Добрый вечер!скажите пожалуйста грузовик ман 6х2 с расстоянием 135 см между осями,какие максимальные нагрузки на оси могут быть по федеральным трассам( ман не седельник)
@@kupitruck я в ближайшее время хочу в катить четвертую ось. Как я понял из ваших роликов нужно отступить от первой оси полуприцепа 2.510 . Это будет оптимальный вариант? И это четвертая ось будет подъемной из кабины. Подскажите я правильно понял? Прицеп крона три оси растояние 1310.
Данные о распределении собственной массы полуприцепа(сколько на ссу, сколько на оси) из общего доступа или личного опыта? Просто, я ни об одном полуприцепе не смог найти такую информацию. Да и по тягачам только на ДАФ и Рено
Интересует тягач 6/2 с задним лентяем, под реф. Погрузка не совсем в удачном месте (Карелия). Если я правильно понимаю , если лентяй сзади то на ведущию ось нагрузка больше чем в комп. пушер. Что нам и нужно. Вообще задача такая, нужен тягач более повышенной проходимости.
Андрей Ванеев если Вы есть в ФБ или Инстаграмме, напишите мне, пожалуйста, там в личке контакт. У меня такое количество спама, что не хочу давать здесь иные данные.
Когда следующая серия? Очень актуальна инфа по укороченным полуприцепам. Конкретно аллюминиевая бочка под цемент. Куда ось добавлять на тягач или полуприцеп и есть ли вообще смысл в этом.
Пока не планирую, к сожалению. Эффект, который я ожидал от выпуска новых серий оказался низким. А перестраивать формат под популярную попсу нет ни желания, ни возможностей
@@kupitruck с появлением 16.5 метровых прицепов с 4 осями и учитывая гост 33987(при скорости более 30 км в час доп. Ось падает автомотически )ваше мнение было бы интересно многим. Как говорят происходит смена формата перевозок на 25 тонн и110 кубов.
@@user-zm5zv3nq9y во-первых, спасибо за ГОСТ. К своему стыду не знал, что есть таковой. Точнее не обратил внимание в ОТТС. Во-вторых, ГОСТ бездарный с многочисленными вопросами и в -третьих, исходя из п.4.2.1 «Любое транспортное средство категории N или любой полуприцеп должны иметь возможность поворота на 360° в любую сторону внутри площади, заключенной между двумя концентрическими окружностями радиусами 12,5 м и 5,3 м, при условии, что ни одна из выступающих наружу поворота частей транспортного средства», 16,5 метровый полуприцеп не проходит по этому ГОСТу
@@kupitruck в виду того что тонар стряпает такие п.прицепы как блины на масленицу(счет идет уже на тысячи) тема очень актуальна .жду продолжения видео.а косательно габаритов после отмены 56 приказа минтрансса от 1999г.понятие полуприцеп перестало существовать.т.е.под слово прицеп понимают прицепы,полуприцепы и роспуски .получается что 13.6 не габарит?вопросов много ,ответов нет .
@@user-zm5zv3nq9y тысячи - ерунда. Механизм перехода откатан в Европе. Пока у нас большая проблема с логикой государственных решений. Приведённый стандарт - хорошее подтверждение. Конечно, он не играет роли, так как в ТР ТС не имеет подобного требования, но прецедент есть.
Андрей Мельников примерно тоже самое, как и с вынесенной осью. У меня нет качественных данных такого «чуда», а приводить в пример трал некорректно, поэтому не могу показать
@@kupitruck меня пытаются убедить что при таком расположении осей нагрузки на ось 6.5т, 26 на тележку. Это так??? И есть ли какие-то отклонения для контейнеровозов???
@@djonsilver3435 да, по 6,5 тонн на ось. Модели без управляемых осей предназначены только для обмана контроля. На них очень сложно ездить. Я в самом первом ролике про весы объяснил почему
Из ролика я понял, что 32 тонны в 40 футовом хоть как будет перегруз))) а 25 тонн грузить можно и в 20к если это не объемный. Так что перегружаем на контейнерке все что тяжелое))
@@kupitruck даже вопрос в том как правильно и эффективно) 3 осный маз 6430 и полуприцеп колуман. Бревна 7.5м и 5.5м. При полной загрузке он привозит в среднем 32куба система кнорр на прицепе показывает вес 28-30т. Сейчас приходится ехать почти весь путь по федеральной дороге и дабы избежать неприятностей с перегрузом грузим 20-22т по дисплею кнорр и получается 22-25куба что значительно меньше может можно как то эффективней располагать груз
@@user-ee1jt9lg7v да никак! не получается такой загрузки, тут или грузить мало и ничего не заработать, или грузить как грузим, но надеяться что проскочишь. Не получается лесовоз загрузить правильно, пытались всяко. Пилмат не более 28 кубов и то подсушенный.
Баир Хабл не было даже в планах. Спецтехника - очень узкая тема. Я в целом задумался над вопросом: а надо ли продолжать этот блок? Попсовые темы интереснее.
@@A_Romeo да, ну 😃 Это как средняя температура по больнице. Мне кажется, что в одном из роликов я приводил пример в разнице по длине базы тентованного полуприцепа "всего" всего на 8 см. При одинаковой почти полной загрузке разница в нагрузке на ведущую 4Х2 ось может достигать 500 кг. Чуть меньше при смещении ССУ всего на одно деление. Нужна конкретика. Любой, приведенный мной в роликах расчет имеет привязку к конкретной конструкции автомобиля или комбинации транспортных средств.
@@user-sx2jq1ys2i по нашим законам 10 одиночная ось со сдвоенной ошиновкой и 9 тонн с одиночной ошиновкой. Отдельно для рулевой оси допуска нет. А вот то что потенциально могут оштрафовать за превышение полной массы седельного тягача 9+10 тонн... я о таком не слышал, а задумался только после Вашего комментария. Хотя у нас отдельно требование по соблюдению полной массы отдельными элементами автопоезда, в отличии от Европы, не прописано. Так что вряд ли оштрафуют
@@kupitruck у нас есть требования по 2 осным авто ,общая 18 тонн ,руль 8 и ведущая 10 в нарушение всех тех норм, А на 3 осном тягаче с полной тележкой не зависимо от расстояний в тележке между осями 9+8+8,это полный бред....
Отодвинутая на 2510 НЕповоротная ось это днище, это придумал ТОНАР и ставит и на бортовые прицепы. Я думаю это прикроют рано или поздно. Есть другие нормально спроектированные контейнерные шасси, например с четырьмя осями с расстояниями 1820 мм, 2110/1360/1820 мм и т.д. и возможностью установить поворотные самоустанавливающиеся оси. Я такие наблюдал, нормально маневрирует, при езде задним ходом поворотную ось приподнимает и все норм. Единственная проблема таких сцепок слабо загруженная ведущая ось тягача, но тут уже ничего не поделать.
Александр Ермолаев у меня в целом отрицательное отношение к подобной конструкции. Я не стал углубляться в технические нюансы в ролике. Но раз вопрос, то тогда встречный. Не знаю управляемой прицепной оси с углом поворота более 12 градусов. Даже если управляемые первая и последняя толку не очень много.
Я имел ввиду что Тонар первый придумал ставить ось с которой все равно ездить нельзя. Нормальные контейнерные шасси многоножки давно есть. Я работаю недалеко от терминала и вижу разнообразные сцепки, есть даже сцепка 3+5, как в Нидерландах, возит 2 по 20 чаще всего. У полуприцепа 1,2 и 5 поворотные самоустанавливающиеся. Когда поворачивает на светофоре колеса не тащит по земле значит углов поворота ему хватает. Конечно если разворачиваться на пятачке первые две придется поднять, а пятую заблокировать.
Посмотрел ролик SAF, для американского рынка они предлагают самоустанавливающиеся оси с углом поворота 20 градусов при двускатной ошиновке и 25 при односкатной. Так что все средства есть, если захотеть.
![fellow fellow - Proud [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9uZF7BlUQPE/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] ที่นี่ที่แรก ปู - หาญส์ พูดถึงมหากาพย์หนี้สิ้น I คนดังนั่งเคลียร์ I 10 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/KDNA9DZ0p4U/mqdefault.jpg)
Спасибо за труды. Очень познавательная информация
Классное видео, все подробно и понятно изложено. Низкое количество просмотров и лайков делает эти видео информацией «для избранных»
Спасибо. Видео в жанре мыльной оперы или игрового кино пользуются большим успехом) У нас тоже было парочку подобных, но в целом не наш жанр
Спасибо очень познавательно.
Наконец-то дождались!!! Ураааа
А как будет при 4 осном полуприцепе и 3 осном тчгаче, автопоезд 7 осный
логично, уровнять максимальную загрузку контейнеров автомобилями с жд параметрами, при условии перевозки с/на контейнерную станцию.
Контейнер для мультимодальной перевозки "по определению" должен иметь устраивающую все нагрузку
Добрый день! Скажите что за программа где считаете нагрузки по осям?
В ручном режиме при помощи Exel. Посчитать сложности нет, если знаешь развесовку и геометрию в порожнем состоянии
Добрый вечер!скажите пожалуйста грузовик ман 6х2 с расстоянием 135 см между осями,какие максимальные нагрузки на оси могут быть по федеральным трассам( ман не седельник)
Линивец задний
15 тонн
@@kupitruck Спасибо!
Хотелось бы узнать разницу у четырех острых прицепов. Когда все четыре оси рядом и с выдвинутой четвертой оси в перед? В зарание спасибо.
На 4-х осных полуприцепах большое количество вариантов геометрии, поэтому ответить в целом сложно. Надо рассматривать два конкретных варианта
@@kupitruck я в ближайшее время хочу в катить четвертую ось. Как я понял из ваших роликов нужно отступить от первой оси полуприцепа 2.510 . Это будет оптимальный вариант? И это четвертая ось будет подъемной из кабины. Подскажите я правильно понял? Прицеп крона три оси растояние 1310.
@@user-mx5co3hl3e подумайте вначале о последствиях. Поиск по словам "внесение изменений в конструкцию транспортного средства"
@@kupitruck изменения мне внесут в г. Энгельс на заводе. У них есть лицензия. От 30 до 50 т. Р.
@@user-mx5co3hl3e что значит лицензия? Необходимо ОТТС
Данные о распределении собственной массы полуприцепа(сколько на ссу, сколько на оси) из общего доступа или личного опыта?
Просто, я ни об одном полуприцепе не смог найти такую информацию.
Да и по тягачам только на ДАФ и Рено
Ахмед Кабордов из проектов. Осуществлённых и нет.
kupitruck понял
Спасибо за ответ
Добрый день, как можно получить от вас консультацию по выбору седельного тягача с подвесным мостом(ленивцем)
что именно интересует?
Интересует тягач 6/2 с задним лентяем, под реф. Погрузка не совсем в удачном месте (Карелия). Если я правильно понимаю , если лентяй сзади то на ведущию ось нагрузка больше чем в комп. пушер. Что нам и нужно. Вообще задача такая, нужен тягач более повышенной проходимости.
Андрей Ванеев если Вы есть в ФБ или Инстаграмме, напишите мне, пожалуйста, там в личке контакт. У меня такое количество спама, что не хочу давать здесь иные данные.
Когда следующая серия? Очень актуальна инфа по укороченным полуприцепам. Конкретно аллюминиевая бочка под цемент. Куда ось добавлять на тягач или полуприцеп и есть ли вообще смысл в этом.
Пока не планирую, к сожалению. Эффект, который я ожидал от выпуска новых серий оказался низким. А перестраивать формат под популярную попсу нет ни желания, ни возможностей
@@kupitruck с
появлением 16.5 метровых прицепов с 4 осями и учитывая гост 33987(при скорости более 30 км в час доп. Ось падает автомотически )ваше мнение было бы интересно многим. Как говорят происходит смена формата перевозок на 25 тонн и110 кубов.
@@user-zm5zv3nq9y во-первых, спасибо за ГОСТ. К своему стыду не знал, что есть таковой. Точнее не обратил внимание в ОТТС. Во-вторых, ГОСТ бездарный с многочисленными вопросами и в -третьих, исходя из п.4.2.1 «Любое транспортное средство категории N или любой полуприцеп должны иметь возможность поворота на 360° в любую сторону внутри площади, заключенной между двумя концентрическими окружностями радиусами 12,5 м и 5,3 м, при условии, что ни одна из выступающих наружу поворота частей транспортного средства», 16,5 метровый полуприцеп не проходит по этому ГОСТу
@@kupitruck в виду того что тонар стряпает такие п.прицепы как блины на масленицу(счет идет
уже на тысячи) тема очень актуальна .жду продолжения видео.а косательно габаритов после отмены 56 приказа минтрансса от 1999г.понятие полуприцеп перестало существовать.т.е.под слово прицеп понимают прицепы,полуприцепы и роспуски .получается что 13.6 не габарит?вопросов много ,ответов нет .
@@user-zm5zv3nq9y тысячи - ерунда. Механизм перехода откатан в Европе. Пока у нас большая проблема с логикой государственных решений. Приведённый стандарт - хорошее подтверждение. Конечно, он не играет роли, так как в ТР ТС не имеет подобного требования, но прецедент есть.
Очень интересно. Но не могли бы вы так же описать сцепку 2+4, где 4 оси подряд. Полурицеп короткий, танковоз 4 оси подряд.
Андрей Мельников примерно тоже самое, как и с вынесенной осью. У меня нет качественных данных такого «чуда», а приводить в пример трал некорректно, поэтому не могу показать
@@kupitruck меня пытаются убедить что при таком расположении осей нагрузки на ось 6.5т, 26 на тележку. Это так??? И есть ли какие-то отклонения для контейнеровозов???
@@djonsilver3435 да, по 6,5 тонн на ось. Модели без управляемых осей предназначены только для обмана контроля. На них очень сложно ездить. Я в самом первом ролике про весы объяснил почему
@@kupitruck спасибо
Из ролика я понял, что 32 тонны в 40 футовом хоть как будет перегруз))) а 25 тонн грузить можно и в 20к если это не объемный. Так что перегружаем на контейнерке все что тяжелое))
Привет. Сколько процентов от полной массы автопоезда должно приходиться на ведущую ось седельного тягача 4×2.?
Спасибо!
Сергей Овчинников в России требований нет. В Европе не менее 25%
@@kupitruck спасибо!
@@kupitruck а в Европе эта норма зависит от количества осей на тягпче и полупоицнпе?
Сергей Овчинников 25 % на ведущую или ведущие оси. Все остальное не имеет значение.
На ведущие в сумме 25%,так?
Как правильно грузить лесовоз 6 осный что бы не попасть на перегруз?
Игорь Максимов какой именно?
@@kupitruck даже вопрос в том как правильно и эффективно) 3 осный маз 6430 и полуприцеп колуман. Бревна 7.5м и 5.5м. При полной загрузке он привозит в среднем 32куба система кнорр на прицепе показывает вес 28-30т. Сейчас приходится ехать почти весь путь по федеральной дороге и дабы избежать неприятностей с перегрузом грузим 20-22т по дисплею кнорр и получается 22-25куба что значительно меньше может можно как то эффективней располагать груз
@@user-ee1jt9lg7v да никак! не получается такой загрузки, тут или грузить мало и ничего не заработать, или грузить как грузим, но надеяться что проскочишь. Не получается лесовоз загрузить правильно, пытались всяко. Пилмат не более 28 кубов и то подсушенный.
Как считать макс допустимую нагрузку тягача с полуприцепом ? У. тягача по документам 19 а прицеп 35
draiver93 неважно, что написано в документах. Нужна развесовка в порожнем состоянии и геометрические данные. Без этого никак.
kupitruck я понимаю, но если считать по докам, как сцепку посчитать ?
Они складываются ?
draiver93 никак. В документах даны только собственная и полная масса. Это недостаточно
Добрый день. Когда будут про 4х2 и пятиосные тралы весом 10 тонн.???
Баир Хабл не было даже в планах. Спецтехника - очень узкая тема. Я в целом задумался над вопросом: а надо ли продолжать этот блок? Попсовые темы интереснее.
@@kupitruck жаль очень жаль. А многие ходят кругами вокруг дальнобойных низкорамников.
Баир Хабл про тралы надо рассказывать отдельно. Вот это может быть сделаю
@@kupitruck ждем.
Рассчитайте пжл 5 осный прицеп контейнеровоз как у Сереги vnl :)
Не можем это сделать без весовых и геометрических параметров в порожнем состоянии.
@@kupitruckну примерно же. Если 4-х осный прицеп весит на тонну больше чем 3х осный, то 5 осный наверное тяжелее на 3 +-
@@A_Romeo да, ну 😃 Это как средняя температура по больнице. Мне кажется, что в одном из роликов я приводил пример в разнице по длине базы тентованного полуприцепа "всего" всего на 8 см. При одинаковой почти полной загрузке разница в нагрузке на ведущую 4Х2 ось может достигать 500 кг. Чуть меньше при смещении ССУ всего на одно деление. Нужна конкретика.
Любой, приведенный мной в роликах расчет имеет привязку к конкретной конструкции автомобиля или комбинации транспортных средств.
@@kupitruck дауж, ваши ролики показывают что в траковом бизнесе очень все не просто, особенно с такими штрафами за перевес )
Вопрос! А почему не делают полуприцепы с подвижной тележкой?! Как в США.
Грузи как хочешь и двигай тележку до допустимых нагрузок и никаких проблем!!!
Делают для Швеции.
1. Дорого
2. Дополнительный вес
3. Сложности с соблюдением габаритных стандартов = угроза БДД
Привет 8 т на руль ,при тягаче 4×2🤷♂️ обшая 18 тонн
Артем Попов не очень понял о чем именно вопрос?
@@kupitruck у вас в сюжете на тягаче 4×2 рулевая ось 9 тонн указана по нашим законам 8 тонн рулевая
@@user-sx2jq1ys2i по нашим законам 10 одиночная ось со сдвоенной ошиновкой и 9 тонн с одиночной ошиновкой. Отдельно для рулевой оси допуска нет. А вот то что потенциально могут оштрафовать за превышение полной массы седельного тягача 9+10 тонн... я о таком не слышал, а задумался только после Вашего комментария. Хотя у нас отдельно требование по соблюдению полной массы отдельными элементами автопоезда, в отличии от Европы, не прописано. Так что вряд ли оштрафуют
@@kupitruck у нас есть требования по 2 осным авто ,общая 18 тонн ,руль 8 и ведущая 10 в нарушение всех тех норм,
А на 3 осном тягаче с полной тележкой не зависимо от расстояний в тележке между осями 9+8+8,это полный бред....
@@kupitruck если будет тягач 19 тонн тогда прицеп не более 21 тонн,в вологде на весах жестко ...
Я водитель а не математик
Максим Максимов в смысле только управляете автомобилем?
Отодвинутая на 2510 НЕповоротная ось это днище, это придумал ТОНАР и ставит и на бортовые прицепы. Я думаю это прикроют рано или поздно.
Есть другие нормально спроектированные контейнерные шасси, например с четырьмя осями с расстояниями 1820 мм, 2110/1360/1820 мм и т.д. и возможностью установить поворотные самоустанавливающиеся оси. Я такие наблюдал, нормально маневрирует, при езде задним ходом поворотную ось приподнимает и все норм.
Единственная проблема таких сцепок слабо загруженная ведущая ось тягача, но тут уже ничего не поделать.
Соммер 2510 1360 1360 Так же ещё и зерновоз полуприцеп Бонум .
Александр Ермолаев например? Есть сомнение в пионере копирования D-Tec
Александр Ермолаев у меня в целом отрицательное отношение к подобной конструкции. Я не стал углубляться в технические нюансы в ролике. Но раз вопрос, то тогда встречный. Не знаю управляемой прицепной оси с углом поворота более 12 градусов. Даже если управляемые первая и последняя толку не очень много.
Я имел ввиду что Тонар первый придумал ставить ось с которой все равно ездить нельзя. Нормальные контейнерные шасси многоножки давно есть.
Я работаю недалеко от терминала и вижу разнообразные сцепки, есть даже сцепка 3+5, как в Нидерландах, возит 2 по 20 чаще всего. У полуприцепа 1,2 и 5 поворотные самоустанавливающиеся. Когда поворачивает на светофоре колеса не тащит по земле значит углов поворота ему хватает. Конечно если разворачиваться на пятачке первые две придется поднять, а пятую заблокировать.
Посмотрел ролик SAF, для американского рынка они предлагают самоустанавливающиеся оси с углом поворота 20 градусов при двускатной ошиновке и 25 при односкатной. Так что все средства есть, если захотеть.
и ни слова про носатых американцев
не совсем так. В первой части про шестиосники было, плюс по приведенной схеме можно понять отличия
Америка спокойно 25 тонн и не паришься.