Bin meinen BMW E60 530d bis 265 Tsd km gefahren . Hab jetzt einen BMW F10 530 D ! Der E60 konnte in fast jede Werkstatt ! Bei F10 ganz anders- ob AGR Ventil Wechsel Lutmassenmesser oder Wechsel der Glühkerzen - alles muss neu angelernt werden - also fast immer bei BMW ! Fast keine freie Werkstatt hat einen BMW Tester für 120 Tsd Euro ! Ich bedauere das ich den E60 verkauft habe !! War eines der besten Autos was ich hatte und es waren bis heute sechs BMW seit 1992 !
Der grosse Vorteil des E61 ist, dass es viele Doku und SW gibt, also ideal für Schrauber. Bei den Preisen und der Qualität der BMW Werkstätten ist ein F10 und alles danach ein No Go.
Gutes Video. Habe gerade mit meinem 525 xi eine Reise mit 600 km an einem Tag hinter mir. Man steigt nach dieser Strecke aus diesem Auto aus, als ob man gerade erst eingestiegen ist. Ich habe diese Komfort Sitze in Leder mit Sitzheizung. Das ist traumhaft. Auch der Motor trägt zum überragenden Komfort bei. Bis 160 bekommt man von ihm eigentlich nichts mit. Also bei den heute im allgemeinen möglichen Geschwindigkeiten sehr ruhiges Fahren. Und bei dem im Ausland, wo ich gerade war, üblichen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Autobahn ist er auch noch sehr sparsam. Trotz 6 Zylinder Motor. Man sollte aber eine gute Werkstadt haben, die Elektronik gibt mitunter Rätzel auf. Übrigens, das X Drive möchte ich nie wieder missen, eine Sicherheit und Spurhaltung die einfach absolut traumhaft sind.
Sehr schönes Video. Ich selber fahre seit 2007 einen 97er 540i Touring, einer der ersten Tourings. Der V8 begeistert immer wieder aufs Neue. Kraft ohne Ende, einfach der Hammer wie der den Touring antreibt. Mehr Auto als den E39 braucht meiner Meinung nach kein Mensch. Das ist auch noch echtes Autofahren, ohne übertriebenen Helferlein Schnickschnack etc.
In der Tat, gefühlt gestern gab es dieses Modell als Neuwagen. An die Probefahrten die mein Vater damals gemacht hat erinnere ich mich als wäre es gestern gewesen. Ehrlich gesagt der E60/61 ist gut gealtert, er wirkt immer noch relativ frisch.
Toller Wagen. Wirklich brillant. Hatte mir den 530d E61 damals als 21 Jähriger gekauft, mit voller Hütte, LCI, Head-Up, Pano, Leder mit Memory, M-Paket… genau wie im Video. Leider Mist gebaut mit dem Führerschein und er musste weg. Aber 4 Jahre lang mit 100.000 Strecke kein einziges Problem gehabt. Und er hatte beim Kauf 140.000 runter
Haben auch so einen ähnlichen 2007 525xd, aktuell 205.000km Bis auf Normalen Verschleiß und die Stoßdämpfer vorne, welche uns bei c.a. 195.000 verlassen haben ein sehr zuverlässiger und sehr spaßiger Wagen!
Meine Erfahrungen mit dem E61 525d LCI mit 197PS und Automatik sind sehr positiv. Auf Langstrecke bis 150km/h sinkt der Verbrauch im Sommer bis auf 5,8l im Winter bis auf 6,3l. Ein super komfortabler Langstreckenwagen, mit dem man fast alles machen kann: vom sportlichen Fahren bis zum Cruisen. Hat mitlerweile 253.000km gelaufen und läuft nach wie vor super. Werde ihn behalten, solange es geht. 6 Zylinder sterben leider aus.
Super tolles Video mit allen Infos. Habe selbst einen 525d lci mit 400 tausend und läuft immernoch wie am ersten Tag. Nebenbei, der 525d (197ps) m57 lci hat keine Drallklappen. Ist auch der einzige ohne! Das ist noch Qualität!!!!
Ich hab auch einen 530d mit M Paket und mit Handschaltung. Das ist eine Rakete.. Fährt dynamischer als der 535d gab es ja nur als Automatik. Absolut begeistert von dem Drehmoment von 500NM. In jeden Lebenslagen das beste Auto was ich jemals hatte.
Obere Mittelklasse ist sehr reizvoll, der 5er in Verbindung mit dieser Motor/Getriebe Kombination war in der Tat auch einer meiner Favoriten der Vergangenheit.
Noch nie einen so guten Praxisbericht gesehen! Ich fahre meinen 535D jetzt seit 18 Jahren im Erstbesitz. 300.000 km auf dem Tacho. Einziges größeres Problem bisher: Korrosion an den Kontakten zum Motor Steuergerät, was zu einem Austausch führte.
Fahre einen 520d Facelift aus Herbst 09. Gekauft 2017 für 8.000€ bei 200.000km Mittlerweile 460.000 km. Wahnsinnig gut dieses Auto. Das übliche an Verschleiß. Stoßdämpfer immer noch die ersten, gestern erstes Mal Ölwechsel bei der Servo.
Nein - Lenkung wurde irgendwie schwer. Das hat auf jeden Fall richtig viel gebracht. Das Servoöl war erstaunlich sauber. Achtung: ist leider eine riesenschweinerei. Passende Behälter bereitstellen und zu zweit arbeiten beim Durchspülen (einer lenkt, der andere spült vorne) LG
PS: bei Panoramadach unbedingt die Abluafkanäle checken und reinigen: passende Bürste und starken starren Draht nehmen. Risiko des Volllaufens der Ersatzradmulde und der kompletten korrosion aller Relais (Scheibenwischer, Blinker etc.)
Ich fahr genau den gleichen e61 fast alles identisch aber wer einen e61 schon länger fährt weiß das man bisschen geduldig sein muss bei dem Wagen. Sind leider echt viele Kinderkrankheiten und mit dem Alter auch immer anfälliger... weiß Gott wieviel an euros ich da schon investiert habe aber ist nun mal e61 liebe
Danke für das wirklich gute Video von jemand, dem das Auto offenbar als junger Mensch schon gefiel ... Auch wenn ich gern einräume, dass der Wagen - wenn er keine Probleme hatte - wirklich gut fuhr, so war für mich bei Erscheinung der Limousine sofort klar: das ist vom Design alles andere als ein großer Wurf. Leuchten, die mich an Theo Waigel-Augenbrauen erinnerten und eine ebenso unelegante Heckpartie. Beim später erschienenen Touring ist man bei der Gestaltung des Hecks weniger mutig gewesen und ein wenig zurückgerudert, um den Wagen "gefälliger" zu machen. Das Interior-Design gefiel mir nie, auch wenn ich den Design-Ansatz nachvollziehen kann. Ich habe einmal mit einem Modelleur von BMW gesprochen, der mir erklärte, dass dieses Design durch das Zusammenfügen verschiedener Ansätze von unterschiedlichen Plastilinarbeiten verschiedener Modelleure entstanden sei. Er kenne keinen Kollegen, der vom Ergebnis überzeugt sei ... Schön: der Nachfolger F10/11 war, wie ich finde, dann glücklicherweise wieder annähernd wie aus einem Guss ...
Hallo Thomas, Dankeschön für dein Lob und die wirklich passenden Worte zu dieser Generation 5er. Der E60 polarisierte tatsächlich sehr, gefiel mir damit dennoch - anders als den Design-Kollegen von BMW. Den Nachfolger finde ich jedoch auch gefälliger und harmonischer.
Tolles Auto. Leider hat die Qualität bei den Benzinmotoren mit Umstellung auf Direkteinspritzung (Stichwort Injektoren) stark gelitten. Sehr anfällig und extrem hohe Reparaturkosten. Deshalb habe ich mich für einen 523 IA (Bj.2006)mit 177 PS entschieden. Ist zwar keine Rakete und der Verbrauch ist auch eher suboptimal, aber noch ohne Direkteinspritzung und somit nicht so reparaturanfällig. Die Sechszylinder (ohne Direkteinspritzung) von BMW sind einfach die besten 6-Zylinder-Motoren!!
Als Fahrer eines 525i LCI Direkteinspritzers kann ich dir leider nur zustimmen. Wenn ich all mein Wissen schon damals vor dem Gebrauchtkauf gehabt hätte hätte ich mich für ein Vor-Facelift entschieden!
Ich fahre den e61 525i mit 218ps und N52b25 Triebwerk und automatik , bin ganz zufrieden zieht schön durch und brauche im Mix 10 Liter auf 100km. Hab allerdings auch M Felgen mit 245er Reifen.
Hab mir grade einen 3 liter 525 aus 2008 gekauft. Manchmal fahr ich einfach zum spass ein paar stunden durch die lande. schön langsam musik hören hörbuch hören und im wohnzimmer sitzen... bin von einem E39 touring den ich mit 390000 noch verkauft hab. ein paar kleinigkeiten stören mich: vor allem die hebel. im E39 waren meines erachtens die besten hebel die je gebaut wurden.
Moin. Mir ist gestern so ein gepflegter, unverbastelter E 61 545 i aus 2004 mit 212000 km zugelaufen. Wasserpumpe und dieses Wasserrohr wurden gewechselt. Wollte mir eigentlich gar kein weiteres Auto zulegen. Aber der Preis war zu verlockend. Der Wagen hat im Januar neuen TÜV bekommen,lässt sich gut fahren, die Automatik schaltet weich. Einen Satz Winterräder auf M Felgen gab's auch noch dazu. Werde den Wagen nächste Woche nach Hause holen und erst einmal putzen und bis zum Sommer in die Garage stellen.
Ein wunderschöner Touring. Optik und Ausstattung sehr edel! So hätte Ich den auch genommen... Ich persönlich fahre einen 2007er 530xi Limo mit dem N53 Motor (199tkm gelaufen). Das der Motor sooo schlimm ist wie immer behauptet wird, stimmt nicht! Ja Ich habe selbst viel inverstiert (6x Injektoren, Zündspulen, KGE, Nox-Sensor...), aber wenn Er einmal Alle bekannten Krankheiten ersetzt bekommen hat, ist Er ein wunderbares Triebwerk. Problem bei den E60/61 Modellen (egal welcher Motor) ist, viele denken man muss in so ein Auto nicht viel investieren. Man sollte gewisse Sachen auch einfach machen nach gewisser Zeit/Laufleistung. Und dazu zählt nicht nur ein regelmäßiger Ölservice. So ein Auto braucht liebe und pflege, sonst zickt er dann auch mal rum. Ich fahre Ihn seit 6 Jahren und will mich nicht von dem Wagen trennen, der E60/61 ist ein Auto mit Charakter und unvergleichlicher Schönheit.
Ich fahre einen E61 530i von 2006 (258PS) mit aktuell 245.000 km als Handschalter. Es gibt viele Probleme mit dem Wagen, nur wenige Schwachstellen werden benannt. Wenn die Karre durchrepariert ist kann er ein paar 10.000km zuverlässig durchfahren, aber die ständige Gefahr für den nächsten Defekt fährt IMMER mit! Nur was für Enthusiasten!
Ich habe einen 530d mit 360000km und davon 20000km selbst gefahren..Vorderachse hab ich komplett neu gemacht( war aber nicht nötig, nur die Zugstreben waren durch) . Und die Wasserpumpe hat sich verabschiedet bei 355000km, war noch die erste. Sonst nur Bremsen. Für mich das beste Auto was ich je hatte.
Ich hab jetzt meinen zweiten e61, mein erster war ein 525d mit 177ps und mein jetziger ist ein 525i mit 218ps bin mit beiden Autos zufrieden, den Diesel hab ich abgegeben weil ich kein Diesel mehr benötige und fahre den Benziner sehr gerne, der macht Spaß.
Ergänzung: Hinten ist der Wagen mit Luftfederung ausgestattet mit deutlich haltbareren Luftbälgen als beim Nachfolger F11, wo diese rund alle 5 bis 6 Jahre undicht werden. Der 530d (x) ist ein toller Motor ohne Probleme und fast ewig haltbar, wenn man ihn ein wenig pflegt.
Sehr gutes Video und auf so ziemlich alles Mögliche eingegangen. 👍 Fahre selber seit nun 11 Jahren einen 530i E61 Edition Exclusive aus 2009 (LCI). Ja, den Direkteinspritzer, dafür 272PS ;-). Vor 4 Jahren hatte ich Probleme mit den Injektoren. Die neueste Generation dieser soll aber weniger Probleme machen. NOx-Sensor und KATs waren angeblich auch defekt. Naja, war aber eigtl. das einzige kostspielige bisher. Beim Kauf war mir das mit den möglichen Direkteinspritzer-Problemen allerdings auch nicht bewusst. Dafür hat der Facelift im nachhinein doch entscheidende Vorteile. Das CIC + Navi Prof mit dem "neuen" Controller (wie im Video-Auto) war einfach ein großer Sprung. Das CCC oder sogar MASK finde ich dann doch zu altbacken. Achtung, es gibt einen kurzen Zeitraum (ca. 2008 ?), wo es den neuen Controller in Verbindung mit altem CCC gab. Für das CIC gibt es immer noch aktuelle Navi-Updates. Als letztes Problem hatte ich noch die automatische HK. Da fehlte Hydraulik-ÖL. Konnte es aber selber füllen - ist aber blöd verbaut. Achso: Nach dem Kauf gab es Probleme mit dem Lenkgetriebe. Der hatte da erst 48000 runter. In diversen Foren liest man immer mal wieder von zuckendem bzw. klopfendem Lenkrad. Das konnte ich glücklicherweise über die GW-Garantie abwickeln. Das Problem hatte dann teilweise auch der Nachfolger F11. Hängt wohl mit der Ruhestellung zusammen - ist bisschen komplex. Ich liebe meinen E61 jedenfalls immernoch 😍
Oh ein interessantes Auto, das habe ich auch immer mal wieder auf dem Schirm. Nur sind die leckeren Modelle sehr rar und damit teuer und der Rest leider aufgrund des Alters ziemlich verschliessen und verbraucht. Die Spiegel mussten meines Wissens wegen EU-Vorschriften vergrößert werden, dass sie damit aerodynamisch besser waren, würde ich bezweifeln.
44:50 min Immerhin haben die vom BMW gemerkt das man die Dämpfer doch lieber außerhalb anbaut und nicht wie beim Vorgänger Model e39 touring sie ins Dach baut
Sehr schönes Auto. Allerdings komme ich mit den Gebrauchtwagenpreisen irgendwie nicht mehr klar. Das Auto ist mit 17tsd Euro inseriert. (BJ 2010 mit 150tkm). Gibt es wirklich so viele Liebhaber die jeden Preis zahlen?
Was nicht ganz stimmt: Der 530d ist NICHT die letzte Ausbaustufe des Motors. Der 535d ist die letzte (und höchste) Ausbaustufe des Motors. Deswegen hat er auch "TOP" im Namen mit drin.
Mit dem Schlüssel ist nicht ganz richtig. Ich habe den 523i Baujahr 2006 und habe schon den neuen Schlüssel. Der soll schon 2006 eingeführt worden sein. Ich habe kein LCI.
Warum Kann man beim Ruig Beschleunigen nicht mal paar Sekunden den mund halten Das man mal hören kann wie er klingt und Wie Ruig er ist aber nicht mal 3Sekunden ohne Reden
das Auto macht mehr Probleme als jedes andere Auto auf der Welt, von Elektronik bis Motor Getriebe, Turbo usw. ach ja e61 hat hinten auch Niveau Reglung geht auch gerne kaputt. Fazit wer sich so ein auto kauft selber schuld. ich hab auch einen 520d von 2009 nur mit gerade mal 140tsd km, nur Probleme obwohl immer gewartet worden ist zum kotzen die karre.
Fahre auch dieses Fahrzeug und bin durchaus zufrieden. Allerdings fällt ständig das PDC bei Regen aus und die elektrische Heckklappe macht regelmäßig Probleme (Kabelbruch) .
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Immer noch ein sehr geiles Auto. War auch damals sofort ein absoluter Eyecatcher.
Bin meinen BMW E60 530d bis 265 Tsd km gefahren . Hab jetzt einen BMW F10 530 D ! Der E60 konnte in fast jede Werkstatt ! Bei F10 ganz anders- ob AGR Ventil Wechsel Lutmassenmesser oder Wechsel der Glühkerzen - alles muss neu angelernt werden - also fast immer bei BMW ! Fast keine freie Werkstatt hat einen BMW Tester für 120 Tsd Euro ! Ich bedauere das ich den E60 verkauft habe !! War eines der besten Autos was ich hatte und es waren bis heute sechs BMW seit 1992 !
Der grosse Vorteil des E61 ist, dass es viele Doku und SW gibt, also ideal für Schrauber. Bei den Preisen und der Qualität der BMW Werkstätten ist ein F10 und alles danach ein No Go.
Gutes Video. Habe gerade mit meinem 525 xi eine Reise mit 600 km an einem Tag hinter mir. Man steigt nach dieser Strecke aus diesem Auto aus, als ob man gerade erst eingestiegen ist. Ich habe diese Komfort Sitze in Leder mit Sitzheizung. Das ist traumhaft. Auch der Motor trägt zum überragenden Komfort bei. Bis 160 bekommt man von ihm eigentlich nichts mit. Also bei den heute im allgemeinen möglichen Geschwindigkeiten sehr ruhiges Fahren. Und bei dem im Ausland, wo ich gerade war, üblichen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Autobahn ist er auch noch sehr sparsam. Trotz 6 Zylinder Motor. Man sollte aber eine gute Werkstadt haben, die Elektronik gibt mitunter Rätzel auf. Übrigens, das X Drive möchte ich nie wieder missen, eine Sicherheit und Spurhaltung die einfach absolut traumhaft sind.
Ja, ich kann mir vorstellen dass der E61 wie gemacht für längere, schnelle Strecken ist. Hab weiterhin Gute Fahrt und viel Spaß. Danke für dein Lob!
Sehr schönes Video. Ich selber fahre seit 2007 einen 97er 540i Touring, einer der ersten Tourings. Der V8 begeistert immer wieder aufs Neue. Kraft ohne Ende, einfach der Hammer wie der den Touring antreibt. Mehr Auto als den E39 braucht meiner Meinung nach kein Mensch. Das ist auch noch echtes Autofahren, ohne übertriebenen Helferlein Schnickschnack etc.
Ja e39 ist schon ein gutes Auto, der e61 ist sogar noch nen tick besser und rostet nicht wie der e39
In der Tat, gefühlt gestern gab es dieses Modell als Neuwagen. An die Probefahrten die mein Vater damals gemacht hat erinnere ich mich als wäre es gestern gewesen.
Ehrlich gesagt der E60/61 ist gut gealtert, er wirkt immer noch relativ frisch.
Toller Wagen. Wirklich brillant. Hatte mir den 530d E61 damals als 21 Jähriger gekauft, mit voller Hütte, LCI, Head-Up, Pano, Leder mit Memory, M-Paket… genau wie im Video. Leider Mist gebaut mit dem Führerschein und er musste weg. Aber 4 Jahre lang mit 100.000 Strecke kein einziges Problem gehabt. Und er hatte beim Kauf 140.000 runter
Haben auch so einen ähnlichen 2007 525xd, aktuell 205.000km
Bis auf Normalen Verschleiß und die Stoßdämpfer vorne, welche uns bei c.a. 195.000 verlassen haben ein sehr zuverlässiger und sehr spaßiger Wagen!
Einfach Top 👍
Bis ins Detail erklärt. 👍
Das freut mich, Danke dir!
Meine Erfahrungen mit dem E61 525d LCI mit 197PS und Automatik sind sehr positiv. Auf Langstrecke bis 150km/h sinkt der Verbrauch im Sommer bis auf 5,8l im Winter bis auf 6,3l. Ein super komfortabler Langstreckenwagen, mit dem man fast alles machen kann: vom sportlichen Fahren bis zum Cruisen. Hat mitlerweile 253.000km gelaufen und läuft nach wie vor super. Werde ihn behalten, solange es geht. 6 Zylinder sterben leider aus.
Hab den selben.
387 tsd Kilometer.
Fährt gut.
Von innen und außen fast wie neu
Super, das klingt sehr gut. Weiterhin Gute Fahrt und viel Freude mit deinem E61.
Hab den auch. Bisher 288.000km ohne Probleme.
Super tolles Video mit allen Infos.
Habe selbst einen 525d lci mit 400 tausend und läuft immernoch wie am ersten Tag.
Nebenbei, der 525d (197ps) m57 lci hat keine Drallklappen. Ist auch der einzige ohne!
Das ist noch Qualität!!!!
Danke dir, auch für die Anmerkung bezüglich des 525d LCI!
Ich hab auch einen 530d mit M Paket und mit Handschaltung. Das ist eine Rakete.. Fährt dynamischer als der 535d gab es ja nur als Automatik. Absolut begeistert von dem Drehmoment von 500NM. In jeden Lebenslagen das beste Auto was ich jemals hatte.
Baujahr? Was ist besser FL oder VFL ?
FL natürlich, einige Kinderkrankheiten sind verbessert, wobei auch der Facelift noch viel erkrankt.@@dzemailgasi6710
Baujahr 2008 fl
Obere Mittelklasse ist sehr reizvoll, der 5er in Verbindung mit dieser Motor/Getriebe Kombination war in der Tat auch einer meiner Favoriten der Vergangenheit.
Noch nie einen so guten Praxisbericht gesehen!
Ich fahre meinen 535D jetzt seit 18 Jahren im Erstbesitz. 300.000 km auf dem Tacho. Einziges größeres Problem bisher: Korrosion an den Kontakten zum Motor Steuergerät, was zu einem Austausch führte.
Dankeschön für dein Lob! Hab weiterhin viele pannen- und mängelfreie Kilometer mit deinem 5er.
Fahre einen 520d Facelift aus Herbst 09. Gekauft 2017 für 8.000€ bei 200.000km Mittlerweile 460.000 km. Wahnsinnig gut dieses Auto. Das übliche an Verschleiß. Stoßdämpfer immer noch die ersten, gestern erstes Mal Ölwechsel bei der Servo.
Ölwechsel bei der Servo? Waren die Leitungen unten durchgerostet und mussten getauscht werden oder warum?
Nein - Lenkung wurde irgendwie schwer. Das hat auf jeden Fall richtig viel gebracht. Das Servoöl war erstaunlich sauber. Achtung: ist leider eine riesenschweinerei. Passende Behälter bereitstellen und zu zweit arbeiten beim Durchspülen (einer lenkt, der andere spült vorne) LG
PS: bei Panoramadach unbedingt die Abluafkanäle checken und reinigen: passende Bürste und starken starren Draht nehmen. Risiko des Volllaufens der Ersatzradmulde und der kompletten korrosion aller Relais (Scheibenwischer, Blinker etc.)
Ich fahr genau den gleichen e61 fast alles identisch aber wer einen e61 schon länger fährt weiß das man bisschen geduldig sein muss bei dem Wagen. Sind leider echt viele Kinderkrankheiten und mit dem Alter auch immer anfälliger... weiß Gott wieviel an euros ich da schon investiert habe aber ist nun mal e61 liebe
Danke für das wirklich gute Video von jemand, dem das Auto offenbar als junger Mensch schon gefiel ... Auch wenn ich gern einräume, dass der Wagen - wenn er keine Probleme hatte - wirklich gut fuhr, so war für mich bei Erscheinung der Limousine sofort klar: das ist vom Design alles andere als ein großer Wurf. Leuchten, die mich an Theo Waigel-Augenbrauen erinnerten und eine ebenso unelegante Heckpartie. Beim später erschienenen Touring ist man bei der Gestaltung des Hecks weniger mutig gewesen und ein wenig zurückgerudert, um den Wagen "gefälliger" zu machen. Das Interior-Design gefiel mir nie, auch wenn ich den Design-Ansatz nachvollziehen kann. Ich habe einmal mit einem Modelleur von BMW gesprochen, der mir erklärte, dass dieses Design durch das Zusammenfügen verschiedener Ansätze von unterschiedlichen Plastilinarbeiten verschiedener Modelleure entstanden sei. Er kenne keinen Kollegen, der vom Ergebnis überzeugt sei ...
Schön: der Nachfolger F10/11 war, wie ich finde, dann glücklicherweise wieder annähernd wie aus einem Guss ...
Hallo Thomas, Dankeschön für dein Lob und die wirklich passenden Worte zu dieser Generation 5er. Der E60 polarisierte tatsächlich sehr, gefiel mir damit dennoch - anders als den Design-Kollegen von BMW. Den Nachfolger finde ich jedoch auch gefälliger und harmonischer.
Toller Beitrag!! alles treffend beschrieben
e61 LCI 525 2007
Dankeschön Marcus, das freut mich! Weiterhin Gute Fahrt!
Tolles Auto. Leider hat die Qualität bei den Benzinmotoren mit Umstellung auf Direkteinspritzung (Stichwort Injektoren) stark gelitten. Sehr anfällig und extrem hohe Reparaturkosten. Deshalb habe ich mich für einen 523 IA (Bj.2006)mit 177 PS entschieden. Ist zwar keine Rakete und der Verbrauch ist auch eher suboptimal, aber noch ohne Direkteinspritzung und somit nicht so reparaturanfällig. Die Sechszylinder (ohne Direkteinspritzung) von BMW sind einfach die besten 6-Zylinder-Motoren!!
Als Fahrer eines 525i LCI Direkteinspritzers kann ich dir leider nur zustimmen. Wenn ich all mein Wissen schon damals vor dem Gebrauchtkauf gehabt hätte hätte ich mich für ein Vor-Facelift entschieden!
Ich fahre den e61 525i mit 218ps und N52b25 Triebwerk und automatik , bin ganz zufrieden zieht schön durch und brauche im Mix 10 Liter auf 100km. Hab allerdings auch M Felgen mit 245er Reifen.
-E Serie
-N47 oder M-Diesel Triebwerk
-LCI
-ZF Automatik
--wer greift da denn nicht zu?
Hervorragend! Die dicken Diesel machen mich an !
Hab mir grade einen 3 liter 525 aus 2008 gekauft. Manchmal fahr ich einfach zum spass ein paar stunden durch die lande. schön langsam musik hören hörbuch hören und im wohnzimmer sitzen...
bin von einem E39 touring den ich mit 390000 noch verkauft hab.
ein paar kleinigkeiten stören mich: vor allem die hebel. im E39 waren meines erachtens die besten hebel die je gebaut wurden.
Moin. Mir ist gestern so ein gepflegter, unverbastelter E 61 545 i aus 2004 mit 212000 km zugelaufen.
Wasserpumpe und dieses Wasserrohr wurden gewechselt. Wollte mir eigentlich gar kein weiteres Auto zulegen.
Aber der Preis war zu verlockend.
Der Wagen hat im Januar neuen TÜV bekommen,lässt sich gut fahren, die Automatik schaltet weich.
Einen Satz Winterräder auf M Felgen gab's auch noch dazu.
Werde den Wagen nächste Woche nach Hause holen und erst einmal putzen und bis zum Sommer in die Garage stellen.
Top !! Danke !!
Ein wunderschöner Touring. Optik und Ausstattung sehr edel! So hätte Ich den auch genommen...
Ich persönlich fahre einen 2007er 530xi Limo mit dem N53 Motor (199tkm gelaufen). Das der Motor sooo schlimm ist wie immer behauptet wird, stimmt nicht! Ja Ich habe selbst viel inverstiert (6x Injektoren, Zündspulen, KGE, Nox-Sensor...), aber wenn Er einmal Alle bekannten Krankheiten ersetzt bekommen hat, ist Er ein wunderbares Triebwerk. Problem bei den E60/61 Modellen (egal welcher Motor) ist, viele denken man muss in so ein Auto nicht viel investieren. Man sollte gewisse Sachen auch einfach machen nach gewisser Zeit/Laufleistung. Und dazu zählt nicht nur ein regelmäßiger Ölservice. So ein Auto braucht liebe und pflege, sonst zickt er dann auch mal rum. Ich fahre Ihn seit 6 Jahren und will mich nicht von dem Wagen trennen, der E60/61 ist ein Auto mit Charakter und unvergleichlicher Schönheit.
Ich hab nen 545i touring aus 2005 und bin sehr zufrieden... preis/Leistung passt... probleme hatte ich bis jetzt noch keine.
Sehr gutes Video!👍🏻 Nur eine kleine Anmerkung der 525d LCI hat keine Drallklappen.
Danke dir für das Lob und die Anmerkung!
Ich fahre einen E61 530i von 2006 (258PS) mit aktuell 245.000 km als Handschalter. Es gibt viele Probleme mit dem Wagen, nur wenige Schwachstellen werden benannt. Wenn die Karre durchrepariert ist kann er ein paar 10.000km zuverlässig durchfahren, aber die ständige Gefahr für den nächsten Defekt fährt IMMER mit! Nur was für Enthusiasten!
Ich habe einen 530d mit 360000km und davon 20000km selbst gefahren..Vorderachse hab ich komplett neu gemacht( war aber nicht nötig, nur die Zugstreben waren durch) . Und die Wasserpumpe hat sich verabschiedet bei 355000km, war noch die erste. Sonst nur Bremsen. Für mich das beste Auto was ich je hatte.
@@Barnekowpipes2397 stimmt hatte ich auch - Bestes Auto !
Kann ich so nicht nachvollziehen. Mein 525D hat 288.000 km ohne Probleme außer Kabelbaum Heckklappe.
Super Video danke dafür
Dankeschön für dein Lob!
Ich hab jetzt meinen zweiten e61, mein erster war ein 525d mit 177ps und mein jetziger ist ein 525i mit 218ps bin mit beiden Autos zufrieden, den Diesel hab ich abgegeben weil ich kein Diesel mehr benötige und fahre den Benziner sehr gerne, der macht Spaß.
super video. ich bekomme mein ersten 520d tourimg nächsten monat. ich liebe ds auto und das desing
Danke dir Christian, hab viel Spaß mit deinem 520d!
Super Video ✌️👌👍 Respekt mach weiter so 👍
Danke dir, mach ich:)
E61 ist so ein geiles auto schaut gut aus . Muss aber noch so 8000€ sparen 523 bentin mit schaltgetriebe würde mir reichen
Sehr gutes Video, vielen Dank für diese Produktion weiter so, gerne bald ein Video zum NIO ET7
Ergänzung: Hinten ist der Wagen mit Luftfederung ausgestattet mit deutlich haltbareren Luftbälgen als beim Nachfolger F11, wo diese rund alle 5 bis 6 Jahre undicht werden.
Der 530d (x) ist ein toller Motor ohne Probleme und fast ewig haltbar, wenn man ihn ein wenig pflegt.
Hallo Daniel, Danke dir für die Ergänzung!
Kurze Korrektur: den Schlüssel gab es bereits im vorfacelift ab 09.2005, ab da wurde nämlich die Technik des späteren lci (03.2007) eingebaut.
Danke dir für die Korrektur!
@@4raeder Gerne. Schöne Feiertage und einen guten Rutsch 👍
@@BMWMelo Dir ebenfalls!
Sehr gutes Video und auf so ziemlich alles Mögliche eingegangen. 👍
Fahre selber seit nun 11 Jahren einen 530i E61 Edition Exclusive aus 2009 (LCI). Ja, den Direkteinspritzer, dafür 272PS ;-). Vor 4 Jahren hatte ich Probleme mit den Injektoren. Die neueste Generation dieser soll aber weniger Probleme machen. NOx-Sensor und KATs waren angeblich auch defekt. Naja, war aber eigtl. das einzige kostspielige bisher.
Beim Kauf war mir das mit den möglichen Direkteinspritzer-Problemen allerdings auch nicht bewusst.
Dafür hat der Facelift im nachhinein doch entscheidende Vorteile.
Das CIC + Navi Prof mit dem "neuen" Controller (wie im Video-Auto) war einfach ein großer Sprung. Das CCC oder sogar MASK finde ich dann doch zu altbacken.
Achtung, es gibt einen kurzen Zeitraum (ca. 2008 ?), wo es den neuen Controller in Verbindung mit altem CCC gab. Für das CIC gibt es immer noch aktuelle Navi-Updates.
Als letztes Problem hatte ich noch die automatische HK. Da fehlte Hydraulik-ÖL. Konnte es aber selber füllen - ist aber blöd verbaut.
Achso:
Nach dem Kauf gab es Probleme mit dem Lenkgetriebe. Der hatte da erst 48000 runter. In diversen Foren liest man immer mal wieder von zuckendem bzw. klopfendem Lenkrad.
Das konnte ich glücklicherweise über die GW-Garantie abwickeln. Das Problem hatte dann teilweise auch der Nachfolger F11.
Hängt wohl mit der Ruhestellung zusammen - ist bisschen komplex.
Ich liebe meinen E61 jedenfalls immernoch 😍
Danke dir für dein Lob und die Beschreibung deines E61. Sammel noch viele pannenfreie Kilometer mit deinem 5er Touring!
Oh ein interessantes Auto, das habe ich auch immer mal wieder auf dem Schirm. Nur sind die leckeren Modelle sehr rar und damit teuer und der Rest leider aufgrund des Alters ziemlich verschliessen und verbraucht. Die Spiegel mussten meines Wissens wegen EU-Vorschriften vergrößert werden, dass sie damit aerodynamisch besser waren, würde ich bezweifeln.
Sehr gutes rewiev
Danke dir Sascha!
44:50 min Immerhin haben die vom BMW gemerkt das man die Dämpfer doch lieber außerhalb anbaut und nicht wie beim Vorgänger Model e39 touring sie ins Dach baut
Sehr schönes Auto. Allerdings komme ich mit den Gebrauchtwagenpreisen irgendwie nicht mehr klar. Das Auto ist mit 17tsd Euro inseriert. (BJ 2010 mit 150tkm). Gibt es wirklich so viele Liebhaber die jeden Preis zahlen?
Dafür läuft der dann auch locker 300.000 bis 400.000 km ohne Probleme!
Was nicht ganz stimmt: Der 530d ist NICHT die letzte Ausbaustufe des Motors. Der 535d ist die letzte (und höchste) Ausbaustufe des Motors. Deswegen hat er auch "TOP" im Namen mit drin.
Hallo, ich meinte die Variante des hier getesteten 530d ist - dessen - höchste bzw. neueste Ausbaustufe. Natürlich gibt es darüber noch den 535d.
525d LCI hat keine drallklappen.
Kann man auch theoretisch das ccc original von Bmw nachrüsten? Apple carplay tangiert mich jetzt weniger
Die Türfächer in meinem Vor-Lci sind innen mit Filz bekleidet und aussen geschäumt. BMW wollte sparen
Gibt welche für 4K im Netz kann man die kaufen ? 😢
Mit dem Schlüssel ist nicht ganz richtig. Ich habe den 523i Baujahr 2006 und habe schon den neuen Schlüssel. Der soll schon 2006 eingeführt worden sein. Ich habe kein LCI.
Danke dir für die Korrektur!
👍👍👍
Meiner hat knapp 405k km 2.0 d und er läuft wie neu. Sieht außen und innen aus wie neu
cooles Auto
Klingt, als ob mein 525d aus 2010 am unkompliziertesten sei.
Also günstig sind die Autos momentan absolut nicht.
Was könnte kaputt sein? Das Auto ist in der Vaart an aber trotzdem geht alles aus. Blinker geht nicht. Bremslicht funktioniert nicht.
Ich suche so einen, finde aber nix. Nix gescheites.
Werde die nächsten Tage meinen 525i mit fast Vollausstatung und lpg verkaufen, solltest die nächsten Tage mal auf ebay kleinanzeigen nachsehen 😂
Warum Kann man beim Ruig Beschleunigen nicht mal paar Sekunden den mund halten Das man mal hören kann wie er klingt und Wie Ruig er ist aber nicht mal 3Sekunden ohne Reden
Schönes Auto ich weiß nicht was mit bmw passiert ist ..
9:30 min
V6... Ah ja
Hier wurden NIE V6 Motoren verbaut
Natürlich! Ich bitte diesen Fehler zu verzeihen und "V" gegen "R" zu ersetzen;)
Bestes Auto, fahre ich bis der ,tot ist
das Auto macht mehr Probleme als jedes andere Auto auf der Welt, von Elektronik bis Motor Getriebe, Turbo usw. ach ja e61 hat hinten auch Niveau Reglung geht auch gerne kaputt. Fazit wer sich so ein auto kauft selber schuld. ich hab auch einen 520d von 2009 nur mit gerade mal 140tsd km, nur Probleme obwohl immer gewartet worden ist zum kotzen die karre.
immer noch ein top auto...aber der 535 ist viel besser
535d hat nur ein positives und das ist die power mehr nicht 530d ist für mich der Sieger
ausreichend power drehmoment weniger Unterhaltskosten
Stage 1 beim guten optimierer und du hast genau soviel Dampf und weniger Ärger .
Fahre auch dieses Fahrzeug und bin durchaus zufrieden. Allerdings fällt ständig das PDC bei Regen aus und die elektrische Heckklappe macht regelmäßig Probleme (Kabelbruch) .
Den Kabelbruch hab ich bereits 2mal hinter mir. Nervt.
Leider eine der wenigen Schwachstellen des E61. Spätestens bei 200.000 sind neue Kabel fällig
E39 und f10 die schönste Autos 🚗
lieber den Nachfolger…F11 😉