Eben: es ist kaum Aufwand, die Sensoren zu tauschen - also macht man das zuerst, erst recht, wenn der "neue" Sensor alt ist .. // Niemals auf Vordiagnosen verlassen, sondern immer bei Null beginnen! //
Er hat doch grad in einem der vorigen Videos noch gesagt bei Ihnen fangen sie immer bei 0 an zu suchen und zu prÞfen egal was der Kunde oder die vorige Werkstatt schon gemacht hatðĪ·ðŧââïļ na dann also doch nicht oder wie ð
Schon deswegen um zu schauen ob die vorherige Diagnose richtig war oder nicht. Ich hatte diese Problematik einmal bei einem Mini R50, Raddrehzahlsensor hinten rechts liefert kein Drehzahlsignal. Den PrÞfablauf abgearbeitet, der Impulsring im Radlager war in Ordnung, also den Raddrehzahlsensor (kein Original Ersatzteil) erneuert und es war immer noch kein Sensorsignal vorhanden. Die LÃķsung in diesem Fall, ein weiterer neuer Sensor, dieses Mal allerdings ein Originalersatzteil von BMW und siehe da, der Raddrehzahlsensor liefert ein Signal. Optisch sahen beide Sensoren gleich aus.
Und genau sowas ist an der Tagesordnung in jeder Werkstatt. Das Neuteile oder vermeintliche Neuteile nicht funktionieren. Da mache ich Holger oder euch keinen Vorwurf. Gerade wenn sowas bereits in einer anderen Werkstatt getauscht wurde. Und wenn man motiviert an die Sache geht, stolpert man dann einfach Þber die eigenen FÞÃe. Man muss einfach immer von vorne anfangen und unvoreingenommen dran gehen. Trotzdem super was ihr macht und das ihr zeigt wie es im wahren Alltag lÃĪuft. Alle die es hier besser wissen, einfach ignorieren.
Der Tester hat doch ein Oszilloskop drin. Miss den Sensor mit den Oszi. Der Sensor muss ein Rechtecksignal bringen, welches entsprechend stark ist. Also am besten mit einem funktionierenden Hallgeber vergleichen. So kann ein Hallgeber eigentlich relativ einfach getestet werden.
Ich habe keinen Tester mit Oszilloskop aber ein mobiles Oszilloskop bis 50 MHz. Damit kann man auch sehr viel am Auto messen.Naturlich auch Bus Systeme.
Zum ABS-Sensor: das habe ich auf dem TH-cam-Kanal von "Rainman Ray's Repairs" gelernt: "Just because it's new, doesn't mean it's good!" Daher auch (angebliche) Neuteile im Zweifelsfall lieber auf Funktion prÞfen.
Dann folge lieber South Main Auto und Scanner Danner, statt diesem Hack-Job Ray. Ich mag Rays Brakeclean Verschwendung und A/C System Diagnose nicht. Gerade als Floridianer sollte man doch etwas mehr aufs Klima achten... Edit: Wenns europaeischer sein darf: DiagnoseDan (Niederlaender, aber Videos auf englisch). Aber ja, sowohl Ray, als auch die Anderen sagen oefter "Just because it's new, doesn't mean it's good." und haben damit auch Recht.
its also very important with electronics/sensors to buy OE ( if you have to OEM ) parts. Never buy any other brand that manufactures "compatible" equipment. I learned that lesson the hard way like here in the video.
@@norrys.260 Sie ist zum GlÞck bei mir noch nie zum Einsatz gekommen aber ich hatte schon einige Situationen wo ich glÞcklich war, dass ich, wenn etwas passiert wÃĪre, Beweise hÃĪtte. Zuletzt von einem AnhÃĪnger gestreift und der Fahrer ist abgehauen, da ich am Spiegel aber nix gesehen habe, hab ich es nicht zur Anzeige gebracht (hab keinen Lackierten Spiegel von daher alles gut) ABER: Wenn ich mein Fahrzeug in die Werkstatt bringe, deaktiviere ich grundsÃĪtzlich die Dashcam bzw hÃĪnge sie ab. Ich finde das gehÃķrt sich so.
In der Werkstatt wo ich gelernt habe (VW Vertragspartner) habe ich noch nie das Winkelgetriebe von Hauptgetriebe getrennt und die Gesellen haben es mir so bei gebracht. Aber jeder soll so arbeiten wie er es am besten kann. Macht weiter so freue mich auf neue Videos von euch. LG aus Bayernðð
ich wÞrde auch immer das Winkelgetriebe einzeln ausbauen. Nicht, weil es nie anders ginge - aber man kann es sich einfacher machen. Gerade, wenns nur ein paar Schrauben mehr sind. ð
Kabel aus SteuergerÃĪtstecker auslÃķsen und testweise R mit L tauschen. Bleibt der Fehler links: SteuergerÃĪt Wandert er nach rechts: Kabel / Sensor / ABS Magnetring
Habe selber eine Dashcam (hat mir auch schon 2x den Popo gerettet) aber trotzdem mache ich sie vor jedem Werkstatt Termin aus, denn das gehÃķrt sich nicht sie in der Werkstatt laufen zu lassen! Wie immer top Arbeit/Video.ð
thema dashcam ( 4:22 ): ich finde da die amerikanische sichtweise sehr toll - "wer nicht gefilmt werden will, darf sein haus nicht verlassen" - das auto zÃĪhlt zwar als privatgelÃĪnde. da man aber ohne probleme durch die scheiben schauen kann, zÃĪhlt die privatsphÃĪre kein bisschen, da von der Ãķffentlichkeit ohne schwierigkeit einsehbar (ÃĪhnlich wie gebÃĪudefenster ohne blickschutz direkt am fuÃweg). tipp fÞr das ansehen der dashcam: es ist wie eine sehr gute und gÞnstige versicherung. eine die dich einmalig zwischen 100 und 500 euro kostet (je nach model, sd-karte und anspruch) und danach nichts mehr. sie passt auf dich auf und ist ein unverfÃĪlschter und unbestechlicher zeuge im bedarfsfall.
@@jfnotk255 kein thema der aussage - es ging nicht um die vermeidung, sondern um die rechtliche einordnung einer aufnahme im Ãķffentlichen raum. in amerika darfst du alles und jeden filmen, sobald dieser sich im Ãķffentlich freigegeben raum bewegt. das auto selbst gilt da zwar als privater raum, der aber von der Ãķffentlichkeit einsehbar ist- es steht/bewegt sich auf einer straÃe. getÃķnte scheiben wÞrden maximal den innenraum schÞtzen, solange fenster und tÞren geschlossen sind. das fahrzeug selbst ist dabei als Ãķffentlich anzusehen, womit jeder jederzeit aufnahmen davon machen darf einzige auÃnahme: klar von der Ãķffentlichkeit abgetrennter und sichtbehinderter raum, z.b. garage, grundstÞck umgebene mannshohe hecke/mauer oder hinterhof
â@@jfnotk255 es geht nicht um die vermeidung, sondern um die rechtliche einordnung einer aufnahme im Ãķffentlichen raum. in amerika darfst du alles und jeden filmen, sobald dieser sich im Ãķffentlich freigegeben raum bewegt. das auto selbst gilt da zwar als privater raum, der aber von der Ãķffentlichkeit einsehbar ist- es steht/bewegt sich auf einer straÃe. getÃķnte scheiben wÞrden maximal den innenraum schÞtzen, solange fenster und tÞren geschlossen sind. das fahrzeug selbst ist dabei als Ãķffentlich anzusehen, womit jeder jederzeit aufnahmen davon machen darf einzige auÃnahme: klar von der Ãķffentlichkeit abgetrennter und sichtbehinderter raum, z.b. garage, grundstÞck umgebene mannshohe hecke/mauer oder hinterhof warum auch immer die antwort von gestern seitens youtub gelÃķscht wurde...
Ist ja als stÃĪnde ein Fan ungefragt direkt vor Holger und wÞrde ihn aus aller nÃĪchsten NÃĪhe filmen! Ist eben ein unterschied ob einem eine fremde oder eigene Kamera filmt.
Interessant ist der Preis fÞr eine neue Kupplung an der Karre, denn ich vermute, daà man fÞr das Geld einen guten "neuen" Gebrauchtwagen bekommt. Das ist fÞr mich bei vielen Instandsetzungen interessant, aber leider wird der Preis nur ÃĪuÃerst selten bekanntgegeben. Bei dem Sternenmobil ist auch wieder toll.Gute "Premuim"-Fahrt!
Coole Reparatur, das FreifrÃĪsen ist genial mit dem StÃĪnder. Ich hÃĪtte wohl als erstes versucht die originalen Scharnierschrauben wieder einzukleben...
Hmmm selbst als Hobby schrauber weià ich das neu nicht gleich ganz heiÃt. Ist ja nicht das erste mal das man einen Sensor neu macht und der nicht korrekt geht. Gerade bei ZubehÃķr was nicht original ist. Dazu so eine Fehlersuche , wer zahlt jetzt die ganze Arbeitszeit?
@@h-kd9kg nehme meine Aussage zurÞck- habe gerade bemerkt was falsch gelaufen ist. YT hat eine Werbung reingehauen und danach den ganzen Teil Þbersprungen wo Holger das linke Teil ausgebaut hat. Ich habe nach dem Brake gesehen wie er auf der rechten Seite den Sensor ausbaut und den dann links anschlieÃt und war dadurch verwirrt.
Jo, damit die auch noch dafÞr haften mÞssen, wie die Leute alle mit ihren Autos umgehen! Das wÃĪre es auch noch. Tatsache ist, dass es mit Autos wie mit unserem KÃķrper ist, dass sich die LangzeitschÃĪden erst mit VerzÃķgerung zeigen. Darum, und nicht nur deswegen, geben die Leute immer den Herstellern die Schuld fÞr eindeutige Anwendungsfehler! Aber die Mehrheit aller Probleme mit Fahrzeugen sind Anwendungsfehler. Wenn Leute ihre Sachen vernÞnftig und sachgemÃĪà verwendeten, wÃĪren die WerkstÃĪtten arm! Deswegen wÃĪre es erst einmal sinnvoll, den Leuten die Folgen ihrer falschen Anwendung, die sich erst spÃĪter zeigten, sinnvoll zu erklÃĪren, damit es nicht wieder heiÃt, der Hersteller war's. Und die Probleme zu beseitigen ist so leicht: Keine Ãbernutzung, also herumrasen, schon im kalten Zustand treten und ungleichmÃĪÃiges Fahren. Keine Unternutzung, also Kaltfahrten und den Wagen herumstehen und gammeln lassen. Den Wagen so einsetzen, wie er vom Hersteller auch gedacht war. Ihm die Zeit geben, die er braucht, um bis zum Ende durchgewÃĪrmt zu sein und noch was extra. RegelmÃĪÃige Ãlwechsel, lieber zu viel als zu wenig, keine Vibrationen. Dann wÃĪren 70% aller Probleme aus der Welt. Aber das ist ja zu schwer. Darum haben die WerkstÃĪtten immer zu tun und darum wird immer den Herstellern der Schwarze Peter fÞr alles zugeschoben.
Es wÞrde ja reichen wenn es heiÃt das Bauteil x zb getriebe in 15 min demontiert werden kann ...und alles was drÞber geht zulasten des Herstellers geht ... und bei Fahrzeugen wo es einfach nicht geht zb sonder umbauten ...
Die Wahrscheinlichkeit ist doch immer sehr hoch dass Fehler meist bei den beweglichen Teilen liegen, die zudem noch extremen UmwelteinflÞssen ausgesetzt sind.
@@freibert Das kann ich Ihnen bestÃĪtigen. Kein Witz,mein Oldtimer MercW126 hat 5 Gang-Schaltgetriebe und mit nun faÃt 400 000 Km immer noch die erste Kupplung. Mit GefÞhl im linken Fuà u wenig Drehzahl kommt man immer weit!
@@Sussilando In 43 Jahren Autofahren habe ich nicht eine Kupplung runter gefahren, und ich hatte immer alte Gurken, wo teilweise nur noch Reste vom Reibbelag Þbrig waren - vgl. auch #Kupplungsrentner :) //
Licht kanns nicht sein - TÞr ist zu, GerÃĪusch kommt auch nicht aus dem Cockpit, sondern aus der Motorhaube. Kenne das von Ford, wo es einen Output Test Mode (OTM) gibt, welcher zur Diagnose im Motorraum alles ansteuert, was da ist. Dadurch verursachen einige Aktuatoren oder Relais, die geschaltet wurden dieses Dauerfiepen.
Absolut klasse Deine Strategie ! Glaube niemals dem Betroffenen ! In einem anderen Bereich bekam unser Admin immer Falten auf der Stirn und einen dicken Hals, wenn der Betroffene sagte "Ich habe nichts gemacht" ðĄ
Was wirklich schlecht ist, dass das Radlager sinnfrei getauscht wurde. Denn Radlager mit Geber und Sensor kaputt gleichzeitig ist doch eher unwahrscheinlich. Und es wurde nicht korrekt geprÞft nach dem Einbau. Bei mir haben die mal die Koppelstangen vorne rechts getauscht, obwohl das Klappern von hinten rechts kam (wie im Auftrag beschrieben) und nach der Reparatur immer noch vorhanden war. Wurde dann auf Kulants ðhinten auch gewechselt...
2:30 Genau das war beim alten Fiesta (GFJ/FBJ) nicht der Fall. Die Nachtstellung erfolgte am Pedal Þber ein Zahnsegment und der Schleifpunkt der Kupplung lang bei jeder BetÃĪtigung woanders, da sich die Arretierung erst beim BetÃĪtigen fÞr das jeweilige Zahnsegment entscheiden musste.
Falsch, fahre einen 86er Escort 1.6d und hatte das besagte Zahnsegment aufgrund eines Kupplungstausches (leider)in der HandâĶ. Das Zahnsegment sitzt wenn es mal einrastet in der jeweiligen Position fest bis die Kupplung wieder etwas Spiel bekommt und sich etwas nachstellen kann oder man es manuell lÃķst zum Ausbau etcð§ââïļð
DAS ist echte PROFI-Arbeit! SO sollten alle WerkstÃĪtten arbeiten. Also ich wÞrde das Auto hin bringen. Wenn Fehler nicht behoben, KEIN Geld, weil: Nicht erbrachte Dienstleuistung. Da kÃķnnen die mir auch gerne mit Anwalt kommen. Diese Werkstatt "neuer Sensor", obwohl NACHWEISLICH NICHT neu, wÞrde ich auch wegen Betrugs verklagen. Freundlichste GrÞsse. PS: Es wurde ja der Zettel mit dem SENSOR und NICHT mit einem Radlager gezeigt. Das war bei 26:30.
@26:50 Holdger du kennst den Unterschied zwieschen "Schon Neu" "Ganz Neu" und "Gestern getauscht" wenns vom Kunden kommt.... es gibt keinen, alle 3 heisen das gleiche: "Der Sensonr wurde eventuell das letzte mal 'vor dem Krieg'[TM] angefasst". @34:23 Genau sowas meinte ich ðĪĢ
Tolle Typen, toller Bericht. Haben an Neukunden leider kein Interesse Interternetvormular ausgefÞllt fÞr Termin keinerlei RÞckmeldung. Habe dann die Bewetungen gelesen und mir dann eine heimische Werkstatt gesucht. Trotzdem bleibe ich ein absoluter Fan ð
Schraubervideos anschauen und sich Þber GerÃĪusche aufregenððð. Das sind unsere heutigen CouchmÃķchtegernmechaniker, die sich eine gerÃĪuscheliminierte Werkstatt wÞnschenð
Wirklich tolle Videos von euch schaue mir diese gerne an um vieles an meinem Wagen selber zu machen. Aber die Werbung fÞr den Launch CRP MOT IV, naja. Ein muss auch naja. HÃĪtte gerne auch ein Auslese GerÃĪt, aber ob 800⎠ein muss sind, FÞr mich in der Garage als Privatschrauber. Kann auch verstehen das einige KanÃĪle Werbung enthalten, aber wenn zuviel Werbung auftaucht verliert man schnell die GlaubwÞrdigkeit. WÞnsche euch noch viel Spaà und Erfolg bei weiteren Videos. SchÃķne GrÞÃe von der Nordsee.
Du weiÃt, dass Werbung personalisiert ist und du damit nur etwas Þber dich und dein Surfverhalten verrÃĪtst?! Auf dem Kanal ist nichts mit derartigem ContentâĶ
17:23 so jetzt hab ich anstÃĪndig Licht .... ja Holger wenn du die Motorhaube in Wartungsstellung senkrecht stellen wÞrdest wÃĪre es da ohne Lampe schon ziemlich hell ð
Hmm... Naja... Wenigstens ist es kanalbezogene Werbung. Erst wenn Holger versucht mir ne simple DVB-T2 Antenne als geniale Neuerfindung zum erfolgreichen BekÃĪmpfen der Kabelfernseh-Mafia zu verkaufen, werd ich tÞckisch....
Ich habe dazu eine Frage. Gab es dadurch keine Unwucht und dementsprechend keinen Schaden an der Getriebeeingangswelle und oder der Kurbelwellenlagerung ?
WTF, die haben danals ein neues Radlager eingebaut und den defekten Sensor nicht bemerkt? ð HÃĪtte man dem Kunden in dem Zug danals auch gleich das SteuergerÃĪt erneuern kÃķnnen. ð Gute Arbeit von Euch! ð§Ąð
Als wÃĪre Holger Besser. Sie haben damals an einem Opel auch eine Live Diagnose gemacht, auch mit ABS Fehler VL. Da wurde der Sensor ausgebohrt und ein neuer eingesetzt, nur um dann festzustellen dass es immer noch nicht funktionierte. Am ende war es dann ein kaputtes Kabel. Und diesmal fast ein SteuergerÃĪt fÞr hunderte Euro, weil er es nicht schafft zu ÞberprÞfen ob der Sensor Þberhaupt alles Relevante hat um zu funktioniert (Spannungsversorgung, Ground). HÃĪtte er das getan, wÃĪre im aufgefallen dass Spannung anliegt und er Ground auch gut sein muss. Dann wÃĪre der nÃĪchste Schritt gewesen das Signal zu ÞberprÞfen. In jedem seiner Gutman Tester ist ja ein Oszilloskop eingebaut, dann hÃĪtte er es direkt auf den Sensor oder den Magnetring eingrenzen kÃķnnen, ohne den Sensor auszubauen. Diesmal ging er ja leicht raus, aber damals bei dem Opel haben sie ihn ja sogar rausgebohrt obwohl der Sensor ja absolut in Ordnung war.
Wie viele Kunden wohl was von Werkstatt erzÃĪhlen, die Sache aber selbst verbockt haben, oder der schraubende Kumpel ;-) - immer wieder bin ich Þberrascht, wie da stets alles eins zu eins geglaubt wird, oder liegt es an der sonnigen Natur der KÃķlner, dass man immer wieder naiv vom Guten ausgeht? //
Den Dashcam Winkel verstellen find ich gar nicht gut. Man kann ruhig den Stromanschluss abziehen aber wenn alles fertig ist sollte der wieder angeschlossen werden.
ein wenig vorsichtiger mit kundenfahrzeug umgehen, wÃĪre schÃķn. werkzeug gegen tÞre geklatscht, schrauben gelÃķst aber wie, rad abmontiert u einfach so hingeworfen
Keine Diagnose stellen, erst mal das teurere Teil (in diesem Fall Radlager) ersetzen und danach gehts immer noch ned...... danke hATschU..... Gesundheit!
Hallo Holger, ich bin Elektroniker und habe fÞr deine Werkstatt ein Tipp, wenn es wieder um aktive ABS- Sensoren gehen sollte. Verwendet fÞr die Sensorfunktion zu testen eine Entmagnetisierungsdrossel. Das Teil steckt man in die Steckdose und es produziert ein magnetisches Wechselfeld, 50 Hz. Wenn das Magnetfeld der Drossel in die NÃĪhe eines ABS- Sensor kommt, wird der Sensor diese 50 Hz entsprechend anzeigen. Vielleicht sogar, wenn der Sensor noch eingebaut ist, denn das Magnetfeld ist ziemlich stark.
@@Exup10003le Ups, okay, allerdings ist das eventuell mÃķglich. Der Unterschied fÞr den mÃķglichen Gebrauch liegt im Material der Magneten im Polrad. Hartmetallische Eisen lassen sich entmagnetisieren, weichmetallische bleiben magnetisch. Das ist jetzt nur eine EselsbrÞcke von meiner Ausbildungszeit. Die Angaben in Wiki bringen mich leider auch nicht weiter. de.wikipedia.org/wiki/Magnetisierung Als Fazit bleibt nur, der Holger mÞsste das Polrad aus seinem Lager mit der Drossel belasten und danach mit der Magnetkarte das Wechselfeld im Polrad kontrollieren. Wenn das Polrad danach futsch ist, dann ist es sehr wohl besser die Sensoren vorher auszubauen. Jedenfalls entfallen die mÞhseligen Bewegungen mit einem Polrad vor dem Sensor herum zu fuchteln und die Drehzahlanzeige bleibt auch gleich, analog zu 50 Hz eben, wie auch immer die Kennfelddaten ausgelegt sind, jedenfalls fÞr alle vier RÃĪder gleich.
04:45 "ABS-Sensor ist schon neu". Da musste ich sofort an ein anderes Video von Euch denken, in welchem nicht das Originalteil verbaut wurde, sondern "ErstausrÞsterqualitÃĪt" und dennoch war der Widerstand dieser beiden Sensoren unterschiedlich... Was das nicht ein VW damals? Und zwischen 37 und 34MOhm sind fÞr feine MessgerÃĪte sehr unterschiedliche Werte, denn es sich immerhin 3 Millionen Ohm, die fehlen, damit lÃĪsst der Sensor vermutlich mehr Strom flieÃen, bzw. induziert... (Ãķhmmmm... ) weniger (?) Strom. Zum Schluss kann man feststellen, dass man selbst den Aussagen der Kunden nicht trauen darf, was angeblich schon neu gemacht worden ist. Die haben meist keine Ahnung, hÃķren nur halbherzig zu und geben dann etwas falsches wider. Das ist nicht bÃķse gemeint, sondern einfach eine Berufserfahrung.
Selbe Erfahrung gemacht. Nachbau-Sensor eingebaut und nichts hat funktioniert. Er hat ein minimal schwÃĪcheres Signal ausgegeben als die Þbrigen drei. HÃĪtte man alle ausgetauscht hÃĪtte es funktioniert, wÃĪre aber extrem aufwÃĪndig, da bei dem Wagen die hinteren ABS-Kabel durch den Schweller laufen. So blieb nur die Suche nach einem (teuren) Originalteil.
Zuerst sagt er der sensor ist schon verrostet das heiÃt er war nicht neu...dadurch hÃĪtte ich den sensor gleich getauscht und ein Haufen Zeit gespart.
Ne Frage aus interesse: Wieso hat der nur die eine VerschleiÃanzeige? Weil aus diversen GrÞnden kann die linke Seite ja schneller verschleiÃen. Bloà dann bringt es nichts wenn die Anzeige nur rechts ist
Stimme der komplizierten Fehlersuche zu. HÃĪtte man besser lÃķsen kÃķnnen. Der Witz meine Werkstatt um die Ecke ist persÃķnlicher und besser. Hatte Termine bei Parsch. habe jedes mal gesagt ich bin verhindert und kann nicht pÞnktlich kommen. Die Nachfrage ob man bei Parsch auch einen Variablen ternim bekommt wurde verneint. Bin im gesamten echt enttÃĪuscht.
....SchaltgerÃĪusche scheint ein Thema generell zu sein. Mein Focus MK4 hat das auch. Es ist sogar ein bekanntes Problem bei Ford. Der Meister meiner Ford-Werkstatt konnte mir sogar sofort sagen, woran es liegt. Irgend eine Baugruppe im Getriebe. Im schlimmsten Fall geht der 4. Gang nicht mehr rein. Reparatur = 3 Tage. Zum GlÞck liege ich noch in der GewÃĪhrleistung. #Kabelfarben Wo grÞn mit drin ist, ist meist nicht gutðĪðĪĢ
Wenn MAN wÞsste was man macht.........wenn MAN einen Fehler beheben mÃķchte. Das wÃĪre Toll, ist aber natÞrlich keine Vorausetzung fÞr einen Job bei A.. Gruppe ;-) Jon Servicetechniker im MSR-Bereich seit 30 Jahren. So wollte ich nicht arbeiten (mÞssen).
So nun habe ich mal ne frage weis jemand was da fÞr ein kabel set ist was holger bei minuten 24:35 nutzt ich finde kein gutest habe schon 2 3 durch aber alle schrott. :) danke
Wieder ein super Video. Aber der Piepston auf dem GroÃteil des Videos ist schon schwer zu ertragen. Vielleicht kÃķnnt ihr den noch raus filtern im Videoschnitt? Oder hab nur ich so empfindliche Ohren?
T5 bzw T6 ist von unten kein Unterschied. War Kfz-Mechaniker bei VW. Und Kupplung beim t5 bzw t6 eine schÃķne Arbeit. Habe ich gerne gemacht damals. Mein Werkstatt Meister nur hey Alex t5 Kupplung . Ich nur alles klar. Alle sagten nur du spinnst ich nur schÃķne Arbeit.
Super Video, prÃĪzise techn Beschreibung, fachlich Top auch wenn die Kamera FÞhrung manchmal etwas schneller. Die Verkaufsepisode im Fabucar Shop ist aber eher stÃķrend. Ist das Video von Holger bei Euch auch so unscharf, oder liegt das an meinem Tablett?
Eben: es ist kaum Aufwand, die Sensoren zu tauschen - also macht man das zuerst, erst recht, wenn der "neue" Sensor alt ist .. // Niemals auf Vordiagnosen verlassen, sondern immer bei Null beginnen! //
Und dann sagt die andere Werkstatt, das Ersatzteil ist nicht von uns ...das haben sie ausgetauscht ....
Ja das hatte ich schon ðĒ
Er hat doch grad in einem der vorigen Videos noch gesagt bei Ihnen fangen sie immer bei 0 an zu suchen und zu prÞfen egal was der Kunde oder die vorige Werkstatt schon gemacht hatðĪ·ðŧââïļ na dann also doch nicht oder wie ð
Schon deswegen um zu schauen ob die vorherige Diagnose richtig war oder nicht. Ich hatte diese Problematik einmal bei einem Mini R50, Raddrehzahlsensor hinten rechts liefert kein Drehzahlsignal. Den PrÞfablauf abgearbeitet, der Impulsring im Radlager war in Ordnung, also den Raddrehzahlsensor (kein Original Ersatzteil) erneuert und es war immer noch kein Sensorsignal vorhanden. Die LÃķsung in diesem Fall, ein weiterer neuer Sensor, dieses Mal allerdings ein Originalersatzteil von BMW und siehe da, der Raddrehzahlsensor liefert ein Signal. Optisch sahen beide Sensoren gleich aus.
@@janmeister8830 Meistens sind Hall-Sensoren verbaut. Bei denen spielt die Ausrichtung auch eine Rolle, wird allerdings in der Fertigung festgelegt.
Und genau sowas ist an der Tagesordnung in jeder Werkstatt. Das Neuteile oder vermeintliche Neuteile nicht funktionieren. Da mache ich Holger oder euch keinen Vorwurf. Gerade wenn sowas bereits in einer anderen Werkstatt getauscht wurde.
Und wenn man motiviert an die Sache geht, stolpert man dann einfach Þber die eigenen FÞÃe.
Man muss einfach immer von vorne anfangen und unvoreingenommen dran gehen.
Trotzdem super was ihr macht und das ihr zeigt wie es im wahren Alltag lÃĪuft. Alle die es hier besser wissen, einfach ignorieren.
Der Tester hat doch ein Oszilloskop drin. Miss den Sensor mit den Oszi. Der Sensor muss ein Rechtecksignal bringen, welches entsprechend stark ist. Also am besten mit einem funktionierenden Hallgeber vergleichen. So kann ein Hallgeber eigentlich relativ einfach getestet werden.
Ja schon traurig dass er die ihm ja bekannte Funktionsweise nicht fÞr eine einfache Messung umsetzen kann.
Ich habe keinen Tester mit Oszilloskop aber ein mobiles Oszilloskop bis 50 MHz. Damit kann man auch sehr viel am Auto messen.Naturlich auch Bus Systeme.
Zum ABS-Sensor: das habe ich auf dem TH-cam-Kanal von "Rainman Ray's Repairs" gelernt: "Just because it's new, doesn't mean it's good!" Daher auch (angebliche) Neuteile im Zweifelsfall lieber auf Funktion prÞfen.
Dann folge lieber South Main Auto und Scanner Danner, statt diesem Hack-Job Ray. Ich mag Rays Brakeclean Verschwendung und A/C System Diagnose nicht. Gerade als Floridianer sollte man doch etwas mehr aufs Klima achten...
Edit:
Wenns europaeischer sein darf: DiagnoseDan (Niederlaender, aber Videos auf englisch).
Aber ja, sowohl Ray, als auch die Anderen sagen oefter "Just because it's new, doesn't mean it's good." und haben damit auch Recht.
its also very important with electronics/sensors to buy OE ( if you have to OEM ) parts. Never buy any other brand that manufactures "compatible" equipment. I learned that lesson the hard way like here in the video.
Haha ja man, bei dem lern ich auch. :D
4:58 fÞhle mich beobachtet. Aber 200k Zuschauer klickten das Video ð
Dachte ich da auch. ð ðĪ
Das Thema Dashcams kÃķnnte gern mal behandelt werden, mir hat sie schon vor falscher Beschuldigung bewahrt
â@@norrys.260 mir auch. Nur sinnvoll. Kann ich jedem empfehlen.
@@norrys.260 Sie ist zum GlÞck bei mir noch nie zum Einsatz gekommen aber ich hatte schon einige Situationen wo ich glÞcklich war, dass ich, wenn etwas passiert wÃĪre, Beweise hÃĪtte. Zuletzt von einem AnhÃĪnger gestreift und der Fahrer ist abgehauen, da ich am Spiegel aber nix gesehen habe, hab ich es nicht zur Anzeige gebracht (hab keinen Lackierten Spiegel von daher alles gut)
ABER: Wenn ich mein Fahrzeug in die Werkstatt bringe, deaktiviere ich grundsÃĪtzlich die Dashcam bzw hÃĪnge sie ab. Ich finde das gehÃķrt sich so.
Mann hÃĪtte ja auch einfach den stecker ziehen kÃķnnnen statt den Winkel zu verÃĪndernn
Die Diagnose am Mercedes einfach nur gut.
Super bis zum finalen Fehler durch Diagnostiziert
In der Werkstatt wo ich gelernt habe (VW Vertragspartner) habe ich noch nie das Winkelgetriebe von Hauptgetriebe getrennt und die Gesellen haben es mir so bei gebracht. Aber jeder soll so arbeiten wie er es am besten kann. Macht weiter so freue mich auf neue Videos von euch. LG aus Bayernðð
ich wÞrde auch immer das Winkelgetriebe einzeln ausbauen. Nicht, weil es nie anders ginge - aber man kann es sich einfacher machen. Gerade, wenns nur ein paar Schrauben mehr sind. ð
Und immer wieder fragt man sich , woran hat jelegen !
Sehr sehr umstÃĪndliche Fehlersuche. Hans-JÞrgen hÃĪtte jetzt gesagt: "Holger, was ist wenn der neue Sensor nicht funktioniert?"
Oder, "Was ist denn, wenn der neue Sensor auf der falschen Seite eingebaut wurde?"
Wieder diese oberschlauen, die immer alles besser kÃķnnenðĪĶðžââïļð
Das âGefiepeâ geht ganz schÃķn an die Nerven ðšððžâïļ
Kabel aus SteuergerÃĪtstecker auslÃķsen und testweise R mit L tauschen.
Bleibt der Fehler links: SteuergerÃĪt
Wandert er nach rechts: Kabel / Sensor / ABS Magnetring
Habe selber eine Dashcam (hat mir auch schon 2x den Popo gerettet) aber trotzdem mache ich sie vor jedem Werkstatt Termin aus, denn das gehÃķrt sich nicht sie in der Werkstatt laufen zu lassen!
Wie immer top Arbeit/Video.ð
thema dashcam ( 4:22 ): ich finde da die amerikanische sichtweise sehr toll - "wer nicht gefilmt werden will, darf sein haus nicht verlassen" - das auto zÃĪhlt zwar als privatgelÃĪnde. da man aber ohne probleme durch die scheiben schauen kann, zÃĪhlt die privatsphÃĪre kein bisschen, da von der Ãķffentlichkeit ohne schwierigkeit einsehbar (ÃĪhnlich wie gebÃĪudefenster ohne blickschutz direkt am fuÃweg).
tipp fÞr das ansehen der dashcam: es ist wie eine sehr gute und gÞnstige versicherung. eine die dich einmalig zwischen 100 und 500 euro kostet (je nach model, sd-karte und anspruch) und danach nichts mehr. sie passt auf dich auf und ist ein unverfÃĪlschter und unbestechlicher zeuge im bedarfsfall.
DafÞr sind dann aber auch komplett verdunkelte Scheiben gÃĪngig, also auch vorne und Windscreen.
@@jfnotk255 kein thema der aussage - es ging nicht um die vermeidung, sondern um die rechtliche einordnung einer aufnahme im Ãķffentlichen raum. in amerika darfst du alles und jeden filmen, sobald dieser sich im Ãķffentlich freigegeben raum bewegt. das auto selbst gilt da zwar als privater raum, der aber von der Ãķffentlichkeit einsehbar ist- es steht/bewegt sich auf einer straÃe. getÃķnte scheiben wÞrden maximal den innenraum schÞtzen, solange fenster und tÞren geschlossen sind. das fahrzeug selbst ist dabei als Ãķffentlich anzusehen, womit jeder jederzeit aufnahmen davon machen darf
einzige auÃnahme: klar von der Ãķffentlichkeit abgetrennter und sichtbehinderter raum, z.b. garage, grundstÞck umgebene mannshohe hecke/mauer oder hinterhof
â@@jfnotk255 es geht nicht um die vermeidung, sondern um die rechtliche einordnung einer aufnahme im Ãķffentlichen raum. in amerika darfst du alles und jeden filmen, sobald dieser sich im Ãķffentlich freigegeben raum bewegt. das auto selbst gilt da zwar als privater raum, der aber von der Ãķffentlichkeit einsehbar ist- es steht/bewegt sich auf einer straÃe. getÃķnte scheiben wÞrden maximal den innenraum schÞtzen, solange fenster und tÞren geschlossen sind. das fahrzeug selbst ist dabei als Ãķffentlich anzusehen, womit jeder jederzeit aufnahmen davon machen darf einzige auÃnahme: klar von der Ãķffentlichkeit abgetrennter und sichtbehinderter raum, z.b. garage, grundstÞck umgebene mannshohe hecke/mauer oder hinterhof
warum auch immer die antwort von gestern seitens youtub gelÃķscht wurde...
4:25 fÞhlt sich von der Dashcam beobachtetâĶbei einem TH-cam Video. ð
Ist ja als stÃĪnde ein Fan ungefragt direkt vor Holger und wÞrde ihn aus aller nÃĪchsten NÃĪhe filmen! Ist eben ein unterschied ob einem eine fremde oder eigene Kamera filmt.
Interessant ist der Preis fÞr eine neue Kupplung an der Karre, denn ich vermute, daà man fÞr das Geld einen guten "neuen" Gebrauchtwagen bekommt. Das ist fÞr mich bei vielen Instandsetzungen interessant, aber leider wird der Preis nur ÃĪuÃerst selten bekanntgegeben. Bei dem Sternenmobil ist auch wieder toll.Gute "Premuim"-Fahrt!
Ich finde es Interessant das sich TH-camr von Kameras beobachtet fÞhlen ððð
Coole Reparatur, das FreifrÃĪsen ist genial mit dem StÃĪnder. Ich hÃĪtte wohl als erstes versucht die originalen Scharnierschrauben wieder einzukleben...
Hmmm selbst als Hobby schrauber weià ich das neu nicht gleich ganz heiÃt. Ist ja nicht das erste mal das man einen Sensor neu macht und der nicht korrekt geht. Gerade bei ZubehÃķr was nicht original ist. Dazu so eine Fehlersuche , wer zahlt jetzt die ganze Arbeitszeit?
Ok radlager getauscht, fehler noch da, dennoch rechnung gestelltð sollte jeder so machen dann werden alle WerkstÃĪtten sattð
HÃĪÃĪÃĪ ??â@@KALEL-1
@@h-kd9kg nehme meine Aussage zurÞck- habe gerade bemerkt was falsch gelaufen ist. YT hat eine Werbung reingehauen und danach den ganzen Teil Þbersprungen wo Holger das linke Teil ausgebaut hat. Ich habe nach dem Brake gesehen wie er auf der rechten Seite den Sensor ausbaut und den dann links anschlieÃt und war dadurch verwirrt.
Kommt dieses permanente Summen von der ZÞndung bzw dem Licht?ð
Das summen ist die Drosselklappe mein ich.. Edit: obwohl es ist schon sehr laut. Vllt auch warnton weil die Motorhaube auf ist oder so
Der Summton ist bei mir, wenn der SchlÞssel steckt und die TÞr zu ist...
Die ZÞndung ist noch anâĶgenauso falsch, nicht mal ein LadegerÃĪt dran.
Und SteuergerÃĪt bei ZÞndung an Stecker angestecktâĶ.alle Fehler gefundenâĶ Hr Meister
Systematische Fehlersuche, genau so!!! perfekt!
Typisch ATU! Amateure treiben Unfug!
Ja das sag ich auch immer, glaub nur was du mit eigenen Augen siehst.
Dachte noch, warum kann man den Sensor nicht prÞfen?
Alle reperaturkosten uber 2 stunden mussten gesetzlich durch den hersteller gezahlt werden. Dan baut man nur noch vernunftige autos.ð
Jo, damit die auch noch dafÞr haften mÞssen, wie die Leute alle mit ihren Autos umgehen! Das wÃĪre es auch noch.
Tatsache ist, dass es mit Autos wie mit unserem KÃķrper ist, dass sich die LangzeitschÃĪden erst mit VerzÃķgerung zeigen. Darum, und nicht nur deswegen, geben die Leute immer den Herstellern die Schuld fÞr eindeutige Anwendungsfehler! Aber die Mehrheit aller Probleme mit Fahrzeugen sind Anwendungsfehler. Wenn Leute ihre Sachen vernÞnftig und sachgemÃĪà verwendeten, wÃĪren die WerkstÃĪtten arm!
Deswegen wÃĪre es erst einmal sinnvoll, den Leuten die Folgen ihrer falschen Anwendung, die sich erst spÃĪter zeigten, sinnvoll zu erklÃĪren, damit es nicht wieder heiÃt, der Hersteller war's. Und die Probleme zu beseitigen ist so leicht:
Keine Ãbernutzung, also herumrasen, schon im kalten Zustand treten und ungleichmÃĪÃiges Fahren.
Keine Unternutzung, also Kaltfahrten und den Wagen herumstehen und gammeln lassen.
Den Wagen so einsetzen, wie er vom Hersteller auch gedacht war. Ihm die Zeit geben, die er braucht, um bis zum Ende durchgewÃĪrmt zu sein und noch was extra. RegelmÃĪÃige Ãlwechsel, lieber zu viel als zu wenig, keine Vibrationen.
Dann wÃĪren 70% aller Probleme aus der Welt. Aber das ist ja zu schwer. Darum haben die WerkstÃĪtten immer zu tun und darum wird immer den Herstellern der Schwarze Peter fÞr alles zugeschoben.
Es wÞrde ja reichen wenn es heiÃt das Bauteil x zb getriebe in 15 min demontiert werden kann ...und alles was drÞber geht zulasten des Herstellers geht ... und bei Fahrzeugen wo es einfach nicht geht zb sonder umbauten ...
wie heisst es so schÃķn, Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser, auch ein neuer Sensor kann mal defekt sein, tolle Analyse
Fehlersuche dauert halt solange wie es dauert. Kann schnell gehen, kann aber auch dauern.
Die Wahrscheinlichkeit ist doch immer sehr hoch dass Fehler meist bei den beweglichen Teilen liegen, die zudem noch extremen UmwelteinflÞssen ausgesetzt sind.
Ich wÞrde mir einfach die Signale der Sensoren am Stecker vom SteuergerÃĪt im eingebauten Zustand mit einem Oszilloskop anschauen.
Der ganze Konzern stellt ein Problem dar.........und zwar seit Þber 20 Jahren.
ðððð lol noch nie an Franzosen gearbeitet.... Kauf dir ein wenn du maximal Geld versenken willst...
@@avrracer4175 Bin mir gerade nicht sicher aber ich glaube er meint die Werkstattkette
Von wem redet er ? Wie kann ma so erregt sein, und vergessen von was man schreibt. ðĪĢðĪĢðĪĢ
@@v859k Wenn man nicht das erste mal hier ein Video sieht sollte der Nieser bei 31:01 doch alles sagen.
@@CurryKing83 A bis U ? ð
War wie bei Motorenzimmer ,der hatte nen Getriebesensor ,Originalteil wo das Mercedeslogo weggefrÃĪst war und da ging es um einen Dichtring
Kleiner Hinweis an Patrick: Bitte hohe Frequenzen wegfiltern, wenn es die Videoschnittsoftware erlaubt. Es fiept im Video. Danke.âš
Joshi, Kupplungsprobleme am T6 super gut erklÃĪrt!!
wo ist JÞrgen?
Geht dich nichts an
Eine richtig bediente Kupplung hat keinen Verschleià //
@@freibert Das kann ich Ihnen bestÃĪtigen. Kein Witz,mein Oldtimer MercW126 hat 5 Gang-Schaltgetriebe und mit nun faÃt 400 000 Km immer noch die erste Kupplung. Mit GefÞhl im linken Fuà u wenig Drehzahl kommt man immer weit!
Immer dieses nervige "Wo ist JÞrgen", jetzt gÃķnn ihm doch endlich etwas Ruhe, die er sich mehr als verdient hat!
@@Sussilando In 43 Jahren Autofahren habe ich nicht eine Kupplung runter gefahren, und ich hatte immer alte Gurken, wo teilweise nur noch Reste vom Reibbelag Þbrig waren - vgl. auch #Kupplungsrentner :) //
Es macht immer Spaà eure Videos zu schauen
Super Video... was "pfeifft" da die ganze Zeit? ZÞndung, Licht ausschalten??
Das hat mich auch die ganze Zeit getriggert! ð
Jo, super nervig.
ich tippe auf den drosselklappenservo. der in meinem auto hÃķrt sich zumindest auch so an
Wie man erkennen kann, bei 09:43 hat er das Licht angelassen, daher piept es die ganze Zeit.
Licht kanns nicht sein - TÞr ist zu, GerÃĪusch kommt auch nicht aus dem Cockpit, sondern aus der Motorhaube. Kenne das von Ford, wo es einen Output Test Mode (OTM) gibt, welcher zur Diagnose im Motorraum alles ansteuert, was da ist. Dadurch verursachen einige Aktuatoren oder Relais, die geschaltet wurden dieses Dauerfiepen.
Absolut klasse Deine Strategie ! Glaube niemals dem Betroffenen ! In einem anderen Bereich bekam unser Admin immer Falten auf der Stirn und einen dicken Hals, wenn der Betroffene sagte "Ich habe nichts gemacht" ðĄ
Was wirklich schlecht ist, dass das Radlager sinnfrei getauscht wurde. Denn Radlager mit Geber und Sensor kaputt gleichzeitig ist doch eher unwahrscheinlich. Und es wurde nicht korrekt geprÞft nach dem Einbau. Bei mir haben die mal die Koppelstangen vorne rechts getauscht, obwohl das Klappern von hinten rechts kam (wie im Auftrag beschrieben) und nach der Reparatur immer noch vorhanden war. Wurde dann auf Kulants ðhinten auch gewechselt...
2:30 Genau das war beim alten Fiesta (GFJ/FBJ) nicht der Fall. Die Nachtstellung erfolgte am Pedal Þber ein Zahnsegment und der Schleifpunkt der Kupplung lang bei jeder BetÃĪtigung woanders, da sich die Arretierung erst beim BetÃĪtigen fÞr das jeweilige Zahnsegment entscheiden musste.
Falsch, fahre einen 86er Escort 1.6d und hatte das besagte Zahnsegment aufgrund eines Kupplungstausches (leider)in der HandâĶ. Das Zahnsegment sitzt wenn es mal einrastet in der jeweiligen Position fest bis die Kupplung wieder etwas Spiel bekommt und sich etwas nachstellen kann oder man es manuell lÃķst zum Ausbau etcð§ââïļð
@@Luckyland84 Ichhatte das seinerzeit so, dass es sich nicht entscheiden konnte und mal in einem, mal im benachbarten Zahn einrastete.
Die Suche nach dem ABS-Fehler wirkte auf mich schon ein wenig konfus
DAS ist echte PROFI-Arbeit! SO sollten alle WerkstÃĪtten arbeiten. Also ich wÞrde das Auto hin bringen. Wenn Fehler nicht behoben, KEIN Geld, weil: Nicht erbrachte Dienstleuistung. Da kÃķnnen die mir auch gerne mit Anwalt kommen. Diese Werkstatt "neuer Sensor", obwohl NACHWEISLICH NICHT neu, wÞrde ich auch wegen Betrugs verklagen. Freundlichste GrÞsse.
PS: Es wurde ja der Zettel mit dem SENSOR und NICHT mit einem Radlager gezeigt. Das war bei 26:30.
30:50 "Er hat sogar eine Rechnung" ð
@26:50 Holdger du kennst den Unterschied zwieschen "Schon Neu" "Ganz Neu" und "Gestern getauscht" wenns vom Kunden kommt.... es gibt keinen, alle 3 heisen das gleiche: "Der Sensonr wurde eventuell das letzte mal 'vor dem Krieg'[TM] angefasst".
@34:23 Genau sowas meinte ich ðĪĢ
Tolle Typen, toller Bericht. Haben an Neukunden leider kein Interesse Interternetvormular ausgefÞllt fÞr Termin keinerlei RÞckmeldung. Habe dann die Bewetungen gelesen und mir dann eine heimische Werkstatt gesucht. Trotzdem bleibe ich ein absoluter Fan ð
Der Piepton im Hintergrund ist etwas anstrengend. Beim nÃĪchsten mal bei der Post production bitte rausfiltern!
Schraubervideos anschauen und sich Þber GerÃĪusche aufregenððð. Das sind unsere heutigen CouchmÃķchtegernmechaniker, die sich eine gerÃĪuscheliminierte Werkstatt wÞnschenð
Moin, zur Info, meistens steht beim Originalteil ein Herstellungsdatum drauf. Das wÃĪre ein Anhaltspunkt ob der Sensor getauscht wurde!
Noch schlimmer als die Fehlersuche ist das Gepiepe im HintergrundâĶ
Hervorragend
Wirklich tolle Videos von euch schaue mir diese gerne an um vieles an meinem Wagen selber zu machen. Aber die Werbung fÞr den Launch CRP MOT IV, naja. Ein muss auch naja. HÃĪtte gerne auch ein Auslese GerÃĪt, aber ob 800⎠ein muss sind, FÞr mich in der Garage als Privatschrauber. Kann auch verstehen das einige KanÃĪle Werbung enthalten, aber wenn zuviel Werbung auftaucht verliert man schnell die GlaubwÞrdigkeit. WÞnsche euch noch viel Spaà und Erfolg bei weiteren Videos. SchÃķne GrÞÃe von der Nordsee.
Wirklich, das gepiepste raubt einem den letzten Nerv, ist ja wie Tinnitus.
Blau-Grau und Rot-Grau hat mich sofort an die SprechÞbung "Blaukraut bleibt Blaukraut und Rotkraut bleibt Rotkraut" erinnert? oder wie war das;ð
Das war: "Blaukraut bleibt Blaukraut und Brautkleid bleibt Brautkleid". Und nun Þben!
ðĪĢ
@@zweitaktmotor7602 ð
Hat sich das Kupplungspedal bei dem T6 schwer treten lassen?
Bei den Ãķl Zetteln von ATU wÃĪre ich schon skeptisch geworden. Da hÃĪtte ich mir die Rechnung fÞr den gewechselten sensor geben lassen.
Aljosha's Lieblingswort scheint wohl tatsÃĪchlich zu sein.
Es wird immer mehr zu einem 0190-Werbekanal; demnÃĪchst warscheinlich alle in Badehose !
Neidisch? ð Die haben bestimmt schÃķne Beine und kÃķnnen sie in Badehosen zeigen ðĪĢðĪĢ
Du weiÃt, dass Werbung personalisiert ist und du damit nur etwas Þber dich und dein Surfverhalten verrÃĪtst?! Auf dem Kanal ist nichts mit derartigem ContentâĶ
@@Herr_Errick ... was ist das fÞr ein bekloppter Kommentar !
@@ha-we4500 ja, das hab ich mich auch gefragt!
Spitze Holger, bist wie ein Sternekoch, nur eben im KFZ-Bereich
Auch neue Teile kÃķnnen futsch sein (Erfahrung)ðððð
17:23 so jetzt hab ich anstÃĪndig Licht .... ja Holger wenn du die Motorhaube in Wartungsstellung senkrecht stellen wÞrdest wÃĪre es da ohne Lampe schon ziemlich hell ð
In was fÞr einem Fahrzeug war denn die anfangs gezeigte Kupplung kaputt und so umstÃĪndlich zu ersetzen?
T6 hat er gesagt.
Nicht immer so hektisch Herr Parsch. Machst viele Macken in die Teile
Der T6 ist doch noch gar nicht so alt oder? Und da ist jetzt schon die kupplung kaputt ðģ
Ich zahle fÞr Werbefreien Genuss und finde es sehr stÃķrend, dass auf vielen KanÃĪlen mittlerweile die Werbung im Inhalt "versteckt" wird
Da kann man allerdings einfach vorspulen und muss nicht warten bis eine gewisse Zeit abgelaufen istð
@@tobiasoderso2737Danke! Ich dachte ich bin der einzige, der das so sieht, bei den ganzen Quatschkommentaren!
Such mal nach der Browsererweiterung Sponsorblock.
Hmm... Naja... Wenigstens ist es kanalbezogene Werbung. Erst wenn Holger versucht mir ne simple DVB-T2 Antenne als geniale Neuerfindung zum erfolgreichen BekÃĪmpfen der Kabelfernseh-Mafia zu verkaufen, werd ich tÞckisch....
31:27 HÃķrt sich an wie ein richtig tiefes BÃĪuerchen.ðŽ
Ich habe dazu eine Frage. Gab es dadurch keine Unwucht und dementsprechend keinen Schaden an der Getriebeeingangswelle und oder der Kurbelwellenlagerung ?
WTF, die haben danals ein neues Radlager eingebaut und den defekten Sensor nicht bemerkt? ð
HÃĪtte man dem Kunden in dem Zug danals auch gleich das SteuergerÃĪt erneuern kÃķnnen. ð
Gute Arbeit von Euch!
ð§Ąð
Als wÃĪre Holger Besser.
Sie haben damals an einem Opel auch eine Live Diagnose gemacht, auch mit ABS Fehler VL.
Da wurde der Sensor ausgebohrt und ein neuer eingesetzt, nur um dann festzustellen dass es immer noch nicht funktionierte.
Am ende war es dann ein kaputtes Kabel.
Und diesmal fast ein SteuergerÃĪt fÞr hunderte Euro, weil er es nicht schafft zu ÞberprÞfen ob der Sensor Þberhaupt alles Relevante hat um zu funktioniert (Spannungsversorgung, Ground).
HÃĪtte er das getan, wÃĪre im aufgefallen dass Spannung anliegt und er Ground auch gut sein muss. Dann wÃĪre der nÃĪchste Schritt gewesen das Signal zu ÞberprÞfen. In jedem seiner Gutman Tester ist ja ein Oszilloskop eingebaut, dann hÃĪtte er es direkt auf den Sensor oder den Magnetring eingrenzen kÃķnnen, ohne den Sensor auszubauen.
Diesmal ging er ja leicht raus, aber damals bei dem Opel haben sie ihn ja sogar rausgebohrt obwohl der Sensor ja absolut in Ordnung war.
Wie viele Kunden wohl was von Werkstatt erzÃĪhlen, die Sache aber selbst verbockt haben, oder der schraubende Kumpel ;-) - immer wieder bin ich Þberrascht, wie da stets alles eins zu eins geglaubt wird, oder liegt es an der sonnigen Natur der KÃķlner, dass man immer wieder naiv vom Guten ausgeht? //
@@RFDarter
Aha, ja danke. ðð
Lager bringt wahrscheinlich mehr geld als Sensor zu verkaufen, vor Allem verbunden mit dem hÃķheren Einbauaufwand
@@colla555 Wenn Elektronik drin ist muss man logisch denken.
Den Dashcam Winkel verstellen find ich gar nicht gut. Man kann ruhig den Stromanschluss abziehen aber wenn alles fertig ist sollte der wieder angeschlossen werden.
ein wenig vorsichtiger mit kundenfahrzeug umgehen, wÃĪre schÃķn. werkzeug gegen tÞre geklatscht, schrauben gelÃķst aber wie, rad abmontiert u einfach so hingeworfen
JÞÞÞÞÞÞÞÞrgen, JÞÞÞÞÞÞÞÞrgen! Ach mist! Der ist heute nicht da ð! ð
Wenn der Fahrer seinen T6 mit mehr GefÞhl (fÞr die Technik) bedienen wÞrde, hÃĪtte man weniger Arbeit.
Das ist doch ein Induktivgeber hat ja nur 2 Pins ein Hallgeber hat 3 Pins immer wenn ich mich nicht tÃĪusche.
Gibt mittlerweile aktive auch mit 2kabel. Masse und Spannungsversorgung, diese wird gleichzeitig als Signal Leitung genommen.
â@@Paulchen1642 richtig. Bei diesen Sensoren wird nicht ein Spannungssignal ausgewertet sondern der Stromfluss im niedrigen Milliampere Bereich.
@@Paulchen1642Ach Krass gut zu wissen ja ð
â@@Paulchen1642: die gute alte Stromschleifen-Schnittstelle. Im Industriebereich Þblicherweise 4-20mA.
Keine Diagnose stellen, erst mal das teurere Teil (in diesem Fall Radlager) ersetzen und danach gehts immer noch ned...... danke hATschU..... Gesundheit!
Am Ende... ABS- Fehler, neues Radlager einbauen, sonst nix... okay???
Bevor man Stecker zieht, ZÞndung ausâĶ
Viellleicht sollte Holger ein Praktikum bei Diagnose Dan machen. th-cam.com/video/S5QXRNKRweY/w-d-xo.htmlsi=z4Ciy-iXP8-lUQ46
Hallo Holger, ich bin Elektroniker und habe fÞr deine Werkstatt ein Tipp, wenn es wieder um aktive ABS- Sensoren gehen sollte. Verwendet fÞr die Sensorfunktion zu testen eine Entmagnetisierungsdrossel. Das Teil steckt man in die Steckdose und es produziert ein magnetisches Wechselfeld, 50 Hz.
Wenn das Magnetfeld der Drossel in die NÃĪhe eines ABS- Sensor kommt, wird der Sensor diese 50 Hz entsprechend anzeigen. Vielleicht sogar, wenn der Sensor noch eingebaut ist, denn das Magnetfeld ist ziemlich stark.
Klasse,bin hoppyschrauber, aber das merke ich mir, vielleicht habe ich das Problem in den nÃĪchsten 20 Jahre.
KÃķnnte es im eingebauten Zustand nicht das Magnetfeld des Radlagers zerstÃķren?
@@Exup10003le Ups, okay, allerdings ist das eventuell mÃķglich. Der Unterschied fÞr den mÃķglichen Gebrauch liegt im Material der Magneten im Polrad.
Hartmetallische Eisen lassen sich entmagnetisieren, weichmetallische bleiben magnetisch. Das ist jetzt nur eine EselsbrÞcke von meiner Ausbildungszeit. Die Angaben in Wiki bringen mich leider auch nicht weiter.
de.wikipedia.org/wiki/Magnetisierung
Als Fazit bleibt nur, der Holger mÞsste das Polrad aus seinem Lager mit der Drossel belasten und danach mit der Magnetkarte das Wechselfeld im Polrad kontrollieren. Wenn das Polrad danach futsch ist, dann ist es sehr wohl besser die Sensoren vorher auszubauen.
Jedenfalls entfallen die mÞhseligen Bewegungen mit einem Polrad vor dem Sensor herum zu fuchteln und die Drehzahlanzeige bleibt auch gleich, analog zu 50 Hz eben, wie auch immer die Kennfelddaten ausgelegt sind, jedenfalls fÞr alle vier RÃĪder gleich.
04:45 "ABS-Sensor ist schon neu". Da musste ich sofort an ein anderes Video von Euch denken, in welchem nicht das Originalteil verbaut wurde, sondern "ErstausrÞsterqualitÃĪt" und dennoch war der Widerstand dieser beiden Sensoren unterschiedlich... Was das nicht ein VW damals?
Und zwischen 37 und 34MOhm sind fÞr feine MessgerÃĪte sehr unterschiedliche Werte, denn es sich immerhin 3 Millionen Ohm, die fehlen, damit lÃĪsst der Sensor vermutlich mehr Strom flieÃen, bzw. induziert... (Ãķhmmmm... ) weniger (?) Strom.
Zum Schluss kann man feststellen, dass man selbst den Aussagen der Kunden nicht trauen darf, was angeblich schon neu gemacht worden ist. Die haben meist keine Ahnung, hÃķren nur halbherzig zu und geben dann etwas falsches wider. Das ist nicht bÃķse gemeint, sondern einfach eine Berufserfahrung.
Selbe Erfahrung gemacht. Nachbau-Sensor eingebaut und nichts hat funktioniert. Er hat ein minimal schwÃĪcheres Signal ausgegeben als die Þbrigen drei. HÃĪtte man alle ausgetauscht hÃĪtte es funktioniert, wÃĪre aber extrem aufwÃĪndig, da bei dem Wagen die hinteren ABS-Kabel durch den Schweller laufen. So blieb nur die Suche nach einem (teuren) Originalteil.
âĶman kann die Diagnose auch von hinten her anfangenð
Die Leute sind selber Schuld, wenn sie 2024 immer noch zu ATU gehen. ð
Zuerst sagt er der sensor ist schon verrostet das heiÃt er war nicht neu...dadurch hÃĪtte ich den sensor gleich getauscht und ein Haufen Zeit gespart.
Kupplung aufjedenfall ChefmÃĪÃig zentriert, nichtððð
9:00 schon nachgeschaut, ob da wirklich ein neuer Sensor verbaut wurde?
Ne Frage aus interesse:
Wieso hat der nur die eine VerschleiÃanzeige? Weil aus diversen GrÞnden kann die linke Seite ja schneller verschleiÃen. Bloà dann bringt es nichts wenn die Anzeige nur rechts ist
Ich dachte immer , an Hallgeber sollte man keine Widerstandsmessung machenðĪ dadurch kÃķnnte die Elektronik im Sensor kaputt gehen
Hey hey wie kann man denn ein autofmgramm bekommen. WÞrde mich echt mega freuen. LG Chris
Sorry, kann das video nicht weiter gucken. HÃķre da einen hohen Piepton (kein Tinnitus) geht's nur mir so?
Stimme der komplizierten Fehlersuche zu. HÃĪtte man besser lÃķsen kÃķnnen.
Der Witz meine Werkstatt um die Ecke ist persÃķnlicher und besser.
Hatte Termine bei Parsch. habe jedes mal gesagt ich bin verhindert und kann nicht pÞnktlich kommen. Die Nachfrage ob man bei Parsch auch einen Variablen ternim bekommt wurde verneint.
Bin im gesamten echt enttÃĪuscht.
....SchaltgerÃĪusche scheint ein Thema generell zu sein. Mein Focus MK4 hat das auch. Es ist sogar ein bekanntes Problem bei Ford.
Der Meister meiner Ford-Werkstatt konnte mir sogar sofort sagen, woran es liegt. Irgend eine Baugruppe im Getriebe. Im schlimmsten Fall geht der 4. Gang nicht mehr rein.
Reparatur = 3 Tage. Zum GlÞck liege ich noch in der GewÃĪhrleistung.
#Kabelfarben
Wo grÞn mit drin ist, ist meist nicht gutðĪðĪĢ
Wenn MAN wÞsste was man macht.........wenn MAN einen Fehler beheben mÃķchte. Das wÃĪre Toll, ist aber natÞrlich keine Vorausetzung fÞr einen Job bei A.. Gruppe ;-) Jon Servicetechniker im MSR-Bereich seit 30 Jahren. So wollte ich nicht arbeiten (mÞssen).
Hat gar nicht so neu ausgeschaut, der neue Sensor.....
Ja, Holger, deswegen lieben wir euch so. Einfach nur den Job machen, fÞr den man bezahlt wird. GEIL.
Warum baut man da erst ein neues Radlager ein? Allein vom Aufwand her...Da verdient man doch schnelleres Geld, wenn man den Sensor tauscht.
So nun habe ich mal ne frage weis jemand was da fÞr ein kabel set ist was holger bei minuten 24:35 nutzt ich finde kein gutest habe schon 2 3 durch aber alle schrott. :) danke
Wieder ein super Video. Aber der Piepston auf dem GroÃteil des Videos ist schon schwer zu ertragen. Vielleicht kÃķnnt ihr den noch raus filtern im Videoschnitt? Oder hab nur ich so empfindliche Ohren?
Danke!
ð fÞr den FÃķrster. ðĪ
ð
#RLPDashcam da mach ich doch gleich mit. ð
"Neuer" rostiger Sensor....das war schon komisch
T5 bzw T6 ist von unten kein Unterschied. War Kfz-Mechaniker bei VW. Und Kupplung beim t5 bzw t6 eine schÃķne Arbeit. Habe ich gerne gemacht damals. Mein Werkstatt Meister nur hey Alex t5 Kupplung . Ich nur alles klar. Alle sagten nur du spinnst ich nur schÃķne Arbeit.
Der T6 ist im Grunde auch nur ein Facelift des T5.ð
Magst du auch die berÞhmte A-lochschraube? ð
Super Video, prÃĪzise techn Beschreibung, fachlich Top auch wenn die Kamera FÞhrung manchmal etwas schneller. Die Verkaufsepisode im Fabucar Shop ist aber eher stÃķrend. Ist das Video von Holger bei Euch auch so unscharf, oder liegt das an meinem Tablett?
Vorspulen.
34:00 Ja, und der Kunde, wahrscheinlich Deutschlehrer oder ÃĪhnliches, kennt natÞrlich nicht den Unterschied zwischen Sensor und Radlager. ð
In der MeisterprÞfung wÃĪre das nicht bestanden
Lasst mich raten Nagerschaden?ððð
Falsche Spur? Aber die kann man doch einstellen? ðĪðĪ
Gibt es ein Auto, das vergleichsweise am einfachsten zu reparieren ist? Ab Baujahr 2000.