I understand the pilot mostly spoke japanese because they want to deliver clearly to the aviation whats happening inside the plain or the situation they've encountered during that fight . And for me this are the true heroes Salute to the brave pilots and cabins crew in this plane who want to save lives. May thier sole rest in peace.
![[re-edit] JapanAirLine 123 Crash accident Cockpit voice recorder[Flight deck viewpoint]](http://i.ytimg.com/vi/1pWT-4-qK-0/mqdefault.jpg)
![[re-edit] JapanAirLine 123 Crash accident Cockpit voice recorder[Flight deck viewpoint]](/img/tr.png)
途中で長浜機長の「どんといこうや」の発言、おそらく最後の最後まで希望を捨てないで頑張っていこうと言う意味で副操縦士達に言ったのだと思いますが、そういった事情も知らずに「乗客を見捨てたなげやりな発言」と報じた当時のマスコミ各社は本当に愚かな集団だと思います。
当時事故調査委員会も専門家もコックピットの乗員について何も言及してません
素人の一方的な感想ばかりです、なぜ沈黙しているのでしょうか？
ホントそれ！どんなに最後まで頑張ったか……家族がどんなに非難を浴びたことか……
「長浜機長」ではなく「高浜機長」でした。大変失礼しました。
@@TOKA-jh5xv高濱機長ですよ
どーんといこうやの後に頑張れ頑張れと励ましている声があるのに取り上げず批判したアホ共に当時どういう了見で発言したのか顔出しその時の立場実名出して話してもらいたい。
私の父が日本航空のパイロットでちょうどフライトから帰ったこの日、会社でこの機長に会って「これから大阪なんだよ」みたいな言葉を交わしたらしいです。2日後のニュースで、ダッチロールで操縦不能の状態で必至に頑張っていたクルーに対して「なぜ山に向かったのでしょう。せめて海に向かうことはできなかったのでしょうか？」というテレビのキャスターに普段温厚な父が、「そんなもんできるか！飛んでるだけでも大変なんだ！！」って言葉がとても印象的で覚えています。
犠牲になられて方々のご冥福を心よりお祈り申し上げます。
絶句しました。
マス○◯は本当にどうかしてますね…
なんてデリカシーのない質問。
救助の時もマスコミのヘリが邪魔で救助が遅れたそうですし、いつの時代もマスコミは人の気持ちを理解してない。
とても気をすり減らして、皆の安全を考えて操縦しているのに…
それは事故機でもそうでなくても同じなのに…
結果論なら何とでも言えるよね、マスメディアは本当に勝手だ。
森永卓郎「書いてはいけない」にこの事書かれてます。読んでみてください。
海に堕ちたらスイス航空111便みたいになって助かった4人も死んだだろうな…
機長さんの娘さんだったと思いますが、この音声によって「父の名誉が回復した」的なことを仰ってたと記憶しています。機長さんだって被害者の一人であるのに、謂れなき誹謗中傷を受け、ご家族がどれだけ傷ついたのかと思うと‥‥蓋を開けてみたらとても勇敢に戦った方々でした。この事故で亡くなられた方すべての方にご冥福をお祈りいたします。
この飛行機に乗っていた高濱機長は自衛隊のパイロット出身の方です。
経路だけ確認するとコントロール不能になってそのまま墜落した印象を抱くかもしれませんが、高度を確認すると安定して下がっているのがわかります。仮に本当に操作不能ならば、こんなことできません。油圧系統が壊れている中、ここまでできているのは本当にすごい。
少なくとも言えるのは、この事件の責任は高濱機長には一切ありません。彼は絶望的な状況で最後まで優秀に仕事をしています。安らかに眠っていることを祈ります。
パイロットの懸命な取り組みがあったからこそ、4人の命が救われた。
ご家族みな亡くなられて家系が途絶え
事故現場の草陰から家族で・・・
当時のマスコミさぁ…
しかも陰謀論だなんだって巻き込まれてるもんな、可哀想すぎる
尾翼が無い中30分間乗客の為に戦ってくれた機長、副機長、機関士は勇者です。
犠牲者の方々、どうか安らかに。
訓練でも三十分も飛べなかったそうですから。機長と副機長が凄い頑張ったのが分かります😢
何故機長は機体後部の様子を乗務員に確認させに行かせなかったの？🤔🤔🤔
@@yukikaze0212なんか五分も持たなかったらしいで
今日で39年目事故で犠牲となった方々と最後まで闘った乗務員にご冥福をお祈りします。
こんな状況なのに副操縦士に気を使える機長は本当にすごいと思います。
この人たちのおかげで修学旅行も無事に終われたと思うと感謝しかありません。
どうか安らかに眠ってください。
この録音は、何度聞いても血がズーンて下がる感覚と喉の奥が詰まる感覚になる…どんな言葉も当てはまらなくて…この頑張りが報われなかった事が悔しくて悔しくて悲しくてたまらない感情だけになる。
怖い、嫌だ、なんで、
そんな泣き言一切もらさずに操縦していた機長、副操縦士、機関士、乗務員の方々を心から尊敬します。
どうか、安らかに。
実は墜落直前123便は悲劇の中の奇跡を起こします。
急転直下で墜落する直前、123便はわずかに水平飛行を回復します。
水平を保って山体にぶつかったことで、後部胴体は中央部から分断され、山の斜面を滑り落ちて密集した樹木に落下します。この樹木が落下の衝撃を緩和したのです。
仮に真っ逆さまに墜落していたら123便の乗員乗客は全員即死だったでしょう。最後の最後に飛行機が水平飛行になったのは、機長以下クルーの操縦技術に他なりません。
生存者がいること自体が、本当に奇跡です。高濱機長らの奮闘は、決して無駄じゃなかった。
どうか安らかに眠ってください。
@@あいうえおさん-y1h
もとから水平飛行だったのを上昇急降下したのだ
たまたま勾配ですべった一部はあるが
ほとんど激突したのだ、
いらぬスロットル操作しなければ、そのまま山クリアしてたし
落ちる覚悟でスロットルを絞れば
普通に水平着で300人な無傷で帰れたのだ
@@アカウント-t8kそれだと帰れないから降ろしたんだよ。あとこの状況で判断できないやろ
@@アカウント-t8kあと結局墜落はするで機長が命懸けで頑張ったから生存者が出たんだしその操作だと生存者0やで
@@amt-vx7qd
だいたい一般には嘘を都合よく言うのです、
事故後パイロットが同じシミュレーションしたが、
3人とも10分も持たなく墜落した、など
123便のパイロットに過失がないように思わせたいのです。
そのために、後部圧力隔壁に問題が有ったと
原因を誘導してパイロットの圧力隔壁としたのです。
海への墜落は生還の可能性は、山より格段に高いです。
想像してください、
速度が低下なしに山肌へ激突の衝撃
樹木ー本でも生身でぶつかったダメージ
そこへ炎と煙のなか10時間以上放置、
海だと滑走距離が空港より長く
ピンポイントで着水することもない
着水時の衝撃は、機体がクラッシャブルとなり
人へのGは軽減されるでしょう。
ともかく海に着水するのは、
義務、常識、ルール、マナー、
倫理、道徳、真心、思いやりで
猫も杓子も、老若ニャンコも
海に着水墜落を推奨してます。
状況の厳しさは操縦士が一番分かってるのに諦めずに帰ろうとしてたことに脱帽する
常に後ろで鳴ってる時報と無線のノイズがすっごい怖い…
結果はわかっているのに助かって欲しいと願ってしまう…絶望的な状況の中全力で戦った機長はじめ乗務員の皆様、乗客の皆様のご冥福をお祈りします。
生存された方々が穏やかにお幸せに過ごせていますことを心よりお祈り申し上げます。
31:42
最後の方、フラップでなんかおかしくなった！？！？どゆことこれは！！！？？？
@@うんちくん-v4f ろ
機長の「どーんといこうや」は副操縦士に「気楽に行こうや」「気合い入れていこうや」と精神状態を落ち着かせる言葉だと思う。漫画タッチを思い出した。ノーヒットノーランがかかった時に選手がリラックスさせるために声をかけていたのを思い出した。どうしても意識させると肩に力が入ったり最高のパフォーマンスがだせなくなる
25:57 佐々木副操縦士の「スピードが出てます」という発言に対して高濱機長は「ドーンといこうや」と発言しています。これはあくまでも「そのままスピードを上げていい」という意味で口にしているのだと推測します。
というのも、実はこの日航123便で佐々木副操縦士の機長試験が実施される予定でした。そのため、本来高濱機長が座るべき機長席に佐々木副操縦士が乗って操作をしています。
不幸にも日航機123便で機長試験が行われたため、この時佐々木副操縦士は機長としての役割を任されたといっても過言ではありません。このプレッシャーは、我々の想像にも及ばないでしょう。
その状況を踏まえると、あまりにも大きな役割を背負っている佐々木副操縦士に対し「不安にならず、自分の判断に自信を持て」と激励しているように聞こえます。
山にどーんといこうやと言うことです。
すでに酔っ払っていたから気が大きくなっていたのですね
@@アカウント-t8k証拠は？いい加減なこと言うのやめろよ
@砂糖-z9k
いい加減な人が言うのやめろよ
@@アカウント-t8k
お前6年前にもここでコメントしてるけどずっと張り付いてんの?
異常発生から墜落までコックピットの3人が命乞いすらせずに操縦の事ばかり話してるのすごい事だと思う、怖くて仕方なかったろうに
自分はどうなってもいいからとにかく乗客を救おうという気概を感じた。ご冥福をお祈りします
目原直 どっかのアメリカの中型民間機が落ちた時の機長は一番先に発狂してたね。もちろん殆どはそんな事ないだろうけど。
助けたいし助かりたいから操縦に集中したんでしょうね。家族に別れも告げられずに
自分はどうなってもいいからなんて余計な事考えてないだろ。操縦に集中してる。
自分はどうなってもいいから乗客を救おう、はストーリー作りすぎだろｗ
@@aphe9899 ー
機長の「これはダメかも分からんね」というつぶやきは、この前までの流れを聞いていれば分かると思うが、墜落を意識したものでは決して無く、羽田か横田の滑走路への着陸が難しい、という意味で言った事。機体が制御不能で高度もコントロール出来ない、という状態では滑走路に真っ直ぐ着陸できるはずは無い。このつぶやきの前まで、機長は羽田に戻るという目的で機を旋回させ、高度を下げていた。しかし操縦桿を操作しても全く降下しない機体、一転してギアダウン後に猛烈な降下をした機体の有様、全く言う事を聞かない機体の状態を理解し、これでは普通の着陸態勢は取れない、という意味でつぶやいた一言だった。しかし諦めるなどという言葉は機長の辞書には無かっただろう。絶体絶命の中でも何とか生還出来る可能性に必死で活路を求めていた。よくこの言葉を「諦め」と解釈する者がいるが、それは大間違いだと思う。
サントカフェ江の島
諦めた人ならば、32分もエンジン出力のみで飛行を続けられなかったでしょうし、頑張れ！頑張れ！なんて部下を鼓舞する言葉の用意も出来なかった事と思います。
万が一、不時着できるタイミングを探しながら段々と言うことを聞かなくなっていく機体を飛ばしていたのでしょうね…
コックピット内の奮闘は、相当過酷であったろうと推測します
これは日本の恥、日本民のほとんどが機長は最後まで諦めないで
懸命に飛行機を立て直そうとしていて立派だと美談にしてるが
実際の音声でわかるように、まともな判断ができないで
山奥に高速で突っ込むことに、普通だったら乗客の半分250人は生きている、
うまくやれば乗客乗員全員助かったはずなのに残念だ。
うーん、それはどうでしょうか？ 結果論ですよ、どういう状況か全くわからないで、油圧系統は、全部ロストし フゴイド運動やダッチロールを抑えるようパワーコントロールだけで操縦するのは至難の業でしょ 機長と副操縦士だけなら副操縦士と格闘しなければならなかったが、あの当時は、機関士が、いたのである程度の状況把握はできていたと思います、油圧オールロストで垂直尾翼もない状況でうまく不時着は到底できないでしょ 自動車でさえハンドルが効かない状態で左右ブレーキとアクセルを使って運転しろと言っても陸上でさえ 無理ではないのか 陸上の場合は速度を落とせばある程度操縦できるかもしれないが 空では失速という 状況も加味しなければならない
Yanky Zebra
そうです、その考え方ですよ、諦めて正しく落とすことです、
自動車でもわざわざ30分かけて山奥行って下り坂で
フルアクセスしないでしょう、
なんか爆発したら、アクセルオフでパンクかエンジン煙でてないか、
後方確認、同乗者にも確認とりつつ安全なところを探し停車しますね。
考えてみて・・・垂直尾翼が吹き飛んでなく油圧パイプ破断だけとすると、あのタイミングライトターンしてたら尾尾翼方向舵が
ライトターン状態のまま止まったらどうしようもなくなる、
(市街地上空でライトターンを一生するかキリモミ墜落)
たまたま尾翼が吹っ飛んだので30分飛べた、(何時間でも飛べる)
30分間まともな判断ができなく最悪となった。
結論は車がそうなってもアクセルマックスじゃなしにオフ、
ブレーキも効かないならエンジンブレーキ、サイドブレーキ、
ガードレールブレーキですね。
日本人はこれを理解できなく残念です。
墜落ではなく不時着ですよ、それでないと数十人もの人が不時着時に生きていないでしょう。
この状況で、他人に頑張れと声をかけられる機長が凄い。歳を重ね、色々経験する度にそう思う。
励ましがいかに凄いかわかる
もう立ち直らない絶望的な状況でも最後まで諦めずに戦った乗務員さん達を忘れてはいけない
6:38
忘れられない。あの日私は小学生。夏休みに家族と伊豆に居て、とてもいい天気だったのを覚えている。高原のきれいな空気を吸っている途中、頭上を大きな飛行機が通り過ぎて追ったのを今でも忘れない。父が "あの飛行機 低く飛びすぎてるんじゃないか??" "絶対におかしい異常だぞ!"と繰り返し言っていた。 確かに あの飛行機だけがかなり低い高度で飛んでいた。その後 日航機が墜落のニュースを見て とてもショックだった。今こうしてテープレコーダーでの必死な声を聞いて、とても辛くて涙が止まらない。あのとき魔法か何かでそっと羽田まで手助けできていたら。心が痛い。犠牲者の皆様に心から黙祷。
私もあの頃は小学生でした。
伊豆に住んでいました。
今は40歳も過ぎた歳ですが、あの時のニュースの尋常ではない緊迫感がトラウマなのか、未だに飛行機に乗った事がないです。
123便の最後のボイスレコーダーの警告音が頭から離れず、飛行機に乗ることを躊躇してしまいます。
すまんな、伊豆の頭上は飛んでないんだな。妄想ありがとう。
@@ave5163 伊豆は飛んでますよ。しかし伊豆頭上の高度は24000ftだったので低空ではないはずなんですがね。伊豆～静岡辺りの目撃証言の人らは皆低空飛行だったと証言してますのでこれもひとつの謎ですね
その小説みたいな文章、共感性羞恥で全く読めなかった
当時、航空機単独事故としてはワーストワンという惨事を招いた事故だった。実は私の勤めていた会社が日航と取引が関係あって、社長が飛行機✈利用は必ず日航をと指定されてました。しかしあの事故のおかげて会社が日航と取引をやめてしまいました。更に、あの事故がもとで毎日放送制作、アップダウンクイズが日航の協賛だった為に続けられなくなって打ち切られてしまい、悪い事が続きましたよ😭そしてこの音源を聞いて胸が詰まる思いです!123便の機長は最後まで諦めず乗務を続けた事には称賛に値します。この事故に遭われて亡くなった方には改めて御冥福したいと思います🤓
TVで取り上げられてたので、また見に来ました。
現代を生きる人にとって38年前というとかなり昔に感じるかもしれませんが、この頃でも日本の航空機は事故という面においては不安要素の少ない乗り物でした。
最期の時までパニックを起こさず、最善を尽くし運行した操縦士の方々に敬意を表します。それは信じがたい行いです。
そして亡くなられた方々全てに改めて哀悼の意を表します。
墜落したあとも生還してることを信じて問いかけ続ける管制官の声が泣けてくる、、
絶望的な状況の中、預かった乗客の命を最後まで救おうと全力で戦った彼等の勇姿を決して忘れてはいけない
15時間前!@@humanoriginal-y2x
トラウマになりました。機長の声が頭から離れません。
@@humanoriginal-y2x全豹一斑だな
そして、こんなに優秀な操縦士さんや乗務員さんたちがここまで頑張って、でも結果的には乗客のほとんどが亡くなるような大事故になってしまったて所が、いかに「油圧喪失」が恐ろしいかと言うことを表してると思います。
ただ、皆さんに知って欲しいのは、墜落直前に123便はわずかながら水平飛行に成功しています。
それにより、123便は裏返しに横転したため、後部だけは機体から分離して山の斜面を滑り落ち、密集した樹木にそのまま落下します。結果4名の生存者が現れたのです。
高濱機長以下クルーの奮闘がなければ、そもそも生存者はありえません。ただご冥福を祈るばかりです。
今年もこの日が来てしまいました。
お盆が近づくこの時期、毎年胸が痛くなる思いがします。
あの事故以降、国内の航空会社による墜落事故は起きていません。あの事故が教訓として生きている証拠だと思いたいです。これからも永遠に航空事故が起きないことを心から願います。
最後の｢もーだめだ！｣が悲しすぎる。どれだけ結果がわかってても何回みても助かってくれ！と思いながら見てしまう…
機長が「もうだめだ!!」と言った直後に第4エンジンが樹木に接触の時かなり聞こえにくいですが「うわぁーー!!」と悲痛な声が聞こえるのでとても悲しく思いますね（右主翼が激突した後前のめりに反転しないでそのまま胴体着陸で行って奇跡的に損傷が軽かったらと思ってしまいます）
それまで少し気性が荒いけど気丈に振舞っていた高濱機長の「もうダメだ！」という言葉は、聞いてて憂鬱になる。この世に神はいないのかと思ってしまう。
@@撮り鉄7年目の人そうなんですね……
再現ドラマの何倍も生々しくてすごい辛かった
爆発を起こしてから30分も飛び続けた…。機長さん方三名が全員の命を守る為には必死で操縦してくれた事、引き返そうと頑張り続けた事。音声聞いていて切なくなります。目の前に山が迫った時の恐怖は どんなものだったのでしょうか。墜落する直前まで諦めず声をかけ続けた。皆さんの尊い命が安らかに眠れますように。そして二度と事故が起きない事を願います。
大きな棺の中にあったのは、下顎の一部と5本の歯（側切歯から第1大臼歯まで）。それが、発見された高濱雅己機長（享年49）の遺体の全てでした。歯科医院の歯型のレントゲン記録と照合して、ようやく身元が確認できたのです。
出棺の際、どこからともなく「せめて（棺を）重そうに運んであげよう」という声が上がったという話を聞くと、本当にやり切れない気持ちになります。
約32分間、効くはずのない操縦桿をずっと握り続けた機長達。垂直尾翼が吹き飛び、4系統の油圧が全て破断した時点で、もはやパイロットの力ではどうしようもない事態だったのに、それでも最後まで運命に抗おうとした。ご冥福をお祈りします。
なんと悲しい・・・
下顎の一部と5本の歯、という状況が実際にある得るのだろうか? 他の人達の多くの遺体が人間という形をとどめていたというのに。 機首の方は何かの原因で爆発し吹っ飛び、そから当たりにいた乗客の体もバラバラになったとしか思えない。
ボイスレコーダの音声だが、ある人の声が残っていれば、今はその人が喋っているように作れるそうだ。
@@ajk9087 さん
生存者のいた機体後部より前の部分は数百Gという衝撃を受けています、御遺体の詳細はここでは書きにくいので飯塚訓氏の墜落遺体という著書をお読みいただくとどれほどひどい状況だったか解っていただけると思います
ボイスレコーダーについては、技術的に可能であったとしてもそれが行われたかどうかはまた別の話しでしょう
@コアラっ子 さん
報告書で「オールエンジン…」とされているところは下線が引かれていて判読不確実となっています(他にも何ヵ所か判読不確実な部分があります)
つまり、間違っている可能性を認めた上で推測された言葉を書いています。改竄とは違います
ボイスレコーダー音声は原則非公開ですので、当時は民間の音響解析機関に依頼することはできませんでした
ノイズや劣化のある音声は人間の耳だけで正確に判読できないこともありますよね、オレンジエアと聴こえるとしてもそのような用語は有りませんし前後の会話とも繋がりませんよね
音声記録が改竄されたというのは根拠もなく想像で書かれたものに過ぎません
@コアラっ子 さん
カットしてるというのは根拠が無いと思いますよ、聞き取りにくいところはありますけども
この事故では物証も揃っていますし報告書も公開されていますので、原因が圧力隔壁の修理ミスであることは誰でも確認できます
別の原因であるならそれなりの物証が出てくるはずですが、出てくるのは信憑性の低い証言や間違った知識による作り話ばかりです
こんなに頑張ったのに助からないなんて悲しすぎる
私が高校二年生の夏の出来事でした。
事故から数年間は、フライトレコーダーが公開されなかった記憶があります。
機長さんをはじめ乗客全員の皆様。とっても怖い思いをされたと思うと胸が張り裂ける思いです。
心よりご冥福をお祈り致します。
本当のところはどうなのか…気になっている人は多いと思う。機長さん、副機長さん、機関士さんも凄いけど、乗客の心の支えは、冷静なキャビンアテンダントさんだったと思う。最後まで乗客を守ろうと、指示を出して、その声も一生懸命さが伝わってきて、人として本当に凄いなと思います。この方達の命を無駄にすることだけは許されないと思う。
飛行機なんてちょっと揺れただけでも命の危険を感じるのに30分もこんなに傾いたり振られたり直角に急降下してどれだけ怖かっただろう…
これ、イヤホンで聞くと、
本当に飛行機に乗ってるみたいで本当に怖かったんだなっていう心境が伝わってきます。520名の方お悔やみ申し上げます。
操縦不能になりながら、最後まで全身全霊で戦い続けた３人の勇姿の方に敬意を表します。涙して視聴しました。
こんなTH-camごときで涙て笑笑
31:42
最後の方、フラップでなんかおかしくなった！？！？どゆことこれは！！！？？？
同感です
@@うんちくん-v4f せ
@@近江幸子-k9h しばきまわすど
事故調の関係者の誰かが、この音声記録を公表してくれたおかげで、不名誉な論調だった世間の見方を変えて、機長さん達の名誉が回復された。天文学的な確率の事故に対して、墜落直前まで必死で最後まで何とかしようと闘ってくださった事は、この悲劇の中にある希望の光です。人の良心に感謝。
文字起こしをすべて見ればパイロットたちが奮闘していたのは明らかなんだけどね。
マスコミ得意のカットアンドペーストですよ、ネットが無い時代文字起こしのすべてを読める人はそうはいなかったですから。
ニュースで初めて公開され放送されたとき見てました。息が詰まって涙が止まりませんでした。
VTRからスタジオに戻ったとき、スタジオが静まり返ってアナウンサーが涙していたのを思い出します。
この音声を聞いて他に何を思うことがあろうか。
ただただ鎮魂を願うばかりです。
公表しない理由が分からない。だから陰謀論が生まれる訳で。
しかし全ては公表されていない、先日開示請求裁判で敗訴しましたね
だがこれ編集されてカットされてるんだよね。
初めて音声を全部聞きました。
懸命に機体を落とさないよう最後まで奮闘していて、以前どこかで機長さんやそのご遺族が叩かれていたというのを見たことがありますが、本当に心が痛いです。
最後の機長のもーだめだに涙が出ました。墜落後、123便にコンタクトをする音声が虚しく言葉になりません。
この動画を見ていて涙が出ました。
この事故の事では、色々な事が言われていますが、ただ1つだけ言えるのは、パイロット、副操縦士、機関士の3人は、最後の最後まで諦めなかった。
普通なら、すぐに墜落する状態の飛行機を、こんなにも長時間、操縦して羽田に帰ろうとした。
これが事実だと思います。
日航123便で亡くなられた、全ての皆さまに心からご冥福をお祈りさせて頂きます。
この事故は絶対に忘れてはならない。
高濱機長の自宅の近くに住んでいます
葬儀の時に上空に飛行機が飛んでいたことを思いだします。
最後まで諦めようとしなかった機長に敬意を払います。
今でもお宅の前を通る時は心から冥福を祈る日々です。
機長の家はどこですか？
千葉市内ですよ
シミュレーターで同じ状況で訓練をさせているそうですが、誰1人として10分以上墜落せずに飛行することは出来ないそうです…
そんな中、最期まで諦めず30分以上も飛行を続けてくれたこの3人は間違いなく英雄です。
30分以上もふらふら飛び回って
間違いなくテロ飛行なのだ
@ 両翼ダウンしてる状態でどうやって飛べと言うんだよ。少しは考えろ！
@@モラハラの権化
少しは考えろ！飛ぶんじゃなく
どう着陸するかだ、
すくに諦めるのが肝心だ
@@アカウント-t8k 両翼使えない状態でどうやって着陸できる飛行場までコントロールすんの？
@@モラハラの権化
飛行場ってテロ行為だましてや、羽田とか
国際空港で混雑してるのにどうするの、
だから直ぐに諦めて海に落ちるのが
機長の任務だ。
この状況でも CAが 乗客に安全のための 指示してるのは 本当に頭が下がります・・・ご冥福を お祈りします。
生存者の証言によると、墜落1分前の18時56分の段階でもCAさんは「大丈夫ですから、大丈夫ですから」と乗客に声をかけていたらしいです。動画を見たらわかりますが、もう降下角度が90度近くになっている段階なのにも関わらずです。
何度聞いても悲しくなるね。こんな状況で同僚を励ますパイロットの高濱雅己機長は
素晴らしいと思う。当時４９歳。私は４８歳。こんな振る舞いはできない。
こんな恐ろしさに耐えられる人間。
すごいよ。。ご冥福をお祈りします
最後機長がもうダメだ！って叫ぶまで、
コックピットにいた3人は誰一人命乞いもせず戦ってくれた。絶対に風化させてはいけないし二度と同じ事故は起きてほしく無いね…
高濱機長と同じ年に生まれた88歳の祖父がいる身として、もしもこの事件がなかったら彼はどのような人生を送っていたのだろうかと暗澹たる気持ちになります。
きっとまだ生きていたら、恐らく物忘れも激しくなって思うように動けなくなって大変なこともあると思います。それでも、生きて帰ってほしかった。
せめて、雲の上で安らかに過ごしてください。
命乞いしてどこに逃げられるのか・・・
最高の機長、クルーの最善の操縦で
４人の命が救われた
どうぞ安らかに
たった4人、されど4人
墜落直後は数十人生きていたんだっけ……4人しか生き残れなかったのは………いたたまれないな………
比較的近くにいた人の視界を、レーダーをも遮る山に囲まれた地域であった事…そして、二次災害を招きかねず捜索が出来ない夜だった事…
色々な事が重なってしまった…
ももちもち まあ、他の理由もあって捜索が遅れたんだけどね
@@mtg2259 マスコミのことですかね。だとしてなぜ公然と非難できなんでしょう。
@@ももちもち-x8n
そうですね
実情を知らない人は救助が遅い❗️
レーダーがあるのに墜落地点が何故わからん❗️
捜索、救難に頑張った方々には辛いですね。
途中で「日本語で話していただいて結構ですから」と言ったのはピンチの状態で機長、副操縦士などの負担を減らしたいと管制官が考えたからだったそうです。そのようなことからも、相当危機的な状況だった事が分かりますね。
当時テロか明らかな操縦ミス以外では墜落したことがないジャンボは世界最高の安全な飛行機とされていたので、まさか操縦不能(その返答を受けた管制官が絶句したし)の事態が起こるとは想定していなかったんでしょうね。普通は英語なので日本語で喋ってもいいですよ、これだけでも非常事態だという事がわかりますね。
I understand the pilot mostly spoke japanese because they want to deliver clearly to the aviation whats happening inside the plain or the situation they've encountered during that fight .
And for me this are the true heroes
Salute to the brave pilots and cabins crew in this plane who want to save lives.
May thier sole rest in peace.
ちなみに当時横田基地に駐在していた米空軍の男性はこのやり取りを聞いた瞬間に、「なにか異常事態が起こっている」と確信したらしいです。
7:31
他の航空事故を知れば知るほど、垂直尾翼と油圧操縦システムを失った状態で30分も飛行させた乗組員の凄さが分かる
普通だったら5分ももたないと思います
本当に報われてほしかったです…
実際ana(確か)の教官クラスがこの事故をフライトシュミレーターで試したところ、操縦方法(エンジンコントロール)を知ってても5分もたなかったらしいですね…よく言われるのが数少ない遺書を書く時間のあった事故だと…
その遺書がある分余計に辛い遺族の方もいらっしゃるかもしれませんが…
事故調の報告書にも矛盾があるので早く全面的な解決して欲しいです
亡くなった方たちのためにも
勝ち馬の馬鹿力ってやつですね。
それほど本気になったんでしょうね。人間の持ってる潜在能力をフルにしてでも助からなかった悲しい事件です。
ご冥福をお祈りします。
@@西原ともき-q9d さん
揚げ足取るようでごめんなさい。
「勝ち馬の馬鹿力」ではなく、「火事場の馬鹿力」だと思います。
@@sui1379 すみません💦
@@西原ともき-q9d さん
いえ、こちらこそ差し出がましいことを…。失礼しました。
最後まで一生懸命だったろう姿が声から伝わり胸が苦しくなりました。
乗客乗員の皆様もどんなに怖かったかと…
ご冥福をお祈りします。
どうか安らかに、安らかにいて欲しいです。
福田機関士の冷静さが凄い。最後まで全く早口になることも声を荒げることもテンパる事もなく冷静に仕事こなしてる。
肝の座ったかたですよね
機長が気が付かない事をよくカバーしてます
素晴らしい方ですよね。
こんな方々がお亡くなりになられて残念な事です
今では技術の発達で航空機関士という仕事は存在しないようですが、もしももっと早く技術が現代に追いついていたら福田氏だけでも…と思ってしまいます。
この方だけはその前の便でもこの機に搭乗してたんですよね
この機長は、英雄です
ご冥福をお祈りします
34年前の事故なのに、動画を見ていたら、頑張って！なんとか助かって！って思ってしまう。
気持ち解るよ😢
なんとか助かってほしいよ！
って思ってしまう。未だにね…
それな助かってと思ってしまう
@田代まさし すまん。事故と消費税に因果関係あるか？
@田代まさし 具体的なソースってあります？
@田代まさし うーん…
それは都市伝説なんじゃ…
命の尽きるまでがんばった操縦スタッフ達、墜落直前にも関わらず乗客のための必死だったスチュワーデスの方々、30分以上に渡り揺れる機内でがんばった乗客の方々、本当にどう言葉に表してよいやら、わかりません、本当に。ご冥福を祈るだけです。
な
この動画見てると時間の経過が異常に遅く感じて、墜落するまでの間どんなに乗務員の方、乗客の方が恐ろしい思いでいたか、辛くなります。最後の一秒まで、お客様を守ろうとした乗務員の皆様の精神力と使命感、なぜこの方々と多くの罪のない乗客の命が奪われなきゃいけないのか あまりに理不尽だと思います。当時小学６年でしたが、大変ショックでした。
オッサン無理すんな😅ゆっくり休みな
分かります。1分1分がすごく長く感じます。
当時従兄が自衛官で百里から出動しましたが、凄い惨状だったと聞いた事があります。亡くなられた方の御冥福を御祈りします。
胸が痛いです。みんな頑張ってましたね。絶対に忘れてはいけません。聞いていて、とても辛かったです。
ご冥福をお祈りします。
山が迫ってきたときの絶望感、、想像に及ばないほど怖かっただろうなぁ
音声だけより再現映像があると更に怖く悲しくなります。
こんなに揺れてたのかとか…最後は機体があんなにひっくり返っていたのかと思うと……乗員乗客の方々はどれだけ怖かったでしょう……。
赤ちゃんをしっかり抱いてくださいというアナウンスにも涙が止まりません。
最後のもうダメだ！からの衝撃音……。
この動画は怖いし辛すぎて二度と見れません。
この動画に写ってる飛行機が本物じゃないってわかってても
怖いものは怖い
墜落直前のpull upが怖すぎる😢
頑張ってくれた機長、副機長、その他職員の方々、ご冥福をお祈りいたします。
小学生時代のクラスメイトのお父さんがこの事故で亡くなっただけに、今でも忘れられない。中学は別になったが、仲がよかっただけにあの時はショックだった。
私も、小5の頃にクラスメイトのお父様がこの墜落事故の犠牲となりました。
というのもあって、私も忘れられないんです。もう38年経つのか。。。
この音声聞くだけで怖いし、パニックになりそうな感覚なのに、墜落寸前まで諦めずに操縦してるのは素晴らしいです。
こんなこと言っていいのかわからないけど 諦めない姿がすごくカッコイイ
墜落した後数分続く必死で助けようとする無線での呼び掛けが涙を誘う。
またまたWのページから来た自称情報提供者「田○氏」の回し者ですか？
アイツは
「ミサイルに敵味方識別装置が内蔵されている！」
とデタラメ大嘘つきでっせ！
あのウソつきの言うことを鵜呑みしているだけでも、説得力ゼロです！
ハイハイ！陰謀論信者は帰りなさい！
@@元関西人現在は関東人 キツイ言い方やなあ。完全に関東人になってるがな。
まあ陰謀論は横置いといてや、救護活動について事故調査報告書の言ってる事、あんた流の言い方さしてもろたら、非陰謀論者がこの点について主張しよる事、一杯あったでえ。
１ あの現場での夜間降下は無理
根拠→当時の司令官松永貞昭の証言
こいつがほんま信用でけへんで。事故後そんな時間経ってない時のテレビインタビューでは米軍の救護活動への関与なんか知らんかったと言い、それから大分経った頃には、それは知ってて救護の申し出を断った訳やないと二枚舌や。語るに落ちると言うやっちゃ。
２ 当時の自衛隊のレンジャーには暗視スコープの装備はなかった。これ米軍軍人の言う事では裏取りにならん言われたんで、自分で調べたったわ。そいつの言う事真っ赤な嘘や。どうやって調べたか？ほんまにその頃自衛隊員やった人に繋いでもろうて、色々教えてモロたんや。その人がわしに教えてくれたわ。レンジャー、レンジャー言うなて。自衛隊にはもっと凄い部隊あるぞて。あんたどんな部隊か知ってたか。元自衛隊員でもなかったら、知らん話や。答えは他所の動画でコメントしといたで。
他の事は兎も角、被害者の救出について、自衛隊が嘘ついとる事、これだけは事実や。俺は陰謀論なんかどうでもええんじゃ。そこの本当の話、知りたいだけや。自衛隊さんにどんな事情があって隠さなあかんかったかは知らんけどな。
@@ちえねこ-r7f 残念ながら、そうでしょう。しかし声を上げるしか方法も無いですね。
@@hm4954 絶対に無理。自衛隊を知っていれば知っているほど、馬鹿どもが言っていることを自衛隊はやる能力も胆力もない。外部の人間から見るとなんでもできると思うかもしれないが、自衛隊という組織は労働安全法令をすべて遵守する建設業者みたいな存在だ。肝心要の防衛だって本当にできるのか心配なくらいだ。隊員が怪我するから防衛出動を遅延させるくらいのことをやりかねない腰抜け揃いだぞ。
いい加減自衛隊への幻想はやめてもらいたい。自衛隊は軍隊ではないし、軍隊に相応しい存在でもない。
あれは、まさに米国製憲法が作った警察予備隊なんだよ。やっぱり。
@@karamono7471
馬鹿ども＝陰謀論者というコメントですか？
再現の映像を見ながら
こんなにも恐ろしい状況の中
すごいです
どうか皆さま、生まれ変わるというのが本当にあれば
次の人生では最大の幸せがありますように
なぜだかありがとうございます、と言いたくなりました。
ありがとうございます。
言葉になりません...本当に胸が痛くなります...。
最後の最後まで諦めず必死に頑張られた乗務員の三人様、客室乗務員の皆様、犠牲になられた乗客の皆様に心から御冥福を御祈り致します。
1985年8月12日忘れません。
31:42
最後の方、フラップでなんかおかしくなった！？！？どゆことこれは！！！？？？
TWM800の動画見た後やったから余計に...
@@うんちくん-v4f どう言う事ですか？
全く関係の無い私で聞いている間ずっと涙が出てしまいました…ご家族や関係者の方々の思いはどれほどか…
@@pocopoco5693 ごめんなさい
操縦不能になりながら最後まで頑張ったお3人の方に敬意を表します。どうぞ安らかにおやすみください。
地味に無機質な時報が怖い。
何度見ても心が引き裂かれる
どんなに怖かっただろう
どんなに切望しただろう
ご冥福をお祈りするしかできません
あれから34年
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
しかし、当時このブラックボックスをテープ起こしする作業も半端じゃない作業だったろうに
字幕見ないで聞いたら何言ってるかわからない
最後の機長の言葉にしても、
あー駄目だ！ともう駄目だ！とに分かれてる。
どう聞いても、もう駄目だ！
ですけどね。動画の字幕も間違えてるし。それ程解析が難しいって事ですね。
あーもー駄目だ！だと思う
恐怖を跳ね除けながら的確かつ気合いのこもった指示とそれに全力に答える部下、強くて勇ましい。自分では到底追いつけない人間性。
絶望的な状況と恐怖の中、最善を尽くされたクルーの皆様と管制官の方には敬服するばかりであります。本件で亡くなられた全ての方のご冥福を改めてお祈りいたします。
墜落寸前でのCAの冷静なアナウンス、頭が下がります。
凄すぎる。本当に本気で、飛行機をなんとかなんとか保とうと、最後まで絶対に守ろうとした操縦士の方々。
この会話が全てではなく、改竄された話などでていますが、
とにかく凄い懸命だったのが伝わります。
ずっと頑張れ！頑張れ！って願っていたのに残酷だ、、、機長達は頑張っていた。中に乗ってる方々の苦しい状況を思うと、、、。もうほんとにこのような事故を起こさないで。毎年この時期になると落ち込みます。今はコロナで大変ですが皆様 どうか健康にだけはお気をつけください。
本当に悲しい、、この人は何も悪いことしていないのに、、こんな事故が二度と起きないように、みんなも頑張りましょう！
この人の命は無駄ではない、この人は乗客を助けるために戦ってくれてありがとう、怖かっただろうに、こんな状況でも戦ってくれてありがとう。
天国で幸せでありますように。
こんなダッチロールを30分続けて、コントロールしてたなんて精神力が凄いな
最後の1秒まで、懸命に操縦を続けた３人の方に敬意と哀悼の意を捧げます。
犠牲者なく無事に皆さん生還して幸せに暮らした世界線があればいいなと心底思います
何回観ても何回聴いても恐ろしいと思うし
同時にクルーの方々の器量・技量の広さ深さが凄いと思う
仕事とは言えさ最後までみんな職務を放棄しなかったの本当にすごいよね、、死を前にして本当にすごい。
どこかの誰かがコメントで
｢機長の副機長への語気が強いのは良くない｣
とか言ってましたが、そんな方に逆に聞きたいですね。
死ぬかも知れない、でも生還する為に必死になって
｢羽田に戻るぞ｣
と言ってる機長が、
｢はい、では次は右に舵をきってください｣
｢そうそう上手ですね、では次はもう少し機首を下げてみて下さい｣
みたいに話せますか？
｢おい！みんなで生きて帰るぞ！機首下げろ！頼む下がってくれ！｣
私にはこういう風に聞こえます。
@@丸山忍-j1s いや機長は副機長を励ましてたりとかしてたから。自分が出来ないくせに冷静云々ほざくなよ。お前当時騒いでたマスゴミと同レベルだわ
喧嘩すな！
ごちゃごちゃ喧嘩したところで亡くなった方々は戻ってこないんだ…
機長の口調だぁ？
そんなの本人達に聞かないと分からんだろう？何で大人しく合掌出来ないかね…
@@丸山忍-j1s
貴方の意見は分からんでもないが、人に『お前』と言っている時点で貴方も喧嘩腰ですよ？
@@丸山忍-j1s そもそも冷静になれないレベルの恐怖…
@@BG-ol4ie そもそもプロなら/或いはプロだからこそ平常心や冷静な判断力は必要な能力だと思う。覚悟と言っても良いだろう。
混乱するのは仕方ないが終始あの調子じゃチョットね…。
状況分かった上でも亡くなった人を批判する人間がいてどうしようもない
この飛行機に乗ってた人誰一人死にたいなんて思ってないし、生きるために救うために必死に最後まで戦ったというのに。
乗客が家族にメッセージ残してるなか機長は必死に死ぬ直前まで戦い続けて一番先頭で衝撃を受けたというのに。
勇敢だよ。
私には絶対耐えられないし怯え続けてただろう。
本当それです。
フゴイド運動とか当時は起こり得ないものだと操縦士、機長すら誰も知らない教えられていないものだったようですね。
ここから学ぶことは必要ですが、不測の事態の中で最後まで必死で戦った方々には畏敬の念しかありませんし残された声を聞いて胸が痛みます
高みからなら何とでも言えるし批判する人の気が知れません
このフライトレコーダーをすぐに公開していたら誰も機長を責めなかっただろうね。
まあこれでもかなり修正されているみたいですが。
コックピットで乗客を救おうと奮闘して下さった高濱さん、佐々木さん、福田さんのご冥福をお祈りするとともに、あの日123便に乗って亡くなった520名の方のご冥福をお祈りいたします。
機長さんだけは最後の最後まで言葉を口にする余裕あるいは勇気があったんやな。副操縦士さん、航空機関士さんはもう最後24-5秒は何も言葉を発することができてない。最後の飛行機の急降下でもしかしたら気絶してたかもしれないね。怖すぎて声が出ないのは当然。そんな中機長さんは自分の人生の最後の最後まで声を出して頑張っていたのに当時ご家族が誹謗中傷を受けていたような過去の記録を見ると悲しすぎてどうしようもない。
でもこうやって何十年後にいろんな人が見て、その勇気、覚悟、プロ意識が、後の人にわかってもらえたことはよかったんじゃないかと思う。
自分なんかこの事故の時この世に存在すらしてないけど、こういう風に声が聞けてすごい良かった。ご冥福をお祈りします。
再現お疲れさまです。
機体が揺れてとても酔っているだろうに冷静に考えられるコックピット乗員を尊敬します。
そして、亡くなられた皆様方にご冥福をお祈り申し上げます。
恐怖の中指示や行動を起こしていたのがとても印象に残りました。最後まで諦めず動かない操縦桿を握り、必死に戦ってた様子が声だけでも分かります。とても悲惨な事故という事で、元号が令和に変わろうがこの事故は決して忘れてはいけないと思います。この事故で亡くなった方、ご遺族の方、共にご冥福をお祈りします
本当に気の毒で可哀想。これは悲惨な事故でした。皆の恐怖を思うと涙止まらないです。
123便の機体を必死に操り、乗客を守ろうと力を尽くして下さったコクピットの皆さんをはじめ、乗務員の皆さんや東京管制の皆さんのこと、心から尊敬し、そして感謝致します。怖かっただろうに、皆が最後まで職務に忠実でしたよね。本当にありがとう。亡くなられた皆様のご冥福をお祈りします。
それにしても、お盆直前の夕刻で空もラッシュだったんでしょうけど、一人の管制官が一体何機を同時にフォローしガイドしてるんだろ。凄いな…。
管制塔の人も大変だな
こんだけ多数の飛行機捌きながらも緊急事態にちゃんと対応してて凄いよ
歴史は変わらないのに「頼む皆、頑張れ、頑張れ!お願いだから頑張って帰って来てくれ!!」祈らずにはいられませんでした。クルーの方々最後の最期まで・・、有難うございました悔しかったことと思います。事故で亡くなられた方々のご冥福をお祈り申し上げます。
この音声を聞いていて 『この時はまだ生きている』と思うといい方がおかしいですが 不思議な気持ちになります
31:48 機長の焦る声に続いて機体が急旋回、機首が下を向き始めた時に、鳥肌と涙が止まりませんでした。
救助が間に合わなかったために、墜落から長く苦しまれた方も大勢居られたかと思いますが、その苦しみが少しでも短く、少なくあったことを願います。
この事故のことはネットやテレビでしか知りません。しかし、最後の最後まで諦めず踏ん張り続けた人達のことを知るべきだし、忘れてはならないと感じました。
亡くなられた520名のご冥福を、心よりお祈り申し上げます。
５２０名です
@@mako56mako 大変失礼な間違いをしたままだったようです。ご指摘ありがとうございます。
飛行機ではありえない角度になっていて驚きました。機内にいた人々を思うと、とても胸が苦しい。
今は2022年 あれから37年も経ってしまった、忘れる事が出来ない、ご冥福を心からお祈りいたします。
機体の傾き方が尋常ではない。乗客はさぞ怖かっただろう。。。
YOSHIKI Air コレはイメージやから
TSL122ZW いいえ、ちゃんと計算されて実際のデータを基にしていますので正確です。
でも乗ってるとあんまり傾いてること分かんないんだよね
窓から見える景色がね…
一説にはあまりのピッチ変化や気圧の影響で、失神していた人も少なくなかったそうです
この事故以来、日本では旅客機の墜落事故が起きていない
大変失礼なのは承知ですが、この事故が後世に残してくれたものの大きさは計り知れないと思っています
何年経っても、この事故が最後の墜落事故でありますように
中華航空140便が名古屋空港に墜落しました
@@ya.9788
日本の航空機と言う意味だととらえてあげましょうよ。
JAL516 LOL
@@orhankaratas8356
墜落では全く無いから…
本当にすごい、、最後までめげないで弱音も吐かないで最善を尽くしてて、、これが本当にあった話なんて今まで知らなかった分、信じられないです
忘れてはならない事件ですね
とっても心が苦しいです
ご冥福をお祈りします
しかし怒って気合と念力パワハラで操縦して
30分もがんばって良かったと日本人民は賞賛してるが
最後まで頑張ってMAXパワハラで神風特攻は
当時の日本の航空力学でしょうか
いまでも飲酒でふらふら飛び回って
鍋に頭突っ込んでバカ笑い転げてるって
日本人は地球の恥さらしですな~
アカウント ちょっと何言ってるか分からない
意味わからない日本語で日本人は恥さらしとか言ってるの見ると反日の韓国人か変な人にしか見えない
@@アカウント-t8k 何が言いたいのか簡潔に話してくれない？
アカウント キムチ持って祖国に帰れ
再現を見てるだけでも 操縦不能な機体で飛び続けたことがどれだけ凄いことだったのかが伝わる
この日の事かすかに思い出しています。
コックピット内でこんなにも諦めずに戦い続けたのだと、胸が締め付けられました。亡くなられた方、そして残された遺族の方達の事をおもうととても苦しいです。
4:37
レスポンスが速いはずの管制官のこの間が123便に起きてる絶望感を現している
23:17『了解！』
絶望感の裏返しで明快な口調になってしまったんだろぅか・・・
墜落した後に123便に呼びかけてる声で涙出た
123便からの反応がないのが悲しすぎる…
整備不良が原因だからな
この事故で命を落とされた方のご冥福を祈るばかりです。最後まで懸命に機体をコントロールしようとするコックピットの3人の会話を聞いていると「がんばれ」と思ってしまう。このことを忘れずに空の安全を守れるように、各航空会社は努力を惜しまないで欲しい。
一度は管制官を目指していた身として、ACCの管制官も必死で対応していたのだと思い、震えます。
ヘッドセットの向こう側でさっきまで確かに生きていた命が失われた時の無力感を想像すると耐え難いものがあります。
乗客の亡くなられた方々、操縦士の皆様。どうか安らかに…
ほんとそう思います。管制官は、どうすることもできないもどかしさ、この機体だけを見ていられない状況で何を感じていたんでしょうね。
この事故は本当に忘れられません。
話や、動画を見るたびに何度だって泣いてしまいます。
心からご冥福をお祈りいたします。
「これはだめかもわからんね。」の言葉を聞いても、機長さんは最後の最後まで諦めてないと思います。
みんなの命を背負っているパイロットさんたちの努力、また自分自身も死にたくないと強く思ったはずです。それが伝わり涙が出ました。飛行機の事故が少しでもなくなりますように、、、
ここまで命をかけたパイロットの皆さん、本当に勇敢な勇者だったことがよくわかる。