Si hubiera mÃĄs sitio en el vano motor para hacer bien los mantenimientos, pues todo serÃa mÃĄs fÃĄcil, cambiar correas o cadenas o lo que haga falta, pero estÃĄ todo muy apretado.... Excelente explicaciÃģn, tienes alma de profesor
ContentÃsimo con el R5 que llevo en el Touareg. Fui por ÃĐl por este sistema.. para coches que no se les espera explosividad como es el caso, me parece imbatible. 20 aÃąos. 285000kms. Aceite cumpliendo la normativa 505.01 (no me fio de meterle las actualizaciones mÃĄs modernas) y alargÃĄndolo porque solo hago carretera (no toca ciudad mÃĄs que para volver a casa) Creo que tanto ese como el V10 merecen video especial en el canal, (si es que no estÃĄ ya), por las demÃĄs cosas que equipa, como el calderÃn webasto para calentar antes el refrigerante por debajo de 4 grados, etc. Me gustarÃa saber quÃĐ pasa con los turbos del V10 porque por lo demÃĄs, juntas del tandem aparte, no les escucho/leo gran cosa...y mira que en su momento se hablÃģ mal de ellos.
Enhorabuena por vuestros videos. El motor de la Honda VFR750 montaba este tipo de distribuciÃģn (engranajes), que precisamente, le daba su sonido caracterÃstico.
Muy buen video y muy buena explicaciÃģn, El mejor sistema de distribuciÃģn es por engranajes, para mi gusto, ese si que normalmente dura toda la vida del motor, se usa mucho en motores de vehÃculos pesados, generadores diesel....
Ha molao un puÃąao. (Aprendiendo cada dÃa y rectificando cosas que entendÃamos o creÃamos mal) Deseando ver la correa hÚmeda, porque de verdad que no entiendo cÃģmo hacen eso
A veces tienes unas ideas que crees correctas de siempre y te das cuenta de que a veces no es asà y es que lo que antes valÃa ya no lo es tanto, la mecÃĄnica es asà y tÚ nos lo recuerdas.buen vÃdeo ð
Excelente Robert, excelente. Yo ya sabes...para mi,me quedo con los dos cojones del sistema del maravilloso motor Mitsubishi, que en fiabilidad duraciÃģn y robustez, pocos le hacen sombra. Para los demÃĄs, que tengan buena cartera, les dejo disfruten del n47....... SerÃa posible una soluciÃģn para reducir peso y sonoridad empleando una piÃąoneros de teflon, con ello se disminuye el peso, inercias ruido etc. Esto que parece raro, ya loempleo Reno en las cajas de cambios de sus vehÃculos hace mÃĄs de 40 aÃąos. Y funcionaba!!! Imagino que en un sistema de distribuciÃģn que requiere menos esfuerzos funcionarÃĄ mejor....no te parece maestro?
Buen video me ubiera gustado una mejor explicacion y mas info de los engranajes del arbol de levas ya que estos no se lubrican y queria saber como disipan el calor, buen video, excelente informacion,saludos
Como bien dices al final cada motor es para lo que es, yo tengo una T5 2.5tdi y me parece un buen motor con 300000km no le he tenido que hacer mucho, ni embrague ni caja de cambios. Es un motor con mucha fuerza e inercia que se conduce con suavidad
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Estos motores fueron muy criticados durante un tiempo a causa de las barbaridades que se hicieron con los vehÃculos importados, a los cuales les bajaban los kilÃģmetros y parecÃa que el motor habÃa durado tan solo 200k km, cuando en realidad en muchos casos se trataba de vehÃculos con un historial en Alemania de mas de 400k km. Pero como verÃĐis cuando analicemos esta motorizaciÃģn y su hermana mayor, son maquinas increÃbles. (solo bien llevadas y sin utilizar como si de un vehÃculo de circuito se tratase). Saludos!!
Aquà OS Giken TC24 gang ð. Es una culata aftermarket muy peculiar para los Nissan L series de 6 cilindros, que la convierte a crossflow y twincam, y distribuciÃģn por cascada de engranajes.
Motores con dirtribucion por engranaje hay muchos con mas del millon e incluso millones de kilometros sin incidentes. no se puede decir lo mismo de cadena o correa. EstÃĄ mÃĄs claro que el agua. Y el ruido que hace tampoco es tanto. Lo de las correas y cadenas yo personalmente pienso que es por ponerle obsolecencia programada al coche vammos que tengan mas necesidad de ir al taller. Ahora el no va mÃĄs seria distribucion por engranaje sumergida en el aceite motor es decir dentro del mismo motor. Por cierto buen video, gracias.
MUY BUEN VÃDEO, LA COMPARACIÃN ENTRE 2 MOTORES QUE NO TIENEN NADA QUE VER ESTÃ BIEN PARA VER LA DIFERENCIA, FALTARÃA COMPARAR EL PESO DEL BMW CON EL DE UN MERCEDES PARECIDO 220 CDI, A VER QUE DIFERENCIA HAY TENIENDO EN CUENTA QUE UNO ROMPE MENOS QUE EL OTRO SIENDO MOTORES MUY PARECIDOS Y QUE COMPITEN ENTRE ELLOS.
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En realidad esa comparativa estarÃĄ en el video del OM651, (segundo video). Esto todavÃa no esta publicado. Saludos!
No sÃĐ si es su naturaleza, o forma parte del guiÃģn... *Pero me encanta como habla* . (18:05) El adelgazamiento de ciertas partes del motor (imagino que no se refiere a estructurales), Âŋno le quita robustez..?
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Lo que veis es lo que es, para bien y para mal. Sobre el adelgazamiento, si es estructural, hace 30 aÃąos un motor diÃĐsel de turismo pesaba 200kg y tenia una potencia de 80 cv, hoy pesa 100 kg con 200 cv. Parte de esa evoluciÃģn en potencia, se debe a la merma de material y nuevas soluciones para cosas que antes ni se tenÃan en cuenta. Por contra, aquellas personas acostumbradas a vehÃculos que fÃĄcilmente podÃan durar media vida, pues ya no pueden disfrutarlos tanto tiempo, dado que la mayorÃa tiene una ventana de cambio a ciertos aÃąos, pues se aplica unos materiales para superar un mÃnimo (muy mÃnimo en algunos casos). Como vimos en un video de obsolescencia programada, gran parte de esa obsolescencia la aplicamos nosotros por caprichosos, otra parte es intenciÃģn de negocio al uso. Saludos!
Buen video Robert. Cuando empezÃģ ya sabÃa que iba a caer una T5 en algÚn momento. La madre que pariÃģ al grupo VAG
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Ya sabes que vag, otra cosa no, pero ha probado absolutamente todas las configuraciones posibles de distribuciÃģn, de disposiciÃģn de motor, de jerarquÃa de motor etc etc, todo. Tiene riesgos, pero solo asà llegas a poder descartar con objetividad aquellos resultados mas pobres. Saludos!
muy buena leccion, pero las motocicletas llevan el 99% cadena, y muchas giran a 12.000 vueltas, en los 90 salia de ruta con una yamaha xt. cadena de distribucion, mas una gilera dakota y una morini kanguro, estas dos ultimas iban con correa de distribucion, pues bien, las dos rompieron correa, la gilera con un cambio reciente de pocos dias antes. (la morini llevaba la correa en la parte baja, acabando la distribucion hacia arriba del arbol con varillas y balancines).
En los dd15 que son de engranajes e inyectores en el eje de levas supongo que es porque el giro no va mÃĄs allÃĄ de 2500 rpm, y entrega todo 450HP, con lo que no me parece es que si un motor en el que usa correa no deberÃa ser de interferencia como ÃĐl que traen los Ford ranger 2.5 gasolina asà no se descalabra por si se rompe la correa
Hola los viejos motores perkins 6 305 y 6 354 traÃan engranajes solamente en la distribuciÃģn y al dia de hoy tienen 60 aÃąos y en argentina todavÃa siguen funcionando sin problemas
@@ricardoprieto392 los primeros 6 305 que eran importados de Inglaterra si eran cadeneros, no me acuerdo en que aÃąo perkins lo mejoro y a la distribuciÃģn se le puso engranajes ( cantidad 4)
Yo soy usuario de un perkins 6 305 tengo un ford 350 o 3500 como lo llaman en norteamerica que de fabrica aca en " argentina" salian con el perkins 6_ 305 o el ford v 8. Pero es verdad que los primeros si traÃan una super cadena al estilo perkins todo bruto y super reforzado
Muy buen comentario pocas palabras y lo dices todo. Pero no les interesa a los fabricantes que la cosa dure para siempre, ellos quieren vendernos muchas veces, sea el o la competencia pues ellos invierten en secreto y se apoyan entre ellos mismos y todos hacen lo mismo es la obsolescencia programada y los apoyos de los gobiernos corruptos que recaudan mÃĄs de impuestos con las movidas mercantiles.
no se puede comparar el 4m40 con un n47, son conceptos de motor diferentes y para usos diferentes
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No es comparativa, sino exposiciÃģn de distintos tipos de distribuciÃģn, el motor en el que estÃĐn instalados es lo de menos, puesto que lo que estamos mostrando solo es la manera como distribuye la trasmisiÃģn entre ejes. Saludos!
Hola,tengo un 1.2 tsi y el libro del fabricante recomienda a los 210.000 km. pero no pone tiempo.El motor tiene 62.000 km y 7 aÃąos cree usted que deberÃa cambiarla por seguridad?
Distribucion de moto Honda VFR 1998 FI con cascada de engranajes con regimen de giro de 14000 rpm hasta corte de inyeccion. Sonido peculiar pero alto regimen de giro. Sistema miy fiable, siempre hay excepciones a la regla.
Prefiero correa pero que el motor no tenga transferencia ,me explico ,que si se rompe estÃĄ no choque el pistÃģn con las vÃĄlvulas estilo al motor GSI 8valvulas del kadett
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Te refieres a interferencia, un dÃa os muestro porque la mayorÃa no pueden funcionar asÃ. Saludos!
motor mwm turbodiesl aÃąos 90 en adelante ditribucion por engranajes en la parte " trasera " del motor es totalmente irrompible , por favor no mentir mas
El cuidado que pones en tu forma de comunicar las informaciÃģn da un doble valor a tus vÃdeos, en un tiempo en que hablar como gorilas incivilizados y sin normas es la moneda de cambio habitual.
Algo se sabe y algo se aprende, pero con tanto corte y salto de imagen, me es muy complicado ver los videos enteros, soy rarito
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No hombre, rarito no, hay material y videos para todos los pÚblicos, esa es la grandeza de este medio que es YT, que cada canal ofrece un producto muy distinto a otro. Saludos!
![CÃģmo funciona el sistema de lubricaciÃģn de coche [#POWERART - TÃCNICA - PETRONAS] S06-E28](http://i.ytimg.com/vi/dpZ7n5Fwsdc/mqdefault.jpg)
![āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđ āļāđāļēāļ Developer āļāļĩāđāļāļĄāļāļ°āđāļĄāđāļĄāļĩāļ§āļąāļāļĨāļ·āļĄ [āļ āļēāļ2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
Haces que 20' parezcan 1. Excelente calidad, anÃĄlisis, canal y conocimiento. Sigue asÃ.
MuchÃsimas gracias!
Totalmente de acuerdo!
Si hubiera mÃĄs sitio en el vano motor para hacer bien los mantenimientos, pues todo serÃa mÃĄs fÃĄcil, cambiar correas o cadenas o lo que haga falta, pero estÃĄ todo muy apretado....
Excelente explicaciÃģn, tienes alma de profesor
Como siempre fabulosa clase, gracias a tu voluntad y esfuerzo 79000 suscriptores disfrutamos como niÃąos en el parque. Gracias
ContentÃsimo con el R5 que llevo en el Touareg. Fui por ÃĐl por este sistema.. para coches que no se les espera explosividad como es el caso, me parece imbatible.
20 aÃąos.
285000kms.
Aceite cumpliendo la normativa 505.01 (no me fio de meterle las actualizaciones mÃĄs modernas) y alargÃĄndolo porque solo hago carretera (no toca ciudad mÃĄs que para volver a casa)
Creo que tanto ese como el V10 merecen video especial en el canal, (si es que no estÃĄ ya), por las demÃĄs cosas que equipa, como el calderÃn webasto para calentar antes el refrigerante por debajo de 4 grados, etc.
Me gustarÃa saber quÃĐ pasa con los turbos del V10 porque por lo demÃĄs, juntas del tandem aparte, no les escucho/leo gran cosa...y mira que en su momento se hablÃģ mal de ellos.
Es un placer infinito trabajar y escuchar todo lo que dices igual mis clientes estÃĄn felices con tus explicaciones
Muchas gracias por el apoyo!!
Un saludo!!
@ al contrario Gracias
a ti por la informaciÃģn tÃĐcnica la herramientas y todo lo que explicas
Sin duda es irrefutable es el mejor canal de TH-cam que e visto de mecanica
Enhorabuena por vuestros videos. El motor de la Honda VFR750 montaba este tipo de distribuciÃģn (engranajes), que precisamente, le daba su sonido caracterÃstico.
Es igual que la Suzuki gsxr 750?
Muy buen video y muy buena explicaciÃģn, El mejor sistema de distribuciÃģn es por engranajes, para mi gusto, ese si que normalmente dura toda la vida del motor, se usa mucho en motores de vehÃculos pesados, generadores diesel....
Ha molao un puÃąao. (Aprendiendo cada dÃa y rectificando cosas que entendÃamos o creÃamos mal)
Deseando ver la correa hÚmeda, porque de verdad que no entiendo cÃģmo hacen eso
Me acuerdo de la honda vfr del 92, con la distribuciÃģn por cascada de engranajes....Un sonido peculiar y guapÃsimo.
La soluciÃģn es meter un 2T como en las motos y adios distribuciÃģn ðĪĢ
Buen video ððŧ
ðð aunque no es muy buena idea
que video tan genial , buenÃsima explicaciÃģn , informaciÃģn ... se agradece un montÃģn ... muchas gracias
Otro video genial donde tus explicaciones son de lo mejor , aprendemos mucho con ello ððð
Eres el mejor rober un saludo
Saludos amigo!
Cuanto mÃĄs aprendo, mÃĄs me doy cuenta de que no sÃĐ nada. Saludos Robert.ðððð
Ya somos dos!
Saludos crack!!
A veces tienes unas ideas que crees correctas de siempre y te das cuenta de que a veces no es asà y es que lo que antes valÃa ya no lo es tanto, la mecÃĄnica es asà y tÚ nos lo recuerdas.buen vÃdeo ð
Muchas gracias por apoyar!!
13:26 jajajaajaja asi es. Como siempre magnificos videos.
Excelente Robert, excelente.
Yo ya sabes...para mi,me quedo con los dos cojones del sistema del maravilloso motor Mitsubishi, que en fiabilidad duraciÃģn y robustez, pocos le hacen sombra.
Para los demÃĄs, que tengan buena cartera, les dejo disfruten del n47.......
SerÃa posible una soluciÃģn para reducir peso y sonoridad empleando una piÃąoneros de teflon, con ello se disminuye el peso, inercias ruido etc.
Esto que parece raro, ya loempleo Reno en las cajas de cambios de sus vehÃculos hace mÃĄs de 40 aÃąos. Y funcionaba!!!
Imagino que en un sistema de distribuciÃģn que requiere menos esfuerzos funcionarÃĄ mejor....no te parece maestro?
Buen video me ubiera gustado una mejor explicacion y mas info de los engranajes del arbol de levas ya que estos no se lubrican y queria saber como disipan el calor, buen video, excelente informacion,saludos
Wow muchas Gracias este video me sirve mucho, explicado mucho mejor y con datos curiosos, muy buen video ð 10/10
Muchas gracias!!
Super buen video, felicitaciones, enhorabuena. Aprendà con mucha claridad.
Buena exposicion rober. Muy tecnica y muy didactica ..... Muchas hracias por compartir!!! Hay va mi like
Como bien dices al final cada motor es para lo que es, yo tengo una T5 2.5tdi y me parece un buen motor con 300000km no le he tenido que hacer mucho, ni embrague ni caja de cambios.
Es un motor con mucha fuerza e inercia que se conduce con suavidad
Estos motores fueron muy criticados durante un tiempo a causa de las barbaridades que se hicieron con los vehÃculos importados, a los cuales les bajaban los kilÃģmetros y parecÃa que el motor habÃa durado tan solo 200k km, cuando en realidad en muchos casos se trataba de vehÃculos con un historial en Alemania de mas de 400k km.
Pero como verÃĐis cuando analicemos esta motorizaciÃģn y su hermana mayor, son maquinas increÃbles. (solo bien llevadas y sin utilizar como si de un vehÃculo de circuito se tratase).
Saludos!!
Estoy deseoso de ver el prÃģximo video de la correa de distribuciÃģn baÃąada en aceite.
Buen video.
Los 100.000 estÃĄn cerca, y deberÃan ser muchos mÃĄs! Enhorabuena!
PERO QUE MUCHOS MÃS. VALOR AÃADIDO
Mejor explicado imposible.Feliz aÃąo crack!
Teniendo idea lo k voy a escuchar mi like ya
Muchas gracias por el apoyo!!
Lo old school mola. Jajaj.
Ahora toca la correa hÚmeda, menuda las estÃĄn pasando los Peugeot y CÃa con esa correa.
Magistral!! Y lo que vamos a presumir con el origen del sÃmbolo de Citroen ð
Gracias por el apoyo!!
Si necesitaras hacer mejores videos, te supondrÃamucho esfuerzo.Que gozada.Gracias por estas meravillas wue nos regalas Un abrazo CampeÃģn.
LecciÃģn magistral.
Muchas gracias!!
Maestro de maestros
En el prÃģximo viene lo bueno extraordinario canal siempre esperando al prÃģximo video gracias por compartir.
De 10 una vez mÃĄs! Un saludo y gracias por tu trabajo!
Gracias a vosotros por apoyar siempre!!
Eres un fuera de serie
Excelente vÃdeo. Saludos desde Argentina.
Gracias! Saludos!
Magistral. Una clase magistral
Aquà OS Giken TC24 gang ð.
Es una culata aftermarket muy peculiar para los Nissan L series de 6 cilindros, que la convierte a crossflow y twincam, y distribuciÃģn por cascada de engranajes.
Como siempre magnificoâĶ.
PdâĶ miedo me da la correa hÚmedaâĶ los compis de mecÃĄnica las odianâĶ
Esperando videoâĶð ð ð ð ð
Motores con dirtribucion por engranaje hay muchos con mas del millon e incluso millones de kilometros sin incidentes. no se puede decir lo mismo de cadena o correa. EstÃĄ mÃĄs claro que el agua. Y el ruido que hace tampoco es tanto. Lo de las correas y cadenas yo personalmente pienso que es por ponerle obsolecencia programada al coche vammos que tengan mas necesidad de ir al taller. Ahora el no va mÃĄs seria distribucion por engranaje sumergida en el aceite motor es decir dentro del mismo motor. Por cierto buen video, gracias.
trabajo fino! gracias de nuevo
Genial, como siempre.
MUY BUEN VÃDEO, LA COMPARACIÃN ENTRE 2 MOTORES QUE NO TIENEN NADA QUE VER ESTÃ BIEN PARA VER LA DIFERENCIA, FALTARÃA COMPARAR EL PESO DEL BMW CON EL DE UN MERCEDES PARECIDO 220 CDI, A VER QUE DIFERENCIA HAY TENIENDO EN CUENTA QUE UNO ROMPE MENOS QUE EL OTRO SIENDO MOTORES MUY PARECIDOS Y QUE COMPITEN ENTRE ELLOS.
En realidad esa comparativa estarÃĄ en el video del OM651, (segundo video).
Esto todavÃa no esta publicado.
Saludos!
No sÃĐ si es su naturaleza, o forma parte del guiÃģn... *Pero me encanta como habla* .
(18:05) El adelgazamiento de ciertas partes del motor (imagino que no se refiere a estructurales), Âŋno le quita robustez..?
Lo que veis es lo que es, para bien y para mal.
Sobre el adelgazamiento, si es estructural, hace 30 aÃąos un motor diÃĐsel de turismo pesaba 200kg y tenia una potencia de 80 cv, hoy pesa 100 kg con 200 cv.
Parte de esa evoluciÃģn en potencia, se debe a la merma de material y nuevas soluciones para cosas que antes ni se tenÃan en cuenta.
Por contra, aquellas personas acostumbradas a vehÃculos que fÃĄcilmente podÃan durar media vida, pues ya no pueden disfrutarlos tanto tiempo, dado que la mayorÃa tiene una ventana de cambio a ciertos aÃąos, pues se aplica unos materiales para superar un mÃnimo (muy mÃnimo en algunos casos).
Como vimos en un video de obsolescencia programada, gran parte de esa obsolescencia la aplicamos nosotros por caprichosos, otra parte es intenciÃģn de negocio al uso.
Saludos!
@ Lo dicho. Me encanta.
Buen video Robert. Cuando empezÃģ ya sabÃa que iba a caer una T5 en algÚn momento. La madre que pariÃģ al grupo VAG
Ya sabes que vag, otra cosa no, pero ha probado absolutamente todas las configuraciones posibles de distribuciÃģn, de disposiciÃģn de motor, de jerarquÃa de motor etc etc, todo.
Tiene riesgos, pero solo asà llegas a poder descartar con objetividad aquellos resultados mas pobres.
Saludos!
Se llama magia!
CÃģmo explicas tÃo ðððððð saludos
Muchas gracias amigo!
@ gracias a ti por hacer los vÃdeos que haces y enseÃąarnos
Eres Albert einten de los motores alucino con lo que sabes
Muy bien maestro
muchas gracias por el apoyo!
muy buena leccion, pero las motocicletas llevan el 99% cadena, y muchas giran a 12.000 vueltas, en los 90 salia de ruta con una yamaha xt. cadena de distribucion, mas una gilera dakota y una morini kanguro, estas dos ultimas iban con correa de distribucion, pues bien, las dos rompieron correa, la gilera con un cambio reciente de pocos dias antes. (la morini llevaba la correa en la parte baja, acabando la distribucion hacia arriba del arbol con varillas y balancines).
Me encantan sus vÃdeos ð
Gran calidad!!!!! gracias.
Muchas gracias amigo!
Mis queridos motores de tractor con ÃĄrbol de levas lateral y cascada de piÃąones.
Y refrigeraciÃģn por aire.....
En los dd15 que son de engranajes e inyectores en el eje de levas supongo que es porque el giro no va mÃĄs allÃĄ de 2500 rpm, y entrega todo 450HP, con lo que no me parece es que si un motor en el que usa correa no deberÃa ser de interferencia como ÃĐl que traen los Ford ranger 2.5 gasolina asà no se descalabra por si se rompe la correa
Hola los viejos motores perkins 6 305 y 6 354 traÃan engranajes solamente en la distribuciÃģn y al dia de hoy tienen 60 aÃąos y en argentina todavÃa siguen funcionando sin problemas
Efectivamente una maravilla de motores, una pena que no se hagan motores asÃ.
El 6305 llevaba cadena de distribuciÃģn, no piÃąones, al menos aquà en EspaÃąa, una cadena de triple eslabÃģn.
@@ricardoprieto392 los primeros 6 305 que eran importados de Inglaterra si eran cadeneros, no me acuerdo en que aÃąo perkins lo mejoro y a la distribuciÃģn se le puso engranajes ( cantidad 4)
Yo soy usuario de un perkins 6 305 tengo un ford 350 o 3500 como lo llaman en norteamerica que de fabrica aca en " argentina" salian con el perkins 6_ 305 o el ford v 8. Pero es verdad que los primeros si traÃan una super cadena al estilo perkins todo bruto y super reforzado
Genial explicaciÃģn
ChapÃģ ðððð
Buen video
A cuidarse
Para cadena de distribuciÃģn buena la del Perkins 6.305......eso sà que eran cadenas joder, con un par.
Buen video como siempre
Hola, los tractores agrÃcolas montan sistema de piÃąones y duran toda la vida, pero trabajan a bajas vueltas, saludos.
es justo lo que comenta al fina del video
Muy buen comentario pocas palabras y lo dices todo. Pero no les interesa a los fabricantes que la cosa dure para siempre, ellos quieren vendernos muchas veces, sea el o la competencia pues ellos invierten en secreto y se apoyan entre ellos mismos y todos hacen lo mismo es la obsolescencia programada y los apoyos de los gobiernos corruptos que recaudan mÃĄs de impuestos con las movidas mercantiles.
Gracias!
Gracias a ti!!
Podrias hablar del sistema freevalve de Koniseg
th-cam.com/video/s6tAE_C5IZc/w-d-xo.html
Saludos!
Otra cosa, ÂŋLa ilustraciÃģn del sistema de balancines es del Arias Paz?
Correcto, la del motor OHV, de vez en cuando hay que recordar a los clÃĄsicos. Buena memoria!!
Madre mÃa, puedo sentir ese turbo lag del motor de la T5 sin si quiera haberla manejado nunca, demasiada masa suspendida
Los motores nissan td27 de terrano y patrol, llevan ese tipo de distribuciÃģn?
Si, correcto, pero con la diferencia de tener el arbol de levas en el bloque de motor (OHV).
Saludos!
no se puede comparar el 4m40 con un n47, son conceptos de motor diferentes y para usos diferentes
No es comparativa, sino exposiciÃģn de distintos tipos de distribuciÃģn, el motor en el que estÃĐn instalados es lo de menos, puesto que lo que estamos mostrando solo es la manera como distribuye la trasmisiÃģn entre ejes.
Saludos!
The best
Gracias por apoyar!!
En la agricultura no se usa otra cosa incluso los del raÃl comÚn,un tractor va despacito con mucho par
Hola,tengo un 1.2 tsi y el libro del fabricante recomienda a los 210.000 km. pero no pone tiempo.El motor tiene 62.000 km y 7 aÃąos cree usted que deberÃa cambiarla por seguridad?
Siiii
Distribucion de moto Honda VFR 1998 FI con cascada de engranajes con regimen de giro de 14000 rpm hasta corte de inyeccion. Sonido peculiar pero alto regimen de giro. Sistema miy fiable, siempre hay excepciones a la regla.
Prefiero correa pero que el motor no tenga transferencia ,me explico ,que si se rompe estÃĄ no choque el pistÃģn con las vÃĄlvulas estilo al motor GSI 8valvulas del kadett
Te refieres a interferencia, un dÃa os muestro porque la mayorÃa no pueden funcionar asÃ.
Saludos!
E tratado con esos motores OHC jaja
La correa hÚmeda y la de problemas que da en los PSA.
ð
ðððððððð
Bueno, los motores de FÃģrmula 1 tienen todos distribuciÃģn por cascada de engranajes por su precisiÃģn
Ya sabes FabiÃĄn, nada de la formula 1 tiene cabida en el mundo automotriz de calle.
ððððððððððððððððð
Cadenitas....
tu lo llamas sonoridad, yo lo llamo musica , como la de mi Honda vfr del 90 con distri por cascada de engranajes
En la vfr estaba pensando yo tambiÃĐn. Quien pillase una hoy en dÃa
vÃdeo "sÃģlido, solvente, con un par de pelotas"ðĪĢððð
Jjajajjaja, muchas gracias!!
ð
Ruido,que se lo digan a los piÃąones de marcha atrÃĄs
Que mala leche.... Que te hubiera costado explicar tambiÃĐn la correa humeda . pues nada a esperar....
Hay que ponerle algo de incertidumbre, jejejej
Saludos!
motor mwm turbodiesl aÃąos 90 en adelante ditribucion por engranajes en la parte " trasera " del motor es totalmente irrompible , por favor no mentir mas
El cuidado que pones en tu forma de comunicar las informaciÃģn da un doble valor a tus vÃdeos, en un tiempo en que hablar como gorilas incivilizados y sin normas es la moneda de cambio habitual.
Muchas gracias por el apoyo!!
Algo se sabe y algo se aprende, pero con tanto corte y salto de imagen, me es muy complicado ver los videos enteros, soy rarito
No hombre, rarito no, hay material y videos para todos los pÚblicos, esa es la grandeza de este medio que es YT, que cada canal ofrece un producto muy distinto a otro.
Saludos!
Por que no colocan el ÃĄrbol del levas en el bloque motor cÃģmo el Renault 9 y la distribuciÃģn por engranajes.