Torsion bar resetting ❗️ The effect of shifting the top is ⁉️ Also replace the front stabilizer ❗️
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- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2021
- #Hiace 200 series #HIACE #Torsion bar #Top shift #CUSCO #Stabilizer
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お疲れ様です😊
この動画でコマずらし大分理解できた
気がします😁
やはり1番は自分で作業してみればちゃんと理解できるんでしょうが、
やはり奥が深いですね☝️☺️
フロントスタビ真似しちゃいそうです😂
撮影、説明しながらの作業ありがとうございます👏
コメントありがとうございます😊
コマずらしは設定したい車高によって締め上げ開始位置が異なりますから、なかなか一回では決まらないですね😅
下に潜るのに慣れちゃいました🤣
ハイエースの足回りは面白いですね。説明が丁寧でわかりやすい。
コメントありがとうございます😊
トーションバーは原理を理解するのが難しいのではないかと思います😅
リセッティングしたら乗りやすくなりました🤩
お疲れ様です🙇♂️
足周りへの探究心流石ですね❗️
自分の納得いくセッティングができるまでなかなか奥が深いですね😅
いつも走行動画ありがとうございます😊参考になります🧐
コメントありがとうございます😊
まだ納得いくセッティング出てないんですが、調整する前よりは良くなったと思います😁
走行動画だけで全てをお伝え出来ないのが残念です💦
お疲れ様です😊
作業しながらの撮影、毎度お疲れ様です😊
1人作業なのでケガにも気をつけてくださいね〜🥺
下に潜って手元のピントが合わないのよくわかります🤣
コメントありがとうございます😊
スタビが思いのほか重かったです😅
ピントも合わなくなって来たし💦
若さには敵いません😭
お疲れ様です。足回り気になり出したら止まらなくなりますよね🤔リセッティング大事かもしれませんね。NICEです👍
コメントありがとうございます😊
たまにはリセッティングしないとダメだと思います😁
整備の意味合いもありますので👍
よっすんさん、お疲れ様です😆🎵🎵
トーションバーのリセッティングも必要ですね😅 最近、フワフワ感が増してる気がします😓
強化トーションバーも入れたくなりますね😁
コメントありがとうございます😊
リセッティングは必要不可欠ですね😁
締め上げしてシャッキリしました🤩
強化も物色しています🤭
こんばんは。トーションバーの説明わかりやすかったです😁なかなか足回りって奥が深いですね。難しいです😅
コメントありがとうございます😊
トーションバーの説明って難しくて説明しながらよく分からなくなります😅
実際にやりながらだともっと分かりやすく説明できるんですが💦
足回りは深いですよね
コマずらし半分分かったような気がしてても
実際やると『ん？』ってとこもあったりで
頭がごちゃごちゃになります😂
コメントありがとうございます😊
理解するまでに僕も苦労しました😅
今回の締め上げで腹擦りしなくなって大満足です😁
お疲れ様です。
一度よっすんさんに自分のハイエースをセッティングしてもらいたいです。
コメントありがとうございます😊
なかなか乗り心地よくなりました😁
セッティングの好みはそれぞれ違うのでその辺りが難しいところですね😅
お疲れ様です〜🤗
自分も目のピントが合わない時が…
🙄
コメントありがとうございます😊
歳はとりたくないですね😅
下潜っての作業、超お疲れ様様です💦💦💦。個人用の油圧ジャッキだと、潜っては出、潜っては出…の繰り返しになるので、カーショップなどのリフト式よりも余計に手💪🏻、足🦵🏻、腰に響きますね。自分もそうですが、よっすんさんも多少お年なので、無理せずに作業配信して下さいね。でもハイエースオーナーにとっては、凄く為になる動画なので、👍🏻👍🏻👍🏻です。😁
コメントありがとうございます😊
下に潜るのはいつもの事なので慣れてきました😁
リセッティングは重要な整備になると思うので、整備の意味合いでやってみました🤩
質問です
アーム側の
トーションバーは
外さなくても
良いのではと
思うのですが
外さないとダメですか？
どちらでもいいと思いますが、僕はその方がやりやすかったので☝🏻
結果が同じであれば過程はあまり関係ないと思います😊
こんばんは😃🌃
トーションバー再調整お疲れ様でございます。
今回の再調整は、｢車高はそのままで、さらにもう１コマずらして更にねじった｣という理解でよろしいのでしょうか？
またの機会でもいいので、before afterのインプレッシヨンも宜しくお願い致します。
コメントありがとうございます😊
そうです！車高は変えていません😁
硬さだけ少し硬くしてみましたが、今まで腹擦っていた場所で擦らなくなったのでちゃんと硬くなったと思います👍
ご返信ありがとうございます。🙇
とても勉強になります。
次回動画も楽しみにしております。😌
めっちゃ上下に跳ねてる感じしますが
それを弱げるには何をしたらいいのてましょうか？
コメントありがとうございます😊
道の状態もかなり悪いですが、跳ねてはないです😅
ハイエースですからね💦 乗用車レベルにするのは不可能に近いかと思います😭
普通にただ下げたハイエースに比べたらかなり乗り心地はいいですよ😁
こんばんは♪
勉強になります✨
1人作業は気をつけくださいね💦
コメントありがとうございます😊
1人だと安全確認は何度もやらないと怖いですから、毎回指差し確認しています🤩
お疲れ様です！
トーションボルト所のナット締め上げしてる時のインパクトのソケットってどこのソケットですか？いつも手でやっててそういうディープソケット欲しくて探してました！
コメントありがとうございます😊
あのソケットはネットで買いました☝🏻
エクストラディープインパクトソケットと検索したら出てくると思います👍
ハイエースの足回りは闇が深いんですね😀
コメントありがとうございます😊
ハイエースを下げて乗る事を考えると調整箇所は非常に多いと思います😅
1コメ‼️‼️‼️
結構潰れるもんなんですね😳
目のピント🤣🤣🤣
素晴らしいですねこれは🤩
オープニングとエンディングで髪型が🤭
コメントありがとうございます😊
足回りシャキッとしました🤩
目の老化現象ですね🤣🤣
髪型🤭
気づいちゃいました⁉️
お疲れ様です😁
締め上げる時はジャッキアップしなくて大丈夫なんですか？
コマをずらすのはトーションバーを抜いてずらしてましたけど、トーションバーを抜かないで、アンカーアームの方でコマをずらすのは意味ないですか？
コメントありがとうございます😊
締め上げはある程度までジャッキアップしたままやりますが、最後の調整は1G状態でやっています☝🏻
トーションバーを抜かないとアンカーアーム側だけではコマずらしは出来ないと思います😅
トーションボルトがジャマになってスプラインが抜けないんですよね〜💦
@@yosfactory 最後の調整ぐらいなら着地でも大丈夫なんですね👍
自分はトーションバー抜かない、むしろ緩めもしないで、アンカーアームの方だけでコマずらししたのですが、意味がないんですかね？
コマずらしてからは緩めて車高落とすのではなく、締め上げて調整したので、コマずらし成功って事なんですかね？😭笑
正解がわかりません😭笑
結局のところ、フロントアームを上げてから締め上げ開始できていれば問題なくコマずらしできていると思いますよ😊
コマずらしは締め上げスタート位置で全て決まります👍
@@yosfactory わかりました👍
逆に車高を元に戻したい場合はリバンプを純正に戻して全開にフロントアームを下げた状態から始めれば元の車高に戻るとゆう事ですよね？
そろそろ雪に備えて車高戻さないといけないので😭笑
ノーマルに戻すならリバンプに当たるくらいのところからで問題ないと思いますよ😊
雪国は大変ですね😅