Bad advice on charging a new EFB battery. What they just don’t come up with. But how is it right?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ย. 2024
- An answer to a viewer's question. about the recommendations that he was given on the Internet on the charge of the CA-CA EFB.
Become a channel sponsor and you will get access to exclusive bonuses. More:
/ @ruslan-k
www.donational...
Charging a new battery
• #Аккумулятор. Начало э...
Charge playlist
• Способы заряда аккумул...
beautiful aunt
• Авто.Как определить пл...
VK group
club918...
#akb
#battery
#RuslanK
#sulfate
#battery
#RuslanK
#electrolytes
#sulfate
Спасибо вам большое, Вы единственный кто четко по делу и без лишней болтовни объячняет,как все правильно нужно делать
Спасибо за видос. Буду ждать полноценного разбора по EFB и AGM. Лайк поставил 👍
Спасибо вам Руслан за разжованный ответ. Каждое ваше видео смотрю с удовольствием. Всего вам доброго и по больше контента!
Взял сегодня новую батарейку, РАЗ Gladiator 65A/ч, EFB. Выпуск 01.23г. НРЦ показало 12,94В. Масса по весам 16,5кг (на лейбе до 17,2) . Привёз домой, выкрутил пробки, в колодцах имеются мерники уровня, типа палочки в виде продолжения горловин, плотность по всем банкам 1,29 (у меня 7ми поплавковый ареометр). Уровень по банкам неодинаков (честно сказать не ожидал), а в банке с глазком вообще на минимуме. Поскольку плотность равная, решил перелить излишки в недостатки, уровняв уровни. В итоге получился уровень везде выше максимума на сантиметр😳. Вопрос: наверно лучше отобрать излишки?
Поставил на дозаряд, зарядное i-max b6 mini. Заряд пошёл с максимальным током 4,5А, за час и 40мин залилось 3600мА/ч и ток упал до 0,5А,( ниже не падает). Далее поставил сразу режим 7банок и ток зафиксировал на 1,6А. Напряжение за 40мин поднялось до 16,2В, ток не снизился. Кипение очень ленивое, лёгкое побулькивание. Поколыхал батарею - плотность не поменялась, так и осталась 1,29. Через час после снятия заряда НРЦ 13,2В. Даю отстояться. Завтра в 6 утра будет 8ч простоя, посмотрю НРЦ.
Замер после 8ч отстоя показал 13,05В.
Замечательно!Тоже была каша в голове.Теперь все стало ясно,спасибо.
Добрый день! Купил новый аккумулятор EFB Kawasaki 50а/ч L Start-Stop (продавец сказал что это японский, сделан для морозов специально, ставьте на машину, он полностью заряжен). Немного поездил, в морозы до -20 стал как-то с трудом заводить простоявшую ночь на улице машину. Зарядил его автоматической зарядкой Hyundai HY 410 (до режима хранения 13.1V) а затем старой китайской зарядкой (трансформатор) при напряжении заряда 16,75V (сколько А не показывает, самый первый щелчок регулятора силы тока) заряжал еще полтора часа (по звуку сразу как закипел), при этом напряжение заряда снизилось до 16,25V. Поставил на авто где он простоял ночь при -30, а на утро АКБ отказался крутить стартер. Снял АКБ, занес домой, напряжение 12,25V. После того, как АКБ отогрелся напряжение само поднялось до 12,65V. Не заряжая поставил АКБ на авто, где он легко прокрутил и завел замерзший двигатель. Может этот АКБ для "японских морозов" и его надо хранить в тепле, или я что-то делаю не так и мне надо еще какое-то видео пересмотреть? Благодаю
поздравляю с новым форматом! лайк однозначно! про EFB еще надо информацию конечно же, будем ждать.
все понятно! Наконец то понятное видео, на простом языке, и доходчиво! Спасибо! В закладки :)
Я посмотрел почти все видео на канале, и это самое полезное - потому что конкретики много
Руслан, очевидно, Найкращий з фахівців, яких я бачив на ютьюбі. Все досконально.Цікаво та доступно. Подяка !!!
Одна суцільна демагогія із відео в відео....!!!!
Навіщо "кип'ятити" новий АКБ на 16 В....?????
НОВИЙ...!!!!!!
ЩОБИ, ЩО....????????
ЩОБИ ПОСКОРІШ ЙОГО ВИТИ...????????
Всё здорово. Но Бережок никогда не кипятит батарею.
Всё что вы говорили к бережку не имеет никакого отношения.
Бережок в автоматическом режиме подбирает алгоритм зарядки всегда под конкретный аккумулятор. И второй раз этот алгоритм не будет применяться никогда к другим батареям.
Если вы ставите напряжение 17,5в то это не означает что до этого напряжения будет заряжаться АКБ.
Окончанием заряда может быть 15в, 15,6в, или 14,8в.
Это зависит исключительно от самой батареи.
Ток заряда идёт всегда импульсный и самый минимальный.
Так что кипячение батарей это про любые другие зарядные устройства.
Тоже удивлён. Вроде автор позиционирует себя как знающий, а тут наговорил как студент-двоешник, впаривающий на екзамене преподу какую то херню )))
Бережок не кипятит, но может конкретно прожарить акум. У берега есть глюк. О чём производитель умалчивает.
@@1DonChannel Вы это о чëм? Ни единого случая на многотысячном форуме никогда не говорил ни один пользователь Бережка.
Дайте сноску на данное видео для ознакомления.
@@1DonChannel это видел на ютубе такое - при 16 вольтах ток до 20 ампер прыгает. Но это изначально неправильная работа прошивки
@@IMagirus ваш вопрос задал на форуме.
Ни один человек не встречал того о чём вы говорите.
))))
Добрый вечер РУСЛАН К! Давно смотрю Ваш канал. Учился заряжать и восстанавливать по вашим видео. И получалось и получается. Но с БЕРЕЖОКом Вы чуть-чуть не в теме. Отличное ЗУ (но очень долгое)если знать теорию,которую я получил из ваших уроков. Призадумался на счёт импульсных зарядов(буду пробовать и экспериментировать). На данный момент у меня три ЗУ( БЕРЕЖОК, ВЫМПЕЛ55,кулон 820) . Понравился Ваш лабораторный блок, и БЕРЕЖОК В ручном режиме не хуже. Изучите тему. А так спасибо за вашу кропотливую работу. Удачи и крепкого здоровья
Про кипение электролита и разность напряжения очень интересно, ждём от Вас продолжения! 👍
Чем больше разность напряжения, тем больше ток. Поэтому можно было написать, что закипает от повышенного тока.
@@СашаБелый-м7п повышенного? Или разницы?
Ждём видео!
@@ВалераВакулко-д8э и то, и то. Сильный ток перегревает электролит, когда его внутреннее сопротивление току велико. Высокое напряжение разбивает молекулы воды ударной ионизацией, посредством разгона ионов электролита. Эти два процесса приводят к квазикипению электролита.
@@germynord-ug6201 откуда Вы такое вычитали? "Ударная ионизация"? До трудов Аррениуса так и считали, что по Фарадею только пропускаемый ток приводит к образованию ионов в растворах. Но работы Аррениуса, Менделеева, Каблукова и впоследствии выдвинутая Теория Электролитической Диссоциации говорят о другом.
Для водного раствора серной кислоты (электролита) ток не нужен. Молекулы воды взаимодействуют с молекулами серной кислоты, образуя "бульон" из ионов гидроксония, сульфат-ионов и гидросульфат-ионов.
А мне Бережок в работе понравился.
До него пользовался 55-ым Вымпелом + китайская нагрузка ( при асимметричном заряде). Так, все мозги вывихнешь, пока решишь какое соотношение времени зарядки и времени разрядки поставить, каким током.
А Бережок всё высчитывает сам, и постоянно анализирует ситуацию : хорошо-ли усвоился предыдущий импульс заряда, как нужно изменить следующий импульс и т. д. Типа, как пазл из кусочков собирает вплоть до полного заряда аккумуляторной батареи. И делает это очень аккуратно и бережно, не насилуя и не перегревая батарею.
Единственным его минусом считаю большую длительность процесса зарядки в запущенных случаях. Вплоть до 2-3 суток, а то и более. Строгого пригляда за процессом не требуется.
И, в конечном итоге - плотность поднимает очень хорошо, что (по моемУ мнению) свидетельствует о качественно проведённой десульфатации.
В жвак высаженный (до 10,4 В.) новый 90 А/Ч EFB бережок заряжал 17 суток.Конечно мертвецов из гроба он не поднимает.SOH был 86 процентов.Сделал лишний раз вывод для себя - нельзя высаживать ниже 12,5 В.(70 процентов).Время процесса можно тоже взять под контроль,приобретя подменный АБ).А так аппарат классный.
@@igorek2534вам повезло, я Варту 75ач с менее 7В поднимаю, медленно, но верно пока продвигаюсь😅
Ну вот хоть один грамотный совет увидел на ютубе. Ждем видео про герметичные автомобильные китайские аккумуляторы.
Харе Кришна! Лайк и пчелу в ухо дедушке Руслану!
харе
@@Ruslan-K Руслан здравствуйте!!!, Подскажите пожалуйста, хочу поменять распылитель форсунки, пойдёт ли распылитель zs4s1, за ранее благодарен
купил в этом году акб новый,буду по вашему методу заряжать подзаряжать.в авто с эл.частью всё норм,старый акб с завода прослужил 12лет,два раза сажал до 9в,заряжал автом.зарядкой.зимой если сутки стоит на морозе то авто уже не запустится,летом через неделю высаживался.поэтому купил новый,со старым буду колдовать,емкости нет в нем,саморазряда тоже,стоит в гараже уже две недели,на клеммах 12.6в.
Руслану три лайка! Жаль труба не дает возможности их поставить!
Харе Кришна ! Спасибо, заряжаю свой EFB "по правильному".
Куда ты плывёшь? Крыша, моя? В какие земли, в какие края???.. (Ц)
Единственный на ютубе, который занимается акумами и полностью знает и понимает этот процесс.
Спасибо, пересмотрел кучу Ваших роликов, этот зашел в качестве закрепление результата в моей голове. Все вкратце по полочкам разложилось
На сколько понимаю, "Бережок" и ему подобные умные зарядники, никогда, в автоматическом режиме не дадут ток 10А в диапазоне напряжений от 14,4 до 16,4 потому, что это убийственно для АКБ.. разве что если задать в ручном режиме на страх самого пользователя.
Вообще, автоматический режим умных зарядных устройств основывается (в основном) на определении внутреннего сопротивления и на скорости повышения напряжения, поэтому при подходе к порогу 14,4В зарядное уже знает состояние АКБ, примерную емкость АКБ, способность АКБ брать максимальный и оптимальный ток.. что практически исключает превышение зарядного тока выше 1-2% от паспортной емкости АКБ в диапазоне 14,4-16,4В.
Верно. я изучал как правильно заряжать. И теперь заряжаю напряжением 14.4в.а после перемешиваю электролит напряжением 16.5в и током 2а.у меня есть два зарядных устройств. Автоматическое и ручной режим. Автору👍👍👍 .
Спасибо за информацию очень интирестно и информативно!
Отлично! Усё понравилось! Лайк :-)
Предпочитаю простые аккумуляторы без всяких наворотов, служат они по времени не меньше, заряжаются от самодельного зарядника, а раз в год долить воды нетрудно.
Простые для простой техники.
На ТАЗу ездить всем не хочется!
Годовалую АКБ аком его обслуживал. Плотность 12.9 и неравномерность плотности по банкам Сульфат белый на пластинах. Отлил электролит 270 мл., добавил воды. Уровень 3 см изначальный. Разрядил 3 амперами до 12 вольт, а это 50℅,или 12.2в.без нагрузки. Так вот после заряда до 14.8 плотность 1.9- 1.2.После до заряда 2-ампера часа2-3, плотность 1,24.после до заряда 1,8- 2 ампера плотность 1,25 после 3 часов. Напряжение заряда 16.4 вольт при этом. В общем ещё 12 часов заряда с перерывами и плотность стала снова 1,29.Сульфат ушёл. Но ЕФБ очень неохотно отдают кислоту из пластин! При заявленных 580 А пускового и 608 А и сопротивлении4. 54 миллиом при начале обслуживания, в конце двух суток обслуживания выдало 674А и 4.09 можно. сопротивление. Почти на 100 А выше заявленного тока. ЕФБ имеют большую плотность пакета пластин и перемешивание идет труднее, чем с простыми кальциевыми АКБ. Пластин в 62 акоме 7+6 ( норма). Вот только вес14. 3 кг!. В Веста Рэд Казахстан вес 15,7!!!.Скорее всего минусовые пластины уточнили и вес упал. Но пусковые токи выше заявленных потому-что пластины тоньше
Толково! Как раз купил новый E-lab efb 60
И смотрю Ваши видео уже некоторое время. Спасибо, Руслан! Очень крутая и толковая подача 🎉
Вопрос: у меня зу вымпел 325, и там, макс напряжение 15.1
Как же мне им раскачать новую АКБ свою? Или идти за Зу с ручной регулировкой напряжения 😅
П.с. не стал заморачиваться и купил себе вымпел 55 со всеми регулировками
подробнее можно рассказать про заряд не обслуживаемых акб са/са
Автор вопроса молодец. Смог таки заставить делушку Руслана рассказать полностью процесс с некоторыми нюансами а не рваными темами .
Меняю каждые 4 года перед холодами аккум. И все норм без всяких зарядок. Никогда не снимал с машины на зарядку после установки нового. Может в таком стиле и продолжить? А там на подходе и новое авто.
если маячит новое авто, то да
Новая АКБ из магазина может быть не совсем новой, а залежалой. @Руслан К Вы почему-то описываете процесс заряда Бережком в ручном режиме (постоянным током до заданного напряжения). На ютубе большое количество роликов, о том что из-за плотной компоновки EFB батарей их сложно перемешать и они склонны к расслоению электролита. Напряжение 16,4В как правило не дает полноценного перемешивания, и требуется более высокое напряжение при токе 0,01-0,03с от номинальной емкости.
Вы совершенно правы!
За последний год я дважды покупал новые АКБ и все они были новыми, но с большим сроком. ФБ было 9 месяцев, Солайт-6 месяцев от даты изготовления.
По уверениям продавцов, новых батарей уже не будет. Их больше не ввозят. Поэтому торгуют тем что осталось из прежних запасов.
Бережок новый ФБ "дозаряжал" почти трое суток до готовности НОЗ-16,2в, Солайт "дозаряжался" более суток, по своим собственным алгоритмам НОЗ-16,4в. Ток импульсный от 0.1а, до 1а.
Это при том что продавцы и дилер лично мне говорили что батарейки полностью заряжены ими фирменными дорогими з/у и дальше их заряжать не надо, их всегда обслуживали во время хранения и дозаряжали. Можно сразу ставить на автомобиль и ездить.
Так что не всё так однозначно)))))
А ещё у меня есть старый Бош Сильвер, которому 6 лет. Этим летом я его отдал на ТО в БошСервис.
Они его зарядили своим сервисным бошевским устройством до 14,8в.
Бережок этот Бош у меня дома заряжал ещё полтора дня,вогнал в него более 20а, и только после этого отключился. НОЗ был 15,8в.,а не 14,8.
Все батареи СаСа.
Бережок ко всем этим разным батареям подходит чисто индивидуально. Бережок считаю
Гениальным изобретением среди автомобильных З/у.
@@Pycckii-Mip
Приветствую.
Есть у меня Вымпел 55, думаю Бережок купить.
Надоели эти танцы с бубном вокруг аккумулятора.
Кто-то говорит, что Бережок может прикончить аккумулятор. Слышал о таком?
@@НадеждаИкарус Может, как и любое другое зарядное. 55й неплох, можно и им спокойно без танцев с бубнами заряжать, так как есть пачка алгоритмов с задаваемыми параметрами + таймер.
@@danil4eg274
Купил я бережок, всё пока устраивает.
Приканчивает аккумулятор не ЗУ, а аккумы как правило уже кончаные.
@@НадеждаИкарус Вот только не все это понимают и винят ЗУ.
Харе. Спасибо за подробное видео
Думай не думай потрібно мати знання що робиш.👍👍👍
Как тут не поставить лайк👍
Спасибо. 👍
очень интересно закипание и пузырьковое перенапряжение!
Думаю бережок не будет кипятить акум с любым напряжением, так как он "адаптивный". При выставленных на нем 17.5, вероятнее всего, не достигнет этого напряжения. Будет работать в адаптивном режиме - малым током и высоким напряжением. Импульсами. В банках будет шампань из микроскопических пузырьков с шипением. Плотность будет повышатся пока рост не остановится - 1.3 и выше. Если поставить 16.4 - будет все тоже самое, только по достижении 16.4 бережок передет в режим хранения. Думаю никакие 10А для 75 амперного акума бережок давать не будет. На сколько мне известно, бережежок в автомате с высоким напряжением работает в режиме дозаряда и больших токов для такой емкости (75ач) не дает, по крайней мере мой бережок делает именно так.
в моей работе очень много гелевых АКБ, но так как вы никто еще не говорил об электролите! и физике процессов!
Спасибо.Пять баллов+.
здравствуйте.спасибо вам что помогаете чайникам.если честно супер производители уже устали.скоро надо будет так.сначала покупаешь аккумулятор. а потом машину.или генератор в комплете с аккумом.спасибо с ув и.а.
Мой АКБ 63Ah Westa RED. EFB Спустя месяц имеет белый налет на пластинах и даже на всех крышках банок он есть... Эксплуатируется в режиме коротких поездок по городу (20минут утром и 20 минут вечером). Сегодня утром (на улице -3°) измерял его состояние прибором Konnwei 510. SOH 72%, SOC 41% (12,25V), R 6,16 mOm "Требуется перезарядка. Во время пуска Макс: 10,66Вольт, Минимум: 8,46Вольт. Зарядка от генератора в норме 14,49 Вольт.
Похоже генератор просто не может его зарядить...
Попробую зарядить его по вашей технологии прибором Вымпел-55, но очень смущает белый налет на новом АКБ...
Может быть на производстве "дистиллированная" вода заменяется водопроводной?
За время таких коротких поездок аккумулятор не успевает зарядиться. Я свой аккум так же убил.
Ждём видео про пузырьки.
Большое спасибо за это видео. Я тоже насмотревшись на Ютубе, решил улучшить параметры своего аккумулятора. Была полностью исправная, кальцевая батарея, с ровными пластинами. Теперь имею аккумулятор с искривленными пластинами. Подскажите, что могло повлиять на искривление пластин?
большие токи отдачи.
Кратко и доходчиво, жаль что автор не затронул agm технологию за одно.
Любопытно!
Я никогда не делал вторую ступень. Мне хватало первой. Правда, есть у меня ИБП INF-800, умеющий жить на внешней батарее, там настроек никаких, сколько в нем вольт на старте я не знаю, в конце уже 13,6-13,75 В, а пустую желтую ТОПЛу 60Ач начинает заряжать аж с 15 А. Что меня неимоверно напрягает, так как по паспорту заявлено не более 10 А. я знаю, что на АКБ можно вливать не более 0,3Ц. Но так получается, что 15А < 18 А допустимых. Но все равно я как-то рассчитывал на 10 А максимум. Впрочем, в прошлом году я ТОПЛу ушатал на одном отечественном ИБП, и теперь 10 А, как по паспорту. Просто я этим ИБП, для надёжности, "доделывал" АКБ прошедшие через Вымпел.
Нечего непонятно но очень интересно.
Здрасте купил не давно новы аккумулятор FURUKAWA BATTERY Аккумулятор FB Altica PREMIUM 75B24L седня постоял вечер и ночь на морозе -27 утром с ключа стартер даже не крутил . до этого проверил на вальтметре 13.8 в нагрузке 13.5 вроде все ок в машине .
Напряжение высокое, а плотности нет. Если такое напряжение, то сопротивление высокое. Итог, что нужно производить десульфатацию пластин и поднимать плотность.
А если EFB заряжать малым током при основном заряде (14.4в)? Для 60а/ч, не 3А, а 1А например (или меньше)? Это будет лучше? Или лучше именно 5% от ном. ёмкости?
И второй вопрос: как следить за интенсивностью кипения, если акб EFB не обслуживаемый?
Я в таких случаях высверливаю отверстия (там видно,где надо сверлить) на 12мм сверлом по дереву,у него кромки режущие.А потом защелкиваю пробками из второпласта диаметром 12.5мм с широкой фаской,не сопливит. Я заряжаю 14.4в,электролит перемешивается,просто всё дольше,но оно и лучше.
@@ВладимирСеменушкин-х5о здравствуйте, есть ссылка на такие пробки?
Просмотрев множество информации в том числе и с этого канала, все время возникает вопрос как определить наличие кипения электролита в не обслуживаемом акб если нет доступа???
По звуку наверное)
Прикладываешь ухо к батарее, и очень хорошо слышно, как выходят пузырьки.
Сколько должен быть перерыв между циклами? Спасибо заранее.
Спасибо Руслан за ваши ролики. У меня такой интерес китайское зарядное FOXSUR 12V 8A сможет полностью зарядить батарею Ca-Ca EFB. за осень я дважды ставил батарею на заряд но зимой выяснилось что плотность при заряженой батареи всего 1,21
Может. У меня такой же. заряжай в два этапа. Основной заряд. А затем режим ремонт. если аккумулятор в порядке хватит и 2 ч. а так можно и на сутки оставить.
RESPECT за сторание🤝
Вот так бы про AGM ... ☺️
Жадина Как всегда лайк. Подскажите, при покупке 190-го, у всех акк. в магазине соты были через одну белые как покрашенные. Купил, дома поставил на заряд 4А.
Плотность была 1.31 отобрал из каждой банки прим. по 50мл добавив дистиллированной воды. З. У регулирует по току,не давал больше 14.4v уменьшая ток. Частично сульфат сошёл, но много просматривается. Пришлось ставить в работу, через неделю работы снял и поганял ещё 2 А. Вопрос:сойдёт сульфат или продолжать заряжать малым током. После отстоя 13.0v/1.29 мг/см3
они через одну и должны быть серыми. это отрицательные пластины. цвета свинца
@@Ruslan-K Это понятно, вопрос в том что положительные пластины были белые, а после заряда местами стали как-бы "облазить".если ещё добавить дистиллята и заряжать аккумуляторы я этим не убью?
Восстанавливаю старый аккум EFB 140А. Промыл, залил дистиллированную воду, зарядил током 2А до 14.8 за 4 дня, потом до 16В и пару часов кипятил. Разрядил до 10.8 током 3А. Снова заряжаю током 2-3А, хватило 1 дня, но выше 14.67 не поднимается, ток упал до 0.52А. Если пытаюсь зарядить до 16В, то выше 15.85 не поднимается. Плотность выше 1.08 не поднимается. Это нормально что напряжение перестало подниматься выше 14.67? или я его добил?
Про Бережок всё понятно. А покажите пожалуйста, как вы заряжаете с помощью лабораторного источника.
Подумываю о приобретении, однако на рынке оказывается несколько типов лабораторников с немного отличающимися возможностями )
Он же раньше показывал, причем несколько раз
Я так и знал что этот бережок переоценен очень. Не стоит он этих денег. 😂
Доброе время суток. Я не химик. Можно вот как на лестке раскозали. По полочкам и сразу понятно. Сколько пересмотрел видео только здесь понил что амперы нельзя много добавлять.
За 2часа при 16В вы не вернëте плотность.Факт.Десятки видео это подтверждают.Я покупал новую ( полугодовалую) батарею с плотностью 1.2 и задолбался еë поднимать.И 15В кулоном и 16.2В тем же кулоном после модернизации.Ни о каком часе и рече быть не может.Трое суток ушло
Сильно кипела ?
@@МасудМакоена Шипела.Кипением это не зовëшь.Просто мелкие пузырьки
В каждом видео, для чайников, постоянно напоминается, что каждая АКБ имеет индивидуальный подход. Как можно смотреть такую разжевку и потом бухнуть, типа со знанием дела, что невозможно поднять плотность за 2 часа. Десятки видео подтверждают дремучесть "специалистов". Можно смотреть и не видеть, слушать и не слышать. Всё зависит от факторов и будет тебе счастье, при правильном их понимании.
За трое суток там наверное намазка пластин растворилась нафиг.
@@andrew7455 Это ж кальцый.
Так если заряд батарея не хочет брать.Как ещë по другому заставить? Чисто уговоры результат не давали
А сколько делать перерыв в пятом варианте, когда заряжается 14.4 вольтами?
Перекурить таивсе
Перекурить таивсе
Получил б/у машину из японии с потерявшим ёмкость efb, простыми зарядками (в т.ч. циклы на кедре) не помогли, в качестве издевательства на ночь поставили ему 17.5, после этого он стал гораздо лучше. Но после зарядок стал быстро ронять напряжение, за недельку до 12.5 без нагрузки. Отмытый уровень полный.
На авто был куплен новый ефб, но он там стои́т всегда полу-дохлый. Зарядка на машине регулируется от 13.4 до 14.6. в разгон вообще не заряжается, ещё и старт/стоп даёт нагрузки. Не знаю как в таком режиме выживает акб.
Купил новый EFB, зарядил. Проверяю плотность во всех банках 1.30+ , не многовато? Жив на юге . Понизить до 1.27, ну чтобы продлить срок службы АКБ?
Руслан, здравствуйте!!! А что бы вы посоветовали по заряду AGM аккумулятора Бережком V1? Какое напряжение можно выставлять для окончания?
14,4-14,8
@@Ruslan-K Спасибо)
Руслан, спасибо за инфу по восстановлению АКБ! Нигде у вас не нашел советов как выбрать оптимальное напряжение если технология производства АКБ не известна. У меня сейчас как раз такой аккумулятор, у него ни одного обозначения кроме 12в и 225 А/ч нет. Правда есть надпись, low maintenance(малообслуживаемая) и всё! Производитель АКБ не известен. Только ссылка на одного европейского изготовителя грузовиков(nexpro iveko, по которому ничего ни в русско, ни в англоязычном интернете нет). Хочу восстановить правильно, но не знаю каким напряжением это делать, так как нет обозначения са-са, са+, sb или что там ещё? Подскажите пожалуйста, как лучше действовать в подобной ситуации? Может есть универсальное решение? И да АКБ имеет пробки. Пробовал заряжать 14.7 в. двое суток нет результата, и 15.8 в., почти сразу начинается закипание. Плотность разная 1.17-1.23.
Для заряда такого акб нужен или бережок, или заряд по алгоритму Фомы Гордеева. А после еще и выравнивающий заряд на 1-3 недельки с перемешиваниями.
Желательно в начале узнать обязательно дату изготовления или хоть дату изготовления корпуса (на днище ) и узнать обязательно какое внутреннее сопротивление . Сопоставив все показатели , только потом нужно принять решение .
О круто видео про ефб ! У меня годовалый ефб на машине разряжается до 12,3-12,4 за сутки простоя! Но заводится нормально -23. Я заряжал в 2 этапа с простом или нет не помню! Глазок зелёный на необслуживаемом ТАБ ефб 60ач. Думаете нормальная ситуация? Есть подозрение на сильно яркий диод сигналки
Вам надо замерить ток саморазряда в машине.. он не должен превышать норму (спросите в магазинах где продаются АКБ.. не помню точно, кажется не более 20-30мА ). Если ток саморазряда авто в норме, то тогда проблема в АКБ.. но скорее всего, жрет электроника в авто, - если да, то надо искать, что именно жрет" и устранять.
Саморазряд самой АКБ может быть из за грязи и растекания электролита на поверхности АКБ, а также если через пробки попала грязь (окислы металла) в электролит, ну и самый худший вариант - в какой-то банке АКБ образовалась перемычка (мягкое КЗ) между пластинами, - в этом случае, скорее всего, придется покупать новый АКБ.
@@URIBAS100акб чистый , не обслуживаемый. Хорошо, попробуем замерить ток утечки/саморазряда
Здравствуйте, Руслан. Скажите какой ток должен быть при режиме хранения моей Са/Са батареи при напряжении 13 В? Эта батарея стоит под контроллером от солнечных панелей. В настройках контроллера ток можно выставлять от 0 до 50А. Шаг 1 ампер.
@Kot Leopold , может у вас засульфатировался из за расслоения электролита сильного. Перемешивание один раз в месяц не делали ?
Я бы так не заряжал. Это тот же самый кислотник, немного улучшенный. Поэтому: 1) стабилизированным током (в заисимости 10 ч. 20 ч, например 100 а.ч для 20 ч. будет 5 А, для 10 ч - 10 А) до 14.4 (это будет 80% заряда аккума) 2) стабилизированным напряжением 14.4 (возможно 14.4) до падения тока до малых значений (это будет зарядка от 80 до 100 %) 3) переходим на стабилизировано напряжение 13.8 и держим буффер (для компенсации саморазряда, зависит от конкретного аккума. то есть протекаемый ток должен быть соспоставим с саморазрядом аккума). все
🖐 вопросы:
1. В заключении видео сказано- после перерыва, акб закипит. Значит ли это, что своим обычным автомат ЗУ без 16и вольт, я таким образом, смогу наконец то правильно дозарядить ефб аккум ( перемешать в конце электролит и поднять/уравнять плотность?
2. Если по первому- нет, как вообще исхитриться, что бы моим простым автоматическим зарядником вымпел 14,8 реальных вольт и 7ампер, добить ефб аком до 100%?!
Не зарядишь, нужно 16в+
Зачем добивать аккум? Пусть живёт!
Кипятит батарею тот ,кому некогда.Её нельзя кипятить,идёт отслоение активной массы.Причём активно и вскоре электролит потемнеет.
Я, как вы выразились, кипячу и почему-то мои АКБ не деградируют и электролит не мутнеет. Главное делать это грамотно
Плотность упадёт, я посмотрю как ты будешь без кепячения её поднимать 😅
У меня две батареи.Езжу на короткие расстояния,акб не успевает восстанавливаться,как глазок чернеет,значит плотность падает до 1,23 и меньше,снимаю,ставлю вторую,а эту на заряд.Заряжаю недели две,напряжением 14.4,в процессе заряда ток падает до 200ма,но движение электролита наблюдается,перемешивание происходит,плотность поднимается до 1.29.Как-то так.Конечно не говорю про убитые батареи.
Есть отличные и относительно недорогие зарядные устройства, производства "Юконд" , Тольятти, называются Арго-3 Арго-7, с режимом десульфатации и запатентованной схемой. Я пользуюсь Арго-7, отличная вещь! Разница с остальными, в подборе режимов и импульсов в различных режимах, которых нет у других зарядных, в тч и иностранных.
Харе Кришна, жадине лайк 😊
Здравствуйте, Руслан!
Купил новый "Таб Полар" 60Ач.
Зарядное "Вымпел-55", автомат. Зарядил простым режимом как советуете (это алгоритм-1 на этом ЗУ).
Но вот как перемешать кипением электролит? Или это невозможно?
Бурного кипения нет. Сразу как только доходит до 16,2 вольта скидает ампераж и только единичные пузырьки появляются.
Переживаю на счёт расслоения. Прошу подскажите!
Заранее благодарю!
Вот как раз частое и бурное кипячение" АКБ может доставить больше проблем, чем само расслоение.. сильно переживать вредно по любому поводу.
@@URIBAS100
На счёт переживания - согласен!
😁😁😁
А вот перемешать электролит всё же следует.
@@Eko-Ysadba расслоение, в основном, возникает в процессе заряда малыми токами до 14,4В, но когда ставите на машину (или на хранение), оно само по себе уходит со временем.
Перемешивание делается при профилактическом заряде, но там надо все делать по методике, как советует автор видео, не превышая токи и время.
@@URIBAS100
Если само по себе уходит, то зачем тогда автор канала говорит (в другом видео), что после заряда новой АКБ обязательно надо прокипятить при 16.2 вольта?
@@Eko-Ysadba видимо как первый профилактический заряд.. новый АКБ может и год стоять в магазине и за это время прилично подсесть" (сульфатироваться).
Вы почитайте, посмотрите как и для чего делается профилактический заряд и чем отличается от простого подзаряда.. почему есть ограничения у простого 14,4 - 14,7 В, а у профилактического 16,2-17,5 В .. как и в каких случаях надо применять. То есть, чтобы у вас не сложилось, что АКБ это просто чайник", чтобы кипятить воду" и чтобы у вас не возникали подобные вопросы - "как перемешать и возможно ли?".
Спасибо за ваши познавательные видео. Есть вопрос, можно ли считать что ёмкость аккумулятора стала в стареньком как новая, если плотность электролита поднялась до 1.28-1.29 и можно понять что сульфат весь растворился без всяких разряд-заряд? По моей логике если плотность поднялась до нормы, значит и ёмкость должна подняться, с учётом того что при кипячении электролит не был сильно чёрным, а значит обмазка на пластинах ещё не посыпалась.
нужно ещё уровень смотреть. потому как плотность могла подняться при низком уровне. Дольёте воды и опять плотности не станет
@@Ruslan-K
За уровнем следил, он в норме. В самом начале не хватало в общем примерно 300мл, в плюсовой было меньше всего но не сильно и ступеньками в верх к минусовой, доливал до меток.
@@Ruslan-K а уровень по моему можно уже электролитом сделать если плотность 1.27, короче имею в виду какая плотность в банках акб такой и электролит можно долить чтоб уровень выровнить, или не надо так? Обязательно воду надо?
@@igoranatolievici570
Думаю если дольёшь электролит, то оставшийся сульфат на пластинах замуруешь навсегда.
@@tadeus5355 нее не согласен))
Руслан , скільки циклів "16в кипить 2години - відстій добу " потрібно зробити щоб витягти густину електроліту до 1.29 ? Вже три доби так дотискаю до стану нової батареї і максимум що досяг 1.26-1.27 Мені здається що вже ніколи не вийду на такий параметр , батареї 2 роки ощадливої експлуатації .
16в /2процента от(пример 60ач это 1.2а) доводи до плотности1.29 зарядом 2часа позаряжал проверь плотность.Мало еще позаряжай до 1.29
Харе Кришна!!!👋😀🙏
Харе
Если аккумулятор сделан по технологии Са\Са то у него напряжение кипения, конечно, больше чем у сурьмянистого, но всё равно не 17,5. А как раз-таки 16В
Здравствуйте, может сталкивались или если не тредно можете ознакомиться с зарядным АЗУ-108 ТопАвто 10А, 12В-АКБ до 150 А-ч и как оно подойдет для аккумулятора EFB 100а/ч на каком токе и напряжении!
Ответьте пожалуйста если не трудно!
Что то в этом годе Бережок стал очень золотым!!!
За ранее спасибо!
А вот у меня ЗУ sinpro, и там 16В максимум и только в ручном режиме. Зато есть в цикле режим раскачки с нагрузочным резистором 10Ом....
Новый EFB. Зарядил «вымпелом-57» током 1,5А до напряжения 14.4в ток снизился до «0,0А». Отключил зарядку. Через час на клеммах акб 13,1в. Повторяю заряд, до нуля ток упал секунд за 20. Скажите, это нормально?)
да
@@Ruslan-Kподскажите пожалуйста, зарядил АКБ Tubor EFB ( 9 месяцев эксплуатации ) чётко по вашей инструкции. На втором этапе, при 16в. «кипятил» 2 часа (ток с 1А через час упал до 0,5А через 2 часа: 0,4А) Отключил. АКБ отстоялась, нрц: 13.0в, плотность: 1,27. Нужно дальше кипятить?
Доброго времени суток!
Новый, только из и магазина ЕФБ - необслуживаемый, при дозарядке током 2% от ёмкости (для 75Ач получается 1,5А) напряжение не поднимается выше 15,7В...
Вопрос: второй этап проводить при выше описанных параметрах или сделать подпор током до напряжения 16В (в таком случае 16В достигается при токе 2,4А)?
Зарядное ВЫМПЕЛ-55
Зачем издеваетесь над новой батареей? Поставьте её в машину и оставьте в покое.
Какую батарею можно назвать новой после 3-4 лет эксплуатации и правильного за ней ухода или .PL это знак свиного кальциевого аккомулят-а есть какие либо особенности его зарядки?
Всё из за расслоения электролита?
Но установив АКБ после зарядки по достижении постоянного напряжения 14,8 вольт, постоянной силы тока и постоянной плотности в течении 1-2 часов с расслоенным электролитом на авто при движении по нашим российским дорогам перемешается и низ пластин получат воду в результате чего произойдет их десульфатация и АКБ продолжит дозаряжаться этими же 14,4 вольтами…
Перемешивание расслоённого электролита механически:
а) тряской АКБ
б) перемешивая электролит с помощью груши
И нужно ли тогда производить перемешивание расслоённого электролита 16 вольтами?
Эти 10% недозаряда происходят лишь из за расслоения электролита, чего не происходит на сурьмянистых АКБ, но в них можно долить воду.
Таким образом перемешивая электролит механическим способом отпадает необходимость в применении большего напряжения чем в бортовой сети исправного авто.
Уважаемый Руслан пожалуйста подскажите как заряжать новый аккумулятор Mutlu технологией SFB 3 серии...заранее спасибо, благодарю...
Здравствуйте. Очень познавательные сюжеты.
Прошу рассказать как заряжать неновый аккумулятор для квадроцикла DELTA EPS 1230 (технология нано-гель?)
1) 14.4 /1.5а до 0.2а . если agm 30Ah 2)14.7/1а до 0.2а 13.2/1а хранение. я так заряжаю . 1.5а а не 3 а потому что не новый и пробки не открыть . Если ВЫ считаете это не правильным поправьте меня буду очень рад .
На дельтах обычно написано максимальное напряжение заряда, выше которого она быстро дохнет
1этап ™заряд до 14.6 В до снижения тока до 0.2А. ток ограничил до 0.1с (6А для 60ач АКБ)
2. Отстой 5-8 часов (ночь стоит)
3. Зарядка током до 0.6 (0.01Сдля 60ач АКБ) , до 15.8 В .
6-8 часов заряжать не вредно на режиме 3?
АКБ = Саса Тюмень премиум, 60Ач. 2020 г.в.
Спасибо. Посоветуйте варианти зарядного устройства. Чтобы можно по вашему алгоритму выставлять и фиксировать напряжение.
Бери Вымпел -57
@@ИгорьДмитриев-з7ч єто не наш вариант.
5. пункт!!! На этом ЗУ в автоматическом режиме не возможно выставить амперы, ЗУ само выбирает. Можно выставить только ограничение по напряжению!!!
Руслан, подскажите тип АКБ, который лучше подойдет для низко-вольтной зарядки.
Дано:
- авто VW T4.
- Генератор исправный, обслуженный. Выдает до 14.2V если акб разряжена (минимальные мозги, которые измеряют сопротивление у него есть).
- 2 АКБ в авто:
1) стартовый 75 Ач EFB новый,
2) дополнительный салонный 55Ач (242x175x175мм можно поставить 278x175x175мм). Убитый, старый, даже вздутый немного - его хочу поменять.
- При работающем двигателе заряд подается на доп аккумулятор за вычетом 0,1V при потерях на проводах.
- Вольтметр+амперметр (с шунтом) считывающий вольтаж и потребляемую/заряжаемую силу тока доп аккумулятора.
- при работе двигателя доп аккумулятор получает 13.9-14.0V чаще всего. Редко бывает 13.7 и 14.1. За эти границы не выходит. Заряд 1-2А чаще всего. Зимой могло быть и 3А. Вообще амперметр с шунтом считают разряд, но если в обратную сторону ток идет, то мне кажется он показывает заряд.
- доп аккум питает Автономку, предпусковой подогреватель, магнитолу, салонное освещение, зарядки и т.п... На пуске автономки/вебасты потребляет 9А (3-4 мин). В обычном режиме (музыка, автономка) - 3А. - это больше для справки.
- доп аккум не участвует в старте двигателя
Вопрос:
Я хочу купить свежий доп аккум. По какой технологии должен быть сделан аккумулятор, чтоб по максимуму заряжаться от 13,9-14V?
Здравствуйте. Вопрос по сурьмянистой батарее. Новая, 60 А/ч на корпусе написано "GT". Собрал для неё простенькое зарядное из ноутбучного БП. Ограничение тока около 4.5А, установил ограничение напряжения 14,4В. Использую как источник для освещения и для паяльной станции (общее потребление 4А макс.) заряжал 1 раз, до кипения не дошло т.к. свет отключили. Далее пользовался чисто для освещения, так и не разрядил. Нужно ли батарею периодически разряжать ниже 12,1В? Нужно ли, хотя бы кратковременно нагружать её большим током (ампер 20 хотя бы). Насколько правильный такой заряд 4,5А; 14,4В? Батарея вряд ли будет использоваться как пусковая. Хочу сделать на её базе автономный источник, задать режимы заряда, воткнуть сиё в розетку и "забыть" о частой профилактике (пользоваться будут люди далёкие от электроники).
Как много всяких умных слов ! 😟 как всё сложно ! 😥 прям китайская грамота какая то !😢🙆
неорганическая химия, у меня было в 7м классе ;)
Это не твоё... Буквы, цифры - нафига оно тебе надо)))
Что делать у кого зарядник Вымпел-57
И у большинства из работяг аккумуляторы. Тюмени. По крайней мере у меня Тюмень 60а ca/ca.
Учитывайте специфику Зу Бережок, это не обычный автомат CVCC, там сложный алгоритм с качелями и даже 17.5 вольт там даже не 50% времени.
После первого пункта можно не смотреть, не так это Зу работает, от слова совсем.
Почему вдруг ограничение по току стало 10А? Бережок и 15А, и 17А даёт в своем режиме.
Далее, отстой нужен для того чтобы упало внутреннее сопротивление, т.к. именно на него ориентируется Зу при заряде.
Заряжаю два года свой аком ефб 16.8 вольт и ничего живее всех живых.
Про срок заряда: качественно зарядить АКБ быстро нельзя.
Сколько у вас времени уйдет на ступенчатый заряд? Пару часов? Или все таки пару дней?
Вопрос: зачем голословно обвинять Зу, которое даже в руках автор не держал?
в жизни, бережок обычно около 10 А на 60-сятках даёт...
@@Ruslan-K сам видел на своем 64 ач АКБ 14а
@@Ruslan-K кроме 10А, ещё ответы будут? Или главный посыл видео?
@@romankovalev9191 вот и сам ответил, на 64м сопротивление ниже, вот бережок и разгоняется до 14А, а на 60-ку меньше даёт..
Цепани сотку - там разгонится на полную
@@multussr смысл жарить 60ач большими токами? Вы сами данное Зу использовали? Да, даёт 10А, но на напряжении не более 13В и импульсно, пару секунд
Вчера купил efb 80 ач Delkor, июнь 2023 гв. На нем 12,56в. Пока не буду его ставить, поезжу на старом. У меня старая зарядка, могу менять только ток и по мультиметру на клеммах смотреть напряжение. В инструкции написано, при постановке на хранение должно быть 12,8 в. По чему выставлять зарядку, по току - 4А (5% от 80 ач) или по напряжению 14,8 в. И сколько времени заряжать, периодически отсоединять клеммы зарядного и мерять акк, пока на мультиметре не устаканится 12,8в?
Здравствуйте. Купил новый акб кальций-кальций (BRESTBATERY 65ампер 650 пусковой ток) открыл крышки чтобы посмотреть и поставить на зарядку перед установкой в автомобиль а там на поверхности электролита плавает какая то пленочка (как будто жирная на воде) во всех банках и взвесь темного цвета. Это нормально или это сыпятся пластины или пыль какая то от производства пластин или что это такое? Сдать обратно акб или не страшно, просто зарядить и поставить в авто и эксплуатировать? акб 25.05.2024 года производства.
У меня такой вопрос при 5 способе в 1 режиме сколько времени нужно делать перерывы до нужного 14,4
Руслан,вопрос-десульфатация производится перед(после) зарядки АКБ или при десульфатации происходит и зарядка? Назовите,пож., порядок действий. ЗУ автоматическое Master Watt БОТ-30. Спасибо.
при десульфатации происходит и зарядка
@@Ruslan-K Понял.Спасибо.
Мне вот интересно, смысл от всех этих действий?
Понимаю так: тупо перемешать электролит, сбить сульфатацию(кальцинацию) пластин и задолбать себя думмами.
В автомобиле напряжение выше 14,6В на холодную, некогда нет при исправном оборудовании(завист от производителя авто и что поставлено, и как управляется), после прогрева - напряжение падает до 13,8-14,2(при включённых потребителях).
Для подзарядки после больших простоев, использую простую зарядку автомат( хендай, она же дейво и тд), если уж хочу убрать сульфаты, то параллельно цепляю десульфатор.
Параллельно или последовательно?
@@АндрейВикторенко-ь3ф уроки физики прогуливали? Написал же параллельно. Если последовательно подключить, чего-нибудь настанет хана из двух устройств. Одно выдает 14,4В максимум, второе берет в себя заряд с аккумулятора, с помощью преобразователя увеличивает почти до 60 вольт и коротким импульсом отправляет обратно, при этом ток мизерный.
Спасибо
Не морочьте голову простым людям, автолюбителям - не электрикам, не электронщикам и не аккумуляторщикам - величиной напряжения!! Пусть смотрят на величину тока и от него "танцуют"!!
Даже на старых - дореаолюционных и советских - зарядниках основным измерительным прибором был АМПЕРМЕТР! А, если и был второй измеритель - вольтметр, то он был второстепенным, лишь для контроля напряжения на клеммах аккумулятора ПЕРЕД ЗАРЯДКОЙ И ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ!
Потому амперметр имеет первостепенное значение, что степень "кипения электролита" - электорлиза - зависит не от напряжерия, а от величины тока, протекающего через электролит. А как же, спросите вы, НРЦ - как без этого? Очень просто - имейте отдельный напряжеметр: выдранный из отходившего свой срок электрошкафа или прибора: стрелочный вольтметр, стрелочную Це-шку или цифроой мультиметр - все что сможете достать.
У меня было первое мое ЗУ с простыми регуляторами - переключатель витков вторичной обмотки, и измерителем - амперметром. Все - более ничего. Да, контрольный вольтметр надо было иметь отдельно : его было очень трудно найти (дефицит) и купить ( дорого) в советском магазине, но можно было "позаимствовать" на работе или купить на барахолке у такого же, но более удачливого, "несуна" (у меня был небольшой стрелочный от какого-то прибора). Сейчас, даже при наличии двух "автоматов" со своими цифровыми измерительными приборами, предпочитаю контролировать "отдельно стоящим" китайским мультиметром (заранеее проверенным и поверенным))
Здравствуйте. 14:03 видео. На какое время делать перерыв?
Приобрел аккумулятор EXIDE EFB 60Ач (на момент покупки ему 6 месяцев). Сделал замер тестером Konwei: напряжение 12.7 вольта, сопротивление 4.34 миллиома, расчетный пусковой ток 671 ампер. Поставил на зарядку по вашему методу, напряжение до 14.4 вольта, ток за полтора часа упал до 0.4А. Через 4 часа перерыва, второй раз поставил на зарядку напряжением 14.4 Вольт, ток быстро упал до 0.4А. Сразу же после второго цикла заряда напряжением 14.4 вольта, установил напряжение 16 вольт и выдержал 1 час(ток в начале был 1.2 Ампера, под конец упал до 0.9 Ампера). Сразу после зарядки, тестер показал внутренне сопротивление 5.2 миллиома, в аккумуляторе ещё проходил электролиз. Через 8 часов покачал корпус аккумулятора и сделал контрольный замер, напряжение 12.9 вольта, сопротивление 4.54 миллиома, расчетный пусковой ток 642 Ампера. Выходит, что после зарядки этим методом, аккумулятор мало того, что не зарядился так еще деградировал? Данный аккумулятор нельзя кипятить?
можно кипятить
@@Ruslan-K После зарядки, напряжение не падает ниже 12.9В уже на протяжении двух дней. Это признак расслоение электролита, нужно перемешать его хорошенько?