尾翼に何が起きたか

[@mi-yagi731]

効果音もナレーションも相まって怖くて、最後まで見るのに苦労しました。このようなドキュメンタリーは何度か見ましたが、毎回胸が締め付けられます。

[@hima-jin8143]

以前勤めてた会社の上司はこの事故の救助活動時、生存者に自分の着てた地元消防団の法被をかけた人だった。
当時の話をよく聞かせてもらったが、映像なんかじゃとてもとても伝わらない程の惨状だったって。

[@fallen10apple]

日航機墜落の動画はいくつか見ましたがこの動画は初です
UPありがとうございます

[@浅田育正]

初めまして。貴重な映像、有難う御座いました。落合さんの証言も、今までの映像を　思い出しても、断トツに　迫力が　ありました。後期高齢者の一人として、7月の　お盆から8月15日の終戦記念日までは、本当に、私の人生に　とって　慰霊の日の連続です。これからもよろしくお願いします。

[@こうじ-e6q]

あんな垂直尾翼が凄いと思いませんでしたので、百歩譲って隔壁壊れたとしたって、あれが飛んでくってことは
乗客丸ごと吹っ飛ばすぐらいエネルギーが生まれないと不可能です。

[@六文銭-d9i]

@@こうじ-e6q
壊れた穴から吹き出した空気は消えてなくなってはくれんよ

[@ふう太-v2p]

当時は私は17才でした。
青梅市に住んで居て事故をしりました。
今は昭島市に住んでます。
青梅市も昭島市ももしかしたら飛んでいたかもしれない…
30何分の恐怖はわかりません。
墜落後にはたくさんの人達が生きていた事実
助かってほしかった。
この映像は貴重ですね。
たまに見てます。

[@浅間大明神]

この墜落事故の事は当然知っていましたが、当時、私は29歳で仕事に忙殺されていた時代を過ごしていたようで、このテレビの特番を視聴した記憶が全くありません。今回初めて貴重な映像を拝見しました。情報収集能力と企画・構成力に感服しました。この惨状の原因解明とご遺族の為にも、風化させないよう情報の発信を続けて頂きたいと願うばかりです。亡くなられた方々のご冥福を、心からお祈り致します。 合 掌

[@Dont_run_away_from_change.]

凄いぞNHK
これぞ公共放送
NHKが公開し続けるべき動画

[@oz8929]

アメリカと日本政府の闇ですからね

[@シマダアキ]

@@oz8929くだらん陰謀論はやめとけ！

[@わんころ-p6p]

この事故の映像はリアルタイムで観てたから本当にショックで震えて涙出たな。観てるのも辛いけど生存者が居て更に泣けた。

[@spring-horse]

この事件が明らかになりますように🙏
事件に巻き込まれた方のご冥福を心からお祈り申し上げます🙏

[@nagoyashimin569]

機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

[@シマダアキ]

じこだよ

[@無限課金]

38:35
落合さんの貴重な声もありますが、このN特集は消される可能性があるので保存推奨

[@hiroyukikatou1594]

すぐ保存しました。

[@おやじ猫千]

ワタナベケンタロウ氏日航機墜落事故８０で関係者がコメントを書かれていますのでお読みください
それが真実である可能性が高いです

[@Tubingenstr]

陰謀論乙ｗ

[@ふう太-v2p]

今年で39年
少年、少女だった子供達も生きて居たら40代とか50代…
子供が生まれたり孫が居てもおかしくない年齢
もし横田基地に着陸したら…
もしレタス畑に着陸したら…
もっと早くに助けてあげれたら…
恐怖の30分だったと思います。
この時期になるといつも思い出します。

[@kurorock4087]

操縦不能だと言う事をお忘れなく

[@ふう太-v2p]

@@kurorock4087
そうなんですよね。
横田基地もレタス畑でも無理だったでしょう。
520人余りにも多くの人達が亡くなったので
……

[@kanapu1982]

事故が起きたのは8月12日で、この番組の放送は同年8月18日。
たったの6日でこんな詳細な番組作れるのか…？嘘だろ？

[@risktakerdaito]

当時のNHKの取材力が凄かったのだと思います。今のテレビ局じゃ到底無理ですね。

[@Tubingenstr]

かつて日本人が運営していたNHKと言う放送局がありました。

[@にゃんこ先生もどき]

​@@Tubingenstr
おっしゃる通り❗
今とは比較にならないほど気概があった‼️

[@シマダアキ]

修理ミスによる圧力隔壁破壊という報道は民放含め早い段階で報道されてたよ。
減圧による霧とかね。
なのでこの番組はNHKだから凄いというほどのものではない。
あの時から数日、テレビをつければ123便のことばかりで、さまざまな情報が飛び交っていた。
これはその総集編みたいなもの。

[@高橋友美-p1y]

えっ、翌年の8月じぁなくて❓

[@kkhasegawa1]

そんな昔ではないのに、日本語が美しい。映像は迫力がある。今のテレビがいかに劣化したかわかります。

[@治-h9f]

そんな、話じゃねえだろ

[@荒木育子]

申し合わせたように、おかしな言いまわしをしています。
内容も言語も出鱈目です。

[@トヨミツ]

これははじめて見ました、ありがとうございます

[@hawkken8590]

貴重な番組をありがとうございます。

[@Jtttcagn]

事故からわずか1週間後に放送された番組か。。
この時点ではまだ200人の身元が分かってなかったんですね。
最後の遺書の筆跡から分かる通り、機内の揺れは尋常じゃ無かったのですね。
恐ろしいです。
そしてこれが6時30分に書かれたもの。
この後26分間、機体は更に激しく上下左右に振り回され、墜落する。
犠牲者の気持ちを思うと言葉もありません。

[@バラ-y1k]

？

[@影慶-g2r]

42:25 遺書によると、18時30分には絶望的な急降下が起こっていたのですね。
さぞ、怖かったでしょう。合掌

[@黒猫かおたん]

貴重な映像ありがとうございます。１枚だけとはいえ、よくカラメラにおさめられたのですね！急いで撮影したと言う事はそれほど異常な飛行をしていたと言う事です。乗員、乗客の方どれほど怖かった事か😭

[@LUKA-qo2my]

このサムネはやめてあげて。

[@chikakou518]

写真の女の子の気持ちが考えられないなんておかしいです。

[@11mda]

なんで？

[@tiMzjDV7H]

個人名もやめませんか。

[@鈴木亨-c6o]

​@@user-zb2xl2lj358さん
わかってても名前も出すのは
どうかと・・・

[@oniyao228]

被害者本人やその遺族、関係者の気持ちを考えずに再生数だけ意識した結果

[@yu_ni3284]

コックピット内の機長と副操縦士の
やりとりの録音音声が生々しくて
恐ろしくてトラウマになった記憶が
ありますが何より搭乗していた人達の
恐怖はとてつもないでしょうね。
走り書きで遺書を遺した男性の
パニックになっているであろう様子が
乱れた字で分かります。
それから9歳の男の子。
お母様が必死に現場で名前を叫び
捜されていて、どんなにお辛いでしょう。
もう2度と起きてほしくありませんね。

[@yutaka-1129]

他にも書いた人がいても燃えていた

[@たしかにたしかに]

生存者4人…その後のマスコミや記者などのストーカー行為 本当その後の生きてる心地なかっただろうなぁ😢

[@森山京子-g7m]

８月12日は、夏休みで伊豆北川に遊びに行きました。その時大島方向を飛ぶ飛行機✈を娘が「あの飛行機へんな飛び方してるよ！」と叫んだのを覚えています。大変な事故がおきた事を帰宅してからニュースで知りました。

[@donkeyekyo7676]

you saw the plane as real history

[@yuyuyu735]

この貴重な動画は見るの初めてです
ありがとうございます

[@窓辺のまどやん]

垂直尾翼が引き上げられたシーン。
『両端は巨大な力によって、瞬時に折れた様に見える』
このナレーションが全てじゃないかと。
他の部分がまだ海中に残っているのに、引き上げられないのはおかしな話です。

[@masacapricious]

引き上げのクラウドファンディングが開始されれることを望みます。アメリカで文書が公開されるまでは待てない。

[@kurorock4087]

アマゾンで水中ドローンが20万円で売っています。免許不要の二馬力の小型ボートを買えば個人でも引き揚げられそうですが。ガンバレ

[@nagoyashimin569]

事故調査報告書に理由が書いてあります。

[@thegin9500]

名古屋名古屋名古屋w

[@にゃんちょこ-l1k]

東大教授。
「今まで考えてもみなかった違った荷重の壊れ方をしたのではないか。」
正に証拠は語る。
レコーダー10分の空白時間に誰と何が語られていたのか？生テープを出すべきだ。それで全てが解決する。

[@石田三成-p5z]

想定外ということだ

[@vtuberyoshino4001]

ごめんなさい、レコーダーの10分の空白時間ってどの部分ですか？

[@にゃんちょこ-l1k]

@@vtuberyoshino4001
この番組に出て来ますから観てみて下さいね。

[@vtuberyoshino4001]

もしかして動画内にある18:30〜18:40の間のことを指していますか？
ちゃんと音声付きで他の動画では上がってますが…。

[@にゃんちょこ-l1k]

7:50辺りに「何故かこの後10分間交信が途絶えた」と言ってますよ。その後のテープは編集されているかもしれませんが。この時ははっきりそう放送で「何故か」とわざわざつけて言及してます。

[@foly4493]

教授は、「今まで考えてもみなかった・・・（まずいと思い、言い直して）違った種類の加重が掛かって壊れたのではないか」と話してますね。
つまり、客室から抜けた空気の圧力とか、ダウンバーストではない想定外の力が掛かって壊れた、ということだと思います。
現物を見てすぐ理解できた教授は、言葉を選びながら、何かに怯えるように話されています。　
圧力隔壁が壊れても、圧力隔壁より段違いに強靭にできている垂直尾翼が、わずか0.4気圧→0.8気圧の力に耐えられないというのは考えられません。
あんなに頑丈に補強してある桁が、ねじ切れるというのは、爆薬とかでなければ無理ですね。
説明にあるように、設計上の３０トン以上の爆発的な力が掛からないと、こんなにちぎれるように壊れません。外側のジュラルミンの板も、折りたたむようにひしゃげています。

[@石田三成-p5z]

圧力隔壁よりも段違いに強靭につくられている垂直尾翼
強度増強は重量増
重くする意味がわからん

[@MIA-vl3pe]

アルミ合金なんだから厚さ1ミリでペラペラだよ隔壁も垂直尾翼も
パスカルの法則に反して垂直尾翼のような鋭利な形状のものは内側からの力にはイチコロなんだよ

[@mogumogu4954]

「圧力隔壁より段違いに強靭にできている垂直尾翼」
↑
思い込みでデマを流すのは迷惑行為です
圧力隔壁より垂直尾翼の方が強いなら、そもそも圧力隔壁など必要はないということになります
実際には旅客機は圧力隔壁と胴体で圧力を閉じ込める構造になっています。軽量化して大量輸送を実現するためにはそうする必要があったんです

[@愚者-i4k]

気軽な気持ちで当時の写真ググったらめちゃくちゃ酷い状態の遺体の写真いっぱい出てきて凹んだ

[@a1304t]

​@@それ池アンパンマン-i3c
横から失礼、当時の写真週刊誌にモザイク無し＝そのままで掲載されてました。

[@laf0721]

この事件で現在JALが裁判沙汰となってますね。
みんな本当の事を知るべきです。

[@kurorock4087]

裁判を観に行った?

[@カズッチ-k7o]

闇が深い事件‼️

[@清水久彦-y1c]

ならば原告があんな青山本ごときで「ミサイル誤射の疑いがー！」とか言い出して「こんなの言うなら証拠用意しろ」と一蹴されたという事実もきちんと受け止めないとね。
つまりこんなので開示認めるほうがおかしいということ。

[@カズッチ-k7o]

謎だらけの事件‼️

[@laf0721]

最高裁になった事で、
そちら側は焦ってますねー

[@satoshiyamada7041]

今　思うと、あの頃の日本の社会も問題がたくさんありました。あの時代だからこそ起きた事件だったとつくづく思います。墜落直後から一週間以内ぐらいの報道の一部が、一番　事実を報道していたと思います。この事件は深いです。当事者でさえ、事実を説明出来ないのかもしれないと考えてます。徹底的に事実隠蔽されたというのが、当時の一般の国民の思ったことだと思いますが、当時は　とても信じがたい報道や理解しがたい報道が多すぎました。

[@MIA-vl3pe]

反自衛隊の虚言がネット上に溢れているだけです。
彼らは自衛隊をいじめるのが大好きだから、好き勝手にネットでこの事故を使い悪者に仕立て上げます。

[@elrude]

あれから38年目の夏です。
戦争と同じく、時間の風化と共に当時を知る人が減り真相が歴史に埋もれて行くのが切ないです。

[@もりもり-k3x]

真相とは？

[@elrude]

@@もりもり-k3x
しん‐そう〔‐サウ〕【真相】の解説
ある物事の真実のすがた。特に、事件などの、本当の事情・内容。「―を究明する」

[@ishiharu4770]

風化させてはならない！

[@fu-to0718-neet]

生き残ってインタビューに出てくれた被害者に金のためにテレビでていくら儲けたんだ？とか嫌がらせの電話があったりと
事故以上に闇が深い人達がこの世にはいることも分かった事件

[@雅代服部]

私が高校２年の時でした。かなりショッキングな映像。そして、とても悲しくつらかったのを忘れることはできません。坂本九さんも亡くなってしまいましたし、たくさんの尊い命が奪われました。この映像が残されてるのがよきかどうかはわかりませんが、どうか、、もう、こんな悲しい事故は起きませんように。しかしながら、１０年後には名古屋空港で、中華航空が悲しい事故を起こしました🙏

[@わんころ-p6p]

坂本九さんは本当にショックでした。

[@賢一林-u6c]

坂本九さん残念でしたね。私もテレビにくくいる様に見ていました。

[@singlenote46]

皆様がおっしゃる通り、この映像は初めて見ました。多くのパーツの現物を見れることに驚いています。

[@家村信治]

事故の夜、金縛りになった思い出があります。
夕刊での記事に、木に遺体がぶら下がっていたのです。
その夜うなされて、大汗をかいて家内に叩き起こされた思い出があります。
お悔やみ申し上げます…

[@inmmanda6129]

流石に当時でも新聞にはそんな写真載せません。恐らく週刊誌でしょう。

[@mine4715]

サムネの写真、よく考えた方がいいと思います。
懸命に立ち上がり、そして静かに今を生きておられる方です。
顔出しは本当に、いえ、かなり失礼かと。ご賢考ください。

[@suzuyou3595]

このサムネが再生数稼げるんだよ😂

[@釣り始めます]

​@@suzuyou3595糞だな

[@花火-g1w]

事故後1週間後のNHK特集か。まだこの時点では過去の伊丹空港での尻もち事故の修理ミスだと判明してないから、尾翼が原因だと考えられてる内容。
貴重な映像アップ、ありがとうございます。永遠に残すべき映像、番組です。

[@zyousisine]

メーデーのこの事故扱った回もかなり見ごたえあったなあ。同じ状況のシミュレーションで何人かのパイロットにテストさせたらすぐ墜落したらしい。ここまで長く持ちこたえたのも奇跡だって言ってた。

[@号17]

19:00 ～　いろいろ参考になりました。

[@shihok358]

東大教授も普通の故障で垂直尾翼がこんな切れ方はしない。何か別の力が加わらないと。って言葉を相当選びながらはなされてますよね。表情も厳しめで…

[@nagoyashimin569]

実証実験の結果が出たら黙りましたけどね。
事故調はボーイングの設計図を使って計算している。

[@zolge2006]

絶対に自衛隊がやらかした！！！

[@鳳凰院興間]

尻もちの事故機を修理して再使用した為かと

[@surinngo4129]

​@@zolge2006アメリカだよ

[@pcvw500]

珍しい壊れ方って異例中の異例で余程のイレギュラーだったのでしょう。壊れた破片をすべて回収したらパズルのように全部が繋がりそうだ。今も海底に沈んでいるであろう破片をサルベージしたら一致しそうだ。物理的に消滅は無いだろうからどこかしらに残りの破片があるわな。

[@石田三成-p5z]

そんな金はない

[@鈴木隆-c5n]

イギリスのコメットに事故を思い出しました。国の威信をかけて徹底的に残骸を回収した。それをやらないのは金の問題ではなく事故原因を隠したいからではないのか。この事件を有耶無耶にしてはならない。

[@石田三成-p5z]

@@鈴木隆-c5n
事故原因に関して隠さなければならないことなどない

[@松野英則]

たった4人だけれど生存者がいてよかったな。

[@arimatsunarumi]

２５年前、ベトナムのダラットへ旧ソ連製のオンボロプロペラ機に乗って行きました。着陸する際、霧が深く視界０メートル。機体は霧が晴れるまでグルグル旋回しました。生きた心地がしなかったです。経験しないと怖さは分からないでしょう。

[@tamafuku3289]

落ちた時は生存者が沢山いたんですよね。
小さい男の子も『頑張るぞ』って言ってた。
もっと助けられたはず。

[@kurorock4087]

救助の方法は?

[@逃げ一本]

無理だから亡くなったんだよ

[@ああああ-r4m4w]

両手両足が吹っ飛んだり、胴体に木が貫通していても数十分ほどの間は生きてはいたのでしょう
当時の方の証言では五体満足だったご遺体は殆ど無かったそうなので、仮に救助が早かったとしてもどれだけ助けられたかは...

[@momomania1993]

それはタラレバですよ。
どうにもならないんです…

[@ishiharu4770]

自衛隊機が当日　すぐ近くまで救助に向っかったのにUターンして戻ってしまった。一刻を争う事態だったのに。早ければ生存者をもっと助けられたかもしれないのに

[@daitensi]

学校の体育館が遺体仮置き場で　すごい惨状だったとか・・・・
身元確認で来ているご遺族を見るのが辛かったようです・・・・

[@どらこ-y8x]

指だけしか残ってない人とかいたり、心霊現象みたいのも起きたらしいね。検視官の本が出てたな

[@小早川悠-h5d]

いつだったか…検死に立ち会ったりした看護師さんの体験談テレビでやってるの見た。
お腹(一部)しかなかったけど「間違いなく妻です…！」って泣いた夫が居たとか…。
家族だからこそわかってしまったっていう…

[@AAA-t8z2q]

飛行機は灯油を燃料としている。
だからまるこげに焼かれた人々に違和感を感じる。
墜落後に他の燃料で焼かれたとしか思えない。

[@後藤洋紀-w3r]

​@@AAA-t8z2q
離陸直後に尾翼に異常が出た為、燃料満タン状態なのでは、30分後に燃料の消費が少ない状態で墜落したから

[@vl1240]

ジェット燃料ではではそこまで黒くならないかと。

[@blastersmaster2094]

この日本航空123便墜落事故のドキュメンタリー番組は昔子供の頃に見た覚えがある。墜落に至るまでの経緯を淡々と語る流れが怖かったなあ。

[@premium2099]

この事件、事故？忘れては駄目だと思います、亡くなられた方無念で堪らないと思います、ご冥福をお祈り申し上げます💐🙏

[@hiro614]

この映像、事故起きてすぐ作成されたの？クオリティ高すぎないか？

[@カウンターパンツ]

昔のテレビマンはこんなことは日常茶飯事です。

[@user-us9cj5gb5e]

お盆です仏様思い出して上げるのも供養になります二度と事故のないこと御願いします😢😮🎉🎉🎉🎉🎉

[@kissin609]

ｋ子さんの写真は、どうかと思う

[@APW_Manbow]

当日は名古屋空港で働いていました。
特に何の騒ぎも無く普通に終えて帰ってから事故を知りました。
当時の報道を少しでも多く蘇らせて妙な謀略説に徹底的に釘を刺していただきたいものです。

[@恵司笹山]

スパコンを使って 再現実験をやって欲しいです。… すなわち、 仮説1...圧力隔壁 の破壊が垂直尾翼の破壊の原因とするなら...圧力隔壁にどれくらいの大 きさの穴または亀裂が生じれば垂直尾翼を内側から「吹き飛ばす」に足るエネルギーが生み出せるのか？その時、客室等乗員の 人体に及ぼす影響は？等　　計算出来ませんか？期待をしています。
仮説2 ...もしミサイル等の「命中？」なら...仮説3...てな具合に
理想的には ジャンボ機を実際に飛ばして… ということになりますが… 現実的ではないですね
いや、 予算 さえあれば安全性 さえ 担保できれば あながち不可能な実験では ないかもしれません

[@鳳凰院興間]

尻もちの事故機を修理して飛ばしたからです

[@toy3698]

わたしも再調査を望みます。仰られる通り、今のコンピュータ技術で再検討するならば、破壊シミュレーションでもかなりの精度で再現できる可能性があると思われます。圧力隔壁破断説では、123便のような垂直尾翼の残骸のような破壊は起きないことがハッキリしてしまうかも。事故調報告書の付録の検討を読むと外板のリベットの破壊で圧が逃げてしまい、なかなかアフトトルクボックスの破壊が起きないので、リベット孔を塞いでから圧をかけてやっと壊せたとあります。当時の技術では、という言い訳は、出来ませんよ。

[@hikarucubic]

この日帰るコールした時家内が飛行機が墜落した、不吉だから早く帰って来てと言った。公衆電話から電話した。場所は新大阪だけど
まだ外は昼間のように明るかった時間は午後6時30分過ぎだと思う家に帰ってから大事故と知りました。テレビでは乗客名簿を読み上げてたのを思い出しました。事故原因が隠蔽されていたことを知りただの飛行機事故ではないと思います。

[@nattousenbei]

必ず湧いてくるアホの陰謀論者

[@maos6191]

何も隠蔽されてないです。ネットのデマを信じる老人が増えているらしいですね

[@佐藤栄-q4n]

予知したということですか

[@ニワトリ-e8w]

この貴重な記録で何が起こったのか想定できました。😢
真実を隠そうとすればするほど、真実が浮き彫りになります。

[@もりもり-k3x]

真実ってなんですか？

[@ishiharu4770]

隠されていることが多過ぎる。

[@ofhax183jun3]

この番組確か見ました！！当時小2でしたが、事故自体はニュースで大きくやってましたので、さすがの小2の自分でもリアルタイムで知りましたが、事故の詳細はこの番組で知ったと思います。6:00～のCGか絵か分からない映像で詳しく説明してたというのを記憶してます。

[@悪魔将軍-m8b]

この事故以降、日本の航空機はボーイング社一択になった。
それがこの事件の闇を語るのではないか。
絶望的な中でも必死になんとかしようとしたクルー３人には敬服する🙏

[@kurorock4087]

現在の日航の機体はエアバス7、ボーイング3の割合ですが。地方空港だとボンバルディア等の小型機も使用しています。エアバスの方が多いですね。

[@MIA-vl3pe]

当時はロッキードは生産中止、エアバスは機長の育成にコストがかかる。
1994年にはマクドネルダグラスMD11も買っています。
そのデマを共同通信の堀越豊裕さんがわざわざNTSB調査官ロン・シュリードさんに探りをいれましたが、笑って答えています。
「隠し事なんてない。あれば30年経ったら出てきているはずだ」と。
123便事故を教訓とした設計変更は明らかに効いています。
JA8119固有の問題にしたというのは一番メジャーなデマですが、ウソでした。

[@maos6191]

何で一択とか嘘つくの？どうせネットで知った根拠のない情報だろ?恥を知れ

[@nattousenbei]

こんな嘘よく平気でつけるな

[@ドンちゃん-n8h]

現在の日本の空もやはりボーイング製の飛行機が多いです。エアバス製や他の飛行機も大分増えましたが、やっぱりボーイング製の飛行機はこれからも残り続けるんでしょうね〜
ボーイング社もこの事故を忘れないでほしいです、、

[@タタン-o6g]

事故後6日でこのような番組を作るNHKはさすがだな。今でもよく取り上げられる尾翼がない(ように見える)機体の写真を撮った人へのインタビューやその他の目撃者の証言は見ごたえありました。しかし東亜国内航空のパイロットの話は違和感があった。のちにフライト音声が出てきて、機長らの会話がこもって聞こえるような感じはしないですからね。

[@伊藤良-r5m]

かなり、貴重な映像です。
相模湾から引き揚げられた！尾翼と補助動力装置。

[@影慶-g2r]

相模湾で引き揚げられたのは、補助動力装置の吸気口ですね。

[@fukutomemasayuki7164]

とにかく墜落した時の報道を見ていて不思議に思ったことが数々あった
場所の特定や救助の遅れ等等何か割り切れない妙な感覚だった事を記憶している

[@オラハル]

私も同じくです。
墜落した場所が、突如特定できないとか、不穏な場を漂わせていた印象は今でも忘れてません。

[@アグレッサー-x7u]

暗闇の山中で
墜落による山火事が起きているだけでは
場所など説明のしようがない

[@nagoyashimin569]

当時の測距システムはキロ単位でズレる精度しかないんだから座標の特定なんて無理。

[@thegin9500]

まーた名古屋だぎゃあw

[@toy3698]

事故当日の報道を見ておられたのですね。インターネットも無い時代、情報源は主にTV、新聞雑誌に限られていたはずです。そこへ報道規制、デマ情報による情報統制ですから、違和感を感じていたという方は多かったのだと推察します。
当夜に空自ヘリと長野県警のパトカーで、サーチライトによる相互位置情報の計測が行われていました。司令部からは御座山を示すガセ情報が県警に伝えられたという証拠もあります。早期に火災現場の特定がなされていたにもかかわらず、夜明けまで時間稼ぎをしたのは何故なのでしょうか？

[@明子-r6k]

この事故は、闇が深い
もっとちゃんと、調査して欲しい
乗客の皆さんの事を思うと
心が痛みます

[@kurorock4087]

遺族も独自に調査をして結果を出しています。遺族の意思を尊重すべきでしょう。

[@号17]

私が遺族なら、しり持ち事故修理の仕様書と写真報告書（特に繋ぎ目の写真）と
修理後に運輸省航空局が検査して合格した結果報告書の提示を求めます。

[@号17]

@@メトロン-e5n 乗客の命を預かる旅客機の大規模修理（４週間かかった）ですから
修理業者丸投げなんてあり得ないのです。国が完了検査をして合格を出した責任は重大です。

[@chirokazama4558]

川上さん今は普通に生活してるんだからこんなサムネやめたれよ

[@トム-t3b]

落合さんの証言、おかしくない？
自分が読んだ資料だと、霧状にならなかったし気圧も急激に下がらなかったと書いてあった。
そこだけ肉声を使っていないのも、腑に落ちない。

[@アグレッサー-x7u]

あなたが読んだ資料を教えてください

[@kurorock4087]

その本が可怪しいと思わないの?

[@bun3hbun3h]

このJA8119の機体は事故の前から色々不具合があったようですね。
そもそも、まっすぐ飛べない飛行機だった事は他の複数の機長が語っているし、後部トイレのドアが地上では問題ないのに、離陸後に開閉できなくなる箇所があったとか、事故直前のフライトでは機体後部からギシギシ、ガタガタ音がしていたとかの証言もありますから、明らかに機体に歪みが発生しており、加えて金属疲労なども限界に達していたのでしょう。
現在聞くことの出来るコックピット音声の前の時間帯に、そもそもまっすぐ飛ばない「クセ」以上の小さな不具合が発生し、それが気流の乱れによるものか、何らかの機体トラブルによるものなのか、いずれにしてもコックピットでは警戒心を持って運行し、他の乗務員ともそれを共有していたんじゃないでしょうか。
録音の冒頭、乗客の移動？の許可を乗務員からコックピットに対して行うという内容で音声が残っていますが、それに対し操縦していた副キャプテンが「気を付けて・手早く」と応え、航空機関士も「気を付けて下さい」と加えています。操縦士だけではなく、航空機関士までもが安全を促しているところからも、その時の機内のちょっとした緊張感を読み取る事が出来ます。
金属板などに圧力を加えると、最初に小さな歪みができ、その後、強度の弱い所や力の集中した所から一気に破壊します。
おそらく最初に破壊したのは圧力隔壁ではなく、垂直尾翼そのものだったんじゃないでしょうか。
原因は過去の尻もち事故による機体の僅かな歪みによるもので、垂直尾翼がこの歪みからくる圧力と風圧によって破壊し、その破壊エネルギーの影響で圧力隔壁に亀裂が入って減圧が発生し機内に一瞬霧が出たのじゃないかと。
確かにその瞬間は急減圧が発生したけれど、一気に全ての空気圧が抜けるような物ではなかったと想像します。
もし本当に圧力隔壁が破れ、機内から逃げ出した空気圧によって尾翼が吹き飛んだのなら、尾翼だけではなく機体後部に配置された設備だけでなく、座席や乗客も吹き飛んだかもしれません。
いずれにしても根本的な事故原因は、かねてから不具合が報告されていたにも関わらず、それを過小評価して大規模な修理を怠った当時のJALにあると思います。
しかし、ボーイング側の圧力隔壁の修理ミスが結論となった背景には、双方で何らかの取り引きがあったんでしょうね。その後、ボーイングから多くの機体を購入していますからね。

[@影慶-g2r]

整備不良により機体が劣化していたなら、圧力隔壁が事故原因とは限らないですね。

[@bun3hbun3h]

おそらく尻もち事故を起こした時、地面と衝突した時の衝撃が尾翼の上に向かって伝わったであろう事は、機体を横から見た形状から容易に想像できます。
尻もちで衝撃を受けた瞬間に発生したダメージは、外見上では殆ど無かったかのようだったのでしょうけど、真っすぐ飛べなくなってきたり、トイレのドアが開かなくなったりと徐々に顕在化してきたわけで、その不具合を深刻に捉えて対処していれば防げた事故だったと思います。
尻もち事故の際の衝撃は、圧力隔壁が壊れる事で全て吸収されるはずもありません。
本来なら後部の構造部全てを取り替えるべきだったのでしょう。
なにせ、あれだけ巨大な機体ですから、機体の躯体各所にかかる力は相当なものですからね。
今、ボイスレコーダーの開示請求がなされて棄却され、控訴されていますが、確かにボイスレコーダーにその証拠が残っていると思います。
でも音源はJALの持ち物なので、開示すればヤブヘビになる以上、開示される事はないでしょう。
政府もその後のボーイングとの交渉に一枚噛んでいるフシもあるので、なおさらです。
また救助に関して、米軍の関与を断ったのは、後の韓国のセウォル号沈没事故で日本の海上保安庁の協力を断られた時と似たような背景があったのではないでしょうか。
実際、当時は県警相互と警視庁の間でも主導権を巡って色々あったと当時の関係者が語っていますし、そこに米軍が加われば混沌とした事でしょう。
おそらく、机に座って指示を出す人は、米軍が墜落地点を発見できているのだから、多少時間差が生じても自衛隊が米軍に劣らない救助活動ができると判断したんじゃないでしょうか。
しかし、現実はそうならなかった。
しかしJALも国も、遺族や国民の「なぜ？」に答える事のできない部分を、ボーイングの修理ミスでミソギを済ませた事にしている状況が、様々な陰謀説などを生む背景となったんだと思います。

[@影慶-g2r]

ろくな整備もしないで、ボロボロな飛行機飛ばしてんじゃねえよ。
客が乗ってんだぞ！

[@マムヤユ-u3z]

私もそう思います。初期の設計形状から変形が生じたまま飛行し続けた事によって、離着陸を繰り返すことによる圧力変化に起因した繰返し応力に加えて、飛行中の無視できない流体力による振動の結果、計算上の疲労よりも早く破断に至った可能性も考えられます。圧力隔壁の破壊だけでは主要構造躯体の損壊や油圧系統全損にまで至るほどの力は生じないだろうと思われます。

[@ウホえみ]

同級生のお父さんが1日でも早く子供達に会いたいと予定を繰り上げてこの便に乗りました。当時の私は小学生だったので、ニュースを見ただけでは理解していませんでした。次の日お父さんが墜落事故に合ったと友達から聞いてびっくりしました。友達は明るくてヤンチャ盛りの元気な子だったのに、それから暫くはずぅーっと物静かになっていました。お家に取材班も来てたし、今ならあの迷惑なマスコミに撮らないで！って言えたのに。

[@turquoiseBlue1231]

落合さんの肉声が入ってる貴重な動画

[@marumaru10-p4r]

落合さんの語られてたヘリコプターの音は、米軍の方でしょうか?

[@inmmanda6129]

​@@marumaru10-p4r　航空自衛隊の救難隊ヘリも上空に到達して何度も効果を試みています

[@ハロルド-v9k]

当時の事故直後の情報には不正確なものも含まれるものの、ボーイングや日航、事故調査委員会の示すシナリオに誘導されていない情報がある可能性がある。そのような情報を持つ方がいれば、この動画のように、是非、それらを世の中に公開していただきたい。

[@toy3698]

同意します！この番組も6日後の放送であったとか。大変貴重なものですね。特に相模湾の海上から回収された垂直尾翼の残骸は、多方面から詳しく観察可能です。空白の16時間、というタイトルの動画も貴重な証言がいくつも取材されていて、価値あるものでした。未だでしたら検索されてはどうでしょうか。

[@ドミニオンパワー]

墜落直前まで管制官は日航ジャンボ123の位置を把握してたわけだ
どうしてヘリ救助が遅れたのか？
夜中でも可能でなかったのかね？

[@nagoyashimin569]

ヘリは夜通し飛んでいますが、wikiにすら書いてある情報すらとれませんか。

[@kurorock4087]

ヘリで行ったとしても着地する場所が有りません。

[@streetcat3411]

パイロットたちは原因を知らないまま理由も分からないまま葛藤していた…

[@nishitoku]

まだCVRやDFDRの解析も始まっていない段階の番組．現場の作業・処理も続いているので，緊迫感があります．
ですが，羽田に自局の記者がいたことは触れませんね．

[@hogoneko.toyama]

貴重な映像情報、ありがとうございます。急減圧は無く、一瞬機内が白くなった…は、煙で、外力により、尾翼が破壊された…で間違いないような感じがします。ただし、標的機ではないと思います。当たった物と当時の社会情勢により、改ざんしなければならない理由があったんでしょうね。ご遺族にはいい加減真実を伝えてあげてほしい。

[@MIA-vl3pe]

事故調通りでないと言ったのは元CAの左翼活動家のデマ

[@石田三成-p5z]

煙？（笑）
そっちも必死だな

[@MIA-vl3pe]

@@石田三成-p5z
デマ元が新左翼とかいう極左というのを知らんのか信じてる奴超ウケるw

[@カズッチ-k7o]

闇が深い事件が明かさる日を信じてます‼️

[@六文銭-d9i]

@@カズッチ-k7o
そんな日は来ん

[@おむすびのささっこ]

遺書の読み上げからのエンディング怖すぎる

[@salut0307]

ですね…終わり方が非常に無念なムードを残し過ぎる気が…

[@おむすびのささっこ]

@@salut0307
昭和のドキュメンタリー番組特有の怖い雰囲気が凝縮されていると思いました。

[@日本国民-p5q]

爆発って何が当たったのかな。
ボイスレコーダーの声からは急減圧はないみたいだし。
それに生存者の方が事故以後にメディアに出てこないし。
何が当たったかは定かではないけど事故じゃなく事件なのかもしれない。

[@kurorock4087]

紙鉄砲や豆鉄炮でもパーンと鳴るけどね。
生存者の落合さんと川上さんは事故直後に白い霧の様な物を見たと証言していますよ。酸素マスクが落下したのも急減圧の証拠です。
事件だと思うのなら警察に通報してください。

[@taiyaki9521]

トラブル直後の機長と管制との話しを聞くと機長が息苦しく話されてる感じがしてますが、、、、。急減圧が無かったとは断言出来ないですよね。

[@jinshang8173]

当時のモラルでは放送されまくったとはいえ、サムネに生存者の画像をモザイクなしに使用するのはやめたほうがいいと思う

[@salut0307]

動画を投稿してくださった事に感謝の意を表しますが
確かにこの方は生存されておられるし、もしもご本人がこの動画を目にする事があったとしたら
とてもお辛いと思いますので、モザイク等の処理をして欲しいなと強く願います。

[@Kantou-jin.moto-kansai-jin]

肖像権とプライバシー侵害の民事訴訟をもし起こされたら、一撃アウトですね！
　だって公人ではありませんので！

[@弥勒ロイド]

空気が一時的に抜けて気圧が少し下がっただけでも白い霧は発生します。
事故調が説明するような急減圧が起こったら、機内の温度はマイナス40℃まで下がります。
事故調は「暖房の働く寒さを感じなかった」と説明していますが、旅客機の暖房は外気に与圧を掛けた時の圧縮熱で暖房をしているので、機内の圧力が戻らなければ暖房は働きません。
123便が低空に降下するまでの10分間ほどはマイナス40℃だったことに成ります。
乗客乗員が寒さを感じないなんて有り得ません。

[@becknaka5252]

エンジンは回っていたので、エアコンパックが
働いていれば温風は供給され続けますよ。

[@hidekimu3984]

​@@becknaka5252
エアコン用補助動力は機体最後部に有るが、尾翼と共に相模湾に落ちました。浅い所で発見されても海底から引き上げません。尾翼の一部は回収されたが、非公開。各方面の協力も有って真実を隠しているから、永久に真実は隠すでしょう。民主党の政権下でも、前原運輸大臣は初めて慰霊登山に参加したが、それ以上の勇気は無かった様だ。

[@推し猫はモケ]

そんな温風程度で温度は変わらないですよ。

[@MIA-vl3pe]

誰かのTH-camに感化されてない？
思い切り間違ってるから。

[@becknaka5252]

急減圧がもしあっても後部への流出なので、
一瞬冷えた後、気温は回復すると思われます。

[@ルリコモロズミ]

申し訳ありません！私は目撃者！伊豆半島上空を低空で富士に向かっているようにみえた！夏は７時まで明るいです！

[@影慶-g2r]

この動画は人気ありますね。
事故調派にとっては、早く削除して欲しいでしょう。

[@nagoyashimin569]

機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

[@影慶-g2r]

@@nagoyashimin569 だから、何？勝手に読めば良いじゃん。

[@nagoyashimin569]

@@影慶-g2r
つまり物証は無視して脳内ソースが正しいという事ですね。

[@影慶-g2r]

​@@nagoyashimin569私の脳内ソースとは何ですか？

[@MIA-vl3pe]

残して欲しいから個人で保存してますよ。

[@こむぎ-b8o]

叔父が警察官で現場に行ってます。この事故の事はずっと話したがりません。

[@ひとり上手やどかり]

真実を語って欲しいです

[@こむぎ-b8o]

@@ひとり上手やどかりこの間叔父さんに会った時改めて聞いてみたら現場の生々しい惨状を初めて語ってくれました。ここでは話せない事ばかりです。

[@やとしも-e2k]

SEといいBGMといい昔のは怖さがある...

[@コヨーテタンゴ]

垂直尾翼の部品がイラスト図解でフィットする度に【ヒューウン】てなるSEが怖いゆ
(´；ω；｀)

[@XIIIRaphael]

今だとサブリミナルになるかも分からんね

[@チーピン-w3z]

19分35秒くらいから右側に映るオレンジ色の物体は何なのでしょうか？

[@seiyudaisuki115]

私、当時３才でした
大人になったいま
映像を見返していたらこんな大惨事に
なっていたとは…😢

[@anoanoytyt7774]

同級生です
当時お姉ちゃんがこの日の少し前に飛行機に乗ってて家族が危なかったと言っていたのを覚えてます
事故死は本当に悲しいですね

[@KEM-z6g]

生存者の方をサムネにするとかどう言う神経してんだろ？

[@hemuhiro]

真相究明すべき。

[@kurorock4087]

青山透子先生、森永卓郎氏、ワタナベケンタロウ氏、CA凛子氏などが組んでアベンジャーズを作って真相究明すれば良いですね。

[@あきよし-d1d]

ほとんどの真相は明るみに出てます。

[@hirukoy7855]

横田基地着陸を機長は決行したかったことでしょう。真相は明らかにすべきですね。

[@神戸屋著述堂]

アンコントロールだから、着陸は無理。
無責任なことは言うな。

[@神戸屋著述堂]

@@メトロン-e5n へ。
着陸と墜落を混同しとる。
しっかりせえ！
123便は着陸は無理になって墜落したんや😡

[@æサファイアチック]

​@@メトロン-e5nさん
矛盾してますよ
重い機体、満席、高度、落ちる際にかかるGにより、「ほったらかし」でも着水(着陸)ではなく激突となります
専門家ではないので100%ではないのは悪しからず…

[@inacpan6706]

名古屋さえ却下して羽田に着陸しようと考えていたのだから、一度も着陸したことがなくて勝手の分からない横田基地に着陸しようとは思わないと思います。空域にさえ入ったことがないでしょうし、自機のポジションもわからない。しかも機体はコントロールできないのだから。

[@inacpan6706]

@@メトロン-e5n CVRのうち出回っている範囲では、横田着陸は全く考えていないように思えます。そして羽田の場合周囲は海ですが、名古屋(県営名古屋空港)は陸の中にあるので失敗時にかならず陸上の被害が発生します。高濱機長は全く迷うことなくこの決断をしていて、パイロットという職業はこのようなものなのかと考えさせられます。

[@hm4954]

御巣鷹の尾根はあるが、御巣鷹山という名前の山は無い。これはあくまで通称。

[@hm4954]

@@927myspace9
高天原山、御巣鷹の尾根。
正確にはこうなるそうです。

[@mugi-qb6gk]

趣旨から外れた、どうでもよいコメント。呼称の間違いなどどうでもよい

[@rie77220]

貴重な映像を見せていただいて本当に感謝です。
(落合さんの肉声も含まれていて、本当に貴重な動画だと思います😢)
余談ですが、効果音やバックミュージックが 下手な心霊番組等よりおどろおどろしい＆不気味で、怖いものに惹かれやすい故についつい定期的に見に来てしまいます💦

[@chubahono3944]

この当時、操縦席にドライブレコーダーみたいな物があったら、
あと一般的にスマホなんかが普及してたら、
機内の様子や飛行状況等、
もっといろんな映像や音声が残ってたんでしょうね。

[@hm4954]

そういう時代なら、情報は隠しようが無く、この事件が現在ある様な疑惑だらけの事件として残る事は無かったろう。

[@山天海風]

フライトレコーダーがあるでしょ
｢これはダメかもわからんね」や｢どんと行こうや｣なんて音声や機体及び飛行状況は記録されてる
映像は流石に無いけども

[@小早川悠-h5d]

スマホがもしあったら……生々しい映像残ってそう…。
最期の会話をするためとか…

[@yuu2chan]

残念ながら・・焼けてしまって残骸も残らなかったでしょうね。DHDRやCVRは機体後部に搭載され火災などにも耐える構造ですからね。（それでも今と違ってCVRは磁気テープ、DFDRは金属箔に針で記録）

[@toy3698]

@@yuu2chan窓の外の景色を撮影したカメラが遺品として残っていました。機内や外の景色を写したモノもたくさんあったのではないかと。遺族の元へ返還されたのは検閲後の一部のみなのでは？

[@ここあまま-h5g]

とにかくBGMが怖い😢
真剣に見たいのに昔特有の恐ろしさがある。

[@おもかげ猫]

激揺れの中書いた遺書が……泣

[@齋藤英明-b8s]

39年も前の事故の映像ですが、この様な映像を見ると亡くなられた520名の方がまだ成仏していないのかな？と思います。

[@ビリージョー-f1j]

恥ずかしながら、この墜落の詳細を仰天ニュースで知りました。調べれば調べるほど、謎が深まります。信じられないような内容でした。真実は１つ。どれほど怖かったろう。どれほど悔しかったろう。忘れてはいけない。

[@nagoyashimin569]

機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

[@kurorock4087]

仰天ニュースの内容が一番真実に近い内容ですが。おもしろ可笑しくミサイルだの火炎放射器だのと書いているのを信じて謎とか言うのは被害者をバカにするのと同じです。

[@鳳凰院興間]

尻もちの事故機を修理して再使用した為かと

[@minogo5765]

当時の総理大臣である中曽根氏は真実は墓場までもっていくと語って本当に語らずに亡くなった。ただその発言自体が公表されているものが真実では無いと言う意味でもあると思う。

[@nagoyashimin569]

発言の一次ソースが無いただの噂話をよく真実のように書けますね。

[@kurorock4087]

各新聞社の番記者は仕事をしていないんでしょうか?真実なら朝日、毎日、東京、赤旗がお騒ぎしているんじゃないですか?

[@ひよこ豆-b6r]

①後部圧力隔壁は、ひび割れただけで、外に吸い出されていない。
②尾翼はほとんど失っていた。
③乗員乗客の証言やボイスレコーダーの解析から急減圧は起きていなかった

[@nagoyashimin569]

①客室側の断熱材が水平尾翼に付着している
➂客室気圧が危険なほど下がると坂曾マスクが降りているので急減圧は起きた。

[@kurorock4087]

①生存者の川上さんの証言で『前から赤ちゃんが（後ろに）飛んできた』と言うのが有るから空気の流失は有った。
③生存者の川上さんと落合さんの証言で機内に白い霧の様なものが発生したと有るので、急減圧が有った証拠。被害者の遺書には「空気が薄くなってきた」と言うのが有ります。

[@thegin9500]

まーたでたなw

[@南条英機-n5c]

禁煙のランプがあることはランプが切れている時には喫煙可。当時は座席に灰皿があった。この事故の５年前の1980年にアメリカの国内線で禁煙をうりの新規加入した小さな航空会社が世界で初めて誕生した。またこの事故の５年後の1990年には日本の国内線はどこも全面禁煙になりました。

[@jgale1980]

だから何なんだよ。的外れ過ぎてどうしようもない😂

[@scene80s]

国際線は90年代以降も喫煙シートと分かれていたが意味がなかった。禁煙側から自分の隣りの空席に突然来て灰皿に半消えのまま押込み行こうとした外人に消せ!!と文句言った事ある(笑)　全面禁煙になってからは食後辛かった(笑)　空港も禁煙厳しくなるばかり。

[@真実の飽和]

これも圧力がかかったままの報道ですね。急減圧はどうみても起きてませんて。起きてたら気合や我慢でどうこうできるレベルじゃない。

[@kurorock4087]

なんで生存者の証言を無視するんでしょうか?
落合さんの白い霧が出た事や耳が痛く成ったこと。多くの人が失神していたと証言をしていますよ。

[@真実の飽和]

@@kurorock4087 急減圧の実験です。３分後に意識が朦朧として幼児用の試験に答えれなくなってきます。落合さん以外の生存者は誰も急減圧があったような事を言ってないんですよね。何故でしょうね？機長の無線でも最後の最後まで受け答えはしっかりしています。さぁなぜでしょう？　th-cam.com/video/yk-0LTOeGU0/w-d-xo.html

[@kurorock4087]

@@真実の飽和 川上さん、吉崎さんも白い霧の事は証言しています。吉崎さん娘は、嘔吐して失神した事を証言していますが。
気密性の高いコックピットにエアコンが有るので急な意識朦朧は無かったでしょうね。
今月初めにK2で消息不明になった登山家は酸素ボンベ無しで7,700メートルの山に登頂しているので7,000メートル代が限界ポイントでは無いでしょう。
また東亜国内航空の小松便の機長は無線を聞いておりマスク越しの息苦しい声を聴いたと証言していますよ。

[@真実の飽和]

あと急減圧が起こっていれば温度もー２０～２５度まで下がらないとおかしいんですよ。エベレスト頂上よりももっと高い所です。誰か凍えてた人はいたとか証言ありましたっけ？

[@kurorock4087]

@@真実の飽和 客室の話をしたりコックピットの話をしたりと忙しいね。
エベレストが、いつから標高7,000メートル台になったんだ?
同じ高度で外壁が無くなったアロハ航空で凍った人がいましたか?

[@大平千佳]

この事件は尋常でない出来事

[@逃げ一本]

どういう事?

[@Y英彦]

大丈夫ですか？

[@atamakatai]

ぼっちゃん、事件と事故は違うんやで

[@maos6191]

陰謀論者か？笑

[@大平千佳]

@@maos6191 ？

[@24.kawaiiheartきゅん]

久々にこの映像を拝見しました。
upして下さりありがとうございます。
あの日の空の音の中には
鉄の工場が空で崩れる音がしました。
その音は立体で西の方向で交通事故のような音の後
上から下へとくだり真上に来て富士山方向＝相模湖方向へと薄れました。
暫くしてから南での爆音が鳴り響き
また暫くして東の空の低い位置で頭を上げ立っていました。
立川の昭和記念公園辺り
その時だけ他の小さい素早い飛ぶ物がこの飛行機を尻尾から左側翼の前
後ろ 飛行機正面へ下から向かい2段階にわけて飛行機の顎先迄来てから
飛行機右側翼の前 また下から右側翼の後ろ
下から尻尾へと回り
北東から西武球場方向へと去りました。
その素早い飛ぶ小さい物が去った時に飛行機は頭をゆっくりと下げて南へ進んでから右側翼を2秒落としバランスを左右と揺さぶり右側を少し落として東南の調布＝千葉羽田空港方向へ空へ上がって去りました。
2分くらいでまたスピードをつけて戻って来てからは6分くらい操縦が覚束無いラジコン飛行機のような時に北東を凧のように南へ大きく移動するとセスナ機にも見え大きさを変えました。
その後下へと北東から南へ方向を私へと向かって来ました。
午後6時45分頃また北へと頭を振り右側翼を2回に分け傾け同時に頭を凄い角度に上げ山を越えて去っております。
大月の旋回とされている時刻はもう少し早い時間だと思います。
飛行機は決して一直線には飛んでおりません。
操縦が覚束無いラジコン飛行機のような凧のような時にはセスナ機のようで午後6時40分は横田基地より西にあたる場所を楕円形を描くような主に北東に流れるように飛んでいました。
飛行機の腹の下には何も刺さっておりません。
真横から垂直尾翼を見た時の様子は親指の様子に短くて
機体に目立つ傷はありません。
とても綺麗な白い飛行機でした。
ただ真後ろは丸く空き
そこから誰でも飛び乗れそうです。
この大きな事故の明らかになっていない部分と
間違っている部分がある事で
真実からずれています。
とても首の良く動く飛行機でした。
いつも後ろを安定させるような飛び方でした。
右側の翼もガクッと落としていました。
524人の生きていらした時の外から見た飛行機の姿です。
皆さんの力と情報とで事故報告書でもまだ70パーセントとされて終わっております。
目撃情報を繋ぎ合わせ真の日航機123便の1985.08.12の姿が世間に素直に伝え残る事と
無念を晴らせたらと思います。
心よりご冥福をお祈りします。

[@影慶-g2r]

70％の事故報告書を信じろと？国民舐めるなよ。

[@カズッチ-k7o]

闇が深い事件です‼️

[@MIA-vl3pe]

地面から2mだともはやギアが埋もれてる高さ

[@カズッチ-k7o]

皆んなで闇の事件を追求していきましょう！

[@24.kawaiiheartきゅん]

@@MIA-vl3pe
以前其方のTH-camチャンネルコメントにての誹謗中傷も
あり私宛にコメントしないで下さい。
不快です。
私へTH-camチャンネル登録をされていますが
TH-camバーでもないので解消して下さい。
喧嘩や小馬鹿にするあなたのやり方は
人として醜い。
争うとか喧嘩とか其のために見た事を書いて伝えておりません。
自分が見たことを載せており
其れが524人と知りたかった方へ伝えられたらと
書き込みしております。

[@鈴木隆-c5n]

貴重な記録ですね。東大の教授が語っていたこと、考えられないような力？それは外部からでは。

[@勝美金子]

初めて観た画像もあり詳しく解説され解りました😊貴重な動画です。

[@勝成菊入]

言葉も出ないほど昭和の重大ニュースでした。

[@彗星彗星]

事故原因は圧力隔壁が破壊されたことによって、垂直尾翼が吹き飛ばされたことによる、といった推定がしっくり来ない。
ところで、圧力隔壁や客室内の急減圧が焦点にされがちだが、垂直尾翼の根本付近にどれどけの加圧があれば吹き飛ぶのかをもっと検証してほしい。本当に垂直尾翼が内部から破壊されたのであれば、減圧によるものではなく加圧によるものなのだから。

[@kurorock4087]

君たちって同じポストを色んな所に書き逃げするだけだよな。

[@彗星彗星]

@user-uw8ph1lz8g
12 分前
返信ありがとうございます。私の疑問への答えになってませんが。あと、逃げるかどうかもわからない時点で「書き逃げするだけ」と断定するのは間違ってますよ。

[@kurorock4087]

@@彗星彗星 他の所で書いていますよ。

[@動画を楽しもう]

8/12は清里に行っていましたが、東の空を見て、ちょうど38年前の夕方に、この八ヶ岳の東側の上空を降下しながら恐怖の飛行をしていたのだろうなと感じていました。