Damals das iDrive als zu kompliziert verschrieen.....Aus heutiger Sicht, also mit dem heutigen Stand der Technik, war BMW damals einfach der Zeit voraus 😊 Mein 5er wird weiterhin schön Checkheft gepflegt und zu allen Reparaturen werden die Rechnungen abgeheftet. Wenn ich den Wagen mal verkaufe, bekommt der Käufer eine lückenlose Servicehistory!
Ich bin was papiere angeht seeehr schlampig, dennoch ist mein e60 tip top gepflegt und hatte nie wartungsstau. Das wird der zukünftige autoliebhaber schon erkennen :)
Dieselempfehlung definitiv der 530d . da kostet der turbo einen bruchteil verglichen zu den zwei turbos im 535d von dennen der kleinere bekannrlich ziemlich anfällig ist.
Stéphane M. W ja genau m57n2 (306D3)denn die tü bzw tü2 haben keine kurbelgehäuseentlüftung mehr soweit ich weiß. Beim m57n2 dann noch den filzfilter miteinbauen vom e39. Drallklappen raus falls automatik sonst sind keine drin. Agr rate an 43mg bzw mit tool32 auf 87mg erhöhen. Oder unterdruckschlauch ganz runter und luftdicht abschließen(da kanns sein das die motorkontrollleuchte angeht..ist bei mir nicht der fall. Wenns man wieder ansteckt gehts wieder aus)
Kudret Ercogul bis es zu den ersten reparaturen kommt. Da sind die bremsen vom 530d ca halber preis turbo sowieso billiger. Und beide nehmen sich nicht die welt von 0-200 ohne Stoppuhr merkt das kaum einer.
Bei Kauf unbedingt auf das Soundsystem achten. Logic 7 oder idealerweise BMW Individual HighEnd. Habe das HiFi System, und es ist eine Frechheit, dass es damals Aufpreis gekostet hat. Standard - Nö HiFi - Nö L7 - Yep Individual - Gib Ihm
Einfach nur tolle Autos, ich selber bereue es immer noch meinen 530d xDrive verkauft zuhaben. Der hatte mit 260,000km kein einziges Problem und fuhr noch wie am ersten Tag. Dann hab ich mir leider einen neueren X5 mit vollem Scheckheft und nur 140,000km gekauft, dieser hat mich innerhalb von nur einen halben Jahr 2 mal am Straßenrand stehen lassen und mich 3000€ in Reparaturen gekostet!!!
Ich selbst fahre E60 Limousine 05er 525i seit einem Jahr und 270tKM. Bis jetzt keine Probleme abgesehen vom Navi Bootloop. Beste Verarbeitung und Qualität der Materialien im Innenraum. Sieht bei guter Pflege aus wie ein Jahreswagen und macht nach 15 Jahren optisch immer noch was her. Leder Dakota schwarz, Aut., Xenon. Habe noch einen 2011 F10 in der Familie und finde den E60 in allen Belangen mit Ausnahme der etwas größeren Abmessungen gelungener. Der F10 Diesel macht ständig Probleme, hat qualitativ nachgelassen und wird demnächst veräußert.Das Geld wird für einen weiteren E60 und E70 gebraucht. In Bangles kontroverser Periode mit zeitlos moderner Ästhetik ist Schluss mit BMW, danach kam für mich nichts gescheites mehr von BMW. Die Autos werden hässlicher, prolligaffig und auch anfälliger. Gut für den Gebrauchtwagenkäufer vom Schotterplatz...
Der angesprochene 7er E65 und 6er E63 wurden eigentlich von Adrian van Hooydonk entworfen. Bangle wurden sie fälschlicherweise zugeschrieben, weil dieser eben Designchef war. Somit erklärt sich jedoch, wieso genau diese Modelle etwas von der üblichen Designsprache abwichen. Van Hooydonk gehörte früher zu Bangles Team und wurde 2009 von letzterem als neuer Designchef ernannt - bis heute.
+EDN D4 vielen Dank für deinen Kommentar. In der Tat ist es so, wie du es schilderst. Jedoch sollte man nicht vergessen, dass Bangle der jenige war, der die Designrichtung vorgegeben und beim Vorstand durchgesetzt hat. Es ist also wie beim Fussball, läuft etwas schief, muss der Trainer gehen 😉 Beste Grüße #BAVMO
BAVMO Recht habt ihr. Bangle wird das ganze ja auch irgendwie abgesegnet haben - führt ja alles auf ihn zurück. Nichtsdestotrotz erklärt es diese zwei Ausnahmemodelle bzgl. des Designs :-)
Ich Fahre einen e60 , 3.0 i . Bj 2005 mit 258 ps, seit 6 Jahren und hatte bis auf Wasserpumpe und Anlasser keine Probleme. Wartung wird Regelmäßig in der Werkstatt gemacht, auch wird er Warmgefahren, bevor er mal von der Leine gelassen wird. Auch die reichweite ist erstaunlich hoch, 760-900 km. Ich würde Ihn immer wieder kaufen.
Ja schon ein Träuchen der E60,aber das mit den Preisen kann ich so nicht unterschreiben.Die Von's sind ja realistisch,aber die Bis's,er sehr optimistisch.Ich habe dieses Jahr sehr lange nach einem schönen E61 530i/535i gesucht,und keinen einzigen für unter 15 000€ gefunden,der brauchbar war!Durchaus ein schwieriges Thema,der Bangle Engel.Tolles Video!Ich wünsche euch auch ein frohes Weihnachtsfest!🙂👍👍👍
Nach vielen verranzten 530D LCI´s die wir uns angucken durften haben wir uns dann für nen 525D LCI entschieden und dann Leistungssteigern lassen da es ja im enteffekt der selbe Motor wie beim 530D ist nur mit kleineren Einspritzdüsen. Naja der Hobel hat jz gemessene 253PS und 490NM (so wenig weil Automatik) welches 170K gelaufen hat und nachweislich voll Scheckheft ist für 9000 Euro :D Der war für 10500 auf Mobile konnten den Verkäufer aber gut runterhandeln xD Einziges Manko war ne ganz kleine Delle im Kofferraum die für 100 Euro dann auch weg war. Navi Professional, BiXenon,Leder,Fernlichtassistent,Sitzheizung,Logic7,Tempomat mit Bremsfunktion, Schiebedach,Kurvenlicht,Advantage Paket,Alles voll Elektrisch mit Memory sitzen,M5 Nieren und LED Angel Eyes (die letzten beiden Sachen hab ich ihm spendiert xd) Man kann nicht Meckern :D
Halorx Der 25D ist ab dem LCI auch ein 3Liter R6. Nur der 25D LCI hat die im Video erwähnten Drallkappen ab Werk nicht verbaut und kleinere Einspritzdüsen als der 30D. Aber im Grunde ist es der selbe Block. Ist auch der selbe Block vom 35D nur der 35 hat 2 Turbolader und noch paar andere Unterschiede;)
die motoren sind natürlich nicht gleich, man kann den 530d ja auch noch chiptunen lassen, da kommt der 525d dann nicht hin. man darf nicht getunt und original vergleichen. das große problem beim 25d soll aber wohl echt das automatikgetriebe sein, das wohl "nur" knapp 400nm vertragen soll, wobei das ja beim standard schon relativ ausgereizt ist. welches baujahr ist der denn?
Gangster172 Ist ein 7.2007 LCI (Facelift) Der hat als Automatik 400NM Drehmoment. Und die halten etwas über 500NM Drehmoment locker aus. Aber wollten auf ne Nummer sicher gehen deshalb sind wir auch knapp unter der 500er Marke geblieben. Was du meinst ist der VFL 525D. Deren Automatik war etwas retardet wenn man das so sagen darf xD
TheKreezZ Der motor ist aber auch thermisch anders ausgelegt.. Drallklappen sind ein zweischneidiges schwert, deswegen würde ich mir auch nur einen motor ohne drallklappenprobleme kaufen Die leute wissen nicht was hinter denen überhaupt komplett steckt.. Der 35d Lci hat ein Getriebe drin das seitens ZF für mehr Drehmoment ausgelegt ist als es von BMW gefahren wird. Eh ein wunder. Trotzdem würde ich mir immer einen Größeren Ladeluftkühler einbauen... Ein Rohr wäre auch nicht schlecht anstelle des Monolith-Partikelfilters Ich würde mir immer den M57TOP TÜ2 kaufen Ich glaube dein M57UL hat stempelgusskolben oder? Ich baue ja auch die Blau weißen mit zusammen
Gutes und informatives Video! Ein paar Anpassungen hätte ich noch. Das Problem mit dem Wasserabläufen an der Schiebedächern ist zu 90% bei den Panoramadächern des E61. Zudem gab es dabei Probleme mit den Dichtungen, wodurch teilweise lautere Windgeräusche das Resultat waren. Es gab ebenso Probleme mit den V8 bezüglich dem (Kühl)Wasserrohr. Das Rohr war qualitativ nicht der Hit und neigte dazu zu brechen. Sonstige Probleme mit dem V8 sind Sensoren und eher selten die Valvetronic. Zu einem allgemeinen Problem der E60 Reihe gehört die KGE(Kurbelgehäuseentlüftung). Bei den meisten Modellen kann man nachträglich den Filter aus einem E39 einbauen. Funktionieren tut dies leider nicht beim 535d LCI. Dadurch hat vorallem der LCI eine versiffte Ansaugbrücke, weswegen die Motoren des 535d teilweise sehr feucht sind. Was ich dadurch sagen will ist, nur weil der Block etwas Schmiere drauf hat heißt das nicht automatisch, dass das Auto ein Problem hat. Natürlich gibt es auch Ausnahmen. Wieso BMW gerade beim starken Diesel darauf verzichtet hat ist ein Rätsel... Was mir persönlich bei den R6 Diesel aufgefallen ist, stirbt durch die teils stark siffende ASB gerne das Glühkerzensteuergerät. Ich hatte diverse Fahrzeuge zu Besuch bei den nach 30k KM das Stg defekt war. Rundherum gibt es hin und wieder, wie im Video bereits genannt, Elektronikprobleme, prinzipiell aber nichts dramatisches! Aus finanzieller Sicht sind gerade die mittleren R6 eine gute Wahl. Mit etwas technischen Verständnis kann man hier viel selbst erledigen und vorab schwarze Schafe aussortieren. Um auf den Punkt zu kommen. Der E60, vorallem das FaceliftModell, gehört meiner Meinung nach zu den schönsten und zeitlosesten Autos überhaupt. Es gibt kaum ein anderes Auto das seiner Zeit so voraus war. Gerade Modelle mit einem M-Paket sind optisch ein Traum! Durch den gewagten Schritt des Designs ist ein einzigartiges Auto entstanden, welches seines Gleichen sucht.
Nachdem ich vom e39 die Schnauze endgültig, gestrichen voll hatte, war ich auf der Suche nach einem e60 und bin neulich fündig geworden! Ich habe mir gestern einfach mal einen guten gebrauchten 5er gegönnt! Es ist ein e60 540i aus seriösem vorbesitz, mit einem 4 Liter v8 und 306 PS geworden!! Der erste Eindruck bis jetzt ist besser als erwartet!! Bmw s, hatte ich bis jetzt nur als 6 Zylinder, aber so ein BMW v8 Motor, läuft ja echt seidenweich!! Die 306 PS fühlen sich auf der Autobahn eher an wie 350 PS!! Das Automatik Getriebe schaltet zwar noch weich, aber bei weit über 100 tkm, wurde noch kein Ölwechsel/Getriebe Spülung durchgeführt!! Das ist das erste, was ich an dem Wagen machen werde!! Ich will nämlich keinen teuren Getriebeschaden riskieren!! Die Individual Ausstattung kann sich sehen lassen! Besonders die Orthopädischen sitze sind traumhaft!! 17 Zoll alu mit Winterreifen und 19 zoll M6 Felgen mit Sommerreifen (Leider schon etwas abgefahren) waren mit dabei!! Der TÜV wurde im März 2019 erneuert, nachdem einige Reparaturen durchgeführt wurden, die der TÜV bemängelt hat! Scheckheft wurde bei BMW gepflegt, letzter Eintrag war vor 17 tkm! Was mir negativ aufgefallen ist, beim bremsen aus höheren Geschwindigkeiten, vibriert das Lenkrad! Wird wohl entweder an den Bremsen(sehen fast neu aus), einem ausgeschlagenen Lager (wahrscheinlich), oder an den Reifen(Unwucht) liegen (eher unwahrscheinlich)!! Das wird natürlich auch direkt überprüft und behoben!! Viele behaupten, der e39 wäre viel besser, zuverlässiger, Problemloser usw als der e60, aber ich komme vom e39 (nur Probleme gehabt) und für MICH ist ein e39 sry Schrot!!! Hatte schon unzählige Bmw e36, e38 e46 usw, aber mit keinem dieser Fahrzeuge hatte ich große Probleme!! Der e39 hat mich enttäuscht, wie kein zweiter!! Innerhalb von 2 Jahren ging kaputt : 2x original Nockenwellen Sensor, 1x Kurbelwellen Sensor, Kurbelgehäuseentlüftung (kge), Luftmassenmesser, Vanos, Ventildeckel Dichtung, Wasserpumpe, Klima Kompressor, Wasserkühler, fast alle Lenker und Lager an beiden Achsen, Alle Radlager, hintere Stoßdämpfer, Zündspulen und noch viel mehr.... Habe alles immer reparieren lassen und original Teile benutzt!! Dann hat aber auch noch die Kopfdichtung den Geist aufgegeben und dann hatte ich die schnauze voll!! Nie wieder e39!! Ich hoffe der e60 wird nicht ganz so problematisch sein!! Es soll ruhig was kaputt gehen, aber nicht jede Woche!!!! Den Verbrauch des e60, habe ich vorhin etwas getestet!! Auf der Autobahn, bei GELASSENER und GLEICHMÄßIGER Fahrweise (100-130kmh), mit wenig Verkehr, lag der Durchschnittsverbrauch lt Bordcomputer bei 8,7 Liter!!!! Das ist mMn ein guter Wert für einen v8!! Innerorts sieht es natürlich ganz anders aus!! Ein v8 mag ja bekanntlich kein Stadtverkehr!! Zumindest fängt er dann an zu saufen!! 13-14 Liter, genehmigt er sich dann locker!! Da ich aber für kurze Strecken, einkaufen usw immer einen kleinen 2. Wagen (Arsch für alles) habe, nutze ich meine dicken fast ausschließlich für längere Strecken bzw Autobahn Fahrten und an freien Tagen zum Spaß haben! Zum Beispiel geht es am 21. August 3200 km (ein Weg) in den Urlaub!!
Ich hab mir vorletzte Woche eine 525d von 2009 geschossen. Schreckheft gepflegt und viele Zusatz Inspektionen erledigt. Top Auto mit einigem an Ausstattung. 6000€ für 205000km gelaufen.
Ich finde die E60 super leider sind da schon viele Leichen unterwegs die sind in Jahre gekommen. Ein Freund hat sich vor 1 Jahr um 6000€ ein 530d gekauft und der musste schnell mal 2000+€ reinstecken.
Ich hab meinen 530d für 3850 gekauft und bis jetzt hab ich nur die Glühkerzen mit Steuergerät getauscht und den Gebläsemotor, aber auch nur weil der gequitscht hat :D Allerdings ist jetzt das ZMS dran, das finde ich aber bei 337000km auch in Ordnung
@@anonymouswolvenclaw536 Seit gestern wieder :D Er hatte jetzt Mal zwei Ausfalltage wegen einem gerissenen Keilrippenriemen, aber ich finde solche kleinen Reparaturen können unabhängig vom Preis immer anfallen. Mittlerweile bin ich damit bei ca. 345000 km Laufleistung
Super Video, eines Tages werd ich hier nochmal drauf zurück kommen, wenn ich nach nem E61 M5 schaue :D, btw schön wie du dir Mühe gegeben hast Benzin statt Bensin zu sagen ;). Schöne Feiertage euch allen
Leider kannst du da auch direkt 50er verbrennen. Die Karre ist so scheiße teuer bei Bremsen etc. Und glaube alle 30k sollte der Motor ne Komplettrevision erfahren. Kosten will ich da gar nicht wissen.
Ich bin dran mir einen E60/61 zu kaufen. Mein E39 steht zur Zeit oft in der Werkstatt. Ich habe da vielleicht ein Montags Autos erwischt. 😂 Bleibe dennoch BMW treu. Muss BAVMO mal ein Kompliment machen, sehr Informative Videos. Danke und macht weiter so.
E 60? Dein ernst das is meiner meinung nach einer der hässlichsten bmw's den es gibt, dises langgezogenen scheinwerfer mit dem gelben streifen oben drauf sieht ziemlich misslungen aus. Aber gut so scheiden sich die geister geachmäcker sind bekanntermasen verschieden.
Der E60 ist bei seiner Präsentation nicht so hässlich gewesen wie von vielen gebrandmarkt, er war seiner seiner Zeit um Jahre voraus und sieht auch 2020 aus wie der Vorgänger vom aktuellen 5er. Und so wird es auch noch Jahrzehnte sein:)
Kannst du bitte auch mal was über neueren BMW-Modelle machen? Über die alten Kisten E36,E46,E60,E90 ist ich meiner Meinung nach schon erzählt, was es zu wissen gibt... denn so allmählich wird's langweilig.
Hey DerHalbeEuro, vielen Dank für deine Kritik und Anregungen. Es liegt uns wirklich sehr am Herzen euch alle mit interessanten Videos zu versorgen. Wir haben schon einige Male versucht über neuere Modelle zu berichten aber die Klickzahlen zeigen uns ganz klar und deutlich, dass die breite Masse unserer Community daran nicht interessiert ist. So ein Video nimmt unfassbar viel Zeit und auch einiges an Geld in Anspruch. Es lohnt sich momentan nicht diese Modelle groß zu thematisieren. Es ist nicht nur für unsere Produktions-Kapazitäten, sondern auch für den Kanal (Stichwort: TH-cam Algorithmus), alles andere als hilfreich. Natürlich werden wir den Fokus im Laufe der kommenden Videos immer weiter auf die neuen Fahrzeuge legen aber erst einmal werden noch ein paar BMW Modelle der Bangle-Ära thematisiert, bevor es dann zu den F und G Modellen übergeht. Wir hoffen, dass du dafür Verständnis hast und uns weiterhin verfolgst und supportest. Noch in diesem Monat ist eine Ankündigung geplant, die dir die Wartezeit auf die F und G Modelle vermutlich sogar erleichtert 😉. Bleib uns erhalten ✌️ Beste Grüße #BAVMO
BAVMO Ok freut mich zu hören, denn so schön die alten Modelle einigen auch gefallen haben (mir gefiel BMW erst seit 2012, der F-Reihe wirklich), irgendwann muss man auch mal mit der Zeit gehen und neue Modelle bieten wiederum neuen Stoff zu erzählen, was wiederrum den Kanal weiterhin interessant macht :-)
Wieso nimmt ihr keinen schöneren E60 bei den Vorschaubildern, sprich einen mit M-Paket und besserer Ausstattung, sprich wenigstens iDrive Professional. Sieht bestimmt komisch aus für jemanden, der nicht weiß, dass da noch mehr vorhanden sein kann :D PS: Zum 535d sollte man die Anbauteile der Turbos erwähnen, da diese doch sehr empfindlich sind. Erfahrungsgemäß sind die VFL Dieselmotoren beim E60 um einiges stabiler als die FL. Das mit der Schiebedachundichtigkeit kenne ich nur vom E61. Gutes Video! Daumen hoch :)
Danke für das Feedback Kumpel. Leider hatten wir kein Footage in ansprechender Qualität, das einen E60 mit M Paket zeigt. Wir wollen euch auch nichts halbgares abliefern. Leider war die Zeit auch sehr knapp aber beim nächsten Video werden wir sicher darauf achten ;) Beste Grüße #BAVMO
Also mein 540i verbraucht bei gemäßigter Fahrweise durchschnittlich um die 11-12 Liter! Das niedrigste war bei schleichfahrt auf der Ab 7,7 Liter und das höchste war bei rasanter Fahrt und viel Stadt 18 Liter!! Der 530i vom Kollegen hat einen Durchschnittsverbrauch von 10,6 Liter!! Für die 1-2 Liter auf 100km, werde ich doch nicht auf das v8 blubbern, auf dieses unbeschreibliche Fahrgefühl, auf die merhleistung des v8 und auf das hohe Drehmoment aus dem Keller verzichten!! Mein Kollege, ist jedenfalls "neidisch" und verliebt zugleich, auf meinen v8, seit dem ersten sehen und er hätte am liebsten auch einen v8 statt r6 (bei fast gleichem Preis) unter dem Hintern! Die n62 v8 Motoren, sind bis auf das Wasserrohr Problem (wohl seltener), Kge (öfter), Ventildeckel- bzw Schaftdichtung (früher oder später) und die Valvetronic (wohl sehr selten aber kann), sehr robuste, starke und zuverlässige Motoren!! Wenn die typischen Probleme behoben wurden, sind die sogar zuverlässiger, als die r6 Motoren!! 6 Zylinder im e60, fühlen sich mMn ungefähr so an, wie 4 Zylinder im e36!! Da fehlen 2 Zylinder!! Ein e60 v8 in brauchbarem bzw gepflegtem Zustand für um die 10k Euro, ist doch fast geschenkt!!! So viel Auto und so viel Motor, für so wenig Geld!! Also keine Angst vor dem v8!! Man lebt nur einmal, also gönnt euch nen v8!! Ein Lpg umbau ist bei den n62 Motoren ebenfalls möglich, was z.B bei dem 530i ab Facelift (272ps) nicht möglich ist, wegen der Direkteinspritzung!! Am besten einen 550i oder 540i kaufen! Noch besser einen Facelift ab 2007 oder zumindest ein etwas späteres Baujahr, des vor Facelift Modell! Die ersten Jahre waren die e60 nicht gerade zuverlässig, doch im Laufe der folgenden Baujahre, wurden die Fahrzeuge, dank einiger Verbesserungen immer zuverlässiger, sodass die Fahrzeuge aus den letzten Jahren der Bauzeit, Fast schon als perfekt bezeichnet werden können!! Das spiegelt sich auch deutlich in der Pannenstatistik wider!
Habe mir dieses Jahr auch einen 61er aus 2010 geholt, als 530d mit wenig Kilometern. Einer der allerletzten, vollgepackt mit allem was ging. Viel Auto für anständiges Geld 👍
Der BMW E60. Schon von klein auf mein absoluter Traumwagen. Momentan bin ich beim 116i E87, doch bis zum 5er wird wohl noch einige Zeit vergehen. Nichts desto trotz werde ich auch mal einen haben✌🏻
Wirklich sehr gut gemachtes Video. Fahre, Stand heute Juni 2024, mit viel Freude meinen 19 Jahre alten 535D, 310.000km. Hsbe jetzt die Vorderachse überholen lassen. Ansonsten Reparatur nichts außer diversen Elektronik Problemen. Achtung Soviel ich weiß, haben die ersten 6er die Steuerkette vorne, später blöd zu wechseln hinten am Motor. Meine ist noch die originale.
Bei "kopfstützen mit Aufprallerkennung" wird die vfl Komfort-kopfstütze gezeigt. Die aktiven kopfstützen gab es ab FL(/LCI) Aber schöne Bilder wieder und gut dass die drallklappen erwähnt werden 👍
Nicht vergessen die Drallkappen/Drosselkappen zu entfernen. Dann würde ıch euch empfehlen keinen Vorfacelift zu kaufen da das CCC (navi) verpfuscht ist und sehr leicht nicht mehr funktionieren kann spinnt dann ımmer rum bootet nicht mehr und so kostet auch gut 900€ mit einbau.
Wie ist das gemeint mit den Drallklappen?! hab auch einen 530D BJ 2010 (also Facelift letztes Modell) muss ich mir da Sorgen machen?! bzw. sollte ich die entfernen?! Oder einfach mal bei BMW nachfragen?! (ob die dazu raten glaube ich ehr nicht) Wäre über eine Rückmeldung sehr Dankbar. Viele Grüße Role
Ich will mir einen e60 525i holen. Aber welches Baujahr sollte es denn sein? Es geht mir insbesondere um die Zuverlässigkeit des Motors. Ich bitte um Antworten 🙏
Nettes Video... E61/525D 170t / Bj. 2007 (Facelift). Habe ich seit 2013. Letztes Jahr Einspritzdüsen/DPF-Reinigung/Niveauregelung (2.200€). Aktuell: Heckklappenkabelbaum fällig... Ist mein erster BMW - und mein letzter...
Ok, cooles Video. Ihr empfiehlt den 3 Liter Sauger. Nehme an den mit 258ps? Ist der auch schon FL?weil ich wollte mir den beschaffen und dachte das FL Modell wäre der 3 Liter als Einspritzer welcher nicht so empfohlen wird von vielen im Forum. ....
Der erste war der mit 231ps, gilt als ein no brainer, bei regelmäßigem ölwechsel und warmfahren hält der ewig. Der zweite 258ps auch gut, ein wenig anfälliger, aber beim dritten mit 272ps finger weg.
ganz ehrlich, wenn du dazu bereit bist Premiumsprit zu tanken, und natürlich warmfahren, dann wird dir der Motor eeewig halten ohne eine einzige Reparatur, rede vom n53 Motor mit 272PS, dieser Motor mag Rotz 95 nicht auf Dauer, dafür verbraucht er grad mal 7L mit normalem fahren
Beim e60/e61 550i (sowie allen andern 6er/7er/X5/X6 mit dem 4.8l V8) sollte auf Ölverbrauch geachtet werden. Hier sind die Ventilschaftdichtungen die Schwachstelle. Wenn diese Verschlissen/Geweitet sind wird Öl Verbrannt was sich durch Blaue Rauchwolken im Standbetrieb äussert. Bzw. wenn man nach einer gewissen Standzeit z.B. Ampel, Stau oder im Drive-In wieder anfährt gibt es eine große, dichte, peinliche, stinkende blaue Wolke. Kosten für Reparatur ca.1400-1600€ je nach dem wo man es beheben lässt. Bei der Probefahrt daher gut Warmfahren und dann einfach mal 2-5 Minuten im Stand laufen lassen. Dann mal ohne eingelegten Gang (Automatik auf N) Vollgas geben und wenn es hintenraus nebelt entweder FINGER WEG oder Preis MINDESTENS 1400€ runterhandeln. Denn billiger wird die Reparatur definitiv nicht werden. Ich spreche aus Erfahrung. Ob die anderen V8 Motoren auch betroffen sind kann ich nicht sagen. Davon abgesehen ein sehr zuverlässiger Motor der mega Spaß macht!
Ich hab mir jetzt auch zum Ziel gesetzt einen E61 zu kaufen. Mir würde ein 525d reichen. Hauptsache 6 Zylinder. Wie sind die Motoren wenn es um höhere laufleistung geht? Wenn der Wagen nun knapp 300000 Kilometer aufm tacho hat wäre mir das relativ egal. Wichtig wäre ein Facelift.
Aus meiner Erfahrung ist die Verarbeitungsqualität im (vor-facelift) Innenraum ist eigentlich nicht so gut. Bei unserem, viel gefahrenen aber gut behandelten e61 löst sich sämtlicher Softlack im Innenraum. Das gibt es bei anderen Herstellern auch, aber BMW hat an so vielen Stellen Softlack verwendet, dass es sehr auffällt. Z.B. am Radio, am Klimabedienteil, M-Lenkrad, an Türgriffen, und an vielen Verkleidungsteilen an der Heckklappe und im Kofferraum. Oft gesehen habe ich auch dass sich am Sportlenkrad, das BMW-Logo verbogen hat (evtl. wenn man mal beherzt hupt oder von der Sonneneinstrahlung?). Auf der anderen Seite muss man sagen, dass die Komfortsitze mit viel Elektronik auch bei fast täglichem Fahrerwechsel super zuverlässig und extrem bequem sind. Das Leder ist außerdem sehr robust und nach fast 200tkm und täglichem Einsatz gibt es immer noch überhaupt keine Abnutzungspuren. Das kann man von unserem A4 aus 2007 mit nur 50 tkm nicht behaupten, da sieht das Leder aus als ob man Hosen aus Schleifpapier trägt. Ein letztes noch, die hydraulische Heckklappe beim Kombi ist überflüssig und ständig im Eimer.
Hey Massimo, vielen Dank für dein Feedback und deinen ausführlichen Erfahrungsbericht. Die Softtouch Problematik wird von Dingen wie Handcremes und anderen Kosmetika extrem beschleunigt. Allein die flüssige Handseife kann dazu führen, dass auf lange Sicht die Flächen um die Berührungspunkte eines Bauteils Probleme mit dem Softtouch auslösen können. Auch Schweiss und oder schnell fettende Haut können ein Faktor dafür sein, genauso wie Rückstände vom Essen auf den Handflächen und Fingerspitzen. Wenn die Softtouch Schicht ohne hin nicht so dick ist, muss man im wahrsten Sinne des Wortes Handschuhe tragen um so etwas zu verhindern. Auch das Problem mit deinem Lenkrad ist gerade bei den ersten Baujahren sehr weit verbreitet. Es liegt anscheinend wirklich an der Sonneneinstrahlung. Alles in allem ist es schon lustig, dass Autos immer teurer werden, aber mit immer billigeren Materialien gefertigt werden. Beste Grüße #BAVMO
Hi BAVMO team, danke für die Erklärung der Softtouch Probleme. Das war wirklich interessant. Inzwischen scheinen Hersteller das in Griff zu haben. Wenn es euch nichts ausmacht, hätte ich noch eine Frage: Kommen kaputte Drallklappen wirklich so häufig vor? Man sieht ja doch sehr viele e60 Diesel mit hoher Laufleistung?
Hey, gern geschehen Kumpel 😁 Ja die Drallklappen können echt zu einem Riesenproblem werden. Aus unserem Umfeld haben alle ihre Drallklappen entfernt. Einfach um in Zukunft Probleme auszuschließen. Beste Grüße #BAVMO
Ich finde das der e61 nach dem e34 Kombi der schönste Kombi ist den bmw je gebaut hat (e39 touring fahr ich find ich zwar auch schön und muss mich immer umdrehen aber nicht so schön wie der e61) dazu ist er relativ problemfrei wie ich es bei dem 525d vfl bei meinem dad sehe
Sehr geiles Video , hilft vor allem denen die mit dem Gedanken spielen einen M5 zu kaufen. 👍🏻👍🏻👍🏻 Das Format für den F20/F21 wäre super, da er ein auslaufendes Modell ist und in Zukunft sicherlich interessant wird als letzter Heckgetriebener 1er von BMW.
" Der E60 wartet mit einem weit überdurchschnittlichen Fahrkomfort auf." Hab ich mich grad verhört? Meine Eltern hatten lange einen 530d von 2006. Federungskomfort empfand ich als lausig - was für ne Zumutung! Sie sollten mal einen Omega B mit CD-Ausstattung fahren. Der ist in dieser Disziplin ein Traum und dabei auch nicht schwammig in den Kurven.
530d ist meiner Meinung nach die besser wahl. Weniger Anfällig und die wahrscheinlichkeit das der Motor noch etwas länger hält ist denke ich höher als beim 535d. 6000€ für einen R6 3,0 Diesel ist echt ne sportliche Ansage. Am besten 6000€ kaufen und noch selbstständing so gut es eben geht richten und warten. (~2000€) Elektornik kann wie im Video schon angemerkt einen echt das Leben zur hölle machen! Das mal das PDC ausfällt ist, da eher das kleinste übel. Aktivlenkung meiden!!! Limusine vor Touring kann man so unterschreiben, Limo ist in der Regel aber teuerer und oft weniger gepflegt! Was gar nicht angesprochen wurde ist das Getriebe ich selber habe trozt Getriebe ÖL und Mechatronik, Dichtungs und Wannen wechsel immer noch Probleme um die 1200-2000 U/min, das ist klar der Wandler der hier Porbleme macht. (Automatik 6Gang von ZF) Leistungssteigerung würde ich persönlich nicht empfehlen der E60 530d hat 231 Ps (218/235?) ja nach Motorenbaureihe. Das Auto ist vergleichsweiße leicht und fährt sich sehr gut. Besagte Leistungssteigerung beschädigen oft nicht den Motor (der kann das bei warm und fahren und anschließendem ausfahren in der Regel ab). Das Getriebe bildet hier meiner Erfahrung nach die Schwachstelle! Und wie man sich denken kann ist das eine never ending story. Man macht das Getriebe, stellt fest es ist der Wandler, macht den Wandler, dann spinnt die Mechatronik .... Bremsen finde ich immer noch unter dimensioniert ab 535d geht es. Sonst drücke ich jedem die Daumen beim kauf =) Man kann mega viel spaß haben und man kann auch echt heulen. Gebrauchtwagen kauf ist immer etwas lotto spielen. Wichtig ist richtig checken, Motor, Getriebe Fehlerauslesen, fahren, auslesen etc. ...
So ist es 😉 Zwischen 530d und 535d jedoch haben wir schon einige Erfahrungen machen können (Als Monteur bei BMW). Deswegen auch die Empfehlung. 😎✌️ Beste Grüße #BAVMO
Sehr gutes Video :) Mein plan war es 2018 einen 530dA mit 235PS LCI E61 Touring zu erwerben. Mit m paket, komfort-sitzen, schwenkbare AHK, CIC-Navi professional und eigendlich so volle hütte wie nur geht. Nur ich bin mittlerweile zu dem entschluss gekommen das 15-20 tausend für solch ein auto mit Euro4-Einstufung und dsnn meist 150tkm bei der aktuellen Diesel-Hetze absolute Geldverbrennung ist :) Die kann man sich in paar jahren für 5-7 tausend euro erwerben dann kann man über die Diesel-Hetze hinwegsehen...
Kann ich absolut unterschreiben. Schöne 5er e61 mit voller Hütte bekommt man wirklich erst AB 15k. Und dann hat man eine 10 Jahre alte Karre stehen. Daher habe ich es auch sein lassen. Schließe aber nicht aus dass ich mir mal einen hole :-)
Der m5 für 25-60 tausend? Wo habt ihr eure Preise her? Den m5 kriegt kann man locker für 20-25 tausend. Und ich meine einen guten. Die schlechten fangen schon bei 14-16 tausend an
+Bachtiar Baba-Sheikh Ein neuwertiger LCI mit unter 30tkm und voller Hütte kann gut und gerne 55 bis 60 Tausend kosten. Ob man bereit ist das zu zahlen ist natürlich ne andere Sache. Und günstiger werden diese sehr guten Exemplare auch nicht mehr. Beste Grüße #BAVMK
Daumen hoch für dieses Video. Finde ich super erklärt, auf was man beachten muß, wenn man sich für einen BMW E60/61 interessiert. Hätte an euch folgende Frage: - ich liebäugele mit dem Gedanken, mir ein 635d zu kaufen. Kann ich die Infos aus dem Video auch auf diesen BMW übertragen ? Gibt es zusätzliche Besonderheiten, auf die man achten sollte ? Viele Grüße aus der Pfalz und noch einen schönen Pfingstmontag.
Sehr gutes Video! Neutral gehalten und nicht überheblich mit reichlich Infos.TOP!! Bleibt allein die Geschmacksfrage. Geht ein E60/61 oder geht er nicht? Für mich geht er überhaupgt nicht, in Keinsterweise. Dieses Auto ist innen wie aussen absolut unerträglich, die Designsprache eine Zumutung. Ein Touring in schwarz mit M-Paket mag so gerade noch gehen, wäre mein absolutes Limit. Designsprünge vor und zurück zeigen deutlich, zu was BMW mit dem E39 und dem F10/F11 in der Lage war. Beides absolute Sahnestücke im Vergleich zu diesem Fehlgriff Bangles. Die breite Motorenpalette und die mittlerweile fallenden Preise des E60, sein sicheres Gesamtkonzept. lassen einen Kauf natürlich zu. Das Auto ist einfach gut, es sieht nur nicht gut aus und das wäre eben final meine Kaufentscheidung! Ich habe mich ja bewusst für einen der letzten E46 Touring entschieden, fürs gleiche Geld gab es auch einen E91...unerträglich. So sieht es beim E60 auch aus. Wer heute einen E39 hat, unbedingt behalten und wenn man die Klasse halten möchte, überspringt man den E60, fährt den überaus guten E39 noch 2 Jahre länger und kauft einen F10. Die Verkaufszahlen des E61 (Ich liebe Touring) belegen seine Beliebtheit im Durchschnitt aber. Vom E34, bildschönes Auto, wurden zum Start des Touring-Booms der 90er immerhin 124.000 gebaut, vom E39 schon 266K und vom E61 sogar 277K...der F11 allerdings hat das deutlich übertroffen...334K wurden verkauft. Spricht dann doch deutlich für dieses Modell. Frohe Weihnachten an die BAVMO-Crew!
Hey Kumpel, das Design ist echt eine Sache für sich. Traditionelle Kunden kamen mit dem "Bangle-Design" noch nie wirklich klar. Ist halt auch wirklich ein krasser Einschnitt gewesen mit dem E60. Der E60 hat auch einfach absolut nichts mit seinen Vorgängern und Nachfolgern gemein. Im Endeffekt ist es wie du sagst, einfach Geschmacksache. Wer mit dem Design etwas anfangen kann, hat mit dem E60 ein tolles Auto. Wer eher traditionell unterwegs ist, sollte sich, wie du schon sagst, auf einen F10 sparen :) Fröhliche Weihnachten und einen guten Rutsch wünschen wir :) Beste Grüße #BAVMO
Vielen Dank für die lieben Wünsche! Macht weiter so! Euer Kanal ist eine absolute Bereicherung für Alle, die BMW mögen und eventuell auch für die, die mal rüberschielen möchten. Markenorientiert zu sein, heißt einfach auch nicht, ein anderes Produkt nicht zu mögen oder hervorzuheben. Wie z.B. den Audi A6 zur Zeit des E60. Ein meilenweit schöneres Auto, besser vielleicht nicht, aber designtechnisch ein Hingucker. Bemerkenswert ist auch, dass der Austausch mit Euch so möglich ist und Ihr wisst, dass ein YT-Kanal auch zu leben ist. Lebhaft ist. Ich halte das für sehr wichtig. Deshalb nochmal Danke! Frohes Fest! Weihnachtliche Grüsse aius Herdecke.
H&F Classic-Cars Ich konnte den E60 auch nie ertragen. Habe seit mittlerweile 12 Jahren einen E39, seit einem Jahr einen F10. E60 kam nie in Frage bei mir. Außen sowohl als innen reinster Schrott. Hatte 3x die Möglichkeit an 520/525d's günstig zu kommen , nur ein Vorbesitzer, waren Rentner und in finanzieller Notlage. Hab es einem Freund erzählt, der die um rund 8.000€ gekauft und um 15.000€ verkauft hat. F10 mit M-Paket ist einfach zeitlos, schick und beim Anfahren schauts aus, als wäre ein Heli im Anflug, so riesig schaut er aus =D E39 ist schlicht, auch zeitlos, erweckt teils mehr Emotionen in mir als der F10, aber was solls, wenn man beide zur Verfügung hat :-) Das einzig größere im F10 ist der Kofferraum. Die Passagiere an sich haben nicht wirklich mehr Platz, sowohl F10 als auch E39, aber wozu braucht man mehr? Happy X-Mas nebenbei 🙄
@Altin Berisha, ja, Du sprichst mir aus der Autoseele...es sind Emotionen dabei. Manche fahren bloss ein KFZ, anderen geben ihrem Auto sogar einen Namen..und wieder andere schwören auf eine Marke oder was auch immer. Ich kann nur sagen, ich hatte einen E39 Touring und aktuell zwei E46, Cab und Touring, sowie nen Z3 für den Spaß. Alle drei sind aktiv gelebt und geliebt, es sind wirklich emotionale Momente diese 6 Zylinder-Saugermotoren zu zünden...mögen Manche nicht verstehen, die ein Auto von A nach B brauchen und die ne Sitzheizung gut finden. Alles ok! Wer sich aber an Design erfreut und vielleicht noch den Propeller aus Bayern mag, der wird immer schwärmen, von einem schönen Hofmeisterknick, einem ansprechendem Design, innen wie aussen und den mitunter schönsten Autos aller Zeiten! Ja, Geschmackssache. Aber... und da bin ich mir sehr sicher, der E60/61 wird diesen Status niemals erreichen, den ein E39, E46 und vor allem ein E38 jetzt schon hat. Diese Autos sind auch nach 20/25 Jahren noch auf der Höhe der technischen Zeit und optische Augenweiden noch dazu. Das werden Klassiker. Dem E60 und E90 traue ich das nicht zu. Dir ein schönes Fest, Altin.
Super Video. Ich selbst bin für das kommende Jahr auf der Suche nach einen schönen e60 und werde eure Tipps berücksichtigen. Danke. Wie steht's mit den Automatik getrieben, sind diese robust? Gibt es Unterschiede?
+Marvin S. Auf jeden Fall sehr Robust. Trotzdem auf die Schaltvorgänge achten. Sollten alle sauber von der hand gehen. Ansonsten lieber Finger weg davon. Gibt genügend E60 😉 Beste Grüße #BAVMO
Fahre selbst einen E60 545i mit 160.000km drauf und Automatik. Schaltet butterweich wie frisch vom Band. Hab vorsorglich nen Ölwechsel machen lassen, altert ja auch. Kann ich nur empfehlen. Schalten ist zwar nett, aber in der Stadt nur noch nervig.
Okay da freue ich mich drauf. Denke der F11 ist die bessere und klügere Wahl gegenüber E61 da dieser schon im VFL als 530d optional als EURO6 zu haben war. und ab LCI alle Motoren ja EU6 haben . Denke das lohnt sich mehr als noch einen alten EU4 Diesel E61 zu kaufen , oder wie seht ihr das ganze wegen der aktuellen Dieselproblematik? Grüße
Nimm nen frühen 525i mit M54 und 192ps. Finde die VFL vom E60 innen ansprechender und der Motor ist in der Wartung weniger anspruchsvoll als die Großen.
Hallo BAVMO- Crew Es fahren viele BMW E36 in der Gegend rum und deren Fahrer bringen manchmal fälschlicherweise ans Heck od. vorne an die Niere den M3 Button bzw. Schriftzug an obwohl es gar keiner ist oder doch?! (Außer bei einem 318i/is Kompakt (4Zylinder) ist es klar) Das ist meine Frage, weil beim E36 weis ich jetzt kein bestimmtes Merkmal woran man das BMW E36 Top Modell M3 erkennt, da dieser glaub ich kein Powerdom bei der Motorhaube od. Vierrohr Auspuffanlage wie z.B. der E46/E92 etc. hat. Rein vom Klang des R6 Zylinders erkennt man es auch nicht immer usw. Könnt ihr bitte ein Video darüber machen und mich aufklären damit ich auch falls ich so nen Kontrahenten mal sehe auch Bescheid weiß. 🙂 (Ps: Ist nur so eine Idee aber würde mich echt freuen wenn ihr ein Video hochladen würdet) Grüße ✌️
+northkilla568 das ist eine coole Idee 😁 danke für den Vorschlag 😎✌️ die Antwort wirst du wahrscheinlich bald in einem Video bekommen. 😉 Beste Grüße #BAVMO
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Damals das iDrive als zu kompliziert verschrieen.....Aus heutiger Sicht, also mit dem heutigen Stand der Technik, war BMW damals einfach der Zeit voraus 😊
Mein 5er wird weiterhin schön Checkheft gepflegt und zu allen Reparaturen werden die Rechnungen abgeheftet. Wenn ich den Wagen mal verkaufe, bekommt der Käufer eine lückenlose Servicehistory!
Sehr vorbildlich :)
Kevin Thiemann was letze preis?
9218179131522 Hahaha, wer kennt es nicht. Beste!
Ich bin was papiere angeht seeehr schlampig, dennoch ist mein e60 tip top gepflegt und hatte nie wartungsstau. Das wird der zukünftige autoliebhaber schon erkennen :)
Fussgänger anzufahren sollte sowieso grundsätzlich vermieden werden.
Bist du dir da sicher
Dieselempfehlung definitiv der 530d . da kostet der turbo einen bruchteil verglichen zu den zwei turbos im 535d von dennen der kleinere bekannrlich ziemlich anfällig ist.
With Style
Finde ich auch, wobei ich noch einschränken würde: besser zu den technisch überarbeiteten 30d Modellen greifen (231/235 PS)
Stéphane M. W ja genau m57n2 (306D3)denn die tü bzw tü2 haben keine kurbelgehäuseentlüftung mehr soweit ich weiß.
Beim m57n2 dann noch den filzfilter miteinbauen vom e39.
Drallklappen raus falls automatik sonst sind keine drin.
Agr rate an 43mg bzw mit tool32 auf 87mg erhöhen. Oder unterdruckschlauch ganz runter und luftdicht abschließen(da kanns sein das die motorkontrollleuchte angeht..ist bei mir nicht der fall. Wenns man wieder ansteckt gehts wieder aus)
Wer schon mal ein 35d gefahren ist, will nichts anderes mehr...
Kudret Ercogul bis es zu den ersten reparaturen kommt. Da sind die bremsen vom 530d ca halber preis turbo sowieso billiger. Und beide nehmen sich nicht die welt von 0-200 ohne Stoppuhr merkt das kaum einer.
With Style hält sich alles in Grenzen und das mit „nehmen sich nicht viel“ vergiss mal schnell ;-)
Bei Kauf unbedingt auf das Soundsystem achten. Logic 7 oder idealerweise BMW Individual HighEnd.
Habe das HiFi System, und es ist eine Frechheit, dass es damals Aufpreis gekostet hat.
Standard - Nö
HiFi - Nö
L7 - Yep
Individual - Gib Ihm
Ich habe Standard und was soll ich sagen… der sound in meinem Smart ist besser haha
L7 hab ich auch, macht Spaß :)
ich liebe meinen 535d bj 2008 ausser er steht mal wieder in der Werkstatt 🤣
Einfach nur tolle Autos, ich selber bereue es immer noch meinen 530d xDrive verkauft zuhaben. Der hatte mit 260,000km kein einziges Problem und fuhr noch wie am ersten Tag. Dann hab ich mir leider einen neueren X5 mit vollem Scheckheft und nur 140,000km gekauft, dieser hat mich innerhalb von nur einen halben Jahr 2 mal am Straßenrand stehen lassen und mich 3000€ in Reparaturen gekostet!!!
bruder muss los ich bin der wo dein e60 fährt. leider wurde der geklaut von einem 21 jährigen afrikaner der morgens total high und besoffen war oh man
Ich selbst fahre E60 Limousine 05er 525i seit einem Jahr und 270tKM. Bis jetzt keine Probleme abgesehen vom Navi Bootloop. Beste Verarbeitung und Qualität der Materialien im Innenraum. Sieht bei guter Pflege aus wie ein Jahreswagen und macht nach 15 Jahren optisch immer noch was her. Leder Dakota schwarz, Aut., Xenon. Habe noch einen 2011 F10 in der Familie und finde den E60 in allen Belangen mit Ausnahme der etwas größeren Abmessungen gelungener. Der F10 Diesel macht ständig Probleme, hat qualitativ nachgelassen und wird demnächst veräußert.Das Geld wird für einen weiteren E60 und E70 gebraucht. In Bangles kontroverser Periode mit zeitlos moderner Ästhetik ist Schluss mit BMW, danach kam für mich nichts gescheites mehr von BMW. Die Autos werden hässlicher, prolligaffig und auch anfälliger. Gut für den Gebrauchtwagenkäufer vom Schotterplatz...
Der angesprochene 7er E65 und 6er E63 wurden eigentlich von Adrian van Hooydonk entworfen.
Bangle wurden sie fälschlicherweise zugeschrieben, weil dieser eben Designchef war. Somit erklärt sich jedoch, wieso genau diese Modelle etwas von der üblichen Designsprache abwichen.
Van Hooydonk gehörte früher zu Bangles Team und wurde 2009 von letzterem als neuer Designchef ernannt - bis heute.
+EDN D4 vielen Dank für deinen Kommentar. In der Tat ist es so, wie du es schilderst. Jedoch sollte man nicht vergessen, dass Bangle der jenige war, der die Designrichtung vorgegeben und beim Vorstand durchgesetzt hat. Es ist also wie beim Fussball, läuft etwas schief, muss der Trainer gehen 😉
Beste Grüße
#BAVMO
BAVMO Recht habt ihr. Bangle wird das ganze ja auch irgendwie abgesegnet haben - führt ja alles auf ihn zurück. Nichtsdestotrotz erklärt es diese zwei Ausnahmemodelle bzgl. des Designs :-)
Ich Fahre einen e60 , 3.0 i . Bj 2005 mit 258 ps, seit 6 Jahren und hatte bis auf Wasserpumpe und Anlasser keine Probleme. Wartung wird Regelmäßig in der Werkstatt gemacht, auch wird er Warmgefahren, bevor er mal von der Leine gelassen wird.
Auch die reichweite ist erstaunlich hoch, 760-900 km.
Ich würde Ihn immer wieder kaufen.
Ja schon ein Träuchen der E60,aber das mit den Preisen kann ich so nicht unterschreiben.Die Von's sind ja realistisch,aber die Bis's,er sehr optimistisch.Ich habe dieses Jahr sehr lange nach einem schönen E61 530i/535i gesucht,und keinen einzigen für unter 15 000€ gefunden,der brauchbar war!Durchaus ein schwieriges Thema,der Bangle Engel.Tolles Video!Ich wünsche euch auch ein frohes Weihnachtsfest!🙂👍👍👍
Nach vielen verranzten 530D LCI´s die wir uns angucken durften haben wir uns dann für nen 525D LCI entschieden und dann Leistungssteigern lassen da es ja im enteffekt der selbe Motor wie beim 530D ist nur mit kleineren Einspritzdüsen.
Naja der Hobel hat jz gemessene 253PS und 490NM (so wenig weil Automatik) welches 170K gelaufen hat und nachweislich voll Scheckheft ist für 9000 Euro :D
Der war für 10500 auf Mobile konnten den Verkäufer aber gut runterhandeln xD
Einziges Manko war ne ganz kleine Delle im Kofferraum die für 100 Euro dann auch weg war.
Navi Professional, BiXenon,Leder,Fernlichtassistent,Sitzheizung,Logic7,Tempomat mit Bremsfunktion, Schiebedach,Kurvenlicht,Advantage Paket,Alles voll Elektrisch mit Memory sitzen,M5 Nieren und LED Angel Eyes (die letzten beiden Sachen hab ich ihm spendiert xd)
Man kann nicht Meckern :D
TheKreezZ einen scheissdreck ist das der selbe motor
Halorx
Der 25D ist ab dem LCI auch ein 3Liter R6.
Nur der 25D LCI hat die im Video erwähnten Drallkappen ab Werk nicht verbaut und kleinere Einspritzdüsen als der 30D.
Aber im Grunde ist es der selbe Block.
Ist auch der selbe Block vom 35D nur der 35 hat 2 Turbolader und noch paar andere Unterschiede;)
die motoren sind natürlich nicht gleich, man kann den 530d ja auch noch chiptunen lassen, da kommt der 525d dann nicht hin. man darf nicht getunt und original vergleichen. das große problem beim 25d soll aber wohl echt das automatikgetriebe sein, das wohl "nur" knapp 400nm vertragen soll, wobei das ja beim standard schon relativ ausgereizt ist. welches baujahr ist der denn?
Gangster172
Ist ein 7.2007 LCI (Facelift)
Der hat als Automatik 400NM Drehmoment.
Und die halten etwas über 500NM Drehmoment locker aus.
Aber wollten auf ne Nummer sicher gehen deshalb sind wir auch knapp unter der 500er Marke geblieben.
Was du meinst ist der VFL 525D.
Deren Automatik war etwas retardet wenn man das so sagen darf xD
TheKreezZ Der motor ist aber auch thermisch anders ausgelegt.. Drallklappen sind ein zweischneidiges schwert, deswegen würde ich mir auch nur einen motor ohne drallklappenprobleme kaufen
Die leute wissen nicht was hinter denen überhaupt komplett steckt..
Der 35d Lci hat ein Getriebe drin das seitens ZF für mehr Drehmoment ausgelegt ist als es von BMW gefahren wird.
Eh ein wunder.
Trotzdem würde ich mir immer einen Größeren Ladeluftkühler einbauen... Ein Rohr wäre auch nicht schlecht anstelle des Monolith-Partikelfilters
Ich würde mir immer den M57TOP TÜ2 kaufen
Ich glaube dein M57UL hat stempelgusskolben oder?
Ich baue ja auch die Blau weißen mit zusammen
Gutes und informatives Video!
Ein paar Anpassungen hätte ich noch. Das Problem mit dem Wasserabläufen an der Schiebedächern ist zu 90% bei den Panoramadächern des E61. Zudem gab es dabei Probleme mit den Dichtungen, wodurch teilweise lautere Windgeräusche das Resultat waren. Es gab ebenso Probleme mit den V8 bezüglich dem (Kühl)Wasserrohr. Das Rohr war qualitativ nicht der Hit und neigte dazu zu brechen. Sonstige Probleme mit dem V8 sind Sensoren und eher selten die Valvetronic.
Zu einem allgemeinen Problem der E60 Reihe gehört die KGE(Kurbelgehäuseentlüftung). Bei den meisten Modellen kann man nachträglich den Filter aus einem E39 einbauen. Funktionieren tut dies leider nicht beim 535d LCI. Dadurch hat vorallem der LCI eine versiffte Ansaugbrücke, weswegen die Motoren des 535d teilweise sehr feucht sind. Was ich dadurch sagen will ist, nur weil der Block etwas Schmiere drauf hat heißt das nicht automatisch, dass das Auto ein Problem hat. Natürlich gibt es auch Ausnahmen. Wieso BMW gerade beim starken Diesel darauf verzichtet hat ist ein Rätsel...
Was mir persönlich bei den R6 Diesel aufgefallen ist, stirbt durch die teils stark siffende ASB gerne das Glühkerzensteuergerät. Ich hatte diverse Fahrzeuge zu Besuch bei den nach 30k KM das Stg defekt war.
Rundherum gibt es hin und wieder, wie im Video bereits genannt, Elektronikprobleme, prinzipiell aber nichts dramatisches!
Aus finanzieller Sicht sind gerade die mittleren R6 eine gute Wahl. Mit etwas technischen Verständnis kann man hier viel selbst erledigen und vorab schwarze Schafe aussortieren.
Um auf den Punkt zu kommen. Der E60, vorallem das FaceliftModell, gehört meiner Meinung nach zu den schönsten und zeitlosesten Autos überhaupt. Es gibt kaum ein anderes Auto das seiner Zeit so voraus war. Gerade Modelle mit einem M-Paket sind optisch ein Traum! Durch den gewagten Schritt des Designs ist ein einzigartiges Auto entstanden, welches seines Gleichen sucht.
Richtig gutes Video =) Frohe Weihnachten =)
Nachdem ich vom e39 die Schnauze endgültig, gestrichen voll hatte, war ich auf der Suche nach einem e60 und bin neulich fündig geworden! Ich habe mir gestern einfach mal einen guten gebrauchten 5er gegönnt!
Es ist ein e60 540i aus seriösem vorbesitz, mit einem 4 Liter v8 und 306 PS geworden!!
Der erste Eindruck bis jetzt ist besser als erwartet!!
Bmw s, hatte ich bis jetzt nur als 6 Zylinder, aber so ein BMW v8 Motor, läuft ja echt seidenweich!!
Die 306 PS fühlen sich auf der Autobahn eher an wie 350 PS!!
Das Automatik Getriebe schaltet zwar noch weich, aber bei weit über 100 tkm, wurde noch kein Ölwechsel/Getriebe Spülung durchgeführt!! Das ist das erste, was ich an dem Wagen machen werde!! Ich will nämlich keinen teuren Getriebeschaden riskieren!!
Die Individual Ausstattung kann sich sehen lassen! Besonders die Orthopädischen sitze sind traumhaft!!
17 Zoll alu mit Winterreifen und 19 zoll M6 Felgen mit Sommerreifen (Leider schon etwas abgefahren) waren mit dabei!!
Der TÜV wurde im März 2019 erneuert, nachdem einige Reparaturen durchgeführt wurden, die der TÜV bemängelt hat!
Scheckheft wurde bei BMW gepflegt, letzter Eintrag war vor 17 tkm!
Was mir negativ aufgefallen ist, beim bremsen aus höheren Geschwindigkeiten, vibriert das Lenkrad! Wird wohl entweder an den Bremsen(sehen fast neu aus), einem ausgeschlagenen Lager (wahrscheinlich), oder an den Reifen(Unwucht) liegen (eher unwahrscheinlich)!!
Das wird natürlich auch direkt überprüft und behoben!!
Viele behaupten, der e39 wäre viel besser, zuverlässiger, Problemloser usw als der e60, aber ich komme vom e39 (nur Probleme gehabt) und für MICH ist ein e39 sry Schrot!!! Hatte schon unzählige Bmw e36, e38 e46 usw, aber mit keinem dieser Fahrzeuge hatte ich große Probleme!! Der e39 hat mich enttäuscht, wie kein zweiter!!
Innerhalb von 2 Jahren ging kaputt : 2x original Nockenwellen Sensor, 1x Kurbelwellen Sensor, Kurbelgehäuseentlüftung (kge), Luftmassenmesser, Vanos, Ventildeckel Dichtung, Wasserpumpe, Klima Kompressor, Wasserkühler, fast alle Lenker und Lager an beiden Achsen, Alle Radlager, hintere Stoßdämpfer, Zündspulen und noch viel mehr.... Habe alles immer reparieren lassen und original Teile benutzt!! Dann hat aber auch noch die Kopfdichtung den Geist aufgegeben und dann hatte ich die schnauze voll!! Nie wieder e39!!
Ich hoffe der e60 wird nicht ganz so problematisch sein!! Es soll ruhig was kaputt gehen, aber nicht jede Woche!!!!
Den Verbrauch des e60, habe ich vorhin etwas getestet!! Auf der Autobahn, bei GELASSENER und GLEICHMÄßIGER Fahrweise (100-130kmh), mit wenig Verkehr, lag der Durchschnittsverbrauch lt Bordcomputer bei 8,7 Liter!!!! Das ist mMn ein guter Wert für einen v8!! Innerorts sieht es natürlich ganz anders aus!! Ein v8 mag ja bekanntlich kein Stadtverkehr!! Zumindest fängt er dann an zu saufen!! 13-14 Liter, genehmigt er sich dann locker!! Da ich aber für kurze Strecken, einkaufen usw immer einen kleinen 2. Wagen (Arsch für alles) habe, nutze ich meine dicken fast ausschließlich für längere Strecken bzw Autobahn Fahrten und an freien Tagen zum Spaß haben!
Zum Beispiel geht es am 21. August 3200 km (ein Weg) in den Urlaub!!
Ich hab mir vorletzte Woche eine 525d von 2009 geschossen. Schreckheft gepflegt und viele Zusatz Inspektionen erledigt. Top Auto mit einigem an Ausstattung. 6000€ für 205000km gelaufen.
Ich finde die E60 super leider sind da schon viele Leichen unterwegs die sind in Jahre gekommen. Ein Freund hat sich vor 1 Jahr um 6000€ ein 530d gekauft und der musste schnell mal 2000+€ reinstecken.
Hugo Boss selber schuld wer sich für 6000€ nen 530d holt und denkt der fährt xD
gibt genug für 5-6000 die gut sind.
Ich hab meinen 530d für 3850 gekauft und bis jetzt hab ich nur die Glühkerzen mit Steuergerät getauscht und den Gebläsemotor, aber auch nur weil der gequitscht hat :D
Allerdings ist jetzt das ZMS dran, das finde ich aber bei 337000km auch in Ordnung
@@GloinaReichenbercher läuft der 530d immernoch?
@@anonymouswolvenclaw536
Seit gestern wieder :D
Er hatte jetzt Mal zwei Ausfalltage wegen einem gerissenen Keilrippenriemen, aber ich finde solche kleinen Reparaturen können unabhängig vom Preis immer anfallen.
Mittlerweile bin ich damit bei ca. 345000 km Laufleistung
Alles gut und schön aber ein 4 zylinder in einen 5er BMW das geht ganicht ist doch kein 3er
Das traurige ist noch es ist der M47 oder N47er Motor und das sind GENAU die gleichen wie bei dem 3er
@@seba3876 ich habe einen e39 mit dem m52tu Motor das waren noch gute motoren
@@petersaltwasseraquarium8185 Das sind super Motoren generell war die e39 Baureihe immer etwas weiter vorraus
Alles unter 6 Zylinder ist kein BMW 💪🏻
der 525d im vorfacelift hatte zwar 6 zylinder aber nur 2,5l Hubraum erst ab dem Facelift kam der 3l rein
Bitte ein Video über den E34 :)
In der Planung ;)
Super Video, eines Tages werd ich hier nochmal drauf zurück kommen, wenn ich nach nem E61 M5 schaue :D, btw schön wie du dir Mühe gegeben hast Benzin statt Bensin zu sagen ;).
Schöne Feiertage euch allen
+Thomas ing ja, da gab es auch intern eine Auszeichnung für unseren Moderator 😉😆
Beste Grüße
#BAVMO
Leider kannst du da auch direkt 50er verbrennen. Die Karre ist so scheiße teuer bei Bremsen etc. Und glaube alle 30k sollte der Motor ne Komplettrevision erfahren. Kosten will ich da gar nicht wissen.
Ich bin dran mir einen E60/61 zu kaufen. Mein E39 steht zur Zeit oft in der Werkstatt. Ich habe da vielleicht ein Montags Autos erwischt. 😂 Bleibe dennoch BMW treu. Muss BAVMO mal ein Kompliment machen, sehr Informative Videos. Danke und macht weiter so.
Vielen Dank für dein Feedback und hoffentlich findest du nen schicken E60. ✌🏼😁
E39 und E60 sind mit die schönsten 5er bmw. Zumindest meiner Meinung nach. E34 würde mir auch noch gefallen, aber der Rest...naja
.AchiNess# der e39 und alle aelteren sind geil die neuen find ich nicht so gut
Alter der F10 ist auch sehr schön... vor allem mit M-Performance Austattung.
E 60? Dein ernst das is meiner meinung nach einer der hässlichsten bmw's den es gibt, dises langgezogenen scheinwerfer mit dem gelben streifen oben drauf sieht ziemlich misslungen aus. Aber gut so scheiden sich die geister geachmäcker sind bekanntermasen verschieden.
Schau dir mal ein F10 M Performance in Alpina weiss an
Ein schöneren 5er gibt es nicht
F10 ist wirklich auch sehr schön
Super Kanal, immer interessante und hilfreiche Tipps und Themen! :)
Der E60 ist bei seiner Präsentation nicht so hässlich gewesen wie von vielen gebrandmarkt, er war seiner seiner Zeit um Jahre voraus und sieht auch 2020 aus wie der Vorgänger vom aktuellen 5er. Und so wird es auch noch Jahrzehnte sein:)
Kannst du bitte auch mal was über neueren BMW-Modelle machen?
Über die alten Kisten E36,E46,E60,E90 ist ich meiner Meinung nach schon erzählt, was es zu wissen gibt... denn so allmählich wird's langweilig.
Hey DerHalbeEuro, vielen Dank für deine Kritik und Anregungen. Es liegt uns wirklich sehr am Herzen euch alle mit interessanten Videos zu versorgen. Wir haben schon einige Male versucht über neuere Modelle zu berichten aber die Klickzahlen zeigen uns ganz klar und deutlich, dass die breite Masse unserer Community daran nicht interessiert ist. So ein Video nimmt unfassbar viel Zeit und auch einiges an Geld in Anspruch. Es lohnt sich momentan nicht diese Modelle groß zu thematisieren. Es ist nicht nur für unsere Produktions-Kapazitäten, sondern auch für den Kanal (Stichwort: TH-cam Algorithmus), alles andere als hilfreich.
Natürlich werden wir den Fokus im Laufe der kommenden Videos immer weiter auf die neuen Fahrzeuge legen aber erst einmal werden noch ein paar BMW Modelle der Bangle-Ära thematisiert, bevor es dann zu den F und G Modellen übergeht.
Wir hoffen, dass du dafür Verständnis hast und uns weiterhin verfolgst und supportest. Noch in diesem Monat ist eine Ankündigung geplant, die dir die Wartezeit auf die F und G Modelle vermutlich sogar erleichtert 😉.
Bleib uns erhalten ✌️
Beste Grüße
#BAVMO
BAVMO
Ok freut mich zu hören, denn so schön die alten Modelle einigen auch gefallen haben (mir gefiel BMW erst seit 2012, der F-Reihe wirklich), irgendwann muss man auch mal mit der Zeit gehen und neue Modelle bieten wiederum neuen Stoff zu erzählen, was wiederrum den Kanal weiterhin interessant macht :-)
Wieso nimmt ihr keinen schöneren E60 bei den Vorschaubildern, sprich einen mit M-Paket und besserer Ausstattung, sprich wenigstens iDrive Professional. Sieht bestimmt komisch aus für jemanden, der nicht weiß, dass da noch mehr vorhanden sein kann :D
PS:
Zum 535d sollte man die Anbauteile der Turbos erwähnen, da diese doch sehr empfindlich sind.
Erfahrungsgemäß sind die VFL Dieselmotoren beim E60 um einiges stabiler als die FL. Das mit der Schiebedachundichtigkeit kenne ich nur vom E61.
Gutes Video! Daumen hoch :)
Danke für das Feedback Kumpel. Leider hatten wir kein Footage in ansprechender Qualität, das einen E60 mit M Paket zeigt. Wir wollen euch auch nichts halbgares abliefern. Leider war die Zeit auch sehr knapp aber beim nächsten Video werden wir sicher darauf achten ;)
Beste Grüße
#BAVMO
Verstehe Diggi! Schätze euren/deinen Content bzw. die Arbeit dahinter sehr. Wie immer Daumen hoch!
Seit wann sind denn die Vfl Motoren besser. Das stimmt doch garnicht.
g 62 Ist so, vorallem die Diesel. Stichwort: Steuerkette.
OfficialXtraload das betrifft aber nur den 4 Zylinder N4720d, die 6- Zylinder sind mindestens genauso stabil wie im Vfl
Schade, dass es nicht so einen tollen Kanal für Audi spezialisiert gibt... :(
Dennoch sehr tolle Videos, die ihr uns hier präsentiert!
+B3K0 vielleicht kommt da ja was... Unter anderem Namen 😉
Beste Grüße
#BAVMO
Ich hab das 2007 550i Model einfach ein Traum und ein „ Beast „ geht ab wie die Sau
Bin momentan wirklich am überlegen einen zu kaufen 🥰😍
@@muhoyozgat66 Kredit sagt Nein! :(
Ich verkaufe meinen
523i bj 2006 Sitzheizung klimaautomatsich
Die Farbe ist grau metallic
Getriebe Schalter
Ca 163000
523i ist ein Benziner mit 177 ps
Felix kaya 6500
Ich bin jetzt am überlegen mein e30 verkaufen und e60 oder e63 kaufen
Also mein 540i verbraucht bei gemäßigter Fahrweise durchschnittlich um die 11-12 Liter! Das niedrigste war bei schleichfahrt auf der Ab 7,7 Liter und das höchste war bei rasanter Fahrt und viel Stadt 18 Liter!!
Der 530i vom Kollegen hat einen Durchschnittsverbrauch von 10,6 Liter!!
Für die 1-2 Liter auf 100km, werde ich doch nicht auf das v8 blubbern, auf dieses unbeschreibliche Fahrgefühl, auf die merhleistung des v8 und auf das hohe Drehmoment aus dem Keller verzichten!! Mein Kollege, ist jedenfalls "neidisch" und verliebt zugleich, auf meinen v8, seit dem ersten sehen und er hätte am liebsten auch einen v8 statt r6 (bei fast gleichem Preis) unter dem Hintern!
Die n62 v8 Motoren, sind bis auf das Wasserrohr Problem (wohl seltener), Kge (öfter), Ventildeckel- bzw Schaftdichtung (früher oder später) und die Valvetronic (wohl sehr selten aber kann), sehr robuste, starke und zuverlässige Motoren!! Wenn die typischen Probleme behoben wurden, sind die sogar zuverlässiger, als die r6 Motoren!!
6 Zylinder im e60, fühlen sich mMn ungefähr so an, wie 4 Zylinder im e36!! Da fehlen 2 Zylinder!!
Ein e60 v8 in brauchbarem bzw gepflegtem Zustand für um die 10k Euro, ist doch fast geschenkt!!! So viel Auto und so viel Motor, für so wenig Geld!!
Also keine Angst vor dem v8!!
Man lebt nur einmal, also gönnt euch nen v8!! Ein Lpg umbau ist bei den n62 Motoren ebenfalls möglich, was z.B bei dem 530i ab Facelift (272ps) nicht möglich ist, wegen der Direkteinspritzung!!
Am besten einen 550i oder 540i kaufen! Noch besser einen Facelift ab 2007 oder zumindest ein etwas späteres Baujahr, des vor Facelift Modell! Die ersten Jahre waren die e60 nicht gerade zuverlässig, doch im Laufe der folgenden Baujahre, wurden die Fahrzeuge, dank einiger Verbesserungen immer zuverlässiger, sodass die Fahrzeuge aus den letzten Jahren der Bauzeit, Fast schon als perfekt bezeichnet werden können!! Das spiegelt sich auch deutlich in der Pannenstatistik wider!
wenn ich ich mich grad nicht irre ist der 535i mit dem n54 nur aus amerika beziehbar
Habe mir dieses Jahr auch einen 61er aus 2010 geholt, als 530d mit wenig Kilometern. Einer der allerletzten, vollgepackt mit allem was ging. Viel Auto für anständiges Geld 👍
Der BMW E60. Schon von klein auf mein absoluter Traumwagen. Momentan bin ich beim 116i E87, doch bis zum 5er wird wohl noch einige Zeit vergehen. Nichts desto trotz werde ich auch mal einen haben✌🏻
Schönes Video und freu mich schon auf eure Videos von euren Autos ;)
Wirklich sehr gut gemachtes Video.
Fahre, Stand heute Juni 2024, mit viel Freude meinen 19 Jahre alten 535D, 310.000km.
Hsbe jetzt die Vorderachse überholen lassen. Ansonsten Reparatur nichts außer diversen Elektronik Problemen.
Achtung
Soviel ich weiß, haben die ersten 6er die Steuerkette vorne, später blöd zu wechseln hinten am Motor.
Meine ist noch die originale.
Lieben Dank für das Feedback. 😊 Da sieht man Mal wieder was Fahrzeuginstandhaltung und ständige Pflege ausmachen können 😎😎😎
Wann kommt das Video über den 2017 er 5er ?
Bei "kopfstützen mit Aufprallerkennung" wird die vfl Komfort-kopfstütze gezeigt. Die aktiven kopfstützen gab es ab FL(/LCI)
Aber schöne Bilder wieder und gut dass die drallklappen erwähnt werden 👍
hab ein LCI und auch diese kopfstütze. BJ 7.2007 gerade anfangs LCI
Nicht vergessen die Drallkappen/Drosselkappen zu entfernen. Dann würde ıch euch empfehlen keinen Vorfacelift zu kaufen da das CCC (navi) verpfuscht ist und sehr leicht nicht mehr funktionieren kann spinnt dann ımmer rum bootet nicht mehr und so kostet auch gut 900€ mit einbau.
Wie ist das gemeint mit den Drallklappen?! hab auch einen 530D BJ 2010 (also Facelift letztes Modell) muss ich mir da Sorgen machen?! bzw. sollte ich die entfernen?! Oder einfach mal bei BMW nachfragen?! (ob die dazu raten glaube ich ehr nicht) Wäre über eine Rückmeldung sehr Dankbar. Viele Grüße Role
@@rolemole1 nein brauchst du nicht. 530d 218ps und 525d 177ps sind betroffen
@@AliA-lc8bl vielen Dank für die Info 👍
Frage ist, warum haben andere Märkte wie die Usa verchromte Felgen als offizielle Option im Programm??
Weil es zum Design und zum Geschmack der US-Amerikaner passt. 😉✌️
Hat der 523i facelift ab 2007 nicht den n52 motor ?
Was ist mit dem 530i?
Ich will mir einen e60 525i holen. Aber welches Baujahr sollte es denn sein? Es geht mir insbesondere um die Zuverlässigkeit des Motors. Ich bitte um Antworten 🙏
Dann schau nach m54 Motoren die sind robuster 💪😊
Nettes Video... E61/525D 170t / Bj. 2007 (Facelift). Habe ich seit 2013.
Letztes Jahr Einspritzdüsen/DPF-Reinigung/Niveauregelung (2.200€). Aktuell: Heckklappenkabelbaum fällig...
Ist mein erster BMW - und mein letzter...
Mit Ultimate Diesel hättest dir die 2,2k sparen können, meine Meinung
Heckklappenkabelbaum muss ich auch gerade machen :D
Ok, cooles Video.
Ihr empfiehlt den 3 Liter Sauger. Nehme an den mit 258ps? Ist der auch schon FL?weil ich wollte mir den beschaffen und dachte das FL Modell wäre der 3 Liter als Einspritzer welcher nicht so empfohlen wird von vielen im Forum. ....
Der erste war der mit 231ps, gilt als ein no brainer, bei regelmäßigem ölwechsel und warmfahren hält der ewig.
Der zweite 258ps auch gut, ein wenig anfälliger, aber beim dritten mit 272ps finger weg.
ganz ehrlich, wenn du dazu bereit bist Premiumsprit zu tanken, und natürlich warmfahren, dann wird dir der Motor eeewig halten ohne eine einzige Reparatur, rede vom n53 Motor mit 272PS, dieser Motor mag Rotz 95 nicht auf Dauer, dafür verbraucht er grad mal 7L mit normalem fahren
top video es wäre toll wen ihr einen kauf tipp für den f10 macht
In der Planung ;)
BAVMO und vl auch für den e90 :)
Und mit dem idrive im 525d vfl von meinem dad komm ich super zurecht
Beim e60/e61 550i (sowie allen andern 6er/7er/X5/X6 mit dem 4.8l V8) sollte auf Ölverbrauch geachtet werden. Hier sind die Ventilschaftdichtungen die Schwachstelle. Wenn diese Verschlissen/Geweitet sind wird Öl Verbrannt was sich durch Blaue Rauchwolken im Standbetrieb äussert. Bzw. wenn man nach einer gewissen Standzeit z.B. Ampel, Stau oder im Drive-In wieder anfährt gibt es eine große, dichte, peinliche, stinkende blaue Wolke. Kosten für Reparatur ca.1400-1600€ je nach dem wo man es beheben lässt. Bei der Probefahrt daher gut Warmfahren und dann einfach mal 2-5 Minuten im Stand laufen lassen. Dann mal ohne eingelegten Gang (Automatik auf N) Vollgas geben und wenn es hintenraus nebelt entweder FINGER WEG oder Preis MINDESTENS 1400€ runterhandeln. Denn billiger wird die Reparatur definitiv nicht werden. Ich spreche aus Erfahrung. Ob die anderen V8 Motoren auch betroffen sind kann ich nicht sagen. Davon abgesehen ein sehr zuverlässiger Motor der mega Spaß macht!
Wirklich tolle Tipps, tolles Video, tolle Aufnahmen. Habe jetzt ein Abo :)
Vielen Dank für die netten Worte. Bleib uns erhalten 😉✌🏻
Richtig gutes Video gefällt mir sehr gut bin echt am überlegen mir heute noch einen e60 zu holen meiner Meinung nach der schönste 5er von BMW 👍🏽
Danke für die Tipps. Fahre ein 530d vorfacelift und liebe mein Auto, selbst wenn ich schon genug geschraubt habe.
Echt gut gemacht weiter so👍
Könntest du auch ma über e90/e92 ein vidio machen
Ist in der Planung ;)
Gewohnt super Video weiter so schöne Weihnachten und einen guten Rutsch 👌😁
Vielen Dank Martin, dir auch ein gesegnetes Fest und einen guten Rutsch ;) Bleib uns erhalten.
Beste Grüße
#BAVMO
Ich hab mir jetzt auch zum Ziel gesetzt einen E61 zu kaufen. Mir würde ein 525d reichen. Hauptsache 6 Zylinder. Wie sind die Motoren wenn es um höhere laufleistung geht? Wenn der Wagen nun knapp 300000 Kilometer aufm tacho hat wäre mir das relativ egal. Wichtig wäre ein Facelift.
Bin grade auf das Video gestoßen. Lohnt sich ein kauf auch noch im Jahr 2021?
Aus meiner Erfahrung ist die Verarbeitungsqualität im (vor-facelift) Innenraum ist eigentlich nicht so gut. Bei unserem, viel gefahrenen aber gut behandelten e61 löst sich sämtlicher Softlack im Innenraum. Das gibt es bei anderen Herstellern auch, aber BMW hat an so vielen Stellen Softlack verwendet, dass es sehr auffällt. Z.B. am Radio, am Klimabedienteil, M-Lenkrad, an Türgriffen, und an vielen Verkleidungsteilen an der Heckklappe und im Kofferraum. Oft gesehen habe ich auch dass sich am Sportlenkrad, das BMW-Logo verbogen hat (evtl. wenn man mal beherzt hupt oder von der Sonneneinstrahlung?). Auf der anderen Seite muss man sagen, dass die Komfortsitze mit viel Elektronik auch bei fast täglichem Fahrerwechsel super zuverlässig und extrem bequem sind. Das Leder ist außerdem sehr robust und nach fast 200tkm und täglichem Einsatz gibt es immer noch überhaupt keine Abnutzungspuren. Das kann man von unserem A4 aus 2007 mit nur 50 tkm nicht behaupten, da sieht das Leder aus als ob man Hosen aus Schleifpapier trägt. Ein letztes noch, die hydraulische Heckklappe beim Kombi ist überflüssig und ständig im Eimer.
Hey Massimo, vielen Dank für dein Feedback und deinen ausführlichen Erfahrungsbericht. Die Softtouch Problematik wird von Dingen wie Handcremes und anderen Kosmetika extrem beschleunigt. Allein die flüssige Handseife kann dazu führen, dass auf lange Sicht die Flächen um die Berührungspunkte eines Bauteils Probleme mit dem Softtouch auslösen können. Auch Schweiss und oder schnell fettende Haut können ein Faktor dafür sein, genauso wie Rückstände vom Essen auf den Handflächen und Fingerspitzen. Wenn die Softtouch Schicht ohne hin nicht so dick ist, muss man im wahrsten Sinne des Wortes Handschuhe tragen um so etwas zu verhindern.
Auch das Problem mit deinem Lenkrad ist gerade bei den ersten Baujahren sehr weit verbreitet. Es liegt anscheinend wirklich an der Sonneneinstrahlung.
Alles in allem ist es schon lustig, dass Autos immer teurer werden, aber mit immer billigeren Materialien gefertigt werden.
Beste Grüße
#BAVMO
Hi BAVMO team,
danke für die Erklärung der Softtouch Probleme. Das war wirklich interessant. Inzwischen scheinen Hersteller das in Griff zu haben. Wenn es euch nichts ausmacht, hätte ich noch eine Frage: Kommen kaputte Drallklappen wirklich so häufig vor? Man sieht ja doch sehr viele e60 Diesel mit hoher Laufleistung?
Hey, gern geschehen Kumpel 😁 Ja die Drallklappen können echt zu einem Riesenproblem werden. Aus unserem Umfeld haben alle ihre Drallklappen entfernt. Einfach um in Zukunft Probleme auszuschließen.
Beste Grüße
#BAVMO
Ich finde das der e61 nach dem e34 Kombi der schönste Kombi ist den bmw je gebaut hat (e39 touring fahr ich find ich zwar auch schön und muss mich immer umdrehen aber nicht so schön wie der e61) dazu ist er relativ problemfrei wie ich es bei dem 525d vfl bei meinem dad sehe
Ganz deiner Meinung 😁😁😁
Was sagt ihr denn zum 545i mit LPG?
Sehr geiles Video , hilft vor allem denen die mit dem Gedanken spielen einen M5 zu kaufen. 👍🏻👍🏻👍🏻
Das Format für den F20/F21 wäre super, da er ein auslaufendes Modell ist und in Zukunft sicherlich interessant wird als letzter Heckgetriebener 1er von BMW.
" Der E60 wartet mit einem weit überdurchschnittlichen Fahrkomfort auf." Hab ich mich grad verhört? Meine Eltern hatten lange einen 530d von 2006. Federungskomfort empfand ich als lausig - was für ne Zumutung! Sie sollten mal einen Omega B mit CD-Ausstattung fahren. Der ist in dieser Disziplin ein Traum und dabei auch nicht schwammig in den Kurven.
530d ist meiner Meinung nach die besser wahl. Weniger Anfällig und die wahrscheinlichkeit das der Motor noch etwas länger hält ist denke ich höher als beim 535d.
6000€ für einen R6 3,0 Diesel ist echt ne sportliche Ansage. Am besten 6000€ kaufen und noch selbstständing so gut es eben geht richten und warten. (~2000€)
Elektornik kann wie im Video schon angemerkt einen echt das Leben zur hölle machen! Das mal das PDC ausfällt ist, da eher das kleinste übel. Aktivlenkung meiden!!!
Limusine vor Touring kann man so unterschreiben, Limo ist in der Regel aber teuerer und oft weniger gepflegt!
Was gar nicht angesprochen wurde ist das Getriebe ich selber habe trozt Getriebe ÖL und Mechatronik, Dichtungs und Wannen wechsel immer noch Probleme um die 1200-2000 U/min, das ist klar der Wandler der hier Porbleme macht. (Automatik 6Gang von ZF)
Leistungssteigerung würde ich persönlich nicht empfehlen der E60 530d hat 231 Ps (218/235?) ja nach Motorenbaureihe. Das Auto ist vergleichsweiße leicht und fährt sich sehr gut. Besagte Leistungssteigerung beschädigen oft nicht den Motor (der kann das bei warm und fahren und anschließendem ausfahren in der Regel ab).
Das Getriebe bildet hier meiner Erfahrung nach die Schwachstelle! Und wie man sich denken kann ist das eine never ending story. Man macht das Getriebe, stellt fest es ist der Wandler, macht den Wandler, dann spinnt die Mechatronik .... Bremsen finde ich immer noch unter dimensioniert ab 535d geht es.
Sonst drücke ich jedem die Daumen beim kauf =)
Man kann mega viel spaß haben und man kann auch echt heulen.
Gebrauchtwagen kauf ist immer etwas lotto spielen. Wichtig ist richtig checken, Motor, Getriebe Fehlerauslesen, fahren, auslesen etc. ...
So ist es 😉 Zwischen 530d und 535d jedoch haben wir schon einige Erfahrungen machen können (Als Monteur bei BMW). Deswegen auch die Empfehlung. 😎✌️
Beste Grüße
#BAVMO
Habe einen gekauft :) Bmw 525i 2006 Vollausstattung 👍🏼
Und noch zufrieden mit?
Joachim Lindemann Hab jetzt schon ungefähr 15.000km hinter mir und nicht 1 Problem..
Joachim Lindemann Noch so nebenbei, hab den bei 150.000km abgekauft
@@ysfkrgz7716 ist echt nicht viel an Laufleistung bei 15 Jahren
Der Kommentator ist ein rischtiga Bruda! Gutes Video
Bruda normal 👍
E60 ist nur in M Paket was für mich, da steht e34 und e39 deutlich weit über den e60, und garnicht gesprochen von den e28 und e12
Fahre nen E60
525xi mit dem N52b25 Motor
256.000 Kilometer stand jetzt und läuft
Das video ist Hammer geil gemacht. Sehr hilfreich. 👍🏻👍🏻👍🏻
Sehr schönes und informatives Video!
Sehr gutes Video :)
Mein plan war es 2018 einen 530dA mit 235PS LCI E61 Touring zu erwerben. Mit m paket, komfort-sitzen, schwenkbare AHK, CIC-Navi professional und eigendlich so volle hütte wie nur geht. Nur ich bin mittlerweile zu dem entschluss gekommen das 15-20 tausend für solch ein auto mit Euro4-Einstufung und dsnn meist 150tkm bei der aktuellen Diesel-Hetze absolute Geldverbrennung ist :)
Die kann man sich in paar jahren für 5-7 tausend euro erwerben dann kann man über die Diesel-Hetze hinwegsehen...
Kann ich absolut unterschreiben. Schöne 5er e61 mit voller Hütte bekommt man wirklich erst AB 15k. Und dann hat man eine 10 Jahre alte Karre stehen. Daher habe ich es auch sein lassen. Schließe aber nicht aus dass ich mir mal einen hole :-)
Real Alejandro deswegen hab ich mir vor 3 Monaten spontan ein 330d e46 geholt :) auch mit euro 4 und voller hütte, aber unter 5000
Sehr gut gemacht Respekt :)
Der m5 für 25-60 tausend? Wo habt ihr eure Preise her? Den m5 kriegt kann man locker für 20-25 tausend. Und ich meine einen guten. Die schlechten fangen schon bei 14-16 tausend an
+Bachtiar Baba-Sheikh Ein neuwertiger LCI mit unter 30tkm und voller Hütte kann gut und gerne 55 bis 60 Tausend kosten. Ob man bereit ist das zu zahlen ist natürlich ne andere Sache. Und günstiger werden diese sehr guten Exemplare auch nicht mehr.
Beste Grüße
#BAVMK
Super ausführliches Video! Danke dafür.
Sehr gerne Kumpel ;)
Kann man sich den E60 als 523i LCI antun?
Cooler Kanal. Weiter so. Wann kommt der E23 dran?😉
Geniales Fahrzeug. Bin zufrieden mit dem 530D M-Packet.
Wie ist der 525d vor facelift mit 2.5L Hubraum?
wieso macht ihr keine videos uber X5??? e53 ist doch legende!!
+gio bmw alles in Planung 😉
Daumen hoch für dieses Video. Finde ich super erklärt, auf was man beachten muß, wenn man sich für einen BMW E60/61 interessiert. Hätte an euch folgende Frage: - ich liebäugele mit dem Gedanken, mir ein 635d zu kaufen. Kann ich die Infos aus dem Video auch auf diesen BMW übertragen ? Gibt es zusätzliche Besonderheiten, auf die man achten sollte ? Viele Grüße aus der Pfalz und noch einen schönen Pfingstmontag.
Super Video
Hi ich interessiert mich BMW E60 Benziner ,was ist ihre Empfehlung bitte
Ein Top Video
M5 😍
Hallo zusammen,
kurze Frage und zwar, ab welchem Bj. sind die Drallklappen nicht mehr anfällig ? Habe mir einen 530 d zugelegt 2008. Danke im Voraus.
2008 sollte das Problem nicht mehr haben.
Ich hätte die häufig betriebene tachomanipulation noch mit rein genommen
Sehr gutes Video! Neutral gehalten und nicht überheblich mit reichlich Infos.TOP!! Bleibt allein die Geschmacksfrage. Geht ein E60/61 oder geht er nicht? Für mich geht er überhaupgt nicht, in Keinsterweise. Dieses Auto ist innen wie aussen absolut unerträglich, die Designsprache eine Zumutung. Ein Touring in schwarz mit M-Paket mag so gerade noch gehen, wäre mein absolutes Limit. Designsprünge vor und zurück zeigen deutlich, zu was BMW mit dem E39 und dem F10/F11 in der Lage war. Beides absolute Sahnestücke im Vergleich zu diesem Fehlgriff Bangles. Die breite Motorenpalette und die mittlerweile fallenden Preise des E60, sein sicheres Gesamtkonzept. lassen einen Kauf natürlich zu. Das Auto ist einfach gut, es sieht nur nicht gut aus und das wäre eben final meine Kaufentscheidung! Ich habe mich ja bewusst für einen der letzten E46 Touring entschieden, fürs gleiche Geld gab es auch einen E91...unerträglich. So sieht es beim E60 auch aus. Wer heute einen E39 hat, unbedingt behalten und wenn man die Klasse halten möchte, überspringt man den E60, fährt den überaus guten E39 noch 2 Jahre länger und kauft einen F10. Die Verkaufszahlen des E61 (Ich liebe Touring) belegen seine Beliebtheit im Durchschnitt aber. Vom E34, bildschönes Auto, wurden zum Start des Touring-Booms der 90er immerhin 124.000 gebaut, vom E39 schon 266K und vom E61 sogar 277K...der F11 allerdings hat das deutlich übertroffen...334K wurden verkauft. Spricht dann doch deutlich für dieses Modell. Frohe Weihnachten an die BAVMO-Crew!
Hey Kumpel, das Design ist echt eine Sache für sich. Traditionelle Kunden kamen mit dem "Bangle-Design" noch nie wirklich klar. Ist halt auch wirklich ein krasser Einschnitt gewesen mit dem E60. Der E60 hat auch einfach absolut nichts mit seinen Vorgängern und Nachfolgern gemein. Im Endeffekt ist es wie du sagst, einfach Geschmacksache. Wer mit dem Design etwas anfangen kann, hat mit dem E60 ein tolles Auto. Wer eher traditionell unterwegs ist, sollte sich, wie du schon sagst, auf einen F10 sparen :)
Fröhliche Weihnachten und einen guten Rutsch wünschen wir :)
Beste Grüße
#BAVMO
Vielen Dank für die lieben Wünsche! Macht weiter so! Euer Kanal ist eine absolute Bereicherung für Alle, die BMW mögen und eventuell auch für die, die mal rüberschielen möchten. Markenorientiert zu sein, heißt einfach auch nicht, ein anderes Produkt nicht zu mögen oder hervorzuheben. Wie z.B. den Audi A6 zur Zeit des E60. Ein meilenweit schöneres Auto, besser vielleicht nicht, aber designtechnisch ein Hingucker.
Bemerkenswert ist auch, dass der Austausch mit Euch so möglich ist und Ihr wisst, dass ein YT-Kanal auch zu leben ist. Lebhaft ist. Ich halte das für sehr wichtig. Deshalb nochmal Danke! Frohes Fest! Weihnachtliche Grüsse aius Herdecke.
H&F Classic-Cars Ich konnte den E60 auch nie ertragen.
Habe seit mittlerweile 12 Jahren einen E39, seit einem Jahr einen F10. E60 kam nie in Frage bei mir. Außen sowohl als innen reinster Schrott. Hatte 3x die Möglichkeit an 520/525d's günstig zu kommen , nur ein Vorbesitzer, waren Rentner und in finanzieller Notlage. Hab es einem Freund erzählt, der die um rund 8.000€ gekauft und um 15.000€ verkauft hat.
F10 mit M-Paket ist einfach zeitlos, schick und beim Anfahren schauts aus, als wäre ein Heli im Anflug, so riesig schaut er aus =D
E39 ist schlicht, auch zeitlos, erweckt teils mehr Emotionen in mir als der F10, aber was solls, wenn man beide zur Verfügung hat :-)
Das einzig größere im F10 ist der Kofferraum. Die Passagiere an sich haben nicht wirklich mehr Platz, sowohl F10 als auch E39, aber wozu braucht man mehr?
Happy X-Mas nebenbei 🙄
@Altin Berisha, ja, Du sprichst mir aus der Autoseele...es sind Emotionen dabei. Manche fahren bloss ein KFZ, anderen geben ihrem Auto sogar einen Namen..und wieder andere schwören auf eine Marke oder was auch immer. Ich kann nur sagen, ich hatte einen E39 Touring und aktuell zwei E46, Cab und Touring, sowie nen Z3 für den Spaß. Alle drei sind aktiv gelebt und geliebt, es sind wirklich emotionale Momente diese 6 Zylinder-Saugermotoren zu zünden...mögen Manche nicht verstehen, die ein Auto von A nach B brauchen und die ne Sitzheizung gut finden. Alles ok! Wer sich aber an Design erfreut und vielleicht noch den Propeller aus Bayern mag, der wird immer schwärmen, von einem schönen Hofmeisterknick, einem ansprechendem Design, innen wie aussen und den mitunter schönsten Autos aller Zeiten! Ja, Geschmackssache. Aber... und da bin ich mir sehr sicher, der E60/61 wird diesen Status niemals erreichen, den ein E39, E46 und vor allem ein E38 jetzt schon hat. Diese Autos sind auch nach 20/25 Jahren noch auf der Höhe der technischen Zeit und optische Augenweiden noch dazu. Das werden Klassiker. Dem E60 und E90 traue ich das nicht zu. Dir ein schönes Fest, Altin.
sehr gut gemachtes Video. Grüße von einem glücklichen e60 530d Fahrer!
The best looking bmw ever
One of them at least 😁
Super Video. Ich selbst bin für das kommende Jahr auf der Suche nach einen schönen e60 und werde eure Tipps berücksichtigen. Danke. Wie steht's mit den Automatik getrieben, sind diese robust? Gibt es Unterschiede?
+Marvin S. Auf jeden Fall sehr Robust. Trotzdem auf die Schaltvorgänge achten. Sollten alle sauber von der hand gehen. Ansonsten lieber Finger weg davon. Gibt genügend E60 😉
Beste Grüße
#BAVMO
Fahre selbst einen E60 545i mit 160.000km drauf und Automatik. Schaltet butterweich wie frisch vom Band. Hab vorsorglich nen Ölwechsel machen lassen, altert ja auch. Kann ich nur empfehlen. Schalten ist zwar nett, aber in der Stadt nur noch nervig.
Was verbraucht ein 530i und ein 535i im Durchschnitt kann mir da jemand konkrete Fakten geben ?
Bitte über den E90 ! :)
Hab den 530d E60 mit 235 PS... das beste Auto überhaupt...
Steuerkette macht bei knapp 200tkm Probleme
Hey! So ein video über den F10. Wäre sehr interessant!!
Kannst du mal Gebrauchtwagentipps zum E34 machen
Ihr macht das gut =) könnt ihr so ein ähnliches Video zum F10 M5 / F12 M6 machen?
Bitte ein Video über e93/E93
In der Planung ;)
Hallo. Kommt auch mal ein Video zu den GT Modellen ?
Einfach ein Traum
kommt auch was über den F11? Dieser ist inzwischen ja auch schon für die Preise des e60 zu haben
+Andre Bär da kommt bestimmt was ;)
Beste Grüße
#BAVMO
Okay da freue ich mich drauf. Denke der F11 ist die bessere und klügere Wahl gegenüber E61 da dieser schon im VFL als 530d optional als EURO6 zu haben war. und ab LCI alle Motoren ja EU6 haben . Denke das lohnt sich mehr als noch einen alten EU4 Diesel E61 zu kaufen , oder wie seht ihr das ganze wegen der aktuellen Dieselproblematik?
Grüße
Lieber den e9x 325 oder den 525 e60 bei eher geringem Budget unter 10.000 €?
Meinst du den E60?
BAVMO Genau
E60. Sieht besser aus, fährt komfortabler und hat mehr ausstattungsvarianten.
Nimm nen frühen 525i mit M54 und 192ps. Finde die VFL vom E60 innen ansprechender und der Motor ist in der Wartung weniger anspruchsvoll als die Großen.
Warum wurde nichts zum 530i gesagt
we’re eine diesel oder ein benziner besser ich will eine mit 177 ps holen ? (lemosiene)
Lass lieber die Finger vom 4-Zylinder Diesel. Such lieber nach einem 6-Zylinder Benziner. Beste Grüße
Hallo BAVMO- Crew
Es fahren viele BMW E36 in der Gegend rum und deren Fahrer bringen manchmal fälschlicherweise ans Heck od. vorne an die Niere den M3 Button bzw. Schriftzug an obwohl es gar keiner ist oder doch?! (Außer bei einem 318i/is Kompakt (4Zylinder) ist es klar)
Das ist meine Frage, weil beim E36 weis ich jetzt kein bestimmtes Merkmal woran man das BMW E36 Top Modell M3 erkennt, da dieser glaub ich kein Powerdom bei der Motorhaube od. Vierrohr Auspuffanlage wie z.B. der E46/E92 etc. hat. Rein vom Klang des R6 Zylinders erkennt man es auch nicht immer usw.
Könnt ihr bitte ein Video darüber machen und mich aufklären damit ich auch falls ich so nen Kontrahenten mal sehe auch Bescheid weiß.
🙂 (Ps: Ist nur so eine Idee aber würde mich echt freuen wenn ihr ein Video hochladen würdet) Grüße ✌️
+northkilla568 das ist eine coole Idee 😁 danke für den Vorschlag 😎✌️ die Antwort wirst du wahrscheinlich bald in einem Video bekommen. 😉
Beste Grüße
#BAVMO
Cool 😎
Freut mich das zu hören, ich freu mich schon 🙂👍