Хлопки в карбюратор!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2022
- В этом видео рассказываю про хлопки в карбюраторе на Honda VTX 1300 и причину их возникновения.
OEM номера деталей озвученных в видео:
-комплект всех прокладок: 16010-MEA-671
-ремкомплект ускорительного насоса: 16021-KEN-620
-игольчатый клапан поплавка: 16155-HN7-003
-вакуумный поршень: 16111-MEA-671 (реплика мембраны: motomembrana )
Магазины:
motorradhof.ru/
clubzappzap
motomembrana
Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/ruka... - ยานยนต์และพาหนะ
Конечно полезное. Коротко и по делу, а главное причина ясна.!
Очень информативно, спасибо.
Классный канал, очень полезный контент, лайк тебе мотобрат 🤝👌
🤝
Всем доброго времени суток.
Примите во внимание мою историю 🆘
Приобрел VTX 1300, как выяснилось в карбюраторе был полный хаос.
Мот стрелял огнем, при сбросе газа очередь отстрелов, тяга плохая, свечи всегда в хлам.
Выполнили полную реставрацию для стабильной и правильной работы карбюратора, обрезали все треснутые вакуумные трубки, отрегулировали карб подбором правильных жиклеров и вылетом иглы, поставил новые манифолды.
Все стало отлично.
В один момент снова появились хлопки, вибрация при езде, свечи рандомно засирались.
За все лето причину так и не нашел, НО, сегодня проблема нашлась!
В бензокране стоят две мембраны, одна отвечает за бензин, другая за вакуум, та мембрана которая отвечает за воздух оказалась всей причиной хлопков, вибрации, аритмии в работе двигателя, через нее идет сильный подсос воздуха, под баком слышно шипение и перекрыв вакуумную трубку от бензокрана мотоцикл вздохнул, ровная мягкая работа двигателя, хлопков нет, все пришло в норму.
Не поленитесь и проверьте свои бензокраны, я уверен, что это очень распространенная проблема.
Всем отличного сезона и ровных дорог!
P.S Владимир, спасибо за крутой информативный канал! 🫡
Блин у меня тоже самое на питбайке 125, но там нету ускорительного насоса... получается нужно искать карб с ускорительным...
Приветствую
Нечто подобное и на моём пепелаце
Кава.дрифтер 800 куб.
2005.г.в
Проявляются хлопки в воздушный фильтр, если резко открыть дроссель особенно на месте без движения, но это все проявляется где то при температуре воздуха около плюс 10 и ниже, если тепло лето, то редко, когда хлопанет в воздухах
При трогании бывает тоже, но реже, бывает так, что аж двигатель останавливается
Это все конечно на полностью прогретом моторе, на холодном вообще без подсоса не едет, чихает, пукает, дергается
В остальном подхват ускорение тяга, расход горючки 👌
Привет! У меня это было из-за подсоса воздуха. У многих, я думаю, подсос есть и они этого не замечают, так как используют обычный стоковый воздушный фильтр. У меня нулевик, и получается что режим хх в карбе отрегулирован винтом качества под нулевик, рабочий режим иглой тоже отрегулирован под нулевик, а вот ускорительный насос неотрегулировать и струя, выпущенная уск насосом при резком газе осталась такая же как при стоковом фильтре, то есть при нулевике струи не хватает. И получается, что если где то подсос воздуха хоть и не большой и плюс слабая струя уск насоса при резком газе - хлопок в карб. Можно чуть увеличить ход уск насоса, если подрезать шток диафрагмы, ход диафрагмы увеличится и струя станет мощнее, но портить что то не охота. В итоге я поставил фильтр стоковый, иглу и винт качества отрегулировал соответственно.
Могут хлопки быть из-за богатой смеси, богатая смесь забивает свечи и топливо не сгорает вовремя, могут из-за плохих свечей, забитого фильтра, забитого глушителя, ну и как говорил из-за подсоса воздуха в вакуумных трубках, манифолдах, корпусе фильтра. В любом случае надо инспектировать карб, свечи и искать подсосы.
@@rukamimoto
Спасибо.
Продолжу.
Отрегулировал коапаеа на переднем цил.(не знаю какой первый, а какой второй, вобщем тот который ближе к радиатору о.ж)
Вруск олин кл.немного вне допуска и выхлопные два тоже вне доп. Отрегулировал, хлопки незначительно уменьшились, только шум от увеличенного зазора появился.
Попробую вакуумные трубки и магифолд глянуть. Какую то вакуумеую трубку снимал, конец её такой же как и в вашем видео...
Добрый вечер! Подскажи пожалуйста какие свечи нужно ставить, просто я далеко от дома посмотреть некому.
Привет, в описании видео про замену масел и свечей вся тех информация
Свечи 4шт: NGK DCPR6E или DENSO XU20EPR-U
Свечной зазор: 0,8-0,9мм
Проверка каждые: 6400км
Замена каждые: 12800км
А разве там можно иглу регулировать? По поводу ускорительного насоса, оригинальный продается только в комплекте с крышкой ускорительного насоса.
В прошлом моем видео где перебираю карб я говорил, что игла у меня тюнинговая с регулировкой высоты. В этом видео это не важно, я лишь хотел узнать, когда искал причину, влияние смеси на хлопки. А по поводу ремкомплекта да, в конце видео я его показываю, в нем диафрагма, пружина, крышка и пыльник.
Проблема один в один с прострелами в карб и черными свечами. Обратил внимание что ускорительный насос пшыкает как то вяло, раньше струя била прямиком в стенку нагнетательного манифольда, сейчас же псыкает как простатитом мучается), хотя мембрана, пружина без повреждений. но, у меня мембрана без длинного штока, торчит просто пенек который заходит в отверстие где уже упирается в приводной шток. заводится бодро, на холостых тарахтит ровно, не дымит, на малом газу едет, но стоит газануть как пртырчпых бухбах), а вот если подсос вытащить то прет как молодой, но холостых нет. завтра еще раз переберу этот узел. винт качества уже на слух регулирую, всегда получается ровно 2,75 оборота не глядя. трубки вакуумные поменял, но диаметром не 4 мм проходное сечение а три мм, не было 4 мм на рынке. кстати, родные вакуумные трубки подрезать ножом с концов по 5 мм, и трещин нет, но беда в том что они в притык по длине. с этими переборками карба уже крыша поехала. позавчера катался весь вечер, надо было. Мот на низах едет то нормально, при приезде домой обнаружил что главный жиклёр как лежал на верстаке, так и лежит, забыл поставить. Но и с ним нифига не едет, и 195 и 200, и игла короткая, или стоковая, и пружина, что длинная что короткая. Видимо все таки проблема в ускорителе раз на газ так реагирует.
Привет, проверь как я делал, погазуй без фильтра, но только прогрей подольше, если есть огонь или чихание при резком газе, то пшикни из шприца бенза, но только чуть, пол кубика, если много то он захлебывается, и если после пшика все норм, то явно насос ускорительный косячит. Он может быть забит. У него два обратных клапана, один в крышке, чтоб при работе диафрагмы бенз назад в поплавковую камеру не уходил и второй клапан стоит в корпусе поплавкой камеры и уже через него бенз идет в форсунку в дифузоре. Можно снять и побалтать резко и слышно как шарик там болтается, в обоих обратных клапанах, если не болтается то он залип и мешает сделать струю нормальную
Подсос воздуха через вакуумные трубки можно проверить, если тупо с коллектора снять трубку и заткнуть этот штуцер. Единсвенное, перестанет поступать бенз в карб, так как вакуума в кране бака не будет, но пару минут будет для проверки, и естественно будут хлопки в глушитель, так как страбатывать клапан отсечки воздуха не будет из-за отсутствия вакуума
А пружины не перепутаны местами между уск насосом и клапаном отсечки? Пружина на клапане отсечки воздуха более упругая и чуть длиньше и чуть шире
@@rukamimoto я пошел дальше от безисходности, даже немного езжу без фильтра, по двору круг с ускорением, иначе не очень понятно,. так как на холостом ходу на газ реагирует нормально, что странно, реагирует нормально, но, через раз, такое ощущение что вот вот чуть чуть что то да мешает. Завтра вскорю еще раз.
Ускорительный насос можно проверить еще так: сними с карба крышку уск насоса и увидешь дырку под форсункой из которой бенз он плескает, набери шприц где то кубик один бензина и без иглы прислони к этой дырки шприц, она как раз подходит идеально под шприц, прижми плотно и резко пшикни, если бенз без препядствий выльется из форсунки, то обратный клапан в норме, но и сравни внешне, диафрагма такую же делает струю? Струя должна не фыркать а шипеть, струя должна быть плотной, широкой без капель и пузырей
Вова, а трубки растрескавшиеся ты обрезал концы или менял всю трубку?
Донором была такая же трубка вентиляции бака. А вместо вентиляции под бак поставил бензошланг из магазина
Спасибо, в магазине сказали есть 7ка, можно ставить? Если нет, где можно купить нужные?
7ка? Которые типа для высокоскоростной езды. Я такие не ставил, но слышал в группе втх что ставят и разницы не ощущают. А где купить, особо не подскажу, я такие вещи в проверенных магазинах Рязани покупаю либо в Мотордрофе. Главное не Озон и т.п., подделки много.
@@rukamimoto благодарю, куплю 7ку.
Если есть в городе где проверить на стенде под давлением свечи, то лучше проверить, стоит не дорого. Друг купил на Озоне свечи, мот стрелять начал, проверил на стенде, одна норм, остальные свечи на выкид
@@user-om9bh7lq7x 7ка тоже в мануале указана, но с припиской "для высокоскоростной езды", так что норм
Беда в том, что я езжу спокойно.
Хотел уточнить...Вы сказали,ОБЕДНЯЮ СМЕСЬ, * ЗАКРУЧИВАЮ * ВИНТ КАЧЕСТВА НА ОДИН ОБОРОТ....Если вы закручиваете винт качества,то перекрываете тем самым подачу воздуха,и смесь Обогащается...Если витн качества Выкручивать,то поступает Больше воздуха,и смесь обедняется...Или я Не правильно понял??? В мануалах именно так написано..
Я все правильно сказал. При Откручивании винта качества в смесь поступает больше бенза, меньше воздуха, смесь становится богатой и наоборот при Закручивании
@@rukamimoto сегодня забирал с ремонта мот ( Yamaha TTR 200 ) ,спросил у мастера ,по поводу данной темы,он взял карб в разрезе ,и показал мне,что при ВЫКРУЧИВАНИИ болта ,качество обедняется,так как воздуха поступает больше,а бенза меньше...Потом показал на моём моте,винт начал закручивать,появились хлопки в выхлопной,когда сильно выкрутил,появились хлопки в карбюратор..
А хлопки в карбюратор,говорят о бедной смеси,это я сам читал...
@@rukamimoto может в разных карбюраторах по разному 😏🤷♂️
@@romanromanenko8885 бывает в карбе есть винт качества и винт количества. Тогда винт качества регурирует лишь обьем смеси, после него смесь идет на винт количесва, который как раз добавляет воздуха больше или меньше к смеси из винта качества. И как раз при откручивании винта количества больше воздуха. Разные карбюраторы. На Втыксе винт качества выполняет как бы двойную функцию. На Втыксе в стоке винт качества примерно 2.5 оборота. Но многие жалуются на черные свечи и ставят 1.5 оборота и свечи становятся нормальными, но появляется провал или пауза при резком разгоне, не хватает бенза, я себе поставил чуть больше жиклер хх, #58, вместо #55 а винт поставил на 1.8 оборота, разгон как из пушки)
@@romanromanenko8885 разные карбы, по разному сделаны регулировки. У меня тема чисто по Втыксу)
Здраствуйте, такая проблема, Катался целый день приехал домой загнал в гараж, на сдел день решил поехать по делам попробовал завести но ни со стартера и с кикак незавелся, пропробовал с толкача и он завелся, потом заглушил и все норм роботало, опять на след день решил завести но никак, даже с толкача, так решал проблему год ничего толком недало, пробовал комутатор другой, 3 карба поменял, начал заводиться хорошо, холостые идеальные но когда даю газу от 4 тищ оборотов начинает как будто нехватать воздуха и дико стреляет в карб и глушитель, подсоса мерду карбом и головкой нету, жеклеры менял, иглу опускал и подымал, ничего непомогло, где искать проблему? мотор 163 fml на толкателях шинерай 200 куб кросс
Ну я не спец по другим мотам, только своми занимаюсь. Но во первых каким цветом свечи? Надо понять что ему не хватает, воздуха или бенза. Тут причин может быть куча. Стрельба в карб может быть и от подгоревшего впускного клапана, проверять надо компрессию. Стрельба так же может быть из-за свечей, которые вроде работают но пропускают. Подсосы воздуха могут быть и в манифолдах, внешне не видно. Может поплавок переливать и т.п. Вплоть до забитого глушителя или корпуса воздушного фильтра. По электрике может и датчик Холла и ему подобные мозг парить, либо если есть датчик дросельной заслонки, поэтому надо проверять стробоскопом метки зажигания и мерить сопротивление датчика ДЗ. Может кран бака или фильтр быть забит и бенз медлено поступает либо если есть бензанасос то плохо качает. Можно бутылку к карбу напрямую подключить и проверить. Вакуумную магистраль проверить на наличие подсоса. Обогатитель может не закрываться, можно принудительно закрыть.
@@rukamimoto карб ставил другой идеальго робочий но ничего не изменилось, свеча всегда черная, без фильтра та же история
@@sashalukavyy8349 ну раз карб не причем, то попробовать другую свечу поставить, прозвонить высоковольтный провод, катушку, проверить метки зажигания и компрессию чтоб клапан проверить
@@rukamimoto свечу ставил другую 3 раза, зажигание не регулируеттся, над прозвонить катушку и генератор, возможно причина в генераторе и датчике золла?
@@sashalukavyy8349 если аккум не садится, то генератор норм. Надо прозвонить высоковольтный провод, катушку и проверить метки зажигания. Оно не регулируется но проверяется. Метки смотрят стробоскопом, если они ушли, то тут либо датчик Холла, либо мозги.
а то что он шипит так(карбюратор)то нормально?
В какой-то именно момент он шипит или в общем? Вообще карб шипит, так как через него идет всас воздуха и это лучше слышно без фильтра.
Ссылки на запчасти в студию
добавил в описании
Ну голова!!!