ТОП проблем Митсубиси Паджеро 2 | Самые частые неисправности и недостатки Mitsubishi Pajero II
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- Самые распространенные проблемы "Митсубиси Паджеро", с которыми может столкнуться владелец. Топ неисправностей б/у "Mitsubishi Pajero 2".
Человек явно начитался мануалов и технических характеристик и сам ни когда не эксплуатировал паджеро!
Да это вообще бот по-моему читает.
Владею паджеро2 4м40 15 лет!
До этого был 4Д56.
Никаких проблем с моторами и коробками нет, если все менять вовремя!
Проблема одна - это рама, которую изнутри надо сразу залить растопленным пушсалом, и самое главное, насверлить отверстий в раме, диаметром 16 мм, для слива грязи, воды и песка. И будет служить очень долго.
Здравствуйте! Как с вами связаться ? Посоветоваться
да мне тоже нужно кое что спросить)))
@@максимвергейчик
Здравствуйте, купил себе такой же авто. Как можно с Вами связаться, хочу уточнить пару моментов?
Мыть сначало надо
А пушсало может добить
Есть более текучие составы консервантов
@@Bravo125 Мыть надо по-любому. Сначала распушенным тросом, как шомполом, чистил раму изнутри, сверлил сливные отверстия, потом мыл два дня, сушил, потом только заливал консервант. До этого заливал "Мовиль" в спрее, четыре больших баллона, после зимы в раме всё было сухо. Пушсало уже года три, до сих пор "ползёт" из рамы и всех скрытых полостей.
Это точно, было дело, стрелка тахометра зависала на 2500 и падала, когда полностью сбрасывал обороты. Снял его, перепаял все контакты деталей на схеме и все заработал, как новый)))
Все это такой миф собранный неизвестно откуда. Единственная проблема у паджеро это рама. Больше там ничего не ломается. Тахометр еще. Кузов гниет. ВСЕ
Ну как это не ломается? Ломается помаленьку. Я уже через многие стандартные болячки Паджеро прошел. Гидрики мозги парят периодически, датчики раздатки поменял, текли проклатки клапанных крышек и т.д. А вот рама и кузов не гнилые. Мотор 6G72 24-клапанник. Главное масло почаще менять, чтобы подольше сохранить мотор, коробку,мосты и раздатку.
Это скорее всего кривые руки до тебя и неправильная эксплуатация, или это галлопер какой то. У меня по мнению (авто экспертов) самый ненадежный мотор 3.5 по факту надёжнее надёжного. Из плохого пока только гниёт. А проблема у тебя скорее всего не с датчиками. А проводкой. Ибо без датчиков даже мотор будет работать.
Второй пыж у меня,96 год дизель 4м40 с механическими ТНВД,на автомате,super select,правый руль,комплектация самая жирная exceed,проблемы у обоих это ржавеющая задняя часть рамы,ржавеюший номер рамы,суппорта,игольчатые и ступичные подшипники,так же на втором была проблема это стёртые зубцы венца на маховик(сам венец недорогой,но вот поменять его..около 30 тр ,по 4м40 особых проблем нет,качественные и своевременные расходники,особого внимания требует система охлаждения,антифриз Только японский и зелёного цвета,на первом пыже попал на замену ГБЦ из за неправильной жижи,залил наш российский,сэкономил😮😅 а в целом отличный внедорожник,удобный продуманный салон(раскладывается полностью,кинул матрас надувной и спи хорошо,проходимость за счёт раздатки super select отменная,внешне тоже удачен,до пыжей были тлк 80,Исудзу бигхорн,Ниссан сафари но это уже другие авто,другого класса...но пыж особо им не уступает,в чем то даже и получше
Насчет полного привода все не так страшно. Мигающая лампа говорит или о проблеме с клапанами включения/отключения переднего моста или о датчиках,что сильно реже. И то и другое легко меняется и в ОБОИХ случая полный привод будет. Только в случае с клапанами тебя будет бесить мигающая лампа,при этом 4вд будет вкл/выкл. Во втором скорее всего 4вд просто не отключится,но и тогда можно ехать. Все остальные проблемы,если машину обслуживать нормально,появляются редко. Очень надежный и выносливый авто.
Лапшу не вешай я 7 год езжу и не каких проблем просто надо с мозгами ездить
15 эксплуатирую японского пыжа,3,0 , 93 года, 450 тыщ прошел,мотор заменил,для капитальног ремонта не осталось ничего живого кроме блока цилиндров, он из чугуна . Коробку автомат ремонтировал на 250тыщ, раздатка с Японии не лазил никто, рама жива,пороги ржавеют есть такое, авто лифтованное поэтому на приводах рвет пыльники,раз в пару лет меняю. Передний привод Маргарет на приборке... Не беда привык уже.
Автор, а можешь VIN скинуть того паджерика, на котором ты лично ездил?
Блестящее видео. Человека, который ни разу даже не подходил к подобному авто. Хоть бы форумы почитал что-ли, перед монтажем видоса. А ведь люди посмотрят и кто то поверит же в это а🥱Владею 6g74 1995 года уже 10 лет. И в хвост и в гриву его, в деревенских условиях Сибири матушки. Буквально сегодня за окном минус 40,электроподгрев на три часа и он возит меня весь день, а за окном курят замерзшие тойоты, корейцы, немцы...
Смотрю здесь столько защитников П2😂😂прям уже начинаю жалеть, что продал его. Смешно конечно читать про то, что у них ничего не ломается, кроме трех-четырех моментов, как пишут отдельные коментаторы. Прикалываетесь что ли? Находясь больше шести лет в региональной группе "Паджеро", ни дня не проходило, чтобы у кого-нибудь что-то не ломалось. Краткий перечень (потому как упомнить все нереально): сами ДВС, (компрессия, закаксованность поршнеаых колец, поведенные головки блока ДВС и самих блоков, трещины в головках и блоках и другие прикольные моменты), течь радиаторов, постоянные проблемы по электрике (отказ разных датчиков, например, ТПС - одна из самых частых проблем, различные электродвигатели, как то печной, дворники, антенна, управление зеркалами и т.п.), течь помпы, поломки маслянных и вакумных насосов, проблемы с задними мостами (гул главной пары), с раздатками (растянутые цепи), течь разных сальников (коренного двс, сальников автомата), проблемы с ТНВД, в том числе на бензиновых пыжах, проблемы с форсунками, проблемы с отоплением (забитые печные радиаторы), про кондеры вообще можно не говорить😂😂, поломки в рулевом (сам редуктор, крестовина в рулевом кардане), постоянная еб#я с суппортами, при условии, что используешь машину по прямому назначению, а именно посещашь бездорожье, изношенные тормозные диски. Большая проблема и думаю у большинсива этих тачек - постоянный выход из строя опорного подшипника и сальника правого привода (в праворульной версии тачки, у меня именно правый руль был. В левом руле я не знаю, с какой стороны стоит этот длинный чулок в переднем редукторе). Короче говоря при проезде брода этот подшипник, который центрует правый привод в чулке переднего редуктора, после 3-4 таких выездов на природу разваливается вместе с сальником. Лечение этой проблемы - только замена самого переднего редуктора, ну или чулка, если вам его кто-то даст, потому что все посадочные места для сальника, а так же прилегаюшие поверхности, взаимодействующих с этим сальником деталей привода, изношены в этих тачках в говно. Короче устал писать. И это только часть. У меня был пятидверный 4м40. Но в нашей паджеровской группе практически каждый день с утра до вечера трещали про поломки и на дизельных и на бензовых пыжиках. Так что не лукавьте дорогие бывшие коллеги по авто😅эти тачки уже просто мертвецы. Вообще без разницы, что гоаорит автор этого ролика, вот вам реальная обстановка с надежностью этой тачки. Тем более, считаю самым важным момент уменьшения и скорого исчезновения в природе запчастей, в том числе и контрактных, на эти машины. Купив паджеро 2 в наши дни, модно расситывать, что с учетом кузовщины и того, что рама, все-таки целая, в него еще прилетсч ввалить три стоимости машины, если опять же найдете запчасти. Так что подводя итог, подумайте 10 раз те, кто планирует взять эту тачку себе и напоминаю, что это только часть проблем, которые я прописал здесь, на самом деле их гораздо больше с этим старьем. Я год назад поменял пыж на другую тачку ооочень вовремя и не жалею ни секунды. Всем удачи
Сам же написал - если использовать для бездорожья. Сами душите машины, а потом удивляетесь - " ни дня не проходило, чтобы у кого-нибудь что-то не ломалось"...
"прям удивительно" (с)
Любую машину так можно "расписать", что желание отпадет покупать, тем более, если говорить не об одной машине, а о десятке-другом из клуба покатушников.
@@78Rey Вы к кому обращаетесь уважаемый? Мы с вами не знакомы и на "ты" не надо с не знакомыми людьми. Вы вообще читали, что я написал? Про бездорожье упомянул конкретно относительно суппортов и тормозных дисков. Всё остальное отлетает без бездорожья. повнимательнее надо читать. И для чего по-вашему нужна машина со всеми атрибутами внедорожника (большие колёса,полный привод, пониженная, блокировка межосевого дифа, иногда и задняя межколесная)? Чтобы ездить по асфальту или грунтовке? Думаю проще купить пузотер и не заморачиваться, если нет желания ездить там, где эти же пузотеры не проедут. Я же говорю эти тачки старые и убитые и чтобы нормально ездить на них по назначению, а не тошнить по асфальту 50 км в час, в них нужно вложить дохрена. Последнее ваше изъяснение про десятки машин из клуба вообще не понял. В общем, если вы счастливый обладатель сего чула, то конечно не надо ездить по бездору, а то мало ли что, а если просто защищаете не имея эту машину никогда, тогда мне нечего вам сказать. Удачи
@@78Rey И по поводу любой машины вы погорячились. Поменяв пыжа на дизельную сотку, я наконец-то понял, что такое нормальная надёжная машина. И бездорожье конечно я посещаю точно также, как и на пыже, езжу в те же места, что и раньше и ничего не ломается, но по вашим словам должно. Или сотка тоже, чтобы по асфальту ездить?))
@@НиколайГолошумов-ы9й удивительно, какие нежные личности теперь в интернетах обитают. 😂😂 Прям таки требуют к себе уважения... Да мне-то пофиг, могу выкать, коль пожелаете 😂 Правда вот уважения вряд ли от этого больше станет.
Интересно, и где т... Вы увидели, что я "защищаю машину"? Я лишь высказал то, что очевидно и Вами же написано.
Позабавило про тошнилово на 50км/ч по дороге на паджерике 😂👍
@@НиколайГолошумов-ы9й сколько на сотку ТНВД стоит, не подскажешь? 😉😂
Клапанные зазоры еще не регулировал, не? Привода клапанов норм? Раздатка, блокировки, задний мост еще сюрпризов не подкидывали? Зубья с главной передачи еще не исчезали? гидроподвеску уже поменял на обычную?
Ладно... не важно... вечных машин нет - на этом предлагаю и закончить.
👋почему мигает передний мост?
Автор этого видео сжато пересказал информацию из видео "Mitsubishi PAJERO: еще раз подумай, покупать или нет?" автора Sumy Racing Team от 24.01.2019. Только что посмотрел оригинал и следом отрыл это видео
Сегодня услышал про митсубиси . Митсубиси под окном, горе в семье.
дайти советов первая машниа вот вот будет паджеро 2 1997 года 3.5 л буду рад, сспасибо
норм аппарат..... тут гораздо больще от состояния зависит, если машину любили- будет радовать. аппараты в принципе крепкие и надежные. и в ремонте достаточно простые
@@ПриветК-з6ш спасибо большое!
Единственная проблема это расход топлива
Всё зависит от ушатанности вашего авто,,
В любом случае сразу надо поменять всё жидкости
У меня 1998года 6G74, пробег 560тыс/км
Менял на медь всё тормозные и топливные магистрали , сгнили года три назад, надо смотреть за суппортами, бывают зависают,, масло в движке лучше менять раз в год вне зависимости от пробега а вместе со всеми фильтрами
Следить за рамой
..
Если любите кататься по болотам по уши в грязи, то после таких покатушек надо смотреть за приводами и возможно придётся менять масло в редукторах
🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻 13 лет на п2. 4м40. Единственная у них болячка. Настоящая болячка это тахометр. Лечится одним паяльником.
Я конечно вроде езжу на делика но за столько лет не увидел чтоб что-то включала электроника кроме переднего моста
Не понятно че несёт вообще, такие разсказчики лишь потрындеть
4G5MNG8WJT76OLS98MAQ32DFG71PRST
Кто-нибудь что-то понял ? 😂😂
посмотрел,такое впечатление что это какое то ведро а не внедорожник...всё ломается,сыпется,страшно подходить к машине...не хочется в это верить но покупать перехотелось.
Не слушай его. Очень хорошая машина.
Не слушай ,это бред
владею паджеро 2 1993 года 5 лет уже, до этого ездил знакомый все время, я второй владелец, никаких проблем абсолютно, весь в родной краске и несмотря на это рыжик только на крышке багажника. специально не крашу, ни одной дыры! в видео одна вода, автомобиль хороший и надежный, советую)
Я на Паджеро 2 уже более 18 лет. Запасись терпением и ищи. Будь готов брать правый руль или под восстановление. В продаже живых мало. Народ, который антикорил, ездит и бед не знает.
@@Pol_Atomживые начинаются от 1. Млн. За эти же деньги начинается мёртвые паджеро 4 или крузак 100. По этому они вечные:))
Идиотизм 😂все ремонтируется и знать нужно как всего навсего 😊
😂😂😂
Теоретик безтолковый этот блогер
Эт точно я такого же мнения 😂
Всякую херню городит. диванный эксперт. ЕСЛИ ВАКУУМ НЕ РАБОТАЕТ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПОЛНЫЙ ПРИВОД В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ И МОЖНО ЕХАТЬ ДО ДОМА
Гонит,не работал ни когда на паджерах
Хоров эксперт 15 лет катаюсь,ивезде лазаю,где Макар не пас,валунф горы,грязь аж двери скрывают,снег по пояс,менял некоторые навесное когда тонул,и расходились,колеса,как обычно.дизель 2.8