Ich liebe es auch einen neutralen Duft im Auto zu haben. Deswegen gibt es einmal pro Jahr den besten Mannfilter mit aktiven Kohlen und Herbizide Wirkung dazu noch eine intensive Klimaanlage, Reinigung sowie Desinfektion.
Als Mechaniker der 60 er Jahre habe ich mich mit Ventilspiel, Zündzeitpunkt, Schließwinkel beschäftigt. Heute, alles Geschichte. Dennoch hat mich die Kfz-Technik nie losgelassen und habe versucht, mit dem Fortschritt mit zu halten. Auch wenn ich den Beruf total gewechselt habe bin ich begeistert, dass ich enorm von der Technik der heutigen Zeit profitieren kann, weil ich bei euren Videos so viel Neues sehe und lerne. Danke sehr!!👍👍
Ich schraube gerne an meinem 2009er Viano 430000km . Dabei wird seit Jahren alles genau in eine Notizliste auf dem Handy aufgeschrieben. Habe auch einiges durch deine Videos gelernt. Macht weiter so ist echt sehr interessant, für mich das beste was auf TH-cam zu sehen gibt.
Backup in der Cloud nicht vergessen. Aber da gehe ich mal davon aus, dass Sie das machen: Sonst wäre es mega-ärgerlich wenn so eine Historie weg käme bei einem Problem.
Was noch schön gewesen wäre, wären vorher Motorlauf und nachher Motorlauf. Also sprich immer die Ergebnisse nach den Reparaturen. Ich finde es immer schön, dass man so ins Detail geht und alles erklärt. Aber ich warte immer ganz spannend auf den "Nachher-Effekt" weil das gibt mir einfach so ne gewisse Befriedigung, dass man den Erfolg der Reparatur miterlebt hat. Davon dürfte gerne mehr kommen, wenn ich mir sowas wünschen könnte! Chapeau auf eure saubere Vorgehensweise.
Eines der besten Videos in der letzten Zeit. Richtig viel Erfahrungsbasierter Technik Talk. Viele neue Erkenntnisse mitgenommen. Top Arbeit von allen. Bitte weiter so.
Das Problem ist nicht alte Autos sondern dass die Auto nicht mehr halten, wenn ein 100.000€ Auto motortechnisch nach 100.000 km Kernschrott ist dann ist das das eigentliche Problem, Kettentriebe die nach 50.000 km einer Revision bedürfen, Nockenwellensteller die kaum die Zeit zur ersten HU überdauern, Konstruktion der Motoren so dass selbst für die einfachsten Arbeiten die komplette Antriebseinheit gezogen werden muss. Ein einfaches altes Auto muß nicht teuer sein, komplette Revisionen zu überschaubaren Preisen , Übermaßteile in mehreren Stufen verfügbar (und nicht Revision unpossible by Design). Autofahren ist teuer und es wird durch ein altes Auto nicht wirklich billiger, vor allem wenn man nichts selber machen kann. Realistisch kostet ein Kilometer Autofahren ab 40 cent/km aufwärts (nach oben natürlich offen speziell bei den modernen Kurzzeitlebensdauerautos)
@@loti4711 Deswegen lohnt es sich auch mal zu gucken was jeweils da letzte EMPFEHLENSWERTE Exemplar ist in Bezug auf Nachhaltigkeit. Was bringt mir 5% Minderverbrauch bei 50% Lebensdauer, was bringt mir Longlifeservice auf Kosten der Lebensdauer, was bringt mir ein modernes Konzept auf Kosten eines Reparatur/Überholungskonzeptes. Ein Auto das nach 3 Jahren neue Schläuche benötigt die es dann aber nicht mehr gibt ist schon mit der Auslieferung Sondermüll. Zuwenige standardtisierte Normalteile mit vorgeschriebener Versorgungssicherheit. Schläuche, Kabelbäume, Dichtungen, Gummiteile Spezialteile müssten per Regelung mindestens 20 Jahre nach Abkündigung verfügbar sein, unter welchen Konditionen ist eine andere Frage die ersten 10 Jahre nach Auslauf aber sicherlich zu Normalpreise, Normallieferzeiten. Technische (nicht wirtschaftliche!) Lebensdauer dürfte bei einem Fahrzeug sicherlich die 30 Jahre überschreiten. Ein Trauerspiel dass selbt bei Mercedes es inzwischen problematisch wird Ersatzteile für Youngtimer zu bekommen, damit verkauft ihr kein Downsizing Kackfass mehr sondern vergrault Bestandskunden.
Das Video geschaut? Thema „Revision zu überschaubaren Preisen“ ?! Das ist bei ALLEN älteren Kfz so. Klar, ein alter Benz hat konstruktiv mehr Potenzial zu hohen Kosten als ein Golf 3. Aber wenn da kein Pfusch oder „selber pfuschen“ bei rauskommen soll, kostet bei jedem Fahrzeug eine Motoreninstandsetzung, Fahrwerksteile erneuern oder der Ersatz korrodierter Bleche schnell eine 5-stellige Summe durch Fachbetriebe. Muss letztendlich jeder selbst entscheiden, ob er diesen Schritt geht, dem Youngtimer die Maßnahmen zum Werterhalt / Wertsteigerung zu gönnen oder nicht.
Für Kurzstrecken, Einkaufsfahren reicht ein neuer VW Polo, 80 PS, 5 L Verbrauch ...keine Parkplatzprobleme in Tiefgaragen EK 17.500 € Wozu da noch eine überteuerte Alt-Karre ? 3 x Tüv machen - danach Export - Und fertig ist die Laube ps. Der T3 Bus, Bj 87, mit 2 Liter GTI Motor tut heute noch - aber sprit-mässig antiquiert und un-interessant
Genau so wie Du es anfangs erklärt hast, geht es mir. Man verliert nach mehreren Werkstätten komplett das Vertrauen in alle anderen, möchte sein Auto garnicht mehr weggeben und teures Geld für Schlampereien bezahlen. Gleichzeitig bleibt dann das Fahrzeug auf der Strecke bzw. man hat auf irgendwelchen Erhalt keine Lust mehr, "weil es eh in die Hose geht". Da spreche ich als BMW-Fahrer von Kupplungs- und Schwungradwechsel mit folgendem Schlagen im Antriebsstrang beim Anfahren (selbstständiger BMW-Meister: "alles richtig gemacht"), wummern der Kardanwelle NACH einem Erneuerung von Kupplung / Gelenkscheibe / Mittellager am E34 (freie, alteingesessene Werkstatt: "ist halt ein altes Auto"), schief aufgelegtem Keilriemen beim E30 (BMW-Händler: "kann passieren"), schiefes Lenkrad / ziehen nach links nach Achsvermessung beim PREMIum Reifenhändler (Beim ersten Besuch mal kein Vorder-Sturz eingestellt nach Dämpferwechsel... "geht beim E46 nicht" - "doch geht!" - "wie denn?" - "Langlöcher für´s Domlager!" - "achso, das wussten wir nicht". Beim zweiten Besuch falsche Soll-Werte aufgerufen und danach eingestellt.), "neue" Lichtmaschine nach 20tkm kaputt ---> war eine alte bzw. gebrauchte. Es gäbe noch einige Sachen, aber es reicht ja hier schon, oder? Da denke ich mir: ich habe keinen Bock mehr, irgendwas am oder für´s Auto machen zu lassen, weil... zahlst eh nur viel Kohle für Mist. Man kann aber eben nicht alles selber machen und MUSS sein Auto mal aus der Hand geben. Ich würde am liebsten auch von Anfang bis Ende daneben stehen und kritisch beobachten. Ist halt schade, dass die Werkstatt halt immer alles richtig gemacht hat. Mit irgendwelchem Kundenrecht braucht man da nicht ankommen, weil Auto halt alt ist und der Kunde der Laie ist. Leider müssen sich die wirklich Guten dann mit solchen Kunden (wie auch mich) rumärgern.
Genauso ist's. Man hätte mit der Kardanwellengeschichte vielleicht vor Gericht ganz gute Chancen, aber es ist letztlich billiger und vor allem streßfreier, sie woanders auswuchten zu lassen. Und den vorherigen Betrieb zu meiden, was aber auf dem Land schwierig sein kann.
Schön, dass ihr solche Perfektion bei der Arbeit an den Tag legt! Der Anblick der abgefahrenen, 12 Jahre alten Reifen an dem SL tut mir schon fast weh. So ein Auto verdient gescheite, intakte Reifen.
@@lord_flashheartgenau, auch auf meiner Pappe habe ich gescheite Reifen. Die Reifen sind nun einmal das einzigste was das Auto mit der Straße verbindet.
@@hirondelle8734ich hoffe echt dass du nur Wenig- und Langsamfahrer bist. Wer lieber Geld in sinnlose Optik investiert, statt die Sicherheit (auch anderer) an erster Stelle zu haben, der sollte eigentlich kein Auto besitzen dürfen. Meine 5 Coupes haben alle erstklassige Reifen und stets eine top gewartete Bremse. Die Optik wurde zwar auch bei allen verfeinert, aber erst NACHDEM die Technik auch 100% war. So ein Kommentar wie deiner macht mir Angst… ich hoffe wir begegnen uns niemals auf‘m Asphalt…
Das sind die letzen Autos die so alt werden und vor allen Dingen noch älter werden. Ab der ersten C-Klasse (w202) war‘s vorbei mit den „Sternchen“. Die wurden ja inklusive Rost ausgeliefert. Faszinierend ist auch die neuen „Plastekarren“ mit Stern zum Wucherpreis über die Theke gehen. Das die Verarbeitung im Innenraum im Neuzustand knarzt und quietscht ist wirklich aller erste Sahne.
Gegen die Rostproblematik kann ich leider nichts sagen, aber ich glaube 440.000km auf den ersten Antriebsstrang sprechen für sich. C180 BJ 1998 von meinem Opa über meinen Vater zu mir nur in pflegenden Selberschrauberhänden, hat uns nie im Stich gelassen und schaukelt mich auch hoffentlich noch weiter bis zu den 500.000km. Mal sehen ob der TÜV es zulässt, kann mir nicht vorstellen im Alltag nicht mehr meinen kleinen Blauen zu fahren. Wenn er gehen muss wird es ein sehr trauriger Tag in meinem Leben werden ❤🔧
War Mitte der 80er beim Daimler beschäftigt. Alle, aber wirklich alle schimpften über den Arbeitgeber. "Audi baut voll verzinkte Autos und die rosten nicht. Wir als Mercedes halten an den alten Blechen fest und unsere Autos rosten schon nach dem ersten Winter. Das kann doch nicht gut gehen!"
@@Schlipperschlopper Früher besassen die Bleche eine Schutzschicht aus Zink von 275 Gramm / m². Nunmehr nur noch von 30 Gramm / m²!!!!! Bei einer Verletzung opfert sich der Zink innerhalb von einem Winter und danach fängt es an zu rosten. Man nennt es Gewinnmaximierung.
Erinnert mich an eine Begebenheit in der Schuhmacherwerkstatt: "Guten Tag! Meine Schuhe müssten repariert werden." "OK, schauen wir mal: Sie bräuchten nur eine neue Sohle, neue Absätze und neues Oberleder ... die Schnürsenkel sind noch gut!" 🤣🤣🤣
Ich bin gestern hinter einem wunderschön restaurierten 280SE her gefahren, ich hätte den zig mal überholen können, aber die Zeit war es mir wert die ich dadurch hatte ihn anzusehen. Als ich 20 war hätte ich mir so ein Auto über alles gewünscht, der Etat reichte aber leider nicht ganz 🤩 Ich finde wenn es die Substanz zulässt gehört sowas auf die Straße, solche Autos werden nie wieder gebaut, wie mein Sierra Cosworth, das ist ein Stück automobil und Technik Geschichte Deutschland. Das wurde nur bei uns entwickelt. Technik, Können, nicht nur "Hubraum ist nicht zu ersetzen"....
Es ist super wenn jemand so eine gründliche Analyse macht und man weiß wo man dran ist. Die Königsdisziplin ist aber dann dem Kunden das anzubieten was im Augenblick am wichtigsten ist, ihn darauf hinzuweisen was in naher Zukunft ansteht und dadurch auch ggf. mehr Geld durch Doppelarbeit zu entrichten ist. Es bleibt ein altes Auto wo immer wieder was anfällt.
So alte Autos gehören auf die Straße, klar kosten die auch mal Geld, ist aber immer noch besser haltbarer wie die neuen Kisten, ich will gar kein neues Auto.
Habe vor ca. 30 Jahren meinen SL R129 gekauft ,läuft nach 300 Tkm wie am ersten Tag .Es gab kleine Reparaturen ansonsten nur Verschleißteile erneut. Das nenne ich nachhaltig !Da könnt Ihr Elekrojünger mit euren teuren und umweltbelasteten Akkus nur von träumen 😂!!!@@REDxFROG
Ich liebe die Videos von Motoren Zimmer, man lernt so viel über Autos. Und jedes Mal frage ich mich bzw. wünsche mir, dass es so jemanden wie Herrn Zimmer, mit so einer geballten Kompetenz und Integrität, für BMW gibt.
Die Vorsicht und Skepsis gegenüber Werkstätten kann ich *LEIDER* nur bestätigen. Zwei Fälle von einigen, Oldtimer lief schlecht, sprang von Beginn an schlecht an. Eine WS in HH-Reinbek, nach drei Wochen Aufenthalt kam ich kaum vom Hof. Da brauch ich auch nicht eine Nachbesserung verlangen, ansonsten hätte ich das Problem nicht gehabt. Zweiter Fall WS nahe Lübeck, alter Meister, Er meinte Ventile etc (wie so oft), lief einen Hauch besser. Zu Hause dachte ich so bei mir, schau mal das Ventilspiel an (weil schon selber gemacht) was Er besser/anders gemacht hat. Ventildeckel ab und was lacht mich an, eine Schraube zwischen den Ventilen❗️ Wirklich, gerade auf dem Klassiksektor sind so viele GuruWerkstätten unterwegs, dass lässt einen verzweifeln.
Rechtsanwälte machen auch nichts mehr wenn man nicht XXL alles selber zahlt....für Rechtsschutzversicherungssätze machen die gar nicht, da bleibt alles liegen.
Mein Minibus Hat 22 Jahre Kinder in die Schule gefahren , und zurück. Ging von Hand zu Hand. 6 Vorbesitzer. Fahre seit 2014 mit dem Auto. Km = Jahr = ca 6000. Nie Probleme. Ist ein reines Nutzfahrzeug- Monsunregen Zeit, etc. Toyota Hiace 1992/ 8 Plätze / Diesel/ Km ?/ Gekauft 2014= Preis Euro 3000.- . Unterhalt günstig . Werkstätten für solche millionenfach gebauten Fahrzeuge, gibts an jeder Ecke. Man wird auf der Strasse nicht schikaniert. Denn jeder weiss, mit diesem Schulbus etc, sind Sie jahrelang mitgefahren 😊. Gruss u Danke . Thailand 1959.
Danke, das ermutigt mich, meine Erfahrungen zu Toyota: Es begann als mein Sohn sich in der Bw als IT Profi bewährte. Sie schenkten ihm zwei Netzwerk-Lehrgänge. Dazu brauchte er ein Auto. Kurz vorher kaufte ich in einer Tanke die Zeitschrift für Gebrauchtwagen. Die kommt jährlich von der Autobild mit den Inputs vom TÜV. Das war ca. 2000. Bei Toyota gab es fast nur grüne Balken und so fing es mit dem 1. Starlet an. Dann den 1. Previa (Van) für die Familie. 2005 den zweiten Starlet für eine Tochter, den 1. Starlet hat inzwischen 1:04:37 eine andere Tochter übernommen. Dann der Carina, ein Kombi mit 1,6 Liter Magermixmotor aus England !!! Weiter mit Previa 2+3, Corolla, Corolla Verso, Yaris, noch ein Yaris, Avensis Verso, Verse 1+2, Diesel, Aygo, Verso 3 Benziner. Die teuersten Schäden: Der Corolla Verso Diesel hat 177 PS und das war dem Getriebe zu viel. Auch weil ihn meine Tochter getreten hat. 2. Der 1. Verso d4d hatte eine defekte Einspritzdüse und die wollte tagelang nicht rauskommen. 3. der Avensis Verso d4d, hat den Biozusatz nicht gut vertragen. Die zwei Saughubsteuerventile verklebten. Tauschen oder selber ausbauen und reinigen. Seither bekommt jeder Diesel alle 3-4.000 km ein Additiv in den Tank. Der aktuelle Motor hat 170.000 drauf, schnurrt und hat super Leistung. 124 PS = Toyota, (126 PS = BMW Motor) Frage an euch: Toyota empfiehlt das Motoröl 0W30, wegen dem Turbolader? Die Toyotawerkstatt hat das auch eingefüllt. !!! ??? Danke 🤓
Danke, das ermutigt mich, meine Erfahrungen zu Toyota: Es begann als mein Sohn sich in der Bw als IT Profi bewährte. Sie schenkten ihm zwei Netzwerk-Lehrgänge. Dazu brauchte er ein Auto. Kurz vorher kaufte ich in einer Tanke die Zeitschrift für Gebrauchtwagen. Die kommt jährlich von der Autobild mit den Inputs vom TÜV. Das war ca. 2000. Bei Toyota gab es fast nur grüne Balken und so fing es mit dem 1. Starlet an. Dann den 1. Previa (Van) für die Familie. 2005 den zweiten Starlet für eine Tochter, den 1. Starlet hat inzwischen eine andere Tochter übernommen. Dann der Carina, ein Kombi mit 1,6 Liter Magermixmotor aus England !!! Weiter mit Previa 2+3, Corolla, Corolla Verso, Yaris, noch ein Yaris, Avensis Verso, Verso 1+2 Diesel, Aygo, Verso 3 Benziner. Die teuersten Schäden: Der Corolla Verso Diesel hat 177 PS und das war dem Getriebe zu viel. Auch weil ihn meine Tochter getreten hat. Der 1. Verso d4d hatte eine defekte Einspritzdüse und die wollte tagelang nicht rauskommen. Der Avensis Verso d4d, hat den Biozusatz nicht gut vertragen. Die zwei Saughubsteuerventile verkleben. Tauschen oder selber ausbauen und reinigen. Seither bekommt jeder Diesel alle 3-4.000 km ein Additiv in den Tank. Der aktuelle Motor hat 170.000 drauf, schnurrt und hat super Leistung. 124 PS = Toyota, (126 PS = BMW Motor) Frage an euch: Toyota empfiehlt das Motoröl 0W30, wegen dem Turbolader? Die Toyotawerkstatt hat genau das eingefüllt. ??? Danke
Das jetzt die Videos am Samstag kommen, finde ich sehr begrüßenswert. So kann ich nebenbei gemütlich Frühstücken, und deine Videos konsumieren. ✌️✌️👍👍👌👌
Cooles Video. Mir gefällt es. Ein kleiner Hinweis am Rande.... . Ich sehe oft bei euch... Wenn ihr mit Luftdruck arbeitet, ist Gehörschutz richtig gut. Aber es fehlt etwas. Wo sind die Schutzbrille? Zieht die Dinger an. Es kostet 3 sec., aber man ist sicher unterwegs. Bitte, benutzt das ganze Schutzpacket. Meine Erfahrungen hat es mir ein Mal gezeigt, dass man ganz schnell zum Augenarzt fährt, wenn man ohne Brille mit Luftdruck arbeitet. Ich schraube selber, zwar nicht am Mercedes oder amgs, und versuche seit dem Vorfall aufzupassen. Es war ein kleiner Eisen Spann, welcher nach einem Tag weh getan hat, weil es in der Auge mit dem Rosten angefangen hat. Das war echt nicht schick. Natürlich ist das durch Luftdruck bei Auspusten passiert. Mit freundlichen Grüßen Anton
Vollkommen richtig - ich musste auch erst einige Jahrzehnte viel Glück gehabt haben, bevor ich mir eine Schutzbrille zulegte. Und natürlich auch nutze. Die Dinger sind groß, leicht und schränken das Sichtfeld nicht ein.
Euch bei der Arbeit zuzuschauen ist eine Offenbarung! Ich fahre privat einen Audi und beruflich einen Mercedes. Ihr seit Vorbild für viele Werkstätten. Danke dafür!
Ein altes Auto bricht dir schnell das Genick! Okay. Sehr spannendes Video. Aber im Endeffekt, ist ja genau der Zustand für das Auto und die Laufleistung und den ganzen Import und Export Geschichten echt mal in einem guten Zustand. Hier kann man doch echt nicht meckern. Das Auto hatte verschiedene Kontinente gesehen, verschiedene Wettereinflüsse gehabt. Alle möglichen Öle. Und wurde anscheinend doch hier und da mal serviciert. Am anfang dachte ich, da kommt was großes auf uns zu. Aber im Endeffekt ist es halt doch so gekommen, dass es jetzt mehr Kleinigkeiten waren. Klar Kleinvieh macht auch Mist. Aber bin sehr positiv überrascht über den Ausgang.
Wenn man sich gut auskennt, hat man in der Regel eher kein Vertrauen in Werkstätten. Man kann dann schon ahnen, was alles schief gehen wird. Beruflich habe ich nichts mit Autos zu tun. Aber zum Beispiel Bremsen würde ich nie von einer Werkstatt machen lassen. Ich habe nämlich 3 Mal schlechte Erfahrungen gemacht. Einmal habe ich Bremsbeläge wechseln lassen, da musste das Belagspiel am Sattel eingestellt werden. Ich habe das Auto abgeholt, bin in Skiurlaub gefahren und am Tag drauf hat ein Bremsbelag gefehlt. Ich kann mir bis heute nicht erklären, wie das passiert ist. Eine andere Werkstatt hat die Schrauben von beiden vorderen Schwimmsätteln am Auto meiner Frau rundgedreht, also nicht die Schraubenköpfe sondern die Gewinde. Vorgeschriebenes Drehmoment 10nm… und dann habe ich vor ein paar Jahren einen BMW in einer Niederlassung gekauft, mit frischem Service und neuen Bremsbelägen. Irgendwie bremste er nicht gut. Ich bin damit 300km heim gefahren. Dann habe ich die Räder runtergemacht. Und sie haben es geschafft, eine Bremssattel so schief zusammenzubauen, dass sich beide Beläge schief abgenutzt haben. Ich habe dann einen Freund angerufen, der bei BMW als Mechaniker arbeitet. Er war schockiert, hat es fotografiert und an BMW geschickt. Dort findet man das Bild jetzt als Beispiel für fehlerhafte Montage. Da ich gern schnell fahre und immer gebrauchte Autos kaufe, prüfe ich immer zuerst die gesamte Bremsanlage, schon mehrfach waren zumindest die hinteren Beläge nicht richtig freigängig.
Es ist immer wieder eine freude J:P bei der Arbeit zuzusehen. Ich muss dann immer wieder an eine Aussage meines Opas denken, der hat immer gesagt: Wenn du bei der Arbeit das tust was du liebst, dann musst du nie wieder Arbeiten. Und er hatte sowas von recht. Ich arbeite seit 5 J auch nicht mehr seit dem ich direkt bei der TCom angestellt bin. Man kann es auch hören wenn leute von ihrer "Arbeit" sprechen. Und das sieht und hört man hier total. ein paradebeispiel. Vielen Dank Herr Zimmer für die vielen schönenund Informativen Stunden bei Motoren Zimmer Videos
Ich komme vor Lachen nicht in den Schlaf. Seit Jahren sehe und höre ich die Kumpels mit den modernen Karren, regelmäßig hohe Reparaturkosten für Kleinigkeiten und wir anderen mit alten Autos können das meiste selbst machen mit überschaubaren Kosten. Ich bin gerade aufs Land gezogen und steige von einem Bj. 96 (W202, 250D) auf Bj.98 (Land Cruiser) um - das ist modern genug und schont den Geldbeutel.
dachte mir dasselbe. zumal du mit einem alten auto allein schon das was du NICHT an wertverlust hast also locker mal einen 5 stelligen betrag in die reparaturen stecken kannst SOFERN welche nötig sind. und solider sind die alten dinger sowieso, nicht tausende elektronische systeme die ihren geist aufgeben und an denen dann eine freie werkstätte nichts machen jkann, geschweige denn man selbst
@@strammerdetlef Absolut richtig! Beim richtigen Modell sprechen wir ohnehin nicht von Wertverlust, sondern von Werterhalt oder gar Wertzuwachs - von der Nachhaltigkeit ganz zu schweigen. Und wenn ich Teile brauche, was selten genug der Fall ist, waren die bisher immer überraschend günstig.
Die alten Kisten muss man einfach fahren bis was kaputt geht, und dann wird das halt repariert. Sonst ist das aus meiner Sicht ein Fass ohne Boden. Aber verstehe natürlich auch die Argumentation von Herrn Zimmer. Sind ja auch besondere ältere Fahrzeuge und keine Arbeitsgeräte. Danke für die Top Videos und die Expertise. Macht echt Spaß zu gucken! LG
Ein neues Auto viel eher ausser du hast garantie. Ich habe einen e140 S 600 gekauft mit 108tkm Der hatte ein getriebe Problem. Wusste ich aber . Getriebe zu Meier geschickt und für 3500 euro komplett überholen lassen. Geh mal mit einem modernen getriebe dahin. Bzw bau das erstmal aus😂.
@@papabasti5354 Wa? Du bekommst R107 schon ab 10k. Einen w126 schon unter 6k. Habe für meinen 8500 bezahlt.. Frisch TÜV und Rostfrei 500SEL. Man muss halt schauen und nicht bei den "Wertsteigerung Garantiert" Trotteln schauen.
Richtig gute Info-Videos! Für mich können diese gar nicht lang genug sein! Besser als jeder Spielfilm im Fernsehen. Bitte weiter so - vielen Dank! Thomas D. aus Braunschweig
Warum habt ihr keine Druckluftschlauchtrommeln seitlich oben mit "stop at any point" wie z.B. von Hazet an euren Hebebühnen, wenn dir die rumliegenden Druckluftschläuche wie in 36:40 auf den Keks gehen? Kostet wenig, schafft Ordnung. Eure Werkstatt ist doch sonst super und mit jeglichem Firlefanz (was wirklich sinnvoll ist) ausgestattet.
Als Besitzer eines R129 Bj 94 320R6 freut mich dieses Video ganz besonders und ist ein toller Leitfaden für den Check. Danke für! Auch wenn ihr hier eure ganze Kompetenz einbringt ist Tatsache, dass der Marktwert eines solchen Fahrzeuges von 10 - 30 Tausend Euro liegt. Der Rest ist Liebhaberei. Ginge eine Reparatur in den 5-Stelligen Bereich würde er zum Schlachtobjekt werden. Ich bin froh in meiner Region AB eine sehr versierte Meisterwerstatt zu haben und 80% selbst schrauben zu können. Sonst wäre das Fahrzeug nicht zu halten.
Muss auch mal sagen, ihr seid schon Top of the Pop! Ich kommentiere eigentlich nie Videos, aber heute mal schon... Ihr seid einfach old school! Ich mag diese Abkürzerei auch nicht... Die Leute nehmen sich einfach keine Zeit mehr!!! Und die gute alte Arbeitsmoral: wenn was gemacht wird, dann richtig!
Hallo Herr ZIMMER das könnte Ihr Schlauchprobelm lösen. HAZET Schlauch-Aufroller 9040N-10 I Schlauchlänge: 15 m 10 mm, max. Druck: 20 bar für Druckluft Ich habe den bei mir eingebaut und bin damit zufrieden.
R129 / W140 / W124 speziell mit M119 / M120 ist ein Groschengrab. Da geht alles kaputt. Ich habe mehrfach E500 / SL500 / SL60 (noch schlimmer) und W140 instandsetzen lassen - einfach weil mir diese Autos optisch gefallen. Jedes Mal fünfstellige Beträge, aber dann immer noch kein Ende in Sicht. Ich würde es nicht wieder machen. Mein Freund fährt einen Cadillac CTS-V mit Kompressor V8. Wir haben alle gelacht, als er den damals gekauft hat (auch weil wir wissen, wie der fährt... immer voll). Alle haben auf den großen Knall gewartet. Kompressor badabum.... Mittlerweile hat er 134tkm und es war noch NICHTS kaputt. Nur normaler Service, sonst nichts. Garnichts. Daselbst hat ein anderer Freund mit einer C5 Corvette mit 5,7 LS1 Motor erfahren. Über 100tkm und überhaupt nichts kaputt. Wie kann sowas sein? Amis? Und Benz dauernd kaputt? Unglaublich...
@@meikelinde1623 also der Motor ist ja eine Katastrophe. Leistung / Drehmoment super, aber extrem wartungsintensiv. Gleitschienen, Verteilerkappen, Nockenwellenabdichtung vorne, Zündkabel, Bosch-Drosselklappe, manchmal sogar mit ASR, noch teurer (wie auch beim M120) usw. . Und dann Rost. Ich hatte 3 E500 bzw. 500E. 1991, 1993, 1994 (Limited). In alle habe ich hohe fünfstellige Beträge investiert, aber letztendlich doch verkauft. Einfach keine Lust mehr. Und auch viele R129, unter anderem auch 1997 SL60 AMG bei welchem durch einen Kabelbruch im Aussenspiegel das Steuergerät der Wegfahrsperre, dann das Motorsteuergerät (knapp €4.000,- ...AMG..) und irgendwann später noch das Steuergerät vom elektrischen Verdeck kaputt ging. Die Hydraulikzylinder vom Verdeck und Mikroschalter habe ich sowieso ersetzen lassen müssen. Die Autos hatten sehr geringe Laufleistungen, alles unter 100tkm, der SL60 sogar nur 27tkm. Mercedes ist für mich "Premiumschrott". Seitdem nur noch Japaner. Ein SC430 läuft einfach. Es geht NICHTS kaputt, bis auf Verschleißteile. Einer meiner LS400 Bj. 1993 steht seit Jahren in der Tiefgarage. Da sackt nichts ab, das Luftfahrwerk verliert kein bischen Luft. Bei den GL550s, E55 usw. die ich davor hatte war es vollkommen normal, dass eben die Luftblase hinten trotz der sehr geringen Laufleistungen ersetzt werden müssen. Daher: tolle Autos, aber katastrophale Qualität. Ganz nach dem Motto: das Produkt reift beim Kunde.
@@peixinho1973 Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar. Bestimmte Ausstattungen sollte man bei alten Mercedes besser vermeiden, wie ASR, ADS, HPF, Klimaautomatik, Wegfahrsperren. Diese Sachen sorgen für wenig Mehrwert glänzen dafür mit hohen Kosten. Ist denn am M119 bei ihnen wirklich eine Schiene gebrochen? Grundsätzlich sollte man am m119 schon vieles selber können, eine alte Stardiagnose+Werkstatt zuhause haben sonst wird es schnell teuer, die Autos sind eben alt und es muss erst wieder ein Auto daraus gemacht werden. Ist an einem 320e auch nicht viel anders, der besitzt zu 90% die gleichen Probleme mal von den Gleitschienen abgesehen. Unseren 560sec erwarben für von einem Mann aus Italien welcher nach dem er 10.000€ in den Motor (m117) investierte das Auto einfach nicht mehr halten konnte und wollte.
@@meikelinde1623 Bei uns war die Schienen nie gebrochen, aber stark eingelaufen. Dadurch Steuerzeiten nicht mehr 100%, und dann geht es das ganze Prozedere los. ADS ist sowieso eine Katastrophe bzw. extrem aufwändig instandzuhalten. M117 hatten wir auch viele, 420 SEC, 500SEC, 560 SEC, div. 560 SEL, 560 SL usw..Tolle Autos, aber ab ca. 150tkm muss man sich auch um den Ventiltrieb kümmern... ist aber deutlich günstiger als M119. 320e ist sehr schön, toller Motor, Kabelbaum usw. muss eben irgendwann machen...
@MotorenZimmer Zum Luftschlauch: Sie haben doch alles möglich an Hazet-Werkzeug, von denen gibt es auch Schlauchaufroller (9040N-10, 9040N-13 und 9040OS-10, je nachdem welchen Schlauchinnendurchmesser sie brauchen). Wir haben in unserer Heimwerkstatt den 9040N-10, das Ding ist echt gut und schon ist der Schlauch aus dem Weg. Und für Strom gibt es von Hazet die 9040D-2.5 - ebenfalls deutlich zu empfehlen.
Tolle Überschrift.... und was wahres dran. Habe mir vor exakt einem Jahr einen 2012er S204 C180 CGI gekauft. Der Benz ist ein Fass ohne Boden und ein Geldfresser. Angefangen hat es mit einem Federbruch auf der Beifahrerseite, beide Federn gewechselt. Nicht mal eine Woche nachdem die Federn getauscht wurden, machte das Fahrzeug wieder auf der VA Probleme, diesmal waren es die Stoßdämpfer. Dachte ok kann sein durch den Federbruch das der Dämpfer in Mitleidenschaft gezogen wurde. 3 Wochen nach den Dämpfern waren es die oberen Querlenker, dass ist jetzt 6 Wochen her, jetzt sind es die unteren Querlenker alles VA. Die Wasserpumpe heult beim Kaltstart für ca. 20 Sek komisch auf, bis der Motor warm ist hört man ein quietschen, entweder kommt das von der WaPu oder von den Rollen über die der Keilriemen läuft. Der Benz hat seit kurzem auch ein Leistungsproblem, an Steigungen wie z.B. Kassler Berge muss ich in den 4. oder gar 3. Gang runterschalten damit der da zügig hochkommt. Fehler findet keine Werkstatt, 2 Vertragswerkstätten und 3 freie wobei eine auf MB spezialisiert ist, finden das Problem nicht. Kraftstoffpumpe und Filter wurden getauscht, Turbo wurde gewechselt aber nichts bringt eine Verbesserung. Was er noch hat, er ist auf der HA bretthart, keine Ahnung ob das normal für einen Avantgarde ist. Runterdrücken lässt er sich normal, dachte erst die Stoßdämpfer wären hart also defekt (hatte das bei meinem BMW 3er Touring) aber das scheint nicht das Problem zu sein. Da es mein erster Avantgarde ist, sind die T-Modelle der Baureihe auf der HA so hart? Bei Unebenheiten schlägt das schon recht heftig. Der ganze Benz ist irgendwie hart, hatte vor 10 Jahren einen W202 Elegance und das Fahrgefühl war Butterweich, der hier fühlt sich an wie ein Möchtegern getunter 3er BMW ^^ Habe den Benz für 12000,- € gekauft und bereits jetzt 5800,- € reingebuttert und es hört nicht auf. Mercedes- das Beste oder nichts ---- Ich bin mittlerweile auf dem Standpunkt - Mercedes - das war definitiv mein letzter
Den m104 hab ich im S124 als daily mit 409000km. So ein Motor muss nach den Jahren komplett abgedichtet werden. Aus meiner Sicht muss der Kopf gemacht werden, hauptsächlich alles rund um die Ventile. Wasserpumpe gewechselt und Sekundärpumpe muss auch immermal neu kommen. Bei meinem habe ich praktische aber nicht H gerechte Umbauten wie Spal Lüfter, Nachlaufpumpe und wegfall Sekundärpumpe getätigt. Es zerrt weniger am Riemen. Immer optimale Kühlung. Kreuzschliff war nach 400000km immernoch 1a und Kurbeltrieb unauffällig.
wieder ein klasse Video mit vielen Informationen. Das Motoren-Laufgeräusch vorher/nachher wäre noch die Kirsche auf der Torte gewesen. Weiterhin viel Erfolg Herr Zimmer.
Ich persönlich fahre auch sehr hochpreisige Fahrzeuge also mein günstigstes Fahrzeug ist ein GT 63 S Und ich fand es sehr angenehm im Mercedes-Benz Zentrum Nürnberg wurde von den kompletten Arbeiten eine richtig gute Video und Foto Dokumentation angefertigt Wirklich fast jeder Schritt von der Einfahrt in die Halle bis zum abnehmen der Räder ausbauen des Verteilergetriebe. Die kaputten Teile alles wurde dokumentiert, ohne dass ich es angeordnet habe und das finde ich sehr gut gerade bei hochpreisigen Fahrzeugen und aufwändigen Reparaturen. Dann sind beide auf der sicheren Seite und der Kunde kann nicht bemängeln, dass irgendwelche Beschädigungen am Fahrzeug oder im Fahrzeug durch die Arbeiten stattgefunden haben und man hat einen Eindruck davon wie sauber die Werkstatt arbeitet Bei der Firma Motoren Zimmer sieht man es ja fast Tag täglich wie dort gearbeitet wird sehr penibel professionell mit Herz und Fingerspitzengefühl. Da ist das Vertrauen dadurch gegeben, dass man sich das können jedes Mal aufs Neue ansehen kann, was ich in einer Werkstatt das nicht diesen Content betreibt, natürlich nicht kann.
Finde es so schade das nicht alle richtigen Autoliebhaber annehmen kannst bräuchte auch jemanden der meinem Auto so viel liebe gibt wie du ! Dafür genieße ich jedes einzelne Video ! Geld darf da echt keine Rolle spielen habe dieses Jahr auch für mein Zafira B Bj 2005 schon etwas über 13000 € investiert inkl. Ersatzteile Beschaffung für mein Teilelager
Ich hab jetzt schon einige Videos gesehen. Aber hab das Gefühl das immer alles am besten neu muss sonst geht nichts mehr! Ist auch am einfachsten wenn man alles neu macht egal ob’s sein muss oder nicht Hauptsache neu weil man Weiss ja nie. Egal was mit den Sachen ist erst mal neu !!
Einfach mal am Anfang zu hören. Erste Aussage alte Autos mit viel km oder generell Autos mit viel km machen wir nicht so gerne. Man muss sich nicht blenden lassen zu MZ kommen Vitrinen und Garagenfahrzeuge welche mehr Wertanlage als Auto sind. Das ist auch nicht das erste Video das so anfängt. Grundsätzlich zieht man dann einem die Hosen aus weil es kann ja nicht nur eine Wartung sein. Das Ding muss in Neuwagenzustand.
Danke , ich dachte schon ich bin der einzige. Gebe dir komplett recht ausser das mit dem weg vorbei an MZ. Da kenne ich andere die weniger kosten. Mz ist für leute mit amgs die gerade aus der garantie sind oder reiche die vaddas 300sl geerbt haben und ihn wie neu wollen.
@@DeutschlanddenDeutschen1987 wer nen 300 SL hat geht zu Kollegen wie Mechatronik oder grundsätzlich wenn man soviel Geld hat kennt man die richtigen Leute. Ich hab erst vor ein paar Tagen mit meinem Mechaniker gesprochen (macht nur Mercedes und das sehr gut) er kennt auch die Videos von MZ und sagt handwerklich sind die Klasse aber seine Aussage „Das sind nur Vollblutmechniker für ein ganz spezielles und vor allem ausgesuchtes Klientel.“ für mich Aussage genug.
@th8653 Sorry, aber das ist ja wohl nur ein winziger Bruchteil der Realität. Zwischen MZ und ATU liegen etliche fachkompetente Werkstätten, die gute Arbeit leisten und sich gleichzeitig darauf beschränken, wirklich Kaputtes zu reparieren. Mein Daily hat inzwischen mehr als 300k gelaufen und fährt sich immer noch, dank guter Pflege, ausgezeichnet. Natürlich könnte man die Ventile, die Kolben, Zylinderflächen, Nockenwellen, auf Verdacht zusätzlich die Kette, Turbolader, sämtliche Schläuche und den Kabelbaum erneuern. Eine solche Reparatur wäre a) für einen 08/15-Wagen wie meinen nicht ökonomisch und b) wofür, wenn er doch auch so fährt? Diese Philosophie gilt sicher für die meisten Fahrzeuge auf den Straßen. JP bietet in seiner Nische eine völlig andere Leistung an. Eine Leistung, die durch Menschen abgerufen wird, die entweder Eigentümer wertvoller Wagen sind oder denen die Versetzung in den Idealzustand ihr Geld aus anderen Gründen wert ist. Absolut berechtigte Leistung, aber das bedeutet wohl kaum, dass alles andere mit ATU gleichzusetzen ist. 🙄
Die Länge des Videos ist super. Bin Selbstschrauber bei meiner Audi Sammlung und ich versuche auch so penibel zu arbeiten. Leider habe ich keine ganz so klinisch reine Schrauberscheune und auch das eine oder andere Werkzeug nicht. Das schlimmste aber: Obwohl ich KFZ-ler und Maschinenbauing bin, fehlt mir immer wieder ein wenig (Zusatz)Wissen was z.b. hier auch manchmal vermittelt wird. Das frustriert sehr. Egal wieviel man über Verbrennungsmotoren lernt, es gibt immer wieder was dazuzulernen. Wäre gerne bei MZ in die Lehre gegangen um mein Wissen zu erweitern.
Mein Nachbar war bis zur Rente 2015 bei Mercedes, Lehre ,Geselle und nachher Meister alles im gleichen Betrieb. Bei dem stehen sie jede Woche mit ihrem alten Mercedes , und er muß sie reparieren. Und da geht es um Reperaturen , nicht um Teile tauschen.
Ah, der Nachbar schmilzt bestimmt alte Dichtringe ein und gießt sich neue draus? Und bestimmt dreht er auch Bremsscheiben auf der Drehbank ab, obwohl neue einfach besser währen?🙃 Immer diese Stammtisch-Parolen aus der Kneipe... Sie werden nie verstummen
Sehr schöne Autos. Ich besitze einen 300SL aus baujahr 1990 mit jetzt knapp 145000 km. Das Auto ist seit 2004 mit saisonkennzeichen und jetzt mit h Kennzeichen bei mir genutzt worden. Einfach toll
Sehr sehr interessantes Video. Bin eigentlich Audi quattro fahrer, Hobbyschrauber, u. quattrofan. der alten Gereration. Aber sind viele gute Erklärungen dabei, die man mitnehmen kann. 👍
Genauso ist es ! Habe 30 Jahre in einer freien Werkstatt gearbeitet, da kommt eins zum anderen, ein Auto ist für bestenfalls 20 Jahre gebaut, wenn es gepflegt wird, und wenig gefahren, etwas länger. Da steckt so viel Technik und Mechanik drin, da wirst du nicht mehr froh ! Und dann kommt der Rost noch ...
Darum 83er Golf 2 70 PS und Mercedes 84er W124 300D. Rostschutz machen (am besten GURULAN) und der Rest kann in Dorfschmiede repariert werden. Zimmer braucht niemand außer Oligarchen. Ich würde Zimmer gerne mal bei der Bundeswehr einen Panzermotor warten sehen.
Die älteren Autos 20 Jahre. Die "neueren" (2010er und später) können gut und gerne das Doppelte halten, wenn die Elektronik mitmacht (also eher keine deutschen Fabrikate lol)
Ich durfte JP in der Firma Motoren Zimmer besuchen und hatte einen sehr schönen Nachmittag der für mich höchst Interessant war. Jean Pierre und Axel sowie das Team waren super freundlich und entspannt.... JP hat mir viel gezeigt was wohl nicht jeder zu sehen bekommt darüber hinaus wurde mir noch etwas überraschendes gesagt und auch gezeigt. Ich werde es für mich behalten!!!! Danke nochmals lieber Jean Pierre!!!!! VG Heiko
War bei mir auch super, habe bei JP mein Lieblingsgericht serviert bekommen, Kasseler mit Sauerkraut. Mir hat JP dann noch viel mehr gezeigt, was wohl nicht jeder zu sehen bekommt darüber hinaus noch etwas noch viel viel mehr überraschendes, als das was Dir gezeigt wurde. Ich werde es für mich behalten, Hauptsache Du weisst, das ich noch viel besser behandelt wurde 😂😂😂
kann das absolut bestätigen, hab mir n 124er gekauft, extra aus Rentnerhand & Garagenwagen , Karosserie ist auch Top allerdings ist mir ein Stollen im Kühlkreislauf durchgerostet, dadurch hat er Luft ins Kühlsystem gezogen mit Kopfdichtung als Folgeschaden… das original kaputte Teil kostete 28€ bei Mercedes, Kopfdichtung mit „Kleinigkeiten“ die bei Gelegenheit mitgemacht wurden(Gleitschiene, Ölleitungen, Sensoren etc) bei knapp 4000€ rausgekommen
Und genau sowas kalkulieren viele Leute nicht und der Wagen landet im kaputten Zustand auf Ebay-Kleinanzeigen mit einem Text à la "leider fehlt mir die Zeit" oder "...da ich noch weitere Projekte habe...". Im Endeffekt fehlt es an Equipment und Know-How, um es selbst instand zu setzen oder am Geld, um es in einer Werkstatt machen zu lassen. Mir tut sowas immer Leid um die Fahrzeuge....
@@Chris-cr5cg jap… muss sagen hab bei dem Preis und Zustand auch nicht damit gerechnet, weil ich extra in der oberen Preisklasse der 124er gesucht habe, aber ich lass das jetzt auch von einer Werkstatt die auf die Fahrzeuge spezialisiert ist machen und hab dann hoffentlich Ruhe.. ja das Investment von knapp 40% des Fahrzeugwerted tut weh, aber es ist definitiv zu schade um irgendwo auf einem Hinterhof für die nächsten 10 Jahre zu gammeln…
Dann wars ja gut, dass du wenigstens die finanziellen Möglichkeiten hattest. Aber dass sowas kommt, hätte ich dir vorher sagen können. Aber auch das wird nicht die letzte "große" Investition an deinem 124 sein. Ich habe zum Beispiel noch einen alten Audi. Zwar wird er kaum gefahren, wenn man es jedoch finanziell betrachtet, kaufe ich das Auto alle zwei Jahre neu. Dieses Geld fließt durchgehend immer in Reparaturen. Dieses Spiel gehört bei den alten Schlitten einfach dazu🙃
@@Chris-cr5cgja, hab auch mit investitionen gerechnet, in dem ausmaß allerdings nicht… aber dafür hat man eben auch ein schickes Auto und keinen 0815 Wagen wie jeder andere
Als Besitzer eines Mercedes X350d komme ich genau in das beschriebene Problem dass eines zum anderen kommt. Jetzt hat die Kiste 175.000km drauf. Bei 200.000km ist in der Regel die berühmte Dichtung im V fällig. Wenn die Dichtung des Öl/Wärmetauschers fällig ist, dann gehört ja bekanntlich alles abgebaut. Eigentlich müsste man gleich die Injektoren, den Turbolader und die Ansaugerei mit den meist verkokten Drallklappen gleich mittauschen, wenn schon alles abgeräumt ist. Man läuft dann in Kosten deren Sinnhaftigkeit zu hinterfragen ist. Weil so ein Nissan/Mercedes Pick upist ja nicht gerade ein wertvolles Sammlerstück.
@@Schlipperschloppergenau. 'falsches' Öl für ein Alltagsfahrzeug gibt es nicht wenn man die richtige Viskose beachtet (5w30, 5w40 etc). AMG GT ist übrigens kein Alltagsfahrzeug 😊
Ich liebe deine Arbeit ❤ direkte / ausgesprochene Werbung für die Tücher reicht aber so langsam 😊 und kenne ich so nicht von dir das du den Ölfilter in Dreck legst und wieder einbaust 😅 Trotz dessen wie immer ❤ Danke für die Lehrstunde
Die Kaufpreise für Highend-Fahrzeuge der vergangenen Jahrzehnte sind zunächst verführerisch. Doch tatsächlich nimmt der Bedarf an Zuneigung bei diesen Fahrzeugen bei zunehmendem Alter nicht ab - ein Luxusauto bleibt ein Luxusauto, vor allem, wenn es in die Jahre kommt. Und Wartungsstau fällt einem irgendwann auf die Füße. Ganz ärgerlich, wenn der besonders niedrige Kaufpreis genau aus Wartungsstau resultiert. Man darf bei solchen Autos keinen "Igel in der Tasche" haben. Das ist in diesem Video exzellent dargestellt worden! Daher ganz wichtig: Bei einer geplanten Anschaffung UNBEDINGT einen Spezialisten mitnehmen, das Honorar/die Aufwandsentschädigung ist immer gut angelegt. Und/oder VORHER einem einschlägigen Club beitreten und sich hier wichtige Ratschläge abholen.
Mich erschrecken viele negative Kommentare wie „Macht doch nur das, was der Kunde in Auftrag gegeben hat“. Möglicherweise ist das unrunde Laufen mit dem Tausch der Verteilerkappe und des Fingers behoben. Ganz wahrscheinlich ist jedoch auch, dass der Kunde ein paar Wochen später wieder mit dem gleichen Problem vor der Tür steht und reklamiert und auf Gewährleistung besteht. Und schon nimmt das ganze an Fahrz auf. Von daher ist man als Werkstatt gut beraten, solche Fahrzeuge mit so einem Wartungsstau abzulehnen oder dem Kunden ganz klar zu kommunizieren, dass es sehr umfangreich (auch von den Kosten) wird. Bei den Reifen, der Verteilerkappe und dem falschen Öl klingelt‘s bei mir schon….
Danke Motoren Zimmer für dieses Video. Endlich mal keine neuen hochgezüchteten Boliden aus Alfalterbach mit Sensorik ohne Ende. Einfach nur geile Autos mit tollen Motoren 😉
Ihr könnt einem die Lust auf ein Traumauto versauen. Da bekommt man ja Angst, überhaupt noch einen Oldtimer Benz zu kaufen. Bin seit Jahren ein Riesen Fan vom r129. Ebenso w140. Aber diese Videos machen einem die Kaufentscheidung wirklich nicht einfach. Dann lieber Geld für einen 123er oder 124er ausgeben wo man selbst noch dran schrauben kann. Am besten mit möglichst wenig Ausstattung.
Ein altes Auto in der Werksatt warten und reparieren zu lassen ist einfach teuer. Eine Werkstatt muss auf ihre Arbeit Gewährleistung geben. Wenn sie bei der Reparatur weitere Fehler sieht oder findet, muss sie zumindest den Kunden darüber informieren und in der Rechnung vermerken, dass ein weiteter Fehler entdeckt und u.U. nicht repariert wurde. Das wiederum führt oft dazu, dass die Werkstatt auch die beauftragte Reparatur ablehnen muss, da sie für das Umfeld nicht garantieren kann und will, wenn es Einfluss auf den ursprünglichen Fehler hat. Wer selber schraubt, tausch natürlich nicht alles aus. Man tauscht eine Dichtung dann wenn es zu schlimm wird. Man tauscht den Kabelbaum, wenn der Wagen nicht mehr läuft. Oft sind Bauteile die in der Werkstatt totgesagt werden noch gut für viele 10.000 km. Man muss meines Erachtens auch 5 gerade sein lassen können, soweit dies nicht zu großen Folgeschäden führt. Dann muss man aber damit leben, öfters mal schrauben zu müssen.
Ein Auto bricht einem ja generell immer das Genick. Neufahrzeuge haben massive Wertverluste zu Beginn und alte halt unvorhersehbar Reparaturkosten. Kommt eigentlich auf dasselbe heraus. Bis jetzt wäre ein Neuwagen für mich aber immer finanziell schlechter gelaufen... Trotzdem ist das Auto nach der Wohnung/Haus der größte Kostenfaktor im Leben.
Jo, das eine gleicht das andere aus! Am Anfang muß man nur mehr Geld haben, dafür ist noch alles Jungfräulich und fährt noch so wie vom Hersteller mal gedacht. Nach hinten raus steigen beständig und kontinuierlich die Reparaturkosten. Man hat ständig mit zu tun, und die Kiste läuft nie mehr so wie anfangs mal. Oder man muß alles für richtig viel Geld wie hier bei MZ gezeigt überholen! Ob das in Summe wirklich billiger ist? Und dann muß man sich auch überlegen, altes Schätzchen hin oder her, heutige Autos bieten dann in der Regel bei allem mehr! Ob Sicherheit, oder Ausstattung. Aber neu kostet halt!! Was ist da der optimale Kompromiss???
@@DonDeTango Beim Neuwagen sind Verbrauch und Leistung ja leider vergleichbar zu den Alten, weil durch den ganzen neuen Schnickschnack jede Menge Gewicht dazugekommen ist. Für den Stadtverkehr sind die Assistenten sehr hilfreich, aber beim Fahrspaß sind mir die Alten mit geringerem Gewicht fast lieber. Mein alter CLK ist von 2002 und läuft eigentlich wie neu (Scheckheftgepflegt). Natürlich quäle ich ihn nicht mehr mit 220 auf der Autobahn aber 180+ darf er noch gelegentlich. Korrosion war bis jetzt das größte Problem, weil mich die Werkstatt erst über das Problem informiert hat, als es richtig teuer wurde. Bin schon relativ viele neue Mercedes und BMW gefahren, aber hänge irgendwie trotzdem am alten CLK.
@@frankindabank Ja, warum nicht? Mich würde auch das eine oder andere ältere Auto interessieren, aber zum einen habe ich nicht mehr so die Lust aufs schrauben, mich mit unerklärlichen Problemen rum zu schlagen, zum anderen ist es halt so, das neuere Autos einfach vieles besser können. Ich bin zwar mehr Richtung Audi geneigt, aber letztlich tut sich das alles nichts. Ein altes Navi von früher ist einfach kein Vergleich zu heute. Und selbst wenn die alten Geräte bei Audi vielleicht etwas flotter sind als die Dinger bei Mercedes, weil sie damit von jeher Probleme hatten, letztlich tut sich das alles nichts. Mit heutigen Sachen ist das nicht vergleichbar. Aber natürlich hat das alte absolut seinen Charm! Ich liebe die alten komplett rote Beleuchtung wie sie Audi früher hatte. Gibts aber heute so nicht mehr. 🤷♂️ War letztlich am angenehmsten!
@@DonDeTango Ich habe mir in meinen CLK ein Androidradio eingebaut. Sieht zu 98% aus wie Originalausrüstung, d.h., passt sich optisch sehr gut ein (ist keins von diesen hässlichen Teilen, die als Fremdkörper ins Auge stechen). Bzgl. Navigation ist man flexibel; ich benutze Google Maps. Verbindung mit dem Handy ist natürlich kein Problem und auch CarPlay/AndroidAuto wird unterstützt. Die Integration ist richtig gut, d.h., die Lenkradtasten funktionieren wie erwartet, offene Türen werden angezeigt, usw. Auf diese Art kann man auch einen CLK bzgl. mancher Gesichtspunkte schön modernisieren. EDIT: Eine Rückfahrkamera kann man so auch recht einfach hinzufügen.
Es gibt einige Fahrzeuge, die mehr Probleme mit Korrosion den Verteilern haben als andere. Beim Funkensprung entsteht Ozon, welches sehr stark mit Metallen reagiert. Verteilerkappen von VW haben eine Beüftungskerbe, die hat Opel nicht. Die unterschiedliche Haltbarkeit ist dadurch extrem.
Darf ich euch einen Tipp geben wegen der Druckluftschläuche auf dem Boden? Legt euch einen festen Anschluss an die Hebebühne, und dort dann einen Spiralschlauch anschließen. Schon liegt nix mehr auf dem Boden.
Verstehe nicht, warum das Auto zu Beginn so schlecht geredet wird. Nicht nur mir gefallen diese "alten" Mercedes Karossen um Längen besser als die aktuellen Kisten. Bin derzeit selbst auf der Suche nach einem 129er - was keine leichte Aufgabe ist. Klar sind die nicht billig und auch im Betrieb nicht wirklich günstig, aber sie sehen wenigstens gut aus (IMHO). 😀😀😀
Ich mag Motoren Zimmer sehr, dazu würde schon viel positives gesagt, aber: wie soll ich jetzt als Privatmann einen gebrauchten 90er Jahre Benz mit einem guten Gefühl kaufen? Ich schaue mich gerade nach sowas um und hab jetzt gar keine Lust mehr darauf... Irgendwas ist ja scheinbar immer...😢
Hab mir vor 8 Jahren einen in vermeintlich sehr guten Zustand befindlichen R129 mit dem M104 gekauft. Das Fahrzeug hatte damals grade 70000 km auf der Uhr. In der Zeit sind schon ca. 20000€ an Wartung und Reparaturen reingeflossen. Ein paar Kleinigkeiten mache ich selbst, ansonsten vertraue ich einer spezialisierten Werkstatt. So ein Kauf kann gut gehen, oder auch nicht.
Geht mir z.Zt. genau so. Habe einen W201 Diesel von 1990. Der ist TOP. Möchte den dem Enkel des damaligen Verkäufers zurückgeben. Opa's Auto zurück zu bekommen wäre sein Traum. Daher schaue ich nach einem R129 mit 3,2l Motor. Habe echt ein ungutes Gefühl, ein Griff ins Klo zu machen und dem W201 für den Rest meines Lebens hinterher zu trauern.
Seit froh das ihr Arbeit habt, die Leute haben immer weniger Geld! Ihr müsstet alle mal eure Stundensätze runterschrauben, dann könnte man auch in eine ordentliche Werkstatt fahren!
🎉 Der Infinity (MZ BlackSeries) Duft ist so geil 🎉 Ich möchte nie wieder einen anderen Autoduft außer von Motoren Zimmer 🎉
Ich liebe es auch einen neutralen Duft im Auto zu haben.
Deswegen gibt es einmal pro Jahr den besten Mannfilter mit aktiven Kohlen und Herbizide Wirkung dazu noch eine intensive Klimaanlage, Reinigung sowie Desinfektion.
der beste duft im auto ist unverbrannter sprit ;P gibts sogar an der tanke zu kaufen
Der beste Duft ist Heu auf den Feldern, wenn man beim Elektroauto das Fenster aufmacht😂
@@w.b.4963 Leder der S-Klasse,nichts anderes ist besser.
So einen extrem genauen Chef hatte ich in der Ausbildung,hätte ich nicht bleiben sollen.
Als Mechaniker der 60 er Jahre habe ich mich mit Ventilspiel, Zündzeitpunkt, Schließwinkel beschäftigt. Heute, alles Geschichte. Dennoch hat mich die Kfz-Technik nie losgelassen und habe versucht, mit dem Fortschritt mit zu halten. Auch wenn ich den Beruf total gewechselt habe bin ich begeistert, dass ich enorm von der Technik der heutigen Zeit profitieren kann, weil ich bei euren Videos so viel Neues sehe und lerne. Danke sehr!!👍👍
Ich schraube gerne an meinem 2009er Viano 430000km . Dabei wird seit Jahren alles genau in eine Notizliste auf dem Handy aufgeschrieben. Habe auch einiges durch deine Videos gelernt.
Macht weiter so ist echt sehr interessant, für mich das beste was auf TH-cam zu sehen gibt.
Backup in der Cloud nicht vergessen. Aber da gehe ich mal davon aus, dass Sie das machen: Sonst wäre es mega-ärgerlich wenn so eine Historie weg käme bei einem Problem.
Ach schön, direkt nachm Frühstück ein Film in Spielfilm länge. Top.
Gute Idee, Videos am Samstag Morgen zu bringen, klasse 👍👍👍.
Was noch schön gewesen wäre, wären vorher Motorlauf und nachher Motorlauf. Also sprich immer die Ergebnisse nach den Reparaturen. Ich finde es immer schön, dass man so ins Detail geht und alles erklärt. Aber ich warte immer ganz spannend auf den "Nachher-Effekt" weil das gibt mir einfach so ne gewisse Befriedigung, dass man den Erfolg der Reparatur miterlebt hat. Davon dürfte gerne mehr kommen, wenn ich mir sowas wünschen könnte! Chapeau auf eure saubere Vorgehensweise.
Eines der besten Videos in der letzten Zeit. Richtig viel Erfahrungsbasierter Technik Talk. Viele neue Erkenntnisse mitgenommen. Top Arbeit von allen. Bitte weiter so.
Das Problem ist nicht alte Autos sondern dass die Auto nicht mehr halten, wenn ein 100.000€ Auto motortechnisch nach 100.000 km Kernschrott ist dann ist das das eigentliche Problem, Kettentriebe die nach 50.000 km einer Revision bedürfen, Nockenwellensteller die kaum die Zeit zur ersten HU überdauern, Konstruktion der Motoren so dass selbst für die einfachsten Arbeiten die komplette Antriebseinheit gezogen werden muss. Ein einfaches altes Auto muß nicht teuer sein, komplette Revisionen zu überschaubaren Preisen , Übermaßteile in mehreren Stufen verfügbar (und nicht Revision unpossible by Design). Autofahren ist teuer und es wird durch ein altes Auto nicht wirklich billiger, vor allem wenn man nichts selber machen kann. Realistisch kostet ein Kilometer Autofahren ab 40 cent/km aufwärts (nach oben natürlich offen speziell bei den modernen Kurzzeitlebensdauerautos)
Autos wie auch andere Sachen sollen nicht mehr solange halten.
@@loti4711 Deswegen lohnt es sich auch mal zu gucken was jeweils da letzte EMPFEHLENSWERTE Exemplar ist in Bezug auf Nachhaltigkeit. Was bringt mir 5% Minderverbrauch bei 50% Lebensdauer, was bringt mir Longlifeservice auf Kosten der Lebensdauer, was bringt mir ein modernes Konzept auf Kosten eines Reparatur/Überholungskonzeptes. Ein Auto das nach 3 Jahren neue Schläuche benötigt die es dann aber nicht mehr gibt ist schon mit der Auslieferung Sondermüll. Zuwenige standardtisierte Normalteile mit vorgeschriebener Versorgungssicherheit. Schläuche, Kabelbäume, Dichtungen, Gummiteile Spezialteile müssten per Regelung mindestens 20 Jahre nach Abkündigung verfügbar sein, unter welchen Konditionen ist eine andere Frage die ersten 10 Jahre nach Auslauf aber sicherlich zu Normalpreise, Normallieferzeiten. Technische (nicht wirtschaftliche!) Lebensdauer dürfte bei einem Fahrzeug sicherlich die 30 Jahre überschreiten. Ein Trauerspiel dass selbt bei Mercedes es inzwischen problematisch wird Ersatzteile für Youngtimer zu bekommen, damit verkauft ihr kein Downsizing Kackfass mehr sondern vergrault Bestandskunden.
Das Video geschaut?
Thema „Revision zu überschaubaren Preisen“ ?!
Das ist bei ALLEN älteren Kfz so. Klar, ein alter Benz hat konstruktiv mehr Potenzial zu hohen Kosten als ein Golf 3.
Aber wenn da kein Pfusch oder „selber pfuschen“ bei rauskommen soll, kostet bei jedem Fahrzeug eine Motoreninstandsetzung, Fahrwerksteile erneuern oder der Ersatz korrodierter Bleche schnell eine 5-stellige Summe durch Fachbetriebe.
Muss letztendlich jeder selbst entscheiden, ob er diesen Schritt geht, dem Youngtimer die Maßnahmen zum Werterhalt / Wertsteigerung zu gönnen oder nicht.
Für Kurzstrecken, Einkaufsfahren reicht ein neuer
VW Polo, 80 PS, 5 L Verbrauch ...keine Parkplatzprobleme in Tiefgaragen
EK 17.500 €
Wozu da noch eine überteuerte Alt-Karre ?
3 x Tüv machen - danach Export - Und fertig ist die Laube
ps. Der T3 Bus, Bj 87, mit 2 Liter GTI Motor tut heute noch - aber sprit-mässig antiquiert
und un-interessant
Das Ding ist über 30 Jahre alt!!
Genau so wie Du es anfangs erklärt hast, geht es mir. Man verliert nach mehreren Werkstätten komplett das Vertrauen in alle anderen, möchte sein Auto garnicht mehr weggeben und teures Geld für Schlampereien bezahlen. Gleichzeitig bleibt dann das Fahrzeug auf der Strecke bzw. man hat auf irgendwelchen Erhalt keine Lust mehr, "weil es eh in die Hose geht".
Da spreche ich als BMW-Fahrer von Kupplungs- und Schwungradwechsel mit folgendem Schlagen im Antriebsstrang beim Anfahren (selbstständiger BMW-Meister: "alles richtig gemacht"),
wummern der Kardanwelle NACH einem Erneuerung von Kupplung / Gelenkscheibe / Mittellager am E34 (freie, alteingesessene Werkstatt: "ist halt ein altes Auto"),
schief aufgelegtem Keilriemen beim E30 (BMW-Händler: "kann passieren"),
schiefes Lenkrad / ziehen nach links nach Achsvermessung beim PREMIum Reifenhändler (Beim ersten Besuch mal kein Vorder-Sturz eingestellt nach Dämpferwechsel... "geht beim E46 nicht" - "doch geht!" - "wie denn?" - "Langlöcher für´s Domlager!" - "achso, das wussten wir nicht". Beim zweiten Besuch falsche Soll-Werte aufgerufen und danach eingestellt.),
"neue" Lichtmaschine nach 20tkm kaputt ---> war eine alte bzw. gebrauchte.
Es gäbe noch einige Sachen, aber es reicht ja hier schon, oder? Da denke ich mir: ich habe keinen Bock mehr, irgendwas am oder für´s Auto machen zu lassen, weil... zahlst eh nur viel Kohle für Mist.
Man kann aber eben nicht alles selber machen und MUSS sein Auto mal aus der Hand geben. Ich würde am liebsten auch von Anfang bis Ende daneben stehen und kritisch beobachten.
Ist halt schade, dass die Werkstatt halt immer alles richtig gemacht hat. Mit irgendwelchem Kundenrecht braucht man da nicht ankommen, weil Auto halt alt ist und der Kunde der Laie ist.
Leider müssen sich die wirklich Guten dann mit solchen Kunden (wie auch mich) rumärgern.
Genauso ist's. Man hätte mit der Kardanwellengeschichte vielleicht vor Gericht ganz gute Chancen, aber es ist letztlich billiger und vor allem streßfreier, sie woanders auswuchten zu lassen. Und den vorherigen Betrieb zu meiden, was aber auf dem Land schwierig sein kann.
Schön, dass ihr solche Perfektion bei der Arbeit an den Tag legt!
Der Anblick der abgefahrenen, 12 Jahre alten Reifen an dem SL tut mir schon fast weh. So ein Auto verdient gescheite, intakte Reifen.
Jedes Auto verdient intakte Reifen.
Außer der Bremse ist kein Bauteil wichtiger, dazu sind Reifen noch sehr günstig.
So ein SL ist praktisch ein Angeber Auto und da sind die Reifen nicht wichtig. Darauf achtet niemand von außen.
@@lord_flashheartgenau, auch auf meiner Pappe habe ich gescheite Reifen. Die Reifen sind nun einmal das einzigste was das Auto mit der Straße verbindet.
da war wohl auch zu wenig Luft drin,weil die außen abgefahren sind
@@hirondelle8734ich hoffe echt dass du nur Wenig- und Langsamfahrer bist. Wer lieber Geld in sinnlose Optik investiert, statt die Sicherheit (auch anderer) an erster Stelle zu haben, der sollte eigentlich kein Auto besitzen dürfen. Meine 5 Coupes haben alle erstklassige Reifen und stets eine top gewartete Bremse. Die Optik wurde zwar auch bei allen verfeinert, aber erst NACHDEM die Technik auch 100% war. So ein Kommentar wie deiner macht mir Angst… ich hoffe wir begegnen uns niemals auf‘m Asphalt…
Das sind die letzen Autos die so alt werden und vor allen Dingen noch älter werden. Ab der ersten C-Klasse (w202) war‘s vorbei mit den „Sternchen“. Die wurden ja inklusive Rost ausgeliefert. Faszinierend ist auch die neuen „Plastekarren“ mit Stern zum Wucherpreis über die Theke gehen. Das die Verarbeitung im Innenraum im Neuzustand knarzt und quietscht ist wirklich aller erste Sahne.
Chinamüll eben.
Gegen die Rostproblematik kann ich leider nichts sagen, aber ich glaube 440.000km auf den ersten Antriebsstrang sprechen für sich. C180 BJ 1998 von meinem Opa über meinen Vater zu mir nur in pflegenden Selberschrauberhänden, hat uns nie im Stich gelassen und schaukelt mich auch hoffentlich noch weiter bis zu den 500.000km. Mal sehen ob der TÜV es zulässt, kann mir nicht vorstellen im Alltag nicht mehr meinen kleinen Blauen zu fahren. Wenn er gehen muss wird es ein sehr trauriger Tag in meinem Leben werden ❤🔧
War Mitte der 80er beim Daimler beschäftigt. Alle, aber wirklich alle schimpften über den Arbeitgeber. "Audi baut voll verzinkte Autos und die rosten nicht. Wir als Mercedes halten an den alten Blechen fest und unsere Autos rosten schon nach dem ersten Winter. Das kann doch nicht gut gehen!"
@@bernhardtsuballa5341 Tja heute rostet Audi so schlimm wie alle da Chinableche
@@Schlipperschlopper Früher besassen die Bleche eine Schutzschicht aus Zink von 275 Gramm / m². Nunmehr nur noch von 30 Gramm / m²!!!!! Bei einer Verletzung opfert sich der Zink innerhalb von einem Winter und danach fängt es an zu rosten. Man nennt es Gewinnmaximierung.
Erinnert mich an eine Begebenheit in der Schuhmacherwerkstatt: "Guten Tag! Meine Schuhe müssten repariert werden." "OK, schauen wir mal: Sie bräuchten nur eine neue Sohle, neue Absätze und neues Oberleder ... die Schnürsenkel sind noch gut!" 🤣🤣🤣
Ich bin gestern hinter einem wunderschön restaurierten 280SE her gefahren, ich hätte den zig mal überholen können, aber die Zeit war es mir wert die ich dadurch hatte ihn anzusehen. Als ich 20 war hätte ich mir so ein Auto über alles gewünscht, der Etat reichte aber leider nicht ganz 🤩 Ich finde wenn es die Substanz zulässt gehört sowas auf die Straße, solche Autos werden nie wieder gebaut, wie mein Sierra Cosworth, das ist ein Stück automobil und Technik Geschichte Deutschland. Das wurde nur bei uns entwickelt. Technik, Können, nicht nur "Hubraum ist nicht zu ersetzen"....
Es ist super wenn jemand so eine gründliche Analyse macht und man weiß wo man dran ist. Die Königsdisziplin ist aber dann dem Kunden das anzubieten was im Augenblick am wichtigsten ist, ihn darauf hinzuweisen was in naher Zukunft ansteht und dadurch auch ggf. mehr Geld durch Doppelarbeit zu entrichten ist. Es bleibt ein altes Auto wo immer wieder was anfällt.
So alte Autos gehören auf die Straße, klar kosten die auch mal Geld, ist aber immer noch besser haltbarer wie die neuen Kisten, ich will gar kein neues Auto.
Hab einen Tesla gekauft. Da brennt nix an. 😂
@@REDxFROG der brennt nur aus😂
@@REDxFROG mein Beileid
Habe vor ca. 30 Jahren meinen SL R129 gekauft ,läuft nach 300 Tkm wie am ersten Tag .Es gab kleine Reparaturen ansonsten nur Verschleißteile erneut. Das nenne ich nachhaltig !Da könnt Ihr Elekrojünger mit euren teuren und umweltbelasteten Akkus nur von träumen 😂!!!@@REDxFROG
280 SE & 380 SE W126 😁👍
Ich liebe die Videos von Motoren Zimmer, man lernt so viel über Autos. Und jedes Mal frage ich mich bzw. wünsche mir, dass es so jemanden wie Herrn Zimmer, mit so einer geballten Kompetenz und Integrität, für BMW gibt.
Fahr nach München.
Die Vorsicht und Skepsis gegenüber Werkstätten kann ich *LEIDER* nur bestätigen. Zwei Fälle von einigen, Oldtimer lief schlecht, sprang von Beginn an schlecht an. Eine WS in HH-Reinbek, nach drei Wochen Aufenthalt kam ich kaum vom Hof. Da brauch ich auch nicht eine Nachbesserung verlangen, ansonsten hätte ich das Problem nicht gehabt. Zweiter Fall WS nahe Lübeck, alter Meister, Er meinte Ventile etc (wie so oft), lief einen Hauch besser. Zu Hause dachte ich so bei mir, schau mal das Ventilspiel an (weil schon selber gemacht) was Er besser/anders gemacht hat. Ventildeckel ab und was lacht mich an, eine Schraube zwischen den Ventilen❗️
Wirklich, gerade auf dem Klassiksektor sind so viele GuruWerkstätten unterwegs, dass lässt einen verzweifeln.
Und jetzt nehmen viele Gurubuden schon 375 Euro die Stunde
Stimmt - der Spaß am Oldtimer steht und fällt mit der Werkstatt.
So geht es mir bei Ärzten ich vertraue keinem Arzt mehr 😢
Rechtsanwälte machen auch nichts mehr wenn man nicht XXL alles selber zahlt....für Rechtsschutzversicherungssätze machen die gar nicht, da bleibt alles liegen.
Mein Minibus Hat 22 Jahre Kinder in die Schule gefahren , und zurück.
Ging von Hand zu Hand. 6 Vorbesitzer.
Fahre seit 2014 mit dem Auto. Km = Jahr = ca 6000.
Nie Probleme.
Ist ein reines Nutzfahrzeug- Monsunregen Zeit, etc.
Toyota Hiace 1992/ 8 Plätze / Diesel/ Km ?/ Gekauft 2014= Preis Euro 3000.- .
Unterhalt günstig . Werkstätten für solche millionenfach gebauten Fahrzeuge, gibts an jeder Ecke.
Man wird auf der Strasse nicht schikaniert. Denn jeder weiss, mit diesem Schulbus etc, sind Sie jahrelang mitgefahren 😊.
Gruss u Danke .
Thailand 1959.
Danke, das ermutigt mich, meine Erfahrungen zu Toyota:
Es begann als mein Sohn sich in der Bw als IT Profi bewährte. Sie schenkten ihm zwei Netzwerk-Lehrgänge. Dazu brauchte er ein Auto. Kurz vorher kaufte ich in einer Tanke die Zeitschrift für Gebrauchtwagen. Die kommt jährlich von der Autobild mit den Inputs vom TÜV. Das war ca. 2000. Bei Toyota gab es fast nur grüne Balken und so fing es mit dem 1. Starlet an. Dann den 1. Previa (Van) für die Familie. 2005 den zweiten Starlet für eine Tochter, den 1. Starlet hat inzwischen 1:04:37 eine andere Tochter übernommen. Dann der Carina, ein Kombi mit 1,6 Liter Magermixmotor aus England !!!
Weiter mit Previa 2+3, Corolla, Corolla Verso, Yaris, noch ein Yaris, Avensis Verso, Verse 1+2, Diesel, Aygo, Verso 3 Benziner.
Die teuersten Schäden:
Der Corolla Verso Diesel hat 177 PS und das war dem Getriebe zu viel. Auch weil ihn meine Tochter getreten hat.
2. Der 1. Verso d4d hatte eine defekte Einspritzdüse und die wollte tagelang nicht rauskommen.
3. der Avensis Verso d4d, hat den Biozusatz nicht gut vertragen. Die zwei Saughubsteuerventile verklebten. Tauschen oder selber ausbauen und reinigen.
Seither bekommt jeder Diesel alle 3-4.000 km ein Additiv in den Tank. Der aktuelle Motor hat 170.000 drauf, schnurrt und hat super Leistung. 124 PS = Toyota, (126 PS = BMW Motor)
Frage an euch:
Toyota empfiehlt das Motoröl 0W30, wegen dem Turbolader?
Die Toyotawerkstatt hat das auch eingefüllt. !!! ??? Danke 🤓
Danke, das ermutigt mich, meine Erfahrungen zu Toyota: Es begann als mein Sohn sich in der Bw als IT Profi bewährte. Sie schenkten ihm zwei Netzwerk-Lehrgänge. Dazu brauchte er ein Auto. Kurz vorher kaufte ich in einer Tanke die Zeitschrift für Gebrauchtwagen. Die kommt jährlich von der Autobild mit den Inputs vom TÜV. Das war ca. 2000. Bei Toyota gab es fast nur grüne Balken und so fing es mit dem 1. Starlet an. Dann den 1. Previa (Van) für die Familie. 2005 den zweiten Starlet für eine Tochter, den 1. Starlet hat inzwischen eine andere Tochter übernommen. Dann der Carina, ein Kombi mit 1,6 Liter Magermixmotor aus England !!! Weiter mit Previa 2+3, Corolla, Corolla Verso, Yaris, noch ein Yaris, Avensis Verso, Verso 1+2 Diesel, Aygo, Verso 3 Benziner.
Die teuersten Schäden:
Der Corolla Verso Diesel hat 177 PS und das war dem Getriebe zu viel. Auch weil ihn meine Tochter getreten hat.
Der 1. Verso d4d hatte eine defekte Einspritzdüse und die wollte tagelang nicht rauskommen.
Der Avensis Verso d4d, hat den Biozusatz nicht gut vertragen. Die zwei Saughubsteuerventile verkleben. Tauschen oder selber ausbauen und reinigen. Seither bekommt jeder Diesel alle 3-4.000 km ein Additiv in den Tank. Der aktuelle Motor hat 170.000 drauf, schnurrt und hat super Leistung. 124 PS = Toyota, (126 PS = BMW Motor)
Frage an euch: Toyota empfiehlt das Motoröl 0W30, wegen dem Turbolader? Die Toyotawerkstatt hat genau das eingefüllt. ??? Danke
75 Minuten pure Technik, so mag ich das! //
Hallo Jp Top Video. Genau richtig vorgegangen und vor allem ehrlich und konsequent .
Das jetzt die Videos am Samstag kommen, finde ich sehr begrüßenswert. So kann ich nebenbei gemütlich Frühstücken, und deine Videos konsumieren. ✌️✌️👍👍👌👌
Super toll, dass ihr noch so lange Videos dreht. Es macht richtig Spaß euch zu zu schauen! Danke!
Cooles Video. Mir gefällt es. Ein kleiner Hinweis am Rande.... . Ich sehe oft bei euch... Wenn ihr mit Luftdruck arbeitet, ist Gehörschutz richtig gut. Aber es fehlt etwas. Wo sind die Schutzbrille? Zieht die Dinger an. Es kostet 3 sec., aber man ist sicher unterwegs. Bitte, benutzt das ganze Schutzpacket. Meine Erfahrungen hat es mir ein Mal gezeigt, dass man ganz schnell zum Augenarzt fährt, wenn man ohne Brille mit Luftdruck arbeitet. Ich schraube selber, zwar nicht am Mercedes oder amgs, und versuche seit dem Vorfall aufzupassen. Es war ein kleiner Eisen Spann, welcher nach einem Tag weh getan hat, weil es in der Auge mit dem Rosten angefangen hat. Das war echt nicht schick. Natürlich ist das durch Luftdruck bei Auspusten passiert. Mit freundlichen Grüßen Anton
Vollkommen richtig - ich musste auch erst einige Jahrzehnte viel Glück gehabt haben, bevor ich mir eine Schutzbrille zulegte. Und natürlich auch nutze. Die Dinger sind groß, leicht und schränken das Sichtfeld nicht ein.
Ich fahre nur einen Corsa D OPC aber so eine Werkstatt mit soviel Ahnung wünscht man sich für sein "Schätzchen"👍👍👍
Sehr detailiert erklärt und somit auch eine gute Kauf-/ und Wartungsberatung
Euch bei der Arbeit zuzuschauen ist eine Offenbarung! Ich fahre privat einen Audi und beruflich einen Mercedes. Ihr seit Vorbild für viele Werkstätten. Danke dafür!
Ein altes Auto bricht dir schnell das Genick! Okay. Sehr spannendes Video. Aber im Endeffekt, ist ja genau der Zustand für das Auto und die Laufleistung und den ganzen Import und Export Geschichten echt mal in einem guten Zustand. Hier kann man doch echt nicht meckern. Das Auto hatte verschiedene Kontinente gesehen, verschiedene Wettereinflüsse gehabt. Alle möglichen Öle. Und wurde anscheinend doch hier und da mal serviciert. Am anfang dachte ich, da kommt was großes auf uns zu. Aber im Endeffekt ist es halt doch so gekommen, dass es jetzt mehr Kleinigkeiten waren. Klar Kleinvieh macht auch Mist. Aber bin sehr positiv überrascht über den Ausgang.
Die fan Gemeinde wächst das freut mich, sehr informativ und sehr gut wie immer! Danke für die Mühe, uns Teil lassen zuhaben.
Wenn man sich gut auskennt, hat man in der Regel eher kein Vertrauen in Werkstätten. Man kann dann schon ahnen, was alles schief gehen wird. Beruflich habe ich nichts mit Autos zu tun. Aber zum Beispiel Bremsen würde ich nie von einer Werkstatt machen lassen. Ich habe nämlich 3 Mal schlechte Erfahrungen gemacht. Einmal habe ich Bremsbeläge wechseln lassen, da musste das Belagspiel am Sattel eingestellt werden. Ich habe das Auto abgeholt, bin in Skiurlaub gefahren und am Tag drauf hat ein Bremsbelag gefehlt. Ich kann mir bis heute nicht erklären, wie das passiert ist. Eine andere Werkstatt hat die Schrauben von beiden vorderen Schwimmsätteln am Auto meiner Frau rundgedreht, also nicht die Schraubenköpfe sondern die Gewinde. Vorgeschriebenes Drehmoment 10nm… und dann habe ich vor ein paar Jahren einen BMW in einer Niederlassung gekauft, mit frischem Service und neuen Bremsbelägen. Irgendwie bremste er nicht gut. Ich bin damit 300km heim gefahren. Dann habe ich die Räder runtergemacht. Und sie haben es geschafft, eine Bremssattel so schief zusammenzubauen, dass sich beide Beläge schief abgenutzt haben. Ich habe dann einen Freund angerufen, der bei BMW als Mechaniker arbeitet. Er war schockiert, hat es fotografiert und an BMW geschickt. Dort findet man das Bild jetzt als Beispiel für fehlerhafte Montage. Da ich gern schnell fahre und immer gebrauchte Autos kaufe, prüfe ich immer zuerst die gesamte Bremsanlage, schon mehrfach waren zumindest die hinteren Beläge nicht richtig freigängig.
Immerwieder sehr lehrreich, auch als eingefleischter BMW-Fahrer sehr hilfreich zur Fehlerfeststellung.
perfektes Video wenn man gerade sein 500SL restauriert. 😀
Es ist immer wieder eine freude J:P bei der Arbeit zuzusehen. Ich muss dann immer wieder an eine Aussage meines Opas denken, der hat immer gesagt: Wenn du bei der Arbeit das tust was du liebst, dann musst du nie wieder Arbeiten. Und er hatte sowas von recht. Ich arbeite seit 5 J auch nicht mehr seit dem ich direkt bei der TCom angestellt bin. Man kann es auch hören wenn leute von ihrer "Arbeit" sprechen. Und das sieht und hört man hier total. ein paradebeispiel. Vielen Dank Herr Zimmer für die vielen schönenund Informativen Stunden bei Motoren Zimmer Videos
Ich komme vor Lachen nicht in den Schlaf.
Seit Jahren sehe und höre ich die Kumpels mit den modernen Karren, regelmäßig hohe Reparaturkosten für Kleinigkeiten und wir anderen mit alten Autos können das meiste selbst machen mit überschaubaren Kosten.
Ich bin gerade aufs Land gezogen und steige von einem Bj. 96 (W202, 250D) auf Bj.98 (Land Cruiser) um - das ist modern genug und schont den Geldbeutel.
dachte mir dasselbe. zumal du mit einem alten auto allein schon das was du NICHT an wertverlust hast also locker mal einen 5 stelligen betrag in die reparaturen stecken kannst SOFERN welche nötig sind. und solider sind die alten dinger sowieso, nicht tausende elektronische systeme die ihren geist aufgeben und an denen dann eine freie werkstätte nichts machen jkann, geschweige denn man selbst
@@strammerdetlef Absolut richtig!
Beim richtigen Modell sprechen wir ohnehin nicht von Wertverlust, sondern von Werterhalt oder gar Wertzuwachs - von der Nachhaltigkeit ganz zu schweigen.
Und wenn ich Teile brauche, was selten genug der Fall ist, waren die bisher immer überraschend günstig.
Die alten Kisten muss man einfach fahren bis was kaputt geht, und dann wird das halt repariert. Sonst ist das aus meiner Sicht ein Fass ohne Boden.
Aber verstehe natürlich auch die Argumentation von Herrn Zimmer. Sind ja auch besondere ältere Fahrzeuge und keine Arbeitsgeräte.
Danke für die Top Videos und die Expertise. Macht echt Spaß zu gucken! LG
Ein altes Auto bricht dir schnell das Genick (finanziell) > ein neues Auto auch
Ein neues Auto viel eher ausser du hast garantie.
Ich habe einen e140 S 600 gekauft mit 108tkm
Der hatte ein getriebe Problem.
Wusste ich aber .
Getriebe zu Meier geschickt und für 3500 euro komplett überholen lassen.
Geh mal mit einem modernen getriebe dahin.
Bzw bau das erstmal aus😂.
@@DeutschlanddenDeutschen1987 : genau das wollte ich zum Ausdruck bringen.
Das fängt da schon bei der Anschaffung an.
@@papabasti5354 Wa? Du bekommst R107 schon ab 10k.
Einen w126 schon unter 6k.
Habe für meinen 8500 bezahlt..
Frisch TÜV und Rostfrei 500SEL.
Man muss halt schauen und nicht bei den "Wertsteigerung Garantiert" Trotteln schauen.
@@papabasti5354 und in dem Moment geht es mit dem Wertverlust bargeldlos weiter
Richtig gute Info-Videos! Für mich können diese gar nicht lang genug sein! Besser als jeder Spielfilm im Fernsehen.
Bitte weiter so - vielen Dank! Thomas D. aus Braunschweig
Für mich ein Ansporn meine Arbeit so gut zu machen, wie ich eben kann. Das schafft auch Zufriedenheit.
@@bernhardemanon9293 schade das du dafür erst einen überdramatischen youtuber brauchst
Echt feines Video. Der Zimmer-Geist (weswegen ich hier bin) kommt klar rüber. Gerne mehr davon!
Warum habt ihr keine Druckluftschlauchtrommeln seitlich oben mit "stop at any point" wie z.B. von Hazet an euren Hebebühnen, wenn dir die rumliegenden Druckluftschläuche wie in 36:40 auf den Keks gehen? Kostet wenig, schafft Ordnung. Eure Werkstatt ist doch sonst super und mit jeglichem Firlefanz (was wirklich sinnvoll ist) ausgestattet.
Haben die nicht sogar nen Ausstattervertrag?
@@ralphkbauer Gut möglich...die Jungs aus der Werkstatt werden es wissen, ich nicht.
Die Autodoktoren sind da fitter und spinnen nicht rum mir Star-Allüren.
@@Schlipperschlopper Fabu Car Teleshopping
@@ralphkbauerDas neueste China Diagnose-Tool für den Hobbyschrauber nur 799,-😂😂
Als Besitzer eines R129 Bj 94 320R6 freut mich dieses Video ganz besonders und ist ein toller Leitfaden für den Check.
Danke für!
Auch wenn ihr hier eure ganze Kompetenz einbringt ist Tatsache, dass der Marktwert eines solchen Fahrzeuges von 10 - 30 Tausend Euro liegt. Der Rest ist Liebhaberei. Ginge eine Reparatur in den 5-Stelligen Bereich würde er zum Schlachtobjekt werden. Ich bin froh in meiner Region AB eine sehr versierte Meisterwerstatt zu haben und 80% selbst schrauben zu können. Sonst wäre das Fahrzeug nicht zu halten.
Ich stehe absolut auf die Mercedes Blauen Innenräume insbesondere beim W123 :D Geschmäcker sind verschieden
W123 hält ewig wenn man gut Rost schützt....SPITZE!
Muss auch mal sagen, ihr seid schon Top of the Pop!
Ich kommentiere eigentlich nie Videos, aber heute mal schon...
Ihr seid einfach old school! Ich mag diese Abkürzerei auch nicht... Die Leute nehmen sich einfach keine Zeit mehr!!! Und die gute alte Arbeitsmoral: wenn was gemacht wird, dann richtig!
immer wieder klasse danke für eure Mühe
Sehr gutes, informatives Video, speziell für Freunde der Mercedes-Benz-Klassiker. Besten Dank!
Hallo Herr ZIMMER das könnte Ihr Schlauchprobelm lösen.
HAZET Schlauch-Aufroller 9040N-10 I Schlauchlänge: 15 m 10 mm, max. Druck: 20 bar für Druckluft
Ich habe den bei mir eingebaut und bin damit zufrieden.
der ist für Herrn Zimmer nicht edel genug....es muß SNAP ON sein zum 10 fachen Preis wie Hazet.
@@Schlipperschlopper Witzig, dass Sie in den Kopf von Herrn Zimmer reinschauen können, sie sollten sich als Profiler bewerben 😂
Vielen Dank für das ausgiebige Video. Es hat Spaßgemacht, wie immer, zu zuschauen!
R129 / W140 / W124 speziell mit M119 / M120 ist ein Groschengrab. Da geht alles kaputt. Ich habe mehrfach E500 / SL500 / SL60 (noch schlimmer) und W140 instandsetzen lassen - einfach weil mir diese Autos optisch gefallen. Jedes Mal fünfstellige Beträge, aber dann immer noch kein Ende in Sicht. Ich würde es nicht wieder machen. Mein Freund fährt einen Cadillac CTS-V mit Kompressor V8. Wir haben alle gelacht, als er den damals gekauft hat (auch weil wir wissen, wie der fährt... immer voll). Alle haben auf den großen Knall gewartet. Kompressor badabum.... Mittlerweile hat er 134tkm und es war noch NICHTS kaputt. Nur normaler Service, sonst nichts. Garnichts. Daselbst hat ein anderer Freund mit einer C5 Corvette mit 5,7 LS1 Motor erfahren. Über 100tkm und überhaupt nichts kaputt. Wie kann sowas sein? Amis? Und Benz dauernd kaputt? Unglaublich...
Was geht denn am Antriebsstrang des 500e, 500sl ständig kaputt? Der m119 hier läuft und hat nur die üblichen KE-Zipperlein.
@@meikelinde1623 also der Motor ist ja eine Katastrophe. Leistung / Drehmoment super, aber extrem wartungsintensiv. Gleitschienen, Verteilerkappen, Nockenwellenabdichtung vorne, Zündkabel, Bosch-Drosselklappe, manchmal sogar mit ASR, noch teurer (wie auch beim M120) usw. . Und dann Rost. Ich hatte 3 E500 bzw. 500E. 1991, 1993, 1994 (Limited). In alle habe ich hohe fünfstellige Beträge investiert, aber letztendlich doch verkauft. Einfach keine Lust mehr. Und auch viele R129, unter anderem auch 1997 SL60 AMG bei welchem durch einen Kabelbruch im Aussenspiegel das Steuergerät der Wegfahrsperre, dann das Motorsteuergerät (knapp €4.000,- ...AMG..) und irgendwann später noch das Steuergerät vom elektrischen Verdeck kaputt ging. Die Hydraulikzylinder vom Verdeck und Mikroschalter habe ich sowieso ersetzen lassen müssen. Die Autos hatten sehr geringe Laufleistungen, alles unter 100tkm, der SL60 sogar nur 27tkm. Mercedes ist für mich "Premiumschrott". Seitdem nur noch Japaner. Ein SC430 läuft einfach. Es geht NICHTS kaputt, bis auf Verschleißteile. Einer meiner LS400 Bj. 1993 steht seit Jahren in der Tiefgarage. Da sackt nichts ab, das Luftfahrwerk verliert kein bischen Luft. Bei den GL550s, E55 usw. die ich davor hatte war es vollkommen normal, dass eben die Luftblase hinten trotz der sehr geringen Laufleistungen ersetzt werden müssen. Daher: tolle Autos, aber katastrophale Qualität. Ganz nach dem Motto: das Produkt reift beim Kunde.
@@peixinho1973 Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar. Bestimmte Ausstattungen sollte man bei alten Mercedes besser vermeiden, wie ASR, ADS, HPF, Klimaautomatik, Wegfahrsperren. Diese Sachen sorgen für wenig Mehrwert glänzen dafür mit hohen Kosten. Ist denn am M119 bei ihnen wirklich eine Schiene gebrochen?
Grundsätzlich sollte man am m119 schon vieles selber können, eine alte Stardiagnose+Werkstatt zuhause haben sonst wird es schnell teuer, die Autos sind eben alt und es muss erst wieder ein Auto daraus gemacht werden. Ist an einem 320e auch nicht viel anders, der besitzt zu 90% die gleichen Probleme mal von den Gleitschienen abgesehen.
Unseren 560sec erwarben für von einem Mann aus Italien welcher nach dem er 10.000€ in den Motor (m117) investierte das Auto einfach nicht mehr halten konnte und wollte.
Naja die Kehrseite ist auch das eine alte corvette auch schnell zum Groschengrab wird
@@meikelinde1623 Bei uns war die Schienen nie gebrochen, aber stark eingelaufen. Dadurch Steuerzeiten nicht mehr 100%, und dann geht es das ganze Prozedere los. ADS ist sowieso eine Katastrophe bzw. extrem aufwändig instandzuhalten. M117 hatten wir auch viele, 420 SEC, 500SEC, 560 SEC, div. 560 SEL, 560 SL usw..Tolle Autos, aber ab ca. 150tkm muss man sich auch um den Ventiltrieb kümmern... ist aber deutlich günstiger als M119. 320e ist sehr schön, toller Motor, Kabelbaum usw. muss eben irgendwann machen...
Danke, dass wollen wir sehen komplett und ungekürzt...gerne mehr davon !
@MotorenZimmer
Zum Luftschlauch: Sie haben doch alles möglich an Hazet-Werkzeug, von denen gibt es auch Schlauchaufroller (9040N-10, 9040N-13 und 9040OS-10, je nachdem welchen Schlauchinnendurchmesser sie brauchen). Wir haben in unserer Heimwerkstatt den 9040N-10, das Ding ist echt gut und schon ist der Schlauch aus dem Weg.
Und für Strom gibt es von Hazet die 9040D-2.5 - ebenfalls deutlich zu empfehlen.
Tolle Überschrift.... und was wahres dran. Habe mir vor exakt einem Jahr einen 2012er S204 C180 CGI gekauft. Der Benz ist ein Fass ohne Boden und ein Geldfresser. Angefangen hat es mit einem Federbruch auf der Beifahrerseite, beide Federn gewechselt. Nicht mal eine Woche nachdem die Federn getauscht wurden, machte das Fahrzeug wieder auf der VA Probleme, diesmal waren es die Stoßdämpfer. Dachte ok kann sein durch den Federbruch das der Dämpfer in Mitleidenschaft gezogen wurde. 3 Wochen nach den Dämpfern waren es die oberen Querlenker, dass ist jetzt 6 Wochen her, jetzt sind es die unteren Querlenker alles VA. Die Wasserpumpe heult beim Kaltstart für ca. 20 Sek komisch auf, bis der Motor warm ist hört man ein quietschen, entweder kommt das von der WaPu oder von den Rollen über die der Keilriemen läuft. Der Benz hat seit kurzem auch ein Leistungsproblem, an Steigungen wie z.B. Kassler Berge muss ich in den 4. oder gar 3. Gang runterschalten damit der da zügig hochkommt. Fehler findet keine Werkstatt, 2 Vertragswerkstätten und 3 freie wobei eine auf MB spezialisiert ist, finden das Problem nicht. Kraftstoffpumpe und Filter wurden getauscht, Turbo wurde gewechselt aber nichts bringt eine Verbesserung. Was er noch hat, er ist auf der HA bretthart, keine Ahnung ob das normal für einen Avantgarde ist. Runterdrücken lässt er sich normal, dachte erst die Stoßdämpfer wären hart also defekt (hatte das bei meinem BMW 3er Touring) aber das scheint nicht das Problem zu sein. Da es mein erster Avantgarde ist, sind die T-Modelle der Baureihe auf der HA so hart? Bei Unebenheiten schlägt das schon recht heftig. Der ganze Benz ist irgendwie hart, hatte vor 10 Jahren einen W202 Elegance und das Fahrgefühl war Butterweich, der hier fühlt sich an wie ein Möchtegern getunter 3er BMW ^^ Habe den Benz für 12000,- € gekauft und bereits jetzt 5800,- € reingebuttert und es hört nicht auf. Mercedes- das Beste oder nichts ---- Ich bin mittlerweile auf dem Standpunkt - Mercedes - das war definitiv mein letzter
Entweder man stopft Geld in seinen 90er oder man gewöhnt sich an gewisse Dinge und Geräusche.
Oder man repariert selber!
Den m104 hab ich im S124 als daily mit 409000km. So ein Motor muss nach den Jahren komplett abgedichtet werden. Aus meiner Sicht muss der Kopf gemacht werden, hauptsächlich alles rund um die Ventile. Wasserpumpe gewechselt und Sekundärpumpe muss auch immermal neu kommen. Bei meinem habe ich praktische aber nicht H gerechte Umbauten wie Spal Lüfter, Nachlaufpumpe und wegfall Sekundärpumpe getätigt. Es zerrt weniger am Riemen. Immer optimale Kühlung. Kreuzschliff war nach 400000km immernoch 1a und Kurbeltrieb unauffällig.
@@luehrsiboy Dazu braucht man aber auch die Zeit, das Material und vor allem das Wissen und all die Zeit sich dieses anzueignen
@@luehrsiboy hab in meinen E39 schon ordentlich Teile reingebaut. Kostet auch was.
@@luehrsiboyhat jeder Hebebühne etc zu Hause ja
wieder ein klasse Video mit vielen Informationen. Das Motoren-Laufgeräusch vorher/nachher wäre noch die Kirsche auf der Torte gewesen. Weiterhin viel Erfolg Herr Zimmer.
Ich persönlich fahre auch sehr hochpreisige Fahrzeuge also mein günstigstes Fahrzeug ist ein GT 63 S
Und ich fand es sehr angenehm im Mercedes-Benz Zentrum Nürnberg wurde von den kompletten Arbeiten eine richtig gute Video und Foto Dokumentation angefertigt
Wirklich fast jeder Schritt von der Einfahrt in die Halle bis zum abnehmen der Räder ausbauen des Verteilergetriebe. Die kaputten Teile alles wurde dokumentiert, ohne dass ich es angeordnet habe und das finde ich sehr gut gerade bei hochpreisigen Fahrzeugen und aufwändigen Reparaturen. Dann sind beide auf der sicheren Seite und der Kunde kann nicht bemängeln, dass irgendwelche Beschädigungen am Fahrzeug oder im Fahrzeug durch die Arbeiten stattgefunden haben und man hat einen Eindruck davon wie sauber die Werkstatt arbeitet Bei der Firma Motoren Zimmer sieht man es ja fast Tag täglich wie dort gearbeitet wird sehr penibel professionell mit Herz und Fingerspitzengefühl. Da ist das Vertrauen dadurch gegeben, dass man sich das können jedes Mal aufs Neue ansehen kann, was ich in einer Werkstatt das nicht diesen Content betreibt, natürlich nicht kann.
Danke wie immer sehr aufschlußreich.
Allen ein schönes Wochenende mit euren Liebsten.
Finde es so schade das nicht alle richtigen Autoliebhaber annehmen kannst bräuchte auch jemanden der meinem Auto so viel liebe gibt wie du !
Dafür genieße ich jedes einzelne Video !
Geld darf da echt keine Rolle spielen habe dieses Jahr auch für mein Zafira B Bj 2005 schon etwas über 13000 € investiert inkl. Ersatzteile Beschaffung für mein Teilelager
Ich hab jetzt schon einige Videos gesehen. Aber hab das Gefühl das immer alles am besten neu muss sonst geht nichts mehr! Ist auch am einfachsten wenn man alles neu macht egal ob’s sein muss oder nicht Hauptsache neu weil man Weiss ja nie. Egal was mit den Sachen ist erst mal neu !!
Einfach nur - Sehr Gut - Vielen Dank !
Ist euch der Unterschied zwischen 'Wartung' und 'Wiederherstellung des Neuwagenzustands' bekannt?
Einfach mal am Anfang zu hören. Erste Aussage alte Autos mit viel km oder generell Autos mit viel km machen wir nicht so gerne. Man muss sich nicht blenden lassen zu MZ kommen Vitrinen und Garagenfahrzeuge welche mehr Wertanlage als Auto sind. Das ist auch nicht das erste Video das so anfängt. Grundsätzlich zieht man dann einem die Hosen aus weil es kann ja nicht nur eine Wartung sein. Das Ding muss in Neuwagenzustand.
Danke , ich dachte schon ich bin der einzige.
Gebe dir komplett recht ausser das mit dem weg vorbei an MZ.
Da kenne ich andere die weniger kosten.
Mz ist für leute mit amgs die gerade aus der garantie sind oder reiche die vaddas 300sl geerbt haben und ihn wie neu wollen.
Autoliebhaber vs ATU-Jünger😂
@@DeutschlanddenDeutschen1987 wer nen 300 SL hat geht zu Kollegen wie Mechatronik oder grundsätzlich wenn man soviel Geld hat kennt man die richtigen Leute. Ich hab erst vor ein paar Tagen mit meinem Mechaniker gesprochen (macht nur Mercedes und das sehr gut) er kennt auch die Videos von MZ und sagt handwerklich sind die Klasse aber seine Aussage „Das sind nur Vollblutmechniker für ein ganz spezielles und vor allem ausgesuchtes Klientel.“ für mich Aussage genug.
@th8653
Sorry, aber das ist ja wohl nur ein winziger Bruchteil der Realität. Zwischen MZ und ATU liegen etliche fachkompetente Werkstätten, die gute Arbeit leisten und sich gleichzeitig darauf beschränken, wirklich Kaputtes zu reparieren. Mein Daily hat inzwischen mehr als 300k gelaufen und fährt sich immer noch, dank guter Pflege, ausgezeichnet. Natürlich könnte man die Ventile, die Kolben, Zylinderflächen, Nockenwellen, auf Verdacht zusätzlich die Kette, Turbolader, sämtliche Schläuche und den Kabelbaum erneuern. Eine solche Reparatur wäre a) für einen 08/15-Wagen wie meinen nicht ökonomisch und b) wofür, wenn er doch auch so fährt? Diese Philosophie gilt sicher für die meisten Fahrzeuge auf den Straßen. JP bietet in seiner Nische eine völlig andere Leistung an. Eine Leistung, die durch Menschen abgerufen wird, die entweder Eigentümer wertvoller Wagen sind oder denen die Versetzung in den Idealzustand ihr Geld aus anderen Gründen wert ist. Absolut berechtigte Leistung, aber das bedeutet wohl kaum, dass alles andere mit ATU gleichzusetzen ist. 🙄
Öliwood Oscar in allen Kategorien. Meeeega Video. Respekt ❤
Selbstschrauber waren den Werkstätten schon immer ein Dorn im Auge.
Die Länge des Videos ist super. Bin Selbstschrauber bei meiner Audi Sammlung und ich versuche auch so penibel zu arbeiten.
Leider habe ich keine ganz so klinisch reine Schrauberscheune und auch das eine oder andere Werkzeug nicht.
Das schlimmste aber: Obwohl ich KFZ-ler und Maschinenbauing bin, fehlt mir immer wieder ein wenig (Zusatz)Wissen was z.b. hier auch manchmal vermittelt wird. Das frustriert sehr. Egal wieviel man über Verbrennungsmotoren lernt, es gibt immer wieder was dazuzulernen. Wäre gerne bei MZ in die Lehre gegangen um mein Wissen zu erweitern.
Mein Nachbar war bis zur Rente 2015 bei Mercedes, Lehre ,Geselle und nachher Meister alles im gleichen Betrieb. Bei dem stehen sie jede Woche mit ihrem alten Mercedes , und er muß sie reparieren. Und da geht es um Reperaturen , nicht um Teile tauschen.
Ah, der Nachbar schmilzt bestimmt alte Dichtringe ein und gießt sich neue draus?
Und bestimmt dreht er auch Bremsscheiben auf der Drehbank ab, obwohl neue einfach besser währen?🙃
Immer diese Stammtisch-Parolen aus der Kneipe... Sie werden nie verstummen
Die werden alle bei ihm sein weil er keine 200€/h nimmt, wie eine Niederlassung
Ich freue mich auf jedes neue Video von eurer Werkstatt 😊 denn solche Videos sehe ich am liebsten, ist besser als das TV Programm 👍
Sehr schöne Autos. Ich besitze einen 300SL aus baujahr 1990 mit jetzt knapp 145000 km. Das Auto ist seit 2004 mit saisonkennzeichen und jetzt mit h Kennzeichen bei mir genutzt worden. Einfach toll
Sehr sehr interessantes Video. Bin eigentlich Audi quattro fahrer, Hobbyschrauber, u. quattrofan. der alten Gereration. Aber sind viele gute Erklärungen dabei, die man mitnehmen kann.
👍
Genauso ist es ! Habe 30 Jahre in einer freien Werkstatt gearbeitet, da kommt eins zum anderen, ein Auto ist für bestenfalls 20 Jahre gebaut, wenn es gepflegt wird, und wenig gefahren, etwas länger. Da steckt so viel Technik und Mechanik drin, da wirst du nicht mehr froh ! Und dann kommt der Rost noch ...
Darum 83er Golf 2 70 PS und Mercedes 84er W124 300D. Rostschutz machen (am besten GURULAN) und der Rest kann in Dorfschmiede repariert werden. Zimmer braucht niemand außer Oligarchen. Ich würde Zimmer gerne mal bei der Bundeswehr einen Panzermotor warten sehen.
Geht mir auch so. vor dreißig Jahren konnte man Autos noch wirtschaftlich instandsetzen. Heute ne Katastrophe.
Die älteren Autos 20 Jahre. Die "neueren" (2010er und später) können gut und gerne das Doppelte halten, wenn die Elektronik mitmacht (also eher keine deutschen Fabrikate lol)
Tolles Video hoffe der Kunde hat den Mut und du perfektionierst das tolle teil
Ich durfte JP in der Firma Motoren Zimmer besuchen und hatte einen sehr schönen Nachmittag der für mich höchst Interessant war. Jean Pierre und Axel sowie das Team waren super freundlich und entspannt....
JP hat mir viel gezeigt was wohl nicht jeder zu sehen bekommt darüber hinaus wurde mir noch etwas überraschendes gesagt und auch gezeigt.
Ich werde es für mich behalten!!!!
Danke nochmals lieber Jean Pierre!!!!!
VG Heiko
Danke für Nichts 😅
War bei mir auch super, habe bei JP mein Lieblingsgericht serviert bekommen, Kasseler mit Sauerkraut. Mir hat JP dann noch viel mehr gezeigt, was wohl nicht jeder zu sehen bekommt darüber hinaus noch etwas noch viel viel mehr überraschendes, als das was Dir gezeigt wurde. Ich werde es für mich behalten, Hauptsache Du weisst, das ich noch viel besser behandelt wurde 😂😂😂
@@MrIoes-xh4sr Vollpfosten
@@MrIoes-xh4sr - Was ? Ihr durftet nicht in's Nuttenzimmer ? Ich glaube er hasst Euch !
@23:12 Er kämpft mit seinen Aussagen :) Was ein Video so alles anrichten kann . Weiter so Pierre :)
die zylinderwände sehen aber top aus dafür das dass falsche öl drin war ^^
Wie lange das falsche Öl im Motor war ist bis jetzt unbekannt!
@@bertbroeder1832 Schau dir doch die Karten an, die er zeigte. Das ist schon eine Weile.
Super video. Gerne mehr von älteren autos und den erklärungen.
kann das absolut bestätigen, hab mir n 124er gekauft, extra aus Rentnerhand & Garagenwagen , Karosserie ist auch Top
allerdings ist mir ein Stollen im Kühlkreislauf durchgerostet, dadurch hat er Luft ins Kühlsystem gezogen mit Kopfdichtung als Folgeschaden… das original kaputte Teil kostete 28€ bei Mercedes, Kopfdichtung mit „Kleinigkeiten“ die bei Gelegenheit mitgemacht wurden(Gleitschiene, Ölleitungen, Sensoren etc) bei knapp 4000€ rausgekommen
Und genau sowas kalkulieren viele Leute nicht und der Wagen landet im kaputten Zustand auf Ebay-Kleinanzeigen mit einem Text à la "leider fehlt mir die Zeit" oder "...da ich noch weitere Projekte habe...". Im Endeffekt fehlt es an Equipment und Know-How, um es selbst instand zu setzen oder am Geld, um es in einer Werkstatt machen zu lassen. Mir tut sowas immer Leid um die Fahrzeuge....
@@Chris-cr5cg jap… muss sagen hab bei dem Preis und Zustand auch nicht damit gerechnet, weil ich extra in der oberen Preisklasse der 124er gesucht habe, aber ich lass das jetzt auch von einer Werkstatt die auf die Fahrzeuge spezialisiert ist machen und hab dann hoffentlich Ruhe.. ja das Investment von knapp 40% des Fahrzeugwerted tut weh, aber es ist definitiv zu schade um irgendwo auf einem Hinterhof für die nächsten 10 Jahre zu gammeln…
Dann wars ja gut, dass du wenigstens die finanziellen Möglichkeiten hattest. Aber dass sowas kommt, hätte ich dir vorher sagen können. Aber auch das wird nicht die letzte "große" Investition an deinem 124 sein. Ich habe zum Beispiel noch einen alten Audi. Zwar wird er kaum gefahren, wenn man es jedoch finanziell betrachtet, kaufe ich das Auto alle zwei Jahre neu. Dieses Geld fließt durchgehend immer in Reparaturen. Dieses Spiel gehört bei den alten Schlitten einfach dazu🙃
@@Chris-cr5cgja, hab auch mit investitionen gerechnet, in dem ausmaß allerdings nicht… aber dafür hat man eben auch ein schickes Auto und keinen 0815 Wagen wie jeder andere
Als Besitzer eines Mercedes X350d komme ich genau in das beschriebene Problem dass eines zum anderen kommt. Jetzt hat die Kiste 175.000km drauf. Bei 200.000km ist in der Regel die berühmte Dichtung im V fällig. Wenn die Dichtung des Öl/Wärmetauschers fällig ist, dann gehört ja bekanntlich alles abgebaut. Eigentlich müsste man gleich die Injektoren, den Turbolader und die Ansaugerei mit den meist verkokten Drallklappen gleich mittauschen, wenn schon alles abgeräumt ist. Man läuft dann in Kosten deren Sinnhaftigkeit zu hinterfragen ist. Weil so ein Nissan/Mercedes Pick upist ja nicht gerade ein wertvolles Sammlerstück.
Dafür das ein Öl verwendet wurde das nicht für Alusil geeignet ist sehen die Zylinderwände aber sehr gut aus.
Ölfetischismus ist ein Deutsches Phänomen.
@@Schlipperschloppergenau. 'falsches' Öl für ein Alltagsfahrzeug gibt es nicht wenn man die richtige Viskose beachtet (5w30, 5w40 etc). AMG GT ist übrigens kein Alltagsfahrzeug 😊
was für ein Hammer Video! Meinen nächsten Mercedes möchte ich von Euch kaufen!
Glatzonellis 😂😂😂😂 ich kann nicht mehr vor lachen 😂😂😂
Ein Video über die Reparatur und das Endergebnis wäre super👍🏻
Man würde sich wünschen, dass alle Werkstätten so wie der Arzt dokumentieren würden. Sollte Standard sein.
Ich liebe deine Arbeit ❤ direkte / ausgesprochene Werbung für die Tücher reicht aber so langsam 😊 und kenne ich so nicht von dir das du den Ölfilter in Dreck legst und wieder einbaust 😅
Trotz dessen wie immer ❤ Danke für die Lehrstunde
Blauer Innenraum, Best Of👍🏻😅
Hatte ich damals mal in einem VW Jetta😅
Die Kaufpreise für Highend-Fahrzeuge der vergangenen Jahrzehnte sind zunächst verführerisch. Doch tatsächlich nimmt der Bedarf an Zuneigung bei diesen Fahrzeugen bei zunehmendem Alter nicht ab - ein Luxusauto bleibt ein Luxusauto, vor allem, wenn es in die Jahre kommt. Und Wartungsstau fällt einem irgendwann auf die Füße. Ganz ärgerlich, wenn der besonders niedrige Kaufpreis genau aus Wartungsstau resultiert. Man darf bei solchen Autos keinen "Igel in der Tasche" haben. Das ist in diesem Video exzellent dargestellt worden! Daher ganz wichtig: Bei einer geplanten Anschaffung UNBEDINGT einen Spezialisten mitnehmen, das Honorar/die Aufwandsentschädigung ist immer gut angelegt. Und/oder VORHER einem einschlägigen Club beitreten und sich hier wichtige Ratschläge abholen.
Mich erschrecken viele negative Kommentare wie „Macht doch nur das, was der Kunde in Auftrag gegeben hat“. Möglicherweise ist das unrunde Laufen mit dem Tausch der Verteilerkappe und des Fingers behoben. Ganz wahrscheinlich ist jedoch auch, dass der Kunde ein paar Wochen später wieder mit dem gleichen Problem vor der Tür steht und reklamiert und auf Gewährleistung besteht. Und schon nimmt das ganze an Fahrz auf. Von daher ist man als Werkstatt gut beraten, solche Fahrzeuge mit so einem Wartungsstau abzulehnen oder dem Kunden ganz klar zu kommunizieren, dass es sehr umfangreich (auch von den Kosten) wird. Bei den Reifen, der Verteilerkappe und dem falschen Öl klingelt‘s bei mir schon….
Aber Werkstatt kann man sich dann nicht mehr nennen. Soll man bei unrundem Motorlauf auch das Lenkrad tauschen ?
Danke für den Ausbau der Lambda-Sonde!
JP mag also aggressive Rohrzangen. Naja, jeder hat so seine Vorlieben. Geiler Typ!😅✌️
Danke Motoren Zimmer für dieses Video. Endlich mal keine neuen hochgezüchteten Boliden aus Alfalterbach mit Sensorik ohne Ende. Einfach nur geile Autos mit tollen Motoren 😉
Ihr könnt einem die Lust auf ein Traumauto versauen. Da bekommt man ja Angst, überhaupt noch einen Oldtimer Benz zu kaufen. Bin seit Jahren ein Riesen Fan vom r129. Ebenso w140. Aber diese Videos machen einem die Kaufentscheidung wirklich nicht einfach. Dann lieber Geld für einen 123er oder 124er ausgeben wo man selbst noch dran schrauben kann. Am besten mit möglichst wenig Ausstattung.
W140 ist Wahnsinn von der unterhaltung
diese Zimmer.... Opablau... MZ... Traumwerkstatt... LG from the Philippines.....
Ein altes Auto in der Werksatt warten und reparieren zu lassen ist einfach teuer. Eine Werkstatt muss auf ihre Arbeit Gewährleistung geben. Wenn sie bei der Reparatur weitere Fehler sieht oder findet, muss sie zumindest den Kunden darüber informieren und in der Rechnung vermerken, dass ein weiteter Fehler entdeckt und u.U. nicht repariert wurde. Das wiederum führt oft dazu, dass die Werkstatt auch die beauftragte Reparatur ablehnen muss, da sie für das Umfeld nicht garantieren kann und will, wenn es Einfluss auf den ursprünglichen Fehler hat.
Wer selber schraubt, tausch natürlich nicht alles aus. Man tauscht eine Dichtung dann wenn es zu schlimm wird. Man tauscht den Kabelbaum, wenn der Wagen nicht mehr läuft. Oft sind Bauteile die in der Werkstatt totgesagt werden noch gut für viele 10.000 km.
Man muss meines Erachtens auch 5 gerade sein lassen können, soweit dies nicht zu großen Folgeschäden führt. Dann muss man aber damit leben, öfters mal schrauben zu müssen.
Wunderbar die länge
Ein Auto bricht einem ja generell immer das Genick. Neufahrzeuge haben massive Wertverluste zu Beginn und alte halt unvorhersehbar Reparaturkosten. Kommt eigentlich auf dasselbe heraus. Bis jetzt wäre ein Neuwagen für mich aber immer finanziell schlechter gelaufen... Trotzdem ist das Auto nach der Wohnung/Haus der größte Kostenfaktor im Leben.
Jo, das eine gleicht das andere aus!
Am Anfang muß man nur mehr Geld haben, dafür ist noch alles Jungfräulich und fährt noch so wie vom Hersteller mal gedacht.
Nach hinten raus steigen beständig und kontinuierlich die Reparaturkosten.
Man hat ständig mit zu tun, und die Kiste läuft nie mehr so wie anfangs mal.
Oder man muß alles für richtig viel Geld wie hier bei MZ gezeigt überholen!
Ob das in Summe wirklich billiger ist?
Und dann muß man sich auch überlegen, altes Schätzchen hin oder her, heutige Autos bieten dann in der Regel bei allem mehr!
Ob Sicherheit, oder Ausstattung.
Aber neu kostet halt!!
Was ist da der optimale Kompromiss???
@@DonDeTango Beim Neuwagen sind Verbrauch und Leistung ja leider vergleichbar zu den Alten, weil durch den ganzen neuen Schnickschnack jede Menge Gewicht dazugekommen ist. Für den Stadtverkehr sind die Assistenten sehr hilfreich, aber beim Fahrspaß sind mir die Alten mit geringerem Gewicht fast lieber.
Mein alter CLK ist von 2002 und läuft eigentlich wie neu (Scheckheftgepflegt). Natürlich quäle ich ihn nicht mehr mit 220 auf der Autobahn aber 180+ darf er noch gelegentlich.
Korrosion war bis jetzt das größte Problem, weil mich die Werkstatt erst über das Problem informiert hat, als es richtig teuer wurde. Bin schon relativ viele neue Mercedes und BMW gefahren, aber hänge irgendwie trotzdem am alten CLK.
@@frankindabank
Ja, warum nicht?
Mich würde auch das eine oder andere ältere Auto interessieren, aber zum einen habe ich nicht mehr so die Lust aufs schrauben, mich mit unerklärlichen Problemen rum zu schlagen, zum anderen ist es halt so, das neuere Autos einfach vieles besser können.
Ich bin zwar mehr Richtung Audi geneigt, aber letztlich tut sich das alles nichts.
Ein altes Navi von früher ist einfach kein Vergleich zu heute.
Und selbst wenn die alten Geräte bei Audi vielleicht etwas flotter sind als die Dinger bei Mercedes, weil sie damit von jeher Probleme hatten, letztlich tut sich das alles nichts.
Mit heutigen Sachen ist das nicht vergleichbar.
Aber natürlich hat das alte absolut seinen Charm!
Ich liebe die alten komplett rote Beleuchtung wie sie Audi früher hatte.
Gibts aber heute so nicht mehr. 🤷♂️
War letztlich am angenehmsten!
@@DonDeTango Ich habe mir in meinen CLK ein Androidradio eingebaut. Sieht zu 98% aus wie Originalausrüstung, d.h., passt sich optisch sehr gut ein (ist keins von diesen hässlichen Teilen, die als Fremdkörper ins Auge stechen). Bzgl. Navigation ist man flexibel; ich benutze Google Maps. Verbindung mit dem Handy ist natürlich kein Problem und auch CarPlay/AndroidAuto wird unterstützt. Die Integration ist richtig gut, d.h., die Lenkradtasten funktionieren wie erwartet, offene Türen werden angezeigt, usw. Auf diese Art kann man auch einen CLK bzgl. mancher Gesichtspunkte schön modernisieren. EDIT: Eine Rückfahrkamera kann man so auch recht einfach hinzufügen.
@@frankindabank Ich kann nachvollziehen, dass Du am CLK hängst. Für mich eins der gelungensten Designs und macht richtig Laune beim Fahren.
Es gibt einige Fahrzeuge, die mehr Probleme mit Korrosion den Verteilern haben als andere. Beim Funkensprung entsteht Ozon, welches sehr stark mit Metallen reagiert. Verteilerkappen von VW haben eine Beüftungskerbe, die hat Opel nicht. Die unterschiedliche Haltbarkeit ist dadurch extrem.
Darf ich euch einen Tipp geben wegen der Druckluftschläuche auf dem Boden? Legt euch einen festen Anschluss an die Hebebühne, und dort dann einen Spiralschlauch anschließen. Schon liegt nix mehr auf dem Boden.
Top Kanal! Lerne hier sehr viel! 😇
Verstehe nicht, warum das Auto zu Beginn so schlecht geredet wird.
Nicht nur mir gefallen diese "alten" Mercedes Karossen um Längen besser als die aktuellen Kisten.
Bin derzeit selbst auf der Suche nach einem 129er - was keine leichte Aufgabe ist. Klar sind die nicht billig und auch im Betrieb nicht wirklich günstig, aber sie sehen wenigstens gut aus (IMHO). 😀😀😀
MB Silbergrau in Verbindung mi MB Blau im Innenraum, Leder-Sitze, Teppiche, Armaturenbrett und Roadsterdach beim MB-300 SL-24V einfach super!
Ich mag Motoren Zimmer sehr, dazu würde schon viel positives gesagt, aber: wie soll ich jetzt als Privatmann einen gebrauchten 90er Jahre Benz mit einem guten Gefühl kaufen? Ich schaue mich gerade nach sowas um und hab jetzt gar keine Lust mehr darauf... Irgendwas ist ja scheinbar immer...😢
Hab mir vor 8 Jahren einen in vermeintlich sehr guten Zustand befindlichen R129 mit dem M104 gekauft. Das Fahrzeug hatte damals grade 70000 km auf der Uhr. In der Zeit sind schon ca. 20000€ an Wartung und Reparaturen reingeflossen. Ein paar Kleinigkeiten mache ich selbst, ansonsten vertraue ich einer spezialisierten Werkstatt.
So ein Kauf kann gut gehen, oder auch nicht.
Geht mir z.Zt. genau so.
Habe einen W201 Diesel von 1990. Der ist TOP. Möchte den dem Enkel des damaligen Verkäufers zurückgeben. Opa's Auto zurück zu bekommen wäre sein Traum. Daher schaue ich nach einem R129 mit 3,2l Motor. Habe echt ein ungutes Gefühl, ein Griff ins Klo zu machen und dem W201 für den Rest meines Lebens hinterher zu trauern.
Endlich mal wieder ein hardcore Video...BIag LIKE
Seit froh das ihr Arbeit habt, die Leute haben immer weniger Geld!
Ihr müsstet alle mal eure Stundensätze runterschrauben, dann könnte man auch in eine ordentliche Werkstatt fahren!