ПОЧЕМУ СТУЧИТ УРАЛ? Что показало вскрытие экспериментального мотора Урал?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ย. 2021
- Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-153725533
Забегая вперед, у меня все таки появился еще один вот такой набор СТАНКОИМПОРТ:
si-tools.ru/catalog/treshchot...
Серьезно, без преувеличений, набор мне очень нравится.
В комментариях к прошлому видео, видел много предположений того, что случилось с моим мотором, но правильных ответов было совсем не много и честно говоря я до конца не хотел верить в плохое, но после вскрытия оказалось все еще даже хуже чем я предполагал. Давайте, посмотрим в чем же все таки было дело?
Сайт нашей мастерской: ural-custom.ru/
Адрес нашей новой мастерской: РФ, г. Екатеринбург, ул. Реактивная 81/2
По вопросам ремонта и запчастей для мотоциклов УРАЛ или ДНЕПР звоните или пишите на WhatsApp +7-965-525-888-5
Наша группа ВКонтакте с полезными товарами для мотоциклов Урал/Днепр: market-153725533
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом, я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. В прошлом году я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км. На этот раз, я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом байк в стиле кастомов 90-х годов ( чоппер или круизер, что-то такое).
Но, так как я люблю строить мотоциклы под конкретную задачу, то я решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа. тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен. О том как будет преображаться мой старый мотоцикл Днепр и о том какой тюнинг и доработки он получит, смотрите на моем канале в соответствующем плейлисте: • #КастомДнепр
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Инстаграм: / chetodel.sanya
Одноклассники: ok.ru/group/55357004120078
Facebook: profile.php?...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 7](http://i.ytimg.com/vi/FOIiws4XMGQ/mqdefault.jpg)
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
ЩАС СКАЖУ! Привет опозитчикам! Спасибо за видео Александру!
Изначально я догадывался об этой причине поломки. Проблема, на мой взгляд, будет исходить всегда от уменьшения веса маховика, как аккумулятора-накопитеоя кинетической энергии, экономии топлива, смягчителя взрывной ударной силы от УВЕЛИЧЕННОЙ камеры сгорания. Убирая вес маховика, получаем вроде резвость и скорость - но получаем резвые удары по коленвалу без гашения большой инерцией маховика. Т. е. с меньшим весом маховика коленвал резко раскручивается и резко тормозит. В таком дёрганом режиме остальные узлы под повышенной нагрузкой и износом - и тут вопрос времени и стиля езды. Советские опозиты рождены не для трасс. Об этом забывают изначально. Это внедорожники! И вся их "биология" изначально конструктивно под это и задумывалась. Изнурительно - скоростные трассовые нагрузки не для них.
Отрицательный результат, тоже результат и опыт. Удачи в будущем!!!
Да , да ! ГАВНО мотоцикл Это тоже мотоцикл . Ты про это ? А Я про это !
Каленый металл как и чугун не варится. Если нет положенного натяга оторвет даже проваренный по кругу,оторвет не от проворота а от изгиба. Так как двух опорный коленвал гнется. Поэтому мощность урала ограничена прочностью коленвала как и на Днепре. Поршни и шатуны надо облегчать. Гигантомания на родных и на самодельных коленвалах не прокатит. Увеличение ходов также увеличивает риск куку
То есть от завода поршень тоже провернёт? Он же самодельный.
@@user-ce7py9ze6o обороты не давать ,выдержит. И нет гарантии. Денис тюн проверял на новом зазор на шатунах больше нормы
@@viktorural3399 ,натяга не было , и расшатало. Если было-бы обварено по кругу с заранее сделано фаской для глубины провара. То могло и выдержать. Если нет натяга идёт изгиб сварка на коленом всегда лопнет, от проворота на срез ,а не на изгиб выдержит.
@@viktorural3399, это да,я биты привариваю к отвертке,если биту край не отпустить ,отламывается сразу . Если отжечь край то сваривается хорошо
Угу. Калёнка варится - ОЧЕНЬ косо.
На что надеется оппозитчик собирая мотор - на красный герметик.
Это предложение просто пишется через тире.
И стоит так ремонтировать. На пару тысяч, км
Просто это Урал, этим все сказано, но самое интересное если его собрать тяп ляп то будет работать так долго, что можно будет удивиться
Ага, удивиться если он хотя бы километр проехать сможет. Сколько помню советские мотоциклы и автомобили кроме ВАЗа - у всех и надёжность, и ресурс говно были, постоянно их в гаражах ковыряли несмотря на то, что пробеги но нынешним меркам были смешные. Ездил как-то на "Планете-5" за 300 километров - так она за этот путь три раза сломалась.
@@weaselgunsru возможно культура сборки в гаражах хромала.. об этом трудно судить.
@@user-ry2ko5zq2l качество с завода хромало из-за допотопных технологий, дешёвых материалов и пьяных рабочих-бракоделов. болты, например, почему постоянно протягивать приходилось? потому, что ради экономии их делали из дешёвой стали, а ради быстроты затягивали пневмоинструментом со всей дури, вот болты и "плыли", терялась геометрия резьбы и начинали они сами откручиваться. или цепи на мотоциклах которые годов с 70-х тянулись как пластилин - изначально их делали под вдвое меньшую мощность, потом двигатели форсировали, а цепи остались как были. итд итп.
@@weaselgunsru это да, сам лично видел как на завод Газ шпильки которые не вкручивались в блок забивали молотком..
Точняк. Проверено в жизни неоднократно. Собираешь по феншую, в стерильности и мануальности - работает хорошо, но служит недолго. Собираешь на полу, вытерая грязной тряпкой детали перед установкой и поплёвывая на резьбу , чтоб легче закручивалась....заводится с полпинка, работает ооочень громко, но, сука, мегадолго!
Карма какая-то.
Но это уже совсем другая история, наверно Леонида Коневского смотрел перед разборкой. 😁
Ничего не случается с тем кто ничего не делает!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
лайк
Ну вот не пойму, почему тебе этот стук не нравится. Хороший же стук. Прям таки супер.
вибростэнд
Урал гавно.
Причина. 1.
Нее. Это не хороший стук. Хороший стук всегда наружу выйдет. Старая шоферская поговорка.:)
Собрал на красный фиксатор (быстро продал, и не говори где живёшь).
По запаху найдут
Вся беда у урала из-за коленвала ему бы на роликах да литой как у днепра тем более маслянная система этому способствует
И опыт, сын ошибок трудных... Спасибо, было интересно. Способ ремонта такого в пути все-таки есть. Благодаря тому что это Урал. В ближайшей деревне покупается еще один Урал или мотор от него. Это может оказаться дешевле эвакуатора. Уралы еще не совсем закончились.
Картина: кто-то ужастики смотрит ночью, вышел перекурить, стоит курит, очкует и тут вопль "НУ ПОЧЕМУ", человек с испугом обожрался, проглотил сигарету и убежал домой.
Идея здравая, это называется зафиксировать на электрозаклепки.
Саня привет! Правёрнутый коленвал можно восстановить! Его нужно сперва оцентровать на токарном станке,а потом уже в круговую сверлишь канавки штук 6-8 сверлом на 8, по глубже. А потом завариваешь сваркой,и с внутренней стороны тоже самое делаешь. Гарантии сколько лет прослужит не даю,но своему знакомому так делал, пятый год ездиет.
Трещетки крутятся-реклама мутится😁
Жду следующие видео👍
я же говорил что это КВ , нужно ставя новые запчасти на урал . выехать на трассу газ в пол и так держишь какое то время если не чего не отрыгнуло будет работать и дальше и можно ехать на дальняк .
Здраствуй , если на необкатаном движке газ в пол то изавернет сразу почти , обкатать и после пробовать нагрузки вот да
@@user-pj7hq6gf2x Кратковременные нагрузки не страшны, особенно после 500км пробега, что накатать можно за неделю неспеша.
Тут,как раз,от длительной нагрузки и вибрации случилась поломка.Сварка в таких узлах-это не серьёзно конечно.
@@torus6664 Проебали посадку, ещё херово сварили вот и все.... не удивлюсь если это колено делали в городе на букву К.
Я думаю что колено от завода поршень надо ставить в другой мотор, а этот мотор собирать в том же конфиге, только взяв во внимание недостатки и ошибки прошлой конструкции. Сварите новое колено, но сварите по надёжнее и не выезжаете так далеко, пусть поработает на стенде
Засверлиться и штифты забить перед сваркой, что то вроде шпонки.
Обычное дело проворот колена. Варить надо аргоном тиг сваркой проверенно. При сварке обычной или полу автоматом. Лопается понад пальцем. А при тиге выдерживает.
Да не,нельзя такие вещи варить,лучше ,чем сделано на заводе,с соблюдением всех необходимых натягов и посадок никакая сварка не сделает. Там цементированная поверхность,либо цементация ослабнет и закалка снизится,что снижает ресурс,либо лопнет. К тому же,при нагреве щеки слабеет натяг. Есть канал на ютубе,человек восстанавливает с по заводской технологии, сталь как на подшипники идет,там четко все видно,сварке в таких коленвалах не место.
Ну если разобраться "наелось" только колено, да и то как говорится "подвели смежники". Видимо при запрессовке поняли что натяг слабоват, решили проварить да не доварили :( Коленвал от завода Поршень конечно хорош, но ход 88 мм многовато, надо тогда диаметр цилиндра увеличивать миллиметров до 95. А то не мотоцикл получится а трактор. Вот если бы Поршень сделал коленвал с ходом 78 мм да с таким качеством, но это я размечтался :)
Требоваем от Поршня стандартный коленвал!
Привет Саня! Да когда техника подводит это огорчает. Сегодня утром выехал на Чезет 472.5 по делам а назад тащил его на себе, примерно половины пути была в горку, жаль тралл не подвернулся.
Ждём продолжения, вперёд!!!
Привет Саня! Такое бывает с новодельными запчастями! Сборный коленвал это ужас . У меня аналогичная проблема возникла на иж юпитер 5, размолотило маховик и подшипники. Я думаю это происходит из-за прослабленных посадок и некачественной подгонки деталей. Провар тоже не выход . Сварочный шов калит металл . Выход я думаю это Штифт , который исключит возможность проворота деталей кв относительно друг друга. Так что даже "такой " кв можно восстановить. Так что дерзай! Ждём новых видосов.
Днепр рулит, как не крути)
Это почемуй-то?
Хороший формат! Приятная съёмка, интересная подача. Смотреть приятнее, чем со штатива. И рассказ интересный. Продолжай. Это рост.
Этим летом было всё то же самое, только плюс ещё левый цилиндр обломился по фланцу, пробег был менее 500 км.
Саша, молодец! Точная диагностика!Уж точно, отрицательный результат тоже результат! Жду следующего видео!
Результат однозначно, исправить и улучшить!!!👍🔥
Всё нормально, скажу словами Вовы Молчанова, "оппозитчик должен страдать" 😜
Удачи в ремонте!
Саня, спасибо за очередной интересный видос👍
молодец, хорошо станкоимпорт прорекламировал, теперь на слуху будет)
На заводе разработано все максимально для баланса, любой улучшайзинг ведет к таким проблемам. Теряется баланс деталей!
Ты так говоришь,будто не владел опозитом.У меня шатуны весом с разницей в 20 грамм,маховик имеет бой и также не отбалансирован.У каждого двигателя свои болезни.
@@andreymarusev1481 баланс в данном случае я имел ввиду расчетную нагрузку, как правило все впритык без запаса прочности.
@@user-rx2wu9ct4o конечно,впритык,так не делался новый мотор,а всё доделывали старую немецкую конструкцию,попутно еще и упрощая и ухудшая под видом "рационализации"
Вот и узнали почему Днепровский двигатель лучше)
В яблочко,братан!!!
Не говори все детство на Днепре пролетал, как только его не насиловал а ему пох... было от слова совсем. Один раз только кольца разлетелись, от того что 5 скорости не хватало, заменил кольца и дальше понесся. Так что Днепр мне больше понравился чем Урал. И работает он тише.
Вот и узнали, почему перепресованное с прослабленным натягом колено, лучше не ставить.
С языка снял.
Фигня. Днепр не лучше Урала. А уж по раме даже и проигрывает.
Но дело не в этом. Вы сравниваете стандартный мотор Днепра с расточенным мотором Урала у Сани. Урал заводской вообще неубиваемый. Если нормально его обслуживать с самой покупки. А когда такое было-то? Да никогда! Это сейчас с уралов пыль сдувают....потому что он полтора ляма стоит. А раньше масло движка по пять лет не меняли. И сколько я не спрашивал, никто не знал, что на Урале есть масляный фильтр. Зато всё знали, что есть воздушный фильтр на Днепре! Как говориться - почувствуй разницу.
Саня привет, вот по этому Днепр мне более нравится чем Урал. Хотя есть у меня и то и другое.
Но при всех за и против у Днепра с завода больше косяков.
Да и если бы это был обычный мотор, скорее всего такого бы не произошло
@@novatorivan Посмотри мои видео там и про Днепра есть немного
@@aleksandrsemenov9887 хорошо) Ну я просто говорю 😃
@@Igor-kq2qx КПП не обсуждается, тут я согласен! А где двигатель удачнее?
Удачи с мотором, задумка класс!
Старые КВ БМВ штифтами фиксировались,видимо так же бывало.Такой вал встречался на мотоцикле упавшем в реку,после гидроудара,но там еще и цилиндр с мясом оторвало.....
Впринципе и это кв можно заштифтовать, только проблема будет рассчитать натяг с первого раза.
Ребята не надо нагружать мотор десятками в редукторе с колясками набитыми пассажиром и всей требухой,повышать степень сжатия до предела поршнями от жигулей и прочей хренью . Автотехнология и качественно сделанный ремонт и будет счастье.
Абсолютно верно сказано. Уже не раз пытался это донести, но ежи упорно лезут на кактус.
Держись ,Саня!
Держись и не унывай!
Сто раз повторяю, в наше время актуально днепр. С проверенным коленвалом.
Лучший Днепр это БМВ, ну или на крайняк Хонда 😁😁😁
@@Igor_S_66 это да когда даром
@@penoplast007 да, но можно поставить с фольцваген оппозит бензин. Половинка подходит.
Саня привет подскажи сайт где можно купить съёмник на моховик мотоцикл Урал.
У меня такое былоо!
На холостых любил катать. Докатался. Но проблемку исправил! Благодарность Другу сварщику и моему станку!
Только пришел с Армии и спустя год, смотреть стало ещё приятнее.
Добрый день Саня, я матор капиталю Урала, на валу поменял втулки вгш развернул, на триугольник проверил установил в матор вал, правый поршень перекосила в одну сторону почему? До разбора все было хорошо без перекосов коленвал после реставрации дайте совет
Подскажите куда должны смотреть наплывы на шатунах Днепр?
Я всё-таки, грешил на подшипник, и разборка от маховика это должна была доказать, а про коленвал даже и не думал.
Наконец-то ура посмотрим где чето дел накосячил
с прошлого ролика,я прям ждал ,когда ты до коленвала доберёшся
Советую перед сваркой колена по стыку засверлить и поставить штифты, чтобы если сварка лопнет не было проворота деталей
Такой же коммент напишу🤝
А что за катушка зажигания была при запуске?
Не отчаивайся, друган!
Эксперимент дал свои результаты, пускай не очень радостные, но очень полезные 😉😉😉👍
Опыт? без конечный!!! Уважуха!!!!!! Спасибо!!! Всё с собой не собереш... Ещё один мотор в багажник, сила!!!
Будем посмотреть...
7:37 в этот момент соседи подумали: лучше была бы мастерская со звуками моторов!
Очень интересно!
Эх сколько трудов самое главное и такой конец🤷🤔
сань пайк само собой какиесвечи зажигания посоветуеш опираясь на твой опыт спасибо
Причина поломки не найдена! совсем не обязательно что каленвал провернуло только иза увлечения объёма двигателя 🤔 Веть такое случается и на стандартном двигателе. Возможно что это случилось, иза отсутствие баланса между поршнями. Если я правильно понял, то крепления поршней, ты зделал разное. Кольца маслосъёмные тоже разные установил. Мне это сразу не понравилось 😉
А может все началось с поломки датчика зажигания. Оно начало работать хаатично, и на каленвал пошла не равномерная нагрузка.
А вопше очень интересная тема 👍 и сманитровано хорошо 🎬 жду продолжения 😎
По-моему и неправильная перепресовка коленвала повлияла. К тому же сварка щек отпустила метал - а он там с закалкой идет.
Самокритично, плохой результат это тоже результат. Спасибо за видео и опыт.
Очень ждал это видео
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала 😊👍
Классный опыт. Оказывается на заводе не дураки, инженеры рассчитывают коленвал под рабочий объём, а кастомайзеры нарушают эти правила.
акуенный мотоцикл. продаю сузуки и срочно покупаю урал.
Расточи поршневую сузуки на +110 кубов, установи 50-ти летний сваренный коленвал, выкрути ручку до отказа, и посмотри на сколько его хватит.
@@qwertasdfg8130 легко ставится шкм и цпг от 650-ки, все коленвалы цельнокованые. сварка колена как в ролике - полная туфта. прессовая посадка должна быть с большей площадью: большого диаметра на длину не меньше диаметра с достаточным количеством "мяса" в любом радиальном направлении от шатунного пальца. и натяг должен иметь обозначение как "прессовая глухая посадка", наразборное сопряжение. плюс в обязательном порядке надо делать на заднем коренном подшипнике упорный подшипник, дабы избавить среднюю часть кривошипа от осевых нагрузок при выжиме сцепления. как-то так, вкратце.
@@kolomenski79 Ну вот сам себе и ответил. С цельнокованым коленом или по крайней мере с правильный заводским натягом, и Урал, в Москву и обратно без проблем бы съездил.
@@qwertasdfg8130 на урале шатуны на роликах, поэтому цельнокованый коленвал для него сделать слегка затруднительно.
Станкоимпорт : Трещетки крутятся, лайки мутятся)
Бабки мутятся.
Сань молодец! Без поражений не бывает побед!
Саня привет!!! Печально что так случилось!!! Вывод это колено от К-750 не выдерживает или просто не качественно отрестоврирован был?
да нормально всё! интригу создал, подписчиков привлёк..будет контент - будут деньги..лайк
Ждём новые видео !!!
В том месте где имеет место проворота, разсверлите по 3 отверстия и забейте туда роликовый подшипник, своего рода шпонки, и сварка не нужна будет. 30 000 км отходил Урал, на колене из за болтика генератора вырывало шпильку и коленвал треснул, насадил шестерню, просверлил 3 отверстия, забил туда роликовые подшипники)))
я бы тоже так сделал но одна загвозда свёрел хрен хороших достанешь
Здравствуйте, не подскажите, сколько весит Урал мотор? И что тяжелее Урал или Днепр? Пожалуйста ответьте, если обладаете инфой. Спасибо
Александр привет,какое масло льете в движок??
20W50 Manol
У меня на Урале все метки на грм стояли в верх. И я еще на нем устроил покатушки зимой по сугробам. Это я после узнал, когда замучился клапана настраивать. Наша техника просто супер. )))
ничево страшного собереш заново и все будет в порядке
Александр приветствую скорее всего был плохой провар, вы сварочный шов счистили и тем самым ослабили. Желательно перед сваркой сделать фаски и проваривать большим током возможно тогда будет держать. Нужно экспериментировать
Ну и проворот раз как-то был, ток в этом случае кв заклинил. Я подозревал на поршни, но это щека сместилась. Отцентровал и прихватил все пальцы с щёками чуток сваркой. Два года, полёт нормальный!
Как и говорил Вася ПЗ - колену 650 кубового мотоцикла противопоказана форсировка.
Точно так же сделаны и коленвалы старых 750ок. У новых - фрезерованная из единого куска центральная щека, и еще некоторые дополнительные технологии, так что, надо искать коленвал от новой 750ки.
И это - точно!
Ну да. Вы просто не смотрели его видео без бороды. Там Саня говорил, что у 2 его знакомых на 750-х моторах колена провернули на 10 и 30 тысячах 😂
@@user-bf3ft7og7o 10 тысяч это лучше, чем 500 км, которые успел проехать Саня
@@SavHavoc ну зато он на расточенном ехал, и погарцевал сначала от души 😋
Бывает,выше нос!
ну ожидаемо....сразу про колено подумал, самый слабый узел в данном двигателе, я еще в 96году на этом устал дрыгатель (иначе не назовешь) разбирать собирать, колено проворачивало.
Слава здравствуй! Десять лет отъездил на Урале, и не разу не проварачивало колено.
@@user-fl5ro1ee1l добрый вечер, ездил в далеком 2008году на урале-одиночке на мотослет в Ирбит на расточенном под тойота поршни и клапанами от дизельного гольф2(тоесть был тщательный ремонт), 4я длинная в кпп, по итогу, после прохватов и быстрой езды на обратном пути отпала шестерня распредвала, стучало бренчало но до дома доехало(ведро с гайками) 800км туда обратно. Еще спустя много лет ездил в Ирбит на Дукати Монстр 600, всё исправно как итальянская Беретта.
Вы маладец Дядя Саша.🤣🤣🤣🤣🤣
Неделю смотрел твои видео нашло техпаспорт своего Днепра и даже Урала но посмотрев всё до конца бросил всё в камин и решил буду ездить на китайце ну её эту ностальгию
Хороший инструмент - половина успеха.
А так и говорить научился на камеру, и монтаж стал интереснее, так держать!
Саня, Саня!!! самообманом занимался долго!!!! если менял коленвал(на экспериментальный) то виноваты конечно карбюратор((((((((((((((((( делаем выводы из опытного пробега и идем далее )))))))))
Карбы иковские сможешь настроить?
Добрый день. Удачи в ремонте и в дальнейшей эксплуатации. Вопрос почему работаешь один? Помощник бы не помешал. Если можно, укажи контактный телефон. Есть вопросы по Уралу,1993 года выпуска. Практически новый, но вопросы по движку.
Саня это опыт и он именно в таких случаях очень ценен. Помню у меня два раза двигло Harley после модификаций летело. Самый жёсткий раз когда поршень взорвался и согнуло шатун. Само собой всё всыпалось в картер и колено под замену со всей поршневой. После года восстановления выпало седло клапана и побило многое, благо поршень остался покоцан, но не лопнул и шатун в норме.
Всё на двигатели Харли надо заказывать на ебей и не имея денег копить и само собой хватит ток на б.у.
Всё у тебя будет хорошо)
Если у такого мастера как Саня это чудо мотопрома рассыпается на ходу и требует капитального ремонта с периодичностью раз в неделю, что тут сказать - Урал проще поставить как памятник на постамент, купить нормальный мотоцикл, катать в свое удовольствие и забыть этот конструктор-недомотоцикл как страшный сон. Для любителей хардкора можно купить новый урал по цене б/у голды. Этот, по слухам, вроде норм ездит.
Купи голду ,расточи на 100 грамм поршневую поставь надув ,,,запори движок ....
Где ты мастера увидел 🤦♂️
Саша, это тоже результат!
Саня ждём продолжение экспериментов
Пн я из Узбекистана как я могу с вами связаться??
То что провернуло коленвал было видно в самом начале. Вилял маховик в окошке.
Да это печально, я урал купил, подшаманил, поехал в город оформлять 40км в 1 сторону, на обратном пути заметил что тяга пропадает, кое как доковылял в Горку до деревни. Первым делом смотрел зажигание совек стоял, выставил его, запускался с пол пинка, а тяги нет. Пришлось разбирать. Потом обнаружил что шпонку на распредвале провернуло, метал слизало, распред под замену, смотреть дальше, а маховик гуляет, болт не прикручен, снимаю его, а там такая же история, слизан шпоночный раз на колене, пришлось все искать покупать. Поставил, собрал, запустил, все красиво. Но через пару км выдавило прокладку из-за китайских шпилек из пластилина, и все шпильки такие где бы ни покупал. Высмотрел у Быковского про шпильки из привода, сделал так, пока работает.....
Где заказать коленвал завода поршень?
Да по качану. Коленвал варили в качестве попытки защитить его от проворота или из-за прослабленных посадок?
этот корчецикл давно пора как памятник использовать ну или как клумбу для цветов))
Почему сварка, а не шпонка например ещё или сварка + шпонка круглая, не провернуло-бы скорее всего и жил-бы дальше коленвал такой. Но бывает, что уж поделать, выводы сделать только надо)
Саня,чего теперь делать будешь с ним?
Видос интересный мотор сделается
Вспомнил! Соберешь как в последний раз ....)))).
баланстровочный маховик?
что значит провернуло колен.в.? относительно чего?
Саша, все правильно, ты делаешь что хорошо собираешь. Мне говорили так, ты делай хорошо, х..ево оно само получиться.