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Estuve a punto de comprar un híbrido enchufable pero al final me compré un eléctrico. Lo que nadie te explica es que meter dos motorizaciones y una batería lo hacen muy pesado y para aligerar peso hay marcas que quitan hierro al motor de combustión haciéndolo más dedil.
Feliz propietario de un hibrido de Toyota durante 10 años ya. Consumos por debajo de 5L/100km reales, voy por donde quiero y cuando quiero. Cero averías, solo revisiones en el servicio oficial, que además me da 15 años de garantía (todavía me quedan 5). Tengo pocos incentivos para cambiar a un eléctrico
Para mí los híbridos convencionales son una manera de encontrar el fallo a la legislación. Es cierto que consumen algo menos, pero los gases contaminantes siguen ahí. Los híbridos enchufables son para un público muy concreto que use carga en casa y haga menos de 50 kilómetros diarios. Muchos estudios indican que se venden mucho para flotas de empresa por la etiqueta, pero la empresa paga la gasolina, no la carga en casa, con lo que la gente no los carga nunca o casi nunca. Si es así, es todavía peor que un modelo de combustión pura, porque consume y contamina mucho más, por no decir de la complejidad y fallos potenciales por llevar las dos tecnologías simultáneamente. Respecto a los eléctricos, no entiendo que PORTUGAL tenga mucha más adopción en porcentaje que España. No hablo de Alemania o Noruega, sino de PORTUGAL, que tiene menor renta per cápita, con todos mis respetos. Pronto nos superarán países como Polonia, Chequia, Hungría o Rumanía. Tiempo al tiempo. Un saludo!!
Por cada bateria de eléctrico de 60kw,construyes 60 híbridos y 5 enchufables,eso también hay que decirlo.Con las baterías de los 12.000 Teslas vendidos el año pasado se podían construir 720.000 híbridos o 60.000 enchufables.Al final que es lo que resta más contaminación.Un saludo.
Estimado Fer, como siempre tus videos y reflexiones interesantes, yo creo que será cuestión de tiempo, y de momento no saben lo que se pierden tener esta maravilla de coche, me refiero al Tesla jejej, o cualquier coche eléctrico actual, saludos desde Malaga
El tema d las etiquetas da para hacer un libro. Pero por lo q he leído “el invento" d la etiqueta ECO sólo se da en España, no sé si es correcto?? El GLP/GNC son combustibles fósiles, la ventaja del GLP és q se trata d un producto "residual" del petróleo q antes se quemaba y ahora se aprovecha como combustible de automoción y por ahora la UE lo sigue considerando más limpio q la gasolina o el gasoil y x eso tiene una carga impositiva muy inferior a estos y de ahí su precio. El parecido con los PHEV es q en ambos cuando se termina el "combustible alternativo" pueden seguir funcionando con gasolina pero no tiene mucho sentido circular así xq el coste/Km es superior. El coche eléctrico o el PHEV tienen ventajas siempre q tengas opción a un enchufe doméstico con tarifas reducidas. Si no puedes cargar en casa es cuando cobra sentido un HEV q sobretodo en ciudad logran consumos extraordinariamente bajos y en carretera son equiparables a un diesel, pero para quién busque dinamismo un motor ciclo Atkinson o Muller no son lo ideal. Podemos tener un buen revulsivo en el mercado si el MG-3 funciona como promete xq empieza en 20K€ con 190CV consumos de Toyota Yaris pero con una batería q triplica la de este. Saludos
Fui de los primeros en tener un Prius, por el km he tenido dos, un Audi A3 etron, un Mazda Cx30 microhibrido y ahora un Tesla Model 3 h. El Prius con medias de 5,4 litros a los 100km, el A3 maravillosa máquina con consumo 0 para 30km y de 7,5 para el resto, el Mazda Cx30 con un consumo de 7 y la microhibridacion no la noté. La gasolina es como una droga dura, pero la respuesta del M3h me pilla ya mayor, y voy en modo Relax, si fuera joven no querría ningún gasolina ni turbo, la aceleración es brutal. Somos la cola de Europa porque sabemos que cambiar a eléctrico cierra la mitad de las fábricas en nuestro país, no hay un plan industrial para el cambio tecnológico, que si está marcado por Europa, que nos da un montón de dinero para hacerlo y no paramos de ponerle excusas. España es el país que más tarde recoje en su legislación las directivas europeas. Recuerden aquella frase: “España lo hace mal y tarde” depende de cada uno y sus excusas al cambio.
Tengo un híbrido enchufable y solo noy la gasolinera cuando boy de bacaciones estoy muy contento, tu compraras lo que te manden porque sinono podrás entrar en las ciudades
En mi caso valoré el elegir PHEV o EV. Me decidí por MG ZS EV. Al final me salió más barato que el RAV4. En la primera revisión me ahorré 90€, y para recorrer 24.218km que tiene hoy me gasté 500,22€.
El tema está en que es la hibridación del tipo que sea es solución para que las marcas cumplan la media de emisiones de CO2 que las Unión Europa les exige anualmente. Se mide por flota, ósea, de todos los vehículos comercializados por una marca se hace una media de emisiones y si te pasas la UE te multa y no es precisamente barato. Cuantos más híbridos tenga una marca mejor, porque lo que importa es la ficha sobre el papel, no lo que la gente hace con ellos. Al final las marcas no nos venden sus coches eléctricos, híbridos o el que sea por que quieran hacerlo, se adaptan a las normas europeas y fabrican lo justo y necesario para cumplir dichas normas. Por eso grandes marcas de coches deportivos, Ferrari, Porsche etc... tienen modelos hibridados o eléctricos, no por gusto, si no para poder seguir vendiendo sus modelos de combustión y que no les multen.
Dos puntualizaciones: el híbrido enchufable, cuando se queda sin batería recargable se comporta como un híbrido no enchufable, y respecto a la ventaja de un PHEV descargado respecto al motor de combustión, para mí es la frenada regenerativa, que algo de eficiencia le da. Como el BEV ninguno, eso que vaya por delante. Saludos!
Yo por convicción me he comprado un Tesla model Y LR y no lo cambio por nada. En la empresa compramos uno de segunda mano con combustible GNC. Con el GNC, no puedes escoger que combustible itilizar. Por defecto se usa el GNC i si se termina, pasa a la gasolina.
Buenas tardes Fer. Creo que sabes que tengo un híbrido Toyota (Corolla) y que me planteo la compra en un eléctrico, cuando haga los 4 años el mío, en Junio. He descartado el Tesla Model 3 ( muy bajo para mi garaje) y valoraba el Model Y pero me da que es muy grande para mi garaje. El viernes probé el Toyota bZ4X y me encantó, a pesar de los comentario negativos sobre autonomía y consumo, lo metí en mi garaje y entró ( es más pequeño que el Model Y). Y ando dándole vueltas. No quiero optar ya ni por un híbrido y mucho menos de combustión gasolina/diesel. Saludos desde Huelva.
Buenas... Si tienes garaje un eléctrico probablemente sea la mejor opción. Sobre todo si haces muchos kilómetros. Mírate también los hiundai y Kia. Los coreanos tienen buenas opciones. Nuestro Kia Niro va a cumplir 5 años y está como nuevo
@@FERalvarezdelvayo Mi problema también es de maniobras, tengo entendido que el Tesla gira poco. Voy a intentar probar con el Model Y de un amigo, pero por el tema del giro lo veo complicado. Gracias Fer.
Los coches cada dia son mas eficientes (no es lo mismo un coche de hace 20 años que los coches que estan saliendo ahora) el hibrido en España funciona bien debido al retraso en infraestructura,ya no es por precio...no se trata de electricos y hibridos se trata de cada dia ser mas eficientes, (el usuario con el hibrido no renuncia a nada de lo que ya tenia ni tiene que adaptarse) y el electrico si lo planteas bien y te cuadra seria la mejor solución...pero al fin y el cabi se trata de eficiencia, cosumir menos menos contaminación etc...ahi en donde estan trabajando las marcas...aunq deberian trabajar mas en puntos de carga para darle un achuchón a Spain
Marcas como tesla model 3 se vendían en 35 mil eu más ayudas con la renta per capita más alta que en españa , ahora han quitado las ayudas pero comenzó así
Si tienes opción de enchufe y presupuesto, yo me iría a un PHEV. Ya que cuando dejas de tener batería, siempre se guarda un poco y va en modo HEV. Con lo cual el HEV para mi no tiene sentido, a no ser que no tengas enchufe y necesites una pegatina eco. Que quizás lo interesante sería un gasolina con la C y quizás te saldría incluso mejor de precio. Y te daría para pagar ese pequeño plus en gasto de gasolina. Siempre dejando claro que cada persona necesita un tipo de vehículo y cada uno tiene su presupuesto, así que esto no és blanco o negro.
Los enchufables tienen la necesidad de un eléctrico, incluso mayor, en cuanto que sin un punto de recarga propio no tienen sentido. Se le hacen 30-40 km sin problema en eléctrico, con lo que cubren muchos de los desplazamientos normales de ciudad y periferia. Y en carretera tienen consumos bajos. Yo llevo en los últimos 5.000 kilómetros una media de 3 litros, incluyendo viajes de más de 400 kilómetros del tirón. El problema que tienen, como dices, es que antes estaban en los 30.000 euros y ahora han pasado a los 40.000. Por ese precio ya un eléctrico tiene más ventajas que el enchufable. De hecho Renault, por ejemplo, ya no ofrece un enchufable en sus últimos lanzamientos, Austral, Espace.
Y lo de los consumos, pues es un poco tontería, es porque el ciclo wltp hace que tengan consumos imposibles, de 1 litro a los cien, imposibles en uso mixto. También es cierto que el mío le he hecho más de mil kilómetros sin usar gasolina y el coche se enciende sólo para quemar esa gasolina vieja y te pide que rellenes nueva gasolina. A ver qué combustión puede decir eso.
Permíteme una corrección únicamente, GLP significa Gas Licuado de Petróleo. Por lo tanto si que es un combustible fósil. Luego está el GNC, Gas Natural Comprimido, que tiene el "halo" de más ecológico por ser "natural", cuando el petróleo también es natural, no es nada sintético. En definitiva que ambos gases son combustibles fósiles y ambos tienen emisiones de CO2 aunque sean algo menores a las de la gasolina y el diesel. Un vídeo muy interesante, tocayo! Un saludo desde Zaragoza.
¿El ahorro? Si es híbrido no enchufable reduce enormemente el consumo, ejemplo, un coche grande como el austral con consumos reales por debajo de 5litros. Si es enchufable, a diario gastas lo mismo que un 100% eléctrico. Recuerdo que dices que para tener sentido un eléctrico es lo habitual tener un punto de carga. Pues todos los que hagan menos de 50km ( y hay phev con bastante más autonomía) si tienen punto de carga ( potenciales clientes de eléctricos) van a contaminar lo mismo que un eléctrico. Y sin perder la flexibilidad y libertad de un gasolina. Si tan superior es el eléctrico, no entiendo que necesite que hasta las rentas más bajas paguen ayudas a los que compran eléctricos, aunque sean de las rentas más altas. Es llamativo cómo escuece a según qué cliente de eléctricos que la gente compre enchufables. Y sí, vamos a seguir disfrutando de los puntos de recarga. Y poco a poco los phev tendrán carga en continua, como mercedes, vw, .. cuyos nuevos modelos cargan en continua. Asi que toca acostumbrarse a ver enchufables cargando.
La verdad es que este tema da para un largo debate. Yo tengo la experiencia de haberme comprado un híbrido enchufable hace 8 años como paso previo a terminar su vida útil sustituyéndolo por un eléctrico pero … no. Al final, marcha para atrás. Comentar que el PHEV (un OUTLANDER de Mitsubishi) no me ha dado ningún problema mecánico después de 8 años y 160.000 Km, la suavidad de marcha maravillosa, buenas prestaciones, el silencio de marcha, la comodidad …, pero todo lo demás un mayúsculo engaño. A dia de hoy es mas que sabido que el consumo de un PHEV cuando se agota la batería es muchísimo mayor que el “homologado”, pero cuando yo lo compré esto no se sabia (no al menos yo) y te vendían la moto de un consumo a los 100 de 1,8 litros y con esa convicción lo compré. Ya me imaginaba que gastaría algo mas … quizá 2,5 litros … 3 …, lo que no me podía imaginar es que en autopista a 120 iba a gastar 10 litros. Una burrada. Gracias a que he usado muchísimos desplazamientos urbanos, el consumo combinado de combustible global en toda la vida del coche ha sido de 6,9 litros a los 100, que para el tipo de coche que es (hibrido) me sigue pareciendo alto. Además, los hipotéticos 52 Km de autonomía eléctrica también son mentira: con el coche nuevo nunca he hecho mas de 44, y rápidamente al año de uso no mas de 35, cantidad que por supuesto es insuficiente para desplazamientos urbanos diarios (como lo son también los teóricos 52). En años siguientes autonomía en continuo descenso, a partir del cuarto año sobre 26-27 Km. Después continuas peleas con el concesionario para que me cambiaran la batería, 3 años de batalla hasta que al final y por fin me la cambiaron en garantía, a los 7 años cuando ya solo podía hacer 18-19 km en eléctrico. Una vez cambiada la batería otra vez 44 km … y un año después ya estoy de nuevo en 35, es decir, que ya sé lo que se me viene encima y esta vez ya fuera de garantía, lo que supone que en 3-4 años otra vez habría que cambiarla y pagar los 10.000 € que cuesta: un disparate. Así pues, solución: cambiar de coche. A cual?, pues mi intención inicial era ir a un eléctrico puro peeeeero no. Y no porque, en mi caso particular, no me sirve. No quiere decir que para otras personas si valga, pero en los 8 años que he tenido el coche, cada vez que he salido a carretera no he tenido narices de poder cargar en ninguna parte salvo raras excepciones. Yo viajo muchísimo por zonas de montaña, alejado de autopistas y vías principales y o no hay cargadores, o están estropeados, o se atasca la APP, o no te valida la tarjeta de crédito, etc, etc, etc … 10 APPs instaladas y cada una funciona peor que la otra. Y está el tema de la degradación de la batería … que ocurre en todos los eléctricos. Así que si unimos que un eléctrico con 500 Km teóricos de batería seguramente serán algunos menos, sobre 400 y pocos reales, con lo cual hay que parar a recargar apurando mucho cuando llevas recorridos 350 … y con los años añadir la degradación, con lo cual ya no serán 350 efectivos de autonomía, sino unos escasos 300 … un desastre. Puede no parecerlo pero yo soy un entusiasta y defensor del coche eléctrico: la suavidad de conducción, el silencio, la respuesta del motor … una maravilla, pero en estos ocho años a mi juicio la tecnología no ha evolucionado lo que debería haber sido y los puntos de recarga muchísimo menos. Tal y como está la cosa en lo que a puntos de recarga se refiere, habría que tener un eléctrico que permitiera ir de punto de partida a punto de llegada sin recargar, para poder hacerlo en el destino, lo cual para distancias largas supone una autonomía real de al menos 800 Km, que puede ser una cifra límite de conducción diaria. Así que, por desgracia vuelta para atrás: con gran dolor me he comprado un híbrido convencional, un RAV4, porque un amigo mío tiene uno y el gasto de combustible lo tiene en autopista a 6,2 litros y en ciudad no le llega ni a 5. Ojalá que para la próxima pueda comprar un eléctrico, pero visto como van evolucionando las cosas lo veo bastante negro. Perdón por la extensión.
Hola Fer, que coche hibrido me recomendarías? Tipo hibrido como los Toyota, no hibrido enchufa el que lo veo un sin sentido. Veo poca oferta en el mercado. Necesito un coche grande, ya que en tengo tres hijos y más tirando a premium que marcas generalistas. Actualmente tengo un Volvo XC90 diésel con el que estoy encantado, al que le he hecho 115.000 km.a en 6 años y empiezo a plantearme el cambio. Me gusta el Toyota Higlander, pero arroja consumos similares y superiores por ejemplo a mi vovlvo. Gracias de antemano,
@@FERalvarezdelvayo PHEV son híbridos enchufables, no? Vivo en una casa, podría cargarlo perfectamente; no sé qué incremento tendría en mi factura de la luz, porque no tengo placas solares. El tema es que, para mí, andar 40/50 km. en eléctrico, no me aporta valor, otra cosa es que, a igualdad de precios, que un coche de combustión, fueran iguales, entonces me lo plantearía. No los he comparado pero por encima, mi Volvo por ejemplo, en híbrido enchufable varía como unos 15.000 €, mucho gasoil tendría que echarle para compensar esa diferencia, no sé, la verdad.
Vamos que se compré la gente lo que quiera, más se a contaminado en el lanzamiento de misiles de ayer entre Irán e Israel que un coche de combustión. Yo tengo model 3 por qué me gusta.
Hola Fer me gustan mucho tus vídeos y estoy normalmente de acuerdo con tus opiniones pero solo me gustaría comentar un asunto, cuando un híbrido enchufable se le acaba la batería no tenemos un coche de solo gasolina, este pasa a ser híbrido ya que tiene el motor de gasolina y tambien funciona solo en EV, siempre en la frenadas incluso en marcha va recuperando batería, es más al tener una batería grande puede conseguir regenerar mucho más batería ir más en eléctrico que cualquier otro híbrido y por supuesto ya sabemos que es como llevar un híbrido con 5 personas a bordo. Otro tema es comentar que cuando se dice que los híbridos enchufables no se enchufan me gustaría saber de dónde se sacan los datos, para mí los datos son importantes, son números extraidos de toma de datos de los concesionarios o marcas, no especulaciones o opiniones, soy miembro de un foro de PHEV, y de los miembros no hay nadie q se compre un PHEV para no enchufarle, tu dices que se compran frotas por la etiqueta 0, di q frota o donde, como digo los comentarios tienen q estar respaldados por datos, un saludo.
Hola! Cierto lo que dices de la forma de conducción cuando no tiene electricidad en la batería. Sobre el estudio, me refería a un informa de la Directorate-General for Climate Action de la Unión Europe en el que se informa que estos coches contaminan 3,5 veces más de lo anunciado. Hay un artículo en la sección de clima de la web de la comisión europea titulado "First Commission report on real-world CO2 emissions of cars and vans using data from on-board fuel consumption monitoring devices". Dicho eso, los usuarios de PHEV que cargan normalmente o siempre su coche me parece que han acertado plenamente con su compra, sin más. Ojalá más gente que no pueda comprar un eléctrico opte por esos coches y los use casi siempre en modo eléctrico. Saludos: PD: Gracias por discrepar de manera tan educada, así da gusto debatir.
@@FERalvarezdelvayo He estado leyendo el informe mencionado y no encuentro la toma de datos como se ha realizado, pero no tengo que dudar de ello, si he visto otros informes sobre PHEV realizados en vías de montaña, desde luego en esa conducción el consumo de gasolina es elevado. Mi caso particular es que no concibo el uso del coche sin haberlo cargado, por consumo, por contaminación y por lógica, si te gastas una media de 8000€ de mas por tener el mismo modelo de coche PHEV, la idea es rentabilizarlo. Llevo hecho 205K Kms con una media de 2.8L a los 100Kms, está claro que para ello es necesario tener una mentalidad clara de la herramienta que manejas y su uso. También puedo decir que ahora mismo si tuviera que comprar un coche buscaría un EV, mi actual PHEV lo compre hace 6 años que las opciones de vehículos EV puros por el precio de mi coche actual era mínimo. Gracias por dejarme debatir, un saludo.
Todos nos lo hemos planteado cuando teníamos intención de cambiar el coche y tendemos a lo más ecológico, yo después de mirar mucho, pero mucho, me decidí por el Tesla model Y lo tengo ya hace un 1 año y estoy encantado, sinceramente los híbridos me parece que se complican en exceso al tener lo que tiene un gasolina y un eléctrico, sin las ventajas reales del eléctrico, ni del gasolina. Lo siento pero esa es la realidad.
¿Desde cuándo no tienen las ventajas del eléctrico y la gasolina? Durante meses consumos de menos de 1 litro a los 100- Libertad absoluta de la gasolina para vacaciones o imprevistos.
Yo lo que pienso que se ha empezado la casa por el tejado. Primero se deberían haber puesto los cargadores, cosa que en los próximos años no se hará, ninguna empresa privada ni ningún ministerio del gobierno de turno se va a arriesgar con esa grandísima inversión. Como va el ministerio de transporte a dedicar mucho dinero en eso, cuando hay trenes que dan asco. No soy ni fan ni contrario al eléctrico, pero no se puede imponer un eléctrico porque le de la gana a los políticos, ni subvencionar coches de 50.000 euros. Además hace menos de una semana vi videos de lo que empieza a pasar con el gas, ya quieren hacer leyes para empezar a eliminar calderas de gas. Estos se creen que la gente está para pagar sus "fiestas verdes". Las subvenciones que las dediquen a otros temas con los que todos los políticos en campaña electorales están siempre dando la matraca, como Sanidad. Todos queremos ser ecológicos, pero también tenemos que comer cada día para poder serlo. Y a lo que va el video, la gente se comprará lo que crea que le es mejor y el híbrido en la gran mayoría es lo mejor, aunque los datos reales de consumos, contaminación, etc no es. Hace tiempo leí que en algunas ciudades iban a poner una especie de radares para ver si el coche va en modo eléctrico o gasolina. Saludos.
Menos mal que no eres contrario. Existen muchas redes de cargadores que están montando sin parar, cada semana veo una estación nueva en redes sociales. Hay suficientes puntos de carga para los coches que circulan ahora. Lo de 50.000 ya está anticuado, mira precios. Lo de las calderas de gas ya se sabe desde hace tiempo, cuando cambies ya serán bombas de calor.
@@CabraConKona VAmos a ver no estar al 100% de acuerdo con el eléctrico no quiere decir que sea contrario. Esto no es todo blanco o negro y de momento por mis características no me sale rentable un eléctrico. Si habrá muchas instalaciones nuevas cada semana, pero muchas sin funcionar. Yo también sigo canales del eléctrico aunque no lo creas. Y en caso de cargar en esos cargadores el precio tampoco será de 010 el kwh. Respecto a las calderas y las bombas de calor, entonces yo que pensando en la ecología me gasté un buen dinero en suelo radiante o me gasto 10.000 en una aerotermia o ¿que hago? Y ya que hablamos de aerotermia o bomba de calor que es lo que decías, quiero ver una aerotermia el rendimiento que tiene en Burgos cuando haya -15ºC en el exterior, que es donde realmente hace falta el calor y ya te digo que en esas condiciones o tienes leña o gas de apoyo. No estoy en contra, pero también veo los inconvenientes y sobre todo mi bolsillo, todavía no he visto a ningún mandatario ni de España ni de ningún lado en coche eléctrico. Ellos llevan sus buenos V8, igual son tan eficientes que no contaminan y aprovechan la gasolina al 100%. También mucha propaganda hubo con los paneles y estoy encantado de no haberlos puesto. Ahora me aprovecho de los que lo montaron cuando a mi me dejan muchas veces el kwh a 0 euros. Y sobre todo donde están esas infraestructuras para llevar lo generado por renovables en Andalucía y que sobra mucha energía a ciudades muy consumidoras como puedan ser Barcelona, Valencia, Madrid... Como le vendieron la moto a muchos particulares con eso de que iban a vender la electricidad a la compañía y se está dando el caso de que o no se lo pagan o van a pagar por verter a la red. Saludos.
@@calimero8703 Pues yo no me voy a comprar un coche de 50.000 euros porque un político me diga que me da una suvbención de 6.000 de la que tengo que devolver un montón. Me quedo con uno de 20.000 sin subvención y en caso de tener mucho dinero para comprarme uno de 60.000 no necesito subvención. Si, muchas cosas decían con el ladrillo y la gente venga meterse donde no podía llegar, como el vecino se compraba un apartemento en la playa y a la vez de la hipoteca el cochazo, todo sin haber terminado de pagar su residencia habitual pues el otro también, además los bancos te daban el 120% del valor , luego nos quejamos, igual que lo de gescartera o la filatelia que mucha gente se arruinó porque como lo hacía toda la gente ellos no iban a ser menos. Claro porque como también estaban metidos médicos, abogados, artistas de cine y demás. Está claro que como alguien se tire por un barranco, un montón de gente se va detrás.
Personalmente he hecho ya un pedido de un toyota híbrido que se supone que para julio o agosto me lo entregan. He sopesado el comprar un eléctrico, la diferencia de precio incluyendo el prever no era excesiva; incluso el model 3 se quedaba a poco mas o menos lo mismo precio incluyendo el plan prever. Las razones de esta elección son varias; por el lado práctico, el maletero del toyota era bastante mas grande y eso para mi es necesario por el momento; por el lado del equipamiento, el toyota tiene conducción autónoma nivel 2 que aunque no llegue a las prestaciones del tesla en este aspecto, sí que viene de serie sin mas desembolso; también las últimas colas de semana santa en los cargadores han influido en mi decisión; y por último y quizás la razón mas fuerte es que creo que aún la tecnología definitiva que van a tener las baterías en el futuro no está clara. Es posible que dentro de 4 años cuando tenga que decidir si devolver el coche o pagar la última cuota esa tecnología esté ya mas encarrilada y entonces será el momento de dar el paso al eléctrico...seguramente un tesla 😉
Me ha parecido escuchar en tu video que dices que el GLP no es un combustible fósil, entiendo que debe haber sido un lapsus. Por otra parte me parece una tomadura de pelo que haya coches híbridos más caros que un model 3 de Tesla y ya no digamos los PHEV más caros incluso que el model Y. Absurdo.
A tu amiga le recomendaria que se compre un BMW Serie 3 diesel de 2da mano de hace unos años y va a tener coche para aburrirse. Eso si, que se lo compre a alguien de total confianza y no a un compraventa, que son todos unos ladrones.
Lo siento. No me ha gustado. Generalizas y categorizas negativamente a ciertos usuarios. Cierto que ciertos 'compradores' adquieren una 'etiqueta' y que lo de cargar les importa un comino (pasa lo mismo con los de GLP, ver Porsche Cayenne glp sin llenarlo nunca) pero NO-SE-PUEDE-GENERALIZAR...es peligroso y alimenta negacionismos y cuñadismos. Estoy en diversos foros de usuarios bifuel y esos que 'solo' buscan la etiqueta son ladeados...el compromiso de los usuarios es firme y claro, y no solo por un tema de costes.
La generalización va por un estudio que dice que esos coches contaminan 2.3 veces más de lo anunciado. Básicamente porque no se cargan como deberían. Y ojo, que yo sopesé un PHEV y no lo compré por precio, no por otra cosa. La gente que lo tiene y lo carga a diario o cuando tiene que hacerlo para solo usar gasolina en trayectos largos o imprevistos, genial!
@@FERalvarezdelvayo hombre, a ver...si te basas en un estudio creo que debes citarlo (para que podamos contrastarlo y valorarlo), si no lo haces lo que dices es una opinión. En cuanto a los PHEV mucha gente en España, especialmente, no los ven competitivos por su elevado precio y la falta de infraestructura (alguien con vivienda particular o sin dificultades para poner un punto de carga sí que lo aprecian). El tema de los puntos de carga 'deciden' el número de compradores de PHEV, HEV e incluso bi-fuel...solo hay que ver el fiasco del GNC porque los puntos de abastecimiento eran ridículos.
Otra vez el discurso del propietario de un VE. El 95% de los compradores no entienden, se equivocan por no comprar un VE. Obviamente 95% no se equivoca. Optan por lo seguro ante la segunda, si no la primera, compra más importante de su vida tras la vivienda. El híbrido es la compra sin riesgo por ser una solución mecánica más que probada. Sabes que tienes coche para 20 años salvo que los prohíban. El eléctrico sin embargo sabes que en 3 años técnicamente estará caduco, más allá de cinco si tiene golpe afectando la batería será siniestro total, pasados diez se desconoce como envejece la batería, etc. Ante tantas dudas es lógico que la gente no arriesgue 40K o más dinero en un VE salvo ciertos casos que entran en ese 5%. En tu caso es la mejor opción, muy probablemente, pero no necesariamente en los demás FER.
Pero hombre, que he dicho que es un error comprarte un PHEV y no cargarlo. Que si lo cargas a diario y haces la mayoría de km con el modo eléctrico, es un acierto. Obviamente que no son para todos, ni los eléctricos (ni los de gasoil si me apuras).
Para mi el coche hibrido es una tomadura de pelo, solo buscan amortizar mas el motor de combustión. El propietario del hibrido pocas veces hace el esfuerzo de instalar un punto de recarga en casa, como mucho nos ocupan los puntos de recarga de los centros comerciales horas y horas porque cargan muuuy lento, eso hace que acaben contaminando incluso más.
@@Shida027 1 tu caso, si fuese real, no es representativo. 2- no pocos cargamos en el puesto de trabajo o en nuestra empresa 3-¿cargar más lento hace contaminar más? pues que pongan mas puntos XD, ale, a esperar a que mi híbrido se cargue.
@@LosSicariosdelLag No no te equivoques, yo tengo cargador en casa y en el trabajo. Cuando los de los pobrecitos de los híbridos os peleáis por cargar en un centro comercial simplemente me dais pena. Yo no necesito ir dando penas asi.
Ventas de coches primer cuatrimestre de 2024, Gasolina 137.000 ,Híbridos 119.000 ,Diesel 33.000 ,Híbridos Enchufables 21.000, Eléctricos 15.000 y Gas 11.000 ,esta es la radiografía la gente sigue en lo termico o en lo termico con trampita , me acabo de comprar un coche pequeño en Madrid y me lo he comprado letra C y no he pagado el impuesto ese de emisiones 117 gr CO2 /km , vivo a 10 minutos del Distrito centro donde solo puedo entrar si aparco , ojalá mi barrio sea ZBE puro y al estar empadronado me moveré sin problemas por toda la cuidad, eso si los de fuera de la almendra les puede sentar mas bien mal🤣 , por cierto de que sirve la etiqueta ECO esa o Cero emisiones si en el centro nunca hay sitio en la calle y acabas en un Parking Publico.
Ahora mismo hay ofertas de eléctricos entre 29 y 38 mil € , por ejemplo Kia e Niro , Smart #1 o Smart # 3 estos a 0% de interes en finaniación , y me imagino que en muchas marcas . La compra de coche a cambiado , hay que ir tranquilamente a varias marcas , pedir información , y no tener prisa , hay momentos en el año que bajan precios de hasta 10.000 €. Yo tuve un hibrido puro , conclusión mi coche gastaba entre 7 y 10 litros de gasolina , pues con el motoraco que llevaba , sino fuera hibrido hablaríamos de 9 a 12 litros . Los enchufables ,siempre he tenido la duda de que si nos asustan en los eléctricos por la vida útil de la batería y yo la cargo una vez a la semana , las baterias de los híbridos enchufables si las cargamos todos los días que pasa . No es una afirmación es una duda
No sé la cifra (creo que puedes buscarla después de una forma raltivamente fácil) pero los "híbridos de verdad", los recargables se están comprando (leasing) por empresas y si a un ejecutivo, mando intermedio ¨le dan" un coche que puede recargarse en casa pero requiere que haga un mínimo de instalación... seguramente no la pondrá porque en un año le han cambiado el coche o está a la expectativa de cambio de destino con/sin coche o en otra ciudad. Creo que los tiros van más por ahi. Lo curioso de todo esto es que un enchufable, medirle el consumo en 100 kms, cuando después no tendrá batería, ni capacidad e andar un kilómetro en eléctrico es un poco gracioso... Consumo de 1.5 litros a 8-9-10-12 litros a los 100 (típico V8 bien hibridado )
(No me gusta editar, además que no te he encontrado la cifra exacta) pero si buscas en un buscador (he omitido palabras no claves) Si buscas esto que sigue comprobarás que las empresas se dirigen al enchufable para "verderizarse" y por qué quieren algo como Portugal (en desgravaciones) La última vez que estuve me asombré de la cantidad de electricos que había (matrícula portuguesa) en zonas tipo Algarve y Lisboa (no es Noruega pero en ciertas zonas noté más que España) EDIT Aghh --> BUSCA ESTO --> BBVA finales 2022 acuerdo Endesa X Way 284 puntos recarga vehículos electrificados sus edificios toda España renovaría flota propia automóviles vehículos híbridos mayoría perfiles comerciales vehículo funciones
Un híbrido enchufable en comparación con un eléctrico puro, es un auténtico coñazo porque tienes que estar cargando todos los días. No lo veo práctico para el día a día.
Fer pregunta:COCHES HÍBRIDOS: ¿Falacia, solución o estafa? Yo contesto: Esta más que claro, la primera y la última ni es una cosa ni es otra, lo mejor es 100% eléctrico o en su defecto al menos de rango extendido, así si no pudieses enchufar, tienes el depósito de gasolina que NO actúa para mover el coche en ningún momento (el motor de gasolina claro esta) si no para generar electricidad como las antiguas dinamo de las bicicletas, pues eso eso mejor que un asqueroso híbrido que no es ni una cosa ni otra
Estuve a punto de comprar un híbrido enchufable pero al final me compré un eléctrico. Lo que nadie te explica es que meter dos motorizaciones y una batería lo hacen muy pesado y para aligerar peso hay marcas que quitan hierro al motor de combustión haciéndolo más dedil.
Feliz propietario de un hibrido de Toyota durante 10 años ya. Consumos por debajo de 5L/100km reales, voy por donde quiero y cuando quiero. Cero averías, solo revisiones en el servicio oficial, que además me da 15 años de garantía (todavía me quedan 5).
Tengo pocos incentivos para cambiar a un eléctrico
Para mí los híbridos convencionales son una manera de encontrar el fallo a la legislación. Es cierto que consumen algo menos, pero los gases contaminantes siguen ahí. Los híbridos enchufables son para un público muy concreto que use carga en casa y haga menos de 50 kilómetros diarios. Muchos estudios indican que se venden mucho para flotas de empresa por la etiqueta, pero la empresa paga la gasolina, no la carga en casa, con lo que la gente no los carga nunca o casi nunca. Si es así, es todavía peor que un modelo de combustión pura, porque consume y contamina mucho más, por no decir de la complejidad y fallos potenciales por llevar las dos tecnologías simultáneamente. Respecto a los eléctricos, no entiendo que PORTUGAL tenga mucha más adopción en porcentaje que España. No hablo de Alemania o Noruega, sino de PORTUGAL, que tiene menor renta per cápita, con todos mis respetos. Pronto nos superarán países como Polonia, Chequia, Hungría o Rumanía. Tiempo al tiempo. Un saludo!!
Por cada bateria de eléctrico de 60kw,construyes 60 híbridos y 5 enchufables,eso también hay que decirlo.Con las baterías de los 12.000 Teslas vendidos el año pasado se podían construir 720.000 híbridos o 60.000 enchufables.Al final que es lo que resta más contaminación.Un saludo.
Estimado Fer, como siempre tus videos y reflexiones interesantes, yo creo que será cuestión de tiempo, y de momento no saben lo que se pierden tener esta maravilla de coche, me refiero al Tesla jejej, o cualquier coche eléctrico actual, saludos desde Malaga
El tema d las etiquetas da para hacer un libro. Pero por lo q he leído “el invento" d la etiqueta ECO sólo se da en España, no sé si es correcto??
El GLP/GNC son combustibles fósiles, la ventaja del GLP és q se trata d un producto "residual" del petróleo q antes se quemaba y ahora se aprovecha como combustible de automoción y por ahora la UE lo sigue considerando más limpio q la gasolina o el gasoil y x eso tiene una carga impositiva muy inferior a estos y de ahí su precio.
El parecido con los PHEV es q en ambos cuando se termina el "combustible alternativo" pueden seguir funcionando con gasolina pero no tiene mucho sentido circular así xq el coste/Km es superior.
El coche eléctrico o el PHEV tienen ventajas siempre q tengas opción a un enchufe doméstico con tarifas reducidas.
Si no puedes cargar en casa es cuando cobra sentido un HEV q sobretodo en ciudad logran consumos extraordinariamente bajos y en carretera son equiparables a un diesel, pero para quién busque dinamismo un motor ciclo Atkinson o Muller no son lo ideal.
Podemos tener un buen revulsivo en el mercado si el MG-3 funciona como promete xq empieza en 20K€ con 190CV consumos de Toyota Yaris pero con una batería q triplica la de este.
Saludos
Fui de los primeros en tener un Prius, por el km he tenido dos, un Audi A3 etron, un Mazda Cx30 microhibrido y ahora un Tesla Model 3 h. El Prius con medias de 5,4 litros a los 100km, el A3 maravillosa máquina con consumo 0 para 30km y de 7,5 para el resto, el Mazda Cx30 con un consumo de 7 y la microhibridacion no la noté. La gasolina es como una droga dura, pero la respuesta del M3h me pilla ya mayor, y voy en modo Relax, si fuera joven no querría ningún gasolina ni turbo, la aceleración es brutal. Somos la cola de Europa porque sabemos que cambiar a eléctrico cierra la mitad de las fábricas en nuestro país, no hay un plan industrial para el cambio tecnológico, que si está marcado por Europa, que nos da un montón de dinero para hacerlo y no paramos de ponerle excusas. España es el país que más tarde recoje en su legislación las directivas europeas. Recuerden aquella frase: “España lo hace mal y tarde” depende de cada uno y sus excusas al cambio.
Tengo un híbrido enchufable y solo noy la gasolinera cuando boy de bacaciones estoy muy contento, tu compraras lo que te manden porque sinono podrás entrar en las ciudades
En mi caso valoré el elegir PHEV o EV.
Me decidí por MG ZS EV.
Al final me salió más barato que el RAV4.
En la primera revisión me ahorré 90€, y para recorrer 24.218km que tiene hoy me gasté 500,22€.
El tema está en que es la hibridación del tipo que sea es solución para que las marcas cumplan la media de emisiones de CO2 que las Unión Europa les exige anualmente. Se mide por flota, ósea, de todos los vehículos comercializados por una marca se hace una media de emisiones y si te pasas la UE te multa y no es precisamente barato. Cuantos más híbridos tenga una marca mejor, porque lo que importa es la ficha sobre el papel, no lo que la gente hace con ellos. Al final las marcas no nos venden sus coches eléctricos, híbridos o el que sea por que quieran hacerlo, se adaptan a las normas europeas y fabrican lo justo y necesario para cumplir dichas normas. Por eso grandes marcas de coches deportivos, Ferrari, Porsche etc... tienen modelos hibridados o eléctricos, no por gusto, si no para poder seguir vendiendo sus modelos de combustión y que no les multen.
Dos puntualizaciones: el híbrido enchufable, cuando se queda sin batería recargable se comporta como un híbrido no enchufable, y respecto a la ventaja de un PHEV descargado respecto al motor de combustión, para mí es la frenada regenerativa, que algo de eficiencia le da. Como el BEV ninguno, eso que vaya por delante. Saludos!
Yo por convicción me he comprado un Tesla model Y LR y no lo cambio por nada.
En la empresa compramos uno de segunda mano con combustible GNC.
Con el GNC, no puedes escoger que combustible itilizar. Por defecto se usa el GNC i si se termina, pasa a la gasolina.
Buenas tardes Fer. Creo que sabes que tengo un híbrido Toyota (Corolla) y que me planteo la compra en un eléctrico, cuando haga los 4 años el mío, en Junio. He descartado el Tesla Model 3 ( muy bajo para mi garaje) y valoraba el Model Y pero me da que es muy grande para mi garaje. El viernes probé el Toyota bZ4X y me encantó, a pesar de los comentario negativos sobre autonomía y consumo, lo metí en mi garaje y entró ( es más pequeño que el Model Y). Y ando dándole vueltas. No quiero optar ya ni por un híbrido y mucho menos de combustión gasolina/diesel. Saludos desde Huelva.
Buenas...
Si tienes garaje un eléctrico probablemente sea la mejor opción. Sobre todo si haces muchos kilómetros.
Mírate también los hiundai y Kia. Los coreanos tienen buenas opciones.
Nuestro Kia Niro va a cumplir 5 años y está como nuevo
Yo estaba justo en tu caso, y probé dos veces el Model Y para comprobar que cabía en el garaje. Y cabe, aunque plegando espejos je je.
@@FERalvarezdelvayo Mi problema también es de maniobras, tengo entendido que el Tesla gira poco. Voy a intentar probar con el Model Y de un amigo, pero por el tema del giro lo veo complicado. Gracias Fer.
Los coches cada dia son mas eficientes (no es lo mismo un coche de hace 20 años que los coches que estan saliendo ahora) el hibrido en España funciona bien debido al retraso en infraestructura,ya no es por precio...no se trata de electricos y hibridos se trata de cada dia ser mas eficientes, (el usuario con el hibrido no renuncia a nada de lo que ya tenia ni tiene que adaptarse) y el electrico si lo planteas bien y te cuadra seria la mejor solución...pero al fin y el cabi se trata de eficiencia, cosumir menos menos contaminación etc...ahi en donde estan trabajando las marcas...aunq deberian trabajar mas en puntos de carga para darle un achuchón a Spain
Marcas como tesla model 3 se vendían en 35 mil eu más ayudas con la renta per capita más alta que en españa , ahora han quitado las ayudas pero comenzó así
Si tienes opción de enchufe y presupuesto, yo me iría a un PHEV. Ya que cuando dejas de tener batería, siempre se guarda un poco y va en modo HEV. Con lo cual el HEV para mi no tiene sentido, a no ser que no tengas enchufe y necesites una pegatina eco. Que quizás lo interesante sería un gasolina con la C y quizás te saldría incluso mejor de precio. Y te daría para pagar ese pequeño plus en gasto de gasolina. Siempre dejando claro que cada persona necesita un tipo de vehículo y cada uno tiene su presupuesto, así que esto no és blanco o negro.
Los enchufables tienen la necesidad de un eléctrico, incluso mayor, en cuanto que sin un punto de recarga propio no tienen sentido. Se le hacen 30-40 km sin problema en eléctrico, con lo que cubren muchos de los desplazamientos normales de ciudad y periferia. Y en carretera tienen consumos bajos. Yo llevo en los últimos 5.000 kilómetros una media de 3 litros, incluyendo viajes de más de 400 kilómetros del tirón. El problema que tienen, como dices, es que antes estaban en los 30.000 euros y ahora han pasado a los 40.000. Por ese precio ya un eléctrico tiene más ventajas que el enchufable. De hecho Renault, por ejemplo, ya no ofrece un enchufable en sus últimos lanzamientos, Austral, Espace.
Y lo de los consumos, pues es un poco tontería, es porque el ciclo wltp hace que tengan consumos imposibles, de 1 litro a los cien, imposibles en uso mixto. También es cierto que el mío le he hecho más de mil kilómetros sin usar gasolina y el coche se enciende sólo para quemar esa gasolina vieja y te pide que rellenes nueva gasolina. A ver qué combustión puede decir eso.
Amigo, aparte este vídeo, me gustaría que te hicieras fan del MG4 (como yo). A menos un vídeo en el que lo analices en profundidad.
Lo he intentado pedir para probarlo, fui a verlo cuando estaba eligiendo coche, pero aún no he tenido la oportunidad :D
Permíteme una corrección únicamente, GLP significa Gas Licuado de Petróleo. Por lo tanto si que es un combustible fósil.
Luego está el GNC, Gas Natural Comprimido, que tiene el "halo" de más ecológico por ser "natural", cuando el petróleo también es natural, no es nada sintético. En definitiva que ambos gases son combustibles fósiles y ambos tienen emisiones de CO2 aunque sean algo menores a las de la gasolina y el diesel.
Un vídeo muy interesante, tocayo! Un saludo desde Zaragoza.
Gracias por el aporte, llevas razón.
¿El ahorro?
Si es híbrido no enchufable reduce enormemente el consumo, ejemplo, un coche grande como el austral con consumos reales por debajo de 5litros.
Si es enchufable, a diario gastas lo mismo que un 100% eléctrico. Recuerdo que dices que para tener sentido un eléctrico es lo habitual tener un punto de carga. Pues todos los que hagan menos de 50km ( y hay phev con bastante más autonomía) si tienen punto de carga ( potenciales clientes de eléctricos) van a contaminar lo mismo que un eléctrico. Y sin perder la flexibilidad y libertad de un gasolina.
Si tan superior es el eléctrico, no entiendo que necesite que hasta las rentas más bajas paguen ayudas a los que compran eléctricos, aunque sean de las rentas más altas.
Es llamativo cómo escuece a según qué cliente de eléctricos que la gente compre enchufables. Y sí, vamos a seguir disfrutando de los puntos de recarga. Y poco a poco los phev tendrán carga en continua, como mercedes, vw, .. cuyos nuevos modelos cargan en continua. Asi que toca acostumbrarse a ver enchufables cargando.
Yo estaría encantado de que la gente comprara enchufables... y los enchufara. El problema es cuando no se hace. Si se hace a diario, genial!!
La verdad es que este tema da para un largo debate. Yo tengo la experiencia de haberme comprado un híbrido enchufable hace 8 años como paso previo a terminar su vida útil sustituyéndolo por un eléctrico pero … no. Al final, marcha para atrás. Comentar que el PHEV (un OUTLANDER de Mitsubishi) no me ha dado ningún problema mecánico después de 8 años y 160.000 Km, la suavidad de marcha maravillosa, buenas prestaciones, el silencio de marcha, la comodidad …, pero todo lo demás un mayúsculo engaño.
A dia de hoy es mas que sabido que el consumo de un PHEV cuando se agota la batería es muchísimo mayor que el “homologado”, pero cuando yo lo compré esto no se sabia (no al menos yo) y te vendían la moto de un consumo a los 100 de 1,8 litros y con esa convicción lo compré. Ya me imaginaba que gastaría algo mas … quizá 2,5 litros … 3 …, lo que no me podía imaginar es que en autopista a 120 iba a gastar 10 litros. Una burrada. Gracias a que he usado muchísimos desplazamientos urbanos, el consumo combinado de combustible global en toda la vida del coche ha sido de 6,9 litros a los 100, que para el tipo de coche que es (hibrido) me sigue pareciendo alto. Además, los hipotéticos 52 Km de autonomía eléctrica también son mentira: con el coche nuevo nunca he hecho mas de 44, y rápidamente al año de uso no mas de 35, cantidad que por supuesto es insuficiente para desplazamientos urbanos diarios (como lo son también los teóricos 52). En años siguientes autonomía en continuo descenso, a partir del cuarto año sobre 26-27 Km. Después continuas peleas con el concesionario para que me cambiaran la batería, 3 años de batalla hasta que al final y por fin me la cambiaron en garantía, a los 7 años cuando ya solo podía hacer 18-19 km en eléctrico. Una vez cambiada la batería otra vez 44 km … y un año después ya estoy de nuevo en 35, es decir, que ya sé lo que se me viene encima y esta vez ya fuera de garantía, lo que supone que en 3-4 años otra vez habría que cambiarla y pagar los 10.000 € que cuesta: un disparate.
Así pues, solución: cambiar de coche. A cual?, pues mi intención inicial era ir a un eléctrico puro peeeeero no. Y no porque, en mi caso particular, no me sirve. No quiere decir que para otras personas si valga, pero en los 8 años que he tenido el coche, cada vez que he salido a carretera no he tenido narices de poder cargar en ninguna parte salvo raras excepciones. Yo viajo muchísimo por zonas de montaña, alejado de autopistas y vías principales y o no hay cargadores, o están estropeados, o se atasca la APP, o no te valida la tarjeta de crédito, etc, etc, etc … 10 APPs instaladas y cada una funciona peor que la otra. Y está el tema de la degradación de la batería … que ocurre en todos los eléctricos. Así que si unimos que un eléctrico con 500 Km teóricos de batería seguramente serán algunos menos, sobre 400 y pocos reales, con lo cual hay que parar a recargar apurando mucho cuando llevas recorridos 350 … y con los años añadir la degradación, con lo cual ya no serán 350 efectivos de autonomía, sino unos escasos 300 … un desastre. Puede no parecerlo pero yo soy un entusiasta y defensor del coche eléctrico: la suavidad de conducción, el silencio, la respuesta del motor … una maravilla, pero en estos ocho años a mi juicio la tecnología no ha evolucionado lo que debería haber sido y los puntos de recarga muchísimo menos. Tal y como está la cosa en lo que a puntos de recarga se refiere, habría que tener un eléctrico que permitiera ir de punto de partida a punto de llegada sin recargar, para poder hacerlo en el destino, lo cual para distancias largas supone una autonomía real de al menos 800 Km, que puede ser una cifra límite de conducción diaria. Así que, por desgracia vuelta para atrás: con gran dolor me he comprado un híbrido convencional, un RAV4, porque un amigo mío tiene uno y el gasto de combustible lo tiene en autopista a 6,2 litros y en ciudad no le llega ni a 5. Ojalá que para la próxima pueda comprar un eléctrico, pero visto como van evolucionando las cosas lo veo bastante negro.
Perdón por la extensión.
Hola Fer, que coche hibrido me recomendarías? Tipo hibrido como los Toyota, no hibrido enchufa el que lo veo un sin sentido. Veo poca oferta en el mercado. Necesito un coche grande, ya que en tengo tres hijos y más tirando a premium que marcas generalistas. Actualmente tengo un Volvo XC90 diésel con el que estoy encantado, al que le he hecho 115.000 km.a en 6 años y empiezo a plantearme el cambio. Me gusta el Toyota Higlander, pero arroja consumos similares y superiores por ejemplo a mi vovlvo.
Gracias de antemano,
No sabría responderte, porque no he podido compararlos. No obstante, ¿Por qué descartas que sea PHEV? ¿Porque no lo cargarías?
@@FERalvarezdelvayo PHEV son híbridos enchufables, no? Vivo en una casa, podría cargarlo perfectamente; no sé qué incremento tendría en mi factura de la luz, porque no tengo placas solares. El tema es que, para mí, andar 40/50 km. en eléctrico, no me aporta valor, otra cosa es que, a igualdad de precios, que un coche de combustión, fueran iguales, entonces me lo plantearía. No los he comparado pero por encima, mi Volvo por ejemplo, en híbrido enchufable varía como unos 15.000 €, mucho gasoil tendría que echarle para compensar esa diferencia, no sé, la verdad.
Vamos que se compré la gente lo que quiera, más se a contaminado en el lanzamiento de misiles de ayer entre Irán e Israel que un coche de combustión. Yo tengo model 3 por qué me gusta.
Hola Fer me gustan mucho tus vídeos y estoy normalmente de acuerdo con tus opiniones pero solo me gustaría comentar un asunto, cuando un híbrido enchufable se le acaba la batería no tenemos un coche de solo gasolina, este pasa a ser híbrido ya que tiene el motor de gasolina y tambien funciona solo en EV, siempre en la frenadas incluso en marcha va recuperando batería, es más al tener una batería grande puede conseguir regenerar mucho más batería ir más en eléctrico que cualquier otro híbrido y por supuesto ya sabemos que es como llevar un híbrido con 5 personas a bordo.
Otro tema es comentar que cuando se dice que los híbridos enchufables no se enchufan me gustaría saber de dónde se sacan los datos, para mí los datos son importantes, son números extraidos de toma de datos de los concesionarios o marcas, no especulaciones o opiniones, soy miembro de un foro de PHEV, y de los miembros no hay nadie q se compre un PHEV para no enchufarle, tu dices que se compran frotas por la etiqueta 0, di q frota o donde, como digo los comentarios tienen q estar respaldados por datos, un saludo.
Hola!
Cierto lo que dices de la forma de conducción cuando no tiene electricidad en la batería.
Sobre el estudio, me refería a un informa de la Directorate-General for Climate Action de la Unión Europe en el que se informa que estos coches contaminan 3,5 veces más de lo anunciado.
Hay un artículo en la sección de clima de la web de la comisión europea titulado "First Commission report on real-world CO2 emissions of cars and vans using data from on-board fuel consumption monitoring devices".
Dicho eso, los usuarios de PHEV que cargan normalmente o siempre su coche me parece que han acertado plenamente con su compra, sin más. Ojalá más gente que no pueda comprar un eléctrico opte por esos coches y los use casi siempre en modo eléctrico.
Saludos:
PD: Gracias por discrepar de manera tan educada, así da gusto debatir.
@@FERalvarezdelvayo He estado leyendo el informe mencionado y no encuentro la toma de datos como se ha realizado, pero no tengo que dudar de ello, si he visto otros informes sobre PHEV realizados en vías de montaña, desde luego en esa conducción el consumo de gasolina es elevado.
Mi caso particular es que no concibo el uso del coche sin haberlo cargado, por consumo, por contaminación y por lógica, si te gastas una media de 8000€ de mas por tener el mismo modelo de coche PHEV, la idea es rentabilizarlo. Llevo hecho 205K Kms con una media de 2.8L a los 100Kms, está claro que para ello es necesario tener una mentalidad clara de la herramienta que manejas y su uso.
También puedo decir que ahora mismo si tuviera que comprar un coche buscaría un EV, mi actual PHEV lo compre hace 6 años que las opciones de vehículos EV puros por el precio de mi coche actual era mínimo.
Gracias por dejarme debatir, un saludo.
Todos nos lo hemos planteado cuando teníamos intención de cambiar el coche y tendemos a lo más ecológico, yo después de mirar mucho, pero mucho, me decidí por el Tesla model Y lo tengo ya hace un 1 año y estoy encantado, sinceramente los híbridos me parece que se complican en exceso al tener lo que tiene un gasolina y un eléctrico, sin las ventajas reales del eléctrico, ni del gasolina. Lo siento pero esa es la realidad.
¿Desde cuándo no tienen las ventajas del eléctrico y la gasolina?
Durante meses consumos de menos de 1 litro a los 100-
Libertad absoluta de la gasolina para vacaciones o imprevistos.
Yo lo que pienso que se ha empezado la casa por el tejado.
Primero se deberían haber puesto los cargadores, cosa que en los próximos años no se hará, ninguna empresa privada ni ningún ministerio del gobierno de turno se va a arriesgar con esa grandísima inversión.
Como va el ministerio de transporte a dedicar mucho dinero en eso, cuando hay trenes que dan asco.
No soy ni fan ni contrario al eléctrico, pero no se puede imponer un eléctrico porque le de la gana a los políticos, ni subvencionar coches de 50.000 euros.
Además hace menos de una semana vi videos de lo que empieza a pasar con el gas, ya quieren hacer leyes para empezar a eliminar calderas de gas.
Estos se creen que la gente está para pagar sus "fiestas verdes".
Las subvenciones que las dediquen a otros temas con los que todos los políticos en campaña electorales están siempre dando la matraca, como Sanidad.
Todos queremos ser ecológicos, pero también tenemos que comer cada día para poder serlo.
Y a lo que va el video, la gente se comprará lo que crea que le es mejor y el híbrido en la gran mayoría es lo mejor, aunque los datos reales de consumos, contaminación, etc no es.
Hace tiempo leí que en algunas ciudades iban a poner una especie de radares para ver si el coche va en modo eléctrico o gasolina.
Saludos.
Menos mal que no eres contrario. Existen muchas redes de cargadores que están montando sin parar, cada semana veo una estación nueva en redes sociales. Hay suficientes puntos de carga para los coches que circulan ahora. Lo de 50.000 ya está anticuado, mira precios.
Lo de las calderas de gas ya se sabe desde hace tiempo, cuando cambies ya serán bombas de calor.
@@CabraConKona VAmos a ver no estar al 100% de acuerdo con el eléctrico no quiere decir que sea contrario.
Esto no es todo blanco o negro y de momento por mis características no me sale rentable un eléctrico.
Si habrá muchas instalaciones nuevas cada semana, pero muchas sin funcionar. Yo también sigo canales del eléctrico aunque no lo creas.
Y en caso de cargar en esos cargadores el precio tampoco será de 010 el kwh.
Respecto a las calderas y las bombas de calor, entonces yo que pensando en la ecología me gasté un buen dinero en suelo radiante o me gasto 10.000 en una aerotermia o ¿que hago?
Y ya que hablamos de aerotermia o bomba de calor que es lo que decías, quiero ver una aerotermia el rendimiento que tiene en Burgos cuando haya -15ºC en el exterior, que es donde realmente hace falta el calor y ya te digo que en esas condiciones o tienes leña o gas de apoyo.
No estoy en contra, pero también veo los inconvenientes y sobre todo mi bolsillo, todavía no he visto a ningún mandatario ni de España ni de ningún lado en coche eléctrico. Ellos llevan sus buenos V8, igual son tan eficientes que no contaminan y aprovechan la gasolina al 100%.
También mucha propaganda hubo con los paneles y estoy encantado de no haberlos puesto. Ahora me aprovecho de los que lo montaron cuando a mi me dejan muchas veces el kwh a 0 euros.
Y sobre todo donde están esas infraestructuras para llevar lo generado por renovables en Andalucía y que sobra mucha energía a ciudades muy consumidoras como puedan ser Barcelona, Valencia, Madrid...
Como le vendieron la moto a muchos particulares con eso de que iban a vender la electricidad a la compañía y se está dando el caso de que o no se lo pagan o van a pagar por verter a la red.
Saludos.
La mayoría de las cosas que haces y compras te lo imponen los políticos.
@@calimero8703 Pues yo no me voy a comprar un coche de 50.000 euros porque un político me diga que me da una suvbención de 6.000 de la que tengo que devolver un montón. Me quedo con uno de 20.000 sin subvención y en caso de tener mucho dinero para comprarme uno de 60.000 no necesito subvención.
Si, muchas cosas decían con el ladrillo y la gente venga meterse donde no podía llegar,
como el vecino se compraba un apartemento en la playa y a la vez de la hipoteca el cochazo, todo sin haber terminado de pagar su residencia habitual pues el otro también, además los bancos te daban el 120% del valor , luego nos quejamos, igual que lo de gescartera o la filatelia que mucha gente se arruinó porque como lo hacía toda la gente ellos no iban a ser menos. Claro porque como también estaban metidos médicos, abogados, artistas de cine y demás.
Está claro que como alguien se tire por un barranco, un montón de gente se va detrás.
Personalmente he hecho ya un pedido de un toyota híbrido que se supone que para julio o agosto me lo entregan. He sopesado el comprar un eléctrico, la diferencia de precio incluyendo el prever no era excesiva; incluso el model 3 se quedaba a poco mas o menos lo mismo precio incluyendo el plan prever. Las razones de esta elección son varias; por el lado práctico, el maletero del toyota era bastante mas grande y eso para mi es necesario por el momento; por el lado del equipamiento, el toyota tiene conducción autónoma nivel 2 que aunque no llegue a las prestaciones del tesla en este aspecto, sí que viene de serie sin mas desembolso; también las últimas colas de semana santa en los cargadores han influido en mi decisión; y por último y quizás la razón mas fuerte es que creo que aún la tecnología definitiva que van a tener las baterías en el futuro no está clara. Es posible que dentro de 4 años cuando tenga que decidir si devolver el coche o pagar la última cuota esa tecnología esté ya mas encarrilada y entonces será el momento de dar el paso al eléctrico...seguramente un tesla 😉
Me ha parecido escuchar en tu video que dices que el GLP no es un combustible fósil, entiendo que debe haber sido un lapsus. Por otra parte me parece una tomadura de pelo que haya coches híbridos más caros que un model 3 de Tesla y ya no digamos los PHEV más caros incluso que el model Y. Absurdo.
Fallo mío, sí, me refería a que no emita ciertos gases.
A tu amiga le recomendaria que se compre un BMW Serie 3 diesel de 2da mano de hace unos años y va a tener coche para aburrirse. Eso si, que se lo compre a alguien de total confianza y no a un compraventa, que son todos unos ladrones.
No me compraba un hibrido ni jarto vino... son una estafa... Excelente video Fer!!!!
Lo siento. No me ha gustado. Generalizas y categorizas negativamente a ciertos usuarios. Cierto que ciertos 'compradores' adquieren una 'etiqueta' y que lo de cargar les importa un comino (pasa lo mismo con los de GLP, ver Porsche Cayenne glp sin llenarlo nunca) pero NO-SE-PUEDE-GENERALIZAR...es peligroso y alimenta negacionismos y cuñadismos. Estoy en diversos foros de usuarios bifuel y esos que 'solo' buscan la etiqueta son ladeados...el compromiso de los usuarios es firme y claro, y no solo por un tema de costes.
La generalización va por un estudio que dice que esos coches contaminan 2.3 veces más de lo anunciado. Básicamente porque no se cargan como deberían.
Y ojo, que yo sopesé un PHEV y no lo compré por precio, no por otra cosa.
La gente que lo tiene y lo carga a diario o cuando tiene que hacerlo para solo usar gasolina en trayectos largos o imprevistos, genial!
@@FERalvarezdelvayo hombre, a ver...si te basas en un estudio creo que debes citarlo (para que podamos contrastarlo y valorarlo), si no lo haces lo que dices es una opinión.
En cuanto a los PHEV mucha gente en España, especialmente, no los ven competitivos por su elevado precio y la falta de infraestructura (alguien con vivienda particular o sin dificultades para poner un punto de carga sí que lo aprecian). El tema de los puntos de carga 'deciden' el número de compradores de PHEV, HEV e incluso bi-fuel...solo hay que ver el fiasco del GNC porque los puntos de abastecimiento eran ridículos.
Otra vez el discurso del propietario de un VE. El 95% de los compradores no entienden, se equivocan por no comprar un VE.
Obviamente 95% no se equivoca. Optan por lo seguro ante la segunda, si no la primera, compra más importante de su vida tras la vivienda.
El híbrido es la compra sin riesgo por ser una solución mecánica más que probada. Sabes que tienes coche para 20 años salvo que los prohíban. El eléctrico sin embargo sabes que en 3 años técnicamente estará caduco, más allá de cinco si tiene golpe afectando la batería será siniestro total, pasados diez se desconoce como envejece la batería, etc.
Ante tantas dudas es lógico que la gente no arriesgue 40K o más dinero en un VE salvo ciertos casos que entran en ese 5%.
En tu caso es la mejor opción, muy probablemente, pero no necesariamente en los demás FER.
Pero hombre, que he dicho que es un error comprarte un PHEV y no cargarlo. Que si lo cargas a diario y haces la mayoría de km con el modo eléctrico, es un acierto. Obviamente que no son para todos, ni los eléctricos (ni los de gasoil si me apuras).
Para mi el coche hibrido es una tomadura de pelo, solo buscan amortizar mas el motor de combustión.
El propietario del hibrido pocas veces hace el esfuerzo de instalar un punto de recarga en casa, como mucho nos ocupan los puntos de recarga de los centros comerciales horas y horas porque cargan muuuy lento, eso hace que acaben contaminando incluso más.
A pocos propietarios de enchufables conoces.
@@LosSicariosdelLag Tengo 5 en el parquing, solo uno con cargador porque se lo regalo seat
@@Shida027 1 tu caso, si fuese real, no es representativo.
2- no pocos cargamos en el puesto de trabajo o en nuestra empresa
3-¿cargar más lento hace contaminar más? pues que pongan mas puntos XD, ale, a esperar a que mi híbrido se cargue.
@@LosSicariosdelLag No no te equivoques, yo tengo cargador en casa y en el trabajo. Cuando los de los pobrecitos de los híbridos os peleáis por cargar en un centro comercial simplemente me dais pena.
Yo no necesito ir dando penas asi.
Ventas de coches primer cuatrimestre de 2024, Gasolina 137.000 ,Híbridos 119.000 ,Diesel 33.000 ,Híbridos Enchufables 21.000, Eléctricos 15.000 y Gas 11.000 ,esta es la radiografía la gente sigue en lo termico o en lo termico con trampita , me acabo de comprar un coche pequeño en Madrid y me lo he comprado letra C y no he pagado el impuesto ese de emisiones 117 gr CO2 /km , vivo a 10 minutos del Distrito centro donde solo puedo entrar si aparco , ojalá mi barrio sea ZBE puro y al estar empadronado me moveré sin problemas por toda la cuidad, eso si los de fuera de la almendra les puede sentar mas bien mal🤣 , por cierto de que sirve la etiqueta ECO esa o Cero emisiones si en el centro nunca hay sitio en la calle y acabas en un Parking Publico.
Ahora mismo hay ofertas de eléctricos entre 29 y 38 mil € , por ejemplo Kia e Niro , Smart #1 o Smart # 3 estos a 0% de interes en finaniación , y me imagino que en muchas marcas . La compra de coche a cambiado , hay que ir tranquilamente a varias marcas , pedir información , y no tener prisa , hay momentos en el año que bajan precios de hasta 10.000 €. Yo tuve un hibrido puro , conclusión mi coche gastaba entre 7 y 10 litros de gasolina , pues con el motoraco que llevaba , sino fuera hibrido hablaríamos de 9 a 12 litros . Los enchufables ,siempre he tenido la duda de que si nos asustan en los eléctricos por la vida útil de la batería y yo la cargo una vez a la semana , las baterias de los híbridos enchufables si las cargamos todos los días que pasa . No es una afirmación es una duda
financiación al 0% ¿donde?
Smart hace una oferta en Alicante al O % , Eso hoy mismo en la puerta del Corte Inglés , ojo no he entrado en la oferta, es de cir en todos los datos
No sé la cifra (creo que puedes buscarla después de una forma raltivamente fácil) pero los "híbridos de verdad", los recargables se están comprando (leasing) por empresas y si a un ejecutivo, mando intermedio ¨le dan" un coche que puede recargarse en casa pero requiere que haga un mínimo de instalación... seguramente no la pondrá porque en un año le han cambiado el coche o está a la expectativa de cambio de destino con/sin coche o en otra ciudad. Creo que los tiros van más por ahi.
Lo curioso de todo esto es que un enchufable, medirle el consumo en 100 kms, cuando después no tendrá batería, ni capacidad e andar un kilómetro en eléctrico es un poco gracioso... Consumo de 1.5 litros a 8-9-10-12 litros a los 100 (típico V8 bien hibridado )
(No me gusta editar, además que no te he encontrado la cifra exacta) pero si buscas en un buscador (he omitido palabras no claves) Si buscas esto que sigue comprobarás que las empresas se dirigen al enchufable para "verderizarse" y por qué quieren algo como Portugal (en desgravaciones) La última vez que estuve me asombré de la cantidad de electricos que había (matrícula portuguesa) en zonas tipo Algarve y Lisboa (no es Noruega pero en ciertas zonas noté más que España)
EDIT Aghh --> BUSCA ESTO --> BBVA finales 2022 acuerdo Endesa X Way 284 puntos recarga vehículos electrificados sus edificios toda España renovaría flota propia automóviles vehículos híbridos mayoría perfiles comerciales vehículo funciones
¿Por qué necesitas inventarte datos?
@@LosSicariosdelLag Cuál de ellos?
Un híbrido enchufable en comparación con un eléctrico puro, es un auténtico coñazo porque tienes que estar cargando todos los días. No lo veo práctico para el día a día.
Si enchufas por la noche y te olvidas no está mal creo.
Fer pregunta:COCHES HÍBRIDOS: ¿Falacia, solución o estafa?
Yo contesto: Esta más que claro, la primera y la última ni es una cosa ni es otra, lo mejor es 100% eléctrico o en su defecto al menos de rango extendido, así si no pudieses enchufar, tienes el depósito de gasolina que NO actúa para mover el coche en ningún momento (el motor de gasolina claro esta) si no para generar electricidad como las antiguas dinamo de las bicicletas, pues eso eso mejor que un asqueroso híbrido que no es ni una cosa ni otra