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どんな失敗作を出しても数年経てばまた優勝争いに戻ってくるそれを何十年も続けてるのがフェラーリの凄いところ
どんな成功作を出しても数年経てばまた優勝から遠ざかっているそれを何十年も続けているのもまたフェラーリの面白いところ、ですね。
そうですよね〜そこはホンダも見習ってほしいところですよね〜私もホンダの1ファンとして言いたいです
@@かきあげ-x8bまぁスーパーカーメーカーのフェラーリと大衆車メーカーのホンダを比較するのは酷よ。今のF1はあくまでブランドイメージの宣伝の場であって、本業が大衆車メーカーのホンダはF1に傾倒できない。フェラーリはむしろブランドイメージのためにどれだけ低迷していても続けざる得ないジレンマを抱えていると思うよ。
@@narara0102フェラーリは今でもF1やるためにロードカーの販売してるスタンスは変わってないそんな会社は他に無い
ここぞ❗️って時にリタイアしてこそフェラーリでしょう
性能はともかくF92Aは歴代フェラーリの中でもトップクラスで好き
深紅のボディコン戦闘機
マシンデザインが凄く美しいマシンでしたよね。
起死回生の筈だっのに😂
同意❗
確かにF92Aはスタイリングではフェラーリで1、2を争う格好良さでした！
まぁなんというかＦ１界の阪神タイガースｗｗ
本当にそんな感じですね!
動画内でT5を懸命にハンドリングしているジルの写真は泣ける でも次機126CKのハンドリングは最悪で「T5の方がマシ」と嘆いてたココには出てないけど開発陣すらあきらめていたその失敗作でグチとうらはらに'81シーズン二勝をあげた彼の雄姿を思い出すと目の奥がツーンとしてきます長いF1史上「マシンのハンディをものともしない」部門でスターリング・モスと双璧の彼でさえダメダメだったT5は史上最低と思います
シューマッハが初めて乗った９６年のＦ３１０、カナダから出てきた強引なハイノーズより、メルボルンからのローノーズの方が好きだった。しかしあの酷いマシンで３勝してしまうのはさすがシューマッハだと思った。前年同様アレジとベルガーだったら、未勝利もあり得た気がする。あのマシンの本来の成績は、アーバインの成績だったと思う。
ある意味セナとMP4/8の関係と似ているなもっともあちらは舞妓の腕がひどすぎて違った意味で客観的な評価が難しいが
色々失敗作はあるけど1980年の312T5はマジで抜けてる、このせいでシェクター引退したし最も悲惨なカーナンバー1となってしまった。おまけにマクラーレンもこの年ランキング9位というフェラーリ同様マシン開発大失敗。
F92Aは色々言われてるけど、何か好きなんですよね。
フェラーリ643ね…昔、モデラーズとROSSOという二つの模型メーカーからほぼ同時に模型化されてさらに1/8というビッグスケールの模型もありました私は結構好きだけどなぁープロストさん、トラクターとはよく言った！トラクターとは‼︎
後年プロストはインタビューで、私はトラクターとかトラックと言った覚えはないと言ってました。勝手に周りが話を大きくしただけだと。嘘か本当かは分かりません。
タミヤからラジコン出てましたな。
デビュー戦のフランスはさすがプロストと思いました。地元では人が変わったように本気で勝ちにいくプロストでした。もう少しで勝てたのに最後はマンセルに抜かれますその後まさか最後まで勝てないとは思わなかったです。
F642の方が酷かった。F642もF643もプロストが勝てない時点で終わってる。
643のデザインは飛び抜けてカッコイイと思います！成績はダメでしたが…。
F310は当時 シューの移籍も相まって某F-1雑誌の表紙になっていましたが、その表紙を見て“うわ こりゃダメだわ”と素人目にも思った記憶があります。なのにあのクルマで3勝も挙げたシューマッハはやはり凄かったんだなとつくづく思いました。
私は、今でも Gilles Henri Villeneuve の大ファン。25年程前に、カナダ🇨🇦へ新婚旅行に行き、Gilles Villeneuve Museumuへも出かけた。公園の銅像､サーキットへも出かけた。そうですね、312T5…。残念な Ferrari でしたね🥲
(312T5)は翌年の(126CK)の開発の為にそこに技術力が注がれなくなり結果残念な成績になってしまったのがとても寂しい限りで自分は(312T4)はメッチャ大好きなマシンです❗🥰
青山の王子さまが所有していた印象の強いF310。643とF92A、F93はデザインとエキゾーストはVIP賞もの👍
リアルタイムで見ていましたが、F92Aは美しくまさにフェラーリらしいマシンでした。この動画を見て改めて感じたのはフェラーリは失敗作がデフォルトで、たまに当たりやドライバーのウデで勝ててるような・・・。安定感に欠けるチームでドライバーにとっては移籍は賭けに近そうですが、それでも行きたいと感じる魅力があるのでしょうね。
F310は前期型のほうが好き
個人的には、SF1000のせいでルクレールがちょっと強いアレジにしか見えなくなってしまった...・デビューチームで躍動しフェラーリ移籍・フェラーリに加入してすぐ暗黒マシン・ベッテル(プロスト)を追い出してエース格・激情家でやたらミスが多い勝てただけまだマシなんだろうけど。
プロストは、アレジが追い出したんじゃなくて、監督と喧嘩してクビになっただけ。あとアレジって、そんなにミスするドライバーだっけ?
@@mansai7969 もしかしたら1991年サンマリノでのミスのイメージが強すぎるだけかも...後は俺たちがやらかしてる気もしてきた。
後は元チャンピオンドライバーがいなくなって完全エースになるはずだったのがチームメイト（ベルガー、サンイツ）に苦戦している所も
@@mansai7969カミオン発言で更迭でしょ
フェラーリはシャーシハズレ年、エンジンハズレ年、信頼性ハズレの3点で大半しめている(笑)
F92Aはカッコいいから色々許してしまうなぁ、本当カッコいい。そのままのコンセプトを突き詰めていったらどうなったかな。
阪神のアレも見れたし、そろそろフェラーリのアレも見たい
フェラーリのアレは２００７年が最後でしたっけ？
@@suteki_na_obaka ドライバーが2007年、コンストラクターは2008年ですね。
勝手にvやねんするから無理や
@@discord6209 世界中のファンが待ち構えてるからしゃあない😆
フェラーリは不思議なもので、２０００年にアレ(ダブルタイトル)を成し遂げた時は、飛び上がるほど嬉しかったのですが、それが当たり前になると何だか引いてしまったんですね。勝つのは嬉しいし、ズッコケるのも面白いし。
あの時はトラコンが良いシゴトしてたからね！ＦＩＡお墨付きの。フェラーリではオプションワンと呼んでました。マクラーレンからのクレームも却下されたりね
失敗作かどうかはわかりませんが、個人的にはパワフルだけどトラブルも多かった1981年の126Cが好きです。モナコ、スペインとジル・ヴィルヌーヴが連勝を果たしましたがこれはジルの腕で勝ち取ったと言っても良いですね。
F1創成時から参戦してる歴史あるチームだけに、失敗作もその分多いのかもしれません。しかし、よくよく考えるとフェラーリのマシンって命名法に一貫性がないですね（他チームだとFW〇〇とか、W〇〇とか、MCL〇〇とか、だいたい分かりやすいのだが）。きちんと知識を追ってないと、いつの、どんなマシンか分からん（笑まあ、こういう部分も含めて「俺たち」のフェラーリなのかもしれない。
Ｆ14Ｔはアロンソ＆ライコネン夢の王者コンビで未勝利。表彰台すらアロンソの2回のみだから尚更駄目マシンな印象が強い。
ライコ目立ったのイギリスの大破ぐらい説
F93Aは勝てなかったけど鈴鹿の予選でベルガーがスーパーラップで暫定ポールを取っていました。型にハマったベルガーは速かったですね。
最後の言葉“愛すべき駄馬”これに尽きます。長くやってるからこそ、こんな動画も成立するフェラーリ、F92Aなんて“愛すべき駄馬”の極みやないかと思います。カッコいい、でも弱い、そのせいでダサく見えてくることさえありました。しかしこうして思い出になるとやっぱり好きな1台です。次はマクラーレン編なんて見れますかね？楽しみにしてます。
642はデザイン的には一番好きなフェラーリマシンで模型も1/43と1/24で2個ずつ作ったくらいなんだけど、その前の641/2が名車すぎた。F92Aは見た目のインパクトは嫌いじゃないし、F93Aも結構好きだったなぁ。
６４１／２は傑作ですね。プロストが操った伝説のマシーンですね。
2020はまだフェラーリワークス自体は悪いなりになんとか戦えてはいたそれ以上にカスタマーの2チームが大惨事すぎる
尚スパではカスタマーのライコに負けた模様
個人的には駄馬やダメマシンが大好きだけどエンジニアにしてみれば悪夢以外、何物でもないよな〜……
180°V(水平対向含)はパッと見低重心だが排気管の取り回しの都合で高く搭載せざるを得ず、、、
F1ブームの時しか見てなかった自分としてはフェラーリが強豪というイメージが全くありませんでした。
F92Aはエンジンがフォードだったら何勝か出来た。とアレジが言っていた様な（GP CARストーリーに書いてあった）あのマシンはダウンフォースはかなりあった様子だしコンセプトは悪くないみたいで、96年のサイドポンツーンの処理の仕方も初めて見た時に、おやっ⁈と思ったし。
フェラーリは、圧倒的に勝つか圧倒的に負けるか……みたいな所がありますよね～…。そこが私的に…好きです✨しかも前年チャンピオンで翌年、予選落ち……って…。このドラスティックな感じが、ある意味でフェラーリらしいなと思ってます。勝つ為に作ったマシンがコテンパンに負ける……結果……駄馬となる……。いつも勝つ為に走ってるからドライバーが誰であっても走らないマシンは駄馬…………。もうフェラーリの宿命ですね。
長いフェラーリのF1マシンにも駄作は数多くあるでしょう。
2020年シーズンのフェラーリはダメダメでしたね。パワーユニットの音も個人的におかしく感じました。なんか高回転域に達していないみたいな。結局、マッティアビノットは技術者ではいいけど、マネジメントでは無能でしたね。アリバベーネはある程度成功してたのに、邪魔した挙句その座を奪い、追い出しただけ。このシーズンで最も悲惨だったのはベルギーかなと思います。格下アルファロメオにも抜かされ、ルクレールもピット戦略のダメさにラジオで呆れる始末。今は良くなったけども、イタリア人減らさないとダメですね。バスールがトッドみたいになれるよう祈るばかりです。
F92Aは自分が今まで見てきた中で1番カッコいいF1マシン。カーナンバー27アレジのF92Aは最高。しかし成績は最悪だった。
阪神を見る目で見守って欲しい
「ククク。カッコは良いだろ、カッコは。俺は世界一カッコイイと思ってるし」「ポールリカールでも、カタロニアでも、好きな所を攻めてくれ。ほら、100km/hまでなら、最高に良い車だから」流石フェラーリ。マシンが格好良ければ応援する気になる。
14:57アクティブサスの開発がうまくいかないため、FIAにハイテク禁止の後押しをして翌年に実現した。
今年はシンガポールでサインツJrが勝って駄馬入り回避して救われた。むしろ、88年イタリアGPよりも良い結果のポールトゥウィンだった。
今年はレッドブル(というかマックス)が異常に強いだけで、フェラーリも序盤から表彰台争いには毎回絡んで来たし、シンガポールまで優勝が無かっただけで決して駄馬ではなかったと思う
11:41ダブルレッカー
ペイドラチェコペレスお得意のフロア晒し上げなんて比じゃない
この動画をまとめると、フェラーリはレギュレーション変更(に伴う抜け道の発見)や新技術開発に弱いが、なんだかんだ数年経てば優勝争いをしている、と。2019は抜け道見つけたと思ったら普通にアウトだったと。
最近のフェラーリはドライバーにとって墓場になっている気がします。かつてのリジェやミナルディのように、フェラーリに在籍したドライバーはその後衰退してしまう。F14Tはフェラーリ最悪のマシンかなと思います。
F92Aは残念なイケメンって感じで好き。
エンツォの死後フェラーリを引き継いだモンテゼモーロってオシャレなおじさんも好きでした
貴族の末裔で弁護士の資格持っててやり手のビジネスマンで通ってたからね。通勤でフェラーリかっ飛ばして車のチェックもしたりとか
俺､312t5も643も大好きなんすがね｡特に途中登板の643はデビューレース２位だと思いプロスト先生巻き返せるかな？なんて思ってたんすがね(-_-;)
F310は本当に駄馬。でも、年間3勝はスゴい。3勝以下を駄馬とするなら、近年は…。
643は今思えばそこまで悪くなかったと思う。ウィリアムズFW14が速過ぎで、あとセナの力量がピークだったのがね…
NA化から数年、フェラーリはシャシーよりエンジンに課題があったと思いますよ。643はエンジンがまともなら勝てていたと思います。ただ、タイトルには届かなかったかな…
僕は91年シーズンが好きなので、643は好きだけどな～。F1総集編でも「流行のハイノーズ、エアロダイナミックスは飛躍的に向上した」ってナレーションがあった通りデビュー戦で好走したしね。
70年代のブリキ感好き
バーナードが作った美しき駄馬を不細工な駿馬に変えてしまうブルナー。
昔の2chのF1スレで見かけたフェラーリ=阪神って書き込みを思い出したな…
燃える男の 赤いトラクター
自分の中で643は美しさだけなら歴代でもトップ、641/2よりも美しいと思っています
1992年のF92Aは個人的に好きだが、最上位3位がたったの2回。フェラーリ史上で最遅の駄馬だった事は間違いない。
自分は結果がそこそこだけど412t2好き
チソポノーズ時代本当に不細工でヤバいw
F93Aが好きです。F92Aの影に隠れていますが😂
F92Aカッコよかったんだけどね
🎵駄馬駄馬ダ 駄馬〜ダ駄馬駄馬ダ〜ネスカフェ ゴールドブレンド☕(めちゃめちゃ古い😡👊)
マシンはエクセラーでは無く、 ガチで屁臭ぇラｧ～リ💢😣💢ww
こういう紆余曲折の振れ幅の大きさもふくめて「俺たちのフェラーリ」と称される（揶揄？）ところよな…愛すべき駄馬から突如として謎の駿馬が出てきたりする年もあるし
久しぶりのアップありがとうございます。ネタの半分以上が食べ物じゃね？笑笑 KYOJO最終戦には応援行きたい！
因みに312T5はDFV勢下位のフィッティパルディにすら負けた
640の車がカッコ良いです。
312Tが好き
輝かしい栄光を長年に渡り維持してるのに、最近はネタ枠から抜け出せないチーム
312b3は除雪車の次のバージョンは一見マトモなんですが、当時の○ソクルマのテクノF1と似てたのがフラグでしたね。312T5は駄馬というよりロバかラクダですね。そういうエンブレムでいいです。笑
643はかっこ良すぎ
愛すべき「俺たちのフェラーリ」!の中でも愛すべき?「俺たち」
逆にさ、最良のフェラーリ10選決めるとしたら何があるだろうか
F2002F2004この内のどちらが最高傑作。
デジャヴ? 前に見たような気がします
312T5はマシンとタイヤのマッチングが最悪だった。
642のラジコン、カッコ良かったなぁ～。( ˘ω˘)ｽﾔｧ
なんだかんだでフェラーリの人気がいつの時代もトップクラスなのは基本強いのに定期的にやらかす人間くさい部分にあると思う
１９８０年以降、４０年間ランキング４位以内を外さなかったってのもすごいんだけどね…
懐かしい話ですね１９９１年のフェラーリは一つも勝てなかったからね。
フェラーリとミシュラン
個人的にはF60はめちゃくちゃ美しくて大好きだったんだがなああ先代のF2008のガンダム的醜さとは対極的な女性的色気♪
SF-14TとSF-1000は醜い駄馬だったな…
こう見ると意外とフェラーリって勝ってないのよね。
「今のフェラーリは赤いカミオン」発言でチームを追われたプロスト。HONDAも見習わなきゃ行けなかったんじゃね？
腐っても鯛の「フェラーリ」…勝ってナンボのＦ１界の「ハルウララ」と言ったらいいすぎかナ？
上手い表現ですね!
まあ、フェラーリは農道走れるほどじゃないし、トヨタみたいに１０万キロ走っても大丈夫なほどでもないし、大したことないっすよ。バイクで言えば、ホンダとドゥカティみたいなもんでしょ？一品物に過ぎないんです。って、「あ！そこが魅力なんじゃん」と笑
大衆車じゃないからそれで問題ないんだよ基本的にF1の活動資金のためにロードカービジネスしてるだけだしね
世界最高峰のF1、しかも栄光のフェラーリ、軽々しく失敗作とか言わんでほしい
Tipo040とかいう舐め腐った産廃積んだF92Aは残念ながら産廃だし
どんな失敗作を出しても数年経てばまた優勝争いに戻ってくる
それを何十年も続けてるのがフェラーリの凄いところ
どんな成功作を出しても数年経てばまた優勝から遠ざかっている
それを何十年も続けているのもまたフェラーリの面白いところ、ですね。
そうですよね〜
そこはホンダも見習ってほしいところですよね〜
私もホンダの1ファンとして言いたいです
@@かきあげ-x8bまぁスーパーカーメーカーのフェラーリと大衆車メーカーのホンダを比較するのは酷よ。
今のF1はあくまでブランドイメージの宣伝の場であって、本業が大衆車メーカーのホンダはF1に傾倒できない。
フェラーリはむしろブランドイメージのためにどれだけ低迷していても続けざる得ないジレンマを抱えていると思うよ。
@@narara0102フェラーリは今でもF1やるためにロードカーの販売してるスタンスは変わってない
そんな会社は他に無い
ここぞ❗️
って時にリタイアしてこそフェラーリでしょう
性能はともかくF92Aは歴代フェラーリの中でもトップクラスで好き
深紅のボディコン戦闘機
マシンデザインが凄く美しいマシンでしたよね。
起死回生の筈だっのに😂
同意❗
確かにF92Aはスタイリングではフェラーリで1、2を争う格好良さでした！
まぁなんというか
Ｆ１界の阪神タイガースｗｗ
本当にそんな感じですね!
動画内でT5を懸命にハンドリングしているジルの写真は泣ける でも次機126CKのハンドリングは最悪で「T5の方がマシ」と嘆いてた
ココには出てないけど開発陣すらあきらめていたその失敗作で
グチとうらはらに'81シーズン二勝をあげた彼の雄姿を思い出すと目の奥がツーンとしてきます
長いF1史上「マシンのハンディをものともしない」部門でスターリング・モスと双璧の彼でさえダメダメだったT5は史上最低と思います
シューマッハが初めて乗った９６年のＦ３１０、カナダから出てきた強引なハイノーズより、メルボルンからのローノーズの方が好きだった。しかしあの酷いマシンで３勝してしまうのはさすがシューマッハだと思った。前年同様アレジとベルガーだったら、未勝利もあり得た気がする。あのマシンの本来の成績は、アーバインの成績だったと思う。
ある意味セナとMP4/8の関係と似ているな
もっともあちらは舞妓の腕がひどすぎて違った意味で客観的な評価が難しいが
色々失敗作はあるけど1980年の312T5はマジで抜けてる、このせいでシェクター引退したし最も悲惨なカーナンバー1となってしまった。おまけにマクラーレンもこの年ランキング9位というフェラーリ同様マシン開発大失敗。
F92Aは色々言われてるけど、何か好きなんですよね。
フェラーリ643ね…
昔、モデラーズとROSSOという二つの模型メーカーからほぼ同時に模型化されてさらに1/8というビッグスケールの模型もありました
私は結構好きだけどなぁー
プロストさん、トラクターとはよく言った！トラクターとは‼︎
後年プロストはインタビューで、私はトラクターとかトラックと言った覚えはないと言ってました。勝手に周りが話を大きくしただけだと。嘘か本当かは分かりません。
タミヤからラジコン出てましたな。
デビュー戦のフランスはさすがプロストと思いました。地元では人が変わったように本気で勝ちにいくプロストでした。もう少しで勝てたのに最後はマンセルに抜かれますその後まさか最後まで勝てないとは思わなかったです。
F642の方が酷かった。F642もF643もプロストが勝てない時点で終わってる。
643のデザインは飛び抜けてカッコイイと思います！
成績はダメでしたが…。
F310は当時 シューの移籍も相まって某F-1雑誌の表紙になっていましたが、その表紙を見て“うわ こりゃダメだわ”と素人目にも思った記憶があります。
なのにあのクルマで3勝も挙げたシューマッハはやはり凄かったんだなとつくづく思いました。
私は、今でも Gilles Henri Villeneuve の大ファン。
25年程前に、カナダ🇨🇦へ新婚旅行に行き、Gilles Villeneuve Museumuへも出かけた。公園の銅像､サーキットへも出かけた。
そうですね、312T5…。
残念な Ferrari でしたね🥲
(312T5)は翌年の(126CK)の開発の為にそこに技術力が注がれなくなり結果残念な成績になってしまったのがとても寂しい限りで自分は(312T4)はメッチャ大好きなマシンです❗🥰
青山の王子さまが所有していた印象の強い
F310。
643とF92A、F93は
デザインとエキゾーストはVIP賞もの👍
リアルタイムで見ていましたが、F92Aは美しくまさにフェラーリらしいマシンでした。
この動画を見て改めて感じたのはフェラーリは失敗作がデフォルトで、たまに当たりやドライバーのウデで勝ててるような・・・。
安定感に欠けるチームでドライバーにとっては移籍は賭けに近そうですが、それでも行きたいと感じる魅力があるのでしょうね。
F310は前期型のほうが好き
個人的には、SF1000のせいでルクレールがちょっと強いアレジにしか見えなくなってしまった...
・デビューチームで躍動しフェラーリ移籍
・フェラーリに加入してすぐ暗黒マシン
・ベッテル(プロスト)を追い出してエース格
・激情家でやたらミスが多い
勝てただけまだマシなんだろうけど。
プロストは、アレジが追い出したんじゃなくて、監督と喧嘩してクビになっただけ。
あとアレジって、そんなにミスするドライバーだっけ?
@@mansai7969 もしかしたら1991年サンマリノでのミスのイメージが強すぎるだけかも...後は俺たちがやらかしてる気もしてきた。
後は元チャンピオンドライバーがいなくなって完全エースになるはずだったのがチームメイト（ベルガー、サンイツ）に苦戦している所も
@@mansai7969カミオン発言で更迭でしょ
フェラーリはシャーシハズレ年、エンジンハズレ年、信頼性ハズレの3点で大半しめている(笑)
F92Aはカッコいいから色々許してしまうなぁ、本当カッコいい。
そのままのコンセプトを突き詰めていったらどうなったかな。
阪神のアレも見れたし、そろそろフェラーリのアレも見たい
フェラーリのアレは２００７年が最後でしたっけ？
@@suteki_na_obaka ドライバーが2007年、コンストラクターは2008年ですね。
勝手にvやねんするから無理や
@@discord6209 世界中のファンが待ち構えてるからしゃあない😆
フェラーリは不思議なもので、２０００年にアレ(ダブルタイトル)を成し遂げた時は、飛び上がるほど嬉しかったのですが、それが当たり前になると何だか引いてしまったんですね。
勝つのは嬉しいし、ズッコケるのも面白いし。
あの時はトラコンが良いシゴトしてたからね！
ＦＩＡお墨付きの。
フェラーリではオプションワンと呼んでました。
マクラーレンからのクレームも却下されたりね
失敗作かどうかはわかりませんが、個人的にはパワフルだけどトラブルも多かった1981年の126Cが好きです。
モナコ、スペインとジル・ヴィルヌーヴが連勝を果たしましたがこれはジルの腕で勝ち取ったと言っても良いですね。
F1創成時から参戦してる歴史あるチームだけに、失敗作もその分多いのかもしれません。
しかし、よくよく考えるとフェラーリのマシンって命名法に一貫性がないですね（他チームだとFW〇〇とか、W〇〇とか、MCL〇〇とか、だいたい分かりやすいのだが）。きちんと知識を追ってないと、いつの、どんなマシンか分からん（笑
まあ、こういう部分も含めて「俺たち」のフェラーリなのかもしれない。
Ｆ14Ｔはアロンソ＆ライコネン夢の王者コンビで未勝利。表彰台すらアロンソの2回のみだから尚更駄目マシンな印象が強い。
ライコ目立ったのイギリスの大破ぐらい説
F93Aは勝てなかったけど鈴鹿の予選でベルガーがスーパーラップで暫定ポールを取っていました。
型にハマったベルガーは速かったですね。
最後の言葉“愛すべき駄馬”これに尽きます。
長くやってるからこそ、こんな動画も成立するフェラーリ、F92Aなんて“愛すべき駄馬”の極みやないかと思います。カッコいい、でも弱い、そのせいでダサく見えてくることさえありました。しかしこうして思い出になるとやっぱり好きな1台です。
次はマクラーレン編なんて見れますかね？楽しみにしてます。
642はデザイン的には一番好きなフェラーリマシンで模型も1/43と1/24で2個ずつ作ったくらいなんだけど、その前の641/2が名車すぎた。
F92Aは見た目のインパクトは嫌いじゃないし、F93Aも結構好きだったなぁ。
６４１／２
は傑作ですね。
プロストが
操った伝説の
マシーンですね。
2020はまだフェラーリワークス自体は悪いなりになんとか戦えてはいた
それ以上にカスタマーの2チームが大惨事すぎる
尚スパではカスタマーのライコに負けた模様
個人的には駄馬やダメマシンが大好きだけどエンジニアにしてみれば悪夢以外、何物でもないよな〜……
180°V(水平対向含)はパッと見低重心だが排気管の取り回しの都合で高く搭載せざるを得ず、、、
F1ブームの時しか見てなかった自分としてはフェラーリが強豪というイメージが全くありませんでした。
F92Aはエンジンがフォードだったら何勝か出来た。とアレジが言っていた様な（GP CARストーリーに書いてあった）
あのマシンはダウンフォースはかなりあった様子だしコンセプトは悪くないみたいで、96年のサイドポンツーンの処理の仕方も初めて見た時に、おやっ⁈と思ったし。
フェラーリは、圧倒的に勝つか圧倒的に負けるか……みたいな所がありますよね～…。そこが私的に…好きです✨しかも前年チャンピオンで翌年、予選落ち……って…。このドラスティックな感じが、ある意味でフェラーリらしいなと思ってます。勝つ為に作ったマシンがコテンパンに負ける……結果……駄馬となる……。いつも勝つ為に走ってるからドライバーが誰であっても走らないマシンは駄馬…………。もうフェラーリの宿命ですね。
長いフェラーリのF1マシンにも駄作は数多くあるでしょう。
2020年シーズンのフェラーリはダメダメでしたね。パワーユニットの音も個人的におかしく感じました。なんか高回転域に達していないみたいな。結局、マッティアビノットは技術者ではいいけど、マネジメントでは無能でしたね。アリバベーネはある程度成功してたのに、邪魔した挙句その座を奪い、追い出しただけ。このシーズンで最も悲惨だったのはベルギーかなと思います。格下アルファロメオにも抜かされ、ルクレールもピット戦略のダメさにラジオで呆れる始末。今は良くなったけども、イタリア人減らさないとダメですね。バスールがトッドみたいになれるよう祈るばかりです。
F92Aは自分が今まで見てきた中で1番カッコいいF1マシン。カーナンバー27アレジのF92Aは最高。しかし成績は最悪だった。
阪神を見る目で見守って欲しい
「ククク。カッコは良いだろ、カッコは。俺は世界一カッコイイと思ってるし」
「ポールリカールでも、カタロニアでも、好きな所を攻めてくれ。ほら、100km/hまでなら、最高に良い車だから」
流石フェラーリ。マシンが格好良ければ応援する気になる。
14:57アクティブサスの開発がうまくいかないため、FIAにハイテク禁止の後押しをして翌年に実現した。
今年はシンガポールでサインツJrが勝って駄馬入り回避して救われた。
むしろ、88年イタリアGPよりも良い結果のポールトゥウィンだった。
今年はレッドブル(というかマックス)が異常に強いだけで、フェラーリも序盤から表彰台争いには毎回絡んで来たし、シンガポールまで優勝が無かっただけで決して駄馬ではなかったと思う
11:41
ダブルレッカー
ペイドラチェコペレスお得意のフロア晒し上げなんて比じゃない
この動画をまとめると、フェラーリはレギュレーション変更(に伴う抜け道の発見)や新技術開発に弱いが、なんだかんだ数年経てば優勝争いをしている、と。
2019は抜け道見つけたと思ったら普通にアウトだったと。
最近のフェラーリはドライバーにとって墓場になっている気がします。
かつてのリジェやミナルディのように、フェラーリに在籍したドライバーはその後衰退してしまう。
F14Tはフェラーリ最悪のマシンかなと思います。
F92Aは残念なイケメンって感じで好き。
エンツォの死後フェラーリを引き継いだモンテゼモーロってオシャレなおじさんも好きでした
貴族の末裔で弁護士の資格持っててやり手のビジネスマンで通ってたからね。
通勤でフェラーリかっ飛ばして車のチェックもしたりとか
俺､312t5も643も大好きなんすがね｡特に途中登板の643はデビューレース２位だと思いプロスト先生巻き返せるかな？なんて思ってたんすがね(-_-;)
F310は本当に駄馬。でも、年間3勝はスゴい。
3勝以下を駄馬とするなら、近年は…。
643は今思えばそこまで悪くなかったと思う。ウィリアムズFW14が速過ぎで、あとセナの力量がピークだったのがね…
NA化から数年、フェラーリはシャシーよりエンジンに課題があったと思いますよ。643はエンジンがまともなら勝てていたと思います。ただ、タイトルには届かなかったかな…
僕は91年シーズンが好きなので、643は好きだけどな～。F1総集編でも「流行のハイノーズ、エアロダイナミックスは飛躍的に向上した」ってナレーションがあった通りデビュー戦で好走したしね。
70年代のブリキ感好き
バーナードが作った美しき駄馬を不細工な駿馬に変えてしまうブルナー。
昔の2chのF1スレで見かけたフェラーリ=阪神って書き込みを思い出したな…
燃える男の 赤いトラクター
自分の中で643は美しさだけなら歴代でもトップ、641/2よりも美しいと思っています
1992年のF92Aは個人的に好きだが、最上位3位がたったの2回。
フェラーリ史上で最遅の駄馬だった事は間違いない。
自分は結果がそこそこだけど412t2好き
チソポノーズ時代本当に不細工でヤバいw
F93Aが好きです。F92Aの影に隠れていますが😂
F92Aカッコよかったんだけどね
🎵駄馬駄馬ダ 駄馬〜ダ
駄馬駄馬ダ〜
ネスカフェ ゴールドブレンド☕
(めちゃめちゃ古い😡👊)
マシンはエクセラーでは無く、
ガチで屁臭ぇラｧ～リ💢😣💢ww
こういう紆余曲折の振れ幅の大きさもふくめて「俺たちのフェラーリ」と称される（揶揄？）ところよな…
愛すべき駄馬から突如として謎の駿馬が出てきたりする年もあるし
久しぶりのアップありがとうございます。ネタの半分以上が食べ物じゃね？笑笑 KYOJO最終戦には応援行きたい！
因みに312T5はDFV勢下位のフィッティパルディにすら負けた
640の車がカッコ良いです。
312Tが好き
輝かしい栄光を長年に渡り維持してるのに、最近はネタ枠から抜け出せないチーム
312b3は除雪車の次のバージョンは一見マトモなんですが、当時の○ソクルマのテクノF1と似てたのがフラグでしたね。312T5は駄馬というよりロバかラクダですね。そういうエンブレムでいいです。笑
643はかっこ良すぎ
愛すべき「俺たちのフェラーリ」!
の中でも愛すべき?「俺たち」
逆にさ、最良のフェラーリ10選決めるとしたら何があるだろうか
F2002
F2004
この内のどちらが最高傑作。
デジャヴ? 前に見たような気がします
312T5はマシンとタイヤのマッチングが最悪だった。
642のラジコン、カッコ良かったなぁ～。( ˘ω˘)ｽﾔｧ
なんだかんだでフェラーリの人気がいつの時代もトップクラスなのは基本強いのに定期的にやらかす人間くさい部分にあると思う
１９８０年以降、４０年間ランキング４位以内を外さなかったってのもすごいんだけどね…
懐かしい話ですね
１９９１年の
フェラーリは
一つも勝てなかったからね。
フェラーリとミシュラン
個人的にはF60はめちゃくちゃ美しくて大好きだったんだがなああ
先代のF2008のガンダム的醜さとは対極的な女性的色気♪
SF-14TとSF-1000は醜い駄馬だったな…
こう見ると意外とフェラーリって勝ってないのよね。
「今のフェラーリは赤いカミオン」発言でチームを追われたプロスト。
HONDAも見習わなきゃ行けなかったんじゃね？
腐っても鯛の「フェラーリ」…
勝ってナンボのＦ１界の「ハルウララ」と言ったらいいすぎかナ？
上手い表現ですね!
まあ、フェラーリは農道走れるほどじゃないし、トヨタみたいに１０万キロ走っても大丈夫なほどでもないし、大したことないっすよ。バイクで言えば、ホンダとドゥカティみたいなもんでしょ？一品物に過ぎないんです。って、「あ！そこが魅力なんじゃん」と笑
大衆車じゃないからそれで問題ないんだよ
基本的にF1の活動資金のためにロードカービジネスしてるだけだしね
世界最高峰のF1、しかも栄光のフェラーリ、
軽々しく失敗作とか言わんでほしい
Tipo040とかいう舐め腐った産廃積んだF92Aは残念ながら産廃だし