Stai facendo i video più dettagliati e più esplicativi per moped. Complimenti per l'impegno e la pazienza! C'è un lavoro dietro che pochi capiscono. Passione a 1000. Continua così e non cambiare!
Grazie Mayer, solo qua sentirai i termini tecnici precisi accompagnati da descrizioni dei lavori visibili...Oltre 200 video e non solo moped, anche motori grossi😁👍
Grande Antonio per me sei il più preparato e capace di di tutti gli TH-cam .....però visto che sei molto modesto mi limito a dire che sei il migliore 👍😎🤠 L’onestà è la più apprezzata perché le cappelle non le mostra nessuno ✌️
Si si Nicola, non mi piace vantarmi più di tanto anche perché "sotto il panno fino c'è sempre quello più fino", qui si vedranno sempre i lavori con i succesi e gli errori... Il 95% di questi yutubber occupano memoria di gugol inutilmente😂😂😂😂😎
Ciao Antonio, la valvola; le spalle dell'albero; i travasi: Sono un equilibrio complicato da ottenere! Ma tu ti avvali della tua esperienza! E speriamo tu riesca a ottenerlo!
Ciao Antonio, bel video, il fatto di aver bucato i carter non è un problema, su quelli Piaggio è quasi d'obbligo perché non c'è materiale, e se si vuole allargare bene si va di stucco e via. Io lo mettevo anche sul piano d'appoggio del cilindro all'occorrenza in base ai travasi. Ciao alla prossima, aceto 👍👍
Ciao Antonio intanto complimenti per i video che proponi sempre ben curati e ricchi di nozioni tecniche! Volevo farti una domanda riguardo alla aspirazione. Fino a quanti gradi di ritardo e di aspirazione e cmq nel complessivo si può arrivare in un motore spinto? Un saluto e continua così.
Ciao Antonio.. Volevo fare una considerazione sulle fasi. Su questo 65, sul dr evo e simili le fasi di travasi e scarico sono sempre 170-180 e 120-130. Come mai sul 75 polini io ma anche altri sul web riscontriamo fasi piú basse? 160-165 scarico e 120-110 travasi-unghiate. Fasi basse per motore forte in coppia?
Nel prossimo video vedremo come cambiano le fasi del cilindro in base allo spessore guarnizione. Comunque si tengono bassi per avere più accelerazione e non dare un prodotto "morto" a chi lo monta sui moped monomarcia, a puleggia. 👍😎
Ciao Lavoro ottimo, simile a quelli miei e volevo dire per gli scettici che bucare é normale sopratutto da quando esiste la weicon😁 Due domande : Come puoi avere avuto 6 di incrocio con 133 di travaso... Sicuro di aver misurato bene? Come andava alla fine il motorello? 👋
Ciao Mirco, purtoppo si sfonda e menomale che abbiamo sti prodotti a disposizione. Il motore in questione alla fine andava benone, 74 km/h, ma la puleggia faceva perdere il brio... Le misure non le ricordo proprio... 😅
Ottimo video come sempre...volevo chiederti una cosa...ma il cielo del pistone deve sempre coincidere con la parte bassa della luce scarico in modo che i gas escono piu rapidamente..vero...o come ho visto che alcuni limano il pistone a scivolo (pistone permettendo tipo dr evo 43) x quanto e larga la luce scarico...grazie 👍 e aceto x gli ignoranti....
Dai Gianfranco, mai detto di essere il migliore...😁 Non fare così, gia ti ho detto come stanno le cose in altra occasione... Però porca puttana ti sto proprio sulle balle😎 Dovresti apprezzare la trasparenza e la competenza... Calcola che io con i Ciao mi diverto, ma faccio gli swap alle auto... A fare video ignoranti e coi soldi son buoni tutti i trogloditi youtuber del caso ma solo qua troverai la genuinità e passione vera👍 Qua i rottami li faccio resuscitare... ACETO 😎👍
Scusate sono nuovo del gruppo...non ho capito una cosa ma quando dite :::ACETO cosa intendete dire sono Siciliano e non capisco....grazie 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Una domanda.... Siccome non avevo voglia si sbattermi troppo visto che i Carter erano ammerdati, li ho sabbiati.... ho fatto una c agata? Potrei aver compromesso la sede dell'albero?
Grande Antonio complimenti sempre x i tuoi video.👍👍👍Come dite voi aceto.....volevo chiederti una cosa tecnica avendo la possibilità di due motori 1 a puntine il cui volano pesa circa 750 grammi ed 1 elettronico il cui volano pesa 1300 grammi cosa conviene preparare x un percorso anche di salite ...cioè mi serve forza in campagna...grazie sempre dei consigli da esperto che sei......Aceto scaduto x tutti
@@oldschoolworksoriginal No ma io non volevo alleggerirlo volevo sapere tra i 2 tipi quale poteva girare meglio per fare le altre migliorie ..accordare travasi..allargare la valvola .il carburatore ..ho una piccola officina come te..non ho velleità corsaiole era x farlo rendere meglio...grazie sempre...
Bravo bravo solo il fatto di allargare troppo i travasi del Carter nn credo gli faccia bene perché sui Carter originali per giunta nn lamellari potrebbe perdere pressione per il troppo volume interno...
Enrico, come ti ho detto altre volte vedremo... Nessuno fa vedere questi esperimenti, però di chiacchiere ne è pieno il web😭 Le so tutte le leggende metropolitane sui motorini... Se non dai volume, oltre una certa soglia non vanno, lascia stare i feisboocchini😂😂😂😂😂
@@oldschoolworksoriginal può darsi tu abbia ragione io ho fatto tutto tranne allargare i travasi Carter lo solo raccordati bene al cilindro..dico così per esperienza in passato con configurazioni simili probabilmente ho dato troppo volume su un Carter come quello originale che con il tipo di aspirazione che ha la miscela tardava ad arrivare nel cilindro dopo su altri blocchi ho lasciato stare ho solo raccordato imparando la lezione...ed era tutta un altra musica..sui lamellari invece nn hai quasi mai di questo problemi per ovvie ragioni...però è vero bisogna provare e sperimentare 😊👍
@@enricospirito2744 si infatti, pensa che ancora esiste gente che crede esistano i rulli da velocità e quelli da ripresa.... 😭😭😭😭 Ecco cosa intendevo 👍
il discorso del troppo volume interno è un po da scartare, i carter del ciao hanno veramente poco volume di loro, fa solo che bene dargliene un velo in più, per il discorso pressione invece è importante avere un flusso che diminuisce in diametro andando da camera di manovella a camera di combustione piccola divergenza tecnica🥰🤗
Video stupendo!
Questo è tra i canali migliori di Moped. C'è da imparare e basta👍
Grande Antonio✌️
🔝
Grazie tante Marco👍👍👍👍👍👍
😎✌️
Ottimo Lavoro e come sempre tanta pazienza e competenza 👍🥇
Grazie Davide👍👍👍👍😎
Bel video come sempre....da vedere e ri vedere .....complimenti
Grazie Francesco, cerco di fare il mio meglio👍
Complimenti, Anche la divisa old school works è stupenda... Complimenti alla tua signora per il ricamo
La divisa è un pezzo unico, come i miei lavori... Mai uno uguale all'altro😜👍😎
Stai facendo i video più dettagliati e più esplicativi per moped. Complimenti per l'impegno e la pazienza! C'è un lavoro dietro che pochi capiscono. Passione a 1000. Continua così e non cambiare!
Grazie Mayer, solo qua sentirai i termini tecnici precisi accompagnati da descrizioni dei lavori visibili...Oltre 200 video e non solo moped, anche motori grossi😁👍
Grande Antonio per me sei il più preparato e capace di di tutti gli TH-cam .....però visto che sei molto modesto mi limito a dire che sei il migliore 👍😎🤠 L’onestà è la più apprezzata perché le cappelle non le mostra nessuno ✌️
Si si Nicola, non mi piace vantarmi più di tanto anche perché "sotto il panno fino c'è sempre quello più fino", qui si vedranno sempre i lavori con i succesi e gli errori...
Il 95% di questi yutubber occupano memoria di gugol inutilmente😂😂😂😂😎
Complimenti ottimo lavoro!
Grazie👍
Bravo antonio bel lavoro
Grazie mille Giuseppe👍👍👍👍
Grande come sempre 💪
Arriverà roba ancora più sera... 😎✌️👍
@@oldschoolworksoriginal non vedo l'ora!😍
molto bravo,complimenti
Grazie Francesco 👍👍👍
@@oldschoolworksoriginal prego
Antò ci sa fare con la bilancia eh🤣 grande antò ti stimo
👍Dopo tanti anni mi son fatto l'occhio, come il fruttivendolo, lui non ha bisogno della bilancia😂😂😂😂😂😂😎👍
Ciao Antonio, la valvola; le spalle dell'albero; i travasi: Sono un equilibrio complicato da ottenere! Ma tu ti avvali della tua esperienza! E speriamo tu riesca a ottenerlo!
Grazie Pio 👍😁
Altro che tutorial qua manca solo che prendi il frezino e fai te x come lo spieghi
Numero uno
😁Ti ringrazio 👍👍👍
Ciao Antonio, bel video, il fatto di aver bucato i carter non è un problema, su quelli Piaggio è quasi d'obbligo perché non c'è materiale, e se si vuole allargare bene si va di stucco e via. Io lo mettevo anche sul piano d'appoggio del cilindro all'occorrenza in base ai travasi. Ciao alla prossima, aceto 👍👍
Si si, in questo caso non serviva sul piano, ma è una procedura che si fa👍👍👍😎ciao caro👌
🔝🤙🤙🤙🤙
😎👍👍👍👍
Ciao Antonio intanto complimenti per i video che proponi sempre ben curati e ricchi di nozioni tecniche! Volevo farti una domanda riguardo alla aspirazione. Fino a quanti gradi di ritardo e di aspirazione e cmq nel complessivo si può arrivare in un motore spinto? Un saluto e continua così.
Motore spinto 200 gradi, anche oltre, ma calcola un certo rigurgito dall aspirazione... 👍Non c'è una ricetta precisa, valuta😉
Grazie
Ciao Antonio..
Volevo fare una considerazione sulle fasi. Su questo 65, sul dr evo e simili le fasi di travasi e scarico sono sempre 170-180 e 120-130.
Come mai sul 75 polini io ma anche altri sul web riscontriamo fasi piú basse? 160-165 scarico e 120-110 travasi-unghiate. Fasi basse per motore forte in coppia?
Nel prossimo video vedremo come cambiano le fasi del cilindro in base allo spessore guarnizione.
Comunque si tengono bassi per avere più accelerazione e non dare un prodotto "morto" a chi lo monta sui moped monomarcia, a puleggia. 👍😎
Ciao
Lavoro ottimo, simile a quelli miei e volevo dire per gli scettici che bucare é normale sopratutto da quando esiste la weicon😁
Due domande :
Come puoi avere avuto 6 di incrocio con 133 di travaso... Sicuro di aver misurato bene?
Come andava alla fine il motorello?
👋
Ciao Mirco, purtoppo si sfonda e menomale che abbiamo sti prodotti a disposizione. Il motore in questione alla fine andava benone, 74 km/h, ma la puleggia faceva perdere il brio...
Le misure non le ricordo proprio... 😅
Ciao Antonio ma sul carter era quella con finestra piccola?
Che punte usi per il dremel? Dove posso acquistarle? Grazie
Fai ate zione ai cart motore atoini auguri che ai risolto grazie marco da Napoli abraci
ACETO 👍👍👍
Salve con i carter originali posso mettere solo gruppi termici diametro 43 dm? Grazie
Si, certo
Ottimo video come sempre...volevo chiederti una cosa...ma il cielo del pistone deve sempre coincidere con la parte bassa della luce scarico in modo che i gas escono piu rapidamente..vero...o come ho visto che alcuni limano il pistone a scivolo (pistone permettendo tipo dr evo 43) x quanto e larga la luce scarico...grazie 👍 e aceto x gli ignoranti....
Sono contrario alla pratica di limare il pistone.... Bisogna alzare il cilindro e poi eliminare materiale da sopra, così è un lavoro buono😉
@@oldschoolworksoriginal ok grazie sempre ...
👍
Un bravo preparatore che buca due carter 😂🤣😂🤣😂
Dai Gianfranco, mai detto di essere il migliore...😁 Non fare così, gia ti ho detto come stanno le cose in altra occasione... Però porca puttana ti sto proprio sulle balle😎
Dovresti apprezzare la trasparenza e la competenza...
Calcola che io con i Ciao mi diverto, ma faccio gli swap alle auto...
A fare video ignoranti e coi soldi son buoni tutti i trogloditi youtuber del caso ma solo qua troverai la genuinità e passione vera👍
Qua i rottami li faccio resuscitare...
ACETO 😎👍
Scusate sono nuovo del gruppo...non ho capito una cosa ma quando dite :::ACETO cosa intendete dire sono Siciliano e non capisco....grazie 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Niente, così per scherzare... ACETO PER TUTTI😂😂😂👍😎
Old School Works bene allora continua a swappare le auto e lascia stare i motori Piaggio 😂🤣😂🤣
Gianfranco hai sabbiato per bene le balle, ora ci vuole una lucidatura a specchio 😎👍😂😂😂😂
Una domanda.... Siccome non avevo voglia si sbattermi troppo visto che i Carter erano ammerdati, li ho sabbiati.... ho fatto una c agata? Potrei aver compromesso la sede dell'albero?
Dipende Simone, la sede cuscinetti e la valvola li avresti dovuti proteggere con della carta colla... Spero che non si siano danneggiati👍
Grande Antonio complimenti sempre x i tuoi video.👍👍👍Come dite voi aceto.....volevo chiederti una cosa tecnica avendo la possibilità di due motori 1 a puntine il cui volano pesa circa 750 grammi ed 1 elettronico il cui volano pesa 1300 grammi cosa conviene preparare x un percorso anche di salite ...cioè mi serve forza in campagna...grazie sempre dei consigli da esperto che sei......Aceto scaduto x tutti
Volano leggero per il cross, per avere più accelerazione, ma non troppo altrimenti si perde troppa forza.
Il volano è un accumulatore di energia...
@@oldschoolworksoriginal ok grazie preparerò uno a puntine grazie sempre
Non scendere assai di peso...
Sui 600 grammi va bene, fallo tornire lato interno così potrai sfondare il carterone...
@@oldschoolworksoriginal No ma io non volevo alleggerirlo volevo sapere tra i 2 tipi quale poteva girare meglio per fare le altre migliorie ..accordare travasi..allargare la valvola .il carburatore ..ho una piccola officina come te..non ho velleità corsaiole era x farlo rendere meglio...grazie sempre...
Quello pesante veniva montato su quelli a variatore, di serie...
Ok, poi quando finisci mi puoi mandare un bel video e te lo pubbloco👍👍👍
Ciao Antonio, volevo chiederti perché non hai voluto anticipare l'albero
Perché un albero lavorato non si puo portare a nuovo, uno stock si può lavorare quando vuoi👍
Esperimenti😎
@@oldschoolworksoriginal ok grazie per la risposta
Prego Alessandro 👍
ATONIO scusami dove si copra la pasicina gazie marco da Napoli
Internet👍
Complimenti potresti fare un video in cui si calcolano le fasi? Grazie
Certo, ma ne ho fatti già tanti riguardanti le fasi 👍grazie a te
Ti volevo chiedere i calcoli in grado che fai sono importanti?
Sono delle rilevazioni per vedere le misure caratteristiche del motore, i calcoli che faccio non li ho fatti vedere mai, finora... 👍
Ma resiste alle alte temperature...grazie
Certo, ma più che altro resiste agli idrocarburi👍
Perché non usi l'acciaio liquido bi componente?
L'ho anche usato, ma è nettamemte inferiore al Weicon che uso adesso👍
Buona sera come la contatto per fare una lavorazione karter ne avrei veramente bisogno
Ciao Rinoturbo, ti ho risposto in un altro messaggio 👍
Ma questo era a valvola piccola?
Certo Danilo, era il valvola piccola, modelli abbastanza vecchi...
Primo
😂😂😂
Bravo bravo solo il fatto di allargare troppo i travasi del Carter nn credo gli faccia bene perché sui Carter originali per giunta nn lamellari potrebbe perdere pressione per il troppo volume interno...
Enrico, come ti ho detto altre volte vedremo... Nessuno fa vedere questi esperimenti, però di chiacchiere ne è pieno il web😭
Le so tutte le leggende metropolitane sui motorini...
Se non dai volume, oltre una certa soglia non vanno, lascia stare i feisboocchini😂😂😂😂😂
@@oldschoolworksoriginal può darsi tu abbia ragione io ho fatto tutto tranne allargare i travasi Carter lo solo raccordati bene al cilindro..dico così per esperienza in passato con configurazioni simili probabilmente ho dato troppo volume su un Carter come quello originale che con il tipo di aspirazione che ha la miscela tardava ad arrivare nel cilindro dopo su altri blocchi ho lasciato stare ho solo raccordato imparando la lezione...ed era tutta un altra musica..sui lamellari invece nn hai quasi mai di questo problemi per ovvie ragioni...però è vero bisogna provare e sperimentare 😊👍
@@enricospirito2744 si infatti, pensa che ancora esiste gente che crede esistano i rulli da velocità e quelli da ripresa.... 😭😭😭😭
Ecco cosa intendevo 👍
@@oldschoolworksoriginal si vero ricordo....😅
il discorso del troppo volume interno è un po da scartare, i carter del ciao hanno veramente poco volume di loro, fa solo che bene dargliene un velo in più, per il discorso pressione invece è importante avere un flusso che diminuisce in diametro andando da camera di manovella a camera di combustione
piccola divergenza tecnica🥰🤗