Особеннности использования 6-ти осного седельного автопоезда в России. Сравнение диаграммы загрузки 5-ти и 6-ти осного седельного автопоезда. Седельные тягачи 6Х2. Pusher и классика
К вопросу о коротких 6 осных сцепках, на примере самосвалов. У какой сцепки нагрузка на седло будет больше ( одинаковые евро.тягачи 6х4), с коротким пп типа карнель или с длинным (для самосвальных пп) типа велтон , при одинаковой загрузке в 45 тонн груза?
Виталий Титов добрый. Что дополнительно нужно рассказать? В этом ролике последний пример про эту комплектацию. В следующей будет ещё, но про Пушер с контейнером.
Расскажите пожалуйста про 4*2/6*2 тягач + полуприцеп контейнеровоз 3+1 на расстоянии 2510-2600 мм. Еще вариант прицепа 2510+2(1360) +2510. Вес прицепа 5000 кг. Вес тягача 7400-7600 кг. Вес контейнера 31500 кг.
Спасибо тебе за толковые видео про нагрузки на оси. Смотрю с широко раскрытыми глазами. 3 месяца не могу понять, какой трал мне надо купить, чтобы возить дорожную фрезу XCMG XM200KII, 32-34 он весит. Разбираюсь дальше.
Гена Букин пожалуйста. И не пойму - сложно рассказал что ли?) Специальные перевозки, в том числе фрезы, отдельная тема. Ещё более сложная. Ее в ролике не будет))
@@kupitruck я, наоборот,безо всякой иронии, говорю "спасибо!". Особенно понятны цветные схемы с распределенными нагрузками по осям. Очень толково. Я сижу и срисовываю их. По перевозкам спецтехники: я 12 лет ей торгую,во всяких качествах: от менеджера до руководителя продаж. Сейчас же, возможно, возникает необходимость приобрести свой трал. Поэтому, сижу и курю на Ютубе видеоролики на темы осевых нагрузок, тахографов, и т.п. Ибо с перевозками никогда связан не был. Вообщем-то, я уже понял, что трал под львиную долю продаваемой нами техники (асфальтоукладчики; катки; экскаваторы, дорожные фрезы; и т.п.). нужно купить грузоподъёмностью 25-30 тн, с разнесеннымт под площадкой осями. Да, обычный двухосный тягач. Но, вот, одна модель фрезы и одна модель ресайклера вообще , в силу их массы, выбиваются из ряда. И, возможно, проще этим не заморачиваться: на перевозки этих машин нанимать специализированные компании.
Может пора делать хорошие крепкие дороги для современных грузовиков а более высокие нагрузки, а не перекладывать все заботы и проблемы о дорогах на производителей грузовиков, прицепов и авто-перевозчиков. Как же разложить так груз что-бы на очередных весах не пришлось платить штраф. С учётом того что весы везде у всех показывают разные значения.
тягач 3 оси прицеп 2 )) с 10 тонн на ось и 40 т только стандарт 6х2+3(стандарт). Все что нужно знать в РФ про паровоз - он дороже в 2-3( дойти до полумиллиона евро за комплект- раз плюнуть) раза, и куча геммора во всех отношениях для всех участников процесса ). Поднимите хотя бы до 11.5/56 - будет иметь смысл. В ЕУ юзается из-за 120 кубов на реф, но и племянник там проходной
Давно задумывался над этой темой, как любитель. Мне кажется слепить такой состав из общеупотребительных полуприцепов и тягачей нельзя. Чтобы это было и безопасно и удобно нужен тягач 6*4 с полной массой 22 тонны, с облегченными задними мостами, возможно даже на односкатной резине, и полуприцеп со слегка усиленным гусаком. Тогда при полной загрузке на все оси будет приходиться примерно по 7,5 тонн, автопоезд будет стоять на резине одного типоразмера, на ССУ будет давить около 13,5 тонн, на ведущие оси около 14,5 тонн, что составит 33 процента и не придется закрывать один глаз. Что скажете?
Александр Ермолаев а зачем? Российский рынок относительно небольшой для изменения стандартов под американские. Дорого это очень. Директива ЕС 96/56 - уникальный с технологической точки продукт. В ней компромисс между всеми основными видами конструкций
А с чогой это норвег, а не пушер, стал классикой? ) П.С. Пересчитай под норгов ( 26 тонн расчетный ведущий и п/п оси до упора назад), надо же добавить: пичали на российский север и заезд по льду в горку груженому ))
Формально нет, в реальности, если сильно не выделяется по системам безопасности, то возможно. Фактически соответствие необходимо только при постановке на учет и прохождении ТО
@@user-oy9wc8sp7c у нас есть «трактат» на 7 или 8 страницах по этой теме. Начиная прямо с определений «максимальная масса транспортного средства» и … отсутствия определения «допустимая масса транспортного средства»(( В ТР российском было требование о минимальной нагрузке на ведущую ось, в ТР ТС оно пропало. И тд
@@kupitruck А чем улыбаться.. Лучше поинтересуйтесь про максимальную допустимую массу автопоезда в состава тягачей Скания например S560/ R660 b R770 нового поления которое выпускается с 2022 года..
@@user-cp9tz2kw6s Во-первых, Вы путаете теплое с мягким. Есть «технически допустимая масса ТС», есть «разрешенная масса ТС», а есть «допустимая масса ТС». Первое - технический показатель, второе технико-административный показатель, а третье административный показатель, связывающий АТС с дорогой и регулирующий конкуренцию с другими видами транспорта. Иначе можно было бы ездить на карьерных самосвалах по дорогам ОП. Во-вторых, такое впечатление, что Вы только слезли с ГАЗ-51, весовые характеристики которого зависели от мощности двигателя. Как не улыбнуться?))
Ооочень очень сильно благодарен вам за работу! Я получил ответы на многие вопросы ❤
К вопросу о коротких 6 осных сцепках, на примере самосвалов. У какой сцепки нагрузка на седло будет больше ( одинаковые евро.тягачи 6х4), с коротким пп типа карнель или с длинным (для самосвальных пп) типа велтон , при одинаковой загрузке в 45 тонн груза?
Приветствую. Про одиночные ТС в диапазоне 5-20т про осевые нагрузки рассказать не планируется?
Виктор Турчинский 3-х и 4-х осники в планах. После окончания этой темы. Про две оси не думал
Когда выйдет вторая часть.
Добрый день! У меня как раз есть цистерна с датским расположением осей и тягач 6/2 . Может быть вы расскажете о нем?
Виталий Титов добрый. Что дополнительно нужно рассказать? В этом ролике последний пример про эту комплектацию. В следующей будет ещё, но про Пушер с контейнером.
Расскажите пожалуйста про 4*2/6*2 тягач + полуприцеп контейнеровоз 3+1 на расстоянии 2510-2600 мм. Еще вариант прицепа 2510+2(1360) +2510. Вес прицепа 5000 кг. Вес тягача 7400-7600 кг. Вес контейнера 31500 кг.
Контейнерные перевозки Контейнеровоз будет во второй части
@@kupitruck когда можно ожидать вторую часть? Как раз планируем расширение парка схемой 4*2+4 оси и 6*2+4 оси. Заранее спасибо.
Контейнерные перевозки Контейнеровоз к концу декабря должен справиться. Как работы станет поменьше.
Вы все грамотно говорите, а что переделать надо водителья не наказать, от него мало зависить, грузи и всё, по моему закон надо менять🙋♂️
Спасибо тебе за толковые видео про нагрузки на оси. Смотрю с широко раскрытыми глазами. 3 месяца не могу понять, какой трал мне надо купить, чтобы возить дорожную фрезу XCMG XM200KII, 32-34 он весит.
Разбираюсь дальше.
Гена Букин пожалуйста. И не пойму - сложно рассказал что ли?) Специальные перевозки, в том числе фрезы, отдельная тема. Ещё более сложная. Ее в ролике не будет))
@@kupitruck я, наоборот,безо всякой иронии, говорю "спасибо!".
Особенно понятны цветные схемы с распределенными нагрузками по осям. Очень толково. Я сижу и срисовываю их.
По перевозкам спецтехники: я 12 лет ей торгую,во всяких качествах: от менеджера до руководителя продаж. Сейчас же, возможно, возникает необходимость приобрести свой трал. Поэтому, сижу и курю на Ютубе видеоролики на темы осевых нагрузок, тахографов, и т.п. Ибо с перевозками никогда связан не был.
Вообщем-то, я уже понял, что трал под львиную долю продаваемой нами техники (асфальтоукладчики; катки; экскаваторы, дорожные фрезы; и т.п.). нужно купить грузоподъёмностью 25-30 тн, с разнесеннымт под площадкой осями. Да, обычный двухосный тягач.
Но, вот, одна модель фрезы и одна модель ресайклера вообще , в силу их массы, выбиваются из ряда. И, возможно, проще этим не заморачиваться: на перевозки этих машин нанимать специализированные компании.
Гена Букин тогда скоро продолжим)
@@kupitruck спасибо! Думаю, тема перевозок спецтехники будет не только мне интересна
@@user-oj3zk2ue7d тема спецтехники сильно индивидуальна, поэтому и не планировал.
4х осны без шрафов хотябы короткий обзор ?
Может пора делать хорошие крепкие дороги для современных грузовиков а более высокие нагрузки, а не перекладывать все заботы и проблемы о дорогах на производителей грузовиков, прицепов и авто-перевозчиков. Как же разложить так груз что-бы на очередных весах не пришлось платить штраф. С учётом того что весы везде у всех показывают разные значения.
расскажите о тандемах тягач 3 оси прицеп 2
чуть позже после окончания про 6 осей
тягач 3 оси прицеп 2 ))
с 10 тонн на ось и 40 т только стандарт 6х2+3(стандарт).
Все что нужно знать в РФ про паровоз - он дороже в 2-3( дойти до полумиллиона евро за комплект- раз плюнуть) раза, и куча геммора во всех отношениях для всех участников процесса ). Поднимите хотя бы до 11.5/56 - будет иметь смысл. В ЕУ юзается из-за 120 кубов на реф, но и племянник там проходной
Да и про паровозы 3+2(с поворотным кругом) и наоборот 2+3(с поворотным кругом)
Не чего не понятно, но ладно)
Ну и здорово)
Давно задумывался над этой темой, как любитель.
Мне кажется слепить такой состав из общеупотребительных полуприцепов и тягачей нельзя.
Чтобы это было и безопасно и удобно нужен тягач 6*4 с полной массой 22 тонны, с облегченными задними мостами, возможно даже на односкатной резине, и полуприцеп со слегка усиленным гусаком.
Тогда при полной загрузке на все оси будет приходиться примерно по 7,5 тонн, автопоезд будет стоять на резине одного типоразмера, на ССУ будет давить около 13,5 тонн, на ведущие оси около 14,5 тонн, что составит 33 процента и не придется закрывать один глаз.
Что скажете?
Александр Ермолаев а зачем? Российский рынок относительно небольшой для изменения стандартов под американские. Дорого это очень. Директива ЕС 96/56 - уникальный с технологической точки продукт. В ней компромисс между всеми основными видами конструкций
А с чогой это норвег, а не пушер, стал классикой? )
П.С. Пересчитай под норгов ( 26 тонн расчетный ведущий и п/п оси до упора назад), надо же добавить: пичали на российский север и заезд по льду в горку груженому ))
Скажите пожалуйста, возможна ли эксплуатация транспортного средства если оно не соответствуют техрегламенту Таможенного союза.
Формально нет, в реальности, если сильно не выделяется по системам безопасности, то возможно. Фактически соответствие необходимо только при постановке на учет и прохождении ТО
@@kupitruckпоскажите пожалуйста как проехать на автопоезде полной массой 44 тонны не нарушая пункт 2.1 приложения 5 тех. Регламента.
@@user-oy9wc8sp7c хороший вопрос!)) Мы его Минтрансу 3 раза задавали. Ответа нет((
@@kupitruckа вы когда нибудь сравнивали требования постоновления 2200 с требованиями тех. Регламента, По-моему в стране двоевластие.
@@user-oy9wc8sp7c у нас есть «трактат» на 7 или 8 страницах по этой теме. Начиная прямо с определений «максимальная масса транспортного средства» и … отсутствия определения «допустимая масса транспортного средства»(( В ТР российском было требование о минимальной нагрузке на ведущую ось, в ТР ТС оно пропало. И тд
Тут согласен,поэтому свой тягач переделал....
Кстати 6x2 очень удобно но не в России , а где ни будь в Нидерландах , они там по 30 + тонн таскают)))
В России тоже при определенных перевозках
Мы в Нидерландах с 4×2 и по 32 тонны таскаем :)))
Интересно, когда машины будут летать, что нового придумают для сбора денег с авто-перевозчиков??? Нагрузка на воздух не должна превышать 40 грамм)))
Опять за старое? :)
Dmitrii Maksimov от старого осталось только название и история))
Математика. Ничего сложного
Скорее физика.
@@kupitruck ариХметика))
Цистерна
Много пыли в обзоре.Плаваете в разные стороны и мысль теряете. Лучше запишите заранее и читайте.
Daddy- O Ваше мнение услышал. Оно далеко от реальности. Но в любом случае спасибо.
Daddy- O как может быть ролик без сюжета с рисованными картинками? Вероятнее всего Вы совсем не поняли мою логику.
НеХрена не понял
нихера не понятно)
Для этого и снимали))
Во ты делитант учи мат часть.
Я ещё и насильно заставляю смотреть видео ))
Какая чушь 🤦🏻♂️ вы хоть какое-то отношение к перевозкам имеете?
Попробуйте задать конкретный вопрос по перевозкам. Хочется посмотреть какое отношение Вы имеете к ним))
@John Green заинтриговали прямо. Когда конкретика по теме от Вас будет? Если будет...
44 тонн это не о чём, на 3-х по 60 возят, ни чего удивительного
Улыбнули насчет 60 тонн на 3-х осях, если одна из них рулевая))
@@kupitruck А чем улыбаться.. Лучше поинтересуйтесь про максимальную допустимую массу автопоезда в состава тягачей Скания например S560/ R660 b R770 нового поления которое выпускается с 2022 года..
@@user-cp9tz2kw6s
Во-первых, Вы путаете теплое с мягким. Есть «технически допустимая масса ТС», есть «разрешенная масса ТС», а есть «допустимая масса ТС». Первое - технический показатель, второе технико-административный показатель, а третье административный показатель, связывающий АТС с дорогой и регулирующий конкуренцию с другими видами транспорта.
Иначе можно было бы ездить на карьерных самосвалах по дорогам ОП.
Во-вторых, такое впечатление, что Вы только слезли с ГАЗ-51, весовые характеристики которого зависели от мощности двигателя.
Как не улыбнуться?))