tak to jest ludzie dobre auta z silnikami osmio zaworowymi powydawali do huty zamiast np wymienić progi itp i kupują trupy ze ze zmienną geometrią kołami bez klinów plastikowymi reflektorami można by tak wymieniać jak to się mówi życie
Miałem bardzo podobny przypadek przy wymianie rozrządu w audi a4b5 1.8 adr 125KM. Po założeniu nowego paska i napinacza i obróceniu wałem pasek zjeżdżał ze wszystkich kół zębatych, a widać, że spokojnie ma miejsca, aby dojść w stronę silnika. Stary napinacz był taki sam jak nowy, ale w starym rozrządzie problemu nie zauważyłem, ponieważ pasek wytarł się na szerokości. Zacząłem drążyć temat, trochę poszukałem w internecie i okazało się, że występowały przynajmniej dwa rodzaje napinaczy. Przez napinacz przechodzi tulejka z kołnierzem 3mm lub 6mm, która ustala odległość od silnika i tutaj był problem. Stary jak i nowy napinacz miał grubszy kołnierz i odpychał pasek od silnika przez co pasek zjeżdżał. Oczywiście tydzień obsuwy zanim doszedłem co jest nie tak i zanim dobrałem odpowiedni napinacz.
To jest nic. Pojechałbyś na wschód Zamość Krasnobród Lublin tam to jest gwara, jak kiedyś byłem na wczasach przyjwchali po śmieci i nic nie zrozumiałem nic z tego bełkotu;p
Miałem podobną wadę w 2.0hdi8v ......Obstawiałem ....1 zgięte np po wypaku mocowanie pompy cr ...2 brak tulejki centrującej pod głowicą .... ..... Przyczyną okazał się brak tulejki centrującej aluminiowe mocowanie pompy cr do bloku
@@SPEEDSERWIS No i git. To są najgorsze naprawy. Można się przejechać. Raz w roku coś takiego mi się zdarza że mam auto z rozrządem gdzie pasek schodzi.
Samochody na "F"..Pierd*lenie jak kupujecie szroty to później 😭 wiadomo że są auta lepsze i gorsze ale jak dbasz tak masz. Miałem tylko benzyny VW polo , ,opla Aster g mazde mx6, 2x Peugeot 307 2.0,peugeot 407 2.2, obecnie scenic 3 1.6 i megane 3 coupé 2.0 turbo i co we Francach zero problemów z korozja mechanika, elektryka (polo ciągle się psuło i gnilo, Mazda miała purchelki ale miała 20 lat mechanicznie baja, opel się sypał bo kupiłem Zajechane gówno.. Więc jak dobrze trafisz i dbasz to tak masz..
Pasek prawie spadł,czytaj - był dobrze zamocowany, jak się nie ma nic mądrego do powiedzenia to się pisze takie głupie nagłówki aby głupi ludzie klikali. Nie nie oglądałem.
@@SPEEDSERWIS o ja wale. Ja miałem po zakupie problem z szyberdachem lała się woda do środka, jak już się uporałem to szlag trafił kompresor klimy, klima nowa, regeneracja altka przy okazji, po 1000 km szlag trafił altek xD
@@SPEEDSERWIS skupiałem się na silniku osprzęcie, vcdsem szybera i sprzęgła klimy nie sprawdzisz:) mimo wszyatko wraz ze wzrotem wydanych pieniędzy zacieśnia się więź z pojazdem xD
tak to jest ludzie dobre auta z silnikami osmio zaworowymi powydawali do huty zamiast np wymienić progi itp i kupują trupy ze ze zmienną geometrią kołami bez klinów plastikowymi reflektorami można by tak wymieniać jak to się mówi życie
to racja
święte słowa , jeżdzę starym 307 1,6 benzyna i śmiga a miałem w planie taką c3 he he
@@andrzejkranik3859 I ten twój stary 307 jest 8 zaworowy?
@@krisgw1787 16 zaworów to NFU juz ma ponad 400 000 tys i smiga
Masz rację
Panowie fajnie że się rozwijacie i pokazujecie swoją robotę od tzw. kuchni. Życzę na początek 10k subów a potem wiadomow :P
dzięki za słowa wsparcia i pozdrawiam
Warto Was oglądać:) pozdrawiam
dzięki
dzięki
Miałem bardzo podobny przypadek przy wymianie rozrządu w audi a4b5 1.8 adr 125KM. Po założeniu nowego paska i napinacza i obróceniu wałem pasek zjeżdżał ze wszystkich kół zębatych, a widać, że spokojnie ma miejsca, aby dojść w stronę silnika. Stary napinacz był taki sam jak nowy, ale w starym rozrządzie problemu nie zauważyłem, ponieważ pasek wytarł się na szerokości. Zacząłem drążyć temat, trochę poszukałem w internecie i okazało się, że występowały przynajmniej dwa rodzaje napinaczy. Przez napinacz przechodzi tulejka z kołnierzem 3mm lub 6mm, która ustala odległość od silnika i tutaj był problem. Stary jak i nowy napinacz miał grubszy kołnierz i odpychał pasek od silnika przez co pasek zjeżdżał. Oczywiście tydzień obsuwy zanim doszedłem co jest nie tak i zanim dobrałem odpowiedni napinacz.
Masakra
Pozdrawiam superancki warsztat🙂
dzięki wielkie I pozdrawiamy 👍
Zabawnie mówisz przeciągając końcówki słów :)
👍
Akcentuje;D.
To jest nic. Pojechałbyś na wschód Zamość Krasnobród Lublin tam to jest gwara, jak kiedyś byłem na wczasach przyjwchali po śmieci i nic nie zrozumiałem nic z tego bełkotu;p
@@michalg6765 jeszcze katar do tego 😉
@@michalg6765 Zamość . Jak ja dobrze znam tą gwarę " łoj tam gdziesztam " 🤭 i inne takie 👍
Miałem podobną wadę w 2.0hdi8v ......Obstawiałem ....1 zgięte np po wypaku mocowanie pompy cr ...2 brak tulejki centrującej pod głowicą .... ..... Przyczyną okazał się brak tulejki centrującej aluminiowe mocowanie pompy cr do bloku
sazne ze znalazłeś 👍
Panowie jakie blokady dotego
Fajny przypadek! A co z tą nierównoległością osi kół? 1:15?
pasek się cofnął na nowym napinaczu i na kołach leży
Wałek się przesunął w głowicy, sprawdzić czy się wysuwa ( po zdjęciu pasją ) i napinacz chodzi krzywo
👍
Czyżby "trochę pływał" po wodach i oceanach?
tego to nie wiem
Eee. Ja raz zobaczyłem pasek szerokości kilku mm który nie przeskoczyl jakimś cudem.
Ja bym chyba proponował skontrolować ten rozrząd za jakiś czas.
Ma podjechać po 1tys
@@SPEEDSERWIS No i git. To są najgorsze naprawy. Można się przejechać. Raz w roku coś takiego mi się zdarza że mam auto z rozrządem gdzie pasek schodzi.
Jeździ...to jeździć po co drążyć temat🤣, a samochody na F to sąsiad naprawia😂😂 cyk następny 🤣
👍
debil
Samochody na "F"..Pierd*lenie jak kupujecie szroty to później 😭 wiadomo że są auta lepsze i gorsze ale jak dbasz tak masz. Miałem tylko benzyny VW polo , ,opla Aster g mazde mx6, 2x Peugeot 307 2.0,peugeot 407 2.2, obecnie scenic 3 1.6 i megane 3 coupé 2.0 turbo i co we Francach zero problemów z korozja mechanika, elektryka (polo ciągle się psuło i gnilo, Mazda miała purchelki ale miała 20 lat mechanicznie baja, opel się sypał bo kupiłem Zajechane gówno.. Więc jak dobrze trafisz i dbasz to tak masz..
Miałem 4 Cytryny każda 2.0 HDI. Jak sprzedawałem miały przebiegi od 360 do 470 tys km. Oleje co 10 tys wymiana i z żadną nie miałem problemów.
Sam miałem 2 fordy, dobre samochody, ale nie mam kija w d,,, i potrafię podchodzić z dystansem do tego co ludzie mówią, tym bardziej jak widzę ironię.
Klijent miał dużo szczęścia z tym zakupem
dokladnie
miał szczęscie że na takich fachowców trafił
chyba coś z osprzętem rozrządu pompa wody napinacz rozrządu źle zamontowany coś poniżej wariatora źle prowadzi pasek to moja ocena z nagrania wideo
napinacz
@@SPEEDSERWIS 👍💪
Wtajemniczeni warstatowcy wiedzą że to jest tzw rozrzyt nie rozrząd 😉
👍
Prawie spadl hahahahah
👍
Nie miał chłop problemu kupił sobie auto.
Żonie
Pasek prawie spadł,czytaj - był dobrze zamocowany, jak się nie ma nic mądrego do powiedzenia to się pisze takie głupie nagłówki aby głupi ludzie klikali. Nie nie oglądałem.
Pozdrawiam .może wartałoby oglądać
@@SPEEDSERWIS Już na innych kanałach jakis dureń pisał, auto przyjechała prawie bez rozrządu 😂
Mogło być grubo.
Świeży zakup
@@SPEEDSERWIS o ja wale. Ja miałem po zakupie problem z szyberdachem lała się woda do środka, jak już się uporałem to szlag trafił kompresor klimy, klima nowa, regeneracja altka przy okazji, po 1000 km szlag trafił altek xD
@@michalg6765 to pakiet poszedł
@@SPEEDSERWIS skupiałem się na silniku osprzęcie, vcdsem szybera i sprzęgła klimy nie sprawdzisz:) mimo wszyatko wraz ze wzrotem wydanych pieniędzy zacieśnia się więź z pojazdem xD
@@SPEEDSERWIS zastanawia mnie to że ludzie mając 10-20 tyś na zakup auta nie pojadą do mechanika.
Francuski psikus😂
👍