Не пойму, как машинист мог не увидеть по манометрам при опробовании, даже полном, что завышение давления в ТМ происходит молниеносно, давление в ГР не падает практически, даже если оапробование фиктивное?- вообще не тормознул, ну даже, для себя?
А что машинист тоже был молодой не опытный и не видел что тормозная магистраль не соответствует длине поезда, что легко проверяется не выходя из кабины.
Даже не офигенный профи обязан перед отправлением ручку крана машиниста в первое положение толкнуть, дабы плотность тормозной магистрали замерить. Отсюда и вывод был бы, что магистраль короткая, так как плотность высокая.
Во наши выльники и десятки и восьмидесяти до сих пор мало что у нас ходят, так еще и в странах снг хотя у нас потихоньку списывают но ток на половину а так ешо 20-30 лет походят.
12июня 1987 года у нас на станции была ЖД катастрофа, Грузовой въехал в хвост поезда Херсон-Харьков...Свалка там была конкретная, растаскивали несколько дней...А у нас тогда была крупная узловая станция...И как на счастье, в этот же день в гор.парке, прямо возле станции, проходили учения ГО...Ох они тогда и помогли....Вот так получилось....
@@Performer_smУ них кузова одни и те же, но на электровозах Вл 80 всех индексов на крыше находятся главные резервуары по три штуки. Это так, главное визуальное отличия на расстоянии переменника от постоянника.
Да так смотришь, и делаешь вывод, что целый год так можно поднимать платформу (кабину) на колëса, час стропы зацепить, час поднять, час опустить, час вагонетки подогнать, под кабину, а что по быстрее нельзя?
Там все сложнее, чем в трамвае. Шкворень (а не вал) вставляется между латунными упорами двух шаровых шарниров. Каждый шарнир взаимодействует с балкой через цилиндрическую пружину с предсжатием чуть менее 2.5 т.с. И весь этот механизм находится в масляной ванне - на 13:54 виден след от вылившегося из шаровой связи масла. Сей механизм, называемый противоотносным устройством, нужен для снижения поперечного воздействия на путь, обеспечивая возможность взаимного смещения тележки и кузова в поперечном направлении в пределах нескольких сантиметров с последующим возвратом шкворня (и следовательно кузова) в центральное относительно тележки положение.
А что , у товарищей карапетянов ещё осталась железная дорога ?????!!!!!! ЗАЧЕМ ?????? Что они там возить -то могут ???!!!! В Эриване , в Метро, метропоезд состоит из 1 \ ОДНОГО\ ВАГОНА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ВСЯ армяния давно у дядякарапетмасква и дядясуренрастовсочи живёт !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Your footage was absolutely amazing! Wishing you an great day. Warm greetings from Canada!
Thank you 👍for watching and your kind comment it is most appreciated
Бестрашные ребята конечно😅 "Не стой под стрелой"... Не дай Бог стропа порвется- он же ляжет туда, где лежал и придавит под собой😢
Интересный момент! Надеюсь, ни кто не пострадал
славо богу не кто не пострадал
Я из России. Думал таких поездов уже не бывает. А вот в Армении сохранились.
very cool & wonderful video friend..great sharing....big like
Thank you for watching my friend!
...Сигналы подают НЕ " Ай , аре " , а Майна, Вира, Стоп.
Слишком долго, слишком медленно работаете, там делов то на 5 мин, мне с дивана лучше знать... 👍
Диванный восстановительный поезд? Ты это,пробздись сходи,диван скоро прогорит,как глушители у 2ТЭ10М.
,😃😃😃😄😄😆😅😂😂😆😄😃😃😃😃😄😄😁😍🤣🤣😁😃😃😃
С моего дивана лучше знать чем с твоего дивана😅
😂
Возяться как тараканы, там подцепить 5 минут и поднять на кране, ты прав
Great video
Thank you for watching my friend!
Very interesting coverage on how the loco is kept back on the track !! Greetings from India.
Thank you for watching my friend!
Не пойму, как машинист мог не увидеть по манометрам при опробовании, даже полном, что завышение давления в ТМ происходит молниеносно, давление в ГР не падает практически, даже если оапробование фиктивное?- вообще не тормознул, ну даже, для себя?
А вспомните Ерал - Симская. Один в один повторили (разве что последствия разные).
Ролик был.... поезда выпускают с ремонта лишь бы был на ходу
Oh! It’s a bad situation.. last year, October 2023
Ювелирная работа, молодцы! 👍
спасибо большое!!
....на 3.20...ты чего, карапет саркисович, бегаешь вдоль электровоза, подвешенного 2 кранами на стропах ??? Вся суть людей и событий....
Карапетом больше...Карапетом меньше... Пусть бегает.
как на перегоне Ерл-Симская, там тоже был перекрыт кран тормозной магистрали.
Только там концевой кран был перекрыт на ведущем ВЛ10-336, а тормоза переведены на ведомый ВЛ10У-184.
Такєе как в Ростоской области в 1988 году , грузовьіе на станции врезался в пассажирский.
@@ДмитроБрендак Һәр осраҡта ла локомотив бригадаһы ғәйепле.
В 87г @@ДмитроБрендак
Awesome video
Thank you for watching my friend !Cheers!
А что машинист тоже был молодой не опытный и не видел что тормозная магистраль не соответствует длине поезда, что легко проверяется не выходя из кабины.
А как он увидит если на 5 вагоне перекрыт, эт. надо быть опупеным про чтобы заметить.
@@AJ2channel не согласен категорически. 5 или 15 даже есть разница. !!!
Нет машинист был 2 ого класса, до пенсии остолось 2 месяца
@@wikitraincars6452раздолбай первого класса,когда я сдавал на права :ревизор сказал схему можете знать плохо ,а тормоза обязаны знать
Даже не офигенный профи обязан перед отправлением ручку крана машиниста в первое положение толкнуть, дабы плотность тормозной магистрали замерить. Отсюда и вывод был бы, что магистраль короткая, так как плотность высокая.
😮😮😮, Chào buổi chiều bạn của tôi, rất vui được cùng bạn làm việc hữu ích, chúc bạn một buổi chiều thật vui nha
Thank you for watching my friend!
Wow awesome footage!
Thank you for watching my friend!
Very good video. Like 190
Thanks my friend for the visit and watching
А где на секции все оборудование что должно быть на крыше?????
Бомжи поснимали, пока в кювете лежал электровоз..
Very interesting video 👍
Thank you for watching my friend!
Wow 😮
Thanks my friend for the visit and watching
Во наши выльники и десятки и восьмидесяти до сих пор мало что у нас ходят, так еще и в странах снг хотя у нас потихоньку списывают но ток на половину а так ешо 20-30 лет походят.
Так это Тбилисский электровоз с ТЭВЗ
Умели грузины строить !@@Fedr440
@@Fedr440Нет. Номера с 1001 по 1500 выпустили на НЭВЗ.
Подлежит восстановлению, как вы думаете?
Да, уже восстановили
ВЛ 11. Сколько он весит тонн.
@@Алекс84-ш3вЭто ВЛ10 производство Новочеркасского завода. Без тележек и песка чуть меньше семидесяти тонн.
Араратской ВРЗ😅
Даже цехов не нужно, всё в полевых условиях чинят😂
Жесть,как и их жизнь...
жирный русский антилайк, так как не показали как его с боку перевернули на колеса. специально вырезали
Да, это прискорбно.
чётко ребята сработали👍👍💪
Надо было чтобы он сразу же и поехал своим ходом дальше😅
Этот ВЛ10-1134 работает?
Ничего,НЭВЗ новых налепит с пластиковыми мордами. Красивые. Но...
да его уже востанавили
@@wikitraincars6452 понятно)
Super video from you. 😀😀🙋🏻♂️👍👍👍
Thank you for watching my friend !Cheers!
Great video, good work! MEGA LIKE & Subscribe
Greetings from Romania
Andrew
Thank you for watching my friend !Cheers!
12июня 1987 года у нас на станции была ЖД катастрофа, Грузовой въехал в хвост поезда Херсон-Харьков...Свалка там была конкретная, растаскивали несколько дней...А у нас тогда была крупная узловая станция...И как на счастье, в этот же день в гор.парке, прямо возле станции, проходили учения ГО...Ох они тогда и помогли....Вот так получилось....
Станция Каменская?
@@ИГОРЬГУРКИН-ч9т Нет конечно.
@@ВалерийЛеус-п9гтак какая станция?
@@ИГОРЬГУРКИН-ч9ткаменская в Ростовской области.
Great coverage....
Thank you very much. I appreciate it a lot.
Как электровоз, оказался на дороге без проводов, да ещё и одной секцией когда они по сме работают!? И самый ржач, электровоз без пантогрофа 😂
Woaaw 🤔🤔🤔
Ce s-a întâmplat aici?
The electric locomotive fell off the rails as a result of the derailment.
Thank you for watching my friend!
@@wikitraincars6452 Do you speak Russian???
@@dmitryfedorchenko882 канечно
очень хорошо говорю по Русский. Живу в Еревана
Походу на обгон по обочине пошёл 😂😂😂😂
Сколько он весит?
одна секция весит 92 тон
Секция, что значит? состоящая из двух голов сцепка- это две секции?
@@nanoruliВерно
@@nanoruliодну секцию ты сейчас на видео видеш.
Вл10,11 обычные-184 тонны, вл10у-200 тонн
14.03مشاهدة هذا الفيديو يستهل ليك 🎉
Thank you for watching my friend!
Good video! Like 👍👍👍
Thank you for watching my friend !Cheers!
Что за дизель стоит на кране с лева?
СЛЕВА. СПРАВА
А где это случилось? Бригада жива?
Армения
@ЕлизаветаКузнецова-б2б а откуда там взялся электровоз переменного тока серии ВЛ80?
@@Performer_smэто постоянник ВЛ10
@@Performer_smУ них кузова одни и те же, но на электровозах Вл 80 всех индексов на крыше находятся главные резервуары по три штуки. Это так, главное визуальное отличия на расстоянии переменника от постоянника.
@Mashinist-R4D ну кто его знает. Может кувыркнуло через крышу и резервуары оторвало.
Интересное видео!
спасибр большое!!!
Жесть конечно..
Бедняжка...😢❤❤❤
добрый вечер
👍👍👍
спасибо
Мда сток нарушений! Никакой техники безопасности
:))
По-братски же
1секция 180т примерно, если не ошибаюсь
Это вес двойника общий. Секция 92 без экипа.
Ровно 100т одна секция
Лайк 6 Ого!!!
спасибо большое!!!
шикель бекэле)
🥹🥹🥹🥹🥹
Thank you for watching my friend !Cheers!
куда его повезут на списание или будут восстанавливать ВЛ 1134?
Его уже востанавили
Да так смотришь, и делаешь вывод, что целый год так можно поднимать платформу (кабину) на колëса, час стропы зацепить, час поднять, час опустить, час вагонетки подогнать, под кабину, а что по быстрее нельзя?
Принцип установки кузова на тележки одинаковый, что на трамвае, что на электровозе. Вал ставится в бронзовую втулку в раме тележки...
Какой вал... На каждой кол паре висит тяговый двигатель.
@@etyy1 И на трамвае так же. На каждый редуктор колёсной пары-свой тяговый двигатель.
Там все сложнее, чем в трамвае. Шкворень (а не вал) вставляется между латунными упорами двух шаровых шарниров. Каждый шарнир взаимодействует с балкой через цилиндрическую пружину с предсжатием чуть менее 2.5 т.с. И весь этот механизм находится в масляной ванне - на 13:54 виден след от вылившегося из шаровой связи масла. Сей механизм, называемый противоотносным устройством, нужен для снижения поперечного воздействия на путь, обеспечивая возможность взаимного смещения тележки и кузова в поперечном направлении в пределах нескольких сантиметров с последующим возвратом шкворня (и следовательно кузова) в центральное относительно тележки положение.
А что , у товарищей карапетянов ещё осталась железная дорога ?????!!!!!! ЗАЧЕМ ?????? Что они там возить -то могут ???!!!! В Эриване , в Метро, метропоезд состоит из 1 \ ОДНОГО\ ВАГОНА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ВСЯ армяния давно у дядякарапетмасква и дядясуренрастовсочи живёт !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Всё прям по технике безопасности 😂 камикадзе
Немцами поднимают.Takraf смотрю живые ещё.
А шо им будет ? стоят по нескольку лет, отдьіхают.
👍👍👍
спасибо