Акер, поддерживаю целиком и полностью по технологии глушения ЕГР. Езжу на дизелях более 15-ти лет, и с новья глушил ЕГР именно так. Проверенно на новом SSY, Def110, и старушке VW caravelle. Только, ничего страшного в "колхозе" не вижу, если руки не из Ж растут. Главное, вырезать заглушку из нержавеющей стали (например из кружки или тарелки), а не из консервных банок :) Достаточно только врезать заглушку, а фишки и трубки даже не трогать - ЭБУ даже не замечает, что ЕГР заглушен, продолжает двигать клапан и никаких ошибок не вылезает. Назначение ЕГР - вовсе не для "дожига" выхлопа, как многие думают, а для снижения температуры цикла - и как следствие снижения содержания окислов азота - главных составляющих "городского смога". Всем Удач!
Спасибо за урок. Пожалуй первый, кто показал вариант глушения клапана ЕГР самым оптимальным образом. Имеется в виду, что снимается не все оборудование ЕГР, как это рекомендуют сервисмены, а лишь одна трубка. Можно дискутировать какую лучше трубку снимать и соответственно ставить заглушки, на выходе выпускного коллектора или , как поступил автор, на входе впускного коллектора. Мне кажется, что глушить выпускной коллектор обязательно. Но это спорный вопрос. Причем это справедливо как для евро-3, так и евро-4.Конечно же, желательно глушить ЕГР дополнительно перепрограммированием. Лайк однозначно.
Добрый день! Пересмотрел все Ваши видео касаемо егр и чип тюнинга, все очень подробно изложено, СПАСИБО! Но, будучи владельцем 3х литрового дизельного туарега (двигатель BKS) для полноты картины хотелось бы услышать от Вас про вихревые заслонки и сажевый фильтр, стоит ли отключать, выкидывать из системы, глушить, что дают при работе, что происходит после отключения и т. д. Буду признателен и с Уважением к Вам.
Добрый день! Ваши видео смотреть интересно, но зачастую неприятно - в одном видео разный уровень звука. В этом видео очень тихий звук. Изучая тему про ЕГР (несколько Ваших видео) замучился регулировать звук....
Делал такую процедуру на passat b5 1,9 TDI AHU. Заглушки вырезал из металла 6 мм и прокладки из паранита. Оригинальные заглушки стоят немыслимых почти 400 рублей/шт. Считаю очень дорого за такое изделие.
Я себе тоже глушил на Санта Фе. В итоге прогорела прокладка под блоком цилиндров. Отключили мне его при чипе. Но через 40000 км случилась эта неприятность, сейчас не знаю прокладку поменяли, пока вроде все нормально, но боюсь повторения плачевной истории, думаю может включит егр
В современных машинах простое глушение не пройдёт. Система не даст тебе комфортно ехать. Постоянно сильно снижет время впрыска топливо при сбросе газа. И это касается не только егр но и других систем норма токсичности, большой расход и даже не правильная смесь. Нужно и программно
собираюсь проделать данную процедуру на 1.9 tdi 77kw bkc без сажевика с завода, машина пока не чипована, но пробивая эту тему чиповщик сказал что если управление egr вакуумом, то в прошивке ничего менять не надо- глушить механически и все, а если управление электронное тогда да - надо копать карту управления egr. если можно оставьте комментарий, спасибо. у меня насколько я понял только вакуум через некоторое время проверю и заодно помою впуск.
закрыл подачу EGR временно путем установки под клапан жестяной прокладки из под очистителя тормозов)) без демонтажа всей системы и снял трубку с вакуума ... особой мощи не заметил и расход по бк примерно такой же посмотрю еще по заправкам. Но самое интересное выскакивает чек и ошибка через примерно пару дней P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected смотрю через elm. сбрасываю 2 дня и опять чек надевал трубку обратно но всеравно чек...
СПАСИБО ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ, И ПОЛЕЗНЫЙ ВИДОС. А ЧТО КОСАЕТСЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ТО ТАМ И БЕЗ ВАС ОЧ МНОГО ФАКТОРОВ КОТОРЫЕ ЗАГРЯЗНЯЮТ ПРИРОДУ. ДА И ОТ НАСТРОЙКИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАВИСИТ БУДЕТ ЛИ ОН СИЛЬНО ЗАГРЯЗНЯТЬ ВОЗДУХ ИЛИ НЕТ. А ЕГР ЭТО ЗЛО ВРАГ ВАШЕГО МОТОРА И В ПОСЛЕДСТВИИ ВАШЕГО БЮДЖЕТА.
добрый вечер подскжите как правельно отключить клапан егр на т5 2,5 AXD он у меня механический подходят только трубки вакума , достаточно ли поставить прокладку меду клапаном и патрубком отработаных газов и нужно ли на него отключать програмно ?
TDCI - чипован,удален сажевик и прошит.EGR живой и глушить не собираюсь тк с ним для дизеля без сажевика есть плюсы- при разгоне не так коптит (только на первых минутах после запуска чад с гашеткой) потом как бензинка, в зеркале ни дымка,но! потеря в мощности децл....Зато не как на березовых дровах едешь:-)
Сажа, на стенках цилиндра, увеличивает износостойкость, а 10 процентов при запуске успех заводки в мороз, к тому же клапан EGR на других режимах ЗАКРЫТ. Так что снимайте, подогрейте мотор, добавьте мощности)) Мой мотор 63 тыс. в год проехал не каждый год, но первые лет 5-6 точно, сегодня 460тыс. на спидометре, конечно я заглядываю везде, но это всего лишь обслуживание и замена рассходников, на этом нельзя экономить
Заклушил как на видео , и стало ломать трубки которые стоят перед щитом мотора.Сначала сломало короткую потом длинную, потом снова короткую. Отчего ломает, от давления?
заглушил на audi a4 b7 2.0tdi 2006г 103kw 140hp двигатель BPW: загорается спираль и мигает,в чем проблема? но,я его через комп не отключал,нужно ли его еще и через комп отключать? за ранее спасибо...
Вообщето при отключении EGR там пол двигателя на таких машинах выкидывается. По мимо этих трубок так же выкидывается и эта дросельная заслонка и ДМРВ. Потому как этот обвес служит для регулирования и контроля количества поступишвего воздуха в цилиндры двигателя. Без ЕГР весь этот обвес нужно удалять. А то что сняли галочку напротив диагностических кодов в редакторе прошивок это всё колхоз для перекупов. После переделок получится реально другой мотор с другими характеристиками.
Вопрос. мне знакомый дизелист посоветовал глушить ЕГР в двух местах, и на фольцах в двух местах глушат. Первое где глушат(это после клапана ЕГР), потом сразу это прям на входе в охлаждающий Радиатор ЕГР. Объянил мне он тем что если там не глушить, то есть шанс попадания в него выхлопов, и рождение ненужной тяги в этот радиатор, в последствии он може рано или поздно треснуть/лопнуть или когда отработанные газы пойдут через этот охладитель обратно, тут появляеться шанс гидроудара, а это очень плохо. У меня двигатель Duratorg TDCi PSA DW10
Здравствуйте , подскажите все заслонки одного диаметра на всех дизельных ДВС концерна VAG ??? Вы установили 2 заглушки получается с каждого конца трубки ??? Просто в видео не очень понятно
добрый день , у меня т4 , каравелла , 2002 г.в.,2,5 тди , 102 л.с., АТ , ни когда не было проблем с удержанием температуры , даже если переходить на холостые на долго , включался сам иногда догреватель , не было родной защиты двигателя .... Поставили мне оригинал защиту , заменили трубку и глушитель догревателя .... Может это просто совпадение , но мотор теперь долго прогревается , и не держит 90° на холостых ....Хотя , раньше просто вкл принудительно догреватель и в морозы нет проблем , 5 минут и в салоне тепло ... Может что то посоветуете .
Спасибо за видео. У меня 1,9 ТДИ ВКС, програмно заглушен, вакуумная трубка к мембране клапана также заглушена. Но долго прогревается ОЖ, а зимой вообще не прогреется. Что делать?
Д.д. не подскажите на 6g72 паджеро 3 литра бензин . Заглушку надо ставить только там где трубка заходит в впускной коллектор. Или еще там нде клапан надо?
AkerMehanik, интересует вопрос по нейтрализатору у T5 (2,5, 174 л.с., BPC) до 2010 г.в.. После установки заглушек, не помрет он за кратчайший срок? Надо ли программно потом отключать с вырезом нейтрализатора или на лето можно и так как в Вашем видео? И если можно описать работу примерно как делай раз-два и т.д.. С ув!
+Михаил Ерёмин *Если вы по катализатору то как я объяснял, что ему ничего не будет. Температура на выпуске поднимается и то не критично максимум на 50 гр и ОЧЕНЬ высоких оборотах. Как впрочем и сажевому, если он у вас до сих пор не вырезан*
откуда там лишнее давление для турбины, если при нажатии на педаль газа (ускорении) ЕГР не работает, и если, клапан в порядке, это равносильно заглушке. Откуда приемистость, если у вас сча смесь обедненная в режимах где должен работать ЕГР.
Потому что она не обедненная. То что "недобрал" двигатель через ЕГР затягивается через расходомер. Т.е. получается следующий расчет для топлива: нужное количество воздуха через расходомер + дополнительный воздух через расходомер, который не попал через ЕГР т.к. он заглушен. А при ускорении давление такое же как обычно.
Как по мне,если отключили его ,то и кишки все поотрезать. А не затычками затыкивать))) Я полностью удалил ЕГР у своей старенькой БМВ..все красиво..ничего лишнего))))
После установки заглушки несколько раз срывало резиновый патрубок от интеркуллера ко впускному коллектору. Установил мощные хомуты, в итоге разорвало интеркуллер... спасибо за совет
Здравствуйте. Хочу услышать совет человека, который разбирается в дизельных моторах, а именно в CMFA (ауди а4 2.0 тди 2012г.) Машина на фоне полного благополучия)) внезапно потеряла мощность и начал валить чёрный дым. Тяги не было , по началу, во всём диапазоне оборотов, спустя некоторое время тяга появилась на оборотах более 2т.о. все к кому обращался говорят сначала вакуумные трубки (они целы проверяли) далее приговорили сажевый фильтр с катализатором ( удалил- теперь даунпайп сварили) но проблема осталась на прежнем уровне... Из того что сделано с двигателем это года 2 назад электронно заглушил этот пресловутый ЕГР... Если есть возможность я бы подъехал на диагностику-ремонт... Спасибо
Если физически заткнуть вакуумный шланг EGR и дырку в выпускном коллекторе, то в прошивку можно и не лазить, получается? Тем более если на зиму все возвращать в зад? Не шиться же два раза в год??? Проблем не будет если в мозг не лазить? Ошибок каких-нибудь там?
Доброго времени суток! AkerMehanik , подскажите пожалуйста, стоит ли проводить отключение ЕГР у Hyundai H-1 (2,5 CRDi с двигателем D4CB -170 сильный). И сталкивались ли Вы с этим? Может быть что-то подскажите. За ранее благодарю за ответ!
Спасибо Роман! ВЫ с начала заглушили и потом на перепрошивку или наоборот? На сколько возрос расход и какой расход был - в обычном режим. И сколько стал? Если Вам не сложно - подскажите пожалуйста, как Вы глушили ЕГР? С ув. Виталий
Виталий Гаврилюк сначала заглушил а потом прошивка. заглушку купил готовую от ваг как автор в видео показывал, плюс удлененненые на 5мм болты и прокладка. А теперь об изменениях - пропала турбояма и на газ резче отзывается, впускной коллектор чистый. расход подрос на литр-два.
нахрен эти заглушки??? Если можно просто снять вакуумный шланг управления клапаном. Заглушить трубку и заслонка все время закрытая будет. Или она в открытом состоянии изначально?
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
*Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
номер прокладки подскажите и сколько их надо
AkerMehanik как с вами связаться а вы в Москве
Эта заглушка не по размеру и не подходит со стороны блока, почему ты об этом не сказал?
За такое сожать нужно!
Ты хоть знаешь для чего это сделано? Чтобы твои дети и внуки дальше на этой планете жить могли.
Скажите пожалуйста, как На OM 646 в каком месте правильно заглушить выхлопные газы во впускной коллектор?
Алексей просто молодец реально рубиш тему настоящие водилы тебя понимают с полуслова полный респект даже удивительно откуда ты такой умный взялся
Акер, поддерживаю целиком и полностью по технологии глушения ЕГР.
Езжу на дизелях более 15-ти лет, и с новья глушил ЕГР именно так.
Проверенно на новом SSY, Def110, и старушке VW caravelle.
Только, ничего страшного в "колхозе" не вижу, если руки не из Ж растут.
Главное, вырезать заглушку из нержавеющей стали (например из кружки или тарелки), а не из консервных банок :)
Достаточно только врезать заглушку, а фишки и трубки даже не трогать - ЭБУ даже не замечает, что ЕГР заглушен, продолжает двигать клапан и никаких ошибок не вылезает.
Назначение ЕГР - вовсе не для "дожига" выхлопа, как многие думают, а для снижения температуры цикла - и как следствие снижения содержания окислов азота - главных составляющих "городского смога".
Всем Удач!
Rusty Uzdenov
Неплохо бы для своих зрителе записать номера всех заглушек вкл пластиковую и прокладок .Думаю многие были бы благодарны
Спасибо за урок. Пожалуй первый, кто показал вариант глушения клапана ЕГР самым оптимальным образом. Имеется в виду, что снимается не все оборудование ЕГР, как это рекомендуют сервисмены, а лишь одна трубка. Можно дискутировать какую лучше трубку снимать и соответственно ставить заглушки, на выходе выпускного коллектора или , как поступил автор, на входе впускного коллектора. Мне кажется, что глушить выпускной коллектор обязательно. Но это спорный вопрос. Причем это справедливо как для евро-3, так и евро-4.Конечно же, желательно глушить ЕГР дополнительно перепрограммированием. Лайк однозначно.
Не знаю почему, но не могу ни один твой ролик нормально досмотреть. Очень нудно. Поменяй формат!
Смотри на скорости 1,5 и все будет ОК))) Сам так делаю)
Формат предподношения информации. Меньше амбиций! Больше простоты, дела и меньше лишних разговоров
И правда нудно
Респект тебе огромный за твои видео!
Добрый день! Пересмотрел все Ваши видео касаемо егр и чип тюнинга, все очень подробно изложено, СПАСИБО!
Но, будучи владельцем 3х литрового дизельного туарега (двигатель BKS) для полноты картины хотелось бы услышать от Вас про вихревые заслонки и сажевый фильтр, стоит ли отключать, выкидывать из системы, глушить, что дают при работе, что происходит после отключения и т. д. Буду признателен и с Уважением к Вам.
от вихревых толку ваще нет- можешь выкинуть. я на пассате 2.0 тди вкр выкинул их.
Вырезал со шпателя заглушку, он из нержавеющей стали и уже лет 8 проблем нет
Как дела обстоят на бензодвижках? Есть ли видео?
Добрый день! Ваши видео смотреть интересно, но зачастую неприятно - в одном видео разный уровень звука. В этом видео очень тихий звук. Изучая тему про ЕГР (несколько Ваших видео) замучился регулировать звук....
А можно, если не сложно номера оригинальные всех заглушке и прокладок
Отключил, заглушил "чёпиком", заглушил заглушками и всё...
А чиповать то (прошивать) нужно или не обязательно!?
Делал такую процедуру на passat b5 1,9 TDI AHU. Заглушки вырезал из металла 6 мм и прокладки из паранита.
Оригинальные заглушки стоят немыслимых почти 400 рублей/шт. Считаю очень дорого за такое изделие.
+autolux да можно вырезать. Многие из консервы вырезают ))) думают держать будет
+autolux Тут дешевле - ru.aliexpress.com/item/EGR-Valve-blanking-plate-Steel-For-VW-SEAT-SKODA-AUDI-FORD-T3-T4-T5-R6-TransT25/32435445449.html
+Дмитрий Рябко да, гораздо дешевле. Но, все равно, самому изготовить такие заглушки элементарно же)
Не могу на это больше смотреть
+1
Заставил себя досмотреть и чувствую как меня трахнули в мозг
@@Yura88888 хоть не береминей
Я себе тоже глушил на Санта Фе. В итоге прогорела прокладка под блоком цилиндров. Отключили мне его при чипе. Но через 40000 км случилась эта неприятность, сейчас не знаю прокладку поменяли, пока вроде все нормально, но боюсь повторения плачевной истории, думаю может включит егр
*Номер заглушки ЕГР:* VAG: 038131925A
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
*Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ЕСЛИ ЕСТЬ НОМЕР ЗАГЛУШКИ КОТОРОЙ ВЫ ГЛУШИЛИ ТРУБКУ ВАКУУМНУЮ ЕГР. СПАСИБО
Алексей, также интересует вопрос где взять заглушку пневмоклапана ЕГР, его номер???
Можно номера заглушек и прокладок, не очень видно!?
Отлично все расписал! Спасибо!
отличное и полезное видео. Спасибо за инфу!
В современных машинах простое глушение не пройдёт. Система не даст тебе комфортно ехать. Постоянно сильно снижет время впрыска топливо при сбросе газа. И это касается не только егр но и других систем норма токсичности, большой расход и даже не правильная смесь. Нужно и программно
Прикольный фонарь. Посмотреть бы повнимательней.
Полезно, позновательно, интерестно!!!!
добрый вечер,у меня масло выбрасывает,не много...в интеркуллер,мне поможет заглушка егр?
интересно рассказываете, а как быть с двигателем форд 1,8д, как там сделать подобное отключение ЕГР?
собираюсь проделать данную процедуру на 1.9 tdi 77kw bkc без сажевика с завода, машина пока не чипована, но пробивая эту тему чиповщик сказал что если управление egr вакуумом, то в прошивке ничего менять не надо- глушить механически и все, а если управление электронное тогда да - надо копать карту управления egr. если можно оставьте комментарий, спасибо.
у меня насколько я понял только вакуум через некоторое время проверю и заодно помою впуск.
+Илья Фамилия Да все верно сказал. Я говорил про это в первой серии про ЕГР
+Dark matter двигатель в видео 2,0 TDI caac 110kw
Что с динамикой? на расходе отразилось?
+Илья Фамилия динамика выросла, расход упал на 15%
закрыл подачу EGR временно путем установки под клапан жестяной прокладки из под очистителя тормозов)) без демонтажа всей системы и снял трубку с вакуума ... особой мощи не заметил и расход по бк примерно такой же посмотрю еще по заправкам. Но самое интересное выскакивает чек и ошибка через примерно пару дней P0401
Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected смотрю через elm. сбрасываю 2 дня и опять чек надевал трубку обратно но всеравно чек...
Подскажите как правильно отключить клапан егр электронный на Опель Зафира 2.0 dti 2002г
На т4 2,5tdi 75kwt нужно программное вмешательство или достаточно заглушки перед дросселем и заглушки в вакуумный клапан? Спасибо.
СПАСИБО ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ, И ПОЛЕЗНЫЙ ВИДОС. А ЧТО КОСАЕТСЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ТО ТАМ И БЕЗ ВАС ОЧ МНОГО ФАКТОРОВ КОТОРЫЕ ЗАГРЯЗНЯЮТ ПРИРОДУ. ДА И ОТ НАСТРОЙКИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАВИСИТ БУДЕТ ЛИ ОН СИЛЬНО ЗАГРЯЗНЯТЬ ВОЗДУХ ИЛИ НЕТ. А ЕГР ЭТО ЗЛО ВРАГ ВАШЕГО МОТОРА И В ПОСЛЕДСТВИИ ВАШЕГО БЮДЖЕТА.
Где такой фонарик можно купить?
Спасибо большое, как раз искал как заглушить егр. Удачи!
Как же быть с туарегом, там дел на пол дня чтоб долезть до него а зимой назад ставить?
Спасибо,делаете очень полезные ролики,но не очень понял егр на бензин 2.0,за то чтоб глушить или против.
добрый вечер подскжите как правельно отключить клапан егр на т5 2,5 AXD он у меня механический подходят только трубки вакума , достаточно ли поставить прокладку меду клапаном и патрубком отработаных газов и нужно ли на него отключать програмно ?
Всё правильно. Молодец!
Спасибо за Ваше видео,очень полезно!)))
TDCI - чипован,удален сажевик и прошит.EGR живой и глушить не собираюсь тк с ним для дизеля без сажевика есть плюсы- при разгоне не так коптит (только на первых минутах после запуска чад с гашеткой) потом как бензинка, в зеркале ни дымка,но! потеря в мощности децл....Зато не как на березовых дровах едешь:-)
Сдравствуйте, дайте пожалуйста сборник кодировок на t5 gp. Спасибо!!
+Сергей Дунай в общем сборнике
Добрый вечер. Подскажите, а если егр с электронным приводом тоже нужно глушить физически или достаточно программно?
Сажа, на стенках цилиндра, увеличивает износостойкость, а 10 процентов при запуске успех заводки в мороз, к тому же клапан EGR на других режимах ЗАКРЫТ. Так что снимайте, подогрейте мотор, добавьте мощности)) Мой мотор 63 тыс. в год проехал не каждый год, но первые лет 5-6 точно, сегодня 460тыс. на спидометре, конечно я заглядываю везде, но это всего лишь обслуживание и замена рассходников, на этом нельзя экономить
Заклушил как на видео , и стало ломать трубки которые стоят перед щитом мотора.Сначала сломало короткую потом длинную, потом снова короткую. Отчего ломает, от давления?
заглушил на audi a4 b7 2.0tdi 2006г 103kw 140hp двигатель BPW: загорается спираль и мигает,в чем проблема? но,я его через комп не отключал,нужно ли его еще и через комп отключать? за ранее спасибо...
Павел Panamich
да нужно отключать электронно
@@AkerMehanik То есть чтобы на зиму возвращать EGR надо зашиваться обратно. И так каждые полгода...
клапан управляется через тоненький шланг в который можно просто вставить пробочку,я сунул в нее шарик от подшипника d 6 мм.
На 7мой минуте. Не понятно какую трубку глушить(там 3и или четыере трубки)? или с клапана сбросить какую(их 2е)? мотор CFCA.
есть номера прокладок и заглушек?
Вообщето при отключении EGR там пол двигателя на таких машинах выкидывается. По мимо этих трубок так же выкидывается и эта дросельная заслонка и ДМРВ. Потому как этот обвес служит для регулирования и контроля количества поступишвего воздуха в цилиндры двигателя. Без ЕГР весь этот обвес нужно удалять. А то что сняли галочку напротив диагностических кодов в редакторе прошивок это всё колхоз для перекупов. После переделок получится реально другой мотор с другими характеристиками.
Вопрос. мне знакомый дизелист посоветовал глушить ЕГР в двух местах, и на фольцах в двух местах глушат.
Первое где глушат(это после клапана ЕГР), потом сразу это прям на входе в охлаждающий Радиатор ЕГР. Объянил мне он тем что если там не глушить, то есть шанс попадания в него выхлопов, и рождение ненужной тяги в этот радиатор, в последствии он може рано или поздно треснуть/лопнуть или когда отработанные газы пойдут через этот охладитель обратно, тут появляеться шанс гидроудара, а это очень плохо. У меня двигатель Duratorg TDCi PSA DW10
Двигатель 2.0 8v 85кВт 115л.с (BBX) на Seat Cordoba 2007г. Технология отключения ЕГР такая же как на вашем видео?
А влияет эта процедура на расход топлива?, я программно заглушил егр без этих заглушек пока ощущение что расход вырос !
AkerMehanic ,Как результат? У меня такой же мотор,заглушки металлические заказал,а вот где найти на вакумную трубку не знаю. От чего у вас в видео?
Добрый день ? На WV T5 12 год. Зимой замерзал дизель 2 раза, через пару месяцев делал диагностику показало 3 ошибки ТНВД что это может быть
КАК ОН ОДНОЙ РУКОЙ ЗАГЛУШКУ ОДЕЛ.... В КАРТИШКИ НЕ ШПИЛИШЬ))? 👍💪
Заставку вначале заглуши.
ни где не могу найти такую заглушку как у вас на видео, может подскажите где можно приобрести.
Суть 11 минутного видео: отключаешь проверку состояния ЕГР програмно в ЭБУ и делаешь прокладку , которая глушмт отвертсия ЕГР
Привет мастер! медная прокладка для заглушки егр подойдет?
А нельзя эту трубку не снимая просто подложить прокладку и закрыть , то есть просто перекрыть
Здравствуйте , подскажите все заслонки одного диаметра на всех дизельных ДВС концерна VAG ??? Вы установили 2 заглушки получается с каждого конца трубки ??? Просто в видео не очень понятно
Ну а про заливку другого
П. О. Чё то ты не сказал , какую версию залить?
Познавательный ролик...
Заглушил 10 лет назад и забыл. Мотор исправен благодаря вовремя заглушенному егр.
Как глушыл,только прокладкой?
добрый день , у меня т4 , каравелла , 2002 г.в.,2,5 тди , 102 л.с., АТ , ни когда не было проблем с удержанием температуры , даже если переходить на холостые на долго , включался сам иногда догреватель , не было родной защиты двигателя .... Поставили мне оригинал защиту , заменили трубку и глушитель догревателя .... Может это просто совпадение , но мотор теперь долго прогревается , и не держит 90° на холостых ....Хотя , раньше просто вкл принудительно догреватель и в морозы нет проблем , 5 минут и в салоне тепло ... Может что то посоветуете .
А можно узнать у Вас номер прокладок на заглушки ?! Заранее спасибо!
Подскажите пожалуйста,мотор М112 Мерс 1998г. Программно нужно отключать или можно только механически?
ЕГР вернул обратно, Д4ЕА стал ровнее работать, как удалил появились непонятные рывки, сейчас все нормально.
Спасибо за видео. У меня 1,9 ТДИ ВКС, програмно заглушен, вакуумная трубка к мембране клапана также заглушена. Но долго прогревается ОЖ, а зимой вообще не прогреется. Что делать?
проверяй термостат или клапан открытия "большого" контура ОЖ. Скорее всего его у тебя заклинило в открытом положении.
Дайте пожалуйста номер стальной заглушки.
Если заглушить как вы говорите, то можно ли программно не трогать ЕГР, что бы не слететь с гарантии ?
спасибо за работу
Тут большинству комментаторов вместо водительских прав справку выдать должно было.
Да,уделал конструкторное бюро завода,и даже фары не потухли после этого.
И еще вопрос: В этом случае програмно можно ЕГР не отключать?
+Lobster 82 обязательно отключать ))) иначе чек "вылезает"
Вроде при таком способе отключения только опрос этого датчика отключают чтобы чек не вылезал? Так оно или что то еще отключают?
можно ли отключить ЕГР на моём туран 2.0 ТДИ AZV без чип тюнинга???2004г.в.
Для меня тёмный лес. Пользуйся штативом.
Д.д. не подскажите на 6g72 паджеро 3 литра бензин . Заглушку надо ставить только там где трубка заходит в впускной коллектор. Или еще там нде клапан надо?
AkerMehanik, интересует вопрос по нейтрализатору у T5 (2,5, 174 л.с., BPC) до 2010 г.в.. После установки заглушек, не помрет он за кратчайший срок? Надо ли программно потом отключать с вырезом нейтрализатора или на лето можно и так как в Вашем видео? И если можно описать работу примерно как делай раз-два и т.д.. С ув!
+Михаил Ерёмин *Если вы по катализатору то как я объяснял, что ему ничего не будет. Температура на выпуске поднимается и то не критично максимум на 50 гр и ОЧЕНЬ высоких оборотах. Как впрочем и сажевому, если он у вас до сих пор не вырезан*
Можно механически закрыть а перепрошить и сбросить ошибки через неделю (компьютерщик На больничном), ехать будет?
Добрый день а как быть с сажевым фильтром глушение ЕГР повлияет на его работу или нет
откуда там лишнее давление для турбины, если при нажатии на педаль газа (ускорении) ЕГР не работает, и если, клапан в порядке, это равносильно заглушке. Откуда приемистость, если у вас сча смесь обедненная в режимах где должен работать ЕГР.
Потому что она не обедненная. То что "недобрал" двигатель через ЕГР затягивается через расходомер. Т.е. получается следующий расчет для топлива: нужное количество воздуха через расходомер + дополнительный воздух через расходомер, который не попал через ЕГР т.к. он заглушен. А при ускорении давление такое же как обычно.
Как по мне,если отключили его ,то и кишки все поотрезать.
А не затычками затыкивать)))
Я полностью удалил ЕГР у своей старенькой БМВ..все красиво..ничего лишнего))))
Подскажите что делать с Вольво ХС 90 2.4 дизель????Как сделать тоже самое с ним???
Здравствуйте! как отключить ЕГР на Форд коннект транзит 2005г 1.8 90л
После установки заглушки несколько раз срывало резиновый патрубок от интеркуллера ко впускному коллектору. Установил мощные хомуты, в итоге разорвало интеркуллер... спасибо за совет
borovboy Здравствуйте у меня Газель нехст Дизелная ЕГР отключить надо делать прошивку на мозг за ранее Спасибо
потому что клапан егр решает несколько проблем в том числе и сброс лишнего давления турбины, у всех рвет патрубки и интеркуллеры если шлушат егр!
😆 молодцы вы идиоты
Здравствуйте! как отключить ЕГР на хундай санта фе 2013 года . Клапан электронный
Здравствуйте. Хочу услышать совет человека, который разбирается в дизельных моторах, а именно в CMFA (ауди а4 2.0 тди 2012г.)
Машина на фоне полного благополучия)) внезапно потеряла мощность и начал валить чёрный дым. Тяги не было , по началу, во всём диапазоне оборотов, спустя некоторое время тяга появилась на оборотах более 2т.о. все к кому обращался говорят сначала вакуумные трубки (они целы проверяли) далее приговорили сажевый фильтр с катализатором ( удалил- теперь даунпайп сварили) но проблема осталась на прежнем уровне...
Из того что сделано с двигателем это года 2 назад электронно заглушил этот пресловутый ЕГР...
Если есть возможность я бы подъехал на диагностику-ремонт...
Спасибо
Вырезал из какой то банки... Никаких програм не отключал, 8 лет ездит
Просто прокладку поставив,чи фішку тоже скидував?
А что за желтая заглушка для вакуумного шланга? У нее есть номер для заказа?
В глушитель есть оригинальная заглушка?
А как же удаление контура охлаждения егр? охладитель если течет приводит к гидроудару!
Так он же заглушил каналы доступа в поршневую. Если он потечет то уже снаружи блока.
После глушение егр машина начела Дёргаться, слышно звуки детона.Так что я думаю эбу прошивали с учетем того что часть выхлопных газов туда поступит.
Подскажи пожалуйста как на хонду аккорд 2.2 ctdi 2005 года выключить егр чтоб не выбивало ошибку?
Здравствуйте! Номер заглушки на видео не видать совсем
Оригинальный номер заглушки клапана EGR 038131925A
Оригинальный номер прокладки клапана EGR 069131547D
Если физически заткнуть вакуумный шланг EGR и дырку в выпускном коллекторе, то в прошивку можно и не лазить, получается? Тем более если на зиму все возвращать в зад? Не шиться же два раза в год??? Проблем не будет если в мозг не лазить? Ошибок каких-нибудь там?
Доброго времени суток!
AkerMehanik , подскажите пожалуйста, стоит ли проводить отключение ЕГР у Hyundai H-1 (2,5 CRDi с двигателем D4CB -170 сильный). И сталкивались ли Вы с этим? Может быть что-то подскажите.
За ранее благодарю за ответ!
стоит, у меня соренто 2009года с таким же двиглом, только надо прошивать обязательно ибо после глушения расход чуть возрастает
Спасибо Роман! ВЫ с начала заглушили и потом на перепрошивку или
наоборот? На сколько возрос расход и какой расход был - в обычном режим.
И сколько стал? Если Вам не сложно - подскажите пожалуйста, как Вы
глушили ЕГР?
С ув. Виталий
Виталий Гаврилюк сначала заглушил а потом прошивка. заглушку купил готовую от ваг как автор в видео показывал, плюс удлененненые на 5мм болты и прокладка. А теперь об изменениях - пропала турбояма и на газ резче отзывается, впускной коллектор чистый. расход подрос на литр-два.
Спасибо большое за совет. Буду размышлять - сейчас как раз двигатель на капремонте.
нахрен эти заглушки??? Если можно просто снять вакуумный шланг управления клапаном. Заглушить трубку и заслонка все время закрытая будет. Или она в открытом состоянии изначально?
Меньше слов больше дела . Научитесь делать короткие и ёмкие ролики .
Номер прокладки дайте, видел на рынке много китайских прокладок, но они тонкие, я делаю их с нержавки 2 мм и паронита
очень много лишней пустой болтовни, хотелось бы слышать инфо только по сути
Привет, Можешь дать номер оригинальный заглушек и прокладок. И сколько их нужно. T5 CAAC
+Никита Фурсов 2 достаточно
Сняли же 2 трубки, получается 4 заглушки. Правильно? Может я что-то не так понял?
+Никита Фурсов не правильно понял
Ну как я понял, трубку с коллектора закрываем вот этими заглушками. А трубку с дросселя на головку чем закрывать?
Закрываем только выпускной и дроссель. Остальное зачем закрывать?
А нужен ли ЕГРи катализатор при работе на метане?