Как сломать вариатор CVT
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2021
- Как ездить на машине с вариатором долго и счастливо. Особенности эксплуатации трансмиссии CVT.
Блокиратор рулевого вала Перехват-Универсал и другие механические системы (по моей ссылке скидка): r.zuz.ru/?c=2005175
Осенние визиты, многосерийный фильм по роману Сергея Лукьяненко
Первая серия: r.zuz.ru/?c=2101251
Вторая серия: r.zuz.ru/?c=2101252
Сюжет на РенТВ о буксировке с моим участием (26:01): • Лучшая бритва. Самая п...
Другие видео по теме.
Как работает вариатор: • Как работает вариатор ...
Как работает гидротрансформатор: • Гидротрансформатор. Пр...
Все видео Как это работает (плейлист): • Как это работает
Как сломать АКПП (для вариатора многое тоже подходит):
Замена масла: • Замена масла убивает А...
N на светофоре, буксировка и ещё: • Ломаем АКПП. N на свет...
Выезд враскачку: • Ломаем АКПП. Выезд вра...
Ломаем АКПП при обслуживании: • Как сломать АКПП. Эксп...
Торможение, подъёмы, обгоны: • АКПП. Торможение, подъ...
Как сломать гидротрансформатор: • Как сломать гидротранс...
Все видео об АКПП (плейлист): • Как сломать АКПП
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_chat
Группа в VK: club201805650
Группа в ФБ: / 968937653569283
Мой второй канал: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341 - ยานยนต์และพาหนะ
- Ало, здравствуйте. Это официальный дилерский центр?
- Да! Чем можем помочь?
- У меня вариатор (АКПП) сдох.
- А гарантия есть?
- Да, пожизненная гарантия!
- Если сдох, то и гарантия кончилась!
У меня на vw пожизненная гарантия была и поменяли акпп бесплатно на 280т км
Не знаю, как там вариатор, но котик бомбический 👍👍👍
Которого не купают
Мейн кун, красавец
Тогда всё понятно теперь-нам тут инженер на пальцах всё объясняет.
Наконец-то соведущий появился и он явно получал удовольствие от нахождения в кадре))
Отличный выпуск. Позволю себе несколько уточнений, внесу, так сказать, толику оптимизма в повествование.)
4:29 про работу пониженной передачи. При самом низком передаточном числе обычно гидротрансформатор разблокирован для снижения динамических нагрузок на ремень при движении в тяжёлых дорожных условиях. Но опять же - все зависит от конкретной модели автомобиля и вариатора.
5:06 насчёт подъема, прицепа и тд. Сугубо моё личное мнение, конечно же, но в указанных случаях я бы пользовался так называемым спорт-режимом Ds. В таком режиме вариатор стремится держать на ремне передаточное число, близкое к единице, так как для ремня это самые лучшие условия работы - нет относительного скольжения стальных лент друг о друга и относительно сегментов ремня; площадь контакта ремня одинакова на обоих шкивах. Это же относится к буксировке прицепа. Да, конечно, соотношение скорость/обороты не самое лучшее, как и расход топлива, но на примере моей машины - в режиме D на скорости 90 км/ч расход 5,8 л/100 км, а в режиме Ds - 7,7 л/100км при оборотах 4200 (вспоминаем описанный Вами случай с Победой). Не такая уж большая разница, как по мне, а то, что обороты высокие - у меня кей-кар, на какой-нибудь Весте на той же скорости обороты будут около 2700, вполне приемлемо. Хотя я думаю, что даже в режиме D при буксировке прицепа вариатор вряд ли разовьет передаточное число меньше 1.
5:48 Про педаль в пол. Производители как могут защищают пару шкив-ремень. И способов применяется несколько.
Во-первых, это увеличение давлений, прикладываемых к шкивам для увеличения сжимающей силы, действующей на ремень. В момент старта давление возрастает, по мере разгона - уменьшается.
Во-вторых, это использование довольно коротких главных пар. Например, у Мурано с Jatco JF019E главная пара 5,25 (конечно же, это ещё связано с большим размером колёс). У Juke с JF011E - 5,694. И так далее. Исключения - direct shift cvt от тойоты, где главная пара 3,781 у Яриса и 4,262 у rav4 - как раз из-за наличия фиксированной первой передачи, а также jatco JF015E, где главная пара 3,882 вместе с дополнительной передачей 1,821 обеспечивают понижение 7,07.
В-третьих, используют менее прозрачные гидротрансформаторы, чем в классических АКПП, которые дают относительно высокие значения stall speed, под 3000 оборотов, а то и выше (сравните со значением 1450 об/мин ЗиЛа-111). Плюс от использования таких трансформаторов - многократное (до 10 раз) снижение динамических нагрузок на трансмиссию. Минус - ощущение "буксующего сцепления" на старте до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Но это необходимая жертва, так сказать. К тому же человек такой, ко всему привыкнет. Исключением могут быть все те же direct-shift и цепные вариаторы, например, у того же Мурано с цепным JF019E stall speed выше среднего в сравнении с обычными АКПП, но вполне нормальный, до 2700. Вот кстати stall test на JF015E: www.drive2.ru/l/588084790306021246/
В общем-то об этом в совокупности и было сказано на 8:15.
8:54 Про резкие рывки в процессе буксования. На вариаторах Jatco JF015E и возможно всех последующих хронологически (совершенно точно на JF016E и JF019E) есть защита при пробуксовке www.drive2.ru/l/583933034399568087/. Не панацея, опять же, но эти вариаторы убить буксованием уже не так просто. А вот при буксировке на тросу - тут беда. Узнать о рывках на выходом валу можно наверное, только используя датчик крутящего момента на нем. Не встречалось мне такое решение. 11:39. Вот тут спорная тактика. При отпускании педали газа давление обычно падает, поскольку двигатель перестаёт нагружать трансмисссию. И получив рывок на вторичном шкиве с низким давлением шанс поиметь проблемы не уменьшается. С другой стороны, гидротрансформатор в этом случае должен быть разблокирован, что спасёт трансмиссию.
мм..прочитал и хочу задать вопрос в лоб - вестовский вариатор имеет право на жизнь? Режим предполагаемой работы - 80% город и 20% трассы(+дача). Пробег на нынешней механике 113тысяч и ровно 6 лет - надоела мкпп.
@@zweruga1343 а почему нет? Такой же вариатор стоит на сотнях тысяч разных машин и нормально работает. Я думаю, что многие "проблемы" связаны с тем, что автолюбители не знают, как он работает, так как его работа отличается от предыдущих вариаторов. Чтобы для Вас не было сюрпризов, почитайте www.drive2.ru/l/552595303740473677/, изучите, как он работает и решите, надо оно Вам или нет.
@@user-ss1rq7sk2e спасибо, почитал.
Добрый день! Можно узнать ваше мнение? Автомобиль Рав-4, вариатор k-112, машина почти новая-пробег 10 тыс. Была ситуация: выдёргивал застрявшего товарища при этом были сильные рывки, газ в пол, многократные переключения D-R, итд, в какой-то момент по неопытности даже допустил диагональное вывешивание, и не дождавшись полного сброса газа резко ударил по тормозам-вся трансмиссия встала колом, удар даже на кузове ощутился!
Признаков перегрева выявлено не было, дело было зимой, да и по времени всё происходило недолго, с перерывами, но ударных нагрузок вариатор получил достаточно.
Мучает меня вопрос, мог ли проскользнуть ремень по ведущему шкиву, или какой другой вред получить вариатор от подобных издевательтсв, что скажется в будущем при эксплуатации?
Замечаний к работе вариатора после того случае не было, но воспоминания остались!
@@user-og4hb9pe7l Конечно, мог быть нанесён вред вариатору. Но без вскрытия это нельзя узнать наверняка. Если же после такого у Вас претензий к работе вариатора нет, то скорее всего Вам повезло. Впредь лучше подобным образом машину не нагружать, если вы переживаете за здоровье агрегатов.
Мэйн Кун шикарен.
это разве не норвежский лесной?
Вроде котяка - куняка, на лесного не сильно похож 😸
эксперд?@@sergeys.9575
Заменил основной радиатор, помыл радиатор кондиционера и установил дополнительный радиатор вариатора. За бортом +28. Покатался по городу часик, постоял в пробке минут 20. Удалось нагреть масло до 80 градусов. Раньше в таких условиях было уже в районе 100)) про буксировку и прием с рывковым тросом отдельное спасибо!
Очень нравятся ваши видео. Спасибо Вам за расширение нашего кругозора)
Канал где есть куча всяких интересных ссылок, спасибо за видео
И инфа и котище как всегда на высоте :-) Даже не знаю, чему большее предпочтение отдать :-))
Это было прикольно! 😁 Мы с женой вместе смотрели и я как давай ржать, пока леща не получил от жены после слов (на 5мин.38 сек.): "... перед подъёмом прицеп отцепить и вежливо попросить тёщу его туда наверх затолкать, а машина пусть заедит сама и вариатор будет цел..." 🤣🤣🤣
Приятно послушать умного человека
как всегда интересно, полезно и информативно)
Огромное традиционное спасибо Вам, Алексей, за очередное интересное видео (не за кран) и за кота (в нем)!!!
Кот как иллюзия )
Перед объективом выглядит огромным ))
Он к кадре в натуральную величину;-)
Меня кот взглядом сжёг, 😂😂😂😂
А видос познавательный 👍
Спасибо за труд 💪
Скорее бы видео про e-CVT.)
Алексей, большое спасибо за Ваши видео. Просьба, можете уделить больше времени помимо обычного автомата коробке DSG. Мало видео про неё))
Спокойной ночи, товарищ Голосов!
Ой, спасибо, хороший Вы человек)
Очень интересно про e-CVT. Сам на Приус гоняю!
Subaru Forester 2018 года пробег 150.000
Прицеп тягаю , лодку таскаю , на бордюр выезжает без проблем ( как передом так и задом ),охота , рыбалка ,быстрая езда по автобанам.
Масло меняли на 100.000
Комментарий в поддержку канала!
(вот так вот, прям с восклицательным знаком)
а вот с гибридами для меня сюрприз! Буду ждать видео
Клёвая трансмиссия, чё сказать.
Что общего у котиков и вариатора? Любят греться...)))
Проскальзывают😁
Начинают подвывать, если за ними не ухаживать))
А ещё они любят ласку, и терпеть не могут когда на них "буксуют"...
Вариатор Субару всем вариаторам вариатор!
Правда, на сколько я понял, от "бордюрной болезни" он не спасает 🤗.
@@Dzalesin есть метод,есть. Субару предусмотрел почти все.
Отлично! Лайк!
Сразу же лайк на 0:40 😁
Какой дивный котище!
Слушай, ты красавчик, самое адекватное мнение о CVT из всех, что я смотрел 👍💪💯
Безумие? Что ты знаешь о безумие? Безумие это изо дня в день делать одно и тоже в надежде на другой результат. Смотреть RenTV это и есть безумие! ;)
При выдергивании динамической стропой (рывковым тросом) на автомобиле с любой трансмиссией в конце натяжения необходимо отпускать педаль "газа". На то она и динамическая стропа, чтобы убрать ударные нагрузки.
Про е-CVT не знал. Кажется, я теперь знаю, что мне покупать в будущем =)
Если бы не дорогая батарея..
@@user-pt7ju9qz7p батарея которая чинится в разы дешевле замены цепи ГРМ к примеру на мерсе с 271 мотором
@@user-pt7ju9qz7p моей батарее 275ткм и 15 лет - чувствует себя прекрасно.
Согласен, Кот шикарный)))
Я не знаю о чём чувак рассказывал НО КОТ КРАСАВЧИК!!!!!!!
6:40 с абсолютной лёгкостью заезжаю на бордюр, таким образом, пробег у машины 180т/км, JF011E коробка.
Здравствуйте, а что за машина у вас ?
Аналогично, но с места нельзя и на скорости>5 кмч нельзя.
Круто, бублик и прямая передача (Direct Shift). Когда я спрашивал у людей "возможно-ли на механике вместо сцепления поставить бублик - поедет или нет?" - они крутили у виска и ответа я так и не дождался. Вот и ответ - так сделать возможно и оно поедет.
ГАЗ-12. Гидротрансформатор, точнее, гидромуфта и механическая коробка.
@@golosoff Спасибо!
@@artmolados3024 из той же серии plymouth Fluid Torque Drive. Механика с гидротрансформатором.
Нафиг коробки, котик шикарен, надо гладить
Восторг!
на 1.36 кот посмотрел всем нам в глаза - доколе вы тут будете смотреть капитана очевиднось )))
Алексей, позвольте выразить своё мнение. У вас отличный канал, с крайне полезной информацией и хорошей подачей. Но РЕН-ТВ, это моветон (ИМХО)
Я считаю, что не грех рассказать где бы то ни было о том, как оно на самом деле. Что там ещё есть на РенТВ, понятия не имею. Или я что-то не так сказал?
@@golosoff "или я что-то не так сказал?" - очень расплывчатый вопрос. Я только лишь имел в виду, что моё мнение таково, что не очень здорово, когда интересный автор, как-то связывается с каналом, который здравомыслящие люди считают рассадником мракобесия. И добавил при этом, что это лишь моё мнение. А там решайте что хотите. Я не пытался хейтить. Хоть у дудя в шоу выступайте.
@@Xculio1 Если некая площадка даёт возможность донести до её аудитории, как оно там на самом деле, грех не воспользоваться. Так-то и Ютуб - то ещё сборище... всякого.
За нажатие на кнопочку спасибо:-)
На счет понижайки в условиях низких скоростей и высоких нагрузок не согласен.
В режимах D, Ds, и L меняется не только управление конусами, но и алгоритмы работы ГТ. И когда приходится взбираться на подъем с прицепом и тёщей, режим L сильно снизит нагрев коробаса. Однако речь о скоростях ниже 30 км/ч. На скоростях выше, лучше не надо :)
(Владелец вариатора Jatco 016й серии )
Шерстяной красивый))
Королла, айсин 311. На 130к пробеге менял жижу, снимал поддон. Стружки нет на магнитах.
Есть нюанс по поводу буксований и нагрузок. Зима. Пробуксовки и момент зацепа колёс. Это большая нагрузка.
РАСМАТРИВАЮ ХОНДА ФРИД ПЛЮС 2017 ГОДА ПРАВЫЙ РУЛЬ ВАРИАТОР.ЧТО НИБУДЬ ИЗВЕСТНО ВАМ ПРО ЭТОТ МЕХАНИЗМ.СПАСИБО
Он шикарен
Надеюсь, Вы не про кота?
Майкуна нужно расчесать)) лайкос
На 6-ой минуте кот, не дослушав, понял, что даже он сможет сломать столько хрупкую конструкцию и пошёл ломать.
Жене говорю - о, друган видео выпустил. Извини, я смотреть.
Главное, чтобы жена в это время не отправилась с соседом "за хлебом" 😁
По сей день ездят куча японских авто с cvt, начала двухтысячных годов выпуска..Т.е испытание временем прошли..имел две хонды ( первая капа затем фит) в далеком 2003 и 2005.Вопросов к вариатору не возникало ни разу.
01:37 ух, кот прямо в душу смотрит.
Спасибо
6 лет и порядка 100 тысяч. Корбка не обслуживалась, хотя машина посещала раз в год фиренный гараж. Начала подрагивать, тупить на разгон...
А теперь юзаю Корову-гибрид с этой самой еСВТ. За два года жалоб нет.
Спасибо!++
ДОБРЫЙ ДЕНЬ!!! КАК ВЫ ОТНОСИТЕСЬ К ПРИСАДКЕ SMT-2 в ВАРТАТОР? СПАСИБО, И ВООБЩЕ К ХОРОШИМ ПРИСАДКАМ)
7:40 - божечки-ёжички! Первый Мак на заднем плане! :)
Это Классик. Первым его нельзя назвать, конечно, но возраст довольно приличный:-)
Кажется дверь на победе не родная, крашенная...
Как владелец Аутбэка говорю: спасибо! Котяра тоже ничегошный
Что выбрать: автомат 6т30 или вариатор на Лада Веста?
Дуже дякую! Якраз пересів на варіатор (Toyota Corolla 2020р.в.). Тепер знаю, як його зламати.
За кота, лайк
О да, этот топ видео, и вы знаете кто этому виновник!
Скажите веста с мотором н4м вариатор джатко хочу повесить фарком и тоскать прицеп не большой 2.5 на 1.3 и то так по не необходимости там мебель да и так по мелочи ничего тяжелого максимум кг 300 не больше ) скажите не ушатаю вариатор?)
Есть ли технология диагностики поверхностей конусов без снятия коробки?
Алексей а вы можете сделать обзор по вариатору устанавливаемому в черри тиго 8 про?)))
Пару лет назад.. Ниссан Жук пробег 20 тыс. км вариатор умер за одну дорогу Хабаровск - Владивосток обратно ехали уже впал в аварийный режим... скорость до 40 км в час... просто скорость/ обгоны.. хорошо Машина была на гарантии...
Если никогда не заглядываешь в описание - ставь 👍🏽
Сразу возник вопрос. Если слабое место вариатора - сцепление ремня со шкивом, когда он максимально раздвинут, почему не ограничить это раздвижение небольшим диапазоном, когда проскальзывания не будет даже при максимальных нагрузках. А диапазон передаточных чисел увеличить введением последовательных ременных передач? То есть входной вал вращает первый шкив, тот ремнём вращает второй, на оси которого, жёстко с ним соединённый третий шкив, который вторым ремнём вращает четвёртый и т.д. Да, размеры самой коробки будут несколько больше (причём, мне кажется, не намного больше), зато надёжность в разы вырастет. Мне, чем больше я слышу про вариаторы, они нравятся всё больше и больше, но я продолжаю от них шарахаться именно из-за вот этой особенности. Резкая манера вождения, частые поездки в горы и т.п.
Как давно на первой машине своей, вытаскивал сугроба тойоту хайлендера, на пузе был он, действовал сдергиванием. В итоге вытащил. Но на вариаторе думаю даже не пытался бы.
И, всё же, машину на автомате (том же вариаторе) можно завести как-то с толкача? И, если нет, то интересно почему. Спасибо!)
На вариаторе авенсис 1.8 атмосферник , почти 300К . Всё норм . Но по скорои трасе и при обгонах не оч. Теперь план менять по моложе , вроде нехочу ДСГ все говарят плохо , но и о вариаторе много баек
Я тоже на авенсис, на вариаторе больше 320 тыс наездил. Когда продавал, с вариатором было всё Ок.
Очень редко но бывают дергания при сбросе газа, на Теане 2014 гв, это проскальзывание ремня? Или нужно сделать работу над ошибками и продолжать доламывать?)
Ого ! И у меня тоже такое бывает, очень редко, а также при заднем ходе чуть почаще!
10:54 для варика полезная информация, да ))
А как насчет ауди ?там стартовый пакет есть на вариаторе.
Кот крутой 😁
Тормозить двигателем можно на вариаторе ?
👍
Самый продвинутый вариатор у АУДИ 0AW с мокрым сцеплением а не бубликом)😅 200 лошадей и 380 Нмомента, в городе в тянучках не тыкается передачами а плавно переключает передаточное число и двигатель всегда на миноборотах работает, тяговитый и расход идеальный. Как все механизмы надо обслуживать с головой, менять масло и фильтра, дополнительно установил магистральный маслянный фильтр. После ДСГ в городе не нарадуюсь, в идеале работает с 3.0 тди
Nissan Murano, 200+ л.с.. вариатор, как с надёжностью?
Добрый!
Прекрасный ролик. Управляю X-Trail t31 2.0 cvt без ручного переключения скоростей, но есть спорт режим - подбрасывает обороты и понижайка.
Пробег 120 000.
После роликов про автоматы попробывал включить спорт режим перед въездом на длинный Питерский мост - ЗСД. Субъективно - машинке легче.
А вот в горах Германии однажды - по незнанию пришлось останавливаться - машинка ехать не хотела - пробовал сдуру понижайку.
Будет возможность - пожалуйста вернитесь к данному вопросу - про убийство CVT в том числе про переключение режимов в движении.
Спасибо!
Я субаровский вариатор как?
@@user-om9cj8kn9v субаровский Линеатроник самый надежный, его очень трудно перегреть - около 12 литров. Автор упомянул несколько раз Тойотовский, интересно было бы при разборе тем о каких либо агретах делать не большой рейтинг по надежности их от различных производителей.
А что не так с режимами? У Вас Jatco jf011e если не ошибаюсь... Один из самых надёжных вариаторов этой фирмы.
Имеет 3 алгоритма управления.
D- адаптивный, заточенный на экономию топлива, ресурса, экологии и т.п. Порой в ущерб динамики. По максимуму использует возможности гидротрансформатора для плавности езды и защиты от ударных нагрузок, из за чего не жизнеспособен без радиатора.
Ds - старается держать обороты максимально близкие к пиковым возможностям двигателя при данном положении педали газа. ГТ блокирует раньше чем на D. При чем чем сильнее нажата педаль, тем на меньшей скорости ГТ переключат в режим частичной блокировки.
L- Самый тупой режим. ГТ блокируется максимально рано. Коробас остаётся на "виртуальной первой" до достижения максимальных оборотов двигателя. Потом удерживает эти обороты. Пригоден для крайне паршивых дорог ( а значит очень медленной езды) Для бускования (Тут сказали что ремень проскальзывает из за перебора по моменту. Однако момента вариатор может переварить очень много, но только в устоявшемся режиме. А когда вариатор меняет передаточные числа, Вот в эти моменты лучше нагрузок избегать... Ну и что бы он не менял лишний раз, можно подоткнуть L )
И да, режимы можно менять всегда, на любой скорости, разве что при смене режима ногу с газа убирать, что б не улететь с дороги... Можно даже L на 140 включить и ехать дальше. Но делать такое откровенно страшно, Я пробовал :)
Да, Вы правы - 011ый.
В резкую горку горку как раз не хватало оборотов.
Спасибо - написали и просто, и информативно.
Специально взял только 2 литра, а не 2.5 чтобы варик не рвать...
@@olegpetrov7517 У меня 2,5. Специально взял что бы двигатель не рвать. А нажимать на педальку нежненько :)))
Фф2 рестайлинг 2.0 … Прабово есть, но не пойму в чем(((, то при переключении с1-2,то 3-4 прохрустывает….что это ? Ведь навсегда …(, гудит подшипник на 1-й передачи и слегка погуливает на промежутке от3 до 4 ….. пинков нет…как быть?
на гибридах же трансмиссию еще называют "делитель мощности",если я не путаю)
Производителем как правило указано что масло залито на весь срок службы вариатора, только не уточняют что в таком случае срок составит 120-150 т.км
А как насчет тороидальных вариаторов? Котейка моё почтение)))
А про ДСГ было видео?
Вариатор Тойота k312 можно при затяжном подъеме переводить селектор из D в положение S не много придавив педаль газа? Продавал honda hr-v, вариатор был в идеале, за три минуты покупашка убила его((((((((((((((((((
Можно. Исправный вариатор трудно убить за три минуты.
@@golosoff она смогла
Правда, что вариатор Субару самый надежный и долговечный вариатор?
По итогу получается. На вариатор, на пару плюсов. приходится десять минусов. Если раньше я думал. то теперь точно знаю, вариатор авто на вариаторе покупать не буду🙂!!!
Забавно, разговор про пониженную передачу (по контексту в направлении вперёд) с использованием шестерней, только анимация показывает заднюю :)))).
А котика - погладить!
Вопрос немного не по теме . Простой автомат , четырёхступый . Вредно ли будет для коробки , если тормозить коробкой в ручном режиме ?
Заранее спасибо !
Да
Смотрите предыдущие серии плейлиста. Хотя бы последние три. Там есть ответы на все вопросы.
Алексей спасибо большое за видео! Есть у меня ещё вопросик касательно вариатора, а именно на сколько он боиться быстрой езды? К примеру 120-140 км/ч. Спасибо большое ещё раз
Где то рассказывали, что варик боится долгой медленной езды из за большого перегиба ремня на ведущем шкиве.
@@Alexandr_Alex Не могу не согласиться! У меня Mitsubishi outlander 3 на варик стоит радиатор, надеюсь меня перегрев не коснётся... но в теории в "пробке" обдув радиатора значительно слабее, главное чтобы этого хватило. А вот на большой скорости?🙂
Ездил по европейским автобанам по 6-8 часов в день 110-130 км\ч на круизе в правом ряду, несколько тысячь за поездку летом, в жару до +40 - норм. xtrail не греется. После этого менял масло на пробеге 55 - относительно соседей было светлое. Мастера сказали, что не гонял...
Автобан ограничение скорости 130-150 км/ч, конец ограничений 180-220 км/ч всё нормально.
Не боится он быстрой езды
Не очень раскрыта тема движения на высокой скорости, и нажатия педали газа "на марше".
То, что с места низзя - да, понятно, а на ходу?
Ну вот, допустим, еду я активно, тороплюсь, отсюда постоянные "повышенная-пониженная-повышенная", насколько это допустимо? Спортрежима у меня на jf016e нет.
В итоге, как быть? Просто ехать неспеша? Или на ходу не так критично придавливать педаль?
И вопрос движения без прогрева тоже не очень раскрыт. :)
На ходу не критично. На непрогретом "ехай" не спеша.
а как же имитация переключения передач на вариаторе на некоторых машинах, я такое слышал ??
Почему не сказать, через какой километраж требуется замена масла в вареаторе.
Так понял, что проще сказать, что его не убивает.
А что можете сказать о вариаторе на Рено Каптюр 4х4? Стоит брать или бояться?
Богдан, нравится машина - берите. Только держите в исправном состоянии, пытаться заводить с толкача машину с вариатором - так себе идея, но в Каптюре точно есть электростартер, он даже удобней:-)
Алексей, есть слух, что можно очень сильно навредить вариатору, устроив экстренное торможение с высокой скорости, изъяв предохранитель АБС. Интересно ваше мнение...
Андрей, вариатор так можно повредить, а моё мнение - не надо вынимать предохранитель АБС.
@@golosoff , а если не вариатор? Есть ли какой-то алгоритм акпп, например разблокировка ГТ при резком торможении?
Иногда экстренное торможение спасает чью-то жизнь. Хрен с ним, с вариаторм
@@golosoff
Алексей, у нас тут спор возник, есть ли в гибридах вариатор. Помогите ,пожалуйста, разобраться.
На prado стоит коробка aisin AC60F как на 200 и лексусе 570, но разгон до сотни меньше у последних. Там двигатель не душат?
В Прадо А760. Разгон зависит от мощностных характеристкик двигателя, а не от коробки.
@@golosoff у меня Прадо, на наклейке AC60F. Вы сравниваете разгон 2-х Прадо и говорите что разгон дизеньногл хуже из-за возможности повредить коробку.
@@user-nc4zj4sb8k Гм. Надо будет залезть под машину посмотреть, что к ней привинчено.
Разгон дизельного хуже, потому что у него мощность меньше. На старте, судя по моментной характеристике, он должен был выиграть, но проиграл. Значит, на околонулевых скоростях мозги дизель душат сильнее, чем бензин.
@@golosoff не вопрос. На следующем ТО гляну. Какой смысл указывать отличную от установленной модель коробки? Мы возвращаемся к началу обсуждения. Имхо дизельный разгоняется медленнее на старте из-за турбо ямы, а не душения мотора в угоду надёжности коробки, т.к. ещё раз повторюсь, что у нас с 200 и 570 модель коробки одна. Если подскажете, где искать модель коробки на самом корпусе, буду благодарен - с меня фото
@@user-nc4zj4sb8k Где выбита маркировка, не знаю. Посмотреть я и сам могу, достаточно домкрата:-)
По ссылке совершенно разные автомобили едут 0-30 почти одинаково, и все могут быстрее, если посмотреть на моментные характеристики.
th-cam.com/video/nqdaBBiMAD4/w-d-xo.html
Кстати ща вариаторы при пробуксовке разблокируют гидро трансформатор. Что при рзском зацепе колес сглаживает толчок удар
У Алексея явно теща хорошая. Ибо вполне естественній вариант - заставить толкать, он даже не рассматривает :)
Для плохой тещи еще и мешок картошки надо давать в нагрузку - нечего машину перегружать :)
P.S. А нет, идея с прицепом и тещей таки оставляет некую неопределенность :))