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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- *Must Have´s / Empfehlungen amzn.to/2H12KGL
Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge habe ich oben aufgeführt bzw. einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir.
*Werbung (mit *gekennzeichnet)
Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters
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Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision, für euch wird es aber nicht teurer.
Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kauft.
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CARGRAF steht für automotive V-Logs
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Danke für einen Daumen “hoch“ oder für ein Abo.
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Ihr findet mich:
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Meine Videos können gerne geteilt und weitergeleitet werden.
Sachliche Kommentare, Anmerkungen, Verbesserungsvorschläge sind stets willkommen.
Besser noch, ihr zeigt mir in euren Videos wie man es besser macht, ich lerne gerne dazu.
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Eine Haftung für Schäden - egal welcher Art - sind ausgeschlossen. Bitte aufpassen, wenn ihr die Dinge nachmacht, ihr könnt zu anderen Ergebnissen kommen.
Meine Videos sind keine Aufforderung Dinge zu tun oder zu lassen. Es gelten immer die Angaben der Hersteller oder des Produktanbieters.
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Warum(fast) alle Videos mit „productplacement“ gekennzeichnet sind?
Die Antwort findet ihr hier:
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![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
Ich habe das 2018 Modell und bin absolut begeistert!
Freue mich auf den Corolla. In Sachen Design, Interieur und Technologie nochmals ein Quantensprung im Vergleich zum in die Jahre gekommenen Modell :-)
Ich habe das 2016er Modell und bin auch immer noch begeistert! :)
@@CK7985 mh, ja der Corolla sieht schon gut aus und die neue Technik macht bestimmt was her aber im ersten Jahr ein neues Modell kaufen? ich habe mir dann lieber mit 6500€ Preisnachlass im Dezember noch den 2018er als Tageszulassung gekauft. Und wer weiß in einem Jahr :-)
Habe seit 10 Tage auch ein Auris Hybrid. Bin bisher nur Verbrenner gefahren
Meine Erfahrung bisher. Es dauert eine Weile sich daran zu gewöhnen, aber diese Phase geht schnell.
Bin vom Auto bisher begeistert. Entspanntes fahren, gute Leistung und ein Verbrauch von knapp 5 Liter.
Viel Spaß wünsche ich dir
@@cargraf Danke, man gewöhnt sich schnell daran und im normalen Stop and Go Verkehr hat man ein entspanntes fahren.
@@cargraf Hallo, hab mal ne Frage an dich. Ich fahre zur zeit einen KIA Rio 1.4 mit 4 Gang Wandlerautomatik. Ich muss täglich 90km pendeln,das meiste davon natürtlich auf der Autobahn. Ich bin eher so der gemütlicher vorausschauender Fahrer und gleite auf der rechten spur mit ca 90-100 km herum,ab und zu wird auch mal ein LKW überholt.
Mit dieser Fahrweise schaffe ich so 5,5 l Verbrauch auf 100km.
Der Kia heult natürlich auch auf wenn ich das Gas durchtrete und der Motor auf 7000 umdrehungen zieht, lärm bin ich also auch gewöhnt und es stört mich nicht sonderlich.
Lohnt es sich für mich auf einen Auris umzusatteln? Spare ich noch ein wenig am Verbrauch? Oder lohnt sich das alles für mich nicht?
Tolle Erklärung.
Für mich als Hybridneuling ist alles neu und der HSD ein Fragezeichen. 😉
Dieser Bericht trägt sehr zum Verständnis des HSD bei.
Man kann zwar viel lesen aber der Fahrbericht macht alles anschaulicher und verständlicher.
Danke nochmal, für den Aufwand.
👍🏻👍🏻👍🏻
Eine ausgiebige Probefahrt ist noch verständlicher.
Hallo cargraf,
wenn der Motor mal in der Stadt, oder Gefälle auf der Landstrasse, aus unerklärlichen Gründen starten sollte, so sind oft nicht die zu geringen „Technik“-Temperaturen schuld, sondern die Einstellung der Zweibeiner-Heizung. Nur mal so am Rande ... :-)
Mach weiter so!
Hallo!!!
Nach diesem video ich habe Toyota Corolla Turing Club 1.8 Hybrid bestellt! Danke ;)
Sehr gerne
Geniale Einblicke in Toyotas grandiose Hybridtechnik. Ich freu mich schon auf den Neuen Corolla. ;)
Da ich mich auch, optisch gefällt mir das Auto sehr gut
Tolles Video, ich habe auch mal eine Hybride Fahrt mit meinem Prius IV hochgeladen - aber besitze kein so gutes Monitoring wie du!
Ich bin über 20 Jahre nur Diesel gefahren und bin durch viele Taxifahrten in Wien auf den Toyota Hybrid gekommen. Kilometerleistungen bis zu 1.000.000 mit einem Motor/Getriebe/Batterie sprechen für sich! Verbrauch immer unter 5l im Stadtgebiet. Ich finde es immer witzig, wenn man selbstverständlich 2-3000€ mehr für einen Diesel ausgibt und beim Hybrid ist es zu teuer??
Ich kann mich deiner Meinung nur anschliessen - wer viel Autobahn fährt und gerne zügig unterwegs ist, der ist mit Sicherheit mit einem Selbstzünder aus Bayern gut bedient - effizient und vor allem auch SAUBER!
lG
Peter
Ich bin echt gespannt wie lange er hält
Genau auf diese Vorführung habe ich gewartet !! Beim Händler wäre es ja absolut nicht möglich . Toll gemacht, Danke !! Schade , daß der Tacho so sehr voraus eilt .
Der Tacho eilt bei allen Autos voraus. Das liegt an den gesetzlichen Rahmenbedingungen. Nur sieht man das nicht direkt.
Deswegen schafft er aber dennoch die 180km/h. Dr Tacho steht dann halt bei ~196km/h
Vielen Dank für die alle Videos für Auris. Man bekommt so viele Informationen sogar vom Autohaus…Klasse!
Richtig erklärt sehr gut ! Ich hatte den Prius 2 , Eltern jetzt den Prius 3 und es wurde über die Generationen immer weniger Gummiband Effekt. CHR, Corolla hört man eigtl nix mehr.
Man kann durch "lüpfen" also Gaspedal Treten und leicht runtergehen imaginär "schalten" und Drehzahl senken. Vor allem das Segeln bringt viel .
Was soll daran kaputt gehen 😂 einfach Klasse die Technik
Komplett durchgeschaut ohne vorzuspulen. Deine Videos machen einfach Spaß. Cool danke. Werd mir auch einen holen.
Hallo mein Freund. Ich finde das ist Hammer was du da machst. will mir einen Toyota Prius 3 oder so kaufen ,und schaue alle Videos die ich bekommen kann.Aber deine Videos zu Hybrid Toyota sind wie du weisst sind absolut Hammer.....!!! Vielen Dank , super .......
350000km Hybrid Erfahrung.
Kein einziger Fehler oder Defekt.
0 Fehler Werkstatt
0 Fehler TÜV
Eine defekte Kennzeichen Lampe.
😄 🤩
Welches Fahrzeug???
Super Video, sehr gute Idee mit OBD Anzeige und Video vom Tacho. Habe heute eine Probefahrt mit Auris Hybrid gemacht und habe mich gefragt, wie hoch der Motor maximal dreht. Mit diesem Video habe ich die Antwort bekommen :) Danke.
Sehr gutes Video. Habe einen Auris HSD von 2013 mit nun knapp 197.000 ohne irgendeinen Fehler :-)
Gut erklärt. Mit einem OBD Bluetooth-Adapter und einer App, z.B. Torque oder Hybrid Assistant, kann jeder selbst Fahrzeugdaten auf einem Smartphone oder Tablet ausgeben oder aufzeichnen lassen. Damit können z.B. die Daten als Overlays in Fahrvideos angezeigt werden. Ich teste gerade Torque Pro.
Es ist ein leistungsverzweites Planetenradgetriebe, das sich von einer stufenlosen Automatik (CVT, Multitronik) grundlegend unterscheidet, vor allem was Haltbarkeit angeht.
Eine CVT ist es, da es wirklich stufenlos arbeitet.
Der Begriff "CVT" sagt nichts darüber aus, wie es gemacht ist, sondern nur, daß Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit unabhängig voneinander sind.
Die Haltbarkeit ist aber auch das einzige Argument was für dieses Getriebe spricht. Wie auch immer die Bezeichnung dafür lautet.
@@1968loeweund das heutzutage sehr wichtiger Argument.
👍👍👍👍 haben mit mehrere Videos von dir angeschaut ... und finde die gut , daher bekommst du 👍👍👍 hoch und natürlich ein Abo ...
Lg
Soni’s Garage
Danke für beides
Super video bin auch gerade am überlegen ob ich auf hyprid umsteigen testfahrten hätte ich schon und war wirklich angetan von dieser technik
Super Filmchen. Zeigt anschaulich das Zusammenspiel zwischen Verbrenner und E-Maschine. Warte sehnsüchtig auf meinen RAV4 Hybrid und sauge förmlich alles auf was ich zum Thema finde. Danke dir.
immer gerne
Also kann man mit dem Wagen bedenkenlos täglich zur Arbeit auf der Autobahn pendeln , danke super Video .
Jepp - das funktioniert wunderbar
Danke für das neue Auris Video, ich verfolge Deine Hybrid Videos schon lange und habe jetzt einen C-HR bestellt
Glückwunsch und gute Fahrt
@@cargraf der kommt erst im April wenn alles gut geht, habe eine Probefahrt gemacht und ich fand es sehr angenehm und komfortabel mit dem Hybridantrieb zu fahren
Für den Alltag gibt es nichts besseres als den HSD.
Man sieht es ja an den älteren toyota hybriden die halten echt gut
Tolle Geschichte mit der Kamera vor dem Tachometer!
Danke
Gut erklärt.
Die unterschiedlichen Modi beziehen sich auf das Ansprechverhalten und die Gaspedalkennlinie und wie oft der Verbrenner abgeschaltet wird. PWR auf der Autobahn ist ziemlich sinnlos, im ECO kommt man genauso bei 185 oder 186 km/h nach GPS in die Abregelung.
Grundsätzlich gilt: Wenn man schon Erfahrungen mit Motorrollern (insbesondere 125ern) hat, wird dieser Gummibandeffekt kaum noch negativ auffallen. Auf meiner ersten Probefahrt "um mitreden zu können" mit dem damals aktuellen Prius II habe ich mich seinerzeit einfach auf das Auto eingelassen und zack: ich war begeistert vom Antrieb. Hat dann noch etwas gedauert, bis ich mir ein Auto mit HSD kaufen konnte und jetzt fahre ich einen Prius III.
Toll demonsriert, Hybrid fahren, diese wechselnen Drehzahlen bei gleicher Geschwindigkeit können doch nur positiv sein für den Motor. Wechselnde Last, optimale Schmierung der Kolbenringe.
Abonniert👍 Super Videos. Habe mir auch noch den Auris TS in der Design Edition gegönnt. Probefahrt war so super entspannt.
Vorher hatte ich einen 220CDI Mercedes an sich ein schönes Auto aber seine Zeit war jetzt vorbei.
Denny Eltner Hey wie cool! Genau das hab ich auch gemacht. Von MB C180 T CDI zu Auris TS... kleine Umstellung aber bereue es überhaupt nicht. Gute Entscheidung! 😉
Danke und herzlich willkommen
Morgen bekomme ich meinen neuen Corolla Touring Sport und freue mich drauf. Ist mein erster Vollhybrid und sehr interessant zu sehen wie es funktioniert
Gutes Video Danke.
Nur zur Info: Du betonst so toll dass dein Diagnosegerät kein Handy sei. Ist übrigens Egal, ob es ein Handy, eine Videokamera, ein Diagnosegerät oder was auch immer ist. Sobald es es als Ablenkend gilt. Und dies Trifft auf alle Technischen Geräte zu ist es nicht mehr legal dies während dem Fahren in den Händen zu haben.
Konnte den Auris Hybrid auch schon als Ersatzwagen Testen > Toller wagen. Vielleicht wird der Nächste wirklich auch ein Hybrid.
Top und zuverlässig 👍
Fahre auch einen Auris, Hybrid auf längeren Strecke6n verbrauche ich im Durchschnitt 5 liter
Hallo die 2., Hinweis zum GUMMIBAND Effekt .......
DER gründet darauf das der HSD wenn Leistung gefordert wird sich so weit möglich im SWEETSPOT bewegt, das ist der Bereich wo der Motorwirkungsgrad am größten ist.
DESWEGEN sind Toyota HSD sooo sparsam.
Gruß!
Eine Frage:
Wie gross bist du denn? Das Auto interessiert mich sehr.
Toller Beitrag.
Hatte den Auris HSD als Mietwagen, ich fand das Konzept/Technik echt interessant/genial. Leider für mein Fahrprofil nicht wirklich ideal. Fahre wenig in der Stadt, wo eindeutig die stärken des Konzepts liegen. Auf Autobahn und Überlandstrecken fand ich die Charakteristik des Antriebs eher suboptimal. Insgesamt fühlt sich der Antrieb jenseits von 80kmh für mich (zu) schwach an. Der Rest vom Auto ist mittlerweile auch schon etwas in die Jahre gekommen. Es soll aber wohl dieses Jahr einen Nachfolger geben, dann wieder als Corolla. Den werde ich auf jeden Fall mal Probefahren, da wohl auch ein HSD mit 2,5l Motor aus dem RAV4 im Corolla erhältlich sein soll. Vielleicht kann der Antrieb etwas mehr "oben raus" überzeugen.
Nicht vom RAV4 und auch nicht 2.5 sondern 2.0
nunja der efekt vom jaulender motor kommt nur so vor weil der motor ja haubtsaechlich nicht leuft☺️
cooles Video, sehr interessant für nicht Hybrid-Kenner !!
Danke
Sehr interessantes Video 👍🏻
Danke
Fahre seit 2007 Hybrid HSD, damals den Prius II. Der wurde mir auf der Autobahn um einen halben Meter verkürzt von hinten her. Danach fohr ich ein paar Monate meinen Zweitwagen (BMW 325). Es nervte, dass das Teil an der Ampel gelaufen ist. Also kam wieder ein Hybrid ins Haus, diesmal ein Auris. Ganz ehrlich.... das Gezappel des Zeigers nervte am Anfang extrem! Den Prius konnte man bis knappe 50 erzwungen elektrisch fahren, den Auris nur bis knapp über 30. Dafür kommt der Auris auf etwas über 70 km/h elektrisch. Der Prius II hatte einen kleineren Verbrenner, er drehte schneller höher und war dadurch etwas nerviger. Das hat einen Effekt auf den Fahrstil, und man fährt daher sparsamer. Schön finde ich das Beschleunigen ohne Zugunterbrechung. Der Auris ist bei der Höchstgeschwindigkeit auch "besser" abgeregelt. Der Prius kam dann in eine Wellenbewegung, bei der man sich fast übergeben musste.
Man sollte sich mal etwas mit der Meachnik beschäftigen (Planetengetriebe), dann wird einem klar, dass es immer ein starres Übersetzungsverhältnis zwischen den zwei Elektromotoren (ja, es sind 2) und dem Verbrennungsmotor ist, dadurch egeben sich eben die einzelnen Drehzahlen, wobei man die vom "kleinen" Elektromotor nicht mitbekommt. Die Räder sind direkt mit dem großen Elektromotor und dem Außenrag gekoppelt, das Innenrad mit dem "Generator" (kleiner Elektromotor), der Planetenträger mit dem Verbrennungsmotor. So ergeben sich eben die einzelnen Drehzahlen, die aber eben immer ein festes Verhältnis zueinander haben.
Servus, wenn du ein Android Handy oder Tablet hast installiere dir doch mal HYBRID Assistant! Da sparst du noch mal 0,5l (wegen der detaillierteren Infos ...) und ist echt informativ und gleichzeitig ein Fahrten/Datenlogger! Geht mir in meiner Elektro Karre total ab ... Gruß
Fahre selbst seit letztem Jahr einen und ist echt entspanntes fahren. Das mit den Drehzahlen finde ich echt interessant vielleicht könntest du mal ein Video machen wie er sich in den unterschiedlichen Modi verhält.
Leider wird im Video nicht gezeigt bis wieviel kmh EV mode funktioniert 😅
Mich persönlich stört der Betrieb des Fahrzeugs in bergigen Gegenden, da zum einen die Leistung fehlt und es sehr laut wird im Innenraum. Bei Autobahnfahrten genau dasselbe. Auf längeren Strecken doch akustisch sehr störend. Meiner Meinung nach ist das Auto für die Stadt gemacht, da hier die Stärken des HSD zu finden sind. Auch für das Flachland im Norden sehr gut geeignet. Zum Überholen finde ich das Auto zu schwach. Mein Schwerpunkt liegt aber eher im verbrauchsarmen gemütlichem Fahren. Trotz der aufgezählten Schwächen, ist das Fahrzeug sehr sparsam im Unterhalt und Wartungsarm. In USA gibt es Modelle mit mehr als 500.000 km mit der ersten Batterie und ersten Motor. Ich fahre übrigend den Toyota Auris Hybrid TS BJ2014.
Genau das hatte ein Kollege, der den Auris Hybrid 2 Jahre fuhr, auch bemängelt: Der soll 136 PS haben und man fragt sich, wo die stecken. Bis ca. 80 geht's relativ flott, dann gefühlt mit halb gezogener Handbremse weiter. Ich habe den auch mal mit ihm probegefahren, er dann meinen (Golf TSI 90 kW mit DSG), der Unterschied beim Durchzug war enorm spürbar. Der Auris hat dürftige 140 Nm, der Golf 200, das merkte man deutlich.
Er fährt täglich 30 km Stadt-BAB-Stadt und sagte, jedes Mal am Autobahnanfang ziehen alle hinter ihm vorbei. Ich hatte einmal einen Auris mit 99 PS kurz gefahren, der zog auch nicht die Wurst vom Teller. Sparsam ist ja schön und gut, aber man muss auch mal zügig beschleunigen können, und das geht mit dem Auris offenbar nicht.
Genauso ist auch meine Meinung. Für die Stadt optimal, für Landstraße und Autobahn sucht man sich lieber was anderes.
Muss sagen dass die 1,5 Sekunden unterschied zu Golf, sind nur zwischen 100-150 spürbar. Von 0-80 Ist der Auris schneller als Golf oder sogar 2,2 MB Diesel. Wer DSG, ÖL Verlüst, Lenkgetriebe, Kette regulär reparieren will kann klar gerne VAG Autos holen. Ansonsten klar ab 2025 nur Japana genau zu sagen Chinesen Auto fahren.
Was sagen denn die Lager der Kurbelwelle und der Nockenwelle zu dem ständigen ein - und ausschalten? Jedes mal wenn die KW oder die NW erneut beginnt zu drehen, schiebt sie doch einen Schmierkeil vor sich her, und daher ist für einen Bruchteil einer Sekunde eine ... nennen wir sie mal "leichte Mangelschmierung" vorhanden.
Nichts desto trotz ein tolles Video. Einen Hybrid würde ich nur von Toyota kaufen.
Daher 0w20
top video, vielen dank
gerne
Hallo, Deine Reifendruck-Kontrolle zeigt zu niedrigen Luftdruck an! ;-))
Jepp muss ich noch resetten
Laut Techstream kommt die Warnanzeige bei 0,3 Bar unter dem eingestellten Druck (Taster im Handschuhfach).
@@leokowalski Bei mir schon bei 0,1 ... selbst erlebt, nicht Handbuch ;-)
@@leokowalski wahrscheinlich Reifenwechsel gemacht und den anderen Reifensatz nicht ins System eingepflegt
Zu den technischen Daten : Leistung 100 kW / 136 PS bei 5200 U/min, max. Drehmoment 142 Nm bei 4000 U/min
Danke für die Ergänzung
Im Kfz-Schein steht sogar „nur“ 73 kw bei 5200 RPM.
Sehr interessantes Video! Zwischendurch den Verbrauch im Display wäre auch schön gewesen. Da ich Ab Januar den Yaris Hybrid fahre, hat mir das Video viel Wissenswertes gezeigt.
Viel Freude mit dem neuen Auto
Hallo cargraf, wenn ich mit meinem Yaris Hybrid "normal" beschleunige, wie mit einem herkömmlichen Benziner, bin ich grundsätzlich im Power-Bereich. Macht aber auch Gaudi, weil viele nicht damit rechnen, das so ein kleines Auto so gut durchzieht.
Versuche ich beim Bleschleunigen im ECO-Bereioch zu bleiben, kleben mir die anderen Im Kofferraum und ich werde zur Wanderdüne.
wie weit kommt man durchschnittlich im Alltag mit einer Tankfüllung ?
> 700 km
Beim normalen Verbrenner hat man den Effekt im Prinzip bei jedem Gangwechsel. Nur ist da das Minimum eben nicht bei Null. Beim Hybrid ist das etwas extremer und man tut nichts, weshalb man quasi die innere Vorbereitung darauf nicht hat. Man hat keine Kontrolle und das Auto macht im Prinzip, was es will bzw. was gut für es ist. Schlimm wird's wohl eher, wenn man sich genau darauf konzentriert und schlimmstenfalls den Zeiger noch im Auge behält.
Am besten fährt sich's, wenn man das Gaspedal selbst bedient, also ohne Tempomat.
Dann variiert die Drehzahl immer mit der veränderten Gaspedalstellung, was sich dann auch ganz normal anfühlt.
Aber das Effizientspotienzial dieses Autos nutzt du absolut nicht aus. Dazu braucht man garnicht langsamer fahren, sondern nur vorausschauender, besonders im Stadtverkehr.
Entscheidungszeit Motordetonation xD
Nicht mal das überlassen die Japaner dem Zufall!
Ich vermute mal, dass bei 5600U/min die Maximale Leistung vom Motor kommt, da macht es bei dem Anstriebsstrang keinen Sinn ihn höher drehen zu lassen.
Habe den Corolla 2.0 Touring Sports bestellt. Mein erster Japaner, vorher nur Franzosen. Bin sehr gespannt.
Das freut mich, bin gespannt
Aber ist das nicht auch schädlich für den Motor das er bei jeder Fahrt so oft aktiviert und deaktiviert wird?
Nein dafür ist er ausgelegt
Also, nen Scanngauge 2 an die OBD Buchse gestöpselt und du hast nen schönen Überlick, wann, wie der Motor läuft.
@@UpHillEdd
Ich mein ja nur, dieses elendig lange Konfigurieren.
Hatte mal nen Yaris Hybrid (2015er Baujahr) für vier Tage zum Probefahren und bei dem mein Scanngauge angestöpselt.
Da konnte ich schön sehen, wann und wie der Motor arbeitet.
Es gab da zwei entscheidende Dinge, die mich gestört haben.
1. die fehlende Liniarität der Gaspedalumsetzung
Bis ca. 30% Pedalweg fühlte es sich sehr homogen an, darüber hinaus, je weiter getreten, desto zäher die Umsetzung. Lediglich dann beim Anschlag der urplötzliche Kickdown-Effekt.
Sowas brauche ich nicht.
Wenn ich mal etwas zügiger beschleunige, als moderat, möchte ich auch das Gaspedal nur analog dazu weiter durchtreten und nicht bis zu Dreiviertel des gesamten Pedalweges.
2. Rekuperieren mittels Bremspedal
Bei dem ließ sich die Verzögerung beim Rekuperieren leider nur stufenweise dosieren.
Stufe 1 beim Gaswegnehmen, Stufe 2 beim Antippen des Bremspedals und Stufe 3 nach weitren 2 bis 3 cm Pedalweg.
Ein absolutes NoGo für mich, weil es sich nicht mit meiner vorausschauenden Fahrweise und dem entsprechenden feinfühligen Dosieren der Bremse vereinbaren lässt.
Im März ist dann mal ein Hyundai Inoiq Hybrid zum Probefahren dran.
Danke für den Hinweis
Allerdings der Adapter nicht oder kennst du da etwas günstiges?
Nächste Woche kaufe ich mir meinen Auris Hybrid team Deutschland.
Top herzlichen Glückwunsch
@@cargraf Dankeschön. Danke für deine tollen Videos.
Ich war schon länger am überlegen den Auris Hybrid zu nehmen und deine Videos haben mir bei der Entscheidung geholfen. Ich war jetzt 10 Jahre VW Kunde.
Wer noch einen Auris Hybrid möchte muss schnell sein. Der touring sports ist nicht mehr bestellbar. Die limosine ist noch einen Monat bestellbar. Sonst bleibt nur der neue Corolla.
Ich habe einen Auris hybrid team d gekauft. Als Tageszulassung und preis Leistung absolute spitze. Hätte für einen vergleichbaren Golf 7000€ mehr bezahlen müssen.
Hab mir auch noch einen gekauft (Design Edition) mit paar Extras. Vorher Mercedes und VW gefahren
Hallo Cargraf,
vielen Dank für das tolle informative Video.
Ich fahre seit nun gut 6 Monaten auch einen Auris Touring Sport (Auris - MC '15) mit HSD antrieb.
Dein Video hat mit viele Fragen die schon mal auf getaucht sind super erklärt.
Eine frage oder bzw ggf ein Video Vorschlag.
Ich selber habe das Problem bei meinem Auris das bei diesem Wetter oft die Scheibe von innen, massiv beschlagen oder gar eben vereist ist.
Kennst Du diese Probleme auch? Wenn ich das richtig mitbekommen habe steht Deiner ja auch nicht in der Garage.
Lt. dem freundlichen TH wäre das bei den "heutigen" Fahrzeugen normal, da diese sehr dicht abschließen und eben so ggf mehr "Wasser" im fhz verbleiben kann.
Durch eben Kleidung, Schirme usw.
Hast Du, bzw ggf der "Schwarm" dazu ne Info/Idee?
Selbst 2 Entfeuchter "Säkchen" bringen immer nur bedingt Abhilfe.
Lieben Dank und bis zum nächsten Video
Jolie
Ich habe dieses Problem nicht, allerdings sollte der Innenraumfilter gut sein, meine Klima läuft immer, mein Gebläse ist auch immer an, Kein Umluftbetrieb, der Regenschirm liegt im Kofferraum, nicht im Fußraum, vielleicht hilft es auch bei dir.
Interessantes Video Danke 🙏 sag mal bist du kein Freund von Heizung an im Auto? Dicke Jacke Pulli Mütze läuft der Verbrenner mehr bei Heizung an ?
Ja läuft mehr, hab selbst einen Hybrid. Schalte erst Heizung an wenn ich weiß das ich mehr als 3km fahren will. Und wenn Motor warm gelaufen ist, verbraucht nicht wirklich mehr auf längeren Strecken.
Ich gehöre zu den "Jackenfahrern"
@@cargraf ich auch, und trage auch immer Mütze. Außer April bis Oktober
Merkst du auch , wenn man zB. den Gang von P zu R wechselt , ist es manchmal nicht so leicht zu wechseln ? Ziehst du immer den Handbremsen, bevor du zu P wechselst beim Parken ?
Die Handbremse sollte "vor P" betätigt werden
Sehr schönes Video mit einer tollen Erklärung der ganzen Thematik. Habe gestern 3 Videos zum neuen Corolla Touring mir angeschaut und musste echt nur mit dem Kopf Schütteln. Den Testern ist gar nicht bewusst was eigentlich Toyota mit dem Hybrid Antrieb bezweckt, oder besser gesagt welche Kunden man damit erreichen möchte. Eigentlich genau die die ein wenig auch mit einem Benziner Ökologisch und Benzinsparend unterwegs sein wollen. Kein Wundern das Toyota sich mehr auf den US und Asiatischen Markt Ausrichtet und den Europäischen so ein wenig so la la sieht.
Der eine zog sich immer wieder am Gummiband Effekt auf, der andere war eh mehr auf den VW Konzern Fokussiert. Der dritte hat Bleifuß und bemängelte die Agilität und warum der Corolla dann 5.8 Liter brauchte, was weit weg war von den Angegebenen 3.4 Liter, bei der 2.0 Liter Hybrid Variante. Vielleicht habe ich nach 18 Jahren Toyota Zufriedenheit auch die Rosarote Brille auf. Aber wie manche Tester da an die Sache ran gehen. Komischerweise war der Kollege der Auto Bild (der hatte den kleinen 5 Türer) am überzeugtesten von dem neuen Hybrid Motor. Einzig Positives bei allen war der gewonnene Kofferauminhalt und das Platzangebot auf der Rücksitzbank. Schade mich hätte mal dein Toll am Anfang der Fahrt Interessiert, wo Du noch im Wohngebiet unterwegs warst bei 30-50km/h. Ansonsten Top!
Danke das dir mein Video gefallen hat
Habe dieses Video auch in der Facebook Gruppe „TOYOTA‘s Hybrid-Fahrzeuge, Deutschland gepostet.
Hallo Wolfgang, vielen Dank. Ich wußte gar nicht das es sie gibt.
Cool danke !!!
Immer gerne
Ich fahre das 2016 Model und bin auch sehr begeistert.
Das einzige was mich etwas stört ist dass der Tempomat erst ab 40 KMH geht.
Gibt es eine Möglichkeit das anders einzustellen?
Denn die meisten Zonen sind 30 er Zonen.
Was mir auch aufgefallen ist, die Heizung wird sehr schnell warm.
Adoptive Tempomat bei meinem prius gehen von 0 bis 180kmh wenn ein Auto vor mir fährt, ansonsten geht ohne Verkehr vor dem Auto erst ab 45 kmh. Habe noch andere tempobegrenzer der geht ab 30kmh. Kannst so viel Gas geben wie du willst das Auto fährt so viel wie du einstellst. Ich hoffe die neue Modelle am Frühling bekommen bessere Assistenten
Stimm das nervt mich auch
Sehr gutes und informatives Video !!! Hat jemand gute Erfahrung von einem 2011er Auris?
Nein leider nicht
Hab einen 2013 Super Auto kann den nichts schlimmes anhaften ultimative Fahrmaschine.
Ausgereifte Technik 👍
Sorry. Funktioniert die Heizung nicht? Oder warum die dicken Jacken?
Bin schon immer ein "Jackenfahrer" gewesen
Hallo
Was verbraucht der Auris bei 120 KMH auf der Autobahn ?
5,5
Guten Morgen.
Schönes Video das mit dem gummiband Effekt oder Schlupf gibt es auch bei Nutzfahrzeugen getrieben Am Berg sehr nervig.
Ist da aber teilweise auch durchaus gewollt. Das liegt an dem Drehmomentwandler bei den üblichen wandler getrieben. Dieser erhöht das Drehmoment an der Achse
@@florianmuller3346 ja stimmt wohl.
Und der Wirkungsgrad ist höher! Vor allem deswegen!!
Super Video. Freut mich immer wenn ich solche Test`s anschaue und E-Autos oder Hybrids bei idealen Bedingungen im flachen Land gefahren werden.
Also, keine Berge, keine langen Steigungen usw.
Hatte mir letzte Woche diesen Auris zur Probefahrt ausgeliehen und war nach ca 10 km so enttäuscht, das ich ihn sofort wieder zurückgebracht habe.
Ich bin dann mit einem Verkäufer nochmal losgefahren um irgendwelche Fehler meinerseits auszuschließen.
Wir wollte einen LKW , der mit ca 60 km/h fuhr, überholen. ....keine Möglichkeit den Auris auf Geschwindigkeit zu bringen. Wir mußten immer wieder
wegen Gegenverkehr abrechen und neu auf`s Gas treten. Der Motor drehte und dröhnte und nicht `s ging richtig vorwärts.
Also, ich bleibe bei meinem Diesel (Euro 6) , da komme ich wenigstens beim Überholen nicht ins schwitzen.
Übrigens, der Verbrauch auf den paar km die wir gefahren sind, lag bei 8,6 l.
Schade eigentlich, hätte mehr erwartet. Mal sehen was der neue Corolla 2,0 Hybrid bringt.
Kann ich so nicht bestätigen. Wir fahren den Auris jetzt seit 3500 km, und die Leistung reicht zum Überholen auch im eco-Modus voll aus. Berge sind toll, weil er bergab ständig die Batterie lädt. Und der Verbrauch liegt über die Gesamtdistanz bei 5,33 Litern.
Ist für den verbrenner nicht schädlich wenn er ein und ausgeht, Maschinen sind gebaut um zu laufen,Der verbrennen muss jedes mal öldruck aufbauen
Nein, im Gegenteil da er niemals Lastlos im Betrieb ist! Desweiteren; keine Luftpumpe (Lader) und Hubraum Leistungsverhältnis stimmen perfekt!
@@HDMicha38 ok
Mal bei gebrauchten Toyota Hybriden schauen da gibt es viele ex Taxis mit vielen hundert tausend km auf der Uhr und die fahren noch
Die Benziner arbeiten mit dem Atkinson-Zyklus, was verbrauchsärmer, aber nur mit einer "Aufladung" möglich ist, hier der Elektromotor. Die Motoren erreichen schnell ihre Betriebstemperatur durch die Bauart und den großen Hubraum (bsp mein Prius holt aus 1.5 l nur 77PS). Mein Auto ist jetzt 13 Jahre alt hat keine Probleme mit dem Antrieb.
Nee das ist super für den Motor es gibt etliche Taxen die mit dem Prinzip über 500.000 km erster Motor und Batterie haben und mindestens eines das über eine Million Kilometer hat inzwischen mit dem ersten Motor und der ersten Batterie
Was ist mit der Motorkühl-/öltemperatur bei reinem Kurzstreckenbetrieb?
die ist gering, teilweise nur 50 Grad
Kann das gesund sein? .. Betriebstemperatur wäre ja 90°c bei Kühlmittel und 80°c Öl
Ich als Toyota Avensis fahrer bj 2016 kann sagen dass ich mit meinem Cvt sehr zufrieden bin. Bei mir ist das aber so dass diese drehzahl da ist und wird immer gangwechselt wenn ich beschleunige. Aber dieses in eins beschleunigen alswenn der wagen in erste gang fährt gefällt mir überhaupt nicht und das hat Toyota leider leider bei Camry und Lexus ES 300 auch rein gebaut. Und alleine dieses ohne drehzahl und in eins durch fahren alswenn in erste und der selbe gang fahren hält mich 100% vom kauf auf.
Ich verstehe das Video als reines Werbevideo von Toyota, ist ja auch als solches gekennzeichnet. Leider hast du den Gummibandeffekt nicht gut erklärt, bzw. nur so mal eben kurz angesprochen. Toyotas Motoren heulen nun mal auf, daran kann man nichts ändern. Tut unser Motor mit CVT-Getriebe übrigens auch, das kann ich dir in jedem Lastzustand zeigen. Es kommt eben darauf an, wie weit und lange man den Gasfuß durchdrückt, es liegt also am Fahrer selbst. Das Hybridsystem von Toyota ist allererstesahne, also im aktuellen Corolla richtig gut in Verbindung mit dem Planetenradgetriebe.
Alle meine Videos sind Werbung
Meine Antwort an cargraf
😂
hier gibts eine abbildung der auris hybrid getriebe: eahart.com/prius/psd/
planetengetriebe, 5 zahnräder, gar kein gummiband. fahre auch den 2015 modell (pre-facelift) und bin sehr zufrieden - www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1056504.html
Für mich als Pendler auf der Autobahn jeden Tag eindeutig das falsche Auto. Leider sind die Preise derzeit völlig überzogen, sonst würde ich das Ding sofort verkaufen.
Kurioserweise halte ich das Auto als Pendler gerade für das richtige Auto. Bewege mich aber selten auf Autobahnen. Es ist sogar so, dass ich es selber als das perfekte Auto für mich halte. Aber so können sich Eindrücke unterscheiden.
An welcher Stelle wird die Frage beantwortet?
Wenn ein Motor hoch dreht, dann würde ich das nicht als Jaulen bezeichnen 😊
Ich habe 100000 Kilometer mit meine Reifen gefahren das ist fur mir ein Beweis dafür dass ich richtig gut Hybrid fahren kann oder
naja, eher das du en Lahmarsch bist :-)
👍👍👍👍
Gestern aus dem Urlaub zurück gekommen. Mit Beladung und 2 Personen nach 500km Tank leer. Verbrauch laut BC 9L. Tempomat auf 160km/h eingestellt. Dazu das Gejaule vom Motor und laute Windgeräusche. Außerdem war oft der Akku leer, dann hat man nur noch den Benziner mit seinen 99PS zur Verfügung. Entspannt reisen geht anders. Mal schnell links raus und überholen sollte man besser bleiben lassen. Es kommt kein Bums, kein Durchzug. Hybrid auf der Autobahn? Lieber nicht.
Hybrid auf Autobahn geht sehr gut. Hängt vom Fahrstil ab. Ich belasse es bei 120 - 130 Km/h. In der Stadt ist es der perfekte Antrieb und auch im Stau.
@@SimonW1974 In dem Punkt haben Sie recht, in der Stadt und im Stau ist es das perfekte Auto. Da gehört es hin. Die Autobahn ist nicht das bevorzugte Einsatzgebiet.
100Km/h, 1300 rpm? WOW
Ja was soll daran kaputt gehen. Also ist es eigentlich auch ein Auto fürs Leben ;-) ohne Kilometer Begrenzung
Diesen Gummiband-Effekt hat man, glaube ich, bei allen Autos mit stufenloser Automatik. Und zwar unabhängig davon, ob es ein Hybrid ist oder nicht. Ähnliches kannte man schon von der uralten DAF Variomatic! ;-) Und ähnliches habe ich selbst mal bei einem Honda Logo mit CVT-Getriebe erlebt! Ich persönlich empfinde es zwar gewöhnungsbedürftig, aber eigentlich nicht störend!
Bei normaler Fahrweise ist es nicht störend, ist eben kein "Heizerauto"
Stimmt. Zum "Heizen" gibt es andere Automodelle. Einige sogar als Hybride mit dem großen "L" als Markenlogo! ;-)
Solange man gemütlich fährt und es nicht bergauf geht, stört es nicht weiter.
Interressant zu sehen, wie sich die Mühle verhält... Für mich wäre das nix... Mein V6 schnurrt bei 120 mit knapp 1400 Touren gen Horizont...
Wobei ich selten so langsam fahre... Ich empfinde 200 Km/h bei entsprechend gutem Wetter und Straßenlage als ideale Reisegeschwindigkeit.
Sonnige Grüße, Kai
Ahoi mein Meister. Du mich würde nur noch sehr interessieren wie das ganze funktioniert und Energie verbraucht wenn man schön warm einheizt so wie ich es gerne mache. Du sitzt ja die ganze Zeit dick eingepackt und mit Haube im Auto....schreib mal bitte was dazu! ✌️😊 Danke und noch einen schönen Sonntag dir und deiner Familie. Peace
Hallo Rainer, ich ziehe meine Jacke nur selten vor Fahrtantritt aus und eine Kopfbedeckung trage ich fast immer, der Grund ist meine - doch sehr aufwendige -Frisur
@@cargraf, asssooo, bist auch so ein Glatzkopf wie ich?😂😂✌️
Jepp absolut!
@@cargraf 🤣💪 Dann verstehe ich es. Ohne Haube wäre ich im Winter nicht überlebensfähig....
auris H hat KEINE Multitronik !
Ist schon ne' faszinierende Technik, ich fahr aber meinen Dinosaurier weiter, so lange es geht.
DISPLAY IN DER HAND FÜHRERSCHEIN WEG
sparsam ist das nicht... viel technik wenig ergebniss...
Ein großer Haken, der die Ersparnis immer deutlich drückt: Versicherung kostet erheblich mehr als bei einem 08-15 Verbrenner im deutschen Fahrzeug in der Kompaktklasse. Dazu der höhere Anschaffungspreis. Unterm Strich spart man sicherlich Benzin, aber Geld nicht. Das hat man bereits beim Kauf und der Versicherung ordentlich draufgezahlt. Klar ist, das ist in Deutschland politisch so gewollt, aber macht den Hybriden in der Summe am Ende unattraktiv. Leider.
Hi, gemäß Spritmonitor.de verbrauchen die Auris Hybrid ab 2014 bis heute im Schnitt 5.3l / 100Km. Ein Golf mit 130 - 140 PS ca 6.6l / 100 Km. Bei einer angenommen Laufleistung von 15TKM im Jahr spart das Toyota Hybrid System eines Auris ca 200l Benzin pro Jahr. Bei einem Kraftstoffpreis von 1.30€/l bis 1.50€/l folglich 260 - 300€ pro Jahr.
Eine Versicherung für einen Auris ist jedoch nicht 300€ teurer als die eines Golfs. (0603 BPG mit 14,20,18) vs zB (5013 AMW mit 19,25,23) HSN mit Haftpflicht, TK, VK.
Bei meiner Versicherungseinstufung, kostet der Auris deutlich weniger als die o.g. 300€.
Dieser Unterschied wird noch viel größer, wenn ich die Kfz Steuer hinzurechne und den Auris gegen einen Prius ersetze und die Laufleistung auf ca. 30TKM erhöhe. Dann muss ich jedoch den Golf gegen einen zB Passat tauschen. (Ein Prius ist einfach größer als ein Golf). Dann wird der Unterschied vierstellig.
Also...
Hybrid fahren ist also nicht nur ökologisch sinnvoll, sondern spart auch tatsächlich Geld.
Mein Versicherungsbeitrag bei der HUK ist dieses Jahr mit den 2019er Konditionen um 90,- € gesunken. Ich zahle z.Zt. 372,- € im Jahr für Vollkasko-Plus mit 150,- € SB (SF27), Teilk. ohne SB (SF 34). Der Kombibonus (5%) ist mit drin. Ab März fällt dann noch die Kasko-Plus für 18,- € weg. Die Typklasse des Auris ist dieses Jahr zum ersten Mal gesunken. Natürlich war der vierer Golf günstiger ...
Ich seh da nix anderes als einen Tempomaten, der den Motor in Abhängigkeit von der Steigung und Geschwindigkeit steuert. Jeder Benziner und Diesel jault da.
Leistung hat der Auris leider gar nicht...Da kommt ja wirklich nix.
Gott sei Dank bringt Toyota im neuen Corolla den 2 Liter mit 180 PS Systemleistung.
Nur überzeugt der irgendwie auch nicht in Sachen Leistung.
180 PS und über 12 Sekunden 0-100 ? Oh man...
th-cam.com/video/GcQiCtBL_0M/w-d-xo.html
Klar dreht der nur bis 5200...Dafür bewegt sich der Tacho aber auch nicht.
Das ist nicht wirklich ein Auto für die Autobahn geschweige denn Geschwindigkeiten jenseits von 130.
Der getestete hat aber nur den kleinen Antrieb mit 90 kw oder 122 ps
schaut euch mal den Auris Verbrauch an : th-cam.com/video/Zbl9E_h8nOI/w-d-xo.html
Sowas nennt man auch Variotmatik oder auch CVT Getriebe.
Finger funktioniert auch als penis Ersatz. Vergleichen?
Nein ist leider kein CVT sondern ein e-CVT da keine Kette sondern diese wird mittels Planetengetriebe und 2 E-Motoren die auch als Generator funktionieren. Verschleißarmes Getriebe!
Wenn richtig, dann heißt es stufenlose Planetengetriebe und hat mit variable Transmission nichts zu tun wo aussieht wie Variomatic bei Roller. Verschleisarm gichtig, alle Teile bewegen sich immer auf gleicher Achse, ansonsten keine Teile bewegen sich hin und her. Wird nicht ausgekoppelt und wieder zusammen geführt wobei plötzliche kräfteunterschiede entstehen und teile zur Belastung, und Vibrationen kommen. Genial, einfach hochkomplex und trotzdem Sehr zuverlässig.
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ليش مش موجودة في الشرق الاوسط
موجودة في باكستان و روسيا و المانيا
Kein Auto für mich. Ich gehöre zu den "bösen". Aber hey meine Abgaswerte ist war hoch, aber nicht geschönt! #2.5tdi #2.8 #1.8T #quattro