Mas serius punya saya mp langkah 68 piston 65 klep standart noken cem pakai cdi shogun kebo trs sama mekanik dibuat 18 derajat sebelum TMA dan pajangnya 14 nanti efeknya gimana mas 🙏🙏
penjelasannya baik mudah di pahami.. terimakasih mas.. ada sebuah prtanyaan dari saya, yg di katakan panjenengan itu ketika CDI std beda lg dgn CDI programmable.. lah yg jd pertanyaan ketika kita membeli CDI katakan merk BRT kan ada tuh yg cuma tinggal colok/pasang dgn tipe Hyperband/Dualband.. nah ketika kita sudah menggunakan semisal CDI BRT dgn tipe DUALBAND apa kita perlu jga menggeser titik pengapian? dgn keadaan motor sudah struk up, bore up, noken as dgn spek sesuai request dan ratio compression di angka 12,1:1. berikut prtanyaan dari saya, bilamana berkenan menjawab saya ucapkan terimakasih 🙏
hmm saya kira CDI2 analog yg tinggal templok itu sesuai dgn CDI ori, ternyata sudah di geser.. suatu ketika semisal kita sudah menggeser tp CDI kita upgrade lg ke CDI yg programmable brarti hrus merubah pick up ke posisi std pabrik agar bisa di setting melalui programnya itu ya mas?
Jgn kan mesin yg sdh naik drastis kompresinya , kita anggap saja setelah bore up ..... Kompresi kita atur sama dgn sewaktu standard , maka pengapian juga hrs lbh maju ... Knapa ? Karna campuran bbm yg terhisap sdh lbh bnyk , butuh waktu lbh utk membakarnya , atau bs juga dgn pengapian yg lbh besar . Itu semua logika saja . Kalau pakai logika semua aman ..... Dan jadi baik .
@@asmaulh649 berarti motor injeksi kan ? Sama saja antara injeksi dan karbu . Kalau motor injeksi ... Debit suntikan bbm diatur oleh ecu melalui injektor , jadi dlm kasus anda adalah kurang nya bbm makanya knalpot nembak2 . Piston sdh 53 otomatis cc naik , kalau suntikan injektor masih standard pasti kurang . Remap ecu naikkan kadar CO2 .
@@asmaulh649 motor injeksi utk konsumsi bbm nya sangat hemat sekali disetel pabrikan , bisa dilihat dari keramik busi yg putih bersih , nahhhhh .....bayangkan kalau yg udah irit bgtu itu utk menyuplai piston yg udah 53 mm . Kering kerontang alias gk cukup banget .
@@wielijustice thanks bang saran , kayanya tempat saya remap gak ngerti dah , udah 10x revisi motor tetep gak enak. Di borosin motor gak lari, di iritin nembak" knalpot nya, sensor o2 nya di non aktifkan malah boros banget.
Ijin nambahin aja om kebetulan hasil riset juga di mesin Mp primus stroke up xiema RKs 13:1 RKd 11:1 setelah tak setting ketemu di 15°sebelum TMA ( detonasi hilang,nafas panjang) sebelumnya dr bawaan 20-22° sebelum TMA 2k - 4,7k ada detonasi jika di bejek ( mungkin produsen bertujuan untuk responsifitas low stroke 49.5mm) berarti hasil risetan pickup condong minta di mundurkan atau di tambah ekor nya 5-7mm terutama untuk bacaan putaran bawah - pertengahan kalau di majukan efek beban piston bertambah karena di paksa untuk mundur oleh ledakan pembakaran dan kompresi belum lagi untuk jangka panjang muncul deposit karbon memanaskan bbm dan menyempitkan ruang bakar
Sya juga masih bgung mas,nangkapnya saya Ini di video dijelaske kalau kompresi naik atau lbih odat dri standarnya drajat vengavian mlah dimajukan Sya dlu vernah nyoba kalu dimajukan mlah tmbah detinasi kalau di rvm rendah alias bas dibejek Setelah saya mndurin mlah jdi berkurang vesat detonasinya
yes..stuju..rasio kompresi.butuh pengapian.yg tepat.semakin kompresi tinggi...butuh yg tepat ...makanya kalau CDI analog pickup nya pendek2.. kalau untuk motor balap pick up nya panjang.karana pengapian bisa di seting di cdinya lebih mudah... salam satu aspal...
8:00 itu katanya 15° terlalu maju, jadi lawan katanya dimundurin dong apinya, tapi kenapa malah dimajuin lagi mas, malah meledak lebih awal itu beban piston makin berat loh, dipukul mundur sebelum waktunya, bagaimana program cdi dc skrng makin gaspol makin mundur sendiri dirpm tinggi, berarti masih bahaya toh mas?
Informasi yang sangat bermanfaat sekali. Ini sebagai gambaran untuk kita pengguna motor agar kita bisa tau tentang hubungannya titik pengapian dengan kompresi.
Assalamualaikum 🙏 mau nanya bang 🙏 Kalau misal pengapian terlalu maju apa bisa menyebabkan ngok pada karburator ? Mudah2an terjawab 🙏😁 maaf baru pemula 😅
Info2 yg sampean ini bermanfaat smua mas, tp saran sih nanti kalo adsense udh memadai mngkin bisa beli papan tulis dan tripod, biar lebih jelas sampean menerangkan mas, Sukses terusss...
Om hubungan dengan memjukan noken as gmna??ato yang d maksud memajukan noken as trus efek maju mundurnya itu berdampak pada apa.. buat vidio y om tak tunggu salam dari sidoarjo
om tolong dijawab megapro lngkah 72 piston ov65 . Permasalahannya piston berbunyi/ngeplek sprti antara piston sama boring itu longgar mas dan tonjolan magnet sudah digeser. Apa itu pngaruh pada piston??
Mau tanya om Kirana up 200 cc sy up kompresi 14:1 cdi standar, pertanyaan nya saat sebelum TMA, titik ledak nya yg ideal nya untuk kompresi 14:1 itu potong tonjolan magnet belakang nya berapa mili?????
mumpung bahas pengapian, ikut tanya bg lur.. untuk cdi ac, apakah posisi gulungan spul pengapain menentukan kualitas output tegangan?? kalo iya, posisi manakah yang paling ideal?
Nahh ada yg sepemikiran😂 seharusnya malah dimundurin karna kompresi tinggi tidak ada api saja bisa menghasilkan panas bilamana pengapian dimajukan justru bikin pembakaran jdi terlalu cepat, akhirnya piston blum sampe atas pembakaran sudah mendorong piston utk mundur (detonasi)
Assalamualaikum om saya mau nanyak basik honda grand dengan piston vario 125 std lngkah struk 55 dan noken as papas kop std porting titik pengapiannya bagusnya std pabrik apa perlu di rubah lagi om?
Mas minta saran nya, Motor saya gl 100 cdi, saya ganti blok pake megapro os standar, klep tiger, bagusnya pengapian di majuin. Berapa derajat ya, soalnya ga bisa stationer kalo udah panas. Terus suka ngebalik kompresi dari lubang in.🙏🙏🙏
Mau nanya mas, motor supra x standart, kalau sudah panas dia ngelitik, tapi kalau timing noken as dimundurin/diperlambat dia ga ngelitik.. kira2 solusinya apa ya.. atau bisa geser pengapian aja.trims..
Bang mau nayak motor aku ngelitik rantai kamrat sudah tukar semua seting top klep sudah tapi masih aja ngelitik motor gren mohon penjelasan dan solosinya bang,
gmn ya mas nek mekanik susah nerima permintaan konsumen, karna mesin megaproku dari beberapa video d channel njenengan harus ada beberapa point yg dirubah, apakah harus pindah bengkel langganan ya, cari mekanik yg manut istilah e
Waduh sebenar nya memang mekanik harus ngikuti keinginan konsumen,selama itu masuk akal ,jika keinginanya memang ada yg kurang saya biasanya cuma ngasih saran baik nya,mslh dia nurut apa tidak urusan konsumen,cm dari awal klo dia maksa perubahan yg beresiko saya sudah bilangin dan resiko di tanggung sendiri,,klo saya gitu mas,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI angel masss, apalagi seputar kompresi, sama skuis yg menyesuaikan diameter piston, juga pick up pengapian yg harus disesuaikan masa tak ajak konsultasi katane gapapa mas gak terlalu pengaruh...
om numpang tanya,motor saya gl langkah 70 sher 66mm noken liff 8'5 CDI smash Drajat sblum TMA 16 tenaga nya kurang,harus di kasih berapa Drajat sblum TMA dan panjang nya berapa?
om apa pulser berpengaruh kalo kebalik pasang kabel nya,soal nya pas di balik kabel tenaga kurang tapi mesin adem,nah pas d blik lagi tenaga enak atas bawah ngisi tapi mesin suara kompresi bocor om
Saya bingung,,, ada yg bilang di majuin 8 derajat biar ngelitik hilang,,, tapi ada juga yg mundur sampai 8 derajat biar ngelitiknya hilang .... Yg benar mana ya ? Dan plus minus nya apa ya ??
Mau tanya om, pd cdi standart titan 115 yg 8 pin itu kan ada perubah pengapian yg dpt saklar di skep karbu, apakah cara kerjanya jg memajukan derajat pengapian?
maaf pak...dividio kan hanya perbandingan rasio kompresi standart dengan yg lebih tinggi...klo misal bahan bakarnya oktannya naik...pengaruh terhadap memajukan pengapian bagaimana..kan semakin oktan tinggi semakin sulit terbakar...mohon pencerahannya
Karena proses ledakan atau pembakarannya itu gk bisa selesai juga saat sebelum tma ,karena pergerakan piston sangat cepat,titik pengapian bbrp derajat sblm tma itu bukan berarti pembakaran tuntas di titik tersebut mas,itu hanya titiik dimana busi keluar api,untuk membakar bensin tetap ada jeda gk secepat itu juga,mngkanya cdi program itu makin tinggi rpm ,titik pengapian makin maju,krn ngikutin pergerakan piston yg makin cepat
sy punya motor jupiter z msalhnya kalau motor panas pengapian di pulzer hilang.. kalau mesin udh dingin api dipulzer ada lgi sdh berkali2 ganti pulzer tetap sj seperti itu.knp ya ?
Pulser nya klo bisa ganti yg bagus,trus jarak nya jangan terlalu dekat,harus cek tiap ganti pulser soal nya kdang gk sama jarak nya klo udah gk aslinya
Oh jadi gitu ya hubungannya titik pengapian dengan kompresi..terimaksih luurrrr ilmu nya bermanfaat
Baru nemu chanel yang penjelasan bagus soal modifikasi
Kalo masalah teori dari mesin motor emang jago sekali channel satu ini,salut saya selalu berbagi informasi yang menarik dan bermanfaat
Ini channel favorit saya. Selain nuansa motor...
penjelasann yang sangat jelas, beguna banget buat yang punya motor udah di upgrade, pengapiannya harus presisi
Terima kasih penjelasannya tentang titik pengapian jangan salah geser
Saya Harus ikuti trus nih channel ini, agar lebih paham lagi tentang otomotif kususnya motor
Seruh sekali simak tutorialnya bang menambah pengalaman buat modif motor balap🤭👍
Paham sekarang... sangat mudah dipahami langsung dengan gambar nya..
Pergeseran titik pengapian ternyata pengaruh juga pada kompresi, terimakasih penjelasannya bang jadi lebih mengerti tentang kompresi pada mesin itu
Betull ni bang, memang bagus banget penjelasannya
Saya suka dengan penjelasan nya yang sangat detail dan jelas sekali
Mantap mas tutorialnya ini sangat jelas mudaj di pahami.trmksh ya mas
Waah ternyata begitu rumus nya menghitung hubungan titik pengapian dengan kompresi
Mas serius punya saya mp langkah 68 piston 65 klep standart noken cem pakai cdi shogun kebo trs sama mekanik dibuat 18 derajat sebelum TMA dan pajangnya 14 nanti efeknya gimana mas 🙏🙏
Ternyata hubungannya sangat erat dimekanisme mesin ya. Harus perhatikan baik2 nih agar gak salah geser
Mator suon ilmune mas, salam seko sulawesi selatan
penjelasannya baik mudah di pahami.. terimakasih mas.. ada sebuah prtanyaan dari saya, yg di katakan panjenengan itu ketika CDI std beda lg dgn CDI programmable.. lah yg jd pertanyaan ketika kita membeli CDI katakan merk BRT kan ada tuh yg cuma tinggal colok/pasang dgn tipe Hyperband/Dualband.. nah ketika kita sudah menggunakan semisal CDI BRT dgn tipe DUALBAND apa kita perlu jga menggeser titik pengapian? dgn keadaan motor sudah struk up, bore up, noken as dgn spek sesuai request dan ratio compression di angka 12,1:1.
berikut prtanyaan dari saya, bilamana berkenan menjawab saya ucapkan terimakasih 🙏
Rata2 cdi racing itu titik nya sudah di geser sedikit mas,jadi klo memang hasil nya sudah sesuai gk perlu,jika masih kurang bisa digser,
hmm saya kira CDI2 analog yg tinggal templok itu sesuai dgn CDI ori, ternyata sudah di geser.. suatu ketika semisal kita sudah menggeser tp CDI kita upgrade lg ke CDI yg programmable brarti hrus merubah pick up ke posisi std pabrik agar bisa di setting melalui programnya itu ya mas?
Bener mas
Ini video yng saya cari. Makasih mas lur
Jgn kan mesin yg sdh naik drastis kompresinya , kita anggap saja setelah bore up ..... Kompresi kita atur sama dgn sewaktu standard , maka pengapian juga hrs lbh maju ... Knapa ?
Karna campuran bbm yg terhisap sdh lbh bnyk , butuh waktu lbh utk membakarnya , atau bs juga dgn pengapian yg lbh besar . Itu semua logika saja . Kalau pakai logika semua aman ..... Dan jadi baik .
Kalau habis ganti piston ke 53, terus pengapian nya di majukan sedikit remap ecu tanpa menambah debit, kenapa knalpot nya nembak" ya bang
@@asmaulh649 berarti motor injeksi kan ? Sama saja antara injeksi dan karbu . Kalau motor injeksi ... Debit suntikan bbm diatur oleh ecu melalui injektor , jadi dlm kasus anda adalah kurang nya bbm makanya knalpot nembak2 . Piston sdh 53 otomatis cc naik , kalau suntikan injektor masih standard pasti kurang . Remap ecu naikkan kadar CO2 .
@@asmaulh649 motor injeksi utk konsumsi bbm nya sangat hemat sekali disetel pabrikan , bisa dilihat dari keramik busi yg putih bersih , nahhhhh .....bayangkan kalau yg udah irit bgtu itu utk menyuplai piston yg udah 53 mm . Kering kerontang alias gk cukup banget .
@@wielijustice thanks bang saran , kayanya tempat saya remap gak ngerti dah , udah 10x revisi motor tetep gak enak. Di borosin motor gak lari, di iritin nembak" knalpot nya, sensor o2 nya di non aktifkan malah boros banget.
Mantap videonya mas, jadi paham hubungannya titik pengapian dengan kompresi
Ijin nambahin aja om kebetulan hasil riset juga di mesin Mp primus stroke up xiema RKs 13:1 RKd 11:1 setelah tak setting ketemu di 15°sebelum TMA ( detonasi hilang,nafas panjang) sebelumnya dr bawaan 20-22° sebelum TMA 2k - 4,7k ada detonasi jika di bejek ( mungkin produsen bertujuan untuk responsifitas low stroke 49.5mm) berarti hasil risetan pickup condong minta di mundurkan atau di tambah ekor nya 5-7mm terutama untuk bacaan putaran bawah - pertengahan kalau di majukan efek beban piston bertambah karena di paksa untuk mundur oleh ledakan pembakaran dan kompresi belum lagi untuk jangka panjang muncul deposit karbon memanaskan bbm dan menyempitkan ruang bakar
Sya juga masih bgung mas,nangkapnya saya
Ini di video dijelaske kalau kompresi naik atau lbih odat dri standarnya drajat vengavian mlah dimajukan
Sya dlu vernah nyoba kalu dimajukan mlah tmbah detinasi kalau di rvm rendah alias bas dibejek
Setelah saya mndurin mlah jdi berkurang vesat detonasinya
@@brianlopez4296gak punya hiruf p apa gmna bang?
Std mp primus memang 15 drajat mas kalo tidak salah 😁 tiger 10 drajat sblum tma
Sangat bermanfaat berbagi ilmu untuk orang banyak. Sukses selalu kak
yes..stuju..rasio kompresi.butuh pengapian.yg tepat.semakin kompresi tinggi...butuh yg tepat ...makanya kalau CDI analog pickup nya pendek2.. kalau untuk motor balap pick up nya panjang.karana pengapian bisa di seting di cdinya lebih mudah... salam satu aspal...
Siap
Terima kasih infonya jadi nambah pengetahuan....bermanfaat sekali
Ilmu yang sangat bermanfaat dan berguna nih untuk diterapkan soal pengapian
Mantap mantap ne
Mksh bgt buat info dan tutor nya bang, jadi tau cara nya
Tutorial sangat menarik dan mudah dimengerti bang
Mohon maaf mas mau sekedar bertanya juga biasanya setau saya kalau ngelitik atau detonasi itu malah karna pengapian terlalu awal apakah betul ?
eksperimen majuin pengapian ah buat motor sy, siapa tahu nambah top speed, mumpung pake juken bisa otak atik ignition timing tanpa ubah pulser
8:00 itu katanya 15° terlalu maju, jadi lawan katanya dimundurin dong apinya, tapi kenapa malah dimajuin lagi mas, malah meledak lebih awal itu beban piston makin berat loh, dipukul mundur sebelum waktunya, bagaimana program cdi dc skrng makin gaspol makin mundur sendiri dirpm tinggi, berarti masih bahaya toh mas?
Saya sepaham sama ente lur.. Dan saya praktekan.
Wah makasih ini bang tentunya perlu di ketahui nya
Lek gawekne pidio langkah gawe noken as sesuai stroke
Informasi yang sangat bermanfaat sekali. Ini sebagai gambaran untuk kita pengguna motor agar kita bisa tau tentang hubungannya titik pengapian dengan kompresi.
Terimakasih sharingnya bang bro nambah ilmu lagi aq
Pak angka 50 itu dari stroke panjang stang dikurangi intake close jadi efektif storke apa soalnya saya bingung
cocok mas..tidak salah ,mantap !
Blitar Hadiirrrr
Siap mase
Assalamualaikum 🙏 mau nanya bang 🙏
Kalau misal pengapian terlalu maju apa bisa menyebabkan ngok pada karburator ? Mudah2an terjawab 🙏😁 maaf baru pemula 😅
Nyimak sore maseh..
Makasih banyak mas ya atas waktunya yg selalu ngikuti konten saya,,
Terimakasih mas sangat detail
Info2 yg sampean ini bermanfaat smua mas, tp saran sih nanti kalo adsense udh memadai mngkin bisa beli papan tulis dan tripod, biar lebih jelas sampean menerangkan mas, Sukses terusss...
Aminn mas maksih bnyk doanya ,,biar bisa beli peralatan yg memadai,
Terima kasih telah berbagi tutorial yang bermanfaat ini❤
Mantap info dan ilmunya, langsung di berikan sama ahlinya
Mantap sekali penjelasan nya om, keren
Selain pintar dalam hal permesinan motor.njenengan juga pintar menggambar..
Hahaha,,,
Keren bosque ini ilmunya
Makasih mas
Terima kasih infonya bang .
mantap sekali ini..aku jadi tau tentang pengapian
Klau titik pengapian di majuin di tambah kompresi besar.itu bisa mahambat piston ke TMA.mesing juga cepet panas.
Om hubungan dengan memjukan noken as gmna??ato yang d maksud memajukan noken as trus efek maju mundurnya itu berdampak pada apa.. buat vidio y om tak tunggu salam dari sidoarjo
Mksdnya gmn timing noken as mksd nya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI timing derajat bukaan katup klep, mungkin. Secara yg dipukul noken as camshaft ya klep valve.
Perbesar kompresi pengaruh ke berat starter....pengapian maju mesin jadi kasar apa tidak bos
om tolong dijawab megapro lngkah 72 piston ov65 . Permasalahannya piston berbunyi/ngeplek sprti antara piston sama boring itu longgar mas dan tonjolan magnet sudah digeser. Apa itu pngaruh pada piston??
Bisa dari stang piston juga oblak nyamping agak parah
maz saya sdh ganti pe 24 pj35 mj105 skep tengah digas keluar asap hitam tebal ,kira kira apa yg harus diturunin pj apa mj 🙏mhn pencerahan y tks
setelan angin 3/4 udah besar tensoner y
Mau tanya om
Kirana up 200 cc sy up kompresi 14:1 cdi standar, pertanyaan nya saat sebelum TMA, titik ledak nya yg ideal nya untuk kompresi 14:1 itu potong tonjolan magnet belakang nya berapa mili?????
mumpung bahas pengapian, ikut tanya bg lur..
untuk cdi ac, apakah posisi gulungan spul pengapain menentukan kualitas output tegangan?? kalo iya, posisi manakah yang paling ideal?
Iya mas sangat menentukan,di video terdahulu sudah pernah saya bahas klo gk salah judul nya maksimalkan pengapian ac,,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI
otw tkp bang lur..
Very useful tutorial. Berabe Kalo salah
Lek bikin part 2 video praktek e👍
Di video terdahulu sudah pernah saya praktekan cara geser pengapian
Mas bukanya memajukan titik pengapian sama halnya mengakibtkan detonasi? Pembakaran terlalu awal?/
Nahh ada yg sepemikiran😂 seharusnya malah dimundurin karna kompresi tinggi tidak ada api saja bisa menghasilkan panas bilamana pengapian dimajukan justru bikin pembakaran jdi terlalu cepat, akhirnya piston blum sampe atas pembakaran sudah mendorong piston utk mundur (detonasi)
@@RaiderExcited iyahh bang bukan lagi spemikiran. Tapi emng bener itu yg terjadi
Masih belum paham pas bagian penggunaan cdi racing ngga perlu rubah pulser, magnet, atau pick up itu mekanismenya gimana bang? Maap masih awam bang 😅
Bahas soal titik pengapian DC sama AC di bagian magnet nya dong bang
Assalamualaikum om saya mau nanyak basik honda grand dengan piston vario 125 std lngkah struk 55 dan noken as papas kop std porting titik pengapiannya bagusnya std pabrik apa perlu di rubah lagi om?
Majuin sktr 2 derajat
@@GCtigamodifiedconceptYUDImisal motor stroke up,,itu harus di geser maju apa mundur mas..kn kalo struke up semua top ke geser semua mas..🙏🙏
mau nanya pak, apa untuk rpm tertentu atau dari rpm idle sampai limit di bikin rata sama angka mapping pengapian nya?
Aslamualaikum...
Maaf mas mau nanya, selain ngelitik apa brebet juga pengaruh dari ratio kompresi? Makasih.
Gl 70 x 68 dah enak tapi dislah njepret" gmn ya mas pickup std. Cdi shogun
Mas minta saran nya,
Motor saya gl 100 cdi, saya ganti blok pake megapro os standar, klep tiger, bagusnya pengapian di majuin. Berapa derajat ya, soalnya ga bisa stationer kalo udah panas. Terus suka ngebalik kompresi dari lubang in.🙏🙏🙏
Cdi pakai apa mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI pake yang ori, terus saya coba pake shogun. Sama ga rubah
Mas coba buat Vixion modif karbu noken sudah racing CDI pakai Megapro brapa jarak pick up nya mas
Pick up panjang 14 mm ,titik pengapian 15 derajat
Mas satriafu pakek cdi mio pik up udah di rubah tonjolan 15 derajat sebelum tma tapi kayak mbrebet atas nya apa nya ngeh
Panjang nya brp pick up nya
Klo di potong belakang nya depan nya di tambahin ga pak
Mau nanya mas, motor supra x standart, kalau sudah panas dia ngelitik, tapi kalau timing noken as dimundurin/diperlambat dia ga ngelitik.. kira2 solusinya apa ya.. atau bisa geser pengapian aja.trims..
Untuk settingannya karbunya apakah harus dibuat lebih boros kah om. ( Gambar : pengapian dimajukan ?
Bang mau nayak motor aku ngelitik rantai kamrat sudah tukar semua seting top klep sudah tapi masih aja ngelitik motor gren mohon penjelasan dan solosinya bang,
Cek bos klep nya
gmn ya mas nek mekanik susah nerima permintaan konsumen, karna mesin megaproku dari beberapa video d channel njenengan harus ada beberapa point yg dirubah, apakah harus pindah bengkel langganan ya, cari mekanik yg manut istilah e
Waduh sebenar nya memang mekanik harus ngikuti keinginan konsumen,selama itu masuk akal ,jika keinginanya memang ada yg kurang saya biasanya cuma ngasih saran baik nya,mslh dia nurut apa tidak urusan konsumen,cm dari awal klo dia maksa perubahan yg beresiko saya sudah bilangin dan resiko di tanggung sendiri,,klo saya gitu mas,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI angel masss, apalagi seputar kompresi, sama skuis yg menyesuaikan diameter piston, juga pick up pengapian yg harus disesuaikan masa tak ajak konsultasi katane gapapa mas gak terlalu pengaruh...
Oalah gitu to mas,,beda mekanik beda juga ya prinsip nya
om numpang tanya,motor saya gl langkah 70 sher 66mm noken liff 8'5 CDI smash Drajat sblum TMA 16 tenaga nya kurang,harus di kasih berapa Drajat sblum TMA dan panjang nya berapa?
Sudut nya coba bikin 17 drajat,panjang pick up 16 mm
itu juga panjang nya di kasih 17 om tapi atas nya gaada,dulu pake 10 Drajat sblum TMA panjang 21 atas bawah enak cuman motor nya sudah hidup
om apa pulser berpengaruh kalo kebalik pasang kabel nya,soal nya pas di balik kabel tenaga kurang tapi mesin adem,nah pas d blik lagi tenaga enak atas bawah ngisi tapi mesin suara kompresi bocor om
Suaranya kang mas mirib pak jokowi. 🤣🤣🤣😍
Terimakasih ilmunya
Iya mas banyak yg bilang seperti itu
Mau geser pengapian memang tidak asal geser. Harus sesuai dengan rasio kompresinya
ini konteksnya ngelitik di rpm atas atau bawah om? motor saya ngelitik di rpm bawah saat gas dibuka secara spontan, kira2 apa penyebabnya?
Matur suwon ilmune mas
Sama2 mas
Maaf newbie mau nanya saya pakai
Juken 5 kompresi dari 9;1 menjadi 11,5:1 nilai pengapian di maping pengapian di tambah apa dikurangi?
Dirasakan saja mas,yg enak yg mn
Saya bingung,,, ada yg bilang di majuin 8 derajat biar ngelitik hilang,,, tapi ada juga yg mundur sampai 8 derajat biar ngelitiknya hilang .... Yg benar mana ya ? Dan plus minus nya apa ya ??
Mau nanya mas, megapro primus pakai cdi brt RK dual band, cdinya mengharuskan panjang magnet 38mm berapa derajad magnetnya mas?
Panjang 38 ini memang anjuran dari cdi nya atau gm. Mas?
@@GCtigamodifiedconceptYUDI iy mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI iy mas, memang permintaan cdi nya
La cdi nya ini buat motor apa mas
Mau tanya om, pd cdi standart titan 115 yg 8 pin itu kan ada perubah pengapian yg dpt saklar di skep karbu, apakah cara kerjanya jg memajukan derajat pengapian?
Iya mas bener
Klo sampai salah bisa berakibat apa bang klo salah masang gtu
Nyimak bang, Ben paham 👍
Makasih banyak ya mas semoga bermanfaat
Mas tombol subscribe disebelah mana yah?
Wah mantab bang penjelasannya, gamblang dan mudah di cerna
Mas kalo buat 2 tak blok porting apakah timming harus di geser,,?
Tergantung kompresi nya juga mas
ppokok e ojok mancing perkoro, yo yp
Mas tolong bantu jawab dong, saya askruk tiger L70 geser torsi (geser bigpen kedepan 3°) kompresi ketemu 10,8:1 harus dimajukan berapa pickup pulser nya? Panjang pickup berapa mm?
Cdi nya apa,bahan bakar pakai apa
@@GCtigamodifiedconceptYUDI cdi supra, bahan bakar pertamax mas
Panjang sktr 25 mm titik sktr 15-27 derajat sblm tma mas,tma patokan piston mas klo udah di geser torsi
Siaap mas matur suwun informasinya, semoga lancar terus dan sukses🙏
Amin
maaf pak...dividio kan hanya perbandingan rasio kompresi standart dengan yg lebih tinggi...klo misal bahan bakarnya oktannya naik...pengaruh terhadap memajukan pengapian bagaimana..kan semakin oktan tinggi semakin sulit terbakar...mohon pencerahannya
Mas knp kl pengapianya sebelum TMA kruk as g mbalik?
Sy agak awam,,
Karena proses ledakan atau pembakarannya itu gk bisa selesai juga saat sebelum tma ,karena pergerakan piston sangat cepat,titik pengapian bbrp derajat sblm tma itu bukan berarti pembakaran tuntas di titik tersebut mas,itu hanya titiik dimana busi keluar api,untuk membakar bensin tetap ada jeda gk secepat itu juga,mngkanya cdi program itu makin tinggi rpm ,titik pengapian makin maju,krn ngikutin pergerakan piston yg makin cepat
@@GCtigamodifiedconceptYUDI pencerahan ,,tak subscribe kl gt mas
Terimakasih banyak mas
Kalo motor supra 125 sama revo110 apa beda titik pengapianya ya ?soalnya di suara lebih bagus yg punya revo abs.👃👃👃
Berbeda mas
kl sebaliknya mas, misal cdi megapro titik pengapianya 15° dipasang di tiger tnpa merubah pikep titik pengapianya jd 10° sblm tma efeknya apa? atau lbh baiknya dirubah ap ngga. semoga dijawab 🙏
Rpm lebih lambat naik nya mas,tenaga agak berat,kurang respon
busi hitam itu dampaknya jg bukan mas? berati harus dibuat spt pikepnya mp ya??
Iya mas,di samakan dulu
nggeh mas matursuwun 🙏
semoga chanelnya makin maju amin...
Aminnn
Pengaruh nggk om di top sped
Harus benar-benar sesuai berarti tingkat pengapian nya
Cara memajukan timing pengapian d mio sporty gmna pakde kebetulan mio saya udah bore up an. Semoga d jawab 🙏
Geser pulser juga bisa,geser pick up juga bisa,kepras sepi magnet juga bisa
@@GCtigamodifiedconceptYUDI kepras sepi magnit d bagian belakang apa depan pakde?
Kalau maju yg belakang
@@GCtigamodifiedconceptYUDI ok makasi pakde 🙏🙏
Sama2 mas
Bos mau tanya...
sy punya motor jupiter z msalhnya kalau motor panas pengapian di pulzer hilang.. kalau mesin udh dingin api dipulzer ada lgi sdh berkali2 ganti pulzer tetap sj seperti itu.knp ya ?
Pulser nya klo bisa ganti yg bagus,trus jarak nya jangan terlalu dekat,harus cek tiap ganti pulser soal nya kdang gk sama jarak nya klo udah gk aslinya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI iyya..mksih bnyak mas 🙏
Sama2 mas,kalau tetep gitu mungkin cdi nya bermslh juga bisa
Kalo Jupiter Z oversize 100 bagusnya di titik mana mas..??? Motor saya sering naik gunung....
La noken as nya std atau modif
@@GCtigamodifiedconceptYUDI BRT yang type S1(RRA) per klep Swedia mas....
Yang penting kompresi nya mas dibikin 11 klo pakai pertamax
Mas kalo motor standar di majukan tonjolan pulsernya kompresinya jadi rendah dong
Gk mas gk pengaruh
Kalo kompresi masih 8:1 pake BBM pertalite dan Pertamax bagus yg mana om, karena premium sudah tidak ada lagi
Klo bagus nya tetep pertamax mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI pengapian nya skrg di 10 derajat om, untuk mobil Jimny katana, bagusnya pengapian nya diberapa ya om
Kalau di mobil saya kurang paham mas,,gk pernah otak atik soal nya
Terimah kasih bangg
Mas mau nanya ,motor sy tiger stroke up L 68 piston 63 noken as brt t2 cdi nya pakai shogun ,seher nya ngeretek knapa yaa mas?🙏🏻
Kalau nglitik nya hanya saat gas di buka ndadak itu mngkim kepadatan kompresi nya
Terimakasih mas 🙏🏻
Sama2 mas
lek mancing melok lor😅😅
Monggo mase
Ada efek nya gak bang kalo dibiarin ngelitik detonasi ?