วีดีโอ

先日カーシェアで乗ってきました。 内装・外装のデザインは悪くないと思います。 ただおっしゃる通り加速がもたつきますね。 正直軽の加速感と変わらないです。 1200ccのスイフトやソリオは踏めばそれなりに加速してくれたので ちょっと拍子抜けしたというか… 買うならハイブリッドが良いでしょうね。

フィット4カッコイイと思うな。確かにワンコだけど眉毛キリッと精悍な感じ。逆に愛好者には申し訳ないが個人的に3があまりカッコよく見えない。目つき鋭い関取にみえるんだ🤔

2020.6月にFC1マイナーチェンジ後の赤を納車しました。１８歳から免許取得してからずっとホンダ車愛好家です。ワンダーシビックに乗っていた頃のイメージと全く違う１０代目シビック、即購入決定し今年４年目となりました。1つ不満な事はエアコンの効きがあまりよくないことです。猛暑時は特に実感いたしました。他、エンジン、足回り、装備、内装はシンプルですが私は満足してます。

メーター内にどのような形であれ、ブーストメーターがあるのが良いですね。 12月第1週にFL1(6MT)納車予定です。FL1はデジタルスピードメーターになっていてちょっと残念でした。

１．５Lガソリンの燃費はどうなんだろう

後部座席はそこまで狭くないんですか！　なんか、他の動画を見たり、この前ディーラーで外からちらっと除いた感覚では「狭いな…」って感じたんですけど。そうでもないんですかね。 自分はツーリング狙いなんですが、セダンとかでも差はないのかな？

FC1乗ってます ホンダセンシングのブレーキの利き方が絶叫マシンで怖い

このカローラは2019年に発売されましたが、今思えば、カローラ以上の性能とスペックはプリウス並ですね、今度のセダン選びにカローラ欲しくなりました。

フリードとかのBlue earthE50はいつまでもうるさかったけどNWGNのBlue earthはならしが終わると静かになりましたね。盆地で山がちですが燃費も20km/ℓ以上は走りますね。

シビックは5ナンバーサイズの頃が一番良かった、しかし一度は数年前に地元のディーラーで試乗して1500CCの割に良く走るし剛性感は良かったです本音を言えば幅をもう少し狭くして欲しいけどね、それが以外は問題ありません。

こんにちは燕さん初めてコメントしました。AQUAにはいままでffしかなありませんでしたよねAQUAがフルモデルチェンジして初めて4wdが追加されたんですけどトヨタ独自のハイブリッド4wdのE-fourの性能はどうでしたか？詳しく聞いてみたいです。

辛口ですねー

とても良い動画でした、ありがとうございます。 7:26 「ACCが自動的に解除されてしまう」とのことですが、全車速追従ではあるものの停止支援がないため解除されてしまうのでしょうか？ ブレーキペダルを踏むとACCが解除されると聞いたため、そうなのかと思い質問させていただきました。

今日寒波で初めて凍った路面走ったんですけど、スタッドレス履いてても車が左に勝手に動いた時はヒヤッとしました笑 主さんのシビック燃費いいですね 僕のは13とかです

雨量感知ワイパーはディーラーで普通の間欠ワイパーに設定変更してもらえますよ。 但しスマートキー毎にそれぞれ設定変更が必要です。

フィットGE8からシビックFC1に乗り換えです！ 納車がもうすぐなので、とても楽しみです！

トヨタのカローラセダンめちゃめちゃ好きなんです!

兄が乗っています。 サイズが大きいのに取り回しが良くてパワーもあって静かだし、いい車ですよね。 私はディーゼル車に乗っているので乗り比べると違いがよく分かって楽しいです😀

自転車積めたりするのかな？ 最近少し気になってる車。

N-WGN Custom Lターボを所有しています。 NAとの価格差を考えるとLターボ一択です。 軽自動車に多くを求めること自体ナンセンスですけど軽自動車の中では満足度も高いです。 半ドアになりやすいと言う事は気密性が高いからであってドアの閉まる音も優秀です。 ブレーキも高級普通車に比べるとタッチは甘いですが、軽自動車としては優秀だと思います。 N-BOXも良いけどN-BOXより一人分軽いので走りと安定性は上ですね。 後席を多用しないのであれば走りもコスパも含めてN-WGNです

N-BOXからN-WGNに乗り換えました。N-BOXも良かったけど、無駄に頭上空間がありN-WGN位で十分です。 スライドドアも必要ないので、その分重量も軽く価格も安くて満足しています。車内もN-BOXより静か。 燃費は自転車代わりなので、12Km台です。ターボではないけど、街乗りでは特に不満もなし。 女性の場合はわりと半ドアになりやすいです。不満はアイドルストップとオートブレーキホールドを乗るたびに操作セねばならないことです。オートカットの社外キットもあるけど、付けるのも面倒だし。

購入考えているのですが、年間の維持費どれくらいでしょうか？

2:31 奥の鳩さんたちが、あまりにくつろぎすぎなとこに目がいってしまいますw

自分もノーマルターボですがそこまで踏む混まないレベルです、凄いチョンって触るか触らないレベルで止まります。 ターボなのか踏み込みでスタートしても軽く60はすぐ出ました。

Fit5がどうなるか見たいな

自分はノーマルのLタボ乗ってます。 初代Gターボからの乗換なんですが、激変したのは乗り心地ですね。細かなバタつきがなくなって、しなやかな足の味付けになってます。若干重さを感じるような気もしますが、初代はゴツゴツを拾う感じに対して、二代目はその細かなゴツゴツを吸収しながら軽やかに走ります。エンジンもかなり手が加えられています。出足から中速の繋がりがとても良くなってます。初代は出足が抑えられすぎていて、アクセルワークが不自然でしたが、二代目はとても自然に加速します。逆に初代のNAは、出足が良すぎた感じがありましたが…。 反面劣化した部分もあります。やはり、シートはかなりコストカットされていると思いました。座り心地は悪くないですが、肌触りは初代のほうが全然いいです。あと、内装のプラ感がチープになってます。ほんとペコペコで少し心配になるくらい…。デザインは悪くないですがね。 極めつけのおすすめ点は、やはりACCです。LKASも優秀です。これらの性能と足回りの熟成度が、高速道路でのストレスをかなり軽減してくれてます。 まじでおすすめ。

白のFC1に乗っています。不満点は２つ。セダンとは言えリアワイパーは必須。ナビ画面の角度が・・・(T_T) その他はデザインや走りも含め大満足。しばらく乗り換えは考えられません。

なんか見たことある道だと思ったらいわきですね！by中通り住民

Hondaが売りたいeHEV:FITは、純正ナビがほぼ必須。純正でないとHTCは使えないのに、営業はそんな事知らない。オートリトラクトミラー、純正ナビなど付けると、これで、280-300万円を軽く超える。 肝心の車の出来だが、スタイルや燃費を問題外にしても、標準だと撥水加工するとビビりまくるワイパー、ドアミラーは先代より視野が狭く、オートリトラクト機能はオプション。しかも、これ駆動トルクがギリギリで耐久性が疑問。シートサイドは簡単にひび割れ、新デザインの給油口カバーは、簡単に開き、洗車中にロック解除され開いて、タイミングによっては、車ロック中に誰でも開ける状態になる。まだ、エンジンとエアコンの部品が接触してカタカタ鳴く、ブレーキの部品異音。枚挙にいとまがない。 しかも、モット悪い事には、全て発売当初から問題がユーザからあがっているのに、本田技研は総ての問題を知っているのに、未だに放置という現実。 フィットが売れないのは、単にスタイルだけとか、Ｎ－ＢＯＸに喰われたなどの簡単な問題ではない。 そこをきちんと詰めず、気持ち良いとか、良くできているなど、とネットでのイメージ操作に尽力しても、ユーザはなんかおかしいと、この車を避けるだろう。 ワイパーがビビりまくる、のはハイブリッドだ、Honda Sensingだの言う前の問題。 ゴム素材を内部で変更するだけでいいのに、どんだけコストカットしてるのか？

シビックセダンは燃費も走りも両立しているので、自分はガソリン代をそこまで気にしてないです。 インサイトにすると燃費上がりますが車両価格もかなり上がりますから。

いやいや、ルックスが不評なんて一部の少数派の声でしょ。とはいえホンダ車の中でもかなり有機的でクセが強いフリードがかなり高価でありながら安くて高性能で経済的なコイツを差し置いて社会現象級に売れ続けてるので、こういう、90年代を思わせる地味で古臭いいのはウケないんだヨ！とでも言われたらグーの音も出ませんが･･･旧車好きの私としては結構刺さるのですけどねぇ。

シビックは世代を問わずいいクルマだと思ってます😊

2018年式のFK7乗りです。ワイパーの雨の検知ダメですね。多分、センサーとか同じじゃないでしょうか？

同じくfc1乗りです。ワイパーは同じくです！不満なところはワイパーだけ

何年式のシビックですか？？

お疲れ様です。 私も同じFC1乗りです。 関東近郊そうなので一緒にドライブしてみたいと思いました。(笑)ところで防眩ミラーってついてましたか？

凄く見やすい動画 なんで伸びないのか不思議なくらい

平均値超えててもアクアよりした？(^_^;)💦

はじめまして、これからも頑張って車の紹介お願いいたします。

Ooh wow... Two japanese man and a woman presenting their own hometown japanese car in their own hometown japanese country Japan... Very good matching

とても面白かったです。 シビックとあわせてシリーズ化期待してます。

この車からレジェンドに乗り換えましたが、運転の楽しさは間違いなくシビックの方が上でした。1.5Lとは思えない力強さ、ハンドリングの気持ちよさ、高速走行の安定感など、国産車の中でも最高レベルだと思います。またいつかこの車に乗りたいと思っています。

根っからのセダン好きである自分は、ずっと8代目（8代目は日本ではセダンのみ）に乗ってます。せっかく10代目にセダンもラインナップされたのに、日本では1代限りで終わってしまい残念です。将来8代目から乗り換えないといけない時期が来たときは、10代目の中古を狙います。