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- เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2024
- Los coches eléctricos fallan menos en condiciones de frío extremo que los vehículos de combustible: www.independent.co.uk/tech/el...
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Gracias Fer, muy interesante.
Gracias Fer por todos tus sabios consejos. Como bien dices para nosotros el frio extremo es morirnos pero por lo contrario llevamos mejor la "calo". Son muchas las ventajas de dominar por teléfono las funciones de los coches eléctricos. Otro punto a favor en contra de los térmicos. Un abrazo.
Muchas gracias por tu vídeo, yo vivo en Rota y la verdad la temperatura pues no podemos quejarnos y además en cochera, gracias a Dios, por lo tanto está siempre como un caramelo, un saludo. 😊
Lo del volante calefactado es como dices, no sabía que lo quería hasta que lo he probado. Climatizar el coche tanto en verano como en invierno desde el móvil es una auténtica gozada, y realmente con escasamente 5 minutos lo tienes ya a una temperatura que si no es la deseada le falta muy poco y puedes empezar el viaje.
Muchas gracias Fer por la información, me viene muy bien porque el próximo miércoles por fin me entregan mi Tesla, y todos estos detalles los desconocía, y estoy contigo ,frio en Sevilla y Malaga tampoco tenemos , pero es bueno saberlo saludos desde Malaga
Fer, se te olvidó comentar la opción de programar las funciones preacondicionado del ciche. Muy útil cuando se usa a la misma hora todos los días
Yo cuando descubrí hace ya tres años lo de la climatización a distancia me acorde de cuando vivía en Madrid, en una zona residencial. En invierno a primera hora de la mañana con -7 grados era habitual que los vecinos usáramos las dos llaves del coche: abríamos, arrancábamos, poníamos la calefacción, cerrábamos con la segunda llave y mientras aquello se descongelaba y se calentaba…a desayunar
WOW
Más claro agua. He tenido el coche parado 12 días, sin ninguna acción y no ha consumido ni 1 %. Tenía una actualización pendiente y actualizando junto con el periodo parado, no apagado, me ha deducido 4 kms., del total. Saludos cordiales
¡Gracias por los datos!
Gracias a tí, por todo tú buen trabajo, saludos cordiales
Viajar en invierno con los riñones calentitos y el volante a «una loncha de bacon » es una maravilla. Yo añadiría que acondicionar el coche, para salir un día frío, es ideal hacerlo con el coche enchufado, si puede ser, para que saque el calor, para el habitáculo y la batería, de la manguera y no te disminuye autonomía cuando te pongas en marcha. Si es posible, repito. Buen vídeo.
Que bueno Fer, verte en Marviviendo 😂😂😂😂👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
¿Cómo?
Fer otra cosa , creo que la clave está en que lleguen nuevas baterías de al menos 500km reales , no es necesario baterías de 1000km pero si de al menos 500. reales, esperemos que esa nueva tecnología no tarde mucho en llegar ,respecto los teslas han empeorado la autonomía no es verdad lo que anuncian , en conducción real un m3 sr se queda en 300 no en 500 ,y los Y lo anteriormente dicho muy poca autonomía , respecto a un MS 2018 ,o 2016 que hacen 400 reales ,saludos
Fer, saldrá en aftermarket la palanca de intermitentes para el highland?
Podría ser, pero eso anularía la garantía del coche. Yo no se la ponía.
@@FERalvarezdelvayo por lo visto si no cortas cableado y utilizas los conectores , no hay problemas de garantía. Hay algunos productos interesantes como botones de acceso directo a cosas o pantalla para las plazas traseras. He visto a otros creadores de contenido que no han tenido ningún tipo de problemas con la garantía
Yo vivo en el norte (Cantabria), y aqui hay muchas heladas. Hemos tenido noches de -2 grados y por la mañana cuando cojo el coche a 1 grado. Tengo un model Y como tu y tengo programado entre semana el coche a una hora exacta que voy a salir de casa, no soy de calefacción alta porque enseguida me agobia, pero ese placer de entrar en el coche que me espera a 19,5 grados, el culo y las manos calientes... y mi bebita de 1 año sin pasar nada de frio.. Y esa es la parte fisica, pero también se nota en el consumo del vehiculo y la salida... Y la cara de mi mujer que coge el otro coche, un mitsubishi outlander gasolina, muy buen coche, con toda la escarcha en el cristal a 4 grados el interior.. 😅
Buenas tardes.
FER creo que en este vídeo hubiera añadido el precalentar el coche con respecto a las baterías para salir y que el coche consuma menos ya que está caliente.
¿Como sería la "Técnica"?
Me he centrado el los ocupantes, no en el coche, pero llevas razón. Lo ideal es precalentar la batería mientras está conectado a la corriente.
y eso de precalentar la batería es un proceso que tiene que iniciar el usuario? no se precalienta sola, o con el uso de la calefacción o porque sabe que vamos a salir cuando se ponen esos modos de descongelación y/o calefacción en marcha? @@FERalvarezdelvayo
Buenas video divulgativo para los que no saben del tema, creo la mayoría si estamos al día, de todas formas el eléctrico no es vehículo para dormir en la calle a - 8 o por debajo de cero, aunque pre acondiciones ya es un gasto de batería, aunque para el día a día sirven depende del radio que te muevas para ir y volver al trabajo, al eléctrico le falta mucho por mejorar te pongo un ejemplo, un model S 2016 un 90d hace más km que un model Y 2024, y eso no es de recibo, un coche de más de 40k difícil pasar de 300km, y baterías de 60kwh brutos no útiles no es de recibo, que para ir a Sevilla y volver te sirve a ti ok, pero yo ejemplo vivo en cerca de antequera, 175km a Sevilla con un model S al 100% voy y vuelvo sin recargar a velocidades legales sin ir a 80 u 90, a 110 /120 y un model Y sr no podría, creo que no es mal coche pero la autonomía deja mucho que desear, buenos consejos los que das y buen video pero yo te hablo de otra realidad de mucha gente que tiene que desplazarse menos de 200km pero ida y vuelta no le da el coche, mientras no se solucione eso por desgracia para el planeta porque al final es el planeta que estamos a 20 grados en enero eso es sequía y escasez, no quiero imaginar el verano nos espera, en resumen esa gente de ese radio de km no se va plantear por ahora un eléctrico al menos un Mode Y. El m3 nuevo ha empeorado la autonomía, hemos con un amigo pruebas reales no lo que dice el fabricante y pierde autonomía respecto a un 2022 ,km reales , yo no subo nada porque no soy TH-camr
Controlar la calefacción y programarla desde el movil se puede hacer tambiéon con los híbridos enchufables. Creo que siguen siendo todavía la mejor opción antes que los eléctricos como vehículo único.
Depende de las necesidades de cada persona.
El precio de unos y otros es prácticamente el mismo.
Yo también creo que depende… por precio, están igual, acabas consumiendo combustible también y cuando lo haces, consume más, porque lleva siempre una batería, que a lo mejor pesa 200kg. Es cuestión de necesidades y de echar números.
Pues yo he cambiado a full eléctrico y me va fenomenal. Tanto para lo diario como para los viajes largos. Sólo exige más planificación. Igual que cuando se pasó de móvil 📞 a smartphone 📱, hace falta un tiempo de adaptación.
en los híbridos no enchufables, la calefacción funciona fatal. En parado, tienen que acelerarse para conseguir calor. En esos casos que comentan, en los que el coche está completamente frío, te hará falta un buen rato de coche encendido consumiendo para que empiece a calentar.
Pues yo procuro no subir mas de 20 grados la temp interior. Asi no gasta tanta batería y se conduce mejor. No entiendo a la gente que se queja del bajón de autonomía cuando ves que dentro del coche se quedan EN MANGA CORTA!!! No puedes estar a 25 grados o mas dentro del coche cuando fuera estás más cerca del cero. Eso es malísimo para el cuerpo tanto contraste. Hay que tener un poco más de moderacion, en el término medio está la virtud.