ความคิดเห็น •

  • @ramikaddoura901
    @ramikaddoura901 ปีที่แล้ว +1

    幸運と成功をお祈りします

  • @タク男-q2s
    @タク男-q2s 3 ปีที่แล้ว +3

    ものすごくわかりやすい説明ありがとうございます😊

    • @motomedicotv6170
      @motomedicotv6170 3 ปีที่แล้ว

      ご視聴有難う御座います。今後の配信も宜しくお願いします。

  • @kurinosukesasa3158
    @kurinosukesasa3158 2 ปีที่แล้ว

    初めまして、少し質問させてください。
    先日、クラッチアッセンを注文して、付いてた奴と比べたら
    センタースプリングの強さ?が段違いでした。
    センスプが弱ると、どんな事が起きるのでしょうか?

    • @motomedicotv6170
      @motomedicotv6170 2 ปีที่แล้ว +2

      ご視聴有難う御座います。
      ドリブン側での変速設定でセンタースプリングの張力が
      強いと「高回転」方向になりローギヤ状態が長い変速なります。
      弱いと「低回転」方向になり早い段階でハイギヤ状態の変則になり
      エンジン出力に余裕がないと加速力に不満を感じるかと思います。
      参考になれば幸いです。

    • @kurinosukesasa3158
      @kurinosukesasa3158 2 ปีที่แล้ว

      @@motomedicotv6170
      ありがとうございます。

    • @津島陽一
      @津島陽一 ปีที่แล้ว

      はい、シグナス3型sr乗りです。4度ないし5度の坂を、まったく昇らなくなります。お手当てしてください。愛着沸きますよ‼️

  • @田仲てろりん
    @田仲てろりん 2 ปีที่แล้ว +2

    18:00アドレスの持病ですね
    私も6万キロの時に 全く同じ様になりました
    しかし?なのは この持病があるのに 動画では トルクカム 全バラしないのか?です
    バラして ピン&ローラにグリスupして シートの突き破りを防止した方が良いと思う……
    1番肝心なところを はしょってますよね……