Non male dai. Piano piano migliorerai non tanto la manualità quanto il rifinire meglio tutto.. bravo mi ricordi me quando ero adolescente...sempre intorno a questi motori e quanti sbagli fatti..
...quanta limatura inutile tolta...e respirata...almeno per me...solo per cominciare a capire come migliorare i carter piaggio scooter ne avrò sbragati almeno 4 o 5...
non ricordo di preciso, mi pareva ci fossero dei punti dove fare particolare attenzione a non limare troppo per poi forare il carter da parte a parte, o sbaglio?
Bravo , molto preciso , senza rovinare la sacca raccolta olio per il cuscinetto. Una domanda : sui motori a valvola trovi vantaggioso raccordare le unghiate fin giù alla camera di manovella? O meglio lasciarli alimentate solo dal pistone? Grazie anticipatamente per la risposta.
Mi sono iscritto, perché fai vedere bene l'esecuzione dei lavori da fare senza tante teorie Mi viene da farti una domanda: a parte i carter originali che sono quello che sono, vedo gente modificare quelli di ditte come Malossi ecc, queste ditte hanno già modificato e studiato i flussi ottimizzandoli, non si rischia di fare danni?
ma scusa il manuale polini prevede di lasciare 4 mm a parte nella valvola e non di togliere 4mm. se togli 4mm non rimane nulla di valvola e quindi la perdi del tutto
Pensi che magicamente la benzina quando sta per entrare nel cilindro seguirà la tua curva come se fosse attaccata alle pareti. Quando da sotto il flusso va sopra se c e un raggio grande avviene il salto. Il flusso salta quando ci sono curve. Tutto fatto molto male,brutto da vedere e brutto da fare. Lo scalino siete tutti fissati ,é una leggenda. Se lasci come in origine c e guadagno perché il flusso si rispaia un po' di attriti con le superfici. Il salto nel travaso del cilindro invece é inutile. Stai andando come se avessi ancora le luci originali. Forse plug and play era meglio. Sicuramente avresti avuto più coppia almeno.
Non male dai. Piano piano migliorerai non tanto la manualità quanto il rifinire meglio tutto.. bravo mi ricordi me quando ero adolescente...sempre intorno a questi motori e quanti sbagli fatti..
...quanta limatura inutile tolta...e respirata...almeno per me...solo per cominciare a capire come migliorare i carter piaggio scooter ne avrò sbragati almeno 4 o 5...
Finalmente uno che li lavora decentemente,su TH-cam li lavorano davvero male
grazie mille davvero🙏🙏
non ricordo di preciso, mi pareva ci fossero dei punti dove fare particolare attenzione a non limare troppo per poi forare il carter da parte a parte, o sbaglio?
Bravo , molto preciso , senza rovinare la sacca raccolta olio per il cuscinetto. Una domanda : sui motori a valvola trovi vantaggioso raccordare le unghiate fin giù alla camera di manovella? O meglio lasciarli alimentate solo dal pistone? Grazie anticipatamente per la risposta.
Sei molto bravo. Ma di i dopo questo lavoro su un motore originale ciao, di quanto può aumentare la velocità e la potenza
Bravo💪
grazie mille🙏🙏
@@giovannirizzo9140 ei gio
Mi sono iscritto, perché fai vedere bene l'esecuzione dei lavori da fare senza tante teorie
Mi viene da farti una domanda: a parte i carter originali che sono quello che sono, vedo gente modificare quelli di ditte come Malossi ecc, queste ditte hanno già modificato e studiato i flussi ottimizzandoli, non si rischia di fare danni?
Como solucionar desgaste valvula de admicion piaggio
I travasi non dovrebbero essere ruvidi per agevolare lo strato limite?
no più sono lisci più i gas scorrono meglio
ciao, fai lavori anche su carter non tuoi? grazie
si certo
ma scusa il manuale polini prevede di lasciare 4 mm a parte nella valvola e non di togliere 4mm. se togli 4mm non rimane nulla di valvola e quindi la perdi del tutto
dice di lasciare 3 mm per parte
@@giovannirizzo9140 invece no
Pensi che magicamente la benzina quando sta per entrare nel cilindro seguirà la tua curva come se fosse attaccata alle pareti.
Quando da sotto il flusso va sopra se c e un raggio grande avviene il salto.
Il flusso salta quando ci sono curve.
Tutto fatto molto male,brutto da vedere e brutto da fare.
Lo scalino siete tutti fissati ,é una leggenda.
Se lasci come in origine c e guadagno perché il flusso si rispaia un po' di attriti con le superfici.
Il salto nel travaso del cilindro invece é inutile.
Stai andando come se avessi ancora le luci originali.
Forse plug and play era meglio.
Sicuramente avresti avuto più coppia almeno.