Ich habe mir vor wenigen Wochen dieses Auto zugelegt. Erst wollte ich nicht. Nach einer Probefahrt habe ich zugeschlagen, weil mein Händler einen ordentlichen Preis machte. Ich bin ein Fahrer, der die meiste Zeit in der Stadt unterwegs ist und ab und zu auch Landstraße fährt. Für mich ist das Auto perfekt. Anfangs wurde ich von meinen Arbeitskollegen als Ökospinner betitelt.....aber nachdem paar Arbeitskollegen mitgefahren sind, fangen die Kollegen langsam an zu grübeln, zumal sie auch gesehen haben, welchen Komfort dieses Auto in der Stadt bietet. Vor allem der Spritverbrauch regt zum Nachdenken an! Danke für den Bericht!
Hmm hätte man da nicht noch auf den neuen Corolla warten sollen, der den Auris ablöst und ab April verkauft wird ? Der ist in Sachen Design, Interieur, Technologie ein Quantensprung im Vergleich zum aktuellen, in die Jahre gekommenen Auris. Zudem wird er mit einem 2 Liter Motor mit 180 PS angeboten als Hybrid und sollte damit nicht nur sparsam sein sondern auch Spaß machen.
@@WHOWEARE85 Da ja der neue Corolla Hybrid auf den Markt kommt, habe ich das Auslaufmodell als Neuwagen gewählt, da mein Händler einen sehr guten Preis gemacht hat. Ich fahre sehr gerne mir dem Auto, da man auch mit diesem immer noch mit einem sehr konkurrenzlosen Spritverbrauch fährt.Und den Neuen hätte ich nicht zu den Konditionen bekommen. Und ob der Neue als Quantensprung bezeichnet werden kann, werden die nächsten Jahre zeigen.
@@cargraf Ich fahre jetzt erstmal die jetzige Hybrid-Variante. Die 180 PS-Version kann ich mir auch in 3 Jahren kaufen. Ich habe es da nicht wirklich eilig, weil ich mit dem Auto, dass ich jetzt fahre, sehr zufrieden bin. Übrigens noch mal Danke für Dein Video! :-)
Dieses Erklärvideo hätte ich mir 2008 beim Kauf meines Prius gewünscht. Hatte mich allerdings auch sofort in diesen HSD verliebt und fahre ihn tatsächlich heute noch. Schön zu sehen, daß sich nix geändert hat.
Ich lieb meinen Lexus GS450h auch innig. Ist mein erster Hybrid, habe Benzin im Blut und daher musste der neue Daily auch bumms haben. Und das hat er. Neben dem Benzinpar Effekt bringt der Hybrid auch einiges an Leistung. Der Lexus ist bei der Elastizität etwa bei einem S4, gönnt sich aber etwa 5l weniger auf 100km. Würd mir sofort wieder n Hybriden holen!
Als ehemaliger Kfz-Meister und TÜ-Ingenieur bin ich begeistert von Deinen Videos über Toyota Hybrid . Nach 28 Jahren Lancia , wird zum Jahreswechsel die Alternative Toyota Hybrid werden. Danke nochmals !
Alim vielen Dank für Deine Frage,aber ich bin in den 28 Jahren 4 Lancia gefahren ( Lancia Delta II ,1,8 , Lancia Lybra. 1,8 , Lancia Lybra 2,0 Comfortronic und Lancia Delta 844 ( III ) 1,8 , Platino) und habe weniger Reparaturen als bei deutschen PKW gehabt.
Genau das Video habe ich gesucht. Vielen Dank 👍🏼 Seit einer halben Woche bin ich stolze Halterin eines Toyota Auris Touring Hybrid Sports 2016. Es macht Spaß ihn zu fahren. Mein Toyota und ich lernen uns noch kennen. 😆
Hallo Zusammen, für alle Nicht-Hybriden hier mal eine kleine Zusammenfassung meiner Erfahrungen: Ich fahre seit 6 Jahren und ca. 160.000km Hybrid (Auris, Auris TS, Lexus CT200h) Wenn der Motor kalt ist springt der Verbrenner für wenige Minuten an. Im Winter bei Minus Temperaturen & Heizung dauert dies auch nicht all zu lang. Mehrverbrauch liegt bei mir bei ca. bei 0,5 l / 100km (Das war meine Befürchtung im Winter Hat sich nicht bestätigt!) Ich empfehle wirklich jedem einen Hybriden mal einen Tag lang zu fahren. Sobald man ein Gefühl zum Wagen entwickelt reist man entspannt und drückt den Verbrauch auf unter 5 l / 100km runter. Mein persönlicher Rekord: Stadtverkehr, Stop & Go, Klima 3.8 l / 100km !) Für Fahrer, die viel und gerne schnell auf der Autobahn unterwegs sind empfehle ich die Hybriden nicht, da liegt der Verbraucht zwischen 6 - 7,5 l / 100km Grüße
"Pulse&Glide" ist mehr was für langsameres Fahren. Oberhalb von ca. Tempo 60 lohnt sich das eher nicht mehr. Ich fahre meinen Prius III auf der Autobahn meist mit Tempomat. Normalerweise kannst die Hybriden fahren wie jedes andere Automatikauto auch. Inklusive dem Kriechen, wenn man D eingelegt hat und die Bremse losläßt.
Du hast so gut angefangen zu erzählen dann machst du alles kaputt in dem du das Auto als Stadtfahrzeug deklarierst . Wieso kann man damit nicht sparsam auf der Autobahn fahren ich habe auch einen Auris 2 bj 2014 und wenn du nicht über 130 kmh fährst verbrauchst 5 bis 5,5 liter. Und wenn du schnell meinst um wieviel kmh handelt es sich dabei 160,170,180?
@@petercolt7984 Genau so ist es dieser Motor genehmigt sich nicht mehr als ein Diesel auf der Autobahn. Ich fahre damit im Urlaub jedes Jahr mein verbrauch liegt je nach Fahrweise bei 5 Litern. Jeder Diesel der getreten wird geht über 6 Liter auf der Bahn . Deswegen hört auf zu erzählen das der hybrid nichts für die Autobahn sei.Mfg 😉
Ich weiß nicht wie dein Fahrstil auf der Autobahn ist, aber mit Sicherheit verbraucht mein Auris Hybrid ca 4,5-5 l bei einer Reisegeschwindigkeit 120/140 km/h. Welchen Hybrid fahrst du und wie ist dein Fahrstil?
Dieses Video wird mir meine Kaufentscheidung über einen seriellen Hybrid abnehmen. Im Endeffekt trifft das Auto auf mich zu. Jährliche Fahrleistung von 20-30k KM Wobei ich einen Teil Stadt Land und dann 18 Km. Autobahn habe. Ein Powerauto brauche ich auch nicht, es reicht mir, wenn ich die Ampelstart gewinne und auf der Autobahn gut mitschwimmen kann.
Danke für das praxisorientierte vorstellen des Hybridbetriebs. Bin am Überlegen, einen Plug-in-Hybrid (outlander) zu kaufen. Aber das dürfte sich nur rentieren, wenn man wirklich jeden Tag lädt und so stromert (im Winter sind’s dann wohl nur noch 30km Reichweite). Ansonsten liegt der auf 100km gerechnet auch bei >7Litern. Daher werde ich mich mal mit dem rav4-Hybriden näher beschäftigen. Mit dem Video weiß ich schon einmal, was mich so ungefähr erwartet😉
Hab eine frage an dich ... was findest du besser? Es geht nicht um Platz oder so ... bin täglich aleine 100 km unterwegs Geschwindigkeit zwischen 50 und max 100 kmh... Yaris hybrid oder auris hybrid beide aus bj. 2017... wo siehst du jeweils die vor oder Nachteile . ?
1:35 ...und in Österreich, wo ich lebe, ist 130 km/h ohnehin das maximal erlaubte Tempo! ;-) Da hält sich auch bei meinem Prius 2 der Verbrauch in erträglichen Grenzen.
Ich habe eine Frage: muss ich bei einem Hybrid warten, dass der Verbrenner warm ist, wenn ich die volle Leistung abrufen will? Und läuft der Verbrenner anfangs mit, damit er schnell warm wird und schaltet er sich dann immer wieder ab nach Erreichung der Betriebstemperatur, oder schaltet er sich von anfang an immer wieder ab?
Aufgrund dieses Videos hatte ich mir im Mai 2018 einen Auris Team D Hatchback neu gekauft. Nach fast 20 Monaten Betrieb stimme ich dir voll zu: das Auto ist im Gegensatz zu meinen vorherigen reinen Verbrennern ne Wucht. Bisher überhaupt keine Probleme gehabt. Und wenn man das Hybrid fahren erst mal verinnerlicht hat, kann man richtig Geld wegen des relativ geringen Benzinverbrauchs sparen...
Ich habe ein Video gefunden wobei die nur in die Stadt gefahren sind! Mit unterschiedlichen Sprit zahlen von 3 oder 3,5 oder 4 Liter es ist spannender als gedacht! Toyota’s Hybrid sind in eine Stadt unschlagbar!
sorry, alles besstens, nur, 2:56 wenn du denn Wahlhebel auf D machst dann ist die Handbremmse schon aus, bestimmt musst du die nicht noch separat aus machen. Stimmt doch oder? ist bei mir so, Toy Auris 2016
1:10 jup, ich habe nen Hybrid als Firmenwagen. Im Stadtverkehr ein absoluter Genuss mit 4-5l/100 km und geräuscharmer Fortbewegung...Aber auf der Autobahn wird der ab 180 richtig laut und überhaupt nicht mehr sparsam :/ bis 120 geht es noch recht ökonomisch voran, ab 140 schlägt den jeder vergleichbare Verbrenner in Punkto Verbrauch, Geräuschemission und Drehmoment.
Das mit den 140km/h stimmt so nicht! Klar kann er nicht elektrisch fahren,aber er ist immer noch einen Ticken sparsamer als ein Benziner. Okay,am Diesel scheitert er dann. Aber nicht zwingend in puncto CO2.
ich würde mal sagen nein. Und eigentlich ist es Gift für den Verbrenner. Deshalb würde ich vom Gefühl sagen, dass da der Ölwechsel nach einem Jahr stattfinden soll.
nein, das stimmt nicht. Der Wagen schaltet den Motor dazu, wenn die Temperatur im Abgassystem zu niedrig ist. Dann wird wieder aufgeheizt. Toyota hat nahezu flächendeckend 15Tkm Ölwechselintervall. Mag zwar old-fashened sein, läuft aber. Und das für mehrere 100000 km
Bei -10°C verhält sich der Benziner natürlich anders und bleibt länger an. Dennoch spart das Auto, da dann weiterhin die Bremsenergie im Akku gespeichert und zur Benzinerunterstützung genutzt wird.
Tempomat braucht ne Ecke mehr sprit als vorrausschauendes Fahren mein Gutster !! Habe ich zig mal getestet....ghet nix über menschliches AUge, Gespür und feinfühligem Gasfuß :-) Das neue System vom KIA/Hyundai wo die Berg und Talstrecken übers Navi mit in den Tempomat einfliessen ist da schon etwas besser !
@A. M. mein Tempomat im Lexus ist mir zu sportlich beim gasgeben und daher verbrauch er schonmal mehr ! Deshalb fahre ich ohne und bin sparsamer unterwegs aber nihct langsamer !!
@@petercolt7984 das stimmt natürlich...dazu benötigt man aber ein durchgehendes und überwachtes Tempolimit ....in anderen Ländern fahre ich auch gerne mit Tempomat. Bei uns nich zu machen :-)
Hallo habe auch einen Auris hybrid. Hast du auch das umschalten von elektro auf motor plus elektro leicht gespürt wie ein anlasser nur viel leichter?Auch beim schnellen vollgasgeben das er schnell von elektro auf motorschalten muss.
Es gibt kein Anlasser, Lichtmaschine, Keil/Zahnriemen, Kupplung, Turbolader! Die Technik ist absolut Robust! Der Start wird über den Drehstrommotor der das Fahrzeug mitunter antreibt gestartet! Auch wird der Motor unter Volllast nicht strapaziert da Hubraum zur Leistung ein Lacher ist! Nix aufgeladernen Piccomotor! Des weiteren kein Direkteinspritzer, sondern Saugrohreinspritzung! Besser gehts es nicht!
Is es normal das wenn ich starte das auto (Auris 1.8 TS Hybrid) erstmal völlig el “läuft” aber nach ungefähr 20 sec der Verbränner dazu kommt ohne überhaupt gefahren zu haben?
Hi, ich fahre selber den Auris TS Hybrid der letzten Generation, auf der Autobahn verbrauche ich bei 120-130 km/h ca. 5 Liter auf 100km d.h. bei 45 Liter Tank kannst du gut 900km fahren auf der Landstraße verbrauche ich aber nur 3,5 bis 4 Liter auf 100km so kommst du also noch viel weiter
Das ist ungefähr so viel wie mein 22 Jahre alter Polo 6N1 1.0 mit 50 PS. Allerdings fahre ich langsamer, also auf der Autobahn nur 100-110, mal auch kurz 120. 130 nur zum Überholen. Mein Verbrauchsrekord war 4,8 Liter über eine gesamte Tankfüllung (Vollgetankt bis zum Überlaufen und gefahren bis der Motor anfing zu ruckeln. Das waren 1167 Km. )
Du musst bedenken dass der Polo ein um einiges kleinere Auto ist als der Auris Touring Sport das macht nochmal gut was aus ;) Einfach toll der Auris :)
Mehr als 780km packe ich nicht,allerdings gehen auch keine 45 l rein. Warum auch immer?! Aber im Mix liegt der Auris bei 4,7-5 Liter, wenn man "weich" fährt.
Also wenn ich das richtig verstanden habe, wird der Akku bei der Rekuperation ein wenig geladen. Was macht das mit dem Akku hinsichtlich der Lebensdauer (Ladezyklen)?
Ein wenig laden und ein wenig entladen schadet der Batterie nicht. Schlecht ist immer voll aufladen oder tiefentladen. Deshalb wird in den Toyota Hybriden (und auch in anderen Hybrid-PKW) immer nur ca. 50% der Akkukapazität genutzt. Sprich wenn er voll anzeigt ist er nur auf rund 80% geladen, wenn leer, sind noch rund 30% im Akku. Ist zwar schade wegen E-Reichweite, dafür hält die Batterie auch ein Autoleben lang.
Bremst das Fahrzeug mit der Rekuperation denn überwiegend von selbst bzw. automatisch sodass ich über das Bremspedal nicht oder nur kaum bremsen muss ? Dadurch müsste der Verschleiß doch drastisch sinken bzw. die Laufleistung der Bremsen drastisch steigen oder ? Hab dazu gelesen: Bei Gefällefahrten ist der Gewinn überdurchschnittlich hoch: Man kann oder soll schließlich nicht permanent auf die Bremse treten, sondern mit Hilfe der Motorbremse abrollen. Und hier handelt es sich um einen ungleich höheren Rückgewinn, der für das nächste Aufwärtsfahren wieder verbraucht werden kann. Es besteht ein großer Unterschied zu herkömmlichen Antriebssystemen, deren Energie als Reibungswärme vielmehr zu einem Verschleiß der Bremsen führt.
Was viele nicht wissen ist, dass toyota spzielle motoren für die hybriden verbauen. Die haben völlig andere wirkungsgrade und haben einen noch geringeren schadstoffaustoss. Die funktionieren nur im zusammenspiel mit einem elektromotor.
Mazda hatte einen solchen "Fünftakter" auch schon im Xedos 9, dort nicht mit Elektro, sondern mit Turbo. Mazda nannte das den Miller-Motor. Das Prinzip, das ich liebevoll als Fünftakter bezeichne, stamt von den Herren Miller und Atkinson und besagt eigentlich nur, daß bei der Verbrennung mehr Volumen zum Ausdehnen vorhanden ist als vorher an Luft verdichtet wurde. Toyota macht das afaik über die Vetilsteuerung.
Man kann mindestens von 30% EV Anteil ausgehen in der Stadt sogar bis 50%! Das Maximum was ich am Stück elektrisch gefahren bin waren ca. 32km (Werksangabe 2-3km) ohne das der Verbrennungsmotor ansprang, wobei es eine optimale Strecke war von ca. 1380 - 700 Höhenmeter zwischendurch immer wieder Ortsgebiet mit 50 kmh um die Batterie zu leeren! Nie wieder was anderes als Hybrid. Seit 2015 fahre ich Plug-in-Hybrid und seit August 2017 Zweitwagen Toyota Auris HSD für meine Frau
Hey Cargraf, gut erklärt, vielen Dank dafür... Ich interessiere mich für den Auris Hybrid, gibt es Erfahrungen bei Langstreckenfahrten? Planst du ein Autobahnvideo zu drehen?
Hallo Selcuk, Danke dir. In meinem Kanal findest du eine Playlist über das gesamte Auto seit der Anschaffung, hier werden alle relevanten Dinge festgehalten und verfilmt, vielleicht schaust du mal ob was passendes dabei ist
Der Auris Hybrid ist ein exzellentes Auto, im Prinzip ein Alleskönner. Kleines Manko: In der Sonne heizt er sich um das Armaturenbrett herum zu stark auf. Und nach hinten ist er sehr unübersichtlich.
Sehr gut erklärt.Warum erfindet(oder baut) Toyota so eine Technik und die Erfinder des Autos von Daimler Benz haben den Anschluß verpasst.Auch die Softwaremanipulierer von VW haben erst spät gemerkt daß E-Autos oder Hybrid gefragt sind.Leider sind deren E- Autos noch zu teuer und der Anschaffungspreis muß sich durch viele Kilometer im Jahr rechnen.Na wir Deutschen sind wohl noch zu viel von der Ölindustrie und den Autozulieferfirmen abhängig.Könnten ja Arbeitsplätze verloren gehen wenn die keiner mehr braucht.Wer fragt denn mich,ob ich meinen Arbeitsplatz verliere,wenn ich nicht bei einem Autozulieferer arbeite?
Der Wirkungsgrad von Elektromotoren liegt bei über 90%. Selbst wenn man den Gesamtwirkungsgrad betrachtet, von der Herstellung aus Kohle/Gas/Öl bis zur Steckdose und ins Auto, kommt man immer noch auf Wirkungsgrade von knapp 40 Prozent. Damit ist der Wirkungsgrad immer noch doppelt so hoch wieder eines Diesels. Dieser liegt im Durchschnitt bei ca. 16%. Der Wirkungsgrad eines Benziners ist noch schlechter. Verbrennungsmotoren erreichen nur in einem sehr kleinen Arbeitsbereich, bei hohen Lasten und nur für eine sehr kurze Zeit, Wirkungsgrade von 30-40 Prozent. Diese Wirkungsgrade erreicht man im alltäglichen Fahrbetrieb so gut wie nie. Ich empfehle zu diesem und anderen Themen rund um die Elektromobilität den Kanal von Horst Lüning.
Weil man sich auf falschen Lorbeeren zu lange ausgeruht hat und überheblich ist. Der Hybrid ist die beste Übergangslösung bis zu Brennstoffzelle, die ebenfalls vernachlässigt wir, weil man kurzsichtig ist und nur den PKW betrachtet.
Am Auris Hybrid hätte ich auch Spaß. Bin kein Raser. Mir reichen 100-110 auf der Autobahn aus. OK, zum Überholen auch mal kurz 130 oder noch bisschen mehr. Wäre aber schön, wenn der Akku EIN BISSCHEN größer wäre. So dass man wenigstens 10 Km oder so rein elektrisch fahren könnte. Ich wundere mich immer, dass diese Akkus hunderttausende von Teilladungen und Teilentladungen einfach so wegstecken ohne nennenswert zu altern.
Dar Akku des Toyota wird nie ganz entladen und nie völlig aufgeladen es wird nur ein Teil der Kapazität des Akkus benutzt, dadurch die lange Lebensdauer. Was einem Akku schadet wenn er immer ganz lehr und ganz voll geladen wird. Natürlich könnte Toyota die Reichweite durch einen größeren Akku erhöhen, aber die Preise für Akkus sind zur zeit noch zumlich höch also würde das Auto mehr kosten. Darum kostet ja auch ein Plck in Hybrid ca 8000 - 12000 € mehr. Und der Vorteil gegenüber einem Pluck in ist das er nicht an die Steckdose muss.
Daß er elektrisch fahren kann, ist im Grunde ein systembedingtes Abfallprodukt. Der Hybridstrang ist darauf ausgelegt, insgesamt so effizient wie möglich unterwegs zu sein.
In Kanada haben wir Geschwindigkeitsbegrenzungen und ein Hybrid ist durchaus geeignet. Das wird erreicht durch: den speziell auf Wirtschaftlichkeit optimierten Verbrennungsmotor der bei gleichbleibnder Geschwindigkeit immer im optimalen Bereich arbeitet und dabei auch gelegentlich die Batterie lädt oder der Elektromotor hilft, gute Aerodynamik, Reifen mit geringen Rollwiderstand, kleinere Räder, Tempomat, optimierte Klimaanlage und billigeres Normalbenzin, das bei und Standard ist.
Start stop an aus an aus an aus an aus an aus Sory ab bist du irgendwie dumm die start stop kannst du auch aus schalten. Wart mahl ab bis dir das getriebe um die Ohren fliegt. Beim Diesel muß man nur die kupplung langsam kommen lassen dann fährt der Das ist doch voll entspannend und der Diesel hält auch Im Gegensatz zum hyprid. Kia optima hyprid neues getriebe 12k Und Sry nochmal.
Bevor Du so ein Käse schreibst und auch gleichzeitig behauptest, jemand sei dumm, würde ich mich mit dem Hybridsystem vorher mal auseinandersetzen. Start-Stop gibt es in dem Sinne hier nicht. Also vorher mal schlau machen. Und das Hybrid-system ist bekanntermaßen sehr sehr haltbar.
Ich habe mir vor wenigen Wochen dieses Auto zugelegt. Erst wollte ich nicht. Nach einer Probefahrt habe ich zugeschlagen, weil mein Händler einen ordentlichen Preis machte. Ich bin ein Fahrer, der die meiste Zeit in der Stadt unterwegs ist und ab und zu auch Landstraße fährt. Für mich ist das Auto perfekt. Anfangs wurde ich von meinen Arbeitskollegen als Ökospinner betitelt.....aber nachdem paar Arbeitskollegen mitgefahren sind, fangen die Kollegen langsam an zu grübeln, zumal sie auch gesehen haben, welchen Komfort dieses Auto in der Stadt bietet. Vor allem der Spritverbrauch regt zum Nachdenken an! Danke für den Bericht!
Hmm hätte man da nicht noch auf den neuen Corolla warten sollen, der den Auris ablöst und ab April verkauft wird ? Der ist in Sachen Design, Interieur, Technologie ein Quantensprung im Vergleich zum aktuellen, in die Jahre gekommenen Auris. Zudem wird er mit einem 2 Liter Motor mit 180 PS angeboten als Hybrid und sollte damit nicht nur sparsam sein sondern auch Spaß machen.
@@WHOWEARE85 Da ja der neue Corolla Hybrid auf den Markt kommt, habe ich das Auslaufmodell als Neuwagen gewählt, da mein Händler einen sehr guten Preis gemacht hat. Ich fahre sehr gerne mir dem Auto, da man auch mit diesem immer noch mit einem sehr konkurrenzlosen Spritverbrauch fährt.Und den Neuen hätte ich nicht zu den Konditionen bekommen. Und ob der Neue als Quantensprung bezeichnet werden kann, werden die nächsten Jahre zeigen.
Wenn das Budget paßt, würde ich auf die 180 PS variante warten
@@cargraf Ich fahre jetzt erstmal die jetzige Hybrid-Variante. Die 180 PS-Version kann ich mir auch in 3 Jahren kaufen. Ich habe es da nicht wirklich eilig, weil ich mit dem Auto, dass ich jetzt fahre, sehr zufrieden bin. Übrigens noch mal Danke für Dein Video! :-)
cargraf 2
Fahre dieses Auto seit knapp einer Woche & möchte nicht mehr tauschen. Einfach nur entspanntes fahren! ;-)
Danke Dir für die tolle Vorführung...
genialer Channel für Toyota Hybrid-Interessenten! Danke dir!
Dieses Erklärvideo hätte ich mir 2008 beim Kauf meines Prius gewünscht.
Hatte mich allerdings auch sofort in diesen HSD verliebt und fahre ihn tatsächlich heute noch.
Schön zu sehen, daß sich nix geändert hat.
Ich lieb meinen Lexus GS450h auch innig. Ist mein erster Hybrid, habe Benzin im Blut und daher musste der neue Daily auch bumms haben. Und das hat er. Neben dem Benzinpar Effekt bringt der Hybrid auch einiges an Leistung. Der Lexus ist bei der Elastizität etwa bei einem S4, gönnt sich aber etwa 5l weniger auf 100km. Würd mir sofort wieder n Hybriden holen!
Als ehemaliger Kfz-Meister und TÜ-Ingenieur bin ich begeistert von Deinen Videos über Toyota Hybrid . Nach 28 Jahren Lancia , wird zum Jahreswechsel die Alternative Toyota Hybrid werden. Danke nochmals !
immer gerne
Wie kann man bitte einen lancia 28 Jahre lang fahren :) nohate wünsch dir alles gute mit deinen Toyota sehr zu empfehlen 👍😊
Alim vielen Dank für Deine Frage,aber ich bin in den 28 Jahren 4 Lancia gefahren ( Lancia Delta II ,1,8 , Lancia Lybra. 1,8 , Lancia Lybra 2,0 Comfortronic und Lancia Delta 844 ( III ) 1,8 , Platino) und habe weniger Reparaturen als bei deutschen PKW gehabt.
@@albertkrahenbiel405 Abend ,
Das war ironisch nicht böse gemeint :) das glaube ich dir aufs Wort .
Genau das Video habe ich gesucht. Vielen Dank 👍🏼 Seit einer halben Woche bin ich stolze Halterin eines Toyota Auris Touring Hybrid Sports 2016. Es macht Spaß ihn zu fahren. Mein Toyota und ich lernen uns noch kennen. 😆
Cargraf rekuperiert, Cargraf lädt auf!
Ja, ja ich geh ja schon... :-)
So überzeugend hat noch keiner die Toyota-Hybrid-Technik erklärt.
Hallo Zusammen,
für alle Nicht-Hybriden hier mal eine kleine Zusammenfassung meiner Erfahrungen:
Ich fahre seit 6 Jahren und ca. 160.000km Hybrid (Auris, Auris TS, Lexus CT200h)
Wenn der Motor kalt ist springt der Verbrenner für wenige Minuten an.
Im Winter bei Minus Temperaturen & Heizung dauert dies auch nicht all zu lang.
Mehrverbrauch liegt bei mir bei ca. bei 0,5 l / 100km (Das war meine Befürchtung im Winter Hat sich nicht bestätigt!)
Ich empfehle wirklich jedem einen Hybriden mal einen Tag lang zu fahren. Sobald man ein Gefühl zum Wagen entwickelt
reist man entspannt und drückt den Verbrauch auf unter 5 l / 100km runter.
Mein persönlicher Rekord: Stadtverkehr, Stop & Go, Klima 3.8 l / 100km !)
Für Fahrer, die viel und gerne schnell auf der Autobahn unterwegs sind empfehle ich die Hybriden nicht, da liegt der Verbraucht zwischen 6 - 7,5 l / 100km
Grüße
"Pulse&Glide" ist mehr was für langsameres Fahren. Oberhalb von ca. Tempo 60 lohnt sich das eher nicht mehr. Ich fahre meinen Prius III auf der Autobahn meist mit Tempomat. Normalerweise kannst die Hybriden fahren wie jedes andere Automatikauto auch. Inklusive dem Kriechen, wenn man D eingelegt hat und die Bremse losläßt.
Du hast so gut angefangen zu erzählen dann machst du alles kaputt in dem du das Auto als Stadtfahrzeug deklarierst .
Wieso kann man damit nicht sparsam auf der Autobahn fahren ich habe auch einen Auris 2 bj 2014 und wenn du nicht über 130 kmh fährst verbrauchst 5 bis 5,5 liter.
Und wenn du schnell meinst um wieviel kmh handelt es sich dabei 160,170,180?
Ja klar, die Raser verblasen den Sprit und gefährden andere! Fährt man den Auris zwischen 110-140 km/h, frisst er 4.7-5,5 ltr.
@@petercolt7984 Genau so ist es dieser Motor genehmigt sich nicht mehr als ein Diesel auf der Autobahn.
Ich fahre damit im Urlaub jedes Jahr mein verbrauch liegt je nach Fahrweise bei 5 Litern.
Jeder Diesel der getreten wird geht über 6 Liter auf der Bahn .
Deswegen hört auf zu erzählen das der hybrid nichts für die Autobahn sei.Mfg 😉
Ich weiß nicht wie dein Fahrstil auf der Autobahn ist, aber mit Sicherheit verbraucht mein Auris Hybrid ca 4,5-5 l bei einer Reisegeschwindigkeit 120/140 km/h. Welchen Hybrid fahrst du und wie ist dein Fahrstil?
Fahre einen Yaris Hybrid seit 3 Jahren und bin voll zufrieden....macht einfach Spaß!!
ich Fahre seit 2 Jahren Auris und bin jetzt auf einen Verbrauch von 4,5 l auf 100 km
Das ist schon echt sexy.
Ich glaube meine Verlobte und ich holen uns einen Toyota Yaris.
Ich interessiere mich auch für die Toyota Hybrid Technik, Du hast das Verhalten sehr gut gezeigt.
Dieses Video wird mir meine Kaufentscheidung über einen seriellen Hybrid abnehmen.
Im Endeffekt trifft das Auto auf mich zu.
Jährliche Fahrleistung von 20-30k KM
Wobei ich einen Teil Stadt Land und dann 18 Km. Autobahn habe.
Ein Powerauto brauche ich auch nicht, es reicht mir, wenn ich die Ampelstart gewinne und auf der Autobahn gut mitschwimmen kann.
Sehr gut und leicht verständlich erklärt Danke !!
Danke für das praxisorientierte vorstellen des Hybridbetriebs.
Bin am Überlegen, einen Plug-in-Hybrid (outlander) zu kaufen. Aber das dürfte sich nur rentieren, wenn man wirklich jeden Tag lädt und so stromert (im Winter sind’s dann wohl nur noch 30km Reichweite). Ansonsten liegt der auf 100km gerechnet auch bei >7Litern. Daher werde ich mich mal mit dem rav4-Hybriden näher beschäftigen. Mit dem Video weiß ich schon einmal, was mich so ungefähr erwartet😉
Hab eine frage an dich ... was findest du besser? Es geht nicht um Platz oder so ... bin täglich aleine 100 km unterwegs Geschwindigkeit zwischen 50 und max 100 kmh... Yaris hybrid oder auris hybrid beide aus bj. 2017... wo siehst du jeweils die vor oder Nachteile . ?
1:35 ...und in Österreich, wo ich lebe, ist 130 km/h ohnehin das maximal erlaubte Tempo! ;-) Da hält sich auch bei meinem Prius 2 der Verbrauch in erträglichen Grenzen.
Ich habe eine Frage: muss ich bei einem Hybrid warten, dass der Verbrenner warm ist, wenn ich die volle Leistung abrufen will? Und läuft der Verbrenner anfangs mit, damit er schnell warm wird und schaltet er sich dann immer wieder ab nach Erreichung der Betriebstemperatur, oder schaltet er sich von anfang an immer wieder ab?
Aufgrund dieses Videos hatte ich mir im Mai 2018 einen Auris Team D Hatchback neu gekauft. Nach fast 20 Monaten Betrieb stimme ich dir voll zu: das Auto ist im Gegensatz zu meinen vorherigen reinen Verbrennern ne Wucht. Bisher überhaupt keine Probleme gehabt. Und wenn man das Hybrid fahren erst mal verinnerlicht hat, kann man richtig Geld wegen des relativ geringen Benzinverbrauchs sparen...
Willkommen im Club
Ich habe ein Video gefunden wobei die nur in die Stadt gefahren sind! Mit unterschiedlichen Sprit zahlen von 3 oder 3,5 oder 4 Liter es ist spannender als gedacht! Toyota’s Hybrid sind in eine Stadt unschlagbar!
sorry, alles besstens, nur, 2:56 wenn du denn Wahlhebel auf D machst dann ist die Handbremmse schon aus, bestimmt musst du die nicht noch separat aus machen. Stimmt doch oder? ist bei mir so, Toy Auris 2016
sehr geil...
1:10 jup, ich habe nen Hybrid als Firmenwagen. Im Stadtverkehr ein absoluter Genuss mit 4-5l/100 km und geräuscharmer Fortbewegung...Aber auf der Autobahn wird der ab 180 richtig laut und überhaupt nicht mehr sparsam :/ bis 120 geht es noch recht ökonomisch voran, ab 140 schlägt den jeder vergleichbare Verbrenner in Punkto Verbrauch, Geräuschemission und Drehmoment.
Das mit den 140km/h stimmt so nicht! Klar kann er nicht elektrisch fahren,aber er ist immer noch einen Ticken sparsamer als ein Benziner. Okay,am Diesel scheitert er dann. Aber nicht zwingend in puncto CO2.
Hallo!
Ich habe eine Frage: der wagen hat eine Handbremse UND eine elektrische Parkbremse?
Oder bedeutet der Knopf mit "P" etwas anderes?
P ist die Parksperre nicht die Handbremse, der Auris hat eine Standart Handbremse
Vielen Dank für die Erklärung :)
Die Parksperre arbeitet wie bei jedem anderen Automatikauto auch.
Wie sicher ist das hybrid System? Und in welchen Intervallen muss man hybrid System warten? Sind die Verschleiß Teile?
Total Sicher! Warten? Vergess es! Verschleißteile? Toyota hat weit weniger Bauteile am Motor verbaut die kaputt gehen könnte. Gruß
@@HDMicha38 vielen Dank
Sehr gutes Video!
schön erklärt, aber kommt der Verbrennungsmotor denn so überhaupt richtig auf Temperatur?
ich würde mal sagen nein. Und eigentlich ist es Gift für den Verbrenner. Deshalb würde ich vom Gefühl sagen, dass da der Ölwechsel nach einem Jahr stattfinden soll.
nein, das stimmt nicht. Der Wagen schaltet den Motor dazu, wenn die Temperatur im Abgassystem zu niedrig ist. Dann wird wieder aufgeheizt.
Toyota hat nahezu flächendeckend 15Tkm Ölwechselintervall. Mag zwar old-fashened sein, läuft aber. Und das für mehrere 100000 km
Motor wird auf Temperatur gehalten
Christian G. Der wird nach 2 Jahren wohl sehr gut aussehen
Bei -10°C verhält sich der Benziner natürlich anders und bleibt länger an. Dennoch spart das Auto, da dann weiterhin die Bremsenergie im Akku gespeichert und zur Benzinerunterstützung genutzt wird.
Tempomat braucht ne Ecke mehr sprit als vorrausschauendes Fahren mein Gutster !! Habe ich zig mal getestet....ghet nix über menschliches AUge, Gespür und feinfühligem Gasfuß :-) Das neue System vom KIA/Hyundai wo die Berg und Talstrecken übers Navi mit in den Tempomat einfliessen ist da schon etwas besser !
@A. M. mein Tempomat im Lexus ist mir zu sportlich beim gasgeben und daher verbrauch er schonmal mehr ! Deshalb fahre ich ohne und bin sparsamer unterwegs aber nihct langsamer !!
Man muss halt verkehrreichere Stints ohne den TM fahren. Bei freier Bahn ist der TM sehr komfortabel und ebenso ökonomisch.
@@petercolt7984 das stimmt natürlich...dazu benötigt man aber ein durchgehendes und überwachtes Tempolimit ....in anderen Ländern fahre ich auch gerne mit Tempomat. Bei uns nich zu machen :-)
Wie sieht’s mit Warmfahren aus?
Die Steuerung macht das. Bei kalten Tagen läuft der Motor länger. Ansonsten sorgt die Steuerung dafür, dass der Motor nie richtig kalt wird.
Hallo habe auch einen Auris hybrid.
Hast du auch das umschalten von elektro auf motor plus elektro leicht gespürt wie ein anlasser nur viel leichter?Auch beim schnellen vollgasgeben das er schnell von elektro auf motorschalten muss.
Das habe ich auch ist normal
Hallo und wenn die batterie dann leer ist wie lange braucht die bis sie wieder voll ist ?
die wird nicht richtig leer sondern immer wieder gefüllt
Schön erklärt, danke!!!! Die Technik zum Motorstart würde mich interessieren, der startet ja schon relativ oft.... wie hält der Starter das aus?
Da ist keiner mehr verbaut, zumindest kein "normaler".
Es gibt kein Anlasser, Lichtmaschine, Keil/Zahnriemen, Kupplung, Turbolader! Die Technik ist absolut Robust! Der Start wird über den Drehstrommotor der das Fahrzeug mitunter antreibt gestartet! Auch wird der Motor unter Volllast nicht strapaziert da Hubraum zur Leistung ein Lacher ist! Nix aufgeladernen Piccomotor! Des weiteren kein Direkteinspritzer, sondern Saugrohreinspritzung! Besser gehts es nicht!
Is es normal das wenn ich starte das auto (Auris 1.8 TS Hybrid) erstmal völlig el “läuft” aber nach ungefähr 20 sec der Verbränner dazu kommt ohne überhaupt gefahren zu haben?
Ja, Vorheizung
@@cargraf Dankeschön!
@@cargraf Dankeschön!
Es wäre interressant ein Video zu sehen wo das Auto auch auf der Autobahn bewegt wird...der lärmpegel würde mich besonders interessieren...
Hallo Georg, das Video kommt noch
Welchen Verbrauch hattest du bei der Langstrecke von 1'200 km? Was ist max. mit dem vollen Tank machbar bei sehr viel kommoder Autobahnfahrt?
Hallo Bernardo, der Verbrauch liegt zwischen 4,5 in der Stadt und 5,8 auf der Autobahn, im Mix also ca 5,5
Hi, ich fahre selber den Auris TS Hybrid der letzten Generation, auf der Autobahn verbrauche ich bei 120-130 km/h ca. 5 Liter auf 100km d.h. bei 45 Liter Tank kannst du gut 900km fahren auf der Landstraße verbrauche ich aber nur 3,5 bis 4 Liter auf 100km so kommst du also noch viel weiter
Das ist ungefähr so viel wie mein 22 Jahre alter Polo 6N1 1.0 mit 50 PS. Allerdings fahre ich langsamer, also auf der Autobahn nur 100-110, mal auch kurz 120. 130 nur zum Überholen. Mein Verbrauchsrekord war 4,8 Liter über eine gesamte Tankfüllung (Vollgetankt bis zum Überlaufen und gefahren bis der Motor anfing zu ruckeln. Das waren 1167 Km. )
Du musst bedenken dass der Polo ein um einiges kleinere Auto ist als der Auris Touring Sport das macht nochmal gut was aus ;) Einfach toll der Auris :)
Mehr als 780km packe ich nicht,allerdings gehen auch keine 45 l rein. Warum auch immer?! Aber im Mix liegt der Auris bei 4,7-5 Liter, wenn man "weich" fährt.
Also wenn ich das richtig verstanden habe, wird der Akku bei der Rekuperation ein wenig geladen.
Was macht das mit dem Akku hinsichtlich der Lebensdauer (Ladezyklen)?
Ein wenig laden und ein wenig entladen schadet der Batterie nicht. Schlecht ist immer voll aufladen oder tiefentladen. Deshalb wird in den Toyota Hybriden (und auch in anderen Hybrid-PKW) immer nur ca. 50% der Akkukapazität genutzt. Sprich wenn er voll anzeigt ist er nur auf rund 80% geladen, wenn leer, sind noch rund 30% im Akku. Ist zwar schade wegen E-Reichweite, dafür hält die Batterie auch ein Autoleben lang.
Bremst das Fahrzeug mit der Rekuperation denn überwiegend von selbst bzw. automatisch sodass ich über das Bremspedal nicht oder nur kaum bremsen muss ? Dadurch müsste der Verschleiß doch drastisch sinken bzw. die Laufleistung der Bremsen drastisch steigen oder ?
Hab dazu gelesen:
Bei Gefällefahrten ist der Gewinn überdurchschnittlich hoch: Man kann oder soll schließlich nicht permanent auf die Bremse treten, sondern mit Hilfe der Motorbremse abrollen. Und hier handelt es sich um einen ungleich höheren Rückgewinn, der für das nächste Aufwärtsfahren wieder verbraucht werden kann. Es besteht ein großer Unterschied zu herkömmlichen Antriebssystemen, deren Energie als Reibungswärme vielmehr zu einem Verschleiß der Bremsen führt.
Der "Rollwiderstand" ist gering, je nachdem wie fest du zu trittst brems du rein elektrisch
Was viele nicht wissen ist, dass toyota spzielle motoren für die hybriden verbauen. Die haben völlig andere wirkungsgrade und haben einen noch geringeren schadstoffaustoss. Die funktionieren nur im zusammenspiel mit einem elektromotor.
Mazda hatte einen solchen "Fünftakter" auch schon im Xedos 9, dort nicht mit Elektro, sondern mit Turbo. Mazda nannte das den Miller-Motor. Das Prinzip, das ich liebevoll als Fünftakter bezeichne, stamt von den Herren Miller und Atkinson und besagt eigentlich nur, daß bei der Verbrennung mehr Volumen zum Ausdehnen vorhanden ist als vorher an Luft verdichtet wurde. Toyota macht das afaik über die Vetilsteuerung.
Dank e-VTC Getriebe nicht 1 sondern 2 Motoren/Generatoren!
Hallo cargraf
Tolle Video Danke, eine Frage bitte
Wie viel KM kann man in Stau (Stop and go ) auf die batterie fahren??
Ich denke je 2-4 Km je nach Streckenverlauf
Hi,
wie weit kannst du denn rein elektr. fahren?
Hallo Low Buddget, diese Frage ist nicht leicht zu beantworten, ein Video dazu kommt noch
Ah, Ok, danke Dir.
Man kann mindestens von 30% EV Anteil ausgehen in der Stadt sogar bis 50%!
Das Maximum was ich am Stück elektrisch gefahren bin waren ca. 32km (Werksangabe 2-3km) ohne das der Verbrennungsmotor ansprang, wobei es eine optimale Strecke war von ca. 1380 - 700 Höhenmeter zwischendurch immer wieder Ortsgebiet mit 50 kmh um die Batterie zu leeren!
Nie wieder was anderes als Hybrid. Seit 2015 fahre ich Plug-in-Hybrid und seit August 2017 Zweitwagen Toyota Auris HSD für meine Frau
Im Regelfall schafft er 2 km, aber je nach Strecke und Lage packt er auch mehr...oder auch mal weniger.
Hey Cargraf,
gut erklärt, vielen Dank dafür...
Ich interessiere mich für den Auris Hybrid, gibt es Erfahrungen bei Langstreckenfahrten?
Planst du ein Autobahnvideo zu drehen?
Hallo Selcuk, Danke dir. In meinem Kanal findest du eine Playlist über das gesamte Auto seit der Anschaffung, hier werden alle relevanten Dinge festgehalten und verfilmt, vielleicht schaust du mal ob was passendes dabei ist
👍👍👍👍👍👍👍👍
Super auto
Der Auris Hybrid ist ein exzellentes Auto, im Prinzip ein Alleskönner. Kleines Manko: In der Sonne heizt er sich um das Armaturenbrett herum zu stark auf. Und nach hinten ist er sehr unübersichtlich.
Die meisten Autos heizen sich auf und der Auris hat ne Rückfahrkamera.
Leider siehst du nur alleine!!
Aber gut gemacht Danke
Was noch cool wäre bei den Model ein AWD
Gibts beim RAV4, dem SUV von Toyota
Jepp das stimmt
Sehr gut erklärt.Warum erfindet(oder baut) Toyota so eine Technik und die Erfinder des Autos von Daimler Benz haben den Anschluß verpasst.Auch die Softwaremanipulierer von VW haben erst spät gemerkt daß E-Autos oder Hybrid gefragt sind.Leider sind deren E- Autos noch zu teuer und der Anschaffungspreis muß sich durch viele Kilometer im Jahr rechnen.Na wir Deutschen sind wohl noch zu viel von der Ölindustrie und den Autozulieferfirmen abhängig.Könnten ja Arbeitsplätze verloren gehen wenn die keiner mehr braucht.Wer fragt denn mich,ob ich meinen Arbeitsplatz verliere,wenn ich nicht bei einem Autozulieferer arbeite?
Der Wirkungsgrad von Elektromotoren liegt bei über 90%. Selbst wenn man den Gesamtwirkungsgrad betrachtet, von der Herstellung aus Kohle/Gas/Öl bis zur Steckdose und ins Auto, kommt man immer noch auf Wirkungsgrade von knapp 40 Prozent. Damit ist der Wirkungsgrad immer noch doppelt so hoch wieder eines Diesels. Dieser liegt im Durchschnitt bei ca. 16%. Der Wirkungsgrad eines Benziners ist noch schlechter.
Verbrennungsmotoren erreichen nur in einem sehr kleinen Arbeitsbereich, bei hohen Lasten und nur für eine sehr kurze Zeit, Wirkungsgrade von 30-40 Prozent. Diese Wirkungsgrade erreicht man im alltäglichen Fahrbetrieb so gut wie nie.
Ich empfehle zu diesem und anderen Themen rund um die Elektromobilität den Kanal von Horst Lüning.
Weil man sich auf falschen Lorbeeren zu lange ausgeruht hat und überheblich ist. Der Hybrid ist die beste Übergangslösung bis zu Brennstoffzelle, die ebenfalls vernachlässigt wir, weil man kurzsichtig ist und nur den PKW betrachtet.
Am Auris Hybrid hätte ich auch Spaß. Bin kein Raser. Mir reichen 100-110 auf der Autobahn aus. OK, zum Überholen auch mal kurz 130 oder noch bisschen mehr. Wäre aber schön, wenn der Akku EIN BISSCHEN größer wäre. So dass man wenigstens 10 Km oder so rein elektrisch fahren könnte. Ich wundere mich immer, dass diese Akkus hunderttausende von Teilladungen und Teilentladungen einfach so wegstecken ohne nennenswert zu altern.
Hallo Karl, 10 km wären wirklich besser, das schafft er leider nicht, bisher habe ich keine Alterung festgestellt
Dar Akku des Toyota wird nie ganz entladen und nie völlig aufgeladen es wird nur ein Teil der Kapazität des Akkus benutzt, dadurch die lange Lebensdauer. Was einem Akku schadet wenn er immer ganz lehr und ganz voll geladen wird. Natürlich könnte Toyota die Reichweite durch einen größeren Akku erhöhen, aber die Preise für Akkus sind zur zeit noch zumlich höch also würde das Auto mehr kosten. Darum kostet ja auch ein Plck in Hybrid ca 8000 - 12000 € mehr. Und der Vorteil gegenüber einem Pluck in ist das er nicht an die Steckdose muss.
Daß er elektrisch fahren kann, ist im Grunde ein systembedingtes Abfallprodukt. Der Hybridstrang ist darauf ausgelegt, insgesamt so effizient wie möglich unterwegs zu sein.
Aber für ständiges Autobahn fahren ist er doch nicht so gut , oder ?
Dafür ist er ausgelegt
In Kanada haben wir Geschwindigkeitsbegrenzungen und ein Hybrid ist durchaus geeignet. Das wird erreicht durch: den speziell auf Wirtschaftlichkeit optimierten Verbrennungsmotor der bei gleichbleibnder Geschwindigkeit immer im optimalen Bereich arbeitet und dabei auch gelegentlich die Batterie lädt oder der Elektromotor hilft, gute Aerodynamik, Reifen mit geringen Rollwiderstand, kleinere Räder, Tempomat, optimierte Klimaanlage und billigeres Normalbenzin, das bei und Standard ist.
Ich liebe meinen Lexus Hybrid SUV mit V6 .... th-cam.com/video/3bSB_TdBA8A/w-d-xo.html
Start stop an aus an aus an aus an aus an aus
Sory ab bist du irgendwie dumm die start stop kannst du auch aus schalten. Wart mahl ab bis dir das getriebe um die Ohren fliegt.
Beim Diesel muß man nur die kupplung langsam kommen lassen dann fährt der Das ist doch voll entspannend und der Diesel hält auch Im Gegensatz zum hyprid.
Kia optima hyprid neues getriebe 12k
Und Sry nochmal.
Bevor Du so ein Käse schreibst und auch gleichzeitig behauptest, jemand sei dumm, würde ich mich mit dem Hybridsystem vorher mal auseinandersetzen. Start-Stop gibt es in dem Sinne hier nicht. Also vorher mal schlau machen. Und das Hybrid-system ist bekanntermaßen sehr sehr haltbar.