In meine S Klasse habe ich Luftfederbeine der Fa.Aerosus verbaut. Das ist jetzt 5 Jahre her und die halten Bus heute top. Diese Teile entsprechen fÞr einen Bruchteil des MB Herstellerpreises dem Original und passen haargenau im Einbau.
Find ich cool das du deine erfahrung teilst. Bin auch interessiert welche zu holen. Irgendwelche negativen Erfahrungen beim Fahren? Sind die weicher oder hÃĪrter? Gibt es klappern?
Genau die habe ich auch keine Probleme jetzt schon knapp 4 Jahre drin wenn der Besitzer die schÃķne s Klasse verkaufen mÃķchte nimm ich sofort ab in meiner Sammlung weil bald nur noch NÃĪhmaschinen von singer rum fahren ð ð ð
Da ich das letzte mal gemeckert hatte, muss ich jetzt was extrem positives los lassen.... es war gut und schÃķn zu sehen, das der beworbene tester mal genutzt wurde und gezeigt, was man damit noch machen kann. Dazu auch euer versuchsaufbau... top ð
Liebe Autodokis, da ist kein Bypass, macht ja auch keinen Sinn, wenn man sich die Pumpe mal anschaut. Zur ErklÃĪrung: Dat Blechdingensen am Pumpenrad ist eine Blende. Bei kaltem Motor wird die angesteuert, damit sie zu fÃĪhrt. Dadurch schnellere ErwÃĪrmung. Bei ausreichend Temp. Ãķffnet sie dann. Diese Blende ist ein groÃes Problem und verantwortlich fÞr massive (EinzelfÃĪlle lt. VW) Anzahl an Dieselmotoren EA288 mit umgekipptem, weil zu heià gewordenem KÞhlmittel. Haste das, kannste den Bock fast wegwerfen. In vielen FÃĪllen muss alles, was mit KÞhlwasser in Kontakt kommt, getauscht werden, da der Scheià nicht mehr aus dem System entfernt werden kann und der Motor auch von innen das Rosten anfÃĪngt. Und was die Blende betrifft, instruiert eure Mechaniker, beim einsetzen nicht mit der Blende anschlagen, sonst neue Pumpe. Das Teil ist sehr fragil.
Klingt nach einem klassischen VW-Problem. Zahlreiche betroffene Fahrzeuge, aber RÞckruf/Kulanz? NatÞrlich nicht, VW-Kunden werden immer im Regen stehen gelassen. Und deswegen kauft man keinen. :D
Schade das wir jetzt nicht wissen wie teuer das Luftfahrwerk in der S-KLasse wirklich ist und ob der Kunde das machen lassen will oder nicht. WÃĪre interesannt gewesen. Vllt noch im nÃĪchsten Video von Berichten ?
So teuer ist das gar nicht der Federbalg kostet knapp 70 ⎠wer natÞrlich sich nicht die Finger schmutzig machen will und das Ganze Federbein kauft ist 1800⎠los ich hab nen W164 mit Luftfederung und hab das jetzt 2 mal gemacht ist zwar ne sau Arbeit aber in 2 Stunden auch gemacht.
Kleiner Tipp den Kompressor nicht so lange quÃĪlen sonst kÃķnnt ihr den gleich mit neu machen. Der wird kochend heià wie ihr den quÃĪlt. DafÞr ist der nicht ausgelegt dauerhaft zu laufen.Der hat sich zum Schluss nicht mehr gut angehÃķrt.
Glaube das die Jungs schon wissen was sie machen und wovon sie reden. AuÃerdem hat er das ja Þber den Tester gemacht und da wird der kompressor bestimmt abschalten wenn er Þber seine 70 grad kommt
Es ist ok wenn man das 1-2 mal macht. Wenn ich mal so ein Kompressor nach so vielen Ansteuerung anlangt wisst hier was ich mein . Bzw in einer anderen Baureihe gibt es das , das Relais hÃĪngt und deswegen der Kompressor abschmiert.
Zum Thema Zahnriehmen , wenn der Kunde den Tausch hÃĪtte bezahlen mÞssen wÃĪhre die Wasserpumpe.mit getauscht . Aber VW muss anscheinend schon lÃĪnger sparen .Ich kann nur wundern eine Wasserpumpe bei Þber 100000 Km nicht zu tauschen bei Zahnriehmenwechel !
@@04iceman43 Das ist sogar sehr wahrscheinlich. Denn Kulanz ist eine freiwillige Leistung, bei der nicht vorsichtshalber alle mÃķglichen, noch funktionsfÃĪhigen Teile in der NÃĪhe des Problems erneuert werden.
FÞr den W221 gibt es gÞnstige Alternative Luftfederbeine oder man Trennt den Luftbalg vom DÃĪmpfer und tauscht diesen einzeln. Muss nicht immer teuer sein
Boh, der zermedes ist schon elf Jahre alt und das Zuziehen der TÞren und Heckklappe funktioniert (noch). Mein KIA ist achtzehn Jahre alt, hat das Doppelte gelaufen und ... ALLE Zuziehfunktionen und TÞr-/ Heckklappenautomatiken funktionieren. Die Kosten bei der Anschaffung und dem Unterhalt unterscheiden sich "nur" in einer Potenz. Gute Fahrt!
DafÞr sitzt du nicht hinter einem Stern. FÞr manche geht es halt um den Status, die wollen nicht, dass andere denselben Wagen fahren KÃNNEN wie sie. FÞr mich ist mein Auto auch kein Statussymbol und fahre einfach einen 0815 Golf
So sehr ich die Autodoktoren schÃĪtze und sie unterhaltsam finde, an dem Video fand ich einiges befremdlich: Wieso lenken sie nur ein, das ist doch diese supertolle MultihebebÞhne, die sie ausfÞhrlich vorgestellt haben. Auto aufbocken, Rad weg und Platz zum arbeiten. Wieso schnitzt Holger auf beengtem Raum die Staubschutzmanschete auf, die hat doch sichtbar einen Haltering?
Das sehe ich auch so. In der letzten Zeit hat man das GefÞhl, die haben kein Bock / Zeit mehr fÞr TH-cam. Das wird da so halbherzig mal zwischendurch aufgenommen.
Die Kisten mit Luftfahrwerk darfst du aber nicht mit Luft aufpumpen wenn kein Gewicht auf der Achse ist. Dann fliegt der Luftbalg auseinander. Bzw gleich alle vier ^^
Sehr fragwÞrdige Aussage hier von dir. Auto aufbocken oder Rad abnehmen ist nicht bei der Luftfederung, da muss Last drauf sein! Die Manschette war eh schon komplett durchlÃķchert, also warum noch einen riesigen Terz machen und die Kosten weiter in die HÃķhe treiben. Haben es doch schÃķn und zÞgig abgewickelt und damit war der Drops in wenigen Minuten gelutscht
Das Thema Fehler in der Luftfederung der S-Klasse ist euch nicht gut gelungen. Ihr hÃĪttet recherchieren kÃķnnen, dass man eine Zeitwert- gerechte Reparatur mit einem Reparaturset durchfÞhren kann. Die geschÃĪtzten Preise um 5.000 Euro sind MB Preise und entsprechen eigentlich nicht eurer Philosophie, fÞr den Kunden das BestmÃķgliche herauszuholen. Das Reparaturset mit Garantie kostet um 500.- Euro
Was will man eigentlich in einer freien Werkstatt, wenn die nur die Originalteile einbauen wollen, ohne sich vorher schlau zu machen, ob es gÞnstigere Alternativen gibt. Reden die Autodocs nicht stÃĪndig von zeitwertgerechter Reparatur? Gerade fÞr Mercedes gibt es genug Alternativprodukte, auch von namhaften Herstellern bzw. ErstausrÞstern, die wesentlich preiswerter sind. Ich mache es so: Teile selbst besorgen und bei einer freien Werkstatt einbauen lassen. Ja, ich weiss, Garantie usw., gab aber bisher keine Probleme.
Von Esken gibt es das obere Teil mit Gummi fÞr 166 Euro, Komplett das teuerste kostet 1400âŽ, Þbertreibt es nicht Leute, man kann Federbein reparieren. Oder seid ihr auch schon zur einer Wechsel Werkstatt mutiert??
@@godzilla8741 Das wird der Kunde wohl wissen, denn er fÃĪhrt zu einer freien Werkstatt anstatt dies bei Mercedes machen zu lassen. So ein Auto fahren ist das eine, passt jedoch nicht zum Besuch in einer freien Werkstatt (meine Meinung). Der Kunde selbst wird eben nicht wie es das Auto deklariert, gut betucht sein!
Weil ? Es WerkstÃĪtten wie diese gibt die nicht reparieren kÃķnnen ? Gibt von diversen Herstellern ein Reperatur Satz die DÃĪmpfer gehen meist nicht kaputt und der Reperatur Satz kostet keine 180 Euro . Schon mehrmals verbaut an diversen Modelle. . und ja auch an der s Klasse
Wenn ihr dafÞr Aftermarket Ersatzteile kaufen wollt, kauft die bei Bilstein. Die haben die auch fÞr die Serie produziert und die Ersatzteile fallen von den gleichen Anlagen...
ABC ist aber keine Airmatic so wie hier am fahrzeug , die aufgerufenen Preise passen irgendwie auch Þberhaupt nicht zum normal angepriesenen Konzept der zeitwertgerechten reparatur , Mercedes baut die Federbeine nicht selbst , warum also von vornherein Aftermarket ausschliessen .
Kaputte Wasserpumpe .... hatte ich in meinem Golf4 auch. Trotz aller Inspektionen.... WÃĪhrend der Fahrt ein Aufjaulen aus dem Motorraum - und die Pumpe war fest. Dadurch der Zahnriemen gerissen, Zylinderkopf im Eimer (Ventile krumm)
@@StippX Holger hat den Airmatic DÃĪmpfer mit einem Teppichmesser aufgeschnitten. Zumindest dachte er es sei der DÃĪmpfer . Es war nur der Gummibalg ,der Eigentlichen GummiDÃĪmpfer schÞtzt . Nur das lÃĪsst sich zerlegen und Teile ersetzten... Nur sollte mir die Frage stellen! Schneide ich Blindlinks irgendwo rein, wenn ich die Leckage noch gar nicht sicher geortet habe? Ein bÃķser Kunde mit gutem Anwalt kÃķnnte jetzt versuchen dieses komplette Federbein als Original Mercedes von Holger umsonst zu bekommen... Das fand ich persÃķnlich nicht gut... Zumal sonst immer auf Zeitwertgerechte Reparatur hingewiesen wird.
Gut da meine erster Antwort wohl gelÃķscht wurde. Ich persÃķnlich finde das Blindlinks reinschneiden in die Gummimanschette ,ohne vorher klar zu orten woher die Leckage kommt etwas falsch. Sicher gibt diese wie auch die anderen Teile als Ersatz. Nur wenn ich ihn mit dem Teppichmesser einfach rein und los .. was wenn es nur die Plastikluftleitung gewesen wÃĪre? Oder das Ventil? Das Federbein kann ausgebaut zerlegt und instandgesetzt werden. Oder als Tauschteil abgeben werden.... Das ist was mich da gestÃķrt hatte. "Falsch" gemeint war ..
Der EA288 ist eigentlich ein recht robuster Kollege, trotz Dieselskanal und daraus resultierenden Software fÞr erhÃķte AGR-Taktraten. Wichtig ist, dass man die Wasserpumpe mit der Blende welche magnetisch gesteuert wird, tauscht durch eine rein mechanisch angetriebene Wasserpumpe. Die Blende bleibt oft hÃĪngen, was zu Probleme fÞhrt wie z.B. der Kopf wird zu heià und dann gibt es entweder einen Riss im Zylinderkopf oder andere Probleme wie KÞhlwasser kocht und zerstÃķrt die Beschichtung im inneren vom Zylinderkopf. Es gibt von Meyle und Graf bereits eine Þberholte Wasserpumpe, die quasi einen "Dummy" als Anschluss hat, die Blende aber weg ist und die Schaufeln aus Alu statt Plastik sind. Zudem sind die Schaufeln auch grÃķÃer als Serie. Auto kommt schneller auf Betriebstemperatur und da die Wasserpumpe rein mechanisch funktioniert, keine Probleme. Ich habe bereits eine neue Wasserpumpe von Graf mit dem neuen Design und bin sehr zufrieden. Sollte bei euch der Zahnriemen anstehen, lasst euch die Wasserpumpe mit neuem Design verbauen, also ohne den Magnetring und Schaufeln aus Alu. Von Meyle oder Graf zu kaufen, auch als Set mit Umlenkrollen/Spannrolle und Zahnriemen. Und keine Angst, es gibt keinerlei Probleme wegen dem " Dummy " als Anschluss fÞr die Wasserpumpe. Alles lÃĪuft wie immer, nur dass man eben keine Sorge mehr haben muss, dass sich der Magnetring verklemmt oder die Wasserpumpe undicht wird. Ich verstehe auch nicht, warum man das Rad immer und immer wieder neu erfinden muss?!
Hallo Arbeitsstromrelais - WÃĪhrend 2. Lehrjahr mit FÞhrerschein hatte ich viele Probleme, wenn ich zur Freundin wollte und nie war jemand zum Fragen da, so hatte ich nur die BÞcher und somit den Fehler bevor er in Berufschule dran kam. Mit diesem Relais muÃte unser Technik-Fach-lehrer sagen, er hat bis jetzt ewig falsche Angaben mit Bild vom Projektor uns beigebracht, sein Schaltplan war falsch gezeichnet. 85 und 86 steuern das Relais, also Minus 31 passend an Masse und den Signalgeber wie ev Hupe, dann 30 Dauerstrom wird geschaltet auf 87 und evtl 87a auf Kompressor fÞr Luftdruck SignalhÃķrner. hier ist 87 der SchlieÃer, Weiterleitung des 30 Dauerstrom auf neues GerÃĪt. wenn anstatt 87 jetzt nur 88 steht ist es der Ãffner, SchlieÃer des ZusatzgerÃĪtes. Der SchlieÃer mit 87 wird fÞr ZusatzgerÃĪte genommen die hohen Strom brauchen wie Zusatz Fern- Nebelscheinwerfer oder Luftdruchhupen genommen. Bei den Zusatzscheinwerfer nimmt man den Geberstrom vom Fernlicht fÞr Zusatzfernscheinwerfer, Bei den Nebelscheinwerfer kann zwar Abblendlicht genommen werden, kann aber blenden, aber Standlicht ist besser und Lampen unterhalb der Stossstange um den Nebel zu unterfluten. Den Signal geben an 54 Bremslicht fÞr Dritte Bremsleuchte, heute aber Serie. 54G fÞr NebelschluÃlicht am AnhÃĪnger, wenn er das Licht hat, sonst mit 30 als Dauerlicht im Wohnwagen. Hat dieser auch Nebelschlussleuchte sollte eine 13 polige Steckdose verwendet werden, Da Dauerstrom auf 9 und 10, die ZusatzgerÃĪte sind fÞr Þbrige selbst belegbar. Besser als die 13 polige von VW ist die Mulicon-Steckdosen am Auto, da psssen AnhÃĪnger mit 7 polig und 13 polig ohne Adapter rein. Da sind auch die Kontakte dicker als die dÞnnen der 13 poligen VW-Steckdose. Somit schalte ich mit dem 87 ger Arbeitsstromrelais alles was ich will wie auch bunte Zusatzbeleuchtung im Fussraum oder Suchscheinwefer fÞr GelÃĪndewagen und Trecker.
6:58 Strombelastbarkeit einer Standard-Leiterplatte: es reichen 3,3 A Strom um eine Standardleiterbahn (Breite 1 mm à HÃķhe 0,035 mm) fÞr eine TemperaturerhÃķhung von 100 °C (fÞr Fachleute: K). ðĪ
das stimmt leider nicht. Bei 1,0mm und 35um sagen die stadardtabellen bei 60K erhÃķhung einen Strom von 4,8A. Bei 100K sind es also deutlich mehr. Ich schÃĪtze richtung 7A..
Hallo Autodoktoren, hatte bei meinem A3 8V 2.0 tdi auch Lagerschaden/Undichtigkeit bei der Wasserpumpe mit 130'000 km ich habe kurzerhand eine nicht geregelte Meyle Wasserpumpe verbaut, weil die geregelte des Ãķfteren hÃĪngen bleibt und dadurch den Motor Þberhitzten lÃĪsst. LG
@@dr.diesel6085 Ãķltemperatur wird noch immer schnell erreicht, der Motor hat ja ein Thermostat so dass ich denke dass es im Winter auch nicht viel lÃĪnger dauern wird die Betriebstemperatur zu erreichen.
Mir ist das gleiche bei meinem GTD passiert. Das Lager der Wasserpumpe hat den Geist aufgegeben und mein Zahnriemen ist Þber die Wasserpumpe gescheuert und hat ihn zum schmelzen gebracht. Ich habe dank erhÃķhter KÞhlmitteltemperatur gemerkt das da was nicht stimmt. Habe dann geschaut und gesehen das es die Wasserpumpe ist die defekt ist und der nÃĪchste Blick war dann der auf den Zahnriemen der total brÃķselig war. Motor nicht mehr gestartet, Auto abschleppen lassen und Zahnriemen mit Wasserpumpe wurde erneuert. GlÞck im UnglÞck gehabt.
Bei meinem 2007 GL 450 waren die LuftfederbÃĪlge verschlissen, schon nach kurzem Abstellen des Motors sank das Auto vorne in die Knie. Ich habe mir dann die Preise fÞr die Neuteile im Internet gesucht. Letztlich habe ich an der Vorderachse nur die LuftbÃĪlge und hinten die LuftbÃĪlge und die StoÃdÃĪmpfer gewechselt. Die Arbeit habe ich zuhause durchgefÞhrt, war nicht besonders schwierig. LuftbÃĪlge vorn und hinten haben zusammen aus dem Internet nur ⎠300,00 gekostet. Auch der Luftkompressor und das Steuerventil ist im Internet erhÃĪltlich. Die Reparatur war vor 3 Jahren und vor 85.000 km. Funktioniert bisher einwandfrei.
TransAm hatte serienmÃĪssig nur DÃĪmpfer und Blattfedern. Hijacks nachgerÞstet um das Heck hÃķher zu stellen. Geile Optik aber bescheiden zu fahren ,vor allem mit gesperrter Achse.
WÃĪre schÃķn gewesen wenn ihr den Preis fÞr ein Luftfederbein gesagt hÃĪttet, und nicht nur vermuten wÞrdet.ð Und was die Reparatur komplett kostet.ð
hat er doch gesagt, Robin sagte ca. 1500⎠pro Federbein und dies entspricht in etwa dem was MB fÞr ein Bilstein Federbein aufruft... bei Bilstein gibts die fÞr knapp 1000 und im Aftermarket fÞr 800⎠als Paar von guten Herstellern, z.b. Arnott (USA) oder Miessler (DE)
@@lindasamiraschmidt2357 du weiÃt etwas mit dem Begriff Inflation anzufangen? Lagerungskosten etc? Sonst wÞÃtest du das sich Teilepreise jedes Jahr ÃĪndern
Wenn bei 100tkm die Wasserpumpe nicht mitgewechselt wird, hat meiner Meinung nach der Serviceberater des VAG-Betriebes gepennt. Da die Kosten der Pumpe nicht von VAG Þbernommen werden, sollte der Kunde doch zumindest informiert werden, welche Folgen das haben wird. Dann kann er entscheiden, ob er die Pumpe zusÃĪtzlich wechseln lassen will, oder den vor dem nÃĪchsten Zahnriemenwechsel drohenden vorzeitigen Ausfall der Wasserpumpe in Kauf nimmt.
Ein 4 Zylinder 4 Taktmotor bleibt nach dem Abstellen an 3 verschiedenen Positionen stehen. Sieht man manchmal an abgenutzten ZÃĪhnen des Schwungscheibenzahnkranz.
Das mit dem Arbeitsstromrelais ist natÞrlich nett erklÃĪrt fÞr den Laien. Aber um es etwas weiter auszufÞhren, es ist rein theoretisch mÃķglich solche groÃen StrÃķme auch ohne Relais zu steuern. In manchen Maschinen werden groÃe StrÃķme Þber Triacs und Mosfets gesteuert also Halbleiter. In der Theorie sind Halbleiter weniger fehleranfÃĪllig. Aber ich habe keine Ahnung, wie das im Automobilbereich aussieht. Also quasi wie ein Relais aber eben als Halbleiter ausgefÞhrt. Zudem kann man Leiterbahnen natÞrlich auch so auslegen, dass diese groÃe StrÃķme leiten kÃķnnen, ohne abzurauchen. Aber am Ende ist das halt alles eine Kostenfrage. Ein SteuergerÃĪt mit mehreren Relais ist sicher gÞnstiger und fÞr den KFZ-Mechatroniker zu warten.
Hauptgrund, warum sich Halbleiter im Kfz noch nicht durchsetzen konnten, ist, dass man im Bordnetz mit ziemlich fiesen RÞckwirkungen durch die verschiedenen Verbraucher rechnen muss. Gerade fette induktive Verbraucher wie das InnenraumgeblÃĪse, ein elektrischer Klimakompressor oder eine elektrische Servopumpe kÃķnnen beim Abschalten teilweise erhebliche Induktionsspannungen erzeugen. Das geht so weit, dass das Bordnetz sogar Transienten aufgeprÃĪgt bekommt, die kurzzeitig die Spannung ins Negative (!) in eine GrÃķÃenordnung von -100V ziehen. -100V Drain-Source-Spannung sind auch fÞr einen MOSFET kein Spaà mehr, weil sie durch die interne Bodydiode praktisch kurzgeschlossen werden und je nach Schaltungsdesign auf die Ansteuerschaltung durchschlagen kÃķnnten, was dort entsprechende SchutzmaÃnahmen erfordern wÞrde. Man mÞsste also MOSFETs mit sehr hoher Spannungsfestigkeit verwenden. Die lassen sich dann auch fast nie mit 5V oder 3,3V komplett durchschalten (Stichwort Logic-Level-FET), d.h. man braucht in jedem Fall einen MOSFET-Treiber und der muss kurzzeitig auch mal schnell 5-10 A liefern kÃķnnen, um das Gate des MOSFET umladen zu kÃķnnen. Alles fÞr sich genommen kein Thema - gibts auch direkt als IC, aber dann wird die ECU auch schnell deutlich grÃķÃer. Es gibt von SGS-Thomson eine sehr schÃķne Application Note zur Auslegung von Schaltungen im Automobilumfeld: www.mikrocontroller.net/attachment/67154/3583_Automotiv_Protection.pdf Die ist zwar schon ÃĪlter und wahrscheinlich gibts inzwischen noch drÃķlfzig neue StÃķrquellen, aber fÞr die erste NÃĪherung kommt man damit schon ganz gut klar.
Die Kontakte eines Relais oder generell Schalter sind eine Wissenschaft fÞr sich. BestÞnden sie einfach aus Kupfer, wÃĪren sie schnell verbrannt. Sie mÞÃen hohe Temperturen >1000 °C aushalten und dabei auch noch gut leitfÃĪhig sein und bleiben. Wenn sich die beiden Kontakte nÃĪherkommen, entsteht kurzzeitig am ersten BerÞhrungspunkt eine sehr hohe Temperatur. de.wikipedia.org/wiki/Elektrischer_Kontakt
Bilstein ist z.B. OEM Zulieferer von luftfedern. Vibracoustic stellt die Luftfeder selbst her, Bilstein den DÃĪmpfer und baut dann zusammen. Hab ich letztens erst gemacht an nem Audi.
Twingo C 01 (also Twingo Modell I, BJ 2003) fÃĪhrt hervorragend mit E 10. Keine LeistungseinbuÃe, keine sichtbaren SchÃĪden oder auch kÞrzere Wartungsintervalle (und das nicht zuletzt bei gemischten Verkehr).
Mein Golf 7 hat 300.000 Km und hat nichts auÃer der Wartung laut VW Vorgabe. Neues DSG wegen Kupplungsverschleiss. 2 mal neue StoÃdÃĪmpfer. Gleiches Modell Bj. 2020. Luftfedern sind laut Hersteller auf 100.000 Km ausgelegt. 11 Jahre alte S Klasse.ð
Bei Luftfahrwerke muà man nicht beide tauschen,nur den Defekten DÃĪmpfer tauschen. Es gibt auch AuÃtauschdÃĪmpfer fÞr 700⎠das StÞck! Wenn man eine Alternativ Reparatur nicht anbietet,dann ist man auch nicht besser als andere.WerkstÃĪtten.
Dies gilt nur soweit die DÃĪmpfer eine Laufleistung von 80tkm nicht erreicht haben, ab 80tkm sind diese nach Mercedes WIS Vorgabe immer PAARWEISE zu ersetzen
NatÞrlich gibt es die DÃĪmpfer im ZubehÃķr. Meine E Klasse hat welche von Arnott bekommen, die arbeiten seit 150tkm problemlos. Die originalen Bilstein haben nur 100tkm gehalten.
Als ich meinen BMW E65 V8 kaufte, achtete ich explizit darauf, einen ohne Luftfahrwerk zu kaufen. Eer hat jetzt ein straffes Sportfahrwerk, 25 mm tiefergelegt und nicht bretthart. Mein BMW ist 19 Jahre alt, 370000 Km und alles elektrische funktioniert tadellos, egal ob Softclose, elektrische Heckklappe, Komfortsitze (Massage, BelÞftung etc). Wenn etwas am Wagen zu reparieren ist, mache ich das selbst, sonst wÃĪre ich vermutlich arm durch die StundenlÃķhne bei BMW, denn freie WerkstÃĪtten weigern sich meist am V8 zu schrauben.
Das war Þbrigens der Todesstoà fÞr meinen Xantia. Hydraulisches Fahrwerk davon 1 StÞck undicht. Kosten:990 Euro und nur im Original zu haben. Das war mir dann leider doch zuviel. Aber der war von allen am Komfortabelsten.
Schon Cadillac hatte Probleme mit der Luftfederung, aber Mercedes meint es wieder mal besser zu wissen... Genau wie beim Knickdachcabrio, da war Ford vorneweg und hÃĪtte man damals gewusst, wie man KunststoffdÃĪcher
Weder mit Luftfederung, noch mit Knickdach war Mercedes die erste Firma. Knickdach geht dank Kunststoff heute besser, Luftfederung war schon bei Cadillac sch... Haben viele zurÞck rÞsten lassen...
Ansich sind die Teile vom Aftermarket die selben wie solche die von VW mit Teilenummer verbaut. Jedoch gibt es oft Teile die nicht schlecht waren aber dennoch fehlerhaft. Und hier geben die Konzerne das ggf. perfekte Teil nicht frei fÞr den Aftermarket. Das bedeutet man kauft Schrott oder zumindest ein Produkt mit sehr kurzer lebensdauer!!!Warum: Weil es ein Produkt ist das noch nicht die Serienreife hat. Und darum gibt es soviele private Testfahrer die allesamt ein angeblich zuverlÃĪssiges Fahrzeug neu kaufen. Aber irgendwie ist das alles nur murks auf 4 RÃĪdern!!! Ob es die Fahrsicherheit betrifft kann ich nicht beantworten. Das die Autohersteller die Preise oft so drÞcken, das am Ende, Ausschuss nicht erkannt wird, liegt daran das die Zulieferer das Personal verheizen oder unmengen Geld fÞr die Automatisierung ausgeben mÞssen. Und wer 3 x defekte Teile liefert in einem Jahr fliegt raus... Also ist es normal das Fahrzeuge in Deutschland im falle von VW zu recht vermutlich vÃķllig wertlos sind. Weil einfach mehr Produziert werden muss als ordentlich geprÞft werden kann.
Ich hatte vor ungefahr 27 Jahren an meinem damaligen E Kadett den Zahnriemen gewechselt. Ich wusste nicht wie lange der schon drinnen war, aber das Auto hatte sehr viel gelaufen und schon langer in unserem Besitz. Die Wasserpumpe gelÃķst und dachte wenn ich kraftig am Zahnriemen ziehe, dann dreht sich die Wasserpumpe im Block, so dass der Zahnriemen entspannt ist Ich brauchte nocht nichtmals groÃe Kraft, da war der Zahnriemen drauÃen. Der war so faul das er sofort gerissen war.
@@a___________r414 ich bin mir da nicht so sicher? Das war der berÞhmte Motor mit dem extra Nockenwellenkopf. Aber ob der ein FreilÃĪufer war, kann ich nicht mit Sicherheit feststellen.
Einen Citaro kann man ja auch nicht unbedingt mit einem 3,5 t-Fahrzeug (oder auch niedriger) vergleichen. An einen Omnibus bzw. Niederflurbus werden ganz sicher andere technische (z.B. belastungstechnische), komfort-technische etc. Anforderungen gestellt als an eine S-Klasse (dem Fahrzeug des zweitwichtigsten Mannes / oder der Frau, oder sonstige "gleichwertige" IdentitÃĪt des Staates).
Ein- und Ausbau der Luftfederung wÃĪre interessant. Mehre E-Klassen der Baureihe W212 haben die verbaut und der Kombi hat das sogar in Serie. Das wÃĪre mal interessant.
bitte nicht solch Falschaussagen in die Runde werfen... nur die V8 haben SerienmÃĪÃig die AIRMATIC verbaut... Luftfederung der Kombis sind Niveauregulierung und haben mit Airmatic rein GAR NICHTS zu tun... Airmatic mit Aktivem DÃĪmpfungs System (ADS) sind immer Sonderausstattung (auÃer bei V8 Motoren)
Bei Kulanz wird immer nur das defekte Bauteil gewechselt. Evtl. wurde dem Besitzer ja zur Wahl gestellt, die WaPu vorsichtshalber auf seine Kosten mit zu erneuern ...
Also Autodoktoren : die DÃĪmpfer kauft man bei Bilstein , der ist der ErstausrÞster, ist da erheblich billiger ð , habe diese DÃĪmpfer da gebaut ð, mit dem Cutter reinschneiden ist lebensgefÃĪhlich âžïļim Inneren des AlugehÃĪuse was du da gesehen hast , befindet sich der eingerollte Luftsack , der diesen DÃĪmfer regelt âžïļ Hersteller ist Continental âžïļ Diesen DÃĪmfer niemals zerlegen âžïļ Lebensgefahr âžïļ steht auch oben auf dem DÃĪmpfer âžïļ Der DÃĪmpfer ist oben deshalb auch vergossen âžïļ Damit niemand den DÃĪmfer Ãķffnen kann âžïļ schÃķnen Gruà , macht weiter so ð Mike
Ich hatte bis Anfang dieses Jahres eine lange R-Klasse BJ 2012. Der war 2023 mit 170.000km auch stÃĪndig zu tief und zigmal bei Mercedes. Nach und nach alle 4 Luftfedern, Ventilblock und Arbeitszeiten Þber 7.000 Euro. Da Mercedes inzw. StundensÃĪtze von deutlich Þber 200 Euro aufruft, habe ich die Marke und das Ursprungsland sowie auf ein normales Fahrwerk gewechselt
Nichts fÞr ungut, aber was sollte das denn? Ich zerschneide doch nicht einfach eine GummitÞlle (auch wenn sie defekt ist) um zu sehen, was sich darunter verbirgt, ohne dass ich von den Details Ahnung habe. Im Zweifel mache ich dabei noch andere Dinge kaputt. Ist schlicht unprofessionell. Im Þbrigen glaube ich, dass die Firma Parsch Null Ahnung von der Luftfederung hat. Es gibt, wenn ich nicht ganz falsch informiert bin, fÞr diese Federung relativ preiswerte ReparatursÃĪtze, je nachdem, was wirklich defekt ist.
Genau das hat mich auch erschreckt, dass Profis das Teil einfach aufschlitzen. Habe null mit dem Beruf und Thema zu tun, aber sowas geht ja gar nicht. Mehr als unprofessionell.
Die Kritik ist absolut berechtigt, aber zumindest bei den Docs wÞrde ich mir insofern keine Gedanken machen, dass die die Sachen selber ersetzen, die sie mÃķglicherweise kaputt machen sollten. Und wenn er mit dem Messer das komplette Feder-Element zerlegt, dann hÃĪtte er das Neuteil selber bezahlt........
klasse, klasse, klasse wie ihr das erklÃĪrt ! Nun ja, ich bin mittlerweilen in Rente, habe aber ans SchÞler vor meinem Werdegang als Elektronikingenieur in der Entwicklung BastelkÃĪsten, wie den Kosmos Elektromann oder Radiomann mit genau so anschaulich gemachten Experiementen den "Technik-Virus" aufgenommen. So wird die beste PÃĪdagogik parktiziert! Also - genau so muss den nicht ganz technik-festen Interessenten "der tropfende Zahn" gemacht werden! Danke & klasse!
Sicher, dass das Zischen nicht oben vom Anschluss am Dom im Motorraum kommt? Luftfederbeine muss man Þbrigens nicht paarweise tauschen! In der NÃĪhe des Beins bzw manchmal auch am Bein selbst befindet sich ein Niveausensor, der war bei mir mal hin, dadurch hing der Wagen auch auf einer Seite runter. Aber hier ist es ja eindeutig eine Undichtigkeit.
14:19 passt perfekt ð "ich steuere ihn mal an" und im gleichen Augenblick geht die HebebÞhne hoch. Man kÃķnnte denken es ist eine Offroad S-Klasse ðð
@@Aha-jaja Der Intervall fÞr den Zahnriemen liegt vermutlich bei ca. 8 Jahren oder 100000 Kilometer genau alt ist dann auch die Wasserpumpe...ich wÞrde sie tauschen wenn der Zahnriemen eh runter muss
Dieses Auto ist sowieso ein Traumauto. Aber jetzt ist es in meinen Augen Iconisch und jetzt schon legendÃĪr! âĪâĪâĪâĪâĪWelch eine geiles GerÃĪt âĪâĪâĪâĪâĪâĪ
Ich glaube Mercedes supported den Tausch von nur einem defektem DÃĪmpfer wenn es das adaptive Fahrwerk ist weil die Software das ausgleicht. Zur Not bei Mercedes nachfragen die sollten da kooperativ sein. Die Konkurrenz Mike Brewer hat dazu mal ne Sendung gemacht.
Die Luftdederung hat Holger noch nicht gesehen ! Da ist ein Gummibalg undicht. Erst die Manschette zerschneiden ð? man kann auch die Schelle lÃķsen und die Manschette runterziehen.
Kann man die S klasse nicht mit einem Normalen Fahwerk von KW umrÞsten wÃĪhre bestimmt Billiger. oky rauf und runterlassen ist dann vorbei aber defenitif billiger und Sportlicher.
nein, das ist nicht zulÃĪssig. Es gibt nur ganz wenige Hersteller die einen UmrÞstsatz von Luftfahrwerk auf Stahlfedern herstellen, diese liegen fix bei rund 5k Euro und mÞssen vom TÃV auch noch per Einzelabnahme abgenommen werden hinzu kommt noch die ganze Ãnderung der Variantencodierung in zig SteuergerÃĪten
Ich kann mich noch an die Katastrophe, die der MB S-Klasse W220 bereits mit dem Luftfahrwerk Airmatic hatte. Das war eine Katastrophe und sehr viele konnten sich in Polen die Reparatur nicht leisten. Da gibt es sehr selten eine W220, wo dieses Luftfahrwerk noch vorhanden sind. Viele haben da ein normales Fahrwerk eingebaut und Airmatic raus programmiert. Deshalb hab ich mir damals die W221 geholt, weil dort der Mist viel besser gewesen ist und bis zum Verkauf 2021, hatte ich keine groÃen Probleme damit. Da kamen bei mir nur eine neue Luftleitung rein und ein neuer Stecker fÞr die Elektronik. Die Reparaturkosten lagen hier unter 100âŽ
War beim 2er Golf eine beliebte TuningmaÃnahme. Batterie - Sicherung - Relais - Scheinwerfer. Und die alte Lampenleitung steuert das Relais an. Fast 2 Volt mehr an der Lampe. Der Lichtgewinn war enorm.
@@ogudogu3245 habe die damals angerufen und um etwas Rabatt gebeten. Die sind mir erstaunlich gut preislich entgegen gekommen. Vllt probierst du es mal ðð―
Tolles Team, noch bessere Informationen. Wenn ich die heutigen modernen Autos in ihrer Konstruktion so sehe, dann sehe ich, dass alles viel zu kompliziert, mit viel zu viel unnÞtzen Teilchen verbaut ist. In der einfachsten Konstruktion liegt das Geheimnis, dass etwas andauern und zuverlÃĪssig funktioniert. Die heutigen Autos haben alle ein sehr, sehr schlechtes gesamtes Konstruktionsdesign, mit viel zu viel fÞr mich unnÞtzen MÞll. Da ist es besser ein Oldtimer zu fahren und zu pflegen, der fÃĪhrt dann auch in 100 Jahren noch ohne Probleme, wenn man sich kÞmmert. Die neuen Autos sind in meiner Betrachtung alle nur noch MÞll und fÞr WerkstÃĪtten ein Alptraum bei Wartung und Reparatur! Wie schÃķn einfach, funktionell und gut waren doch die alten Modelle noch! Ich muss mit einem Auto von A nach B kommen und das nicht schneller als durchschnittlich 100 km/h. All meine bisherigen Fahrzeuge mit einem Boardcomputer zeigen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 50 km/h an. Mehr geht doch sowieso sinnvoll nicht mehr und dann ist der Verbrauch auch geringer. NatÞrlich benÃķtigt man da keine 3 Liter Fahrzeuge und auch keine Aufladung und die dadurch unzÃĪhligen zusÃĪtzlichen Bauteile, die defekt gehen. Bis heute, das letzte Fahrzeug von 2021, fahre ich immer nur reine Saugmotoren ohne Direkteinspritzung und diese sind sehr haltbar und bei entsprechendes Fahrweise auch sparsam. Auch hat mich ein solcher Motor noch nie mit Problemen beschÃĪftigt und alle Fahrzeuge wurden nach Þber 10 Jahren erst weiter gegeben an die Kinder und fahren zum Teil heute noch. Das immer grÃķÃer, hÃķher, weiter, schneller mehr funktioniert nicht mehr!
Soso, die besten Autos sind also schon gebaut worden ðĪĢ Ich hÃĪtte auch gern so eine Kristallkugel. Leute, mÞssen diese Stammtischparolen echt sein?
weiss jemand ab wann ford ecoboost motoren (1.5L maschiene) standart gemÃĪà diese verbesserte kÞhlwasser lÃķchert hat, sprich keine lÃĪngs schnitte mehr zwischen den laufbuchsen? kann man das bei kauf an hand eines motorcode bezeichnung sehen?
Ihr habt doch so eine kleine Nebelmaschine die per Knopfdruck eine groÃe Wolke raushaut, die hÃĪttet ihr an das undichte Federbein halten sollen, und die BÞhne vorher viel hÃķher damit der Zuschauer was sieht, das der die HÃķhe nicht schafft das hÃķrt man vorher schon, zischt schon etwas... Edit: und manche StoÃdÃĪmpfer sind nur unter Belastung undicht
BezÞglich der WaPu: Die wird geregelt, indem eine Glocke Þber die FlÞgel der Pumpe geschoben wird. So kann stehendes Wasser im Zylinderkopf in der Warmlaufphase realisiert werden. Die Verstellung erfolgt hydraulisch durch Wasserdruck.
Ich mach mir ehrlich Gesagt groÃes sorgen um die qualitÃĪt Die hat Þberall nachgelassen auch beim Fahrrad Oder wenn du das Barde Zimmer von Der Firma machen lÃĪsst
Sagt der, der eine Niete in Rechtschreibung ist ð No hateâĪ Es gibt halt selten hochwertige Produkte und Dienstleistungen fÞr wenig Geld. Wer 1. Klasse fahren will, muss auch 1. Klasse bezahlen.
War das jetzt eine original Wasserpumpe und Zahnriemen oder war die ZubehÃķr Ina /Schaeffler Kombination fehlerhaft ?? AufklÃĪrung bitte ! Ina ist normalerweise eine gute NachrÞst-QualitÃĪt ! 40.000km ist normalerweise gerade eingefahren - da passt was nicht zusammen Autodoktoren !
@@mikeremix8025 das liegt dann aber nicht am Hersteller oder an Mercedes, sondern an der Super-Regierung, die den Teilehersteller aus dem Land geekelt hat.
Dies gilt nur soweit die DÃĪmpfer eine Laufleistung von 80tkm nicht erreicht haben, ab 80tkm sind diese nach Mercedes WIS Vorgabe immer PAARWEISE zu ersetzen
Meine Zusatzscheinwerfer waren Þber Relais gesteuert Allerdings brannte der Lichtschalter trotzdem durch Darauf hatte ich den auch Þber Relais gesteuert ðððð
Geiz ist nicht immer geil... sonst tauschst du die nach 1 Jahr wieder aus... Bei Luftfederung nur qualitativ hochwertige Komponenten verbauen, wie z.b. Arnott oder Miessler, wenn kein Original Bilstein sein soll
Wenn die WaPu stehen bleibt,dann wÃĪre der ganze ZR verschmort und nicht nur 2 Stellen. Ich wÞrde eher sagen, die elektrische Steuerung der WaPu wird zu heià ( weil WaPu hÃĪngt/schwergÃĪngig ist) und nach ddm Abstellen des Motors geht dann die Hitze in den ZR.
@@peterk4558 So oder so ÃĪhnlich. Jedenfalls wurde das Antriebsrad der WaPu zu heiÃ. Solange der Motor dann noch lief, machte das dem Riemen nichts aus. Er kÞhlte auf seinem Weg genÞgend ab. Als dann aber der Motor abgestellt wurde, verschmorte der Zahnriemen an der Auflagestelle am WaPu-Rad.
........bei uns inne Lehre in den 80ern hiess es...."wer einmal hinter'm Stern gesessen, der wird die Rechnung nie vergessen"......ð
In meine S Klasse habe ich Luftfederbeine der Fa.Aerosus verbaut. Das ist jetzt 5 Jahre her und die halten Bus heute top. Diese Teile entsprechen fÞr einen Bruchteil des MB Herstellerpreises dem Original und passen haargenau im Einbau.
Find ich cool das du deine erfahrung teilst. Bin auch interessiert welche zu holen. Irgendwelche negativen Erfahrungen beim Fahren? Sind die weicher oder hÃĪrter? Gibt es klappern?
Genau die habe ich auch keine Probleme jetzt schon knapp 4 Jahre drin wenn der Besitzer die schÃķne s Klasse verkaufen mÃķchte nimm ich sofort ab in meiner Sammlung weil bald nur noch NÃĪhmaschinen von singer rum fahren ð ð ð
Wieviel KM haben eure Federbeine gelaufen?
Aerosus hab ich auch. Funktioniert ohne Probleme.
Danke fÞr die Info. Falls mal einer bei uns kaputt geht halte ich es im Hinterkopf.
Wie lange haben die Luftfederbeine bei deinem Auto gehalten?
Da ich das letzte mal gemeckert hatte, muss ich jetzt was extrem positives los lassen.... es war gut und schÃķn zu sehen, das der beworbene tester mal genutzt wurde und gezeigt, was man damit noch machen kann.
Dazu auch euer versuchsaufbau... top ð
Liebe Autodokis, da ist kein Bypass, macht ja auch keinen Sinn, wenn man sich die Pumpe mal anschaut. Zur ErklÃĪrung: Dat Blechdingensen am Pumpenrad ist eine Blende. Bei kaltem Motor wird die angesteuert, damit sie zu fÃĪhrt. Dadurch schnellere ErwÃĪrmung. Bei ausreichend Temp. Ãķffnet sie dann. Diese Blende ist ein groÃes Problem und verantwortlich fÞr massive (EinzelfÃĪlle lt. VW) Anzahl an Dieselmotoren EA288 mit umgekipptem, weil zu heià gewordenem KÞhlmittel. Haste das, kannste den Bock fast wegwerfen. In vielen FÃĪllen muss alles, was mit KÞhlwasser in Kontakt kommt, getauscht werden, da der Scheià nicht mehr aus dem System entfernt werden kann und der Motor auch von innen das Rosten anfÃĪngt. Und was die Blende betrifft, instruiert eure Mechaniker, beim einsetzen nicht mit der Blende anschlagen, sonst neue Pumpe. Das Teil ist sehr fragil.
Alles nur noch Schrott heutzutage. Hat schon seinen Grund dass VW kurz vorm Abgrund steht. Wer designed so einen Schrott?
Klingt nach einem klassischen VW-Problem. Zahlreiche betroffene Fahrzeuge, aber RÞckruf/Kulanz? NatÞrlich nicht, VW-Kunden werden immer im Regen stehen gelassen. Und deswegen kauft man keinen. :D
Schade das wir jetzt nicht wissen wie teuer das Luftfahrwerk in der S-KLasse wirklich ist und ob der Kunde das machen lassen will oder nicht. WÃĪre interesannt gewesen. Vllt noch im nÃĪchsten Video von Berichten ?
So teuer ist das gar nicht der Federbalg kostet knapp 70 ⎠wer natÞrlich sich nicht die Finger schmutzig machen will und das Ganze Federbein kauft ist 1800⎠los ich hab nen W164 mit Luftfederung und hab das jetzt 2 mal gemacht ist zwar ne sau Arbeit aber in 2 Stunden auch gemacht.
Den Kompressor kÃķnnt auch gleich neu machen der ist auch am Lebensende
Kleiner Tipp den Kompressor nicht so lange quÃĪlen sonst kÃķnnt ihr den gleich mit neu machen. Der wird kochend heià wie ihr den quÃĪlt. DafÞr ist der nicht ausgelegt dauerhaft zu laufen.Der hat sich zum Schluss nicht mehr gut angehÃķrt.
Die Autodoktoren sind bekannt dafÞr, waidwunde Auto-Teile bis zur Selbstaufgabe zu quÃĪlen ... Sadisten eben ...
genau meine Worte
Glaube das die Jungs schon wissen was sie machen und wovon sie reden. AuÃerdem hat er das ja Þber den Tester gemacht und da wird der kompressor bestimmt abschalten wenn er Þber seine 70 grad kommt
@@raph7932 Das vermut ich auch. Der sollte schon ne Temp-Sicherung haben wenn er sich per Tester ansteuern lÃĪsst.
Es ist ok wenn man das 1-2 mal macht. Wenn ich mal so ein Kompressor nach so vielen Ansteuerung anlangt wisst hier was ich mein . Bzw in einer anderen Baureihe gibt es das , das Relais hÃĪngt und deswegen der Kompressor abschmiert.
Zum Thema Zahnriehmen , wenn der Kunde den Tausch hÃĪtte bezahlen mÞssen wÃĪhre die Wasserpumpe.mit getauscht . Aber VW muss anscheinend schon lÃĪnger sparen .Ich kann nur wundern eine Wasserpumpe bei Þber 100000 Km nicht zu tauschen bei Zahnriehmenwechel !
Vielleicht hat der Kunde auch gesagt ohne Wasserpumpe, den den Tausch dieser hÃĪtte er selbst zahlen mÞssen, da sie ja nicht kaputt war.
Ich nehme dir gerne ein paar ÞberzÃĪhlige 'h' ab, die aus 'wÃĪre' und vom 'Riemen' ð
@@04iceman43 stimmt ,kÃķnnte auch sein .
@@04iceman43 Das ist sogar sehr wahrscheinlich. Denn Kulanz ist eine freiwillige Leistung, bei der nicht vorsichtshalber alle mÃķglichen, noch funktionsfÃĪhigen Teile in der NÃĪhe des Problems erneuert werden.
Eine gute Werkstatt schlÃĪgt dem Kunden bei der KM Leistung einen Tausch der WAPU auf eigene Kosten vor...so wie bei mir
Ihr seid nicht die Regel fÞr Deutschlands WerkstÃĪtten.
Vor allem macht ihr Lust auf den Job.
Is schÃķn Euch zuzuschauen!
FÞr den W221 gibt es gÞnstige Alternative Luftfederbeine oder man Trennt den Luftbalg vom DÃĪmpfer und tauscht diesen einzeln. Muss nicht immer teuer sein
Richtig . Rep Satz diverser Hersteller keine 180 Euro
Dann kann man aber nicht die Originalteile mit 60% Gewinn verkaufenð
Richtig, oder wiederaufbereitet Luftfederbeine gibt es auch!
Boh, der zermedes ist schon elf Jahre alt und das Zuziehen der TÞren und Heckklappe funktioniert (noch). Mein KIA ist achtzehn Jahre alt, hat das Doppelte gelaufen und ... ALLE Zuziehfunktionen und TÞr-/ Heckklappenautomatiken funktionieren. Die Kosten bei der Anschaffung und dem Unterhalt unterscheiden sich "nur" in einer Potenz. Gute Fahrt!
Was nix kostet is nix wertð
DafÞr sitzt du nicht hinter einem Stern. FÞr manche geht es halt um den Status, die wollen nicht, dass andere denselben Wagen fahren KÃNNEN wie sie.
FÞr mich ist mein Auto auch kein Statussymbol und fahre einfach einen 0815 Golf
Der Vergleich ist halt VAG, wo nach 5 Jahren alles hin ist
So sehr ich die Autodoktoren schÃĪtze und sie unterhaltsam finde, an dem Video fand ich einiges befremdlich: Wieso lenken sie nur ein, das ist doch diese supertolle MultihebebÞhne, die sie ausfÞhrlich vorgestellt haben. Auto aufbocken, Rad weg und Platz zum arbeiten. Wieso schnitzt Holger auf beengtem Raum die Staubschutzmanschete auf, die hat doch sichtbar einen Haltering?
Das sehe ich auch so. In der letzten Zeit hat man das GefÞhl, die haben kein Bock / Zeit mehr fÞr TH-cam. Das wird da so halbherzig mal zwischendurch aufgenommen.
Die Kisten mit Luftfahrwerk darfst du aber nicht mit Luft aufpumpen wenn kein Gewicht auf der Achse ist. Dann fliegt der Luftbalg auseinander. Bzw gleich alle vier ^^
Sehr fragwÞrdige Aussage hier von dir. Auto aufbocken oder Rad abnehmen ist nicht bei der Luftfederung, da muss Last drauf sein! Die Manschette war eh schon komplett durchlÃķchert, also warum noch einen riesigen Terz machen und die Kosten weiter in die HÃķhe treiben.
Haben es doch schÃķn und zÞgig abgewickelt und damit war der Drops in wenigen Minuten gelutscht
Das Thema Fehler in der Luftfederung der S-Klasse ist euch nicht gut gelungen.
Ihr hÃĪttet recherchieren kÃķnnen, dass man eine Zeitwert- gerechte Reparatur mit einem Reparaturset durchfÞhren kann. Die geschÃĪtzten Preise um 5.000 Euro sind MB Preise und entsprechen eigentlich nicht eurer Philosophie, fÞr den Kunden das BestmÃķgliche herauszuholen. Das Reparaturset mit Garantie kostet um 500.- Euro
Super erklÃĪrt fÞr Laien ! Danke dafÞr
"Wenn's n 7er wÃĪr..."
Robin muss man einfach mÃķgen.
Was will man eigentlich in einer freien Werkstatt, wenn die nur die Originalteile einbauen wollen, ohne sich vorher schlau zu machen, ob es gÞnstigere Alternativen gibt. Reden die Autodocs nicht stÃĪndig von zeitwertgerechter Reparatur? Gerade fÞr Mercedes gibt es genug Alternativprodukte, auch von namhaften Herstellern bzw. ErstausrÞstern, die wesentlich preiswerter sind. Ich mache es so: Teile selbst besorgen und bei einer freien Werkstatt einbauen lassen. Ja, ich weiss, Garantie usw., gab aber bisher keine Probleme.
Von Esken gibt es das obere Teil mit Gummi fÞr 166 Euro, Komplett das teuerste kostet 1400âŽ, Þbertreibt es nicht Leute, man kann Federbein reparieren. Oder seid ihr auch schon zur einer Wechsel Werkstatt mutiert??
Wer 1.Klasse reisen mÃķchte, muss auch 1.Klasse bezahlen.
problem ist halt das die alten S-Klassen teils fÞr Preise verkauft werden Wo JEDE rep den Restwert Þbersteigt
@@LouRaX Das stimmt, aber wenn ich mir so eine alte S- Klasse kaufe, dann sollte ich wissen was auf mich zukommt, wenn eine Reparatur ansteht.
Deswegen sage ich bei dem Spruch auch nicht '1. Klasse', sondern 'Mercedes', das passt immer.
@@godzilla8741 Das wird der Kunde wohl wissen, denn er fÃĪhrt zu einer freien Werkstatt anstatt dies bei Mercedes machen zu lassen. So ein Auto fahren ist das eine, passt jedoch nicht zum Besuch in einer freien Werkstatt (meine Meinung). Der Kunde selbst wird eben nicht wie es das Auto deklariert, gut betucht sein!
Weil ? Es WerkstÃĪtten wie diese gibt die nicht reparieren kÃķnnen ? Gibt von diversen Herstellern ein Reperatur Satz die DÃĪmpfer gehen meist nicht kaputt und der Reperatur Satz kostet keine 180 Euro . Schon mehrmals verbaut an diversen Modelle. . und ja auch an der s Klasse
Wenn ihr dafÞr Aftermarket Ersatzteile kaufen wollt, kauft die bei Bilstein. Die haben die auch fÞr die Serie produziert und die Ersatzteile fallen von den gleichen Anlagen...
*Ich hatte das selbe Problem bei meiner S-Klasse. Die Reparatur vom ABC Fahrwerk kostete 6900âŽ*
ABC ist aber keine Airmatic so wie hier am fahrzeug , die aufgerufenen Preise passen irgendwie auch Þberhaupt nicht zum normal angepriesenen Konzept der zeitwertgerechten reparatur , Mercedes baut die Federbeine nicht selbst , warum also von vornherein Aftermarket ausschliessen .
Kaputte Wasserpumpe .... hatte ich in meinem Golf4 auch. Trotz aller Inspektionen....
WÃĪhrend der Fahrt ein Aufjaulen aus dem Motorraum - und die Pumpe war fest.
Dadurch der Zahnriemen gerissen, Zylinderkopf im Eimer (Ventile krumm)
Also eure Kompetenz und Erfahrung in Sachen Airmatic ist erschlagend erschreckend ..ohje ohje ... Nehmt Arnott ...
1. HÃĪlfte stimmt, 2. HÃĪlfte hast du dich selbst ins aus geschossen. ;)
Niemals dieser ChinamÞll. ;)
Was genau haben die falsch gemacht? Ich hab leider 0 Ahnung ð
@@StippX Holger hat den Airmatic DÃĪmpfer mit einem Teppichmesser aufgeschnitten. Zumindest dachte er es sei der DÃĪmpfer . Es war nur der Gummibalg ,der Eigentlichen GummiDÃĪmpfer schÞtzt . Nur das lÃĪsst sich zerlegen und Teile ersetzten... Nur sollte mir die Frage stellen! Schneide ich Blindlinks irgendwo rein, wenn ich die Leckage noch gar nicht sicher geortet habe? Ein bÃķser Kunde mit gutem Anwalt kÃķnnte jetzt versuchen dieses komplette Federbein als Original Mercedes von Holger umsonst zu bekommen... Das fand ich persÃķnlich nicht gut... Zumal sonst immer auf Zeitwertgerechte Reparatur hingewiesen wird.
Jo wÞrde ich auch gerne wissen, was die falsch gemacht haben. Labern kann sonst jeder
Gut da meine erster Antwort wohl gelÃķscht wurde. Ich persÃķnlich finde das Blindlinks reinschneiden in die Gummimanschette ,ohne vorher klar zu orten woher die Leckage kommt etwas falsch. Sicher gibt diese wie auch die anderen Teile als Ersatz. Nur wenn ich ihn mit dem Teppichmesser einfach rein und los .. was wenn es nur die Plastikluftleitung gewesen wÃĪre? Oder das Ventil? Das Federbein kann ausgebaut zerlegt und instandgesetzt werden. Oder als Tauschteil abgeben werden.... Das ist was mich da gestÃķrt hatte. "Falsch" gemeint war ..
Der EA288 ist eigentlich ein recht robuster Kollege, trotz Dieselskanal und daraus resultierenden Software fÞr erhÃķte AGR-Taktraten.
Wichtig ist, dass man die Wasserpumpe mit der Blende welche magnetisch gesteuert wird, tauscht durch eine rein mechanisch angetriebene Wasserpumpe.
Die Blende bleibt oft hÃĪngen, was zu Probleme fÞhrt wie z.B. der Kopf wird zu heià und dann gibt es entweder einen Riss im Zylinderkopf oder andere Probleme wie KÞhlwasser kocht und zerstÃķrt die Beschichtung im inneren vom Zylinderkopf.
Es gibt von Meyle und Graf bereits eine Þberholte Wasserpumpe, die quasi einen "Dummy" als Anschluss hat, die Blende aber weg ist und die Schaufeln aus Alu statt Plastik sind.
Zudem sind die Schaufeln auch grÃķÃer als Serie.
Auto kommt schneller auf Betriebstemperatur und da die Wasserpumpe rein mechanisch funktioniert, keine Probleme.
Ich habe bereits eine neue Wasserpumpe von Graf mit dem neuen Design und bin sehr zufrieden.
Sollte bei euch der Zahnriemen anstehen, lasst euch die Wasserpumpe mit neuem Design verbauen, also ohne den Magnetring und Schaufeln aus Alu.
Von Meyle oder Graf zu kaufen, auch als Set mit Umlenkrollen/Spannrolle und Zahnriemen.
Und keine Angst, es gibt keinerlei Probleme wegen dem " Dummy " als Anschluss fÞr die Wasserpumpe.
Alles lÃĪuft wie immer, nur dass man eben keine Sorge mehr haben muss, dass sich der Magnetring verklemmt oder die Wasserpumpe undicht wird.
Ich verstehe auch nicht, warum man das Rad immer und immer wieder neu erfinden muss?!
11:02 Einfach bei beiden Reifen links 1 bar Luft ablassen, dann steht er wieder gerade!
Hallo Arbeitsstromrelais - WÃĪhrend 2. Lehrjahr mit FÞhrerschein hatte ich viele Probleme, wenn ich zur Freundin wollte und nie war jemand zum Fragen da, so hatte ich nur die BÞcher und somit den Fehler bevor er in Berufschule dran kam. Mit diesem Relais muÃte unser Technik-Fach-lehrer sagen, er hat bis jetzt ewig falsche Angaben mit Bild vom Projektor uns beigebracht, sein Schaltplan war falsch gezeichnet. 85 und 86 steuern das Relais, also Minus 31 passend an Masse und den Signalgeber wie ev Hupe, dann 30 Dauerstrom wird geschaltet auf 87 und evtl 87a auf Kompressor fÞr Luftdruck SignalhÃķrner. hier ist 87 der SchlieÃer, Weiterleitung des 30 Dauerstrom auf neues GerÃĪt. wenn anstatt 87 jetzt nur 88 steht ist es der Ãffner, SchlieÃer des ZusatzgerÃĪtes. Der SchlieÃer mit 87 wird fÞr ZusatzgerÃĪte genommen die hohen Strom brauchen wie Zusatz Fern- Nebelscheinwerfer oder Luftdruchhupen genommen. Bei den Zusatzscheinwerfer nimmt man den Geberstrom vom Fernlicht fÞr Zusatzfernscheinwerfer, Bei den Nebelscheinwerfer kann zwar Abblendlicht genommen werden, kann aber blenden, aber Standlicht ist besser und Lampen unterhalb der Stossstange um den Nebel zu unterfluten. Den Signal geben an 54 Bremslicht fÞr Dritte Bremsleuchte, heute aber Serie. 54G fÞr NebelschluÃlicht am AnhÃĪnger, wenn er das Licht hat, sonst mit 30 als Dauerlicht im Wohnwagen. Hat dieser auch Nebelschlussleuchte sollte eine 13 polige Steckdose verwendet werden, Da Dauerstrom auf 9 und 10, die ZusatzgerÃĪte sind fÞr Þbrige selbst belegbar. Besser als die 13 polige von VW ist die Mulicon-Steckdosen am Auto, da psssen AnhÃĪnger mit 7 polig und 13 polig ohne Adapter rein. Da sind auch die Kontakte dicker als die dÞnnen der 13 poligen VW-Steckdose. Somit schalte ich mit dem 87 ger Arbeitsstromrelais alles was ich will wie auch bunte Zusatzbeleuchtung im Fussraum oder Suchscheinwefer fÞr GelÃĪndewagen und Trecker.
Wenn du Lehrer wÃĪrst, wÞrden alle bei dir durchfallen, weil sie nix verstehen. Geht's auch kÞrzer und klarer?
6:58 Strombelastbarkeit einer Standard-Leiterplatte: es reichen 3,3 A Strom um eine Standardleiterbahn (Breite 1 mm à HÃķhe 0,035 mm) fÞr eine TemperaturerhÃķhung von 100 °C (fÞr Fachleute: K). ðĪ
das stimmt leider nicht. Bei 1,0mm und 35um sagen die stadardtabellen bei 60K erhÃķhung einen Strom von 4,8A. Bei 100K sind es also deutlich mehr. Ich schÃĪtze richtung 7A..
@@FH-gk7yd ja, das passiert wenn man den Online-Rechner ungeprÞft nimmt. Ein Blick ins IPC-Diagramm hÃĪtte genÞgt und ja es sind rund 7 A.
Hallo Autodoktoren, hatte bei meinem A3 8V 2.0 tdi auch Lagerschaden/Undichtigkeit bei der Wasserpumpe mit 130'000 km ich habe kurzerhand eine nicht geregelte Meyle Wasserpumpe verbaut, weil die geregelte des Ãķfteren hÃĪngen bleibt und dadurch den Motor Þberhitzten lÃĪsst. LG
Ergeben sich irgendwelche Nachteile wenn man eine ungeregelte Wasserpumpe einbaut?
@@dr.diesel6085 Ãķltemperatur wird noch immer schnell erreicht, der Motor hat ja ein Thermostat so dass ich denke dass es im Winter auch nicht viel lÃĪnger dauern wird die Betriebstemperatur zu erreichen.
Mir ist das gleiche bei meinem GTD passiert. Das Lager der Wasserpumpe hat den Geist aufgegeben und mein Zahnriemen ist Þber die Wasserpumpe gescheuert und hat ihn zum schmelzen gebracht. Ich habe dank erhÃķhter KÞhlmitteltemperatur gemerkt das da was nicht stimmt. Habe dann geschaut und gesehen das es die Wasserpumpe ist die defekt ist und der nÃĪchste Blick war dann der auf den Zahnriemen der total brÃķselig war. Motor nicht mehr gestartet, Auto abschleppen lassen und Zahnriemen mit Wasserpumpe wurde erneuert. GlÞck im UnglÞck gehabt.
Bei meinem 2007 GL 450 waren die LuftfederbÃĪlge verschlissen, schon nach kurzem Abstellen des Motors sank das Auto vorne in die Knie. Ich habe mir dann die Preise fÞr die Neuteile im Internet gesucht. Letztlich habe ich an der Vorderachse nur die LuftbÃĪlge und hinten die LuftbÃĪlge und die StoÃdÃĪmpfer gewechselt. Die Arbeit habe ich zuhause durchgefÞhrt, war nicht besonders schwierig. LuftbÃĪlge vorn und hinten haben zusammen aus dem Internet nur ⎠300,00 gekostet.
Auch der Luftkompressor und das Steuerventil ist im Internet erhÃĪltlich.
Die Reparatur war vor 3 Jahren und vor 85.000 km. Funktioniert bisher einwandfrei.
TransAm hatte serienmÃĪssig nur DÃĪmpfer und Blattfedern. Hijacks nachgerÞstet um das Heck hÃķher zu stellen. Geile Optik aber bescheiden zu fahren ,vor allem mit gesperrter Achse.
Finde es gut das es noch original Teile Gibt
WÃĪre schÃķn gewesen wenn ihr den Preis fÞr ein Luftfederbein gesagt hÃĪttet, und nicht nur vermuten wÞrdet.ð
Und was die Reparatur komplett kostet.ð
hat er doch gesagt, Robin sagte ca. 1500⎠pro Federbein und dies entspricht in etwa dem was MB fÞr ein Bilstein Federbein aufruft... bei Bilstein gibts die fÞr knapp 1000 und im Aftermarket fÞr 800⎠als Paar von guten Herstellern, z.b. Arnott (USA) oder Miessler (DE)
@@nicod78 nein haben sie nicht gesagt. Nur geschÃĪtzt. Das ist ein Unterschied.
@@lindasamiraschmidt2357 du weiÃt etwas mit dem Begriff Inflation anzufangen? Lagerungskosten etc? Sonst wÞÃtest du das sich Teilepreise jedes Jahr ÃĪndern
SchÃķn wÃĪre mal zu sehen, wieviel so ein Zahnriemen ob verbrannt oder Alt (PorÃķs) noch aushÃĪlt ð
Geil definiert im praktischen Sinne...topppppp...
Wenn bei 100tkm die Wasserpumpe nicht mitgewechselt wird, hat meiner Meinung nach der Serviceberater des VAG-Betriebes gepennt. Da die Kosten der Pumpe nicht von VAG Þbernommen werden, sollte der Kunde doch zumindest informiert werden, welche Folgen das haben wird. Dann kann er entscheiden, ob er die Pumpe zusÃĪtzlich wechseln lassen will, oder den vor dem nÃĪchsten Zahnriemenwechsel drohenden vorzeitigen Ausfall der Wasserpumpe in Kauf nimmt.
Ein 4 Zylinder 4 Taktmotor bleibt nach dem Abstellen an 3 verschiedenen Positionen stehen. Sieht man manchmal an abgenutzten ZÃĪhnen des Schwungscheibenzahnkranz.
Das mit dem Arbeitsstromrelais ist natÞrlich nett erklÃĪrt fÞr den Laien. Aber um es etwas weiter auszufÞhren, es ist rein theoretisch mÃķglich solche groÃen StrÃķme auch ohne Relais zu steuern. In manchen Maschinen werden groÃe StrÃķme Þber Triacs und Mosfets gesteuert also Halbleiter. In der Theorie sind Halbleiter weniger fehleranfÃĪllig. Aber ich habe keine Ahnung, wie das im Automobilbereich aussieht. Also quasi wie ein Relais aber eben als Halbleiter ausgefÞhrt. Zudem kann man Leiterbahnen natÞrlich auch so auslegen, dass diese groÃe StrÃķme leiten kÃķnnen, ohne abzurauchen. Aber am Ende ist das halt alles eine Kostenfrage. Ein SteuergerÃĪt mit mehreren Relais ist sicher gÞnstiger und fÞr den KFZ-Mechatroniker zu warten.
Hauptgrund, warum sich Halbleiter im Kfz noch nicht durchsetzen konnten, ist, dass man im Bordnetz mit ziemlich fiesen RÞckwirkungen durch die verschiedenen Verbraucher rechnen muss. Gerade fette induktive Verbraucher wie das InnenraumgeblÃĪse, ein elektrischer Klimakompressor oder eine elektrische Servopumpe kÃķnnen beim Abschalten teilweise erhebliche Induktionsspannungen erzeugen. Das geht so weit, dass das Bordnetz sogar Transienten aufgeprÃĪgt bekommt, die kurzzeitig die Spannung ins Negative (!) in eine GrÃķÃenordnung von -100V ziehen. -100V Drain-Source-Spannung sind auch fÞr einen MOSFET kein Spaà mehr, weil sie durch die interne Bodydiode praktisch kurzgeschlossen werden und je nach Schaltungsdesign auf die Ansteuerschaltung durchschlagen kÃķnnten, was dort entsprechende SchutzmaÃnahmen erfordern wÞrde. Man mÞsste also MOSFETs mit sehr hoher Spannungsfestigkeit verwenden. Die lassen sich dann auch fast nie mit 5V oder 3,3V komplett durchschalten (Stichwort Logic-Level-FET), d.h. man braucht in jedem Fall einen MOSFET-Treiber und der muss kurzzeitig auch mal schnell 5-10 A liefern kÃķnnen, um das Gate des MOSFET umladen zu kÃķnnen. Alles fÞr sich genommen kein Thema - gibts auch direkt als IC, aber dann wird die ECU auch schnell deutlich grÃķÃer.
Es gibt von SGS-Thomson eine sehr schÃķne Application Note zur Auslegung von Schaltungen im Automobilumfeld: www.mikrocontroller.net/attachment/67154/3583_Automotiv_Protection.pdf
Die ist zwar schon ÃĪlter und wahrscheinlich gibts inzwischen noch drÃķlfzig neue StÃķrquellen, aber fÞr die erste NÃĪherung kommt man damit schon ganz gut klar.
Die Kontakte eines Relais oder generell Schalter sind eine Wissenschaft fÞr sich. BestÞnden sie einfach aus Kupfer, wÃĪren sie schnell verbrannt. Sie mÞÃen hohe Temperturen >1000 °C aushalten und dabei auch noch gut leitfÃĪhig sein und bleiben.
Wenn sich die beiden Kontakte nÃĪherkommen, entsteht kurzzeitig am ersten BerÞhrungspunkt eine sehr hohe Temperatur.
de.wikipedia.org/wiki/Elektrischer_Kontakt
So ist das mit den Top-Karren: Du hast irgendwann Wartungskosten wie ein Hubschrauber! ð
Bilstein ist z.B. OEM Zulieferer von luftfedern. Vibracoustic stellt die Luftfeder selbst her, Bilstein den DÃĪmpfer und baut dann zusammen. Hab ich letztens erst gemacht an nem Audi.
Ich arbeite bei Bilstein und genauso ist es auch. Wir bauen die StoÃdÃĪmpfer und setzen die Federn nur drauf.
Ich denke der Zahnriemen hat E10 erwischt! ððð OriginalfÃĪmpfer auf keinen Fall, aus dem ZubehÃķr wÞrde ich nehmen!
Twingo C 01 (also Twingo Modell I, BJ 2003) fÃĪhrt hervorragend mit E 10. Keine LeistungseinbuÃe, keine sichtbaren SchÃĪden oder auch kÞrzere Wartungsintervalle (und das nicht zuletzt bei gemischten Verkehr).
Mein Golf 7 hat 300.000 Km und hat nichts auÃer der Wartung laut VW Vorgabe. Neues DSG wegen Kupplungsverschleiss. 2 mal neue StoÃdÃĪmpfer. Gleiches Modell Bj. 2020. Luftfedern sind laut Hersteller auf 100.000 Km ausgelegt. 11 Jahre alte S Klasse.ð
Bei Luftfahrwerke muà man nicht beide tauschen,nur den Defekten DÃĪmpfer tauschen. Es gibt auch AuÃtauschdÃĪmpfer fÞr 700⎠das StÞck! Wenn man eine Alternativ Reparatur nicht anbietet,dann ist man auch nicht besser als andere.WerkstÃĪtten.
Und wer gibt die 2 Jahre GewÃĪhrleistung fÞr einen AustauschdÃĪmpfer? Sie?
@@bammbamm000ify der Hersteller
@@bammbamm000ify Der hersteller!
@@Cino2424 scheinbar keine Ahnung. Gesetzlich muss der HÃĪndler die GewÃĪhrleistung geben.
Dies gilt nur soweit die DÃĪmpfer eine Laufleistung von 80tkm nicht erreicht haben, ab 80tkm sind diese nach Mercedes WIS Vorgabe immer PAARWEISE zu ersetzen
Wie beim LKW bzw Auflieger ist das Verschleià bei den DÃĪmpfern nach der Zeit lÃĪsst der gummi der Federung eben nach
NatÞrlich gibt es die DÃĪmpfer im ZubehÃķr. Meine E Klasse hat welche von Arnott bekommen, die arbeiten seit 150tkm problemlos. Die originalen Bilstein haben nur 100tkm gehalten.
Als ich meinen BMW E65 V8 kaufte, achtete ich explizit darauf, einen ohne Luftfahrwerk zu kaufen. Eer hat jetzt ein straffes Sportfahrwerk, 25 mm tiefergelegt und nicht bretthart. Mein BMW ist 19 Jahre alt, 370000 Km und alles elektrische funktioniert tadellos, egal ob Softclose, elektrische Heckklappe, Komfortsitze (Massage, BelÞftung etc). Wenn etwas am Wagen zu reparieren ist, mache ich das selbst, sonst wÃĪre ich vermutlich arm durch die StundenlÃķhne bei BMW, denn freie WerkstÃĪtten weigern sich meist am V8 zu schrauben.
Das war Þbrigens der Todesstoà fÞr meinen Xantia.
Hydraulisches Fahrwerk davon 1 StÞck undicht.
Kosten:990 Euro und nur im Original zu haben.
Das war mir dann leider doch zuviel.
Aber der war von allen am Komfortabelsten.
Mit der Luftfederung sollte man besser in eine Fachwerkstatt gehen, hier wusste keiner so richtig was los ist.
Schon Cadillac hatte Probleme mit der Luftfederung, aber Mercedes meint es wieder mal besser zu wissen... Genau wie beim Knickdachcabrio, da war Ford vorneweg und hÃĪtte man damals gewusst, wie man KunststoffdÃĪcher
Weder mit Luftfederung, noch mit Knickdach war Mercedes die erste Firma. Knickdach geht dank Kunststoff heute besser, Luftfederung war schon bei Cadillac sch... Haben viele zurÞck rÞsten lassen...
Ansich sind die Teile vom Aftermarket die selben wie solche die von VW mit Teilenummer verbaut. Jedoch gibt es oft Teile die nicht schlecht waren aber dennoch fehlerhaft. Und hier geben die Konzerne das ggf. perfekte Teil nicht frei fÞr den Aftermarket. Das bedeutet man kauft Schrott oder zumindest ein Produkt mit sehr kurzer lebensdauer!!!Warum: Weil es ein Produkt ist das noch nicht die Serienreife hat. Und darum gibt es soviele private Testfahrer die allesamt ein angeblich zuverlÃĪssiges Fahrzeug neu kaufen. Aber irgendwie ist das alles nur murks auf 4 RÃĪdern!!! Ob es die Fahrsicherheit betrifft kann ich nicht beantworten. Das die Autohersteller die Preise oft so drÞcken, das am Ende, Ausschuss nicht erkannt wird, liegt daran das die Zulieferer das Personal verheizen oder unmengen Geld fÞr die Automatisierung ausgeben mÞssen. Und wer 3 x defekte Teile liefert in einem Jahr fliegt raus... Also ist es normal das Fahrzeuge in Deutschland im falle von VW zu recht vermutlich vÃķllig wertlos sind. Weil einfach mehr Produziert werden muss als ordentlich geprÞft werden kann.
Spielt mal bitte eine KFZ Meister PrÞfung nach. Faul soll den PrÞfling spielen.
Ich hatte vor ungefahr 27 Jahren an meinem damaligen E Kadett den Zahnriemen gewechselt.
Ich wusste nicht wie lange der schon drinnen war, aber das Auto hatte sehr viel gelaufen und schon langer in unserem Besitz.
Die Wasserpumpe gelÃķst und dachte wenn ich kraftig am Zahnriemen ziehe, dann dreht sich die Wasserpumpe im Block, so dass der Zahnriemen entspannt ist
Ich brauchte nocht nichtmals groÃe Kraft, da war der Zahnriemen drauÃen.
Der war so faul das er sofort gerissen war.
... und der Kadett sollte ein FreilÃĪufer gewesen sein!
@@a___________r414 ich bin mir da nicht so sicher?
Das war der berÞhmte Motor mit dem extra Nockenwellenkopf.
Aber ob der ein FreilÃĪufer war, kann ich nicht mit Sicherheit feststellen.
Das schÃķnste wÃĪren RollenfederbÃĪlge. Oben noch mit 50 mm Gummikern als Durchschlagschutz und gut ist. Hat bei den Citaro Bussen immer gut geklappt.
Einen Citaro kann man ja auch nicht unbedingt mit einem 3,5 t-Fahrzeug (oder auch niedriger) vergleichen. An einen Omnibus bzw. Niederflurbus werden ganz sicher andere technische (z.B. belastungstechnische), komfort-technische etc. Anforderungen gestellt als an eine S-Klasse (dem Fahrzeug des zweitwichtigsten Mannes / oder der Frau, oder sonstige "gleichwertige" IdentitÃĪt des Staates).
Ein- und Ausbau der Luftfederung wÃĪre interessant.
Mehre E-Klassen der Baureihe W212 haben die verbaut und der Kombi hat das sogar in Serie. Das wÃĪre mal interessant.
Der Kombi hat das Serie nur hinten, damit bei Beladung nicht absackt .
bitte nicht solch Falschaussagen in die Runde werfen... nur die V8 haben SerienmÃĪÃig die AIRMATIC verbaut... Luftfederung der Kombis sind Niveauregulierung und haben mit Airmatic rein GAR NICHTS zu tun... Airmatic mit Aktivem DÃĪmpfungs System (ADS) sind immer Sonderausstattung (auÃer bei V8 Motoren)
Deswegen mache ich die Wasserpumpe gleich mit! Ist nen bekanntes 1,6er und 2L Problem
Bei Kulanz wird immer nur das defekte Bauteil gewechselt. Evtl. wurde dem Besitzer ja zur Wahl gestellt, die WaPu vorsichtshalber auf seine Kosten mit zu erneuern ...
Welche Werkstatt tauscht bitte einen Zahnriemen und verwendet die alte Wasserpumpe??????
VW halt ð
Nein keine Ahnung, alleine bei 100.000km dann Wechsel ich die doch mit die hat ja auch schon was erlebt.
Also Autodoktoren : die DÃĪmpfer kauft man bei Bilstein , der ist der ErstausrÞster, ist da erheblich billiger ð , habe diese DÃĪmpfer da gebaut ð, mit dem Cutter reinschneiden ist lebensgefÃĪhlich âžïļim Inneren des AlugehÃĪuse was du da gesehen hast , befindet sich der eingerollte Luftsack , der diesen DÃĪmfer regelt âžïļ Hersteller ist Continental âžïļ Diesen DÃĪmfer niemals zerlegen âžïļ Lebensgefahr âžïļ steht auch oben auf dem DÃĪmpfer âžïļ Der DÃĪmpfer ist oben deshalb auch vergossen âžïļ Damit niemand den DÃĪmfer Ãķffnen kann âžïļ schÃķnen Gruà , macht weiter so ð Mike
Ich hatte bis Anfang dieses Jahres eine lange R-Klasse BJ 2012. Der war 2023 mit 170.000km auch stÃĪndig zu tief und zigmal bei Mercedes. Nach und nach alle 4 Luftfedern, Ventilblock und Arbeitszeiten Þber 7.000 Euro. Da Mercedes inzw. StundensÃĪtze von deutlich Þber 200 Euro aufruft, habe ich die Marke und das Ursprungsland sowie auf ein normales Fahrwerk gewechselt
Hey cool GrÞn WeiÃes Paket (0.24) von meinem Arbeitgeber lieber Holger und JÞrgen Danke fÞrs Video
VerstÃĪndlich finde ich es nicht, dass nach 100.000km nicht die Wasserpumpe mitgewechselt wird. Man sieht ja, was passiert ist.
Nichts fÞr ungut, aber was sollte das denn? Ich zerschneide doch nicht einfach eine GummitÞlle (auch wenn sie defekt ist) um zu sehen, was sich darunter verbirgt, ohne dass ich von den Details Ahnung habe. Im Zweifel mache ich dabei noch andere Dinge kaputt. Ist schlicht unprofessionell.
Im Þbrigen glaube ich, dass die Firma Parsch Null Ahnung von der Luftfederung hat.
Es gibt, wenn ich nicht ganz falsch informiert bin, fÞr diese Federung relativ preiswerte ReparatursÃĪtze, je nachdem, was wirklich defekt ist.
ja die gibt es , fÞr ca. 250⎠das StÞck....
Genau das hat mich auch erschreckt, dass Profis das Teil einfach aufschlitzen. Habe null mit dem Beruf und Thema zu tun, aber sowas geht ja gar nicht. Mehr als unprofessionell.
@@flamy996 und dem kunden 5 k abzocken zackkkkkkkkkkkkkkkk
Die Kritik ist absolut berechtigt, aber zumindest bei den Docs wÞrde ich mir insofern keine Gedanken machen, dass die die Sachen selber ersetzen, die sie mÃķglicherweise kaputt machen sollten. Und wenn er mit dem Messer das komplette Feder-Element zerlegt, dann hÃĪtte er das Neuteil selber bezahlt........
das Ding war doch eh kaputt?
klasse, klasse, klasse wie ihr das erklÃĪrt ! Nun ja, ich bin mittlerweilen in Rente, habe aber ans SchÞler vor meinem Werdegang als Elektronikingenieur in der Entwicklung BastelkÃĪsten, wie den Kosmos Elektromann oder Radiomann mit genau so anschaulich gemachten Experiementen den "Technik-Virus" aufgenommen. So wird die beste PÃĪdagogik parktiziert!
Also - genau so muss den nicht ganz technik-festen Interessenten "der tropfende Zahn" gemacht werden!
Danke & klasse!
Sicher, dass das Zischen nicht oben vom Anschluss am Dom im Motorraum kommt?
Luftfederbeine muss man Þbrigens nicht paarweise tauschen!
In der NÃĪhe des Beins bzw manchmal auch am Bein selbst befindet sich ein Niveausensor, der war bei mir mal hin, dadurch hing der Wagen auch auf einer Seite runter. Aber hier ist es ja eindeutig eine Undichtigkeit.
Hans-JÞrgen: ich gÃķnne dir die Million so sehr! Aber ich kann nur einmal abonnieren ð
habt ihr da mal drei versuchsaufbauten
habt ihr da mal einen explosions motor
besten dank...
14:19 passt perfekt ð "ich steuere ihn mal an" und im gleichen Augenblick geht die HebebÞhne hoch. Man kÃķnnte denken es ist eine Offroad S-Klasse ðð
3:00
Gut, dass die Wasserpumpe nicht mit den ZÃĪhnen des Riemens angetrieben wird. Sonst wÃĪre der Motorschaden wirklich da
Wenn man einen neuen Zahnriemen einbaut sollte man auch die Wasserpumpe tauschen.
Nicht wenn VW bei Kulanz auch sparen mÃķchte
Aber man hÃĪtte es irgendwie erwÃĪhnen und gegen Materialpreis mitmachen mÞssen etc. Ja...
@@Aha-jaja Die Wasserpumpe war schon 105.000km drin.
@@Aha-jaja
Der Intervall fÞr den Zahnriemen liegt vermutlich bei ca. 8 Jahren oder 100000 Kilometer genau alt ist dann auch die Wasserpumpe...ich wÞrde sie tauschen wenn der Zahnriemen eh runter muss
Ich war bei VW Zahnriemen umsonst. Haben wir immer dem Kunden gesagt mit Wasserpumpe auch wenn der Kunde selbst zahlen muà sich ist sicher.
Dieses Auto ist sowieso ein Traumauto. Aber jetzt ist es in meinen Augen Iconisch und jetzt schon legendÃĪr!
âĪâĪâĪâĪâĪWelch eine geiles GerÃĪt âĪâĪâĪâĪâĪâĪ
Sehe ich ganz genauso.
03:35: Das sagt nicht ein Wikinger zum anderen Wikinger, sondern ein Gallier zum anderen Gallier....ðĪĢ GrÞÃe an Markus Krebs ðð
Markus Krebs erzÃĪhlt auch nur Witze nach, kein einziger seiner Witze ist von ihm selbst
@@nicod78 Du kannst ihn nicht leiden, stimmts?ðĪĢ
@@skyte61 nÃķ, der bringt manche Witze echt gut rÞber, aber ich wÞnsche mir von einem Comedian eigene Sachen, nicht das was man schon kennt
Mein VW jetta geht nach einer Weile, 3-4 Tagen im Stand der LÞfter an, und macht die Batterie leer was kann das sein. ?
Ich glaube Mercedes supported den Tausch von nur einem defektem DÃĪmpfer wenn es das adaptive Fahrwerk ist weil die Software das ausgleicht. Zur Not bei Mercedes nachfragen die sollten da kooperativ sein. Die Konkurrenz Mike Brewer hat dazu mal ne Sendung gemacht.
Und am Ende ist dann auch noch der Kompressor hin....
Die Luftdederung hat Holger noch nicht gesehen ! Da ist ein Gummibalg undicht.
Erst die Manschette zerschneiden ð? man kann auch die Schelle lÃķsen und die Manschette runterziehen.
Was fÞr eine katastrophale Arbeitsweise!
Die Manschette ist unten komplett defekt! Also kann man sie auch getrost zerschneiden ð
@@user-gj8uq8kq1emach es besser ðððž
Die Manschette war ja sowieso schon vorher kaputt
Ist schon lÃĪngst undicht
Kann man die S klasse nicht mit einem Normalen Fahwerk von KW umrÞsten wÃĪhre bestimmt Billiger.
oky rauf und runterlassen ist dann vorbei aber defenitif billiger und Sportlicher.
nein, das ist nicht zulÃĪssig. Es gibt nur ganz wenige Hersteller die einen UmrÞstsatz von Luftfahrwerk auf Stahlfedern herstellen, diese liegen fix bei rund 5k Euro und mÞssen vom TÃV auch noch per Einzelabnahme abgenommen werden
hinzu kommt noch die ganze Ãnderung der Variantencodierung in zig SteuergerÃĪten
Ich kann mich noch an die Katastrophe, die der MB S-Klasse W220 bereits mit dem Luftfahrwerk Airmatic hatte. Das war eine Katastrophe und sehr viele konnten sich in Polen die Reparatur nicht leisten.
Da gibt es sehr selten eine W220, wo dieses Luftfahrwerk noch vorhanden sind. Viele haben da ein normales Fahrwerk eingebaut und Airmatic raus programmiert.
Deshalb hab ich mir damals die W221 geholt, weil dort der Mist viel besser gewesen ist und bis zum Verkauf 2021, hatte ich keine groÃen Probleme damit. Da kamen bei mir nur eine neue Luftleitung rein und ein neuer Stecker fÞr die Elektronik. Die Reparaturkosten lagen hier unter 100âŽ
Toll erklÃĪrt mit dem Relais . So werde auch meine Scheinwerfer bei meinem 69er Oldtimer umrÞsten.
War beim 2er Golf eine beliebte TuningmaÃnahme.
Batterie - Sicherung - Relais - Scheinwerfer. Und die alte Lampenleitung steuert das Relais an.
Fast 2 Volt mehr an der Lampe. Der Lichtgewinn war enorm.
Also ich hatte einen w164, habe auch alle DÃĪmpfer gewechselt. Habe gute Þberholte bei Miessler Automotive bekommen und war sehr zufrieden damit
Hi
Negative Erfahrungen mit miessler gemacht ? Oder waren die top?
@@ogudogu3245 sehr gute Erfahrungen gemacht, bessere Erfahrungen als mit arnott oder aererosorus oder wie auch immer ð
Cool danke. Miessler ist bisschen teuerer als die anderen aber anscheinend lohnt es sich. Mein phaeton braucht welche
@@ogudogu3245 habe die damals angerufen und um etwas Rabatt gebeten. Die sind mir erstaunlich gut preislich entgegen gekommen. Vllt probierst du es mal ðð―
Tolles Team, noch bessere Informationen. Wenn ich die heutigen modernen Autos in ihrer Konstruktion so sehe, dann sehe ich, dass alles viel zu kompliziert, mit viel zu viel unnÞtzen Teilchen verbaut ist. In der einfachsten Konstruktion liegt das Geheimnis, dass etwas andauern und zuverlÃĪssig funktioniert.
Die heutigen Autos haben alle ein sehr, sehr schlechtes gesamtes Konstruktionsdesign, mit viel zu viel fÞr mich unnÞtzen MÞll. Da ist es besser ein Oldtimer zu fahren und zu pflegen, der fÃĪhrt dann auch in 100 Jahren noch ohne Probleme, wenn man sich kÞmmert. Die neuen Autos sind in meiner Betrachtung alle nur noch MÞll und fÞr WerkstÃĪtten ein Alptraum bei Wartung und Reparatur! Wie schÃķn einfach, funktionell und gut waren doch die alten Modelle noch! Ich muss mit einem Auto von A nach B kommen und das nicht schneller als durchschnittlich 100 km/h. All meine bisherigen Fahrzeuge mit einem Boardcomputer zeigen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 50 km/h an. Mehr geht doch sowieso sinnvoll nicht mehr und dann ist der Verbrauch auch geringer. NatÞrlich benÃķtigt man da keine 3 Liter Fahrzeuge und auch keine Aufladung und die dadurch unzÃĪhligen zusÃĪtzlichen Bauteile, die defekt gehen. Bis heute, das letzte Fahrzeug von 2021, fahre ich immer nur reine Saugmotoren ohne Direkteinspritzung und diese sind sehr haltbar und bei entsprechendes Fahrweise auch sparsam. Auch hat mich ein solcher Motor noch nie mit Problemen beschÃĪftigt und alle Fahrzeuge wurden nach Þber 10 Jahren erst weiter gegeben an die Kinder und fahren zum Teil heute noch. Das immer grÃķÃer, hÃķher, weiter, schneller mehr funktioniert nicht mehr!
Ich find so geil das der kamera mann heisst wie ich,patrick hÃķrst das.... ha ich hÃķre es
Soso, die besten Autos sind also schon gebaut worden ðĪĢ Ich hÃĪtte auch gern so eine Kristallkugel. Leute, mÞssen diese Stammtischparolen echt sein?
Moin
Reden wir hier Þber einen Zahnriemen oder einen Rippenriemen , merkwÞrdig ???
Das ist im SÞden das Gleiche.
weiss jemand ab wann ford ecoboost motoren (1.5L maschiene) standart gemÃĪà diese verbesserte kÞhlwasser lÃķchert hat, sprich keine lÃĪngs schnitte mehr zwischen den laufbuchsen? kann man das bei kauf an hand eines motorcode bezeichnung sehen?
22:53 robin wars! ich habs genau gesehn das er das gerÃĪt kaputt gemacht hat....
oder hat er einfach nur ausversehen die selbst zerstÃķrung aktiviert?
Ihr habt doch so eine kleine Nebelmaschine die per Knopfdruck eine groÃe Wolke raushaut, die hÃĪttet ihr an das undichte Federbein halten sollen, und die BÞhne vorher viel hÃķher damit der Zuschauer was sieht, das der die HÃķhe nicht schafft das hÃķrt man vorher schon, zischt schon etwas...
Edit: und manche StoÃdÃĪmpfer sind nur unter Belastung undicht
Mercedes S Klasse W221 4matic Federbein Vorne Rechts mit ADS gibt es bei AEROsus fÞr 497 Euro
BezÞglich der WaPu: Die wird geregelt, indem eine Glocke Þber die FlÞgel der Pumpe geschoben wird. So kann stehendes Wasser im Zylinderkopf in der Warmlaufphase realisiert werden. Die Verstellung erfolgt hydraulisch durch Wasserdruck.
Das ist ein ziemlicher Schrott !!! Verbaut die Wasserpumpe OHNE diese stÃķranfÃĪllige "Glocke" !!!
Nein nicht hydraulisch Magnetisch
@@dirk50189 stimmt nicht, die nehmen den Wasserdruck der Pumpe.
Hahaha der war gut Holger! ð
Ich mach mir ehrlich Gesagt groÃes sorgen um die qualitÃĪt Die hat Þberall nachgelassen auch beim Fahrrad Oder wenn du das Barde Zimmer von Der Firma machen lÃĪsst
Sagt der, der eine Niete in Rechtschreibung ist ð No hateâĪ Es gibt halt selten hochwertige Produkte und Dienstleistungen fÞr wenig Geld. Wer 1. Klasse fahren will, muss auch 1. Klasse bezahlen.
War das jetzt eine original Wasserpumpe und Zahnriemen oder war die ZubehÃķr Ina /Schaeffler Kombination fehlerhaft ?? AufklÃĪrung bitte ! Ina ist normalerweise eine gute NachrÞst-QualitÃĪt ! 40.000km ist normalerweise gerade eingefahren - da passt was nicht zusammen Autodoktoren !
Wikinger waren Keltenð wieder was gelerntððð
"Die besten Autos und die besten Motoren sind schon gebaut worden."
Ja, viele Jahrzehnte ist es her...
Hallo
Weoches DiagnosegerÃĪt benutzt der Kollege? Ich hin gelernter Kfz Mechatroniker und welches GerÃĪt empfehlt ihr mir bitte? Gruà aus MÞnchen
Jedenfalls nicht Carly, weil Nepper und BauernfÃĪnger und nichts Chinesisches, weil Diktatur.
Jungs das wÞrde bedeuten das auch das Thema mit der start stop Technik misst ist schÃķne grÞÃe aus Schleswig-Holstein
Der ein sterne autobesitzer muss auch noch glÞck haben wenn das ersatzteil nach 10 jahren noch vom hersteller produziert wird
der Hersteller ist Bilstein und der produziert die Federbeine noch ;)
@@mikeremix8025 das liegt dann aber nicht am Hersteller oder an Mercedes, sondern an der Super-Regierung, die den Teilehersteller aus dem Land geekelt hat.
Bei dem S mit dem Fahrwek muss man nur den DÃĪmpfer der defekt ist erneuern. Nicht beide. Jeder wird separat fÞr sich geregelt. Ich hatte das hinten.
Dies gilt nur soweit die DÃĪmpfer eine Laufleistung von 80tkm nicht erreicht haben, ab 80tkm sind diese nach Mercedes WIS Vorgabe immer PAARWEISE zu ersetzen
Meine Zusatzscheinwerfer waren Þber Relais gesteuert
Allerdings brannte der Lichtschalter trotzdem durch
Darauf hatte ich den auch Þber Relais gesteuert ðððð
4K? oder 1440p aber @60fps? macht bock!
Luftfederbein aus dem ZubehÃķr 160,-/StÞck. Bei dem Preisunterschied wÞrde ich auf Originale verzichten.
Geiz ist nicht immer geil... sonst tauschst du die nach 1 Jahr wieder aus...
Bei Luftfederung nur qualitativ hochwertige Komponenten verbauen, wie z.b. Arnott oder Miessler, wenn kein Original Bilstein sein soll
2:10 Nein, die WaPu bleibt stehen, nicht der Motor. Oje, oje...
Besser zuhÃķren ððð
Wenn die WaPu stehen bleibt,dann wÃĪre der ganze ZR verschmort und nicht nur 2 Stellen. Ich wÞrde eher sagen, die elektrische Steuerung der WaPu wird zu heià ( weil WaPu hÃĪngt/schwergÃĪngig ist) und nach ddm Abstellen des Motors geht dann die Hitze in den ZR.
@@peterk4558 So oder so ÃĪhnlich. Jedenfalls wurde das Antriebsrad der WaPu zu heiÃ. Solange der Motor dann noch lief, machte das dem Riemen nichts aus. Er kÞhlte auf seinem Weg genÞgend ab. Als dann aber der Motor abgestellt wurde, verschmorte der Zahnriemen an der Auflagestelle am WaPu-Rad.
@@technik_tobi_bergisch_land Ja, machma!
@@peterk4558 Hast Recht, ich habe mich falsch ausgedruckt, wenn die WaPu dann stehen bleibt, wird die ZR verschmort.