В чем отличия БСЗ от МПСЗ СОВЕК? Пытаемся разобраться!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Пробуем развеять мифы о зажигании совек для мотоциклов днепр и урал. Дает ли бсз опережение или нет, все ли версии микропроцессорного зажигания работают одинаково?
#оппозит #мото #гараж #совек #бсзднепр #бсзурал #мпсз #sovek
На тех зажиганиях что не имеют хотя бы 10-12 градусов опережения при 860 оборотах хх будет проблема с черными свечами, переходным режимом карбов, расходом. Будет греться мотор. У меня в механике сделана карта опержения ваз 2112 , и как у дорогих мпбсз на Урал , с прошивкой по блютус и готовыми картами, ручным смещением , по температуре мотора и тд. На 4200 должно быть минимум 38° , максимум 40. Теперь полное механическое разных веков и производителей проверьте
То зажигание что пришлось крутить на самое крайнее положение там провода с индукционного датчика перепутаны пайкой на плате. Обычное явление , у машин так же бывает
У меня бсз 135.3734 стоит. 2013 года. Почти сразу сгорела катушка, заменил на обычную с контактного зажигания. До сих пор работает отлично, доволен на все 100! Кстати у меня стоит пластиковая крышка на утятнице, с родной вечно сбои были особенно в дождь🤷♂️
По моему тут самый надёжный Тюмень зажигания родное Ураловское !
У бсз искра на выходе магнита из датчика , как и на всех простых зажиганиях с индукционным датчиком
Вот молодцы. Полезные изыскания!!! Я тоже был из тех кто думал что бсз не опережает. Спасибо вам ребята!
Испытания начаты с ситемы БСЗ Тюмень, угол ФУОз эта система даёт 25 градусов у вас получилось 30 не знаю кто прав. Спасибо за видео а то мнго кто лбом бьётся о бак утверждая что Тюмень без ФУОЗа. Тюмень регулируется по ВМТ. к бсз сОВЕК тот же принцип подходит. Ребят а сколько градусов даёт механика на которую просто моляться? th-cam.com/video/zt_5EbvD_DU/w-d-xo.html
Как так может оно работать холостые вмт, чуть ниже средних рз ,потом средние 17 градусов меньше рз потом 4000об 22-25 градусов ниже рз , рз метка вроде 30 градусов, не правильно опирижение работает туда сюда оно должно плавно увеличивать опирижение зажигания примерно холостые, вмт - 5 градусов 2000об 10градусов 3000 15-20градусов и 4000-5000 25-30градусов
Читал на форумах, что кто то смотрел стробоскопом БСЗ и утверждал, что опережения нет. Не мог поверить (тем людям вроде нет причины врать), у меня ехал мот отлично. Если предположить что нет опережения, то зачем оно тогда, т.к. у меня и динамика разгона шикарная была и расход. Думаю тут объяснение простое - подделки! Кто то клепал копию этого зажигания.
есть идея устроить тест китайского хлама с озона, но нет денежных знаков)
@@necrodaily9789 Скажите пожалуйста, а стрелку РЗ на холостых в окошке видно по центру, да? (При проверке стробоскопом).
@@Fernsehenpfanger на видео? Или вообще?
@@necrodaily9789 Ну в принципе вообще - должна ли она там появляться уже при холостых или же только если повысить обороты подгазовкой?
@@Fernsehenpfanger стробоскоп даёт вспышку во время искры. На хх угол статичен. Газуете-угол меняется
Благодарю за такую работу, тоже бсз лежит несколько лет и езжу на мпсз, по причине озвученной и опровергнутой вами же) теперь буду рассчитывать на свой резерв, как на достойную замену мпсз
Схема давай, разбор !
Друзья, пожалуйста подскажите, а стрелка РЗ (МЗ) на холостых должна быть видна при этом , и точно в середине окошка? Или появляться только на подъеме оборотов?
Благодарю Вас за интересное проведенное исследование. Тюмень рулит.
Спасибо. Рады быть полезными
Верно Тюмень ураган!
Сначала предположение. Зажигания отличаются только типом датчика и способом формирования угла. Почему одно "должно" греться, а другое нет? Где логика? (Я предполагаю, схему не видел) Теперь по делу. Купил БСЗ Совек с индуктивным датчиком в 2008 году (МТ10-36 стандарт), прошёл на нём три сезона (до продажи мотоцикла) 4500 км. Новые К68, расход 6.3 литра на сотню. Катушка стандарт (тогда в комплекте не было катушки). Были дальняки 300, 400 км, ни разу не было вопросов к зажиганию. Ездил в дождь, в жару по пробкам. Кстати, нестабильный холостой мог быть из-за того, что не был правильно отрегулирован зазор, между индуктивным датчиком и ротором на валу. В инструкции указано как регулировать.
у меня сейчас лежит комплект мпсз. иногда "умирает" непонятным образом.. вроде и искра есть, а мотоцикл словно угол теряет..
Честно,на чей муха сядит у меня обоих нет искры после не большой эксплуатации,лучше шторка и камутатор ВАЗ 08 нет
Не надо брать подделки. Оригинал нормально работает, а левака сейчас очень много.
скорость возгарание топливо определенная, значит на оборотах надо опережать искрообразование чтоб топливо загоралось до открытие клапана выпускного а не после, что и делало кулачковое с грузиками, но вопрос а как опережает искрообразование электроника без хода самого корпуса зажигание на оси???
По поводу плавающих холостых, может вал кривой. У МПСЗ другая конструкция датчика, там шторка чашка и кривизна вала не так критична.
Вточку!
21 веке живём..а с проблемами зажиганием на Уралах до сих пор проблема!...немцы 80 лет назад на магнето ездили без всяких аккумуляторов и с зажиганием было всё в порядке..потому что было ручная и автоматическая опережения зажигания и не нужно ничего регулировать . И бе всяких модулей..
Мой опыт, работают все которые оригинальные. Также опережение в БСЗ критически зависит от зазора между индуктивным датчиком и модулятором. Там весьма забавный принцип его работы, опережение зависит от скорости насыщения индуктивного датчика. Успешно использую в своих проектах и БЗС И МПСЗ. ЗЫЖ у нас микропоцессорная стоит на доллара 4 дороже обычной.
пример угла опережения мех кулачков th-cam.com/video/ZwiYaDJsmI0/w-d-xo.htmlsi=LIIUJ2-ysGLIsH_t
а какой рабочий смысл их установки ? вы получаете 24градуса. если механическое выдаёт по заводу , мотор требует 32-36 градусов опережения с 1500+ оборотов. для мотокроса делали 40-42 градуса.
Мы исследовали кучу разных. А выводы каждый владелец будет делать для себя.. нам было интересно)
Ребята как показывает практика:вазовское зажигание+родные грузчики переделанные под шторку-САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ!А если ставить БСЗ то тогда надо ещё добавочно ставить ФУОЗ!я понимаю что в БСЗ уже якобы должно быть зашито ОПЕРЕЖЕНИЕ,но как практика показывает что это не так!и вы правильно сказали что электроника не любит перегрева!поэтому отдельный коммутатор ВАЗ-САМОЕ ОНО!!!сугубо личное мнение)лайк однозначно💪
А как добавочно внедрить фуоз в схему с ВАЗ коммутатором?
@@necrodaily9789 ставится между датчиком холла и коммутатора! И при оборотах ФУОЗ их считывает и с запозданием или опережением подаёт сигнал на коммутатор!Все зависит от того какие таблицы зашыты в ФУОЗ
@@ОлегЦынгалев а есть ссылочка, где такое приобрести?
@@necrodaily9789 ну у нас в Украине занималась одна контора!а есть ли у вас я не знаю🤷
@@necrodaily9789 за ГУГЛИ :ФУОЗ saruman и там всё подробно будет описано))А принцип этого ФУОЗ как и на скутерах)))
Завод говорил: Опережение есть везде, Только на мбсз это 25%, а на БСЗ это 8%, но есть.
На БСЗ ездин не помню сколько, проблем не было. Уже езу на МБСЗ с катушкой ока лет 8+- и проблем нет
Написано жирными буквами 38 градусов при автоматич УОЗ при 1000 оборотов коленч вала.
@@АлександрИгнатьев-ю5д Я смотрел видео с завода Совек и запомнил слова работающего там человека
Это отечественная разработка или западнае?
А никто случайно не подскажет какой транзистор силовой стоит на БСЗ ? А то лежит такое без транзюка , а схемы нагуглить не смог! Может схема есть у кого ? Спасибо за видео , посмотрел как залип😊
напишите мне вк, попробуем найти нужное бсз по схеме. ссылка на группу есть в описании канала, там я указан в контактах группы ВК. Просто платы разные, сравним с вашей, подберем транзюк
О красавцы хоть познакомились и нам себя показали
А как система зажигания сама может изменять УОЗ, ей же дает сигнал коммутатор. То есть от оборотов сам коммутатор управляет УОЗ?
@@antonkarpov да. Угол опережения меняется грубо говоря на различной технике по трем схемам:центробежные регуляторы, вакуумная коррекция, электронный уоз
У меня на Урале стоит немецкий магнето ..и в нем стоит центробежн АУОЗ..ездит без проблем без всяких аккумуляторов и электронных современной шипотреба которое накроется медным тазом..
У меня БСЗ совек не знаю какого года, рабатотает, но когда нагревается начинает работать куда зря. Располовинил сей девайс на пополам, где мозги поставил под седушку работает огонь
Я тоже не однократно слышал что БСЗ перегреваются и у них "едет крыша". Но вроде как на более поздних убрали это.
У меня совек бсз без лампы не могу нт как установить заводится глохнет то 1 цилиндр то 2 чихает пердит не пойму как установить, стреляет в глушитель
скорее всего неисправен коммутатор у этого совека
Вы на 6в или на 12 ставите? в любом из этих вариантов измерьте напряжение в бортсети на заведенную-мож там проседает до 4в и начинается чехарда
@@necrodaily9789 на 12 вольт ну зарядка есть точно, без акамулятора работает когда едет но на заведеном не мерял
Старый Оскол протестируйте! Очень интересно какой угол опережения там.
Надо только критерии и способ измерения додумать. Чтобы прям точно получилось
@@necrodaily9789 Понял , жду видео.
У меня Оскол работает с 2008 г отлично на всех режимах.
16-й год, это не из первых. У меня микропроцессорный Совек 2010 года, шторка наоборот, с двумя выступами.
А с чего вы взяли что 16год это одно из первых.... Видимо так смотрели, а потом все вокруг виноваты... Одно из первых на видео 2009года и оно БСЗ. А микропроцессорные новее, но никто и не утверждает что это первое. Просто более старая версия. Других увы небыло. Пришлёте на испытиние-будет.
@@АртемКорбут-ы6хВо-первых, я ещё никого не обвинял, тем более всех вокруг. Во-вторых, советую включить ролик с 1.20