【試乗】マイナーチェンジ後のフィットHOMEに乗った感想！～我が家で乗っていた前期型よりパワーアップしてる？～|HONDA FIT
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- マイナーチェンジされたフィット(HOME/e:HEV/FF)に試乗しました！
我が家でも二年半近く、前期型の同じくHOMEに乗っていましたので、
どんな違いを感じたのかお伝えします！
今後、このチャンネルでは、フィットをオーナー目線で細かく紹介していく動画を配信いたしますので、、、↓↓チャンネル登録をお願いいたします！！↓↓◆「ちゅんちゅんTV【Car Life】」 / @chunchuntvcarlife
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#フィット #試乗 #マイナーチェンジ
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? [โกงไหมครับ ep.88 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
いろいろ悩んで次はフィットにしようと思っていたので、ボリューム感のあるレポート参考になりました。RSのレビューもお待ちしています。可能なら4WDのレポートもぜひ！
さすがにシートベルトについては試乗してみて合うかどうか次第と言うしかなさそうですね どれくらいコストカットになってるんだろう…… これのおかげでモーターが強くなったんだと思って我慢したいですねｗ
一番大事なのはRSの乗り心地だと思うのでyoutuberの方々がRSの試乗動画を上げてくれるのを期待してます。
前期ホーム乗ってますけど今日RS試乗しました
バッテリー充電のエンジン音が静かでモーターのパワーが上がったおかげで
立ち上がりがスムーズ。スポーツモードがよく走る
トラフィックジャムアシストがめちゃ使えます
めちゃ気に入りました
アームレストがいらないですが。。。
僕も前期売ってRS買うか迷いました
今日 行きつけのディラーに
RS来てたので 来週には
ナンバー着いて 試乗可能との事なので 乗って来ます 今の HOME 下取り165万との事^^; 悩みます
ロードノイズですがどこのメーカーでも気になります。究極は国産タイヤのレベルアップしか無いですね。気になる人は巷で言われているコンフォートタイヤに履き替えればある程度は解消しますよ。
前期型オーナーさんのインプレッションとても参考になります。
RSはサスペンションとタイヤ銘柄が違うので、ロードノイズや乗り味などがノーマルとどう違うのか興味深いですね。
ホンダのインテリア担当の方は、アームレストに肘を置いてステアリングを握るといった運転をしないのかなといつも思います。
どの車もステアリングからアームレストが遠いんですよね。
おそらく、信号停止中に少しだけ肘を置くみたいな使い方しかされないのでしょう。
まぁ運転姿勢を正しくとるなら、アームレストに肘を置いたまま運転ってのは有り得ないのかもしれませんけど。
個人的には、アームレストって信号待ちなどで車が停まっている時に肘を置くものだと思っていたので、肘を置いて運転するという発想はありませんでしたね。
以前乗っていた3代目ステップワゴンのアームレストは長くて肘を載せたままステアリングを握れました。
私は知りませんが、最近のホンダ車のアームレストがどの車種も遠いとすれば、ホンダのインテリア担当の方がそのような運転をしないというよりも、メーカーとして何らかの意図であえてそうしているのかもしれませんね。
メーカーさんの説明も聞きたいところです。
@@youthk399 私も３代目（RG）からフィット4に乗り換えるところですが、アームレストはシート脇に取付なので長さは充分ありますよね。メーカーにかかわらず、シート式は長くて、コンソールボックスの上にクッションをつけただけ式のものはレクサスなどの高級車クラスでないと長さが足りません。カタログ上の装備としてコンソールボックスではなくアームレスト付きが高級を装えるからだと思います。
@@airjmax785 おっしゃる通り、RGはシート脇にあるタイプでしたので、単純に比較は出来ないですね。
うっかりしていました。同じ車格の車で比較した方がいいですね。
調べてみると、ヤリスはオプションでシート脇タイプ、アクアもおそらくオプションでコンソール＆スライドタイプ。長さはすぐには分かりませんでした。
フィット４の場合は、電動パーキングスイッチの位置や、カップホルダーの確保、そしてシートの基本性能や前席の物理的空間など諸々を考慮した結果、アームレスト付きでの高級感の演出もしつつ、長さはこのくらいに落ち着かせたように思います。
何よりシートの出来がいいので、私はこの点は受け入れています。(FIT4オーナーです）
@@youthk399 前期にオプションのセンターコンソールはクッション部分がスライドできて、運転中も使えたみたいですね。
私もＲＧでは高速道路や長く直進が続くとき以外はアームレスト使っていませんでしたので、今回の変更は収納ボックス・カップホルダーが増えたと好意的に思ってます。センタートレーに付くカップホルダーなどを買うつもりでしたので手間が省けました。
フィットのHOMEについてのお話が聞ける動画はあまり無いので、とても参考になります。
わたしは今まで勤め先の関係でホンダ車に乗れなかったのですが、今年に入って縛りが解除されたので色々と情報を集めさせてもらっています。
RSにも興味はあるのですが、自分の使い道を鑑みるとHOMEが一番合っていそうなので、実物を試乗した上でどうするか考えたいと思います。
コメントいただきましてありがとうございます！
そうおっしゃっていただき動画を作った甲斐がありました(^^)
今後、様々なメーカーの中からお車選びができるようになるんですね！
フィットのRSとHOMEは乗り味は結構違いますので、少し面倒かとは
思いますが、お近くのディーラーさんを何軒が尋ねられて、それぞれの
お車を試乗されることをおすすめいたします
フィットに限らず、お好みのお車が見つかるといいですね！
ドライバビリティの改善は車である以上必ず価値があるから、ただのコストカットと言うより商品の合理化だと思いたいですね
いいと思います。行動でサーキットする人は居ないと思うし。乗り心地がが優先です。
短い試乗の中で、黒内装のシートの微妙な違いを感じられたのですね。
RSが納車されましたら、また動画よろしくお願いします。
時々カタログにない部分にも触れられたり、ユーザー目線のインプレが毎回興味深いです。
一瞬僕の車かと思いました😂
乗り比べしてみたいですね～
案内が上手！
試乗された車両には新設定のブラインドスポットインフォメーションついてましたね。以前から要望される方が多かったので喜ばれるでしょうね。
HOMEのライトグレー内装車はシートヒーターも込みの価格だそうですよ。
ガソリン車は今回からアイドリングストップは非装備になりました。今後のホンダのガソリン車はそうなるのかもです。
あとシートベルトアンカーは助手席回転シート車だけになってしまったようですし、細かいところではジャッキも非搭載（Dオプ扱い）になったようです。
値上がりをできるだけ抑えたかったのでしょうか・・・。
@@ti6687 トヨタの最近は知りませんでした。
ホンダはフリードがデビューしたときからマイナーチェンジのたびにシートベルトアンカーの付け外しを繰り返しており、全くポリシーがありません。
自分の嗜好ではシートベルトアンカー、テレスコ、バイザー照明は必要としています。
ホンダの取捨選択のおかしさは激しく同意です。
@@ti6687
テレスコピックこそ必要な装備だと思います。
以前N-WGN乗っていた時、シートポジションを良い位置に合わせるとハンドルが少し遠かったのが不満でした。
ですから、フルモデルチェンジでテレスコピックが採用された時はとても嬉しかったですね。
ガソリン車のアイドリングストップが無くなったのは、個人的には朗報ですね。
あれも地味にコストがかかりますので。
ジャッキに関しては、積んでいても使う機会は滅多に無いので、オプションでも良いと思います。
シビックもオプションですし。
@@jadetk-qo3hs ジャッキ、シビックもそうでしたか。私は予算の都合でガソリン車HOMEを契約し、3週間後に納車なのですが、アイドリングストップどうやってキャンセルするか検討中だったので、すっきりなくなって大喜びしてます。
@@airjmax785
おお、もうすぐ納車ですね！
毎回オフのボタン押すのも面倒ですよね…
私はすっかり、エンジン始動からのアイストのオフボタンを押すという流れが定着しましたが(笑)
ホンダ(日本車)のワイパーがビビるのはワイパーのフレームが微妙に標準より曲がっているのでビビります。
ワイパーフレームを新品に変えたらビビりません。いわゆる製品の当たりハズレです。
18歳から45台乗り続けた答えです。
(笑)
いつも興味ある情報を伝えてくださり、ありがとうございます！！
キリンの様に首を長くして、ちゅんちゅんTV さんの試乗動画を待っていました。（笑）
「なるほど・・・」と納得できる内容で、乗り味がより洗練された様子が窺えました。
（私も早く試乗してみたいです。）
それと、フィットＲＳの紹介動画も 、キリン(?)になって待っていますので、よろしくお願いいたします。
相変わらず、気持ち良い車に仕上がっている様子、良くわかりました‼️ありがとうございます!(´▽｀)
確かに、変わることを期待するより、不安だったので安心しました。
一方、残念に思うのがエクステリア、RSは良いとして何故、変わり映えしないのか？ホンダはエンジン、ハイブリッド機構ともに優秀だし、乗り味も素晴らしいのに、シビックもそうだけど、乗らないと伝わらない点が残念かなと思います💦
ノーマルに関しては、元々のデザインが良いので、あまり変える部分が無いんだと思います。
声に引かれて登録します！
高速道路で感じたのですが、走行車線を走っている時はいいのですが
追い越し車線を走行していると、右側の路肩や壁が近く感じ怖くなり
ました。FITは見晴らしが良すぎるんですね。他社と比べ20~30kmの
スピードの違いを感じました。途中で何回もメーターを確認した程で
す。
納車後初めて軽く清掃したのですが、その際私の車(ガソリンHOME FF)の装着タイヤはブリジストンエコピアでした。標準タイヤが複数種類あるのは知っていましたが、今回ＲＡとの比較なんかでヨコハマのブルーアース系と思い込んでたのであれって感じでした。
タイヤはエコピアでしたか！
私が以前乗っていた、マイナーチェンジ前のHOMEもエコピアでしたので、
その点は変わっていなかったんですね。
ただおっしゃいますとおり、タイヤは何種類かあるみたいですので、納車時期などによっても変わってきたりするのかなと思います。
乗り味の違いなど、ちょっと気になりますよね。
2代目RSユーザーですが、段差乗り越え時のショックがダイレクト過ぎで、タイヤパンクしてんのかな？と思うくらい(笑)
ガソリン車が排気量アップでどの程度走りが変わってくるのか気になりますね。
燃費もどのくらい落ちるのか？
前モデルの1.5Lはマイナーで販売も全然出てなかったはずですが。
日頃FIT3の1.5Lガソリン車に乗っているので、FIT4初期型e:HEVに試乗した際、
やはり「アクセスペダルを踏み込まないと走らない」と感じていました。
そこが改善されているという情報は貴重です。ありがとうございました。😀
座席が以前運転席だけ作りがシートの生地が外れかけている状態だったのですが、マイナーチェンジ後はどうですか？
11月5日フィット4ガソリン車HOME納車されました。
納車後まだほとんど走っていませんが、1.5Lになって車両の重さを感じることがなかったので良かったと思います。以前試乗した1.3Lよりは明らかにゆとりのある走行感ですね。
その後買いためていた用品、ドレスアップ品の取付をしていて初めて気づいたのですが、前期型では前車に付いていたイルミネーションコントロールスイッチ(POWERスイッチの反対側ワイパーレバーの前)が穴ごと無くなっていました。そこに付けるメッキリングセット買いしてたのにこれだけ余ってしまった……。
照度調整は左ハンドルスイッチからの車両設定で行うようになっていました。RSのモード切替スイッチ以外は全廃されたみたいで、本動画で試乗されているHOMEもなくなっていましたね。
ブラック内装のホワイトパーツ部(シフトパネル・カップホルダー)は家族には洗面台(トイレ？)のシンクみたいって微笑まれましたｗ。
車、全くの素人です。マイナーチェンジして、パワーアップしたとの事ですが、新しいエンジン、新しいモーターになったんでしょうか？それとも、制御プログラムを変えて、パワーをだしたのでしょうか？
元々ホンダは安全率を高く設定しており、今回、制御プログラム
を変えて出力ＵＰしたように思える。
ただ、安全率を下げるとバッテリーの寿命が短くなる傾向が有ると
聞きます。
シートベルトのアジャスターを廃止したんですね。
フィットマイナーチェンジの責任者は最悪ですね。
シート座面のバイトアジャスターがあるとはいえ、身長が180cm以上の男性が乗ることもあるでしょうし、150cm以下の女性が乗ることもあるのに…、心地よい車をこのフィットで実現したんではないのでしょうか？
コストダウンのために、簡単に安全性をないがしろにするのは本当に許せませんね。
そのうち、次期フリードやヴェゼルのマイナーチェンジでも、シートベルトアジャスターが廃止されるかもしれませんので、そうさせないように、もっと動画ですアピールして欲しいです。
初代のフリードの初期型にシートベルトアンカーがなくて、ディーラーマンとあきれた覚えがあります。その後のマイナーチェンジで装備されたと思います。
ホンダって前例踏襲を嫌う風潮がひん曲がりすぎて、行ったり来たりを繰り返してばかりです。
あまりにも子供じみていて、開発はとがっていても良いから、製品の質に関してはもう少し落ち着いてほしいです。
ヤリスもアジャスターが無いので真似したのでしょうけど、悪い所を真似しなくて良いのにと思います。
@@Greystone-dc4ff トヨタがホンダの方をまねしたようにも思います。ホンダは実際のユーザーの意見・要望ではなく、ホンダマニアの言うことを聞きすぎです。そういう人は手直しされても買ってはくれないケースが多いと今日も担当セールスがぼやいてました。
例えば今度のRSにオレンジカラーがないって、早速指摘してる人が他のチャンネルにいましたが、前のRSでオレンジ全然売れてないって嘆いてましたよ。
アレ、ほとんど使って無いよね。
着いてない車多いし。
@@user-jm1zr8pz6s 私のところは、私と家族（女性陣）の体格差が大きいので結構使ってますが、ドライバーが固定だと一回調整したら使いませんよね。
いつも分かりやすい解説で楽しみにしています。
前のﾀｲﾌﾟのluxeに乗っています。
カーナビも変わったんですね。代車で乗ったｳﾞｪｾﾞﾙにも同じのがついていて今のより使いやすくていいなと思いました。
コチラのチャンネルを見てフィット購入しました。
奥様はアナウンサーですか？
しょうがない所だとは思いますが他の配信者はスピードメーター隠されてる方が多い中、公開して頂いているおかけで車の加速感などがよりわかるのが助かります。
見た目が少し気になっていましたが思ったより良くなっており、乗り心地、室内空間みても買って満足できそうな車ですね！
このデザイン､タイプRのデザイナーと同じ方らしいですね。
感動レベルの劇的変化でもないのですね
なんで鼻の形これにしたんだろ。これだけ不満。
フィット4e-HEVを買って思うことはNISSANノートを買えば良かった〜選択ミスったぁ…だ！
見た目はノートも方がスポーティだけど、内装がゴツいですよ。
内装はフィットの方がシンプルで綺麗かなと。