должен быть набит не более 50 - 70% объёма при работе на 70% от номинальных оборотов и на 30% при работе на 100% оборотов! Учи букварь, а потом снимай видео.
@@vaganov56 Не слушай ни кого. Я не стал набивать смазкой новый подшипник (натяжной на генератор, с гуром). Брал на Озоне, все хвалили Пиленго, кажется. Через месяц загудел.... 😢 Разобрал, смазки нет!!!!! Поставил со старого движка. Открыл и набил, сколько не жалко, но без фанатизма. Работает 4-й месяц. Смазки разные, там была синяя, я забил циатим 201.
![ไม่ต้องมีที่ที่ให้ฉันอยู่ แต่ขอแค่มีฉันอยู่ก็พอ (Spaceless) - getsunova [SHORT FILM]](http://i.ytimg.com/vi/MuT0d_cvJkc/mqdefault.jpg)
Молодец! Я брал деревянный клинышек и вставлял как вы гвоздик и через шприц добавлял смазку смешивал литол 24+трансмисионку SAE -90 GL-5
Сделаю также! Спасибо за идею
Спасибо за способ! Никаким шприцом такое давление не создашь. Для удобства, нашел пару пластиковых крышек от средств стирки. Обмазал их термоклеем (обязательно смазываем подшипник, иначе приклеивается намертво). Отверткой, гвоздики. И с давлением шикарно запрессовал смазку! Заводской было минимум. Уходит туда ощутимо по тубе. Лишняя во время работы всегда найдет неплотность.
Саша вы гений просто
На будущее - шприц, трубочка от сока и спокойно накачиваешь этот подшипник. Но при этом не знаешь какая там смазка и сколько надо ещё добавить, а надо ли вообще туда чего-то добавлять? Сейчас у тебя ровно столько, чтобы выскочили сальники на больших оборотах...
Правильно,а здесь геморой.
Ни что так быстро не крутится как натяж ролик ГРМ чет не разу защита не вылетела так чуть чуть лишней смазки вылезает протер и все
Можно подробнее этот процесс смазки со шприцрм и трубочкой!!?
@@user-lc6lr7lj9v между двух внутренних обойм есть зазор. Туда через через посадочное отверстие вставляешь трубочку, шприц и дерзай. Так же спокойно подшипник одевается без всяких ударов - подшипник в морозилку, ступицу нагреваешь бытовой газовой горелкой с баллончиком ( только не перегревай сильно) После этого подшипник просто сам падает в ступицу... Одевая на на ось, бьёшь только по внутренней обойме. Всё.
Кг
Он хорошо раскрывается, ненадо никаких шприцов
Молодец!!! Никого не слушай, делай как считаешь нужным. Не получится хорошего результата это опыт на всю жизнь, в следующий раз сделаешь по другому. Деда Лёша.
Спасибо огромное за поддержку
Берёш обычную шлицевую отвёртку располовиниваеш двухрядный подшипник изнутри он хорошо рабирается вымываеш расстворителем или бензином заводской вазелин пальцем набиваеш смазки столько сколько считаеш нужным собираеш в обратном порядке можно без отвёртки😊
Хотелось бы увидеть в реале, а то так не очень понятно
@@vaganov56вообще не знаю ну слышал что нежелательно двухрядный разбирать
👍👍👍
Вскрывал пыльники ступичных подшипников SNR (в коробке правда лежал FAG) , машинка астра ф, долаживал смазку, лет 5 отъездил, больше 100 тыс. км пробежали 2 подшипника, машинку продал пол года назад, думаю новый владелец их ещё не менял. Правда так не усердствовал по забивке смазкой на все 100%.
Так просто точно видно, что смазка забилась
@@vaganov56 по букваря вродь как пишут что нужно оставлять свободное пространство в зависимости от скорости вращения.
ООО да тут инженр конструкто с 3мя высшими!!! у нас такойже дятел водителем работал на фуре и решил он поменять смазку на ступицах полу прицепа забил их под заявязку! проехал 200км и все 6 ступиц сгорели! натурально синие. мы с директором покупали подшипники и меняли 2 дня их на дороге. сказочный до... тоесть смазчик!
Ну всем не угодишь, ничего уже 10000 проехал пока всё гуд
Торгуешь подшипниками)) пиздун
🤣 сказочник из вас хороший
Ну вообще то на сколько я знаю, там стоят конические подшипники, а их надо не перетянуть! Дело не в смазке, а в регулировка зазора! Ну и в смазке конечно тоже, только не в ступице, а в голове! 😅
Во время эксплуатации происходит смещение дрожки каяения желоба нарушается осевой зазор вот и шум , ответ метролога😊
Конечно, не все вечно, со временем истирается, из-за образовавшегося зазора и начинает шуметь
я использую термоусадку на шприц 5куб. Немного её Осажу на носик. Далее раздвигаю обоймы крючком и добавляю смазку.
Как тут показано это не правильно, если повезёт смазку просто выдавит, если нет то вместе с пыльником и хана подшипнику!
Я 100тык назад менял подшипник, много смазки не добавлял. А вообще лучше купить нормальный подшипник, чем дешман мазать и менять часто.
Все подшипники ПОКУПНЫЕ идут с 10% смазкой! Так что на Ваш выбор добавлять или нет. Все Подшипники, ВСЕ!!!
@@opelopel4874 обычно в маркировке указано количество смазки. Можно выбирать.
Постоянный нагрев обеспечен , 50 % обьема достаточно .
Лишнее выйдет со временем. Ерунду пишете все какую-то. Человек вас показал годный способ, а вы сидите нагоняете мрак 😅😅
Подстрахуйся - разведки смазку сольвентом пополам. Он потом выветрися и получишь 50%.
@@user-qc6id7vw5z Заложить смазку половину объёма разве большая проблема )
@@cross1969 Как ты определишь, не разбирая подшипник что заложил 50% )). Вообще-то подшипник легко разбирается. Ролик это увеселительный, для сбора просмотров и комментов.😉
@@user-qc6id7vw5z Вы забавный )
там с завода белая смазка. еслиона почернела, то это называется , смазка сгорела. сразу видно и ясно. а синяя не сгорит
тески для прогресса )))
Спасибо за подсказку, если бы были все приспособы наверное так бы и сделал, но не у всех все есть
Что такое тески для прогресса?
Ищите смазку на основе Полимочевины . Эта долго не задержится там. Высохнет.
Буду знать, спасибо за совет
Взял именно такую буду менять куда долезу теперь ).
Сульфанат - кальциевой 80 ÷ 100 сСт -55+150°С. Она тоже влагостойкая и мощнее на ударные нагрузки.
В ступечнын подшипники, смазка нужна не высоко температурная, а водостойкая.
а представь, допустим супорт будет плохо оджимать, с твоей водостойкой в туже секунду и хана
@@user-zw7cq9et8g а представь, что в твою высокотемпературную смазку попадает вода, что постоянно так и бывает, в ту же секунду и хана.
молодец ты победил
И низко температурная!
Приветствую Сколько уже проехал на этом подшипнике как он провёл со смазкой?
7000 пока без нареканий
@@vaganov56 как подшипник
Молодец, все правильно сделал. Ресурс х3
Мне не разу не попадался подшипник с разными сальниками,какой стороной его ставить?
Это с АБС, поэтому и разный, с одной стороны магнитное кольцо, ставится кольцом к мотору
Это не сальник это пыльник сальники отдельно стоят
Не стоило этого делать. С завода в подшипнике заложена хорошая полимочевинная смазка в необходимом количестве. Не, нужно взять, напихать туда какого-то г..на на литиевой основе...🫤
Сколько людей, столько и мнений, не буду никого переубеждать
Брал 2 одинаковых подшипника в одном с завода была смазка а в другом небыло,и смазка с завода говно при нагреве течёт.
Чаще всего смазки с какиш комара
@@vaganov56 А ты знаешь что есть моральная ответственность за дезинформацию которую ты влаживешь в своем видосе? Смазки нельзя мешать. Покупай не гавно и не морочь людям голову.
Куда же столько то забивать!😂😂
Вам надо было мед.щприцом и не много шланг от системы и спокойно можно запихать смазку
Ну такой способ никто не подсказал
Под суд производителей подшипников
Это их бизнес, им не выгодно делать вечную продукцию
И сколь проехал он? 500 км?
5000+ пока едет
Подшипник живой не загудел ещё?
Уже 10000 проехал, пока всё без нареканий
@@vaganov56 значит рабочая схема блин я два раза уже поменял передний подшипник финвал прошёл 5-6тыс км какой-то французский подшипник где-то 12тыс км уже гудит
Сейчас нет нормальных подшипников и производитель не важен!!! Поэтому смазывать и надо… но конечно лучше сначала старую смазку вымыть и новой заложить 50-70%. Вариант интересен)
у меня на логане пока я не стал смазывать подшибники ходили максимум 20 тыс
20 тысяч это ещё хорошо загудели через 800 км поменял опять через 1,5 тысячи пока нормальные не попались
А теперь на сколько хватает?
Ставлю снр или скф ходят дольше чем все остальные
@@user-lc6lr7lj9v теперь 40000 тысяч бывает и больше
@@user-lc6lr7lj9v и это притом что резина кама грыжи и.т
Подшипники по заполняемости разные, есть специальная маркировка на них! Заполняемость смазки на 50%,на30% и. т. д.! Производитель ложит энное количество смазки не потому что экономит иди просто жалко, а потому как заложено инженерами при разработке и долгих мучительных испытаний в тяжёлых условиях работы подшипника при разных температурах! Забить подшипник так чтобы полезла смазка со всех щелей это не то что НЕ ПРАВИЛЬНО , это НЕДОПУСТИМО! Такой смазкой вы скорее навредите чем улучшите!
Возможно
@@vaganov56не возможно, а точно... Адекватный подшипник в который не лазить, может и 200к км проехать.. а этот хорошо если 50к отбегает после такого издевательства...
@@bozhkou И 50 хорошо, а то кто ничего не делает, а ставит как есть, у тех и 10ки не отхаживает
Много болтаеш как будто Америку открываешь снял аккуратно крышку загнал смазку закрыл крышку и все
Спасибо за совет, не было бы там металлического пыльника, так бы и сделал, а ломать не больно то хотелось
А не возник вопрос где смазка заводская когда давиш
Есть два ответа, либо её там нет, либо она есть, но очень мало
Переборщил! При эксплуатации будет замазывать сенсорное кольцо абс глючить станет! На всё нужна норма!
Ну там вроде как не оптический датчик, а магнитный, так, что думаю все норм будет
К чему все эти примудрости ? Снимаеш акуратно мягкую защиту и спокойно втираеш туда смазку делов на 10 минут
Тут металлический пыльник, а с другой стороны магнитное кольцо, уж точно не хотелось его повредить
@@vaganov56 магнитное кольцо снимается легко как любой пыльник и так же просто ставится обратно.Естественно нужно сделать это аккуратно,а не расковырять.
Когда в движении смазка разогреется будет переть со всех щелей. Нельзя набивать смазку до упора.
П/ш набивается на 2/3
По. техноте
@@user-my2fm9yv8cВроде по учебнику раньше писали, что чем выше скорость вращения подшипника, тем меньше смазки должно в нём быть. Иначе она начнёт вылазить из подшипника. Со всеми вытекающими последствиями.
По уму производитель набивает столько смазки сколько необходимо (по расчётам того где будет использоваться запчасть). Вопрос больше стоит в качестве смазки чем её количестве. И ещё больше вопрос в качестве самого подшипника. Если металл фигня, никакая смазка не поможет.
От избытка смазки можно сжечь подшипник да так как кашу.
Время покажет
Ну_ну. Удачи. Сам додумался? Ай кто подсказал! На том проехал 220 т.к. не мазал?
Может быть, а может потому что завод. Короче поживем увидим
Я не набивал никакой смазки в подшипник это не спасет подшипник Поменял этот подшипник сто километров не проехал как подшипник зашумел... так уже третий раз меняю. Явно что.то случилось с цапфой или ступитцей а может вал привода кривой
Если бы вал был кривой у вас бы вибрация не хилая была бы
Хана подшипнику, всё выпрет
20000 отъездил пока не выперло
Варить подшипник не пробовал?
Сам то использовал эту тактику?🔥
Береш консервную банку ложишь подшибник смазку и нагреваешь,у сё!
Лет 30 назад ещё такой способ и прокатил бы, но не сейчас
А потом ложкой кушать
@@vaganov56 Сейчас так до сих пор делают. С синим ЛИТОЛОМ. Всё норм.
много ваты и не показал именно каким способом закачал
Через середину
А разобрать и нормально смазать не пробовал,
Не было практики с таким типом подшипника, поэтому не хотел что-то испортить
@@vaganov56как подшипник, не гудит?
Он разбирается , защелкиваются стороны внутренние,
Делетант.
Что пыльник снять аккуратно никак иголкой..ебланить с изолентами что то там надавливать.. увидели одного дурачка и всё.
Пластиковый пыльник снимал, а вот металлический не очень то хотелось портить
Маладец! Ты убил новый подшипник! 1 - никогда не смешивай смазки. 2 - подшипник должен быть набит не более 50 - 70% объёма при работе на 70% от номинальных оборотов и на 30% при работе на 100% оборотов! Учи букварь, а потом снимай видео.
Ну всем не угодишь, никого не обязываю делать так же, так, что сколько людей, столько и мнений
@@vaganov56 Не слушай ни кого. Я не стал набивать смазкой новый подшипник (натяжной на генератор, с гуром). Брал на Озоне, все хвалили Пиленго, кажется. Через месяц загудел.... 😢 Разобрал, смазки нет!!!!! Поставил со старого движка. Открыл и набил, сколько не жалко, но без фанатизма. Работает 4-й месяц. Смазки разные, там была синяя, я забил циатим 201.
Чувак ничего страшного если ты смазки перемешаешь проверено 60т полёт нормальный
Там же не герметично, разве излишки не выйдут? Был печальный опыт или это такое предположение ни на чём не основанное?
Он на 100%и не набьется 1 и второе даже смешав смазки это лучше той сопли что там с завода