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分解して気づいてるか知りませんが8と9を1万キロごろに交換するだけで母体が長く持ちます。あそこのピンの差込穴は潤滑されるすべがないのであそこが広がると結果的にアッセン交換余儀なくされます
コメントありがとうございます！やはり定期的なチェックが重要ということですね！
@@Hirarin-Factory そうですね。正直あの部品3箇所換えても1000円もしないので母体壊してアッセンで交換する羽目になるよりはいいですね
走行感の変化などをリポートしてくれると助かります。
コメントありがとうございます！ブレーキリフレッシュ後もまだ実走行していないのでそのうちそれらを含め実走行でのテスト走行をしたいと思います
レッツ2、スクーピー、アドレスK5,K6,L0と乗ってきましたが、アイドリング時のベルトのバタつきはそんな感じです。それで正常ですよ。それにしてもいいグリス使ってますね。私もオメガは買おうと思います。57と77の2つほしいです。
コメントありがとうございます！ベルトはこんなもんなのですね現状で不具合など出ていませんが安心しましたオメガは信頼性は高いと思うので保険的な意味合いで使うのも良いのかな？と思います
私のアドレスV125Sも同じように破れました。まだ本体側は大丈夫だったので私は純正部品の11番部品を取り寄せて組み替えました。それからは細目にチェックするようになりました。破れているときは吹け上がりに引っ掛かりがあったような気がします。交換してからは滑らかになりました。
分解して気づいてるか知りませんが8と9を1万キロごろに交換するだけで母体が長く持ちます。あそこのピンの差込穴は潤滑されるすべがないのであそこが広がると結果的にアッセン交換余儀なくされます
コメントありがとうございます！
やはり定期的なチェックが重要ということですね！
@@Hirarin-Factory そうですね。正直あの部品3箇所換えても1000円もしないので母体壊してアッセンで交換する羽目になるよりはいいですね
走行感の変化などをリポートしてくれると助かります。
コメントありがとうございます！
ブレーキリフレッシュ後もまだ実走行していないのでそのうちそれらを含め実走行でのテスト走行をしたいと思います
レッツ2、スクーピー、アドレスK5,K6,L0と乗ってきましたが、アイドリング時のベルトのバタつきはそんな感じです。それで正常ですよ。
それにしてもいいグリス使ってますね。私もオメガは買おうと思います。57と77の2つほしいです。
コメントありがとうございます！
ベルトはこんなもんなのですね
現状で不具合など出ていませんが安心しました
オメガは信頼性は高いと思うので保険的な意味合いで使うのも良いのかな？と思います
私のアドレスV125Sも同じように破れました。
まだ本体側は大丈夫だったので
私は純正部品の11番部品を取り寄せて組み替えました。
それからは細目にチェックするようになりました。
破れているときは吹け上がりに引っ掛かりがあったような気がします。
交換してからは滑らかになりました。