Super vidÃĐo de grande qualitÃĐ comme dâhabitude à des annÃĐes lumiÃĻre de la qualitÃĐ des vidÃĐo des autres youtubers du mÊme nombre abonnÃĐs que toi Les siÃĻges sont vraiment magnifique et dâhabitude je dÃĐteste les jantes qui ne sont pas dâorigine mais celle ci lui vont vraiment trÃĻs bien ððŧ Continue comme ça
Merci beaucoup Lucas câest vraiment adorable !! Et je suis complÃĻtement dâaccord avec toi ! Normalement pas fan des jantes pas dâorigines, jâavoue bien apprÃĐcier celles ci ! ððŧ
Un grand merci, Atmo, pour la vidÃĐo que tu as proposÃĐe! Je me suis revu en 2005, allant chercher ma C4 VTS noire chez mon garagiste. Les C4 commençaient alors à se voir sur nos routes. J'avais mis dedans tout ce que mon portefeuille (et surtout mon organisme de crÃĐdit) m'avait permis: toit panoramique, GPS, caisson de basses... exceptÃĐ le cuir. Au garage, c'ÃĐtait la premiÃĻre qu'employÃĐs et patron voyaient autant dotÃĐe. Je l'ai gardÃĐe 15 ans et elle est toujours dans la famille, elle sera mÊme de mon mariage ðC'ÃĐtait le 2.0 HDI qui l'animait, et un plaisir sur les 80km d'autoroute que je faisais quotidiennement. Elle accÃĐlÃĐrait mÊme bien! Mais elle n'a pas ÃĐchappÃĐ aux dÃĐfauts et maladies de la gamme (alÃĐas du filtre antiparticules, embrayage, compresseur de clim, siÃĻges velours-simili-cuir arrachÃĐs aux coutures...). Maintenant, je suis en C5 V6, superbe auto dans laquelle je retrouve un peu de ce que j'ai aimÃĐ dans ma petite C4... en un peu plus grand.
TrÃĻs bonne essai !! La c4 coupÃĐ est vraiment belle, je la trouve largement plus rÃĐussi que la version 5 portes basique. Celle ci en finition Loeb est sublime, les jantes sont magnifiques !
Ces pubs ÃĐtaient gÃĐniales. La lunette arriÃĻre verticale, splendide! J'en ai rÊvÃĐ pendant des annÃĐes. Quand j'ai passÃĐ mon permis c'ÃĐtait la seule voiture qui me faisait envie. J'ÃĐtais vraiment pas bagnolard à l'ÃĐpoque, il n'y avait vraiment que cette caisse qui me faisait envie. Au final c'est la premiÃĻre voiture que j'ai achetÃĐ. Et qu'est-ce que je l'ai aimÃĐe! Et le volant à moyeux fixe: quel bonheur à l'usage. Et encore, je n'avait que le 2.0 138ch. J'ai quelques retour que le gap de puissance entre la 138 et la 177 n'ÃĐtait pas flagrant à l'usage. Bref, je l'aime et le regrette. Toujours ma voiture prÃĐfÃĐrÃĐe aujourd'hui, pourtant j'ai pas mal voyagÃĐ depuis! MÃĐgane IV, DS3 Racing, VW Coccinelle, C4 II, Kia Proceed 2021. Pfiouuuuu.
Je ne suis pas un citroÃŦniste de base mais je la trouve sympa cette gÃĐnÃĐration de C4, mÊme si l'intÃĐrieur est vraiment pas terrible à mon goÃŧt, mais extÃĐrieurement, elle vieillit trÃĻs bien je trouve, surtout la 3 portes, aprÃĻs cette Loeb ÃĐdition c'est un collector en puissance
Je ne sais pas ce que tu reproche a l'intÃĐrieur car il est vraiment beau et bien assemblÃĐ, les matÃĐriaux utilisÃĐes sont aussi de bonne facture. Elle n'a rien n'a enviÃĐ au autres de vÃĐhicules de sa gamme de son ÃĐpoque des autres marques, mÊme les allemandes comme BMW par exemple
@@freezium9629 Pour avoir eu une 125i E87 pack M, sa concurente premium donc, il ne faut pas exagÃĐrer, la BMW est bien mieux fini à lâintÃĐrieur, à lâextÃĐrieur et câest sans ÃĐvoquer le moteur à 6 cylindresâĶ Et on parle uniquement dâune Serie 1, la BMW du pauvre..
J'ai depuis 5 ans une coupÃĐe HDI 1.6 90cv... Super fiable, qui ne consomme que 5L aux 100... Et qui ne coÃŧte pas cher en entretien. Super Daily avec une belle gueule indÃĐmodable ! Merci pour la vidÃĐo !
On est dâaccord ! Le seul soucis que jâai eu avec cette voiture câest le manque de sensations mais sur un diesel ÃĐconomique câest juste un daily parfait ððŧ
@@atmoauto on est carrÃĐment d'accord ! Je voulais juste aprÃĻs ma 407SW, avide de gazole, mais full option (qui a volÃĐ dans le dÃĐcor ! ), opter pour une plus compacte, un peu vive, et sobre ! Je pense avoir rÃĐussi ! Pour l'instant avec mes 29 ans de permis je pense que ça a ÃĐtÃĐ le meilleur rapport qualitÃĐ/prix que j'ai eu à nÃĐgocier de toutes les bagnoles que j'ai pu acheter ! Une pure daily !
Super prÃĐsentation de la C4 by loeb, ÃĐtant un propriÃĐtaire d'une by loeb phase 1 rouge ( N°1270) j'ai cherchÃĐ le nombre de modÃĻles vendu. J'ai contactÃĐ CitroÃŦn et mÊme eux non pas pu me rÃĐpondre... La seul info que j'ai c'est que le compteur à ÃĐtÃĐ remis a zero lors de la production des phases 2. Et j'ai jamais vu une by loeb phase 1 avec un numÃĐro supÃĐrieur à 2500 ðĪ·ðŧââïļ
J'ai une C4 5 portes 2.0l 16s 150cv Exclusive de 2008 avec les mÊmes options (vous avez oubliÃĐ de mentionner le rÃĐtroviseur ÃĐlectrochrome qui est à mon avis l'une des options les plus intÃĐressantes). Ma voiture totalise 250 000km et n'est jamais tombÃĐe en panne. Je n'arrive pas à m'en sÃĐparer tant je lui trouve des qualitÃĐs. Malheureusement, les plastiques commencent à se dÃĐgrader et les joints de portes se sont ÃĐcrasÃĐs, ce qui fait que l'on entend beaucoup plus les bruits aerodynamiques. Mais aprÃĻs 15 ans passÃĐs dehors (je n'ai pas de garage) avec des tempÃĐratures allant de -18 à +48° (merci les canicules!), on ne peut pas lui reprocher de vieillir. C'est vraiment une super voiture extrÊmement pratique, confortable et fiable. L'ergonomie intÃĐrieure est excellente une fois que l'on à appris oÃđ se trouves toutes les commandes. Mention spÃĐciale pour le compteur prÃĐcis à 2 km/h prÃĻs et le rÃĐgulateur de vitesse bien plus prÃĐcis que sur les autres vÃĐhicules que j'ai eu l'occasion de conduire. Bref cette voiture ÃĐtait une rÃĐussite proposÃĐe à un prix abordable (et qui en, plus ÃĐtait fabriquÃĐe en France!). Quand je vois ce qu'est devenu CitroÃŦn (et DS qui fait super blingbling) aujourd'hui, je suis dÃĐpitÃĐ...
Salut Atmo, cette voiture ÃĐtait un rÊve de gosse pour moi qui suis passionnÃĐe par CitroÃŦn . J'ai eu la chance de possÃĐder la berline 5 portes en HDI 92 collection et ce fut un pur bonheur . Elle reste aujourd'hui la meilleure voiture et surtout la plus confortable que j'ai eu. J'ai dÃĐcouvert ta chaine rÃĐcemment et c'est un rÃĐgal de regarder tes vidÃĐos. Merci a toi !
TrÃĻs belle. L intÃĐrieur ce rouge est superbe. Ãa ressort bien. Tableau de bord aussi. MÊme si j aime mieux les portes. On va dire c est p'us cool à la sortie. ðMerci super vidÃĐo.
Ah ben tiens, aprÃĻs l'essai de la Volcane ( ma premiÃĻre caisse ), voilà celui de la C4 VTS ( ma deuxiÃĻme ). Je l'avais en 2.0 HDI 136. ça marchait pas trop mal. Je suis encore fan aujourd'hui de sa ligne et de l'agressivitÃĐ de la face avant. Le chÃĒssis ÃĐtait vraiment cool mais suite à de trop nombreux problÃĻmes, c'est elle qui m'a fait quitter les françaises. N'empÊche, je connaissais pas le truc du levier sur les siÃĻges pour que les ceintures ne partent pas en arriÃĻre ! ð Petit dÃĐtail, sur la phase 2, le moyeu du volant n'ÃĐtait plus fixe. Sur ma phase 1, je trouvais ça trop cool ! L'affichage de la vitesse en ÃĐnorme au milieu, c'est trop drÃīle aussi. Quand une C4 te double, tu peux voir à combien elle est ! ð ça a dÃŧ faire sourire quelques flics...
Une CitroÃŦn sur Atmo : je tombe en pÃĒmoison ! Surtout quand il y a un CoupÃĐ C4 VTS N° 215 By Loeb. Un deux litres, un aileron, du style, des bourrins... J'en rÊve. Cette vidÃĐo est un pur moment de bonheur. Ah ! les citoÃŦnneries ! J'en raffole. C'ÃĐtait mieux avant. Un pouce en or pour cette vidÃĐo de choix.
CâÃĐtait mieux avant mais encore avant quand tu a goÃŧtÃĐ Ã une zx 16v ou xsara vts cette caisse ta juste envie de lâenvoyer à la dÃĐcharge à cÃītÃĐ
Cette ligne fuyante ðĪĐ Câest la premiÃĻre voiture que jâachÃĻte pour son design. Avec en plus lâoriginalitÃĐ intÃĐrieur à la CitroÃŦn, comme le centre volant fixe ou lâaffiche central ultra lisible.
Elles sont trÃĻs jolies ces CitroÃŦn C4 de premiÃĻre gÃĐnÃĐration, que ce soit en coupÃĐ ou en 5 portes, je trouve que leur design est intemporel. En plus dans cette version coupÃĐ VTS by Loeb et ce moteur 2.0 16v 180cv c'est le top, elle doit Être agrÃĐable à conduire. Super essai et trÃĻs bonne prÃĐsentation pour une belle et bonne voiture ð
Je dÃĐcouvre cette chaÃŪne, j adore ! La prÃĐsentation est bien faite , et on parle d une belle voiture. Je savais pas que Cyril Lignac ÃĐtait branchÃĐ atmo ! Je blague ! Super sympa le youtuber.. trop cool
Les citroÃŦneries ðððð. Ah non un chef d'Åuvre du vocabulaire français. Non tu as vraiment du talent. On prend plaisir à regarder et surtout à rire de tes vidÃĐos. Bravo continues comme ça, mon compatriote bordelais. Et vive le stade Matmut.
Merci pour la dÃĐcouverte, Atmo! ð Je croyais, à tort, que les versions by LoÃŦb nâÃĐtaient motorisÃĐes que par des moteurs Hdi. Faut dire qu'à l'ÃĐpoque tout le monde ne jurait que par le diesel...
J'ai eu une C4 vts full option et j'ai adorÃĐ cette voiture ! En termes de design, le volant, la ligne, etc ... Par contre d'un point de vue fiabilitÃĐ j'ai eu plein d'emmerdes... Et pas du tout d'accord sur la finition, tout partait en lambeaux alors qu'elle avait que 120000km (les plastiques, le pommeau, le revÊtement du volant, les siÃĻges, les haut parleurs) Pourtant je l'entretenais bien! Enfin bon, en tout cas un plaisir au volant.
Hello!! Super video!! Mon grand pÃĻre a garder celle dâun amis à lui pendant sont expatriation, il utilisais le filet pour mettre son parapluie, un par soleil, des journauxâĶ. Je pense que câest un vide poche arriÃĻre Je me rappelle que dans la sienne il yavais des crochÃĐs sur le plancher au sol, tu pouvais ainsi accrocher tes packs de biÃĻre ou tâes bricks de lait
Eh oui, c'ÃĐtait un des petits plus astucieux de l'auto! Dommage que ce porte-lunettes n'ait pas ÃĐtÃĐ reconduit sur d'autres voitures. AprÃĻs ma C4, je suis passÃĐ Ã une C5 3, mÊme design inspirÃĐ et avec le volant à moyeu fixe qui m'avait plu sur mon CoupÃĐ. Malheureusement, il n'y avait qu'une poignÃĐe de maintien au-dessus de ma tÊte, et l'espacement des vis de fixation ne permettait pas de se procurer un porte-lunettes de C4 pour l'y mettre. En C4, on avait le style avec ses lunettes de soleil. En C5, le plus important ÃĐtait de pouvoir s'appuyer à la poignÃĐe du haut pour sortir... l'auto ne s'adressait pas au mÊme public;)
Pour avoir eu la chance dâavoir en premiÃĻre voiture une C4 exclusive 2.0l i 138 cv, je confirme que câÃĐtait une bonne auto malgrÃĐ ces petits dÃĐfauts. Jâen garde un bon souvenir. La VTS 180 cv est un futur collector.
superbe la vidÃĐo ! j'ai la c4 VTS avec un moteur plus rare le 2.0 136 ch assez fiable avec toit panoramique les jantes d'origine mais j'avoue que les jantes sur ce modÃĻle que tu as essayÃĐ m'a donnÃĐ des envies de faire un tour sur le site d'oz pour les commander. Pour l'essai tout est dit ce n'est pas une sportive la voiture est trÃĻs lourde les portes sont lourdes le coffre est lourd en fait elle a ÃĐtÃĐ conçue comme un cabriolet (tous les renforts sur les cÃītÃĐs) c'est plus flagrant en version toit panoramique ou l'on se rend compte qu'il y a peu de carrosserie. Vitrage feuilletÃĐ on entend rien à 110 km/h sur l'autoroute les siÃĻges sont des fauteuils confortables et on peut faire 1000 kms d'un coup sans Être spÃĐcialement fatiguÃĐ il faut la voir comme une gt et pas une sportive. tu as raison les phases 1 la calandre est plus belle et le compte tour devient rouge devant le conducteur elle est plus funky. merci pour l'essai
Ouai la phase 2 il on retirÃĐ le compte tour au volant. :( Par contre ATTENTION A TON TABLIER !!!! La mienne a pris feu en Allemagne à cause de ça, il est tombÃĐ sur le moteur. Heureusement je l'ai rÃĐparÃĐ et deux en aprÃĻs tout va bien. Mais fais gaffe, sâil est mal fixer ça peut finir en flamme.
@@armadafg6223 deux choses qui font que j'ai du mal avec d'autres voitures c'est le volant à moyeu fixe une fois habituÃĐ des annÃĐes à ça difficile avec d'autres, et les feux tournants au xenon difficile la nuit avec d'autres voitures quand on est habituÃĐ Ã Ã§a
@@armadafg6223merci pour lâinfo le miens part en lambeaux et sâaffaisse sur le moteur et parfois ça sent un peu le ÂŦ chaud Âŧ. Câest difficile à trouver et à changer ?
Je me souviens avoir essayÃĐ la version commerciale HDI 110 a sa sortie, je trouvais que le chassis etait dingue dans les petites routes sinueuses entre nay et pau (toi qui connais la region) et qui lui manquait clairement un moteur, mais qui pour 110 bourrins envoyait deja pas mal... Sinon je valide a 100% la config black avec jantes OZ blanches ð De tete c etait 300 ou 400 exemplaires la version "by Loeb" ððĪ Toujours au top frero Atmo, changes rien ð
Enfin une vidÃĐo sur ma C4 by Loed x) J'ai la numÃĐro 636 en 140cv diesel avec le 2.0l HDi, jantes d'origine encore ^^ Par contre, j'ai plus d'option, boite 6 et le tableau de bord est diffÃĐrent
Ne serait-ce pas le pont Eiffel sur la Dordogne ? Ces pubs pour CitroÃŦn ÃĐtaient gÃĐniales. C'est vrai qu'elle n'a pas vieilli, cette C4. TrÃĻs bonne vidÃĐo dans un joli cadre.
prÃĻsque 1400Kg en poid a vide pour le moteur de la 206 Rc, forcement. Les 300Kg en plus font mal. AprÃĻs comparer ce moteur a celui de ceux de rallye... A l'ÃĐpoque c'ÃĐtait 240cv en atmo a 9000tours. Mais elle doit quand mÊme etre sympa a conduire. Je trouve ce moteur sympa. Sur 206 une fois passÃĐ avec une petite cartographie, il est bien plus joueur. Et les reprises sont bien mieux. a peu pret 10 a 15cv de gain dans les tours. Mais c'est toujours prenable... :) Car en rÃĐel stock, il est donnÃĐ a 168cv a la roue ce moteur.(c'est en fait 180cv au moteur, max! ) Avec une bonne carto, mon 184cv rÃĐel a la roue, J'en suis content :)
@@atmoauto certains. Il faut pas mettre ce moteur sur du lourd. 1.1tonnes . Pas plus. Je crois qu il y a aussi les 307Cc ÃĐquipÃĐ de ce moteur. Ce doit Être de vÃĐritable saucissons. AprÃĻs il faut se dire qu'entretenue il tiendra longtemps. Mais on fait pas de miracle au niveau des performances.
Encore un bel essai ! Ah cette C4, j'aime beaucoup sa ligne, surtout pour le Âū arriÃĻre. C'est peut-Être un peu dommage que le moteur manque un peu de souplesse en dessous de 4000 car ça aurait pu faire une GT compacte parfaite, comme la C30 etc, plus qu'une sportive pur sang AprÃĻs on s'entend, je pense qu'elle est largement, parfaitement utilisable au quotidien, ça reste un 2 litres ð Et ces siÃĻges franchement, ils sont bien sympa. Et cette broderie sur l'appuie tÊte, c'est un dÃĐtail que j'aime ÃĐnormÃĐment, ça fait trÃĻs Alfa
J'ai eu la chance de l avoir achetÃĐ neuve en 2007 VTS hdi110 en rouge lucifer. Elle ÃĐtait extraordinaire !!! Et en effet design toujours trÃĻs actuel âĪ Juste un option, le systÃĻme hi-fi JBL qui du coup comprenait les vitres feuilletÃĐes et le bÃĐquet couleur caisse ,ce qui ÃĐtait unique parce qu'en principe il ÃĐtait noir laquÃĐ... Prix d achats 26800âŽ
Etant moi mÊme technicien expert junior chez CitroÃŦn au moment de la sortie de la C4 by Loeb, je peux affirmer qu'il en fut produit 5000 exemplaires. C'est ÃĐgalement le nombre de C2 by Loeb qui furent produites ;-) .
Bonjour. Je profite de l'occasion s'il vous plaÃŪt. Je viens d'en acheter une en 1.6 vti. La plaque numÃĐrotÃĐe vers le levier de vitesse a ÃĐtÃĐ perdue. CitroÃŦn m'a confirmÃĐ que c'ÃĐtait bien une By Loeb mais il leur est impossible de me donner le numÃĐro qu'il y avait sur cette fameuse plaque. Comment faire pour le retrouver. Est-il notÃĐ ailleurs sur le vÃĐhicule ? Elle est de novembre 2009 pour prÃĐcision. Merci d'avance.
@@hamdidjelassi8228 Bonjour et dÃĐsolÃĐ pour la rÃĐponse tardive... Je crains malheureusement que comme la plupart des CitroÃŦn en sÃĐries limitÃĐes de l'ÃĐpoque c'est perdu... J'ai connu ÃĐgalement ce dÃĐsagrÃĐment avec mon ex C2 GT (2500 produites dont seulement 250 avec le volant à gauche et j'avais ÃĐvidement une volant à gauche...) Elle apparaissait bien en C2 GT en concession mais impossible de savoir quel numÃĐro, et encore moins possible de refaire la plaque numÃĐrotÃĐe...
Yeah, vive la marque aux chevrons ! Bon, pour la bosse du tunnel de transmission, sur une traction, on dira que oui c'est un tunnel de transmission, de l'ÃĐchappement ð Et sinon ben pour la pub pour les transformers c'ÃĐtait fou (en + y'avait de la musique des Rythmes Digitales il me semble, DJ que j'adorais), mais moi c'est celle de la ZX 16V avec les poils qui s'arrachent et le moustique qui s'accroche comme il peut qui m'avait marquÃĐ, sÃŧrement parce que j'ÃĐtais tout gamin, et que j'adorais cette voiture. Pour la puissance, ÃĐcoute moi j'ai le mÊme moteur EW, mais sur une 206 S16, donc pas le moteur prÃĐparÃĐ par Lotus, et je t'avoue que le coup de pied au cul que la RC a par rapport à la S16 à partir de 4500rpm, manque ð Et pour le 0-100 ben pareil bluffÃĐ, tu annonces 8.1s pour la C4, la 206 S16 est annoncÃĐe à 7.5. Comme tu dis, le poids. Et j'imagine que sur la S16 la boite tire + court (4000rpm à 130 en 5)
Jâai eu presque la mÊme, ce nâÃĐtait pas une Loeb mais jâen garde de bons souvenirs, câÃĐtait ma premiÃĻre voiture neuve. Fallait la cravacher pour en tirer quelque chose câÃĐtait sympa
J'avais hÃĐsitÃĐ entre celle ci en diesel et une volvo C30 , j'ai fini par prendre une C30 parce qu'elle ÃĐtait proche de chez moi. J'ai ÃĐtÃĐ bluffÃĐ par la qualitÃĐ de cette voiture. Et quel design !
La c4 5 porte c'ÃĐtait ma premiÃĻre voiture. Je la trouvais pas moche mais pas non plus super jolie (voiture pour vieux). Par contre en 110ch essence je l'ai aimÃĐ de tout mon cÅur ! Et maintenant qu'elles sont devenu plus rare et bien je me rend compte quelle est vraiment jolie, sans Être une bombe. Et le volant ! C'est le seul truc que je regrette.
@@atmoauto Oui, venant d'un Xsara Picasso 1.8 117ch issue du mÊme moteur qui a 330.000km, j'ai jamais eu de problÃĻme avec et je ne le mÃĐnage pas, je voulais cette voiture qui a une allure folle avec une mÃĐcanique fiable. Mais effectivement, il faut plus la voir comme une GT que comme une pure GTI. Ceci dit, il y a pas mal de voitures allemandes qui ne sont pas parvenues à me doubler, elle peut surprendre niveau performance ! ð
Sinon, tu aurais pu expliquer que ce moteur provient du 138ch (EW10J4), iL a ÃĐtÃĐ revisitÃĐ par Lotus principalement au niveau de l'admission et de l'ÃĐchappement pour atteindre les 180ch (EW10J4S). On perd en couple à bas rÃĐgime mais on en gagne largement plus en haut. Ce moteur ÃĐtait aussi prÃĐsent sur la 307 FÃĐline et CC.
J'ai dÃĐjà conduit la 1.6l hdi 90 et ça fait vraiment le cafÃĐ pour un peu s'amuser car ce moteur a quasiment le couple du 1.6 hdi 110 à 30nm prÃĻs avec 217nm et avec les 1.2t à vide sur la balance, ont obtient un dyaly qui consomme 5l/100 et qui est amusant avec une trop bonne tÊte
@@atmoauto En plus, c'est le chÃĒssis d'une 307 en dessous, donc ont a aussi une tenue de route fun mais ce que je veux dire par là c'est que certes, cela fait que les suspensions sont un peu ferme mais comme ont est dans une CitroÃŦn, on a le droit a des siÃĻges extrÊmement confortable qui participe vraiment au confort gÃĐnÃĐrale de cette voiture (surtout à l'avant je dirais). On se retrouve ducoup avec une sorte compromis de petite GT super confortable, fun a conduire et avec de belles lignes. Ce compromis c'est ce que j'aime le plus sur cette C4 coupÃĐ et surtout en 1.6l hdi 90 en boÃŪte manuelle. (en plus le 1.6 hdi 90 n'as pas de fap sur les phase 1 comme celle que j'ai conduit, donc c'est bien plus fiable)
Cette C4 de premiÃĻre gÃĐnÃĐration est vraiment une rÃĐussite. HonnÊtement, les 2 gÃĐnÃĐrations de C4 (celle de 2010 et celle de 2019) sont moins rÃĐussies.
Salut atmo quand tu quand tu regardes elle a une vraie personnalitÃĐ. Je roule plus beaucoup je pense passer à essence je pense beaucoup alfa tu conseille koi à moin de 10 000 âŽ
si vous le pouvez, j'aimerais que vous m'aidiez, je recherche un logo vts avec le code 8665EV, en GrÃĻce ils me disent qu'il n'est disponible nulle part, pouvez-vous demander à un concessionnaire citroen s'il y en a un pour que je puisse le commander Je vous parle à travers une traduction car je ne connais pas bien le français
J'ai la version coupÃĐ commercial en blanc et 1.6 HDi de 2006 (donc phase 1). On est loin de la version VTS ou Loeb mais pour ce que j'en fais c'est parfait, avec une consommation assez basse. Effectivement j'y suis trÃĻs trÃĻs trÃĻs attachÃĐ. Le confort d'utilisation, les automatismes pratiques qui n'essayent pas de remplacer de conducteur, le volant à moyeux central fixe, le limitateur de vitesse que tu peux arrÊter avec le pied, les afficheurs, et cette forme ! Je viens de passer les 300 000 km et pour le moment, pas question de la remplacer.
@@atmoauto Le moteur 1.6 HDi (DV6) est une vraie horreur, c'est pas spÃĐcifique à la C4, mais il a pas mal de dÃĐfauts, notamment des fuites rÃĐcurrentes au niveau des injecteurs. Cela dit, comme il est trÃĻs rÃĐpandu, on peut trouver plein d'infos sur le sujet, et en faisant de la maintenance prÃĐventive, on peut faire en sorte de ne pas subir les problÃĻmes. AprÃĻs je reconnais que je fais ce que je peux moi mÊme. Il y a essentiellement des choses primordiales pour moi sur ce moteur : - Vidanger un peu plus souvent que prÃĐvu - Au moins une fois, tomber le carter d'huile pour bien le nettoyer, lui et la crÃĐpine - VÃĐrifier pÃĐriodiquement l'absence de fuites aux injecteurs - Retirer une fois pour toutes les fameuses vis creuses au niveau du turbo, car elles se bouchent et provoquent la casse du turbo. Pour le reste, globalement ça tourne pas mal. Justement, je viens de m'occuper des injecteurs, et la semaine prochaine je fais la distrib, comme ça on est reparti pour un tour! :D
Excellente vidÃĐo sur une voiture somme toute intÃĐressante mÊme si je n'ai jamais ÃĐtÃĐ fan. La By Loeb a ÃĐtÃĐ produite à 400 exemplaires, selon le magazine britannique Autocar.
@@atmoauto les chiffres que j'ai trouvÃĐ sont: 400 C4 et 320 C2. Mais je ne sais pas si ce sont les quantitÃĐs totales ou rÃĐservÃĐes au marchÃĐ britannique...
Le XU10J4RS de la 306 s16 167cv (je l'ai eu) est vraiment vivant et avec du caractÃĻre. Le bloc 180cv n'a jamais ÃĐtÃĐ rÃĐputÃĐ pour envoyer du lourd mÊme sur la 206 RC. Et c'est vrai que la C4 est peut-Être trop "moderne" pour avoir des sensations. Les moteurs mullti-soupapes (16s) ne s'expriment souvent que dans les tours et sont relativement creux sous les 4000tr/mn (pour les psa en tout cas).
Moi la chose que jâaime avec la c3 3 portes câest le fait que ce soit la seule voiture avec laquelle on peut voir et vÃĐrifier esthÃĐtiquement notre voiture lorsque lâon roule juste derriÃĻre elle via la lunette arriÃĻre droite.
Salut Atmo, la C4, jâai un ex collÃĻgue qui avait de mÃĐmoire la HDI lors de sa sortie en 134 ch je crois, il ÃĐtait plutÃīt content ð. Mais je prÃĐfÃĻre quand mÊme une ZX 16s ð.
Merci pour cet essai de cette C4 coupÃĐ mk1! Un beau coupÃĐ, aussi assez fan du design contrairement à la derniÃĻre que je trouve immonde à l'image de la derniÃĻre 308 d'ailleurs (la C4 c'est pour moi la pire des 2 clairement)! Le genre de design, les 2 prÃĐcÃĐdentes, qui va hyper mal vieillir !! Plus c'est simple plus ça passe bien le temps ! Sinon ce moteur ew, moins sympa que le Xu! Pour moi, bien que je prÃĐfÃĻre le look de la premiÃĻre C4 c'est Xsara vts directe entre les 2! Bon WE
Ces vrai que CitroÃŦn maintenant font plus des voiture quâon rÊve dâavoir comme la c4 coupe la xsara la C2 VTS SAXO VTS ect les CitroÃŦn de mtn franchement jâai mÊme pas le style avec leur phare carrÃĐ ou la portiÃĻre en plastique ect franchement dommage jâespÃĻre qui vont sâamÃĐliorer en tout cas niveau design et motorisation ðĶūðĶū
Super caisse Atmo! Le hasard est parfois etonnant, y'a mÊme pas 10 minutes je suis passÃĐ devant une dans la rue et je me suis dit "c'est une des rares berlines compactes que je trouve vraiment jolie) TH-cam et ses recomandations lit il dans les pensÃĐes ? ðĪŊ
Le 2.0L 143 cv pour l'avoir depuis plus de 2 ans est comme le 180 niveaux comportement, rien en dessous de 4500 tours, mais aprÃĻs elle ne fait que rÃĐclamer les 6000 tours. TrÃĻs agrÃĐable en haut rÃĐgime. Attention, il existe des by Loeb en vtr, et les options entre vtr et vts c'est le jour et la nuit.
Oui exact j ai la 143 cv c est le mÊme bloc moteur il est un peu plus coupleux il dÃĐmarre à 3000 trs sa marche bien et surotut un moteur hyper fiable .... une trÃĻs bonne voiture
0:40ð ha...une barre ça fait plaisir au moins les ingÃĐnieurs savais qu'elle ÃĐtait fiable ! Une barre = peu d'interventions sur le capot VÃĐrins = moteur non fiable intervention frÃĐquentes ð Enfin en principe c'est comme ça que je vois les choses ( les japonaise sont fiables et non pas souvent de vÃĐrins) Par comme ici le passage au thp n'a pas eu pour ambition de la part des ingÃĐnieurs d'y adjoindre des vÃĐrins ce qui aurait confirmÃĐ mes dires ðĪĢðĨģ
Oui mais comme je le dis, on dirait quâelle est CitroÃŦn mais surtout dans ce quâelle essaye dâÊtre mais ça nâa pas du tout le gÃĐnie crÃĐatif de cette version
Ils l'auraient sortis en 4 roues motrices, turbo, ca aurait ÃĐtÃĐ une des françaises les plus dÃĐsirÃĐes de tout les temps. Quel dommage vu le palmarÃĻs de S. Loeb sur ce modÃĻle... Encore une fois ont fait les choses à moitiÃĐe en France
Jâai une 2.0 HDI en phase 1 Jâaime bien, je pense peu Être prendre une 180 comparÃĐ Ã ma 106 s16 mise à par le confort je trouve que le chÃĒssis est surprenant du bon cÃītÃĐ.
Salut Atmo, sympa la C4, trÃĻs trÃĻs sympa ð. Tout l'art est de faire original sans que cela paraisse artificiel, ce que CitroÃŦn ne sait plus faire.
Je la voulais en premiÃĻre voiture, mais ça ne s'est finalement pas fait. Par contre effectivement les THP de premiÃĻre sÃĐrie on une fiabilitÃĐ assez compliquÃĐ. Par contre à utiliser ils sont vraiment excellent ! A savoir qu'ils sont fiables à partir d'environ 2015. Quand BMW s'est retirÃĐ de ce moteur (curieux n'est-ce pas?) Donc tous les 165, 208, 225 et 270cv ils sont fiables
Câest exact ! Donc les thp sur cette auto sont pas fiables ! Mais câest vrai quâà partir de 2015 ça câest largement amÃĐliorÃĐ et câest bien plus fiable que le puretech par exemple !
Apres une xsara vts 167, celle-ci est dÃĐcevante: bruit de twingo à bas rÃĐgime, moteur moins rageur, trop lourde, trop creuse en bas. Elle serait faite pour faire de l'autoroute si elle ne tirait pas aussi court en 5ÃĻme. MalgrÃĐ tout, je l'aime bien en daily pour son originalitÃĐ et sa fiabilitÃĐ.
Tous a fais d'accord elle est vraiment original mais ce qui m'a bloquez lachat , le manquement de la 6eme et le ratio de la boÃŪte de vitesse .... Vraiment dommage
![KRK - āļāļāļīāļŠāļĢāļē Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
Super vidÃĐo de grande qualitÃĐ comme dâhabitude à des annÃĐes lumiÃĻre de la qualitÃĐ des vidÃĐo des autres youtubers du mÊme nombre abonnÃĐs que toi
Les siÃĻges sont vraiment magnifique et dâhabitude je dÃĐteste les jantes qui ne sont pas dâorigine mais celle ci lui vont vraiment trÃĻs bien ððŧ
Continue comme ça
Merci beaucoup Lucas câest vraiment adorable !! Et je suis complÃĻtement dâaccord avec toi ! Normalement pas fan des jantes pas dâorigines, jâavoue bien apprÃĐcier celles ci ! ððŧ
â@@atmoauto Salut si tu as l'occasion d'essayer une focus 1 ST173 tu pourrais Être surpris trÃĻs peu connu son atmo marchÃĐ super bien..
@@atmoauto Es-tu gay?
Un grand merci, Atmo, pour la vidÃĐo que tu as proposÃĐe! Je me suis revu en 2005, allant chercher ma C4 VTS noire chez mon garagiste. Les C4 commençaient alors à se voir sur nos routes. J'avais mis dedans tout ce que mon portefeuille (et surtout mon organisme de crÃĐdit) m'avait permis: toit panoramique, GPS, caisson de basses... exceptÃĐ le cuir. Au garage, c'ÃĐtait la premiÃĻre qu'employÃĐs et patron voyaient autant dotÃĐe. Je l'ai gardÃĐe 15 ans et elle est toujours dans la famille, elle sera mÊme de mon mariage ðC'ÃĐtait le 2.0 HDI qui l'animait, et un plaisir sur les 80km d'autoroute que je faisais quotidiennement. Elle accÃĐlÃĐrait mÊme bien! Mais elle n'a pas ÃĐchappÃĐ aux dÃĐfauts et maladies de la gamme (alÃĐas du filtre antiparticules, embrayage, compresseur de clim, siÃĻges velours-simili-cuir arrachÃĐs aux coutures...). Maintenant, je suis en C5 V6, superbe auto dans laquelle je retrouve un peu de ce que j'ai aimÃĐ dans ma petite C4... en un peu plus grand.
GÃĐnial cette auto comme tu lâas rÃĐsumÃĐ ! Mais la C5 câest aussi une super auto ðð
TrÃĻs bonne essai !! La c4 coupÃĐ est vraiment belle, je la trouve largement plus rÃĐussi que la version 5 portes basique. Celle ci en finition Loeb est sublime, les jantes sont magnifiques !
Je confirme quâelle est sublime !!
Tu est tellement intÃĐressant quand tu nous parle de caisses ! J'adore tes explications ça sent la passion
Ahah merci beaucoup Louis câest adorable !!
Ces pubs ÃĐtaient gÃĐniales.
La lunette arriÃĻre verticale, splendide! J'en ai rÊvÃĐ pendant des annÃĐes. Quand j'ai passÃĐ mon permis c'ÃĐtait la seule voiture qui me faisait envie. J'ÃĐtais vraiment pas bagnolard à l'ÃĐpoque, il n'y avait vraiment que cette caisse qui me faisait envie. Au final c'est la premiÃĻre voiture que j'ai achetÃĐ. Et qu'est-ce que je l'ai aimÃĐe! Et le volant à moyeux fixe: quel bonheur à l'usage. Et encore, je n'avait que le 2.0 138ch. J'ai quelques retour que le gap de puissance entre la 138 et la 177 n'ÃĐtait pas flagrant à l'usage. Bref, je l'aime et le regrette. Toujours ma voiture prÃĐfÃĐrÃĐe aujourd'hui, pourtant j'ai pas mal voyagÃĐ depuis! MÃĐgane IV, DS3 Racing, VW Coccinelle, C4 II, Kia Proceed 2021.
Pfiouuuuu.
Ahah a ce que je vois la 138 est aussi bien au final ! Je pense que câest sÃŧrement un meilleur choix et moins cher !
Je ne suis pas un citroÃŦniste de base mais je la trouve sympa cette gÃĐnÃĐration de C4, mÊme si l'intÃĐrieur est vraiment pas terrible à mon goÃŧt, mais extÃĐrieurement, elle vieillit trÃĻs bien je trouve, surtout la 3 portes, aprÃĻs cette Loeb ÃĐdition c'est un collector en puissance
Oui câest vraiment un futur collector ça câest sÃŧr ð
Je ne sais pas ce que tu reproche a l'intÃĐrieur car il est vraiment beau et bien assemblÃĐ, les matÃĐriaux utilisÃĐes sont aussi de bonne facture. Elle n'a rien n'a enviÃĐ au autres de vÃĐhicules de sa gamme de son ÃĐpoque des autres marques, mÊme les allemandes comme BMW par exemple
@@freezium9629 je suis dâaccord !
@@freezium9629 Pour avoir eu une 125i E87 pack M, sa concurente premium donc, il ne faut pas exagÃĐrer, la BMW est bien mieux fini à lâintÃĐrieur, à lâextÃĐrieur et câest sans ÃĐvoquer le moteur à 6 cylindresâĶ
Et on parle uniquement dâune Serie 1, la BMW du pauvre..
J'ai depuis 5 ans une coupÃĐe HDI 1.6 90cv...
Super fiable, qui ne consomme que 5L aux 100... Et qui ne coÃŧte pas cher en entretien.
Super Daily avec une belle gueule indÃĐmodable !
Merci pour la vidÃĐo !
On est dâaccord ! Le seul soucis que jâai eu avec cette voiture câest le manque de sensations mais sur un diesel ÃĐconomique câest juste un daily parfait ððŧ
@@atmoauto on est carrÃĐment d'accord ! Je voulais juste aprÃĻs ma 407SW, avide de gazole, mais full option (qui a volÃĐ dans le dÃĐcor ! ), opter pour une plus compacte, un peu vive, et sobre !
Je pense avoir rÃĐussi ! Pour l'instant avec mes 29 ans de permis je pense que ça a ÃĐtÃĐ le meilleur rapport qualitÃĐ/prix que j'ai eu à nÃĐgocier de toutes les bagnoles que j'ai pu acheter !
Une pure daily !
@@510UL ça câest certain !!
Super prÃĐsentation de la C4 by loeb, ÃĐtant un propriÃĐtaire d'une by loeb phase 1 rouge ( N°1270) j'ai cherchÃĐ le nombre de modÃĻles vendu. J'ai contactÃĐ CitroÃŦn et mÊme eux non pas pu me rÃĐpondre...
La seul info que j'ai c'est que le compteur à ÃĐtÃĐ remis a zero lors de la production des phases 2.
Et j'ai jamais vu une by loeb phase 1 avec un numÃĐro supÃĐrieur à 2500 ðĪ·ðŧââïļ
Jâai cru comprendre que câÃĐtait 1500
J'ai une C4 5 portes 2.0l 16s 150cv Exclusive de 2008 avec les mÊmes options (vous avez oubliÃĐ de mentionner le rÃĐtroviseur ÃĐlectrochrome qui est à mon avis l'une des options les plus intÃĐressantes). Ma voiture totalise 250 000km et n'est jamais tombÃĐe en panne. Je n'arrive pas à m'en sÃĐparer tant je lui trouve des qualitÃĐs. Malheureusement, les plastiques commencent à se dÃĐgrader et les joints de portes se sont ÃĐcrasÃĐs, ce qui fait que l'on entend beaucoup plus les bruits aerodynamiques. Mais aprÃĻs 15 ans passÃĐs dehors (je n'ai pas de garage) avec des tempÃĐratures allant de -18 à +48° (merci les canicules!), on ne peut pas lui reprocher de vieillir. C'est vraiment une super voiture extrÊmement pratique, confortable et fiable. L'ergonomie intÃĐrieure est excellente une fois que l'on à appris oÃđ se trouves toutes les commandes. Mention spÃĐciale pour le compteur prÃĐcis à 2 km/h prÃĻs et le rÃĐgulateur de vitesse bien plus prÃĐcis que sur les autres vÃĐhicules que j'ai eu l'occasion de conduire. Bref cette voiture ÃĐtait une rÃĐussite proposÃĐe à un prix abordable (et qui en, plus ÃĐtait fabriquÃĐe en France!). Quand je vois ce qu'est devenu CitroÃŦn (et DS qui fait super blingbling) aujourd'hui, je suis dÃĐpitÃĐ...
Elle est super cette auto ! Et je suis de ton avis concernant la tournure quâa pris la marque aujourdâhui ! Câest vraiment dommage
Salut Atmo, cette voiture ÃĐtait un rÊve de gosse pour moi qui suis passionnÃĐe par CitroÃŦn . J'ai eu la chance de possÃĐder la berline 5 portes en HDI 92 collection et ce fut un pur bonheur . Elle reste aujourd'hui la meilleure voiture et surtout la plus confortable que j'ai eu.
J'ai dÃĐcouvert ta chaine rÃĐcemment et c'est un rÃĐgal de regarder tes vidÃĐos.
Merci a toi !
Je lâadore cette voiture câÃĐtait aussi celle de mon pÃĻre avec cette motorisation, que des bons souvenirs
C'ÃĐtait bien avant les C4 que c'ÃĐtait trÃĻs confortable chez Citroen
TrÃĻs belle. L intÃĐrieur ce rouge est superbe. Ãa ressort bien. Tableau de bord aussi. MÊme si j aime mieux les portes. On va dire c est p'us cool à la sortie. ðMerci super vidÃĐo.
Merci à toi ð
Ah ben tiens, aprÃĻs l'essai de la Volcane ( ma premiÃĻre caisse ), voilà celui de la C4 VTS ( ma deuxiÃĻme ). Je l'avais en 2.0 HDI 136. ça marchait pas trop mal. Je suis encore fan aujourd'hui de sa ligne et de l'agressivitÃĐ de la face avant. Le chÃĒssis ÃĐtait vraiment cool mais suite à de trop nombreux problÃĻmes, c'est elle qui m'a fait quitter les françaises.
N'empÊche, je connaissais pas le truc du levier sur les siÃĻges pour que les ceintures ne partent pas en arriÃĻre ! ð
Petit dÃĐtail, sur la phase 2, le moyeu du volant n'ÃĐtait plus fixe. Sur ma phase 1, je trouvais ça trop cool !
L'affichage de la vitesse en ÃĐnorme au milieu, c'est trop drÃīle aussi. Quand une C4 te double, tu peux voir à combien elle est ! ð ça a dÃŧ faire sourire quelques flics...
Elle est gÃĐniale cette C4 et par ces petits dÃĐtails ça en fait une vrai CitroÃŦn, dÃĐcalÃĐe, mais intelligente !
Une CitroÃŦn sur Atmo : je tombe en pÃĒmoison ! Surtout quand il y a un CoupÃĐ C4 VTS N° 215 By Loeb. Un deux litres, un aileron, du style, des bourrins... J'en rÊve. Cette vidÃĐo est un pur moment de bonheur. Ah ! les citoÃŦnneries ! J'en raffole. C'ÃĐtait mieux avant. Un pouce en or pour cette vidÃĐo de choix.
Ahah merci beaucoup Ludovic ! MÊme si je tâavoue que jâai ÃĐtÃĐ assez dÃĐçu par le caractÃĻre du moteur !
@@atmoauto Ãa ne fait rien, c'est toujours mieux qu'un 3 cylindres downsizÃĐ de 1 200 CC.
CâÃĐtait mieux avant mais encore avant quand tu a goÃŧtÃĐ Ã une zx 16v ou xsara vts cette caisse ta juste envie de lâenvoyer à la dÃĐcharge à cÃītÃĐ
@ludo' : Une CitroÃŦn sur Atmo ? C'est loin d'Être la premiÃĻre : c'est que le bonhomme aurait un penchant pour les chevrons !!
@@atmoauto c'est un peu dommage sur ce point, une Giulietta Multiair avec dix chevaux de moins semble plus dÃĐmonstrative
Cette ligne fuyante ðĪĐ
Câest la premiÃĻre voiture que jâachÃĻte pour son design. Avec en plus lâoriginalitÃĐ intÃĐrieur à la CitroÃŦn, comme le centre volant fixe ou lâaffiche central ultra lisible.
Elle est gÃĐniale cette auto je suis dâaccord !!
Quelle progression dans les vidÃĐos ! Production, qualitÃĐ dâimage, texte, du trÃĻs bon boulot. Quelle est belle la C4 dâAlex ð
Ahah merci beaucoup Monsieur ððð
Elles sont trÃĻs jolies ces CitroÃŦn C4 de premiÃĻre gÃĐnÃĐration, que ce soit en coupÃĐ ou en 5 portes, je trouve que leur design est intemporel. En plus dans cette version coupÃĐ VTS by Loeb et ce moteur 2.0 16v 180cv c'est le top, elle doit Être agrÃĐable à conduire. Super essai et trÃĻs bonne prÃĐsentation pour une belle et bonne voiture ð
Merci beaucoup ! Je partage ton avis juste un peu dÃĐçu par le manque de sensations du moteur mais sinon elle rÃĐgale en effet !
Je ne suis pas fan de citroen de base mais en decouvrant de plus en plus les ÂŦ citroenneries Âŧ je commence a aimer. Super video!
Ahah merci beaucoup ðð
Je dÃĐcouvre cette chaÃŪne, j adore !
La prÃĐsentation est bien faite , et on parle d une belle voiture.
Je savais pas que Cyril Lignac ÃĐtait branchÃĐ atmo ! Je blague !
Super sympa le youtuber.. trop cool
Merci beaucoup aha câest adorable !!
Les citroÃŦneries ðððð.
Ah non un chef d'Åuvre du vocabulaire français. Non tu as vraiment du talent. On prend plaisir à regarder et surtout à rire de tes vidÃĐos. Bravo continues comme ça, mon compatriote bordelais. Et vive le stade Matmut.
Ahah merci beaucoup ! Et allez Bordeaux ð
Excellente vidÃĐo Atmo, comme toujours ð (sympa la musique de Gran Turismo 4 Ã la fin!)
Merci beaucoup ððð
Merci pour tes belles vidÃĐos qui me font aimer toutes les CitroÃŦn !
Merci à toi Nicolas pour ton commentaire !
Merci pour la dÃĐcouverte, Atmo! ð
Je croyais, à tort, que les versions by LoÃŦb nâÃĐtaient motorisÃĐes que par des moteurs Hdi. Faut dire qu'à l'ÃĐpoque tout le monde ne jurait que par le diesel...
Je croyais ça aussi ! Avant dâessayer ce modÃĻle ð
Je laisse jamais de commentaires mais je suis tombÃĐ sur ta chaÃŪne et sur cette vidÃĐo et j'adore ton approche ððŧ Continue comme ça !
Ahah merci beaucoup Theo câest adorable et ça donne de la force ððŧððŧ
J'ai eu une C4 vts full option et j'ai adorÃĐ cette voiture ! En termes de design, le volant, la ligne, etc ... Par contre d'un point de vue fiabilitÃĐ j'ai eu plein d'emmerdes... Et pas du tout d'accord sur la finition, tout partait en lambeaux alors qu'elle avait que 120000km (les plastiques, le pommeau, le revÊtement du volant, les siÃĻges, les haut parleurs) Pourtant je l'entretenais bien! Enfin bon, en tout cas un plaisir au volant.
Ah mince ÃĐtonnant ! Pour en avoir vu et Être montÃĐ dans des exemplaires assez fortement kilomÃĐtrÃĐs tout ÃĐtait toujours bien à sa place !
Hello!! Super video!! Mon grand pÃĻre a garder celle dâun amis à lui pendant sont expatriation, il utilisais le filet pour mettre son parapluie, un par soleil, des journauxâĶ. Je pense que câest un vide poche arriÃĻre
Je me rappelle que dans la sienne il yavais des crochÃĐs sur le plancher au sol, tu pouvais ainsi accrocher tes packs de
biÃĻre ou tâes bricks de lait
Salut merci beaucoup pour ton commentaire ! Et bonne idÃĐe de sujet de vidÃĐo, je prends note ð
Le porte-lunette je ne mâen remets toujours pas, des gÃĐnies ðĄ
Le rendez-vous du Vendredi avec une vidÃĐo qualitative ððŧ
Ahah oui câest gÃĐnial !
Eh oui, c'ÃĐtait un des petits plus astucieux de l'auto! Dommage que ce porte-lunettes n'ait pas ÃĐtÃĐ reconduit sur d'autres voitures. AprÃĻs ma C4, je suis passÃĐ Ã une C5 3, mÊme design inspirÃĐ et avec le volant à moyeu fixe qui m'avait plu sur mon CoupÃĐ. Malheureusement, il n'y avait qu'une poignÃĐe de maintien au-dessus de ma tÊte, et l'espacement des vis de fixation ne permettait pas de se procurer un porte-lunettes de C4 pour l'y mettre. En C4, on avait le style avec ses lunettes de soleil. En C5, le plus important ÃĐtait de pouvoir s'appuyer à la poignÃĐe du haut pour sortir... l'auto ne s'adressait pas au mÊme public;)
Super pratique, y avait ca aussi dans les 308 (1ere gÃĐnÃĐration phase 2)
Les petites attentions comme ça, c'est le top.
je dÃĐcouvre avec cette vidÃĐo, et c'est vachement quali, abonnement direct mdr
Ahah merci beaucoup !!
Pour avoir eu la chance dâavoir en premiÃĻre voiture une C4 exclusive 2.0l i 138 cv, je confirme que câÃĐtait une bonne auto malgrÃĐ ces petits dÃĐfauts. Jâen garde un bon souvenir.
La VTS 180 cv est un futur collector.
Je suis dâaccord ! Juste dÃĐçu des sensations !
superbe la vidÃĐo ! j'ai la c4 VTS avec un moteur plus rare le 2.0 136 ch assez fiable avec toit panoramique les jantes d'origine mais j'avoue que les jantes sur ce modÃĻle que tu as essayÃĐ m'a donnÃĐ des envies de faire un tour sur le site d'oz pour les commander. Pour l'essai tout est dit ce n'est pas une sportive la voiture est trÃĻs lourde les portes sont lourdes le coffre est lourd en fait elle a ÃĐtÃĐ conçue comme un cabriolet (tous les renforts sur les cÃītÃĐs) c'est plus flagrant en version toit panoramique ou l'on se rend compte qu'il y a peu de carrosserie. Vitrage feuilletÃĐ on entend rien à 110 km/h sur l'autoroute les siÃĻges sont des fauteuils confortables et on peut faire 1000 kms d'un coup sans Être spÃĐcialement fatiguÃĐ il faut la voir comme une gt et pas une sportive. tu as raison les phases 1 la calandre est plus belle et le compte tour devient rouge devant le conducteur elle est plus funky. merci pour l'essai
Merci à toi pour le commentaire et du coup on est dâaccord ! Câest dommage car sinon câest une auto gÃĐniale !
Ouai la phase 2 il on retirÃĐ le compte tour au volant. :(
Par contre ATTENTION A TON TABLIER !!!! La mienne a pris feu en Allemagne à cause de ça, il est tombÃĐ sur le moteur.
Heureusement je l'ai rÃĐparÃĐ et deux en aprÃĻs tout va bien. Mais fais gaffe, sâil est mal fixer ça peut finir en flamme.
@@armadafg6223 deux choses qui font que j'ai du mal avec d'autres voitures c'est le volant à moyeu fixe une fois habituÃĐ des annÃĐes à ça difficile avec d'autres, et les feux tournants au xenon difficile la nuit avec d'autres voitures quand on est habituÃĐ Ã Ã§a
@@armadafg6223merci pour lâinfo le miens part en lambeaux et sâaffaisse sur le moteur et parfois ça sent un peu le ÂŦ chaud Âŧ.
Câest difficile à trouver et à changer ?
@@Spharx Le mien a pris feux du coup, et je ne l'ai pas remplacer et tout vas bien. Ca ne fait pas plus de bruit
Je me souviens avoir essayÃĐ la version commerciale HDI 110 a sa sortie, je trouvais que le chassis etait dingue dans les petites routes sinueuses entre nay et pau (toi qui connais la region) et qui lui manquait clairement un moteur, mais qui pour 110 bourrins envoyait deja pas mal...
Sinon je valide a 100% la config black avec jantes OZ blanches ð
De tete c etait 300 ou 400 exemplaires la version "by Loeb" ððĪ
Toujours au top frero Atmo, changes rien ð
Ahah merci beaucoup ! Je connais bien oui entre Nay et Pau ! ðð
En 110 essence dans les tours je pense que ça doit faire largement le taf !
Enfin une vidÃĐo sur ma C4 by Loed x) J'ai la numÃĐro 636 en 140cv diesel avec le 2.0l HDi, jantes d'origine encore ^^ Par contre, j'ai plus d'option, boite 6 et le tableau de bord est diffÃĐrent
Ah sympa boÃŪte 6
Trop cool tes vidÃĐos
Oh merci beaucoup !!
Ne serait-ce pas le pont Eiffel sur la Dordogne ?
Ces pubs pour CitroÃŦn ÃĐtaient gÃĐniales.
C'est vrai qu'elle n'a pas vieilli, cette C4.
TrÃĻs bonne vidÃĐo dans un joli cadre.
En effet câest bien lui ! Merci pour ton message Caro !
prÃĻsque 1400Kg en poid a vide pour le moteur de la 206 Rc, forcement. Les 300Kg en plus font mal. AprÃĻs comparer ce moteur a celui de ceux de rallye... A l'ÃĐpoque c'ÃĐtait 240cv en atmo a 9000tours. Mais elle doit quand mÊme etre sympa a conduire. Je trouve ce moteur sympa. Sur 206 une fois passÃĐ avec une petite cartographie, il est bien plus joueur. Et les reprises sont bien mieux. a peu pret 10 a 15cv de gain dans les tours. Mais c'est toujours prenable... :)
Car en rÃĐel stock, il est donnÃĐ a 168cv a la roue ce moteur.(c'est en fait 180cv au moteur, max! ) Avec une bonne carto, mon 184cv rÃĐel a la roue, J'en suis content :)
Le moteur est cool aprÃĻs ! Câest jusque que niveau sensation par rapport a la puissance jâai connu bien mieux ð
@@atmoauto certains. Il faut pas mettre ce moteur sur du lourd. 1.1tonnes . Pas plus.
Je crois qu il y a aussi les 307Cc ÃĐquipÃĐ de ce moteur. Ce doit Être de vÃĐritable saucissons.
AprÃĻs il faut se dire qu'entretenue il tiendra longtemps.
Mais on fait pas de miracle au niveau des performances.
Les 4 portes. ð
Aussi ð
@@atmoauto ð
Encore un bel essai ! Ah cette C4, j'aime beaucoup sa ligne, surtout pour le Âū arriÃĻre. C'est peut-Être un peu dommage que le moteur manque un peu de souplesse en dessous de 4000 car ça aurait pu faire une GT compacte parfaite, comme la C30 etc, plus qu'une sportive pur sang
AprÃĻs on s'entend, je pense qu'elle est largement, parfaitement utilisable au quotidien, ça reste un 2 litres ð
Et ces siÃĻges franchement, ils sont bien sympa. Et cette broderie sur l'appuie tÊte, c'est un dÃĐtail que j'aime ÃĐnormÃĐment, ça fait trÃĻs Alfa
Câest vrai pour les siÃĻges ! Et oui elle est parfaitement utilisable en daily ! ððŧððŧ
l'age d'or du HDi !!!!!
La câest sÃŧr !
J'ai eu la chance de l avoir achetÃĐ neuve en 2007 VTS hdi110 en rouge lucifer. Elle ÃĐtait extraordinaire !!! Et en effet design toujours trÃĻs actuel âĪ Juste un option, le systÃĻme hi-fi JBL qui du coup comprenait les vitres feuilletÃĐes et le bÃĐquet couleur caisse ,ce qui ÃĐtait unique parce qu'en principe il ÃĐtait noir laquÃĐ... Prix d achats 26800âŽ
Pas mal !
VidÃĐo trÃĻs intÃĐressante ! Je trouve que cette arriÃĻre de coupÃĐ me fait penser à l'arriÃĻre de l'ami 6 , trÃĻs original !ðŋ
Un peu oui ! Jâadore lâami6 aussi ðð
c'est clair que la C4 coupÃĐ c'est une super ligne, innovante , pas courante mais trÃĻs jolie, surtout l'arriÃĻre.
Jâen suis fan ðĨ°ðĨ°ðĨ°
Le capot de la DS, le Z de l'ami 6, le couper de la SM et le compteur qui a la mÊme forme de la CX. Que du bonheur :)
Etant moi mÊme technicien expert junior chez CitroÃŦn au moment de la sortie de la C4 by Loeb, je peux affirmer qu'il en fut produit 5000 exemplaires. C'est ÃĐgalement le nombre de C2 by Loeb qui furent produites ;-) .
Ah ! Enfin une vrai rÃĐponse ðð
Ok je prends note, merci ð
@@atmoauto Avec plaisir ! ð
Bonjour. Je profite de l'occasion s'il vous plaÃŪt. Je viens d'en acheter une en 1.6 vti. La plaque numÃĐrotÃĐe vers le levier de vitesse a ÃĐtÃĐ perdue. CitroÃŦn m'a confirmÃĐ que c'ÃĐtait bien une By Loeb mais il leur est impossible de me donner le numÃĐro qu'il y avait sur cette fameuse plaque. Comment faire pour le retrouver. Est-il notÃĐ ailleurs sur le vÃĐhicule ? Elle est de novembre 2009 pour prÃĐcision. Merci d'avance.
@@hamdidjelassi8228 Bonjour et dÃĐsolÃĐ pour la rÃĐponse tardive... Je crains malheureusement que comme la plupart des CitroÃŦn en sÃĐries limitÃĐes de l'ÃĐpoque c'est perdu... J'ai connu ÃĐgalement ce dÃĐsagrÃĐment avec mon ex C2 GT (2500 produites dont seulement 250 avec le volant à gauche et j'avais ÃĐvidement une volant à gauche...) Elle apparaissait bien en C2 GT en concession mais impossible de savoir quel numÃĐro, et encore moins possible de refaire la plaque numÃĐrotÃĐe...
@@louNissart06450 vraiment sympa d'avoir rÃĐpondu en tout cas! ð On va faire sans... ð
Yeah, vive la marque aux chevrons !
Bon, pour la bosse du tunnel de transmission, sur une traction, on dira que oui c'est un tunnel de transmission, de l'ÃĐchappement ð
Et sinon ben pour la pub pour les transformers c'ÃĐtait fou (en + y'avait de la musique des Rythmes Digitales il me semble, DJ que j'adorais), mais moi c'est celle de la ZX 16V avec les poils qui s'arrachent et le moustique qui s'accroche comme il peut qui m'avait marquÃĐ, sÃŧrement parce que j'ÃĐtais tout gamin, et que j'adorais cette voiture.
Pour la puissance, ÃĐcoute moi j'ai le mÊme moteur EW, mais sur une 206 S16, donc pas le moteur prÃĐparÃĐ par Lotus, et je t'avoue que le coup de pied au cul que la RC a par rapport à la S16 à partir de 4500rpm, manque ð
Et pour le 0-100 ben pareil bluffÃĐ, tu annonces 8.1s pour la C4, la 206 S16 est annoncÃĐe à 7.5. Comme tu dis, le poids. Et j'imagine que sur la S16 la boite tire + court (4000rpm à 130 en 5)
Vive les chevrons !!
Encore une vidÃĐo de qualitÃĐ !
Merci monsieur MÃĐdou !
@@atmoauto avec grand plaisir l'ami !
@ ðð
Jâai eu presque la mÊme, ce nâÃĐtait pas une Loeb mais jâen garde de bons souvenirs, câÃĐtait ma premiÃĻre voiture neuve. Fallait la cravacher pour en tirer quelque chose câÃĐtait sympa
Je confirme aha ðð
J'avais hÃĐsitÃĐ entre celle ci en diesel et une volvo C30 , j'ai fini par prendre une C30 parce qu'elle ÃĐtait proche de chez moi. J'ai ÃĐtÃĐ bluffÃĐ par la qualitÃĐ de cette voiture. Et quel design !
La C30 et la C4 ça se ressemble un peu au final pour moi ð
La c4 5 porte c'ÃĐtait ma premiÃĻre voiture. Je la trouvais pas moche mais pas non plus super jolie (voiture pour vieux). Par contre en 110ch essence je l'ai aimÃĐ de tout mon cÅur ! Et maintenant qu'elles sont devenu plus rare et bien je me rend compte quelle est vraiment jolie, sans Être une bombe. Et le volant ! C'est le seul truc que je regrette.
Le volant câest le petit dÃĐtail qui fait la diffÃĐrence ð
Super heureux de voir que l'on parle de cette voiture car j'ai la mÊme !ð
Ahah tu es chanceux ! Sauf au niveau du moteur ça manque de caractÃĻre je trouve !
@@atmoauto Oui, venant d'un Xsara Picasso 1.8 117ch issue du mÊme moteur qui a 330.000km, j'ai jamais eu de problÃĻme avec et je ne le mÃĐnage pas, je voulais cette voiture qui a une allure folle avec une mÃĐcanique fiable. Mais effectivement, il faut plus la voir comme une GT que comme une pure GTI. Ceci dit, il y a pas mal de voitures allemandes qui ne sont pas parvenues à me doubler, elle peut surprendre niveau performance ! ð
Sinon, tu aurais pu expliquer que ce moteur provient du 138ch (EW10J4), iL a ÃĐtÃĐ revisitÃĐ par Lotus principalement au niveau de l'admission et de l'ÃĐchappement pour atteindre les 180ch (EW10J4S). On perd en couple à bas rÃĐgime mais on en gagne largement plus en haut. Ce moteur ÃĐtait aussi prÃĐsent sur la 307 FÃĐline et CC.
16 valve c'est de l'anglais. En français, 16 soupapes. Bravo continue ces vidÃĐos
Merci beaucoup François !
Quel look !
euh la caisse hein ! Encore que le rose te sied à merveille ðĪĐ mdr
Ahaha ððð merci ð
Salut Atmo.
Magnifique cette C4...la derniere avec du style!!!
On est dâaccord !!
cet aileron qui gache toute la ligne.
Jâadore ce look !
Je partage totalement ton point de vue sur le design de cette voiture, je l'adore ! Si seulement la C2 lui ressemblait un peu plus... :D
Boh Jâaime beaucoup aussi la C2 ð
C'est un trÃĻs beau model, ça me fait penser à la Civic si 1986
Un peu oui ð
J'ai dÃĐjà conduit la 1.6l hdi 90 et ça fait vraiment le cafÃĐ pour un peu s'amuser car ce moteur a quasiment le couple du 1.6 hdi 110 à 30nm prÃĻs avec 217nm et avec les 1.2t à vide sur la balance, ont obtient un dyaly qui consomme 5l/100 et qui est amusant avec une trop bonne tÊte
Je suis complÃĻtement dâaccord ! Ãa ne sert pas à grand chose dâopter pour les versions puissantes sur cette auto
@@atmoauto En plus, c'est le chÃĒssis d'une 307 en dessous, donc ont a aussi une tenue de route fun mais ce que je veux dire par là c'est que certes, cela fait que les suspensions sont un peu ferme mais comme ont est dans une CitroÃŦn, on a le droit a des siÃĻges extrÊmement confortable qui participe vraiment au confort gÃĐnÃĐrale de cette voiture (surtout à l'avant je dirais). On se retrouve ducoup avec une sorte compromis de petite GT super confortable, fun a conduire et avec de belles lignes.
Ce compromis c'est ce que j'aime le plus sur cette C4 coupÃĐ et surtout en 1.6l hdi 90 en boÃŪte manuelle. (en plus le 1.6 hdi 90 n'as pas de fap sur les phase 1 comme celle que j'ai conduit, donc c'est bien plus fiable)
Merci beaucoup pour cette vidÃĐo
Merci à toi HervÃĐ !
Cette C4 de premiÃĻre gÃĐnÃĐration est vraiment une rÃĐussite. HonnÊtement, les 2 gÃĐnÃĐrations de C4 (celle de 2010 et celle de 2019) sont moins rÃĐussies.
Je suis complÃĻtement dâaccord !!
Et mon parle mÊme pas du DS4 qui ÃĐtait sensÃĐ la remplacer ð
Salut atmo quand tu quand tu regardes elle a une vraie personnalitÃĐ. Je roule plus beaucoup je pense passer à essence je pense beaucoup alfa tu conseille koi à moin de 10 000 âŽ
j'ai la citroen c4 black vts tres belle voiture!!j'aime la france pour le raffinement!! Bonjour de la GrÃĻce ðēðŦðŽð·
Bonjour de la France ðŽð·ðŦð·
si vous le pouvez, j'aimerais que vous m'aidiez, je recherche un logo vts avec le code 8665EV, en GrÃĻce ils me disent qu'il n'est disponible nulle part, pouvez-vous demander à un concessionnaire citroen s'il y en a un pour que je puisse le commander Je vous parle à travers une traduction car je ne connais pas bien le français
ATMO t'as vraiment des gouts de roi
Ahah ça je ne sais pas ð ð
J'ai la version coupÃĐ commercial en blanc et 1.6 HDi de 2006 (donc phase 1). On est loin de la version VTS ou Loeb mais pour ce que j'en fais c'est parfait, avec une consommation assez basse. Effectivement j'y suis trÃĻs trÃĻs trÃĻs attachÃĐ. Le confort d'utilisation, les automatismes pratiques qui n'essayent pas de remplacer de conducteur, le volant à moyeux central fixe, le limitateur de vitesse que tu peux arrÊter avec le pied, les afficheurs, et cette forme ! Je viens de passer les 300 000 km et pour le moment, pas question de la remplacer.
Ah oui dis donc pas mal !!
@@atmoauto Le moteur 1.6 HDi (DV6) est une vraie horreur, c'est pas spÃĐcifique à la C4, mais il a pas mal de dÃĐfauts, notamment des fuites rÃĐcurrentes au niveau des injecteurs. Cela dit, comme il est trÃĻs rÃĐpandu, on peut trouver plein d'infos sur le sujet, et en faisant de la maintenance prÃĐventive, on peut faire en sorte de ne pas subir les problÃĻmes. AprÃĻs je reconnais que je fais ce que je peux moi mÊme. Il y a essentiellement des choses primordiales pour moi sur ce moteur :
- Vidanger un peu plus souvent que prÃĐvu
- Au moins une fois, tomber le carter d'huile pour bien le nettoyer, lui et la crÃĐpine
- VÃĐrifier pÃĐriodiquement l'absence de fuites aux injecteurs
- Retirer une fois pour toutes les fameuses vis creuses au niveau du turbo, car elles se bouchent et provoquent la casse du turbo.
Pour le reste, globalement ça tourne pas mal.
Justement, je viens de m'occuper des injecteurs, et la semaine prochaine je fais la distrib, comme ça on est reparti pour un tour! :D
Jâavais hÃĐsitÃĐ entre ce truc et une clio 2 RS Âī
AprÃĻs un essaie de l.une et lâautre le choix a ÃĐtÃĐ vite fait !
Ah câest sÃŧr quâen sensations câest le jour et la nuit !
Excellente prÃĐsentation ! Je m'abonne, sÃŧr !!
Ahah merci beaucoup ðð
Superbe c4 by Loeb. Jâadore la vidÃĐo Une question complÃĐmentaire. Combien de version en noir ?
Alors là je ne sais pas du tout ð
Personnellement je la prÃĐfÃĻre en rouge
TrÃĻs bonne voiture fiable la mienne a 220 000km, roule tous les jours.
2.0 180cv , intÃĐrieur cuir, feux bi-xenon directionnel que du bonheur
Elle est trÃĻs solide ça câest sÃŧr !
A tout hasard, est ce que tu as prÃĐvu de faire un essais de la CitroÃŦn C3 II ? ð
Ãa arrivera un jour ð
ðððð
ððð
cc elle es tplus rouiere que sportive surtout le coupÃĐ est superbe
Oui il faut la voir comme une gt !
Excellente vidÃĐo sur une voiture somme toute intÃĐressante mÊme si je n'ai jamais ÃĐtÃĐ fan. La By Loeb a ÃĐtÃĐ produite à 400 exemplaires, selon le magazine britannique Autocar.
Ahah je lâadore moi ðð
Dâaccord merci pour lâinformation (mÊme si personne ne me donne le mÊme chiffre ð ð )
@@atmoauto les chiffres que j'ai trouvÃĐ sont: 400 C4 et 320 C2. Mais je ne sais pas si ce sont les quantitÃĐs totales ou rÃĐservÃĐes au marchÃĐ britannique...
Vraiment sympa cette C4 et dire que l'aÃĐrodynamisme est meilleure que pas mal de voitures d'aujourd'hui...
Elle est gÃĐniale et intelligente de conception !
Le XU10J4RS de la 306 s16 167cv (je l'ai eu) est vraiment vivant et avec du caractÃĻre. Le bloc 180cv n'a jamais ÃĐtÃĐ rÃĐputÃĐ pour envoyer du lourd mÊme sur la 206 RC. Et c'est vrai que la C4 est peut-Être trop "moderne" pour avoir des sensations. Les moteurs mullti-soupapes (16s) ne s'expriment souvent que dans les tours et sont relativement creux sous les 4000tr/mn (pour les psa en tout cas).
On est dâaccord ! Pour avoir essayÃĐ la 306 s16 sur la chaÃŪne niveau sensations ça nâa rien à voir !
Moi la chose que jâaime avec la c3 3 portes câest le fait que ce soit la seule voiture avec laquelle on peut voir et vÃĐrifier esthÃĐtiquement notre voiture lorsque lâon roule juste derriÃĻre elle via la lunette arriÃĻre droite.
Oui aha
3:45 j'ai peut Être tout faux mais ce design ÃĐlancÃĐ comme tu dis on le retrouve pas dans la sÃĐrie 8 (coupÃĐ surtout) ? Voiture que j'adore
Alors je ne trouve pas du tout aha !
@@atmoauto Ah ! Je crois que j'ai la mauvaise dÃĐfinition de ÃĐlancÃĐ alors !
Salut Atmo, la C4, jâai un ex collÃĻgue qui avait de mÃĐmoire la HDI lors de sa sortie en 134 ch je crois, il ÃĐtait plutÃīt content ð.
Mais je prÃĐfÃĻre quand mÊme une ZX 16s ð.
Câest diffÃĐrent aha ! En tout points je prÃĐfÃĻre la C4 mis à part à la conduite !
Merci pour cet essai de cette C4 coupÃĐ mk1! Un beau coupÃĐ, aussi assez fan du design contrairement à la derniÃĻre que je trouve immonde à l'image de la derniÃĻre 308 d'ailleurs (la C4 c'est pour moi la pire des 2 clairement)! Le genre de design, les 2 prÃĐcÃĐdentes, qui va hyper mal vieillir !! Plus c'est simple plus ça passe bien le temps !
Sinon ce moteur ew, moins sympa que le Xu! Pour moi, bien que je prÃĐfÃĻre le look de la premiÃĻre C4 c'est Xsara vts directe entre les 2!
Bon WE
Ahah en fait pour moi le mieux câest cette c4 mais en version pas sportive ð
@@atmoauto Ou ça oui
Ces vrai que CitroÃŦn maintenant font plus des voiture quâon rÊve dâavoir comme la c4 coupe la xsara la C2 VTS SAXO VTS ect les CitroÃŦn de mtn franchement jâai mÊme pas le style avec leur phare carrÃĐ ou la portiÃĻre en plastique ect franchement dommage jâespÃĻre qui vont sâamÃĐliorer en tout cas niveau design et motorisation ðĶūðĶū
J'espÃĻre aussi !
Super caisse Atmo! Le hasard est parfois etonnant, y'a mÊme pas 10 minutes je suis passÃĐ devant une dans la rue et je me suis dit "c'est une des rares berlines compactes que je trouve vraiment jolie)
TH-cam et ses recomandations lit il dans les pensÃĐes ? ðĪŊ
Ahah peut Être ðð
Jâaime bien ce moyeu fixeâĶ en tout cas un sympathique modÃĻle !
Jâaime beaucoup aussi le moyeu fixe ! Encore une innovation CitroÃŦn abandonnÃĐe
Le 2.0L 143 cv pour l'avoir depuis plus de 2 ans est comme le 180 niveaux comportement, rien en dessous de 4500 tours, mais aprÃĻs elle ne fait que rÃĐclamer les 6000 tours.
TrÃĻs agrÃĐable en haut rÃĐgime.
Attention, il existe des by Loeb en vtr, et les options entre vtr et vts c'est le jour et la nuit.
Merci pour les informations complÃĐmentaires ! ð
Oui exact j ai la 143 cv c est le mÊme bloc moteur il est un peu plus coupleux il dÃĐmarre à 3000 trs sa marche bien et surotut un moteur hyper fiable .... une trÃĻs bonne voiture
Jâadore cette c4 mais jâai une prÃĐfÃĐrence pour la 307 180ch (avis personnel)
Tu as essayÃĐ la zx volcane faudrai que tu essai là zx 16v ð
Jâadorerai essayer une ZX 16v ðð
@@atmoauto jâai pas la 167 mais la 155 et câest dÃĐjà vraiment sympa (en ma possession depuis 10ans ) câest ma premiÃĻre voiture ð ð
Pas impossible que Vilbrequin va sortir un essaie avec cette voiture vu le vultech CitroÃŦn ð
Bien vue
Pas faux aha !
4000 by loeb
( 1000 par motorisation).
En 2.0 16v 140 ch / 180ch
1.6 hdi 110 et. 2.0 hdi 140.
Ah merci je ne savais pas du tout !!
Pour quand un essai sur la Clio 2 RS !!?? (La phase 2 prÃĐcisÃĐment)
Il faudrait un jour !
0:40ð ha...une barre ça fait plaisir au moins les ingÃĐnieurs savais qu'elle ÃĐtait fiable !
Une barre = peu d'interventions sur le capot
VÃĐrins = moteur non fiable intervention frÃĐquentes
ð
Enfin en principe c'est comme ça que je vois les choses ( les japonaise sont fiables et non pas souvent de vÃĐrins)
Par comme ici le passage au thp n'a pas eu pour ambition de la part des ingÃĐnieurs d'y adjoindre des vÃĐrins ce qui aurait confirmÃĐ mes dires ðĪĢðĨģ
Ahah câest ce que jâallais dire ! Sur les thp ce sont aussi des barres ðð
Les rÃĐtros sont tellement beaux je trouve, surtout comparÃĐs aux trucs ÃĐnormes que les normes ont imposÃĐ quelques annÃĐes aprÃĻs ðĒ
Câest vrai ððŧððŧ
Justement la C4 actuelle est dans l'esprit CitroÃŦn mÊme si je comprends ce que ce que tu veux dire ð je kiffe la C4 que tu test dans ta vidÃĐo
Oui mais comme je le dis, on dirait quâelle est CitroÃŦn mais surtout dans ce quâelle essaye dâÊtre mais ça nâa pas du tout le gÃĐnie crÃĐatif de cette version
Ils l'auraient sortis en 4 roues motrices, turbo, ca aurait ÃĐtÃĐ une des françaises les plus dÃĐsirÃĐes de tout les temps.
Quel dommage vu le palmarÃĻs de S. Loeb sur ce modÃĻle... Encore une fois ont fait les choses à moitiÃĐe en France
Oui ça aurait bien ÃĐtÃĐ en accord avec la version wrc ! Quel dommage
La CitroÃĐn C4 coupÃĐ âĪ...elle est magnifique estetiquemet cette voiture
Et magnifique en effet !!
Jâai une 2.0 HDI en phase 1
Jâaime bien, je pense peu Être prendre une 180 comparÃĐ Ã ma 106 s16 mise à par le confort je trouve que le chÃĒssis est surprenant du bon cÃītÃĐ.
Oui aprÃĻs c'est quand mÊme bien calme !
Bjr Mr Atmo, à quand l'essai d'un cabriolet Golf sÃĐrie 1 ? pour moi ça a ÃĐtÃĐ une des plus belles voitures capotÃĐe ou non. Allez j'attends !!!!
Ãa arrivera jâespÃĻre ð
design toujours d'actualitÃĐ, oui et non :D j'ai eu la C4 - 2 - 2015 , et c'ÃĐtait un confort !
Oui enfin niveau design ð
C 'est le pont de Saint AndrÃĐ de Cubzac ?
Yes exact !!
on veut un essai de la 908 V12 HDI FAP
Ah oui carrÃĐment !!
Moi jâai la c4 en coupe 2.0 jâai 138 je trouve quâelle est vraiment gÃĐnial au vue de son ÃĒge et je conseille aussi fortement le 2.0 hdi !
Elle est gÃĐniale je dis pas le contraire ! Juste la 180ch on a pas de sensations
Salut Atmo, sympa la C4, trÃĻs trÃĻs sympa ð. Tout l'art est de faire original sans que cela paraisse artificiel, ce que CitroÃŦn ne sait plus faire.
Tu as tout dit ! Alors que la je trouve quâils avaient vraiment tapÃĐ juste !
Je la voulais en premiÃĻre voiture, mais ça ne s'est finalement pas fait.
Par contre effectivement les THP de premiÃĻre sÃĐrie on une fiabilitÃĐ assez compliquÃĐ. Par contre à utiliser ils sont vraiment excellent !
A savoir qu'ils sont fiables à partir d'environ 2015.
Quand BMW s'est retirÃĐ de ce moteur (curieux n'est-ce pas?)
Donc tous les 165, 208, 225 et 270cv ils sont fiables
Câest exact ! Donc les thp sur cette auto sont pas fiables ! Mais câest vrai quâà partir de 2015 ça câest largement amÃĐliorÃĐ et câest bien plus fiable que le puretech par exemple !
Attachante cette auto
Je suis dâaccord ! Juste dommage pour le moteur !!
799 exemplaires ðð
On ne me dit jamais la mÊme chose ð
@@atmoauto Chat GPT a lâair assez certain de sa rÃĐponse ðĪ·ââïļð
Super vidÃĐo comme d habitude trÃĻs bonne voiture. Une vrai CitroÃŦn pas comme celle de maintenant banales
On est dâaccord !!
Les gouts de qualitÃĐs ne se trouvent pas sur cette chaÃŪne apparament ðĪĢ
Allez oust ðððŽ
C'est bizarre quand mÊme : essai d'une CitroÃŦn le lendemain du Vultech CitroÃŦn de Vilebrequin...
Câest vrai que câest assez rare en plus les essais de CitroÃŦn sur la chaÃŪne ð
Apres une xsara vts 167, celle-ci est dÃĐcevante: bruit de twingo à bas rÃĐgime, moteur moins rageur, trop lourde, trop creuse en bas. Elle serait faite pour faire de l'autoroute si elle ne tirait pas aussi court en 5ÃĻme. MalgrÃĐ tout, je l'aime bien en daily pour son originalitÃĐ et sa fiabilitÃĐ.
Je partage exactement le mÊme avis aha !
Tous a fais d'accord elle est vraiment original mais ce qui m'a bloquez lachat , le manquement de la 6eme et le ratio de la boÃŪte de vitesse ....
Vraiment dommage