Cómo funciona el sistema de lubricación de coche [
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Muchos habréis visto cómo es el sistema de lubricación de un motor de coche por dentro, pero otros muchos no. Así que hoy hemos elegido un viejo motor atmosférico de 1,6 litros de gasolina, que nos va a acompañar en más episodios, para mostrar el recorrido y los elementos principales de un sistema de lubricación tradicional.
- ยานยนต์และพาหนะ
![Qué es y para qué sirve un recuperador de aceite [TÉCNICA - POWERART] S02-E02](http://i.ytimg.com/vi/8K_1nILifLk/mqdefault.jpg)
Hay un bonito gazapo metido en el vídeo: El recorrido del aceite a través del filtro es justo al revés de como he explicado. Mis serias disculpas y gracias a los que me habéis llamado la atención por ello ;) Saludos!
Para esta sección, os sugeriría comprar una cámara tipo endoscópica. Seguro que salen unas interesantes tomas. Saludos
Respecto a el tema del filtro de aceite, quería comentarte que la válvula de seguridad funciona por presión diferencial entre la entrada y salida, no por presión absoluta, por lo que la presión de aceite del motor da igual, mientras que no se supere la presión entre la entrada y la salida del filtro.
Edita el vídeo en el punto del gazapo y pon un comentario con la explicación correcta, no todo el mundo lee la caja de comentarios
@@Robert-bm4lq TH-cam todavía no funciona así amigo mío.
@ Desde TH-cam Studio ¿no puedes buscar el minuto y poner una anotación?
Sigo sin entender cómo este canal no tiene al menos un millón de suscriptores.
Es cierto. Después ves otros canales chorras q tienen ese millón y muchos más. Cada uno hace lo q quiere, pero siendo justo, me quedo mil veces con canales de este tipo q con mierdas q hay por ahí.... S2
Vicente Pons y dale con la cantidad!!!! No es cantidad en esta vida, es CALIDAD 👌
@@gvs9015 Toda la razon...Pero en TH-cam, la cantidad de visionados, suscriptores y Likes son los que terminan financiando al Canal (En este caso Powerart). Si tuvieran 1 millon de suscriptores...tendrian 5 veces mas visionados, likes y demas...y eso haria que ganaran mas dinero. Y si ganan mas dinero podran invertir en comprar coches, motos, edicion, sonido, un almacen, viajar... ;)
David Vela ya, eso seria lo suyo, pero en este mundo y con esta sociedad las cosas no funcionan asi
Salvame o esas chorradas telebasura tienen millones de audiencia, pero es lo que hay 😫
Porque lamentablemente la afición al mundo del motor se está perdiendo. Funciona mejor ver a un calvo contando estupideces sobre su Tesla sin ninguna base técnica.
Qué tal Guille, hace ya 1 mes que llevo enganchado a tu canal, intentando ver tanto como puedo de tus videos. Tras verme el JAPAN TOUR me he visto en la obligación de comentar, me ha parecido una gozada, con calidad suficiente para que fuese un documental de la tele. Al que no lo haya visto, por dios, que lo vea. El conocimiento y buen rollo que desprendes te hace una bestia en esto de TH-cam. Enhorabuena y a seguir así!
Muy interesante Guille, me has dado ganas de cojerme un motor en el desguace y hacer el despiece yo mismo para ver todo lo que se esconde!!
Esa sección de técnica!!! Aquí hay mucho material: Refrigeración, encendido, inyección, baterías, alternador, motor de arranque, multiplexado bla bla....no te quedan episodios ni nada. Y nosotros encantadísimos!!!
Muy bueno el vídeo, aquí se puede ver perfectamente por qué es tan importante seguir el mantenimiento del coche sin escatimar en cambios de aceite y filtro.
Mucha gente dirá, si es que no es difícil pero en realidad hay muuuchas cosas que saber y se nota que eres profe!!! Haces sencillo de entender todo esto y me encanta ser un poquito más sabio, o al menos un poquito menos ignorante cada día gracias a vídeos como este. Muchas gracias por hacerlo posible, un saludo!
Buenas. Muy interesante el video, pero quiero matizar el tema del paso del aceite a través del filtro, que se aplica también a los filtros de combustible y es que el paso del fluido es desde la parte externa hacia la interna ya que la superficie de filtrado esta más desplegada por lo que mejora el filtrado. De hecho, si te fijas verás el muelle en la parte interna de la salida, precisamente porque el aceite trabaja empujando el muelle hacia la salida del filtro. Como ya sabrás como trabajan estas cosas, me ahorro el resto de la literatura. 👌
Exacto amigo,me quedo dando vueltas el mismo punto.
Eres un máquina Guille! Muy buen vídeo, como todos los que haces. Ahora mismo eres el único youtuber que veo sus vídeos enteros aunque duren una hora. No suelo tener paciencia
Exelente viedo, me esta ayudando mucho a entender temas que no entendia muy bien gracias.
👨🏽🔧 *Buena información y bien explicada!* Saludos
Excelente video con buena atención al detalle de enseñar la secuencia de lubricación
Me encanta esta nueva sección de vídeos técnicos. Más por favor. Me encantaría uno de tipos de suspensiones, ventajas y desventajas de cada tipo y otro de diferenciales , tipos etc
Muchas gracias por el video, información muy útil y muy bien explicado, lo mejor que he encontrado
Muy necesario este tipo de videos de tecnica
Tengo 63 años y gracias a este canal he aprendido mucho ,como dice el refran nunca es tarde para aprender.Gracias.
Todos los dias entre motores, y mirar este video como un niño... el que es mecanico no puede hacer mas 🤣👍 Muy buen video Guille
Está muy bien la explicación muy didáctica y fácil de entender.
Para la próxima hazte con una pistola de impacto electrónica tardarías menos. Un saludo
La sección que todo el mundo estaba esperando jejej Ahora entiendo pq debería controlar la presión y no solo la temperatura de aceite ¡gracias!
Cada vez que ves un vídeo de estos, te das cuenta de lo extremadamente complicados que son los motores de combustión y lo extremadamente sencillos que son los eléctricos y por que los de combustión están condenados a muerte según baje el precio del kw en las baterias.
En pocos años todos conduciremos batidoras con ruedas para bien o para mal.
Genial el vídeo por cierto!
Los eléctricos tienen sus propias quimeras. El precio de las baterías es una de ellas, la mas importante, y difícil de superar a menos que haya un cambio de tecnología.
No confundas los kW con los kWh
rodrigo martinez una batería es infinitamente mas sencilla que el motor de combuston mas sencillo, la unidad de medida son los kw/h pero para resumir se habla de kw igual que no se dice caballos de vapor!
En lo personal, no entiendo mucho de mecánica, casi nada.Gracias a ustedes aprendí mucho, muchas gracia.
Este canal hace que te enamores de la mecánica, muy interesante Guille
Brutal! Con ganas de otro video por el estilo.
Quienes son los 4 que han dado no me gusta al vídeo???
A ver, que expliquen porqué!!!
Otro fantástico video Guille!!!!
Gracias por estos vídeos tan geniales!!!
vaya pedazo de video machooo. Para gente como yo que nos gusta pisar el acelerador pero no tenemos ni idea de mecánica son oro. De verdad sigue así, genial
Excelente video, eso es lo que hacía falta. Un video ilustrativo con un motor real y no una maqueta o animacion por ordenador. Me ha enseñado mucho. Excelente canal.
Me gusta esta nueva sección, porque pone cara a las cosas que la mayoría de la gente ni siquiera sabe o no le importa. Sólo van al mecánico y pagan. Por cierto, lo de succionar el aceite lo hacen cada vez mas.
Sobre la confusión del pie y la cabeza, pues le has dado la vuelta al motor y en tu cabeza está el esquema correcto, con el motor y el cárter situado abajo, de ahí que te trabuques.
Dices que es mala idea lo de que para quitar el cárter, tengas que andar fedellando el la distribución. eeeeeeeeeeeee, error, es una muy buena idea, porque estos motores los diseñan para los que luego te van a hacer el mantenimiento y eso son horas de mano de obra. Esta todo muy bien pensado.
Los videos de técnica son canelita en rama, gracias Guille&Co
Desayunar un sábado viendo esto es perfecto. Que bien video Guille!
impresionante , no hay duda que os estáis convirtiendo en el mejor canal del motor de you tuve , seguir así
Que grande petete!!!! El
Mejor Desgusce de Talavera!!!
Eres un máquina Guille !!!!
Pues me a gustado mucho, gran vídeo Guille
Excelente trabajo para poder explicar de manera gráfica, el funcionamiento del circuito de lubricación, que no hace sino reafirmar la importancia de usar lubricante de la máxima calidad.
Mas videos como este por favor. Motores con turbo, con radiador y de carter seco. Se aprende un monton con estos videos, como siempre de 10 Guille.
En las motos el reglaje de válvulas es parre del mantenimiento en prácticamente todas laa supongo que por trabajar a altos rpm, muy buen video.
Guille llegarás al MILLÓN.
Eres un gran comunicador, sólo es cuestión de tiempo 💪
Una gozada de vídeo, menudo curre. Conciso y bien explidado.
Magnífico video como siempre Guille! Muy interesante, didáctico y con gran calidad. Gracias por enseñarnos siempre todo el mundo del motor.
Interesante e instructivo video Guille, gracias por hacerlo posible!
Más y más vídeos de éstos por favor
Muy bueno Guille, tengo pocos conocimientos de mecánica, pero me compré un zarrio y estoy con el , es un ford puma 1.7 del 98 y ya le he hecho junta de culata, retenes de válvulas,de cigueñal, de árboles de levas, distribución y alguna cosilla más, pensé en hacerlo yo porque si me salía mal tampoco iba a perder mucho, pero me ha salido bien y ahora sólo me faltan algunos detallitos y pasarle la itv, y por qué te digo todo esto? pues porque viendo este vídeo me he sentido muy identificado, me ha resultado bastante familiar aunque el motor del puma es un poquitín más complicado que este,sus taqués no son hidráulicos,lleva doble árbol de levas con distribución variable en la admisión,y no lleva intercambiador de calor, y esas piezas del cárter y de la tapa de balancines si que son de metal,estaría bien un vídeo con el recorrido que hace la refrigeración liquida,desde la bomba del agua, termostato, conductos de la culata.......muchas gracias.
Me ha gustado mucho el video, muy interesante para los que nos gusta aprender de mecánica, muy bien explicado y ordenado, seguir así!
Guille haces un trabajo admirable.
Me gusto el vide bien explicado y encima corriges algunos errores eso es mas que suficiente para suscribirme y dejarte un buen like suerte en todo
Interesantísimo y bien explicado. Me ha quedado muy claro el concepto "reglaje de válvulas". Y el tema de los taqués hidraúlicos. Gracias!!!
Gran video, has explicado mejor el circuito de aceite mejor que lo explican en los institutos.
Insisto. Gracias y mil gracias más. Eres un crack, tío!! Abzs!
Muy buen video. no se si darte la enhorabuena por el canal o las gracias, la verdad
Genial Guille
En Uruguay decimos botadores hidráulicos en vez de taqués
Lo bueno es que al aceite mezclado con agua también le decimos mayonesa jajaja.
Gracias a Petronas por este auspicio vamos Power Art
Como siempre Guille, clase magistral, y además explicado con sencillez y de forma comprensible....chapeau !!!
Enormes los videos de técnica.
Gracias Guille, a los que nos gusta remenar el coche esta sección es brutal. Tengo un 206 gti para reparar y el sistema de lubricación va a quedar perfecto gracias a tí. Saludos.
Muy buen video Guille,no hay nada mas que decir sobre el tema tratado,a muchos les va a venir super bien esta explicacion .
Me gusta esta nueva forma de explicar las diferentes partes del coche
Todos en contenido del canal está muy bien pero deberías sacar más como el que tienes este último vídeo me encantó mucho muchas gracias guille
Están bien esta serie se vídeos técnicos para aquellos que desconocen el funcionamiento de un motor👍Más que chupona el aceite pasa por un "colador" que lo filtra antes de ser impulsado hacia el bloque.
Joe Guille, cuando vi este video no me convencia mucho, pero como me veo absolutamente todo lo que haceis, digo... venga coño a por el y la conclusion es q lo he flipado, estos videos de tecnica son brutales.
Gracias!!!!!
Como siempre, mejorando y con la mejor calidad, un gran trabajo.
Así se ve más fácil, la teoría y los dibujos se aprende pero viéndolo en vivo no tiene precio
Buen video. Siempre es importante aprender un poco de técnica. A cuidarse.
Guille eres un mega crack, para un enamorado del motor eres oro pulido, suscribirse y Like es solo dar limosna, seguid así nosotros seguiremos enbobados
Keremos ver circulación de aceite con turbo y con radiador de aceite. Cuando puedas claro, grandeeeeee!
por experiencia digo que no es necesario separarlo de la caja de cambios, con quitar los tres tornillos que unen a la caja y con una allen de 6 llegas a esos 2 tornillos sin necesidad de quitar la caja
Te compro que se puede hacer, pero... curiosa operación. A mi me daría mal rollo, sinceramente, soltar esos tornillos por los desplazamientos que se puedan provocar entre motor y caja...
@ Digamos que quitas "media" campana del embrague , los tornillos de la parte superior que unen motor con caja no los tocas.
exactamente, a eso me refería@@juanantonioecijapons2584
Enhorabuena por el video; vas consiguiendo poco a poco que me guste y entienda la mecánica. Didáctico, divertido y práctico. Seguro que habrás evitado más de una reparación al hacernos consciente a algunos de porque y para que del lubricado. Sigue así crack.
Si lo limpias quedas como un rey.
Necesitamos más vídeos como éste.
Jolin Guille qué pedazo de vídeo, yo que no tengo ni idea de mecánica 😅 me ha quedado todo clarinete 👌🏼 Muchas gracias por todo tu curro que te pegas y aquí seguiremos viendo tus videos!! 👏🏼❤️
Me encantan estos vídeos de técnica. Enhorabuena por otro pedazo de vídeo y por ser tan buen profe.
Fantástico video Gulle
Videos muy interesantes en los que siempre se aprende algo. El separador de plástico que está debajo del tapa de balancines se montaba a los Sdi para reducir el consumo de aceite.
Vuestros videos me suelen gustar mucho pero este me ha gustado sobremanera ya que vas incluso señalando con el dedo por donde hace recorrido el aceite. Esto no lo ves en ningún otro sitio. Enhorabuena por vuestro trabajo.
Saludos!
Gran vídeo Guille, gracias a ti y a los patrocinadores que lo hacen posible. Saludos
Menuda clase de mecánica Guille. Muy interesante. Gracias.
El buen contenido técnico y didáctico de la plataforma, muy buen aporte 👌🏼
Muy muy chulo éste vídeo!
Mucha información y muy interesante.
Gracias por el vídeo y la información
Muy buen vídeo Guille, muy didáctico. Has elegido como bien has digo un motor bastante convencional de cárter húmedo sin tabicar y sin cámara de seguridad, pero para dar unas nociones de como se lubrica un motor esta mas que sobrado, la explicación de lo que es un taque ha estado muy bien, cuanta diferencia con la mécanica de cuando eramos crios, con varillas y balancines y taques mécanicos en lugar de hidraulicos . Con muchas ganas de ver un vídeo donde expliques la lubricación por cárter seco, ya que este es el tipo de engrase que más se utiliza en los coches de altas prestaciones.
El puto amo, no lo puedo decir más claro
Muy buena explicación. Muchas gracias! ☺️👏👏
Esto de va poniendo serio, ya estas cerquita d los 200k. Peazo d vídeo, super interesante, muy buena iniciativa. Genial lo d los patrocinadores 👏👏 Un saludo!
dios!!!! me encantas estos vídeos!!!!! 🙌🙌🙌🙌🙌
Muchas gracias,profe, por enseñarnos tan claramente!
Un abrazo.
Qué maravilla de canal, sois los mejores.
Me encantan vuestros videos, el mejor canal del motor de TH-cam.
Hola muí bien esplicado soi nuevo en tu canal me encanta la mecánica sigue subiendo videos gracias
Esta es la técnica que me gusta y que echaba de menos
Grande Guille.... Mejor explicado imposible
Me encantan todos los vídeos!
Genial PowerArt, desgüaces Jarama y Petronas
Gran vídeo! No había aprendido tanto en la vida
Brutal!!! Muchísimas gracias por este contenido de tanta calidad. Los suscriptores llegan solos, parece que es hace dos días cuando éramos menos de 10 mil💪🏼
Muy típico que ese intercambiador aceite-agua os provoque una falsa culata en motores VAG, buen video!
Gracias Guille estoy opositando y tus videos me van genial para visualizar la teoría. Un saludo!
Yeah...... Yo voto por más videos de mecánica de éste estilo, al menos 1 al mes.....rollo Autodoc pero con voz👏👏👏👏👍
Muchísimas gracias bro, Nuevo suscriptor⭐
Mas videos así por favor. TOP
Excelente explicación como siempre!!! Felicitaciones Guille
Mis dieses 👍
Hombre Tabernero.... acabas de ver tus queridos aceites por donde fluyen, aunque seguro que ya lo sabias,,,,,,,, Enormes tus test de aceites.
Genial como siempre
la valvula de presion del filtro es solo para la saturación del filtro,la presión del sistema la regula una valvula de sobre presion
Buenísimo el vídeo, gracias!!!!
Interesantísimo. Menudo vídeo, muy ilustrativo. ¡Gracias!