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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2023
- Contraction de vélocité et de satisfaction, la Vel Satis aura fait couler beaucoup d’encre. Entre son design complètement à part, sa fiabilité hasardeuse et son statut de grosse berline, cette Renault n’à laissé personne indifférent. J’en cherchais une depuis longtemps et je suis pas déçu car aujourd’hui, on va essayer une Renault Vel Satis de 2005 en finition initiale s’il vous plaît et dotée de l’incroyable moteur 3,5 v6 de 245 ch, si là ça ne bombarde pas avec ça !
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Je suis peu être bizarre, mais je trouve qu'elle à un certain statut, un certain classicisme, un look haut de gamme, mais qui casse les codes, voit les choses différemment.
Tellement !!
Elle est arrivé "trop tôt" niveau design.. Tout comme l'avantime
@@atmoauto C'est beaucoup moins moche la vel satis que certaines Renault actuelles 😉
C’est vrai que je la trouve cool surtout en v6
@@ugosausset286 par exemple le c. énorme et grossier disgracieux de la Mégane 5 Etech comme si la voiture était obèse, personnellement je trouve ça horrible. Les feux arrières sont fins (et beaux), oui mais placés trop hauts, le pare-choc remonte vachement haut et renforce ce côté "d'obésité". Quant à la taille de la lunette arrière, c'est ridicule, et une visibilité pourrie. C'est disproportionné.
Mon père en avait une qu'il a gardé 20 ans. Jamais de pbm de fiabilité (contrairement à ce qui a été dit) et j'ai rarement trouvé aussi confortable avec mon 1m95, que ce soit devant ou derrière. Les sièges étaient incroyables
Tu m’étonnes !!
pourtant c'était en général une voiture très peu fiable, comme toutes les Renault de l'époque
Ton père n'habitait pas dans le Bas Rhin 67 ? Je viens d'en acheter une, gardée 20 ans par son premier propriétaire, et donc chouchoutée. 🙏🏻
@@tonybourasseau6165 A part 3 bugs électroniques à régler à coups de reprogrammation (car Renault a voulu démocratiser par mal de techno aujourd'hui incontournables) et des moteurs diesel à injection directe à éviter avant 2006-2007, le reste était plutôt bon, voire très bon. Il y a eu qu'un seul pet de travers depuis avec les moteurs, le 1.2TCe de deuxième génération Renault-Nissan, à chaine. Le 1.2TCe 100, à courroie, 100% Renault, qu'on trouve sous le capot des Twingo II, Clio III, Modus et Wind était lui très fiable. Comme quoi....
@@I_feel_just_like_a_rockstar là on parle juste de ce modèle en particuliers, qui n'était pas fiable, tout le monde le sais, ce n'est pas nouveau
Merci à toi Atmo d'avoir montré mon bébé aux yeux de tous ! Ça me fera un beau souvenir de ma première voiture !!
D'ailleurs, j'ai énormément de personne qui me parle du VS quand je roule avec, il y a un vrai capital sympathie avec cette auto !
On se revoit pour un prochain test de la... tu sais quoi hein 😆
(Les rageux, ne critiquez pas ma caisse sinon c'est baston direct 😂)
Ahah n’hésites d’ailleurs pas à me recontacter sur insta pour cet essai 😏😏😏
Et un grand merci à toi !!
tkt je te ferai signe, plus que quelques semaines.... @@atmoauto
Elle est bien ta caisse. Elle cultive la différence et ça, je respecte.
Le tableau de bords est sale ... Sinon, pour 3000 € une telle caisse. Je m'incline. ;)
Hâte de voir la future vidéo.
C'est ta voiture ? Félicitations, cette auto m'a moi aussi toujours fait rêver, et je m souviens de son essai dans la campagne de Haute-Garonne, alors qu'elle venait de sortir...les gens semblaient sidérés de voir cette voiture...elle en imposait vraiment ! Je l'ai toujours adorée et elle me tente encore aujourd'hui.
Bonne route au volant de cette icône !
Moi j'adore la Vel Satis en 3.5l ! Tellement agréable a conduire ou a se faire conduire 😁 merci pour la vidéo qu'on à rarement vu sur la Vel Satis
Merci beaucoup à toi 😁😁
Merci Atmo pour cette video. Excellente voiture qui a un niveau de confort type Jaguar. Tous ceux qui montent pour la première fois dans cette auto sont immédiatement séduits et enchantés. Satisfaction garantie avec le kick-down quand on veut sortir du lot sur autoroute, je veux dire se débarrasser de certains gêneurs mal attentionnés qui veulent jouer aux plus malins. On les laisse littéralement sur place. Ce V6 atmo est fabuleux.
Oui tellement sympa à conduire !
Tout d’abord, merci pour tes vidéos qui nous replongent dans un passé pas si lointain. Pour répondre à ta question (comme j’ai oeuvré à l’époque sur la planche de bord) oui c’est bien du vrai bois avec des incrustations en marqueterie. Il y avait plusieurs sortes si je me souviens bien avec aussi de la loupe d’orme, du bouleau très clair. Ca coûtait très, très cher. L’ensemble des baguettes bois pour le véhicule étaient livrées en un seul kit pour assurer le « raccord » au niveau teinte et motif. Bref, c’était au niveau des meilleures réalisations de l’époque. A noter aussi les sièges qui embarquent l’ensemble des points d’ancrage de la ceinture de sécurité (meilleurs pour la sécurité en cas de crash mais qui présentent l’inconvénient d’être très lourds). Malheureusement, tous ces raffinements techniques n’ont pas été assez vendus….
Un immense merci 😁😁
La seule pièce qui n'est pas en bois est le cache du levier de vitesses si je dis pas de bêtises
Non, c'est du bois aussi@@nicolasfrc9
Dans la vidéo d'Essais Libres sur la Renault Vel Satis sortie en 2020, les propriétaires ont expliqués que le public était perdu entre la Vel Satis et l'Avantime et qu'il avait tendance à les confondre. Caradisiac a récemment opposé une Vel Satis V6 Diesel à une Opel Signum équipée du même V6 Diesel et la Vel Satis a gagné. Cette Vel Satis a toujours sue me faire vibrer.
Elle est top !!
Excellent reportage sur une auto que j'ai eu la chance de posséder pendant 7 ans ❤. Son confort est inégalé. Même mon Espace V est un cran en dessous...
Le souci de la Vel Satis a été l'image de Renault qui est un constructeur de petites autos et la fiabilité pas au top dès sa sortie... De plus, les acheteurs perdent beaucoup avec une décôte beaucoup plus importante que pour les constructeurs germaniques, à tort ou à raison...
Merci beaucoup 😁😁😁
Elle sort du lot et elle est quand même jolie et surtout elle à un certain charme cette Renault Vel Satis, en plus elle doit être super agréable à conduire, dans cette version Initiale elle est vraiment bien équipée et avec ce moteur 3.0 V6 245cv elle doit envoyer très bien niveau puissance. Merci pour cette vidéo au top 👍🤩
Elle est super à conduire cette auto !
Salut Atmo, je suis proprietaire d'une clio 1 Initiale Paris (quasiment introuvable désormais). Si tu souhaite en faire une vidéo ça serait avec plaisir !
Une clio 1 Initiale ? Ca existe ?
Ça serait avec grand plaisir ! Si t'es vers Bordeaux, n'hésites pas à me parler soit par mail ou via Instagram !
J'ai toujours aimé la Vel Satis. La face avant, je la trouve magnifique !
J’aime tout moi Ahaha
moi c est le cul
Encore une vidéo au top. J'aime la façon que tu as de présenter ces autos. Ne change rien
Un immense merci Guillaume !!! 😁
J’ai eu cette vel satis et j’en garde un excellent souvenir ! Confort exceptionnel et aucun problème de fonctionnement
J’adore cette auto 😁😁
Merci Jacques ! J'ai eu la chance de la conduire à sa sortie, quel fabuleux vaisseau ! Une ligne vraiment hors du commun, un confort inouï, encore mieux que les R25 et Safrane (les sièges avant notamment, avec la double articulation du dossier) . Du vrai haut de gamme, mais différent des teutonnes et sans réelle rivale car incomparable. Les Renault de cette époque étaient d'une certaine manière la négation de l'automobile conventionnelle...avec la Laguna II, la Vel Satis, l'Espace, l' Avantime et même la Megane de l'époque....des OVNIS dans le paysage automobile...la première Velsatis qui j'ai vue était garée dans une file de taxis classiques et gris....et je me souviens de ma réflexion de l'époque :il me semblait que les incongruités étaient les berlines allemandes à côté et que cette Velsatis me paraissait d'u seul coup être une évidence.
C'était cette belle époque ou Renault faisait de voitures à vivre, ou plutôt non : des voitures où il faisait tellement bon vivre et parfaitement inimitables.
Alors la Velsatis, oui, trois fois oui...je signe des deux mains.
Pour cette fois ci, Jacques, ton enthousiasme si souvent communicatif était inutile ! J'adorais déjà cette auto si atypique, avec une préférence pour l'avant de la version non restylée, digne d'un concept car.
Merci pour cet hommage mérité.
Un Atmophile convaincu
Un grand merci à toi Pierre !
J'ai possédé la Safrane avec coussins gonflables usr les sièges, son confort et maintien était supérieur à la Vel Satis. Et la banquette ar très supérieure, un vrai sofa et non cette assise plate de camionnette.
On sent que tu l aimes et qu elle t a marqué. Et tu as bien raison !! Double vérins et grand coffre hayonisé: véhicule totalement Atmocompatible
Mais oui totalement 🥰🥰🥰
Petites précisions (mon père en a une 3.5 a quasiment 360 000km et il l'a daily toujours)
- L'entretien (surtout en V6 3.5) est surprenament abordable. Non pas que les pièces soient économiques, mais que le moteur est incassable. Donc jamais de casse a la con qui coûte cher.
- les caoutchoucs a l'avant se désintégrent et redeviennent du pétrole. Seule solution : alcool, sopalin et huile de coude.
- les sièges ont un dessin super particulier, soit t'es dans un canapé soit tu les supporte pas. Et cette seconde catégorie c'est au moins une personne sur 4.
- en phase 2, c'est quand même beaucoup moins sapin de Noël qu'à ses débuts.
- dans la boîte à gant c'est pas le poste de radio mais le gps ! (Classique Renault)
- V6 3.5 également dans la Laguna coupé :-) et celle là, j'en ai une !
Tellement cool la Laguna coupe aussi 😁😁😁
Ont peut le passer en android auto ?
Oui, il y a des vidéos sur YT@@jiijibg
La notification qui fait plaisir !!! J'ai peut-être des goûts un peu bizarres mais j'ai toujours adoré le style, tant intérieur qu'extérieur, de cette voiture . Excellente routière au demeurant, sûre, confortable, différente . Vu les cours dérisoires je serais presque prêt à sauter le pas si l'image de fiabilité désastreuse n'etait pas aussi prégnante ... En tout cas merci pour cet essai 👍👍👍
Un immense merci pour ton commentaire Laurent ! 😁
Achetez un essence en phase2, pas de soucis ;)
@@Galaxien01 Disons qu'il y a beaucoup moins de soucis oui mais je préférerais une diesel rapport à la consommation . Le 2.0 DCI semble fiable . Quid de la boîte 6 par contre 🤔 ?
Bonsoir Laurent. Oui, je suis d'accord avec vous sur la consommation et la fiabilité des diésels 2.0L 150 et 175cv de Nissan. Le problème aujourd'hui est la vignette Crit'Air en diésel par rapport à l'essence, et comme cette voiture est une routière, je la vois maintenant comme telle et non plus comme voiture de tous les jours.@@laurentolivier7881
J'en ai eu une ! Bon, pas très longtemps car c'était pas fiable du tout malgré mon choix du 2.0 Turbo. C'était tout ce qui était autour qui merdait... J'aurais pas mal d'histoire à raconter à son propos, mais j'ai adoré chaque seconde passée derrière son volant ! Merci pour la vidéo Jacques, t'es un chef !
Oh merci beaucoup 😁😁😁
J’ai eu cette voiture pendant 3 ans. Un de mes meilleurs achats. Merci atmo🎉❤
Merci à toi Bernard 😁
Waouh !!! Là je suis au ciel, merci merci, celle que je préfère de toute avec l'Avantime!
Je pense qu’on aime les mêmes choses 😁😁😁
Encore une super vidéo !
Continue comme ça tu assures 👍
Merci beaucoup c’est adorable !!
Salut Jacques s'est vrai qu'à l'époque à sa sorti le Velsatis je le trouvais plutôt moche pourtant je suiis fans de Renault mais très nostalgique de la R25 que je trouvais irremplaçables !! Aujourd'hui je la trouve plutôt sympa surtout comparé aux horreurs qui sortent de nos jours ! J'ai eu l'occasion de monté dedans il y à quelques années et j'ai été bluffé par sont confort !! Belle vidéo !!
Oui et elle se différencie vraiment !
Salut Brice , archi d accord. Au moins ils ont essayé et c était une voiture que j appréciais
@@denisdumuret553 salut Denis oui tu as trouvé les mots juste !!😉 Dimanche matin avec le bol de café ☕️ théoriquement vidéo sur ma nouvelle acquisition tu verras s'est étonnant !!
Elle m'a toujours intrigué cette voiture 😅.
Merci pour ces essais de qualité
Merci à toi 😁😁😁
Salut bravo pour ton travail franchement j'adore et surtout merci pour ta bonne humeur🙏🙏🙏
Un immense merci à toi 🥰
Merci pour cette vidéo. Toujours aussi génial 👍
Merci beaucoup 😁😁😁
Voiture étonnante, peut-être trop, mais l'intérieur est chouette malgré la qualité en retrait. A l'époque face aux BMW ou Mercedes, c'est certain qu'à ce prix l'acheteur faisait vite son choix. Dommage pour l'essai de Renault, on pouvait l'aimer mais on ne l'achetait pas comme dirait l'autre 😊
Merci pour l'essai.
Merci à toi Pierre !!
La qualité intérieur est excellente, c'est du vrai bois, les ajustements sont top et c'est de la grosse mousse, il a juste testé un exemplaire avec le soft touch, qui était la grande mode chez Renault à l'époque , qui est un traitement post usine sur les plastiques pr les rendre mat ...ceux qui n'ont pas eu le soft touch , l'intérieur est nickel, c'est largement au niveau d'une série 5
Je ne connais pas la finition des BM de cette période. Par contre, j'ai eu une Mégane de 2007. Et comparativement je pouvais observer l'ergonomie des Mercedes . Selon moi, la finition de la Mégane était dans les standards de l'époque. Pas dans le haut du panier,;; mais pas non plus de quoi rougir. L'assemblage des Mercedes était peut être très propre,... je ne sais pas,.. mais ce que je sais c'est que certains boutons du tableau de bord et certains accessoires étaient exactement les mêmes que dans leur utilitaires. Et je parle bien d'un simple Vito ou d'un Sprinter (pas d'un Classe V). Avec cette Mégane en boite auto, nous n'avons eu que des problèmes. des problèmes récurrents d'électrovannes. Une cata,.. Renault ne prenant pas en charge les réparations (problème survenu avant 50.000km) notre garagiste nous à dirigé vers un réparateur indépendant spécialisé en boite automatique. Sont commentaire fut éloquent,.. ses meilleurs clients étaient des propriétaires de BMW série 3 et de boite DP0 de Renault. Alors moi,.; quand on me dit que les Françaises ne sont pas à la hauteur des allemandes,.. j'émets toujours un regard assez critique sur ce constat. Mes premières années de conduite je les fis en Alfa 33 17ie et mes copains étaie t plutôt Golf GTD (à la mode à cette époque) et GTI. Mon voisin avait une GTi 16v, Les moteurs GTD tombaient comme des mouches car leur joint de culasse ne tenait pas le coup. Côté finition entre les commodos qui cassaient et les leviers intérieur d'ouverture de porte qui se décrochaient,.. là aussi,;; la finitions des allemandes n'était pas exemplaire. Et encore aujourd'hui,.; mon voisin possède une BMW série 3 de 2013,.. et moi une Ford Focus de 2010. toute deux en 1.6 Diesel. Elles ont toutes deux 280.000km au compteur,;. et nous avons tout les deux les mêmes fréquences de pannes aux même kilométrages. Simplement nous avons eu l'alternateur au même moment,.. sinon Ma Ford réclame plus de soins du côté des trains roulant, étrier de freins qui se grippent et silentblocs qui se désagrègent) et sa BMW est une habituée des pannes électroniques (des composants qui se corrodent et des courts-circuits). Ce à quoi je veux en venir,;; c'est que lorsqu'une voiture est présentée,.. et que le monde de la presse spécialisée se lance dans des critiques de détail et des comparaison à la volée,.. il vaut mieux ne pas prendre leur avis pour argent comptant. Moi je suis partisan d'écouter les conseils de mon garagiste. Lui,;; il a un vrai retour à me donner sur les défauts et pannes récurrentes. A ce propos Atmo.... Félicitation pour tes commentaires. Ton enthousiasme est très communicatif. Et tes observations restent inscrites dans une forme d'humilité très qui porte haut tes avis et tes critiques. souvent empreintes de bon sens et d'amusement. C'est une approche sympa. Qui est aussi celle des vrai passionnés. Qui s'intéressent à tout les modèles. Avec toi,.; on redécouvre les modèles populaires et modestes. J'ai adoré voir un youtubeur parler de la fantastique Fiat UNO Dont personne ne parle alors que c'était une merveille de voiture populaire lors de sa sortie.
L’une des solutions face aux constructeurs allemands etait d’être audacieux dans le design et de faire quelque chose de différent. Citroën l'a bien fait avec son modèle C6, Lancia a expérimenté avec son haut de gamme Thesis et Renault avec le Velsatis, c'est dommage qu'ils n'aient pas donné de résultats car la clientèle haut de gamme a continué (et continue) à préférer les modèles classiques allemands notament ... en tout cas j'applaudis le courage et l'audace de ces constructeurs automobile. chapeau!!
Tu as tout résumé !
😊 ca fait remonter de bons souvenirs cette velsatis, j'en ai fait rouler des dizaines pour le boulot. Une caisse super confortable avec une tenue de route saine et sûr mais qui usinait du pneus a grande vitesse 😂😂 (le poids...) Évidemment la 3.5 etait bien agréable même avec sa boite auto, j'aurais bien aimé un peu plus puissant
Elle est incroyable oui 🥰
Quel courage et aveuglement de Renault d avoir osé sortir ce pachyderme. Dommage que le concept Initial n ait pas du tout été repris sur le haut de gamme mais uniquement dans l idée sur la Laguna 2.
C’est vrai oui ce que tu dis !
Mon père l’avait, on avait fait un aller retour au Paris jusqu’a Porto et franchement c’est un avion sur route un confort de dingue c’est une tres bonne voiture j’ai jamais retrouvé ce confort dans une autre française
Elle est incroyable je valide !
@@atmoauto merci pour la video je l’ai vue jusqu’au bout ca m’a rappelé mon enfance 👍
Elle était surnommée "Vieille Satire"
Quand elle est sortie, elle faisait vomir.
Aujourd'hui, l'horreur est une valeur largement partagée dans toute la production automobile. Du coup, elle ne choque plus.
Je l’adore 🥰🥰🥰
Mon oncle en a possédé 2, une gasoil et une v6 3.5, il la surnommait « mon char » sans commentaire 😅 bel essai! Merci
Ahah je comprends pourquoi 😁
Bravo Jacques de rendre hommage à ce véhicule super original, voire Citroënesque.
Oui vraiment du Citroën dans les idées 😁
T’es vidéo Super tu et le futur POA … surtout ne change rien !!!! Bravo
Ahah merci beaucoup 😁
Belle vidéo !!
La nôtre connaît aussi des soucis mais ça reste du bon tout de même !!!
Oui elle est géniale cette auto 🥰🥰
Franchement, aujourd'hui, on lui met des jantes de 20 pouces, 10cm plus haute, des phares a LED, 2 3 angles par ci par là, une tablette, et hop ! Un SUV moderne ! Les proportions y sont je trouve. Toujours agreable tes essais l'ami, continues comme ca !
C’est exact en effet 😁
Elle n'a même pas besoin d'être plus haute pour devenir un SUV 😁
10cm plus haute ça ferait déjà 20cm de trop !
Vous êtes sérieux ? Ruiner cette voiture en la transformant en hideuse SUV bourré d électroniques inutiles qui tombent en panne toute les heures ? Pas étonnant qu on nous sort de la merde aujourd'hui puisque les constructeur sortent ce que le client veux
@@aurelienbidault9064 L'électronique inutile elle l'avait déjà 😊
Ma vel satis 3.5v6 de 2002 n' a que 95000kms. Ca accepte sans problème 75% d'éthanol pour une consommation moyenne de 12l avec pieds lourd. Hyper confortable, grand espace intérieur et puissance plus que correcte. Le son du v6 dans les tours me satisfait toujours autant.
Une voiture qui vieillit bien, aucun soucis sur mon exemplaire.
Je suis fan de cette auto 🥰
Je réitère Jacques, mais mon IV 3.5 v6 est toujours disponible pour un essai même si je suis en général en IdF .
J'adore mon armoire normande qui en surprend bon nombre sur l'autoroute. Certes ça boit un peu (10-12l) mais mon ph II accepte la gnôle sans limite (et sans modifications).
Bel essai, vivement le prochain !
C’est adorable mais beaucoup trop loin 😁😁😁
@@atmoauto on avait déjà échangé sur Ig, mais il m'arrive de descendre dans le sud ouest, les parents étant à Bordeaux même (bien que souvent dans les dpt limitrophes)
Purée... j'adore ton style ❤❤❤, bravo😊
Merci beaucoup c’est adorable !!
Je te regarde depuis le Gabon en Afrique cette voiture m'as toujours fait rêver
Oh excellent ! Et oui elle est incroyable je valide !
Bravo, un bel hommage à la Velsatis ;)
Merci ! J’ai adoré 🥰
Ayant possedé la R25 & la Safrane, j'ai jamais sauté le pas sur la Vel Satis....Aujourd'hui, je trouve que cette voiture était sympathique finalement ! Et comme dit dans la vidéo, la dernière vrai Renault "prémium" ,rien que ça, ça lui donne du charme
Nous sommes d'accord !
Alors là je dis un grand merci j’adore cette essai et cette voiture
Merci à toi Malik !!
J'en ai eu une pendant presque 3 ans, 2.0 Turbo boite méca, c'était une excellente auto sauf son chassis typé très confort (mais c'était le but !)
C'est l'auto que je regrette le plus.
Je comprends ! J’en recherche une actuellement !
C'était un bon compromis cette motorisation, jamais bien malgré le poids de l'auto
I also have a vel satis 3.5 from 2003...excellent car, very very good sound insulation and quality. the engine and electronics are Japanese, the rest are French - excellent...and of course the power is pleasant...fast 6.5 sec., stable and light 1.7 tons. leather is 100% leather and wood is wood...I've been driving Vel Satis for 5 years and haven't had any problems and it's already 340,000km...it looks like.. the interior and driving is like a new car.
Excellent car !
J'en suis à ma deuxième et suis toujours très satisfait de cette voiture, un 2.0 litres Dci : moteur Nissan à chaine, confort absolu par rapport aux Allemandes.
Excellent !!
Une caisse qui se bonifie avec les années, j'aimais pas à l'époque mais maintenant j'approuve.
La mode du "soft-touch" a pas duré longtemps heureusement. Une galère à poncer pour repeindre mais c'est ce que je conseille au propriétaire de faire ;)
Oui c’est le mieux à faire je pense
Nettoyez le soft-touch avec du lait pour nettoyer un bébé, vous serez stupéfait ;)
J'en ai une de 2009 😅, une 3L, 181ch, V6 avec 340000km au compteur et est très costaud. Aucune panne moteur depuis son acquisition en 2019. Encore aujourd'hui le 08/10/2023 j'ai roulé avec et tient très bien la route. J'ai parcouru toute la France avec et super confortable sur autoroute,☺️.
Oh excellent 👌🏻👌🏻👌🏻
J'en ai eu une et j'ai adoré !
Son confort sur la route, son espace pour les passagers, le volume de son coffre, les sièges en cuir très bien conçus, la visibilité à bord...
Malheureusement, j'ai aussi du faire face à des pannes pénibles, et j'ai dû m'en séparer.
C'est le soucis malheureusement !
Ayant possédé un Espace IV initiale 3.5 V6 dans ma famille, je me retrouve parfaitement dans cette vel Satis, et le plus gros problème c'était l'accessibilité au moteur (entretien basique) ainsi que les finitions, le tout mélé a une fiabilité de l'électronique renault du debut des années 2000...
Mais c'était confortable, pratique et plutot bien équipé, et surtout personne ne veut de ce genre de modèle, encore plus aujourd'hui 😂
Ps: d'origine ça sonnait plutot bien, notamment dans les tours, et ca marchait du feu de dieu, même a 6 dedans.
C’est énorme j’adore aussi l’espace 4 v6 🥰
@@atmoautocontinue tes essais ainsi, selon moi c'est vraiment le format parfait, entre histoire et essai 😊
Je suis propriétaire d’une version V6 3,5 en INITIALE PARIS. J’ai choisi ce véhicule pour le confort et le plaisir de conduite. Allant au travail en transports je ne m’en sert que les week-ends. J’ai choisi ce modèle pour cela (les week-ends) ; la consommation est gargantuesque. En ville un plein de 70L n’affiche que 400 d’autonomie. Je suis fan de la ligne qui est vraiment peu commune. Les accélérations sont bluffantes. Le coffre est immense, belle-maman adore lorsqu’elle a besoin de faire les courses ; les packs d’eau, de lait et les sacs y entrent sans problème. Par contre l’électronique est capricieuse…
Géniale cette auto !!
@@atmoauto j’aime l’enthousiasme dont tu fais preuve dans tes vidéos ; garde cette passion que tu dégages
Salut ! Alors niveau châssis pour avoir eu une 3.5 v6 et l'avoir très malmené dans les côtes de l'Ardèche, en descente je vous prie ! Et bien c'est vraiment très très agile et efficace, juste cette sensation de péniche ballotante assez désagréable renforcé par le manque de maintient des sièges qui sont plus des fauteuils que des sièges de voitures , ça vire pas à plat c'est sûr mais ça tient très très bien le cap ! Super auto qui en a surpris plus d'un sur la route et dans mon entourage de passionné 👌 super vidéo !
Merci beaucoup 😁😁
Tout à fait. Je montais à la station des Arcs à vitesse très soutenue. 😉 Excellent train arrière multibras "trigone" qui collait l'auto au sol mais faisait bouffer du pneu : ma première auto dont les pneus arrière s'usaient davantage que les pneus avant. 😳
La qualité intérieure de cette auto est au top 👌
Ce qui vieillit mal et que tu compare avec lexus c’est le peinture soft touch qui vieillit mal. Et l’accoudoir avait déjà un petit soucis à la sortie pour bien le maintenir. Pour le reste, le cuir, les plastiques du tableau de bord et contres portes tout est moussé et au top niveau. Et c’est bien du bois véritable à l’intérieur, de la marqueterie.
J’adorais cette voiture aussi à sa sortie. Mais elle a des soucis de proportion ( manque de largeur) comme l’avait évoqué Patrick le Quement.
Par contre je n’ai jamais compris pourquoi Renault n’a pas plutôt commercialisé la version série du concept INITIALE PARIS qui encore aujourd’hui a pas pris une ride.
Merci encore pour cet essai et présentation top 👍
Oui je suis d’accord avec toi !!
Salut Atmo 😃👍🏾 encore une vidéo de qualité , j’aimerais que tu parle de la kia Venga et si possible une présentation de la kia venga 2013
On va essayer 😏
J'ai adoré mon ancienne vel Satis qui était une 2l2 dci elle fut très fiable et niveau confort magnifique
Je valide !!
ATMO, merci pour cette belle demo de ta part!!!!!!! ses qualités integrales m'ont jusqu'a maintenant flashées. Renault aurait du corriger le tire en sortant sa version 2
Peut être oui
Déjà que le moteur me faisait vibrer, depuis que tu as appuyé sur le bouton de l'écran à l'arrière j'en veux absolument une. J'espère que ta vidéo ne fera pas monter la côte lol.
Merci pour la vidéo ! (Et désolé je n'ai plus la Cougar V6, remplacée par un joli 4.2 atmo :p)
Merci à toi 😁😁😁 et tant pis aha 😏😏
Vive atmo 👍👍👍👍
Ahah merci beaucoup 😁😁😁
12l/100 pour un V6 essence dans une caisse pareille… honnêtement c’est honnête! Quand on voit qu’une « simple » Wind 1.6 s’approche déjà des 10l/100 alors qu’elle est bien plus basse, bien moins lourde, bien moins aérodynamique et avec une cylindrée bien plus petite… c’est pas si mal.
En tout cas chouette vidéo, depuis le temps que j’attendais l’essai… c’est une voiture que j’ai toujours kiffé, pour son côté différent (mais rappelons que je suis fan du Multipla non restylé), mais aussi pour sa finition hors normes pour l’époque… merci à toi, comme toujours ça y est j’ai le sourire!!
Merci à toi c’est adorable 😁😁😁
9,5 l sur autoroute, jusqu'à 18 l en ville. Mettre du E85 à 50%.
Je suis fan, j en aurais une un jour....le 3.5 c est waouhhhhhhet le design si clivant est tellement disruptif et un vrai clin d'œil à la Celtaquatre
J’adore ❤️
Merci pour cet essai original! L'intérieur - si l'on excepte les plastiques collant (pas propre à Renault malheureusement) - fait très "voiture à vivre": bien dessiné, clair et bien agencé. Reste l'extérieur, là j'ai jamais compris comment un constructeur généraliste comme Renault à pu croire en vendre des pelles ?! Après comme on dit: quand on est dedans on la voit plus ^^
Ahah exactement ! A l’intérieur elle est sublime 😁😁😁
J'adore ton essai j'ai la même en 3.5 v6 elle est incroyable cette voiture malgré un électronique très/trop capricieux
Merci beaucoup Nicolas !
Bonjour Atmo, et merci beaucoup pour cette vidéo de la meilleure Renault après la R25 V6 Turbo Baccara Phase2. "Rien de mieux depuis !"
Je me permets quelques infos en plus "entre-autres". Un ingénieur qui a travaillé sur la VS, du TechnoCentre de Renault, m'a dit que la VS était trop en avance sur son temps car c'était un mélange SUV/Monospace/Berline de luxe Haut de gamme pour concurrencer les allemandes, aujourd'hui pourtant ce qui est acheté... Ensuite, il y a eu les problèmes de fiabilité des phases1 avec l'électronique, des moteurs 3.0 DCI Isuzu et 2.2 DCI 150cv (sauf 140cv) les plus vendus à l'époque, et le fameux régulateur dont la presse a ensuite fait un démenti (mensonge du conducteur) mais le mal était fait (Contre offensive des allemands comme m'a dit l'ingénieur ??).
Les meilleurs moteurs sont les 2.0L Turbo (bas moteur de la Megane RS) et 3.5L V6 ess (Nissan), et 2.0L 150 et 175cv diésel de Nissan. On en trouve à plus de 400/500.000km. Les VS ont été fiabilisées dès 2005 en phase2.
Je confirme que les boiseries en Initiale sont de la ronce de noyer, TB, contre-portes et volant, tout comme le cuir "intégral" en Nappa pleine fleur introuvable aujourd'hui à moins de 100.000€ et + sur une voiture moderne...
La liste des options est trop longue pour les écrire, dont certaines absentes aujourd'hui des voitures dites "Haut de gamme..."
J'ai deux VS en Initiale Phase2 BVA, une 3.5 V6 et une 2.0L Turbo remise à neuf méca et peinture que je vais vendre avec regret bientôt, avec moins de 110.000 km les deux, et c'est un vrai régal à conduire (Crit'Air2) car ce sont de vrais palaces roulant... Le coût d'entretien d'une VS est reconnu comme très faible, malgré ce qu'on pourrait penser.
Pour la puissance du V6 lors de l'essai, il suffisait de mettre la BVA en séquentielle, mettre pied dedans, et les rapports passent seuls à la limite du rupteur ce qui donne vraiment la puissance du moteur, sachant que c'est une routière et non une citadine, donc il faut qu"elle soit lancée. Ça change tout ;)
Aujourd'hui, les phases2 montent en valeur de plus en plus... Je ne doute pas qu'un jour elles soient en collection pour tous ses atouts ci-dessus, voitures de présidents, ministres et autres, et la préférée demandée à chaque visite en France de la Reine d’Angleterre par exemple...
J'en reste là car je pourrai tellement développer :)
Collectionneurs, à bon entendeur... ;)
Ahah merci beaucoup pour ce beau et long paragraphe 😁
Futur collector on verra bien à l’avenir 😉
@@atmoauto Oui, désolé pour ce pavé, mais il y a tellement à dire, et de pendules à remettre à l'heure ;)
J'ai eu le 3l v6 diesel version initiale...jamais trouvé aussi confortable, la seule avec laquelle j'aurais pu traverser la France entière, un salon !
Oui je valide 😁😁😁
J'adore cette voiture et je l'ai toujours aimé. Elle a toujours été loué pour son confort
En effet 😁
Pour ma part j'ai toujours trouvé que l'Avantime et la Velsatis avait pas mal de points communs niveau design par contre, jamais vu l'intérieur. Il est sympa oui. La Renault Latitude, c'est une fausse Renault avec Samsung si je me trompe pas et je l'ai conduite par hasard en location de véhicule. Sympa à conduire en Diesel. Pour les grandes route, ça été nickel mais niveau sensation, assez fade finalement. C'était ma première Berline à conduire. Merci pour la vidéo.
Merci à toi 😁😁😁
L'Avantime est de la génération précédente. Le style intérieur de la Vel Satis est bien plus abouti.
J'ai possédé ce même modèle pendant 13 ans. Un modèle de confort, d'allant, de style intérieur - sauf cette espèce de peinture caoutchouteuse recouvrant certaines parties qui se désagrège et devient collante. Sinon une auto fort laide à l'avant - j'avais le modèle phase 1 avec les fanons de baleine - mais comme je disais toujours, quand on la conduit on ne voit pas l'extérieur. 😁
Si je l'ai gardée si longtemps c'est qu'elle me plaisait. Mais elle n'atteignait pas le confort des sièges de ma précédente Safrane RXT avec sa banquette sofa.
Que ceux qui ont critiqué montent à bord.
Ahah exact !!
Une des voitures qui me fait le plus d'œil 😍
Je comprends 😁
Elle est effectivement très attractive en ce moment.
Un achat coup de coeur et original 😊
Oui et économique à l’achat 😁😁
Toujours aussi agréable de regarder ces essais "décalés".
Il en manque encore des essais Renault... je pourrais proposer mon avantime, ma R25 phase 1, ma 305... toutes a moins de 100km de Bordeaux... tenté ?
Tenté par l’avantime un grand oui 😏😏
@@atmoauto on peut voir ça en mp...
Ces sièges, bordel. Et pour ceux qui aiment, regardez à quoi ressemble son train arrière (suspensions) appelé "train Trigone", ça vaut le coup d’œil.
C’est incroyable !
Une bonne voiture trop méconnue malgré les bugs ! Et quel confort !
Oh oui !!
La Vel Satis avait pour moi deux problèmes majeurs : celui d’avoir un look trop en avance sur son temps et avoir été conçue à une période où dans les bureaux de Renault, ça se pignolait très fortement sur les projets qu’ils avaient. J’avais début des années 2000 dans mes connaissances, un couple qui bossait chez Renault et à chaque fois que je les voyaient, ils avaient des paillettes dans les yeux en disant que ce qui arrivait sur le marché, allait écrasé toute la concurrence mondiale…….La Vel Satis, la Modus, la Laguna 2 devaient être de purs best seller. Ils baignaient dans une ambiance délirante du management, totalement débile au vu de l’aveuglement dans laquelle ils étaient.
J’ai une phase 1 avec le F4RT, soit le 2.0l turbo, avec équipement assez complet sans être délirant (sellerie tissu, pas de toit ouvrant, pas de GPS), c’est confortable à souhait, mais c’est très difficile de tenir une conso raisonnable qui tourne au moins à 9l mini sur les trajets que j’effectue. Bien entendu, j’ai le soft touch qui est devenu collant, les tissus des sièges qui marque comme pas permis, le ciel de toit qui se décolle, les triangles en alu sur les portes avant qui se sont décollés, le vernis qui commence à dégager par endroit, des problèmes de lèves-vitres électrique, les joints de portes sur la caisse qui se sont déchirés….et c’est déjà pas mal sans être totalement ingérable.
Pour ce qui est du parc de l’Élysée, un fun fait raconte qu’il semblerait qu’elle soit ressorti lors de la visite de la reine d’Angleterre car c’était la seule voiture ayant une garde au toit intérieur, qui permettait à la reine de garder son chapeau à l’intérieur du véhicule.
C’est une bonne voiture actuellement, la motorisation idéale étant peut être le 2.0l diesel issue de chez Nissan. Pour un usage très ponctuel, les rares 2.0l turbo pour éviter les encrassements d’une motorisation diesel récente…
Oui en 2.0l turbo ça doit être pas mal aussi !
En effet elle est ressortie des parkings de la présidence en 2014 pour la visite d'Élisabeth 2, car ainsi elle avait assez de hauteur pour ne pas être obligée d'enlever son chapeau.
@@atmoauto le 2.0l turbo essence est « suffisant » pour mouvoir le poids et le gabarit de la voiture de façon honnête et correct. La discrétion du moteur est suffisante et sa souplesse est propre aux motorisations Renault de cette époque, on reprends sans trop de mal même à 1000tr/min et ça pousse gentiment à partir de 2000/2500 jusqu’à la zone rouge. La boîte 6 vitesses accompagne bien le moteur, même si j’aurais préféré que la 6 soit un peu plus longue.
Le 2.0l diesel est moins puissant, mais se rattrape sur la quantité de couple, avec l’inconvénient d’avoir une plage d’utilisation plus étroite.
C'est incroyable une qualité aussi médiocre de l'habitacle pour une véhicule qui se veut haut de gamme, ils auraient vraiment dû ne pas se refermer sur leur petit monde idéal et regarder ce que faisait la concurrence. À titre de comparaison les habitacles de mes deux 206 de la même période (2003 et 2004) sont encore en excellent état... (mis à part l'alcantara des sièges qui boulochent, défaut connu des sièges de RC)
@@k.j.1216 Après 30 ans, même des BMW nettement plus chères que la Vel Satis accumulent les problèmes de finition. Apparemment les colles de l'époque ne tiennent pas dans la durée, avec le cumul des variations de température.
Merci pour la vel satis atmo
Merci à toi 😁😁
Un salon roulant , mon père en avait une achetée neuve en initiale v6 diesel ..quel confort !!! Un vrai salon ... Pas d'équivalence excepté les citroen ...
On est d’accord !!
Je trouve pas, c'est surfait 😂
La Vel Satis était le dernier vrai haut de gamme du Losange, la Latitude faisait un peu figure de remake de la R18
Ahah c’est vrai oui elles se ressemblent !
Je me rappelle de sa présentation au Salon de Genève , les gens se moquaient et idem pour l' Avantime..
Terrible !
Je peux paraître bizarre mais perso j'aime bien le design de la Vel Satis surtout à l'intérieur (on doit y être bien), il y au moins de l'audace stylistique de la part du constructeur, et au moins il y avait encore des motorisations nobles comme ce six cylindres d'origine Nissan, dans le même registre j'adore aussi la Lancia Thesis qui est une sorte de Vel Satis à l'italienne. L'Opel Signum bien qu'ayant des similitudes au niveau du profil, je la trouve plus fade. Après dommage qu'elle ai accumulé les avaries comme la Laguna 2 et autres Renault haut de gamme de la même époque, car soucis mis à part, j'imagine que c'est une bonne auto. Je suis d'accord avec toi, la Talisman bien qu'étant réussi esthétiquement n'a pas la même prestance c'est certain et la Latitude qui a corrigé les défauts de fiabilité de la Vel Satis a malheureusement une ligne trop banale pour plaire.
Nous sommes d’accord aha
La finition de la Talisman confirme la médiocrité de Renault ds ce domaine et en fait un repoussoir à l’achat malgré des qualités dynamiques réelles et une esthétique sympa en break. Donc… un échec de plus en vue 😏
@@michelbonnaud7978 Je suis pas fan du plastiqué laqué que l'on peut voir sur les dernières productions Renault tout comme le grand écran façon tablette incrusté, je préfère mille fois les incrustations de vrais bois que l'on pouvait voir sur les Laguna 2 et Vel Satis en finition Initiale.
On oublie souvent que la Vel Satis n'était que la limousine de "Grande" Espace, chassis quasiment identique . En revanche les Espaces étaient des grandes sœurs de la Mégane. Les gros moteurs venant de Isuzu (3l Diesel) et de Nissan, une boîte auto Japonaise, le coût du développement de la Vel Satis me semble excessivement exagéré de la part de Renault. Ils ont peut-être inclus le développement de toute la plateforme?!
Surtout que la Vel Satis se conduis comme un proto qui a encore beaucoup de détails à régler.
Le châssis qui n'est ni spécialement confortable, ni sportif. Les sièges somptueux mais pas vraiment bien. La banquette arrière impressionne au premier abord, mais est décevant pour une voiture qui a été utilisé pour voiture VIP avec chauffeurs.
La boîte auto a "mal" appris la conduite des chauffeurs différents à tel point qu'il fallait faire un "reset" compliqué à plusieurs occasions. La seule façon de partir doucement de zéro était de mettre la boîte en manuelle, pour ensuite passant en auto après le départ. A propos du mode manuelle, si on voulait goûter au V6 de Nissan, le mode manuelle ne s'apprêtait que très peu ce rôle, puisque la boîte mettait un temps fou pour passer les vitesses .
On en avait une pendant quelques années. Je l'adorait, mais elle avait beaucoup de défauts.
Pour moi l'Espace V6 version "courte" était beaucoup plus fun, pratique et confortable.
En tant que restomod, imaginez une version Espace courte avec une boîte manuelle, un chassis revue peut-être de KW et un tuning JDM Nissan.... On peut toujours rêver
J’espère essayer rapidement un espace v6 d’ailleurs 😁
Tu aimes les voitures un peu bizarres et je te félicite, tu es un homme de goût
Merci beaucoup 🥰🥰🥰
Super voiture. Dommage que les occupants en profitaient avec leurs chaussures de skis. Elle méritait mieux !!!! Allez, merci pour cettte rétro digne de ce nom Atmo... A la prochaine !!!
Merci beaucoup !!
Pour avoir une safrane, certe la planche de bord fait vieillotte a côté,mais niveau finition/durée dans le temps, elle lui met une claque magistral🤣.
R19,clio1, safrane .
Les 3 Renault les plus sérieusement construite.
Tout le reste, ça souffle le chaud et le froid ...
Ahah c'est pas faux, ça m'étonne pas !
J'en ai eu une en 2.2 dCi, une excellente voiture mais un moteur... capricieux! Par contre un vrai bonheur quand tout fonctionnait bien, et c'était le plus souvent le cas heureusement
Géniale a conduire j’ai adoré 🥰
Je l'ai conduite 6 ans et franchement je me tâte à en reprendre une, mais avec un autre moteur
Et la marqueterie est en vrai bois
Le design est certes clivant mais l'intérieur est vraiment réussi. Pour la fiabilité c'est pas pire que les premiums allemands de l'époque
En effet !
C'est la même que mon père mais en 2.0 Dci 150 bv6 (Nissan) avec moins d'options, avec laquelle j'ai parcourus 4000 kms l'été 2022, grand confort souple mais pas mou et excellente tenue de route, direction légère, 2 places arrières pour des géants (plus grand que Sarkozy 😅) à 3 ça fait serré, les seuls reproches que j'ai c'est la commande de chauffage/ clim trop basse en plus des petits boutons, comme tu l'as dit certains plastiques qui deviennent collants et rayent, le grand problème des vitres électriques qui sont condamnés fermées (3 HS sur celle de mon père, c'est la maladie sur d'autres Renault aussi) , le volume du coffre un poil petit pour sa catégorie, je me souviens à l'époque où la Velsatis est sortie je travaillais dans la location de voitures et elle était si haute pour une berline par rapport à toutes les autres berlines , j'ai eu l'occasion d'essayer le 3.0 V6 mais sur parc... Renault a toujours été novateur et je pense que celle ci était trop en avance dec 20 ans , quand on voit ce qui sort aujourd'hui en SUV avec des lignes bof et qu'on dit que cette Velsatis était bizarre voir moche , je ne suis pas d'accord ! Je serai même prêt à en prendre une mais comme toi cette grande voitures élégante est compliquée a garer quand on n'a pas beaucoup de place
Oui c’est le soucis sa grande taille aha
Je confirme pour les vitres électriques, on a condamné celle conducteur avec un tasseau de bois dans la portière 💀
Le 2.0 dci est d'origine Renault
Le moteur 2.0 dCi est un moteur Renault ainsi que la boîte de vitesses... Le 3.0 sur tu as essayé devait être un modèle Diesel
Non de Nissan@@CarStoryOff
Je viens d'en acheter une par hasard....quand on accélère, c'est le souffle du vent dans les plaines, les alizés sur la route du rhum....🎉d'un silence et d'une sono de cathédrale.....🎉
C'est extra cette auto !
Atmo est maso, il aime la 1007, la Vel Satis, le Multipla.
Oui ahahah 😁
Je n'ai pas compris son insucces, ne ressemble à aucunes autres et voiture très classe.
Merci pour cette vidéo, toujours au top comme les autres.
Merci à toi 😉
Merci beaucoup Thierry 😁😁
j'ai pas spécialement accroché avec cette voiture 🚗 mais merci de me l'avoir refaire découvert si c'est vrai que c'est pas mal
Merci 😁😁
Il y a deux ans, j'ai hésité entre une velsatis 3.5 V6 et une Mégane 2 CC 2.0 16v, a l'époque je cherchais une meg' cc mais en vrai, j'aurais dû me prendre une velsatis, quelle bagnole ! 😍
Oh oui la Vel Satis 100 fois !!
Oui j'aurais dû mais malgré tout, je ne suis pas déçu de ma meg'
Berline+monospace+sport=💜
Oh oui !
Super essai, super voiture. Merci ☺️
Dis moi Jacques, pour les essais auto, il faut forcément venir sur Bordeaux ou tu bouges de temps en temps? Vers Clermont par hasard?.. 😉
Ahah je t'avoue que j'ai déjà bien trop à faire autour de Bordeaux 😁
@@atmoauto Je m'en doutais mais demandais à tout hasard. Ce n'est que partie remise dans ce cas lors d'un futur passage par chez toi !
Salut Jacques. une VelSatis, tu nous régales, même si j' attends toujours la R8 Gordini...
Peut-être bientôt une Tesla Gordini...Mort de rire...😂🤣
Ahah peut être un jour 😂
Au niveau esthétique extérieure, il y a un air de Cadillac CTS de 2003, surtout pour les phares.
J'aime bien l'intérieur de la version essayée, j'en vois une près de chez moi.
Ce qui a nui à cette voiture, c'est en grande partie sa consommation, pour toutes les versions, du fait du poids et de la surface frontale, en plus de ses caractéristiques qui sortaient beaucoup trop des conventions admises par une grande partie de la clientèle.
Oui exact !!
Salut super vidéo comme d'hab, je suis partie vers Bordeaux et dans le village de Brantome j'ai aperçu un Renault Kangoo be-bop noir, je sais pas si ses toi qui voulais l'essayer ? Vue que toit tu habites vers Bordeaux, merci salut
Oui j’adorerais ! Mais je ne connais pas de possesseur de be bop dans le coin aha
J'ai exactement la même...et suis de Bordeaux...
L'oiseau le plus rare, ce V4Y dans la Laguna 3...estate 😅. Une merveille.
Excellent ! 👌🏻
Cette dinguerie les prises RCA à l'arrière !
Oh oui 😁
Merci pour la vidéo, serais tu si c'est une boite 6 ou 5 avec cette boite auto ?
Boite 5 😉
choix parfait pour un essai youngtimer... j'adore.
Si je n'avais pas choisi une XJ8, ce modèle aurait carrément pu être dans ma short liste.
Mais c'est dommage que les propriétaires de telles voitures ne soient pas plus soigneux avec.
Pour la route d'essai, franchement elle ne parait pas adaptée. Y a pas moyen d'en trouver une autre, moins étroite et défoncée ? En tout cas, ça fait plus plaisir que la R18 ! Ou alors une R18 Turbo, là je dis oui...
Ahah il faut de tout ! J’ai bien aimé la r18 aussi même si elle était très basique
Tu as mis des mots sur mon ressenti à 3:08
Moi je me souviens surtout que c'était la voiture de fonction de Mr Sarkozy pendant la première partie de son quinquennat.
Superbe vidéo en tout cas comme toujours.
Ahah merci beaucoup 🥰
Macron l'utilisait encore il y a peu.
@@jipegHa ça je l'ignorais qu'avait-elle de spécial pour être gardé plus de 15 ans à l'Elysee ?
@@paulinvagny6848 Je suppose qu'elle convenait... C'est un véhicule rallongé.