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先日カーシェアで乗ってきました。内装・外装のデザインは悪くないと思います。ただおっしゃる通り加速がもたつきますね。正直軽の加速感と変わらないです。1200ccのスイフトやソリオは踏めばそれなりに加速してくれたのでちょっと拍子抜けしたというか…買うならハイブリッドが良いでしょうね。
Fit5がどうなるか見たいな
１．５Lガソリンの燃費はどうなんだろう
フィット4カッコイイと思うな。確かにワンコだけど眉毛キリッと精悍な感じ。逆に愛好者には申し訳ないが個人的に3があまりカッコよく見えない。目つき鋭い関取にみえるんだ🤔
いやいや、ルックスが不評なんて一部の少数派の声でしょ。とはいえホンダ車の中でもかなり有機的でクセが強いフリードがかなり高価でありながら安くて高性能で経済的なコイツを差し置いて社会現象級に売れ続けてるので、こういう、90年代を思わせる地味で古臭いいのはウケないんだヨ！とでも言われたらグーの音も出ませんが･･･旧車好きの私としては結構刺さるのですけどねぇ。
動画内でも語っている通り、個人的にはこの4代目のルックスはフィットのキャラクターに合ってて好きではあるんですけどね…。どういうのが本当に受けるのか、メーカーも見極めが大変そうですね。
フィット4のオーナーです。私も同じ事思ってました。最近の車に多い相手を威嚇するような威圧的なオラオラ吊り目のデザインが嫌いなので、この平和的なデザインは好感が持てて気に入っているポイントです。まさに古き良き90年代のホンダ車を彷彿とさせます。
平均値超えててもアクアよりした？(^_^;)💦
コメントありがとうございます。もしアクアとフィットどちらかを選べと言われたら、かなり難しいけど僅差でフィットかな…と。アクアの方が乗り心地はいいんですけど、エンジンが掛かっているときのハンドルと床下からくる振動が結構気になったんですよね。しかしフィット（ガソリン車）は車体が軽いからなのか突き上げがちょくちょく痛くて。ほんと悩ましいですね…。
Hondaが売りたいeHEV:FITは、純正ナビがほぼ必須。純正でないとHTCは使えないのに、営業はそんな事知らない。オートリトラクトミラー、純正ナビなど付けると、これで、280-300万円を軽く超える。肝心の車の出来だが、スタイルや燃費を問題外にしても、標準だと撥水加工するとビビりまくるワイパー、ドアミラーは先代より視野が狭く、オートリトラクト機能はオプション。しかも、これ駆動トルクがギリギリで耐久性が疑問。シートサイドは簡単にひび割れ、新デザインの給油口カバーは、簡単に開き、洗車中にロック解除され開いて、タイミングによっては、車ロック中に誰でも開ける状態になる。まだ、エンジンとエアコンの部品が接触してカタカタ鳴く、ブレーキの部品異音。枚挙にいとまがない。しかも、モット悪い事には、全て発売当初から問題がユーザからあがっているのに、本田技研は総ての問題を知っているのに、未だに放置という現実。フィットが売れないのは、単にスタイルだけとか、Ｎ－ＢＯＸに喰われたなどの簡単な問題ではない。そこをきちんと詰めず、気持ち良いとか、良くできているなど、とネットでのイメージ操作に尽力しても、ユーザはなんかおかしいと、この車を避けるだろう。ワイパーがビビりまくる、のはハイブリッドだ、Honda Sensingだの言う前の問題。ゴム素材を内部で変更するだけでいいのに、どんだけコストカットしてるのか？
まだあった。ＦＩＴ２，３では出来ていたリフレッシュモードもあっさり無くなっている。これ、車内で簡単に寛げるセールスポイントなのにビックリしたよ。
![[フィット] 試乗レポ、乗り心地など走行感覚と内装質感など。2021年式ホンダ・フィット（GR1）ガソリンモデル。](http://i.ytimg.com/vi/RgXlf22g3nI/mqdefault.jpg)
先日カーシェアで乗ってきました。
内装・外装のデザインは悪くないと思います。
ただおっしゃる通り加速がもたつきますね。
正直軽の加速感と変わらないです。
1200ccのスイフトやソリオは踏めばそれなりに加速してくれたので
ちょっと拍子抜けしたというか…
買うならハイブリッドが良いでしょうね。
Fit5がどうなるか見たいな
１．５Lガソリンの燃費はどうなんだろう
フィット4カッコイイと思うな。確かにワンコだけど眉毛キリッと精悍な感じ。逆に愛好者には申し訳ないが個人的に3があまりカッコよく見えない。目つき鋭い関取にみえるんだ🤔
いやいや、ルックスが不評なんて一部の少数派の声でしょ。とはいえホンダ車の中でもかなり有機的でクセが強いフリードがかなり高価でありながら安くて高性能で経済的なコイツを差し置いて社会現象級に売れ続けてるので、こういう、90年代を思わせる地味で古臭いいのはウケないんだヨ！とでも言われたらグーの音も出ませんが･･･旧車好きの私としては結構刺さるのですけどねぇ。
動画内でも語っている通り、個人的にはこの4代目のルックスはフィットのキャラクターに合ってて好きではあるんですけどね…。どういうのが本当に受けるのか、メーカーも見極めが大変そうですね。
フィット4のオーナーです。
私も同じ事思ってました。
最近の車に多い相手を威嚇するような威圧的なオラオラ吊り目のデザインが嫌いなので、この平和的なデザインは好感が持てて気に入っているポイントです。
まさに古き良き90年代のホンダ車を彷彿とさせます。
平均値超えててもアクアよりした？(^_^;)💦
コメントありがとうございます。もしアクアとフィットどちらかを選べと言われたら、かなり難しいけど僅差でフィットかな…と。アクアの方が乗り心地はいいんですけど、エンジンが掛かっているときのハンドルと床下からくる振動が結構気になったんですよね。しかしフィット（ガソリン車）は車体が軽いからなのか突き上げがちょくちょく痛くて。ほんと悩ましいですね…。
Hondaが売りたいeHEV:FITは、純正ナビがほぼ必須。純正でないとHTCは使えないのに、営業はそんな事知らない。オートリトラクトミラー、純正ナビなど付けると、これで、280-300万円を軽く超える。
肝心の車の出来だが、スタイルや燃費を問題外にしても、標準だと撥水加工するとビビりまくるワイパー、ドアミラーは先代より視野が狭く、オートリトラクト機能はオプション。しかも、これ駆動トルクがギリギリで耐久性が疑問。シートサイドは簡単にひび割れ、新デザインの給油口カバーは、簡単に開き、洗車中にロック解除され開いて、タイミングによっては、車ロック中に誰でも開ける状態になる。まだ、エンジンとエアコンの部品が接触してカタカタ鳴く、ブレーキの部品異音。枚挙にいとまがない。
しかも、モット悪い事には、全て発売当初から問題がユーザからあがっているのに、本田技研は総ての問題を知っているのに、未だに放置という現実。
フィットが売れないのは、単にスタイルだけとか、Ｎ－ＢＯＸに喰われたなどの簡単な問題ではない。
そこをきちんと詰めず、気持ち良いとか、良くできているなど、とネットでのイメージ操作に尽力しても、ユーザはなんかおかしいと、この車を避けるだろう。
ワイパーがビビりまくる、のはハイブリッドだ、Honda Sensingだの言う前の問題。
ゴム素材を内部で変更するだけでいいのに、どんだけコストカットしてるのか？
まだあった。ＦＩＴ２，３では出来ていたリフレッシュモードもあっさり無くなっている。これ、車内で簡単に寛げるセールスポイントなのにビックリしたよ。