Поезд остановился на подъеме. Трудный подъем грузового поезда. 3ТЭ10М / Толкач 3ТЭ10М-0152 [CFM]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ธ.ค. 2024
- Тепловоз 3ТЭ10М и тепловоз-толкач днем 3ТЭ10М-0152 .
Ночью толкач 3ТЭ10М с одной кабиной и буксующей бустерной.
Бессарабка - Етулия, Молдова, 27.09.2019
Перегон: Бессарабка - Абаклия
Подъем 16,8 тысячных
Rise of 16.8 thousandths
![Длинный поезд на крутой подъем. Tепловоз 2ТЭ10Л-2077Б-792А "Луганка" Абаклия [CFM]](http://i.ytimg.com/vi/SdHWZ0erroQ/mqdefault.jpg)
![Длинный поезд на крутой подъем. Tепловоз 2ТЭ10Л-2077Б-792А "Луганка" Абаклия [CFM]](/img/tr.png)
Хорошее видео, вот что то а всегда интересно наблюдать за работой машин в настоящих условиях когда приходится использовать максимальную свободную мощность ДГУ и все возможности экипажной части , а то большая часть роликов как правило на красивых перегонах сняты и по факту воочию в работе локомотивов на всю катушку не увидишь .
На Жигулях с груженным прицепом брал длинный подъём... Сцепление при нагрузке буксовало... Несколько попыток с разгона и не допуском пробуксовки сцепления взял подъём... После разгона на самом подъёме четвертая и по убывающей до первой и чудо свершилось... бесконечный подъём закончился. А тут такое😮
Нормальный режим работы, бывает всякое , у тепловозов не легкая служба и у машинистов тоже.
Очень интересно было посмотреть 👍
9:00 ползуны застучали!😅
Сколько ж надо было хапнуть, что дракон (три головы) и толкач сзади не смогли взять?
Толкач днём 3ТЭ10М-0152 .
Бедный машинист натерпелся походу
эпичненько)
Ошибка машиниста, не разогнался до нужной скорости, может рельеф плохо знал. Бывало раньше ещё на паровозах, не разогнался и встал на подъёме, тогда откатывались назад и по новой разгонялись , ещё и второй паровоз подключали.
Средняя перестала везти. Видимо из-за не смог подъём взять
😊👏👏👏👏👏👏👏😊teşekkürler
Подъём, и не сказать, что великий. Есть на железке минимум в 2 раза круче. Не показали состав и вес. 5-6 бодрых секций 6000т. на нём с места брать должны.
Подъем протяженностью 8км змейкой и уклон 16,8 тысячных и дальше до примерно 21 есть. Везде на рельсах пропилы были ибо такие моменты были не редкость. Да и десятки не сказать что бодрые, максимум до 12 позиции выкручивают из-за состояния. Точно не помню но на этом подъеме норма на секцию около 1100-1200 тонн
А почему у толкача работает прожектор?
Спалился 3ТЭ10М что, не сам вывез состав из подъёма))
надо было на аварийное возбуждение секции переключить, взяли бы поезд норм.
Да к сразу бы скорость набрали до подъема и делов то.
Что даёт аварийная схема?
@@murzix1 , более жёсткая характеристика тока тягового генератора позволяет машинисту лучше контролировать тягу и максимально её реализовывать, на грани боксования.
@@ДэвидСандерс-ш3ь я считаю ,что при нормальной настройки тепловоза проще управлять дгу с нормальным возбуждением на грани буксования, чем на авариики он будет буксовать без ограничения
@@murzix1 , возможно. Утверждать не буду, не пробовал. Просто процитировал написанное в какой-то книге.
Что-то у них совсем всё плохо... А, ну понятно, толкач с пробуксовкой идёт.
2024
Уууххх!
Затягнувся
У него средня не везет
Тэ 10- фантомас
А то, что он поехал назад - это не аварийная ситуация?
Искры от пробуксовки
Я ору ,какое же этот тепловоз с двигателем 10д100 ведро ,которое вообще не едет!)
16.8 тысячный и змейкой как никак)) тут даже американский встанет
Дизель встанет ,а электровоз вытащит
@@Pifagor-v3w , ага, ВЛ80 одной секцией вытащит. И даже ни килограмма песка не сыпанёт. Верно?
@@Pifagor-v3wНе всегда
А причём тут дизель? Сразу видно далёк от темы, свои 5 копеек абы вставить
Главное рельсы не попилять, а то... такое, "плавали, знаем" 😂 и на 116х и на 121х и даже на чмэ3🤣
Прям на 121 ??? И какое депо?
@@RRomMSK У нас, в тч6 Попасная Донецкой жд 2тэ121 был самый большой приписном парк - 48 машин, а в 92м ещё и с депо Печора, Северной жд наскидали нам свои 015,017,028,029,052,054
Искры из под колесных пар это что-то !