@@oldschoolworksoriginal sì in effetti... Nessuno ad oggi ha postato video di ricostruzione valvola con stucco epossidico... Personalmente lo uso da tanto ma usavo altri tipi vedo che usi quello della weicom o spotec..... Sicuramente molto più plasmabili rispetto a quelli liquidi.
Grande Antonio ottimizzato il tutto senza stravolgimenti. Poi il gruppo termico che monterai è simil originale, solo maggiorato di cubatura. Non potevi fare lavoro migliore, allargamento pure del condotto perché servirà più miscela👍 🔝
Io ho fatto delle prove raccordato e non e sinceramente non ho notato tutta questa differenza di prestazioni, sulla valvola si invece, devo preparare altri 2 motori mi consigli di farla lo stesso??
Le raccordature sono lavori di fino, ma io le farei lo stesso. La valvola invece è importante perché gestisce la quantità ed anche la fase di aspirazione👍 Io farei tutto l'ambaradan😉👍
Non mi risulta che ci sia questa regola, io ad esempio ho stuccato un carter Polini Speed già pesantemente lavorato e va bene. Ma comunque ho smussato tutti gli spigoli vivi👍
@@oldschoolworksoriginal ho letto che gli scalini servono per matenere una certa pressione all'interno dei carter. Che ne pensi? Meglio mantenere la pressione o prediligere la fluidodinamica? Forse si dovrebbero fare un po' di prove tecniche
Vai tranquillo, infatti ho detto anche nel video di non fare canaloni di scolo😁 È giusto non togliere troppo materiale per non svuotare il carter pompa, ma è pure vero che oltre una certa soglia di elaborazione ci vuole volume... Ovvero su cilindrate maggiori bisogna svuotare di più per avere più volume, ma in realtà bisognerebbe ricavarlo dalla sacca del travaso, dove noi non possiamo scavare per non forare... 👍😁
Ciao sono un appassionato di meccanica..iscritto al tuo canale.Ti chiedo ma le tue tecniche sono derivate da studi o vai a tentativi .Cioè i risultati poi sono sempre positivi....grazie aspetto tua risposta.
Devi studiare Frank, dopo tanta teoria c'è bisogno di pratica e risultati empirici... Prove e sbagli a morire, e poi qualcosina la impari😉 E poi tutti sbagliano, devi avere tanta umiltà, nel mio canale ci sono delle prove di motore che non sono andate bene... Faccio vedere tutto😉👍
Non l'ho comprato io, e ti consiglio di lasciare perdere, prodotto di qualità infima... C'è una serie di video nella playlist "il ciao di cosimo". È un prodotto cinese.
Ciao, ti seguo da un paio di settimane e ho visto i tuoi lavori, innanzitutto complimenti, proprio vecchia scuola... Mi daresti il link per acquistare le frese? Le mie sono da legno e non vanno bene.... Le tue sono ottime vedo!
Buongiorno Antonio e grazie per i video che io guardo spesso. Tuttavia voglio esprimerti un pensiero sulle sacche travaso e forse premetto che posso essere io in errore e tu avendo provato potresti dirmi ciò che pensi. Ho visto lavorare molti i Carter Ciao sempre allo stesso modo : Creare lo scivolo a volte come dici tu scavando in profondità dovendo poi stuccare (cosa che a me esteticamente non piace, anche se funziona) Ma mai che si veda allargare alla base la sacca lateralmente (senza andare in profondità da sfondare) molto più della larghezza originale e dando poi un andamento fortemente conico alla sacca stessa che in corrispondenza del piano Carter torna alla giusta larghezza per combaciare con il corrispondente travaso sul cilindro. Anche gli stessi scansi sulla canna del cilindro in corrispondenza dei travasi sono dritti con pareti parallele anziché (come io credo sia meglio) più larghi alla base con andamento fortemente conico. Questo per ridurre quasi a zero l'utilità dei fori nei pistoni che purtroppo nei travasi dello Ciao servono. Con la sacca dritta invece al pmi il pompaggio viene strozzato dalla sacca stretta e dagli scansi sul pistone posti sotto lo spinotto che sono altrettanto stretti. E gli scivoli facilitano il flusso ma non garantiscono sufficiente superficie di passaggio rispetto alla luce in canna. E non c'è portata e ci si affida ai fori sul pistone per garantirla, anziché alla sacca travaso ampia e conica che è l'unico modo senza sfondare in cui si può garantire portata nei Carter ciao. Non volevo essere polemico e grazie per i video che guardo con piacere.
Grazie del commento, mandami una mail così ti lascio il mio recapito telefonico perché sennò come faccio a rispondere alle tue domande👍😉 Ogni volta mi metti dei commenti chilometrici, sei molto prolisso👍😁 Quindi...
Ciao Giulio, purtoppo non ho il link, questi carter sono del ragazzo proprietario del motorino 👍 Lui li ha avuto in regalo... Ti consiglio un buon usato Piaggio o quacosa tipo Polini o Malossi...
😭😭😭Ho solo arrotondato, non ho tolto materiale... Anche se fosse, nei carter del ciao il volume non guasta mai, ma fino a 65 cc e specialmente con pezzia simil/originali come gli Olympia va benissimo il lavoro che ho fatto😎👍
OK prof😂😂Tu ne hai fatti due, però velatamente mi dici che io e tanti altri ingegneri del 2 tempi non capiamo una mazza... Occhei, a 14 anni il mondo era mio, poi mi sono svegliato. E ti sto venendo incontro😎👍
Grande Antonio e grazie per il lavoro al carter 👍👍
😁Hai visto che i lavori procedono ugualmente anche se non vieni al garage😬😬😬
Datti da fare con i ricambi che fra poco il motore sarà pronto😎👍
Antonio, professionale come sempre!
Grazie mille Andrea😁
Grande Antonio, che lavorone , bravo bravo bravo 👍👍
Ho fatto una raccordatura soft, senza andare a stravolgere i carter, grazie SCANAZZ👍
Ottimo lavoro !!! soprattutto la valvola recueata !!!! e otimizzita nella lunghezza
Grazie Andrea, non credo che nessuno si sia cimentato in questo lavoro 😎👍
@@oldschoolworksoriginal sì in effetti... Nessuno ad oggi ha postato video di ricostruzione valvola con stucco epossidico... Personalmente lo uso da tanto ma usavo altri tipi vedo che usi quello della weicom o spotec..... Sicuramente molto più plasmabili rispetto a quelli liquidi.
Nessuno fa vedere i lavori perché non li fanno bene e hanno paura, però vogliono scimmiottare il sottoscritto😂😂😂😂
Grande Antonio ottimizzato il tutto senza stravolgimenti.
Poi il gruppo termico che monterai è simil originale, solo maggiorato di cubatura.
Non potevi fare lavoro migliore, allargamento pure del condotto perché servirà più miscela👍
🔝
Grazie Marco, vedremo i risultati fra qualche tempo, speriamo al più presto...
Qua massima trasparenza lo sai👍
Io ho fatto delle prove raccordato e non e sinceramente non ho notato tutta questa differenza di prestazioni, sulla valvola si invece, devo preparare altri 2 motori mi consigli di farla lo stesso??
Le raccordature sono lavori di fino, ma io le farei lo stesso.
La valvola invece è importante perché gestisce la quantità ed anche la fase di aspirazione👍
Io farei tutto l'ambaradan😉👍
Ma se io lascio i carter originali senza lavorare i carter e metto il 65 olimpia va bene lo stesso
Certo, sono fatti per essere montati stock, poi li puoi sempre modificare...
Perché sui carter originali gli “scalini” vengono eliminati o smussati e invece sui carter polini/malossi solitamente non si toccano?
Non mi risulta che ci sia questa regola, io ad esempio ho stuccato un carter Polini Speed già pesantemente lavorato e va bene.
Ma comunque ho smussato tutti gli spigoli vivi👍
@@oldschoolworksoriginal ho letto che gli scalini servono per matenere una certa pressione all'interno dei carter. Che ne pensi? Meglio mantenere la pressione o prediligere la fluidodinamica? Forse si dovrebbero fare un po' di prove tecniche
Vai tranquillo, infatti ho detto anche nel video di non fare canaloni di scolo😁
È giusto non togliere troppo materiale per non svuotare il carter pompa, ma è pure vero che oltre una certa soglia di elaborazione ci vuole volume...
Ovvero su cilindrate maggiori bisogna svuotare di più per avere più volume, ma in realtà bisognerebbe ricavarlo dalla sacca del travaso, dove noi non possiamo scavare per non forare... 👍😁
Old School Works il volume devi trovarlo da altre parti, non li😘😘
ok, sui carter del ciao lo devi prima creare e poi lo togli... 😁👍
ciao, come posso contattarti per far lavorare dei carter travasi e raccordatura...grazie
Ciao Roberto, nella sezione info del canale c'è la mail è il contatto Instagram 👍
Sii iniziato 💪💪💪💪
Scusa ma questi carter come mai non hanno matricola ho marchio.
Bomba Antonio 💣
😎🧨🧨🧨😬😬😬😁
Ciao sono un appassionato di meccanica..iscritto al tuo canale.Ti chiedo ma le tue tecniche sono derivate da studi o vai a tentativi .Cioè i risultati poi sono sempre positivi....grazie aspetto tua risposta.
Devi studiare Frank, dopo tanta teoria c'è bisogno di pratica e risultati empirici... Prove e sbagli a morire, e poi qualcosina la impari😉
E poi tutti sbagliano, devi avere tanta umiltà, nel mio canale ci sono delle prove di motore che non sono andate bene...
Faccio vedere tutto😉👍
Bravo
Grazie 👍
Salve con un gruppo termico originale conviene lavorare gli scalini? Grazie saluti
Se non lavori il gruppo termico è inutile, sono modifiche che tutte insieme danno qualcosina in più 👍
Ciao! Anch’io ho tolto lo scalino ma molto di più. Se volessi mandarti un paio di foto per chiederti un paragone come posso fare?
Telegram Old school works, o instagram 👍
Ottimo paisa, di dove sei provincia di brindisi?
Taranto paisa'👍😁
Ciao posso sapere dove hai comprato questi carter?
Grazie
non li ho comprati io, me li hanno forniti...Fanno schifo, roba importata da sciacalli...
@@oldschoolworksoriginal capisco,pensavo fossero meglio.
Grazie
@@marioconsolo5267 se guardi i video di questi carter faccio vedere tutti i difetti...
Questo motore dove lo hai comprato? E buono come motore?
Non l'ho comprato io, e ti consiglio di lasciare perdere, prodotto di qualità infima... C'è una serie di video nella playlist "il ciao di cosimo".
È un prodotto cinese.
Ciao, ti seguo da un paio di settimane e ho visto i tuoi lavori, innanzitutto complimenti, proprio vecchia scuola... Mi daresti il link per acquistare le frese? Le mie sono da legno e non vanno bene.... Le tue sono ottime vedo!
Ciao Simone, ti ringrazio👍😉le mie frese sono Dremel originali prese in brico tanti anni fa...
Si trovano, ma non ti saprei dare un link...
Buongiorno Antonio e grazie per i video che io guardo spesso. Tuttavia voglio esprimerti un pensiero sulle sacche travaso e forse premetto che posso essere io in errore e tu avendo provato potresti dirmi ciò che pensi. Ho visto lavorare molti i Carter Ciao sempre allo stesso modo : Creare lo scivolo a volte come dici tu scavando in profondità dovendo poi stuccare (cosa che a me esteticamente non piace, anche se funziona) Ma mai che si veda allargare alla base la sacca lateralmente (senza andare in profondità da sfondare) molto più della larghezza originale e dando poi un andamento fortemente conico alla sacca stessa che in corrispondenza del piano Carter torna alla giusta larghezza per combaciare con il corrispondente travaso sul cilindro. Anche gli stessi scansi sulla canna del cilindro in corrispondenza dei travasi sono dritti con pareti parallele anziché (come io credo sia meglio) più larghi alla base con andamento fortemente conico. Questo per ridurre quasi a zero l'utilità dei fori nei pistoni che purtroppo nei travasi dello Ciao servono. Con la sacca dritta invece al pmi il pompaggio viene strozzato dalla sacca stretta e dagli scansi sul pistone posti sotto lo spinotto che sono altrettanto stretti. E gli scivoli facilitano il flusso ma non garantiscono sufficiente superficie di passaggio rispetto alla luce in canna. E non c'è portata e ci si affida ai fori sul pistone per garantirla, anziché alla sacca travaso ampia e conica che è l'unico modo senza sfondare in cui si può garantire portata nei Carter ciao. Non volevo essere polemico e grazie per i video che guardo con piacere.
Grazie del commento, mandami una mail così ti lascio il mio recapito telefonico perché sennò come faccio a rispondere alle tue domande👍😉
Ogni volta mi metti dei commenti chilometrici, sei molto prolisso👍😁
Quindi...
@@oldschoolworksoriginal Va bene. Scusami Antonio se mi son prolungato. Grazie per la gentilezza di rispondermi
Ma vai tranquillo, viste le domande complesse ti voglio spiegare meglio, ma non scrivendo 😂👍
Questo lavoro va bene anche per carter originali.?
Si, sono identici a questi, tranne che per i difetti👍
@@oldschoolworksoriginal grazie mille 👍👍💪
Niente caro
Ciao Anto Hai la vite della regolazione del minimo per carburatore 19/21
No Andrea, in più no, prova a dare un occhiata su ebay se le vendono sfuse... O da qualche meccanico...
Lavoro certosino complimenti ma come mai nn ai raccordare i travasi Carter al cilindro?
Grazie Enrico, ma è il cilindro che adeguo al blocco, perché aveva dei travasi abbozzati che ho raccordato al carter👍
Buona sera era possibile avere il link dei carter per favore grazie e buona serats
Ciao Giulio, purtoppo non ho il link, questi carter sono del ragazzo proprietario del motorino 👍
Lui li ha avuto in regalo...
Ti consiglio un buon usato Piaggio o quacosa tipo Polini o Malossi...
@@oldschoolworksoriginal ok Grazie mille del consiglio
Prego, se vedi i video prima di quest'ultimo capirai il perché 😉
Il lavoro in se non è sbagliato, ma asportare tutto quel materiale senza dare un occhio ai volumi però mi sembra abbastanza sbagliato
😭😭😭Ho solo arrotondato, non ho tolto materiale...
Anche se fosse, nei carter del ciao il volume non guasta mai, ma fino a 65 cc e specialmente con pezzia simil/originali come gli Olympia va benissimo il lavoro che ho fatto😎👍
Vi fate troppe seghe mentali sugli scalini sopra le spalle dell’albero..😅
😂Sono modifiche che danno qualcosina nell'insieme
Se sto facendo un motore cerco di farlo bene in tutti i dettagli 👍
Nono, non danno niente ahaha... pensa a come funziona il motore, io ne ho fatti 2 identici ma 1 senza scalini e cazzate varie... va più forte😂
OK prof😂😂Tu ne hai fatti due, però velatamente mi dici che io e tanti altri ingegneri del 2 tempi non capiamo una mazza...
Occhei, a 14 anni il mondo era mio, poi mi sono svegliato.
E ti sto venendo incontro😎👍
Old School Works fai come vuoi, se vuoi rimanere agli anni 90 ok
@@gianmarcopintarelli6838Ok anche arretrato😂😂😂 buono essere arretrati in questo tempo di tecno-trogloditi👍😎