ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
从经济,金融,社会化组织层面分析新车企是没有破绽的,未来5到10年内博主的预测是准确的。 但是电车潮流的隐患是在技术层面的,从原料层面,电车产业链对稀有元素和贵金属的需求是及其大的,而这些产业的污染排放远高于传统燃油车产业的,而且全球储量无法代替燃油车。从环境保护层面,电车可以大幅降低废气排放,但会大大增加其他污染排放,今年刚出的科研报告,汽车尾气排放污染,比起轮胎和刹车片的污染,占比不到百分之10。 而电车的轮胎和刹车片污染高于燃油车。从基础科学层面在未来20年内唯一可能在能量密度上超越燃油的电池技术是氢燃料电池。稀土电池在能量密度上无法超越燃油。 从政策推广的角度说,支持电车的群体主要以金融,管理,政商管理出身。 而支持燃油车的群体,主要是科学技术出身。从市场和技术结合层面,电池车的优势市场是 短途,载重低,中低速的交通工具总结;在全球政府政策的大力支持下,电车产业在中短期内会欣欣向荣。中国会有一大波红利期。但随着电车潜在缺点的显现,其市场热度会消失。时间点在 大部分电车主需要更换电池的时候。基于现在的投资规模,很可能演变成经济泡沫。然后燃油车市场回暖,但大部分燃油车企业挺不到这天。最终形成一个稳定的市场格局:电车称霸短途,载重低,中低速交通工具市场,燃油车称霸中低长途,大载重 高速交通工具市场。
从经济,金融,社会化组织层面分析新车企是没有破绽的,未来5到10年内博主的预测是准确的。 但是电车潮流的隐患是在技术层面的,
从原料层面,电车产业链对稀有元素和贵金属的需求是及其大的,而这些产业的污染排放远高于传统燃油车产业的,而且全球储量无法代替燃油车。
从环境保护层面,电车可以大幅降低废气排放,但会大大增加其他污染排放,今年刚出的科研报告,汽车尾气排放污染,比起轮胎和刹车片的污染,占比不到百分之10。 而电车的轮胎和刹车片污染高于燃油车。
从基础科学层面在未来20年内唯一可能在能量密度上超越燃油的电池技术是氢燃料电池。稀土电池在能量密度上无法超越燃油。
从政策推广的角度说,支持电车的群体主要以金融,管理,政商管理出身。 而支持燃油车的群体,主要是科学技术出身。
从市场和技术结合层面,电池车的优势市场是 短途,载重低,中低速的交通工具
总结;在全球政府政策的大力支持下,电车产业在中短期内会欣欣向荣。中国会有一大波红利期。但随着电车潜在缺点的显现,其市场热度会消失。时间点在 大部分电车主需要更换电池的时候。基于现在的投资规模,很可能演变成经济泡沫。然后燃油车市场回暖,但大部分燃油车企业挺不到这天。最终形成一个稳定的市场格局:电车称霸短途,载重低,中低速交通工具市场,燃油车称霸中低长途,大载重 高速交通工具市场。