EDIT: un sistema per equipaggiare di blipper le moto senza ride by wire esiste, lo produce IRC e ne ho parlato in questo video: th-cam.com/video/cj7CU9YmFTA/w-d-xo.html
Ormai ho perso il conto della gente che ha tritato il cambio su moto di serie nuove!!! Il Quickshifter Up and Down distrugge solo il cambio sulle strade di tutti i giorni, questo accade perché la gente lo utilizza da 2000 giri in poi ma è un errore gravissimo, purtroppo le case produttrici lo attivano troppo basso, il minimo per essere in sicurezza dovrebbe essere da 6000 giri in poi!!! Consiglio l'utilizzo del Quickshifter solo in pista ma lo sconsiglio vivamente sulle strade di tutti i giorni. Ottimo video grazie!😉
non immagini a quanti amici ho provato a dirglielo... ma niente fin che non fanno i frullati di ingranaggi non ci credono, AZZI LORO !!! 😁 infatti, ci penserei su 10 volte ora a prendere una moto usata con il cambio elett anche di serie. le case prod. li mettono apposta, la clientela lo vuole, glielo faccio pagare, e poi torna in officina, meglio di cosi... la moto io credo che non è come la macchina, se ci metti il culo su, devi capirci qualcosa, altrimenti prima o poi o lei o tu ci rimetti, poi è solo il mio parere eh..
A mio modesto parere il QS è una delle più alte innovazioni tecnico/tecnologiche del motociclismo negli ultimi anni ...e su strada serve, e se ne beneficia quasi di più che in pista! in quanto le cambiate sono molto più frequenti. tra stop , fermate , sorpassi e soprattutto nei passi di montagna col misto stretto.... almeno a mio modo di vedere. Cmq Alex sei il solito nostro grande SPECIALISTA . Posso fare una domandina un filo off-topic ? Ho una 09sp con tubi in treccia e liquido Motul 660 .. ogni quanto lo devo cambiare perchè sia sempre al top? Grazie!
Essendo, io possessore di una moto dotata di cambio elettronico, sia in salita che in scalata, non riesco ad immaginare di attuare la numero 10 dell'elenco. Grazie a te, mi è tutto più chiaro. 👍🏻
Grazie Alex x la perfetta spiegazione, la mia multistrada V4 ne è provvista ma probabilmente non avendolo mai avuto sulle altre moto lo uso davvero male.... Grande
Io non capisco perchè uno vorrebbe disattivare un sistema simile?? Oltre che comodo,appena vuoi ti permette di spingere al massimo in maniera perfetta. Semplicemente se non si ha voglia di usarlo si cambia solo con la frizione come sempre,non cambia nulla. Io stò per equipaggiare quello della RapidBike...solo quickshifter però,niente blipper purtroppo,la mia è del 2007 ahahah
c'è un dettaglio che su strada può fare la differenza con il blipper ovvero in quei casi in cui sei costretto a decelerare e cambiare marce per fermarti! ti permette di concentrarti solo sui freni e buttare giù la marce. personalmente solo la prima la metto a mano o se sto veramente andando piano.
Ho il cambio assistito, in salita e in scalata, su una k1600GT. E' stato il mio primo cambio elettronico e la difficoltà che ho riscontrato, all'inizio, era la troppa sensibilità della leva. Sulle moto precedenti, in pista oppure quando mi saliva la scimmia della guida allegra, praticavo un ritardo nel tirare la frizione mantenendo per una frazione di secondo il gas aperto mentre portavo la leva del cambio al limite dell'innesto. Alla chiusura del gas ...cambiavo. Questo gesto fa in modo che il motore non perda totalmente i giri salendo di marcia e scalando simula una sorta di doppietta velocissima e non fa saltellare la frizione. Quella corsa della leva a vuoto, nel cambio elettronico non c'è e, non tirando la frizione, mi entrava la marcia scombinando tutto......insomma, esagerando un po, non è stato facile cambiare il modo di guidare. Nella guida si prendono dei meccanismi che diventano involontari e per cambiarli bisogna lavorarci
Grazie mille Alex, molto esaustivo come sempre nelle spiegazioni e nei consigli. Io su KTM lo lascio sempre attivo e uso la moto normalmente "con la frizione". Quando voglio, specialmente in guida sportiva è sempre disponibile.Per me non è necessario disattivarlo.
Ottimo video, bravo Alex. Personalmente ho montato un cambio elettronico sulla mia Honda CBR 1100 XX, con grande soddisfazione. Per il settaggio, ho fatto varie prove, sono ad arrivare ad un settaggio buono! Ho notato comunque che, quando si cambia marcia, il movimento del piede deve essere deciso e netto, altrimenti si rischia di sfollare. Poi, nel mio caso ho variato leggermente la distanza tra il piede e la leva, al fine di evitare falsi segnali muovendo leggermente il piede. Sul regime di intervento del cambio, confermo che sotto i 3000 non serve e dunque meglio da 3000 in su
@@Alex_Ferro me lo ricordo Alex...questo sì che sarebbe un passo avanti nella velocità di cambiata assieme allo quick shifter....ho letto opinioni discordanti circa la possibilità di rovinare gli innesti se si applica after market: che ne pensi?
Ottimo canale con ottime spiegazioni tecniche .. mi sono iscritto subito.. se posso riportare la mi esperienza , ho un gsx s 1000 modello 2021 .. utilizzo il cambio elettronico a salire con le marce , quando vado a scalare prederisco utilizzare la frizione in maniera tradizionale perche appunto sotto i 3000 giri inizia a essere duro e non funziona benissimo .
Su strada non serve, rispondo io alla tua domanda. Le case motociclistiche che producono moto per uso turistico da cui ci si aspetta lunga durata dei componenti se si vuole offrire un cambio automatizzato, viene proposto il cambio doppia frizione oppure un quick shifter non particolarmente velocizzato. Mi riferisco a Honda e BMW in particolare.
Grandissimo Alex! 👏 Se non dico una vaccata, negli anni 80-90 (forse anche prima? 🙄) le moto da gran premio avevano un pulsante sul manubrio per mettere alla massa e interrompere l'accensione al momento della cambiata senza togliere il gas..un quickshifter meno qualcosa, insomma 😁
Non so le moto da gran premio, ma il tasto di emergenza che taglia la corrente c’è su tutte le moto di serie. Miei amici lo usano appunto per fare gli scoppi dagli scarichi. 🤦🏻♂️😅
@@BladeDMC certo, l'interruttore rosso a destra..ma quello non sarebbe molto pratico col gas spalancato, senza contare il tempo interminabile che ci vorrebbe per tagliare la corrente, spostare il pollice e rimetterla. Quello di cui parlavo io è un semplice pulsante di massa sul manubrio sinistro come c'erano sui cinquantini o le moto da cross per spegnerle 😉 c'era un video di Stefanino dove mostrava una honda 125 (di Gresini mi sembra) che l'aveva
Ciao cosa ne pensi del cambio della brutale 1000rs 2023 perché in salita mi trovo bene in discesa non tanto grazie mille sei uno che le cose le spiega bene non come quello della concessionaria che mi ha venduto la moto . Grande ciao.
ottimo video, fai il lavoro dei miei sogni... il cambio elettronico lo adoro, anche se all'inizio preferivo non usarlo... ovvio su strada non ha senso e va usato dai 4k in su
Sei un grande Alex ....Complimenti per le spiegazioni e per tutte le informazioni che ci dai .... Io ho un Africa Twin 1100 del 2021 sulla quale l'ho montato come optional ma non usciva dalla fabbrica col cambio elettronico già montato! È up and down, ma in Honda quando me lo hanno installato mi hanno consigliato in scalata di utilizzare la frizione per non rovinare il cambio!! riesci a darmi una spiegazione su questa incongruenza??? Il mio cambio elettronico funziona sia in salita che in discesa ma per la scalata mi hanno sconsigliato di utilizzarlo... PERCHÉ???? GRAZIE IN ANTICIPO PER LA RISPOSTA! Ciao buon lavoro
Ciao Alex bel video, il mio 690 smc monta di serie cambio elettronico up end down, ho notato che usare questi dispositivi a bassi regimi risulta macchinoso invece quando si tarella va da dio. Grazie
Sulla honda cb1000r black edition si può settore con pulsante da display attivare solo in salita / salita discesa o disattivarlo In salita funziona da 1500 giri in su ad acceleratore aperto con 3 mm di rotazione manopola e come dice Alex più sono alti i giri e meglio cambia, in discesa gas completamente chiuso e motore sopra i 1500 giri Personalmente penso che quando si guida in strade ricche di curve e di cambiate è molto comodo e divertente Ciao
Ciao Alex, chiarissimo. Traspare dai tuoi video la passione vera che ti spinge a fare il lavoro che fai. Fortunato tu che fai un lavoro che ami….sono un motociclista “tranquillo” che usa la moto tutto l’anno e con tutte le condizioni meteo. Ho un CBF 1000 del 2011 ed un problema alla mano sinistra che mi rende difficile l’uso continuo della frizione. Sai dirmi se sulla mia moto è possibile montare un “up & down” elettronico?. Grazie
Volendo si può montare, il quick in salita senza alcun problema, per il blipper in scalata è un filo più complicato ma si può fare, abbi pazienza che uscirà un video proprio su questo argomento, a breve mi arriverà una moto senza ride by wire dove dovrò montare proprio questo sistema!
10. ELIMINARE IL QUICK SHIFTER E BLIPPER: alcune marche danno la possibilità di disattivarlo direttamente dal settaggio, sulle ultime Panigale per esempio l'elettronica è tutta "settabile" e si può escludere il DQS tranquillamente in modo semplice. 😉
Esistono dei sistemi per montare il blipper anche su motori a carburatore o iniezione che hanno il filo, costano parecchio ma esistono è un piccolo pistoncino che da una piccola accelerata tirando il filo quando sente la pressione della cella
Ho avuto modo di vederli in azione e ne ho parlato nell'altro video sul cambio elettronico, il sistema è ben pensato e funziona, gli unici lati negativi sono il peso e... Il costo
Complimenti Alex! utilizzi sempre una professionalità alla portata di tutti! scusa ma io non l'ho mai utilizzato e volevo chiederti se su una moto dotata di serie sia in up che down se utilizzassi sempre quello manuale ed a un certo punto, ad esempio quando sono in quarta e voglio passare alla quinta, posso iniziare ad usare quello elettronico o se non parto già dalla seconda a salire con la modalità elettronica non lo posso usarlo più fino a che non riparto dalla seconda? grazie e continua a renderci edotti sulla meccanica in generale
Complimenti come sempre x questi video tutorial estremamente interessanti. Volevo chiederti come mai sulla mia moto Ducati supersport 2017 diverse volte la cambiata va in folle, con il rischio di andare lungo, trovo che sia molto pericoloso...ultimamente preferisco usare la frizione grazie
Salve ho appena acquistato un Tiger 1200 ed ha il cambio elettronico, ma va meglio se non uso la frizione anche a bassi giri. Usando la frizione spesso fa fatica ad innestare le marce basse ... È normale? 🤔
aspettiamo nel caso la sua risposta. cmq sia, certo che è vero, se settato e poi usato bene ci può anche stare, ma domandati, a che ti serve su quella moto???
Non capisco quando dici di non confondere con un cambio sequenziale. Funziona esattamente come un cambio sequenziale, visto che devi solo muovere la leva dal cambio senza nient'altro. Quale sarebbe la differenza?
Ciao Alex, come sempre belli e utili i tuoi video ,la mia domanda è…. La frizione originale in una moto sportiva datata si potrebbe rovinare montando un quickshifter?
io penso che, qualsiasi ricambio da pista va usato in pista, in strada non serve a nulla se non a fare il figo e usurare prima il mezzo, se non a volte anche pericoloso in strada se non fatti lavorare in certi range!!! poi mi vien da ridere e a loro da piangere, sai quanta gente ho visto cambiare marcia con il gomito sul serbatoio, a 5.000rpm, a bassi giri cmq sia e ne buttano dentro una dietro l'altra... ad amici ho provato a spiegarglielo, che va usato ad alti giri e full gas, ti prendono per cogl...e fin che, ta da da daaaaam no gli entrano piu le marcie anche con la frizione... ehh un pò godo ! 😁 ciao Ferro sei un grande !!!!!
ciao Alex, video molto interessante, come tutti gli altri del resto. volevo porre un quesito: è vero che si può settare il regime di rotazione minimo in cuoi interviene il cambio elettronico (After market)?. grazie e complimenti
Ciao Alex, bellissimo video! Un paio di domande. È fondamentale che venga rilevata l’apertura dell’acceleratore elettronico al 100% dalla centralina o anche un’apertura parziale va bene (purché si usi sopra i 3000 giri il quickshifter ovviamente)? Altra curiosità: un tempo troppo lungo in inserimento marcia può fare danno agli ingranaggi del cambio come si rischia con un tempo troppo corto, oppure crea solo eventuale fastidio con un inserimento marcia poco preciso e niente più? Grazie!
No, la cambiata (o meglio, il taglio) avviene anche ad aperture parziali del gas. Riguardo ai tempi, troppo lunghi non hanno controindicazioni se non, appunto, il fastidio (e il vanificare l'adozione di un cambio "quick" facendolo lavorare lento 🤣)
Ciao Alex complimenti anche per questo interessantissimo video ...ma nelle moto dotate di cambio tradizionale il trucchetto di simulare un cambio elettronico chiudendo il gas e cambiando rapporto alla lunga potrebbe portare a danni ai denti degli ingranaggi del cambio? Grazie
Posso chiederti una informazione, ho comprato un cambio elettronico originale per un moster 821 ( la moto è predisposta per il montaggio) ma una volta inserito lo spinotto è già funzionante o va settato tramite diagnostica?
Alex, sono di Imola e di tanto in tanto ti seguo nei tuoi video. Una chiarezza come la tua non è comune. Grazie. Potrei chiamarti personalmente? E’ possibile avere il tuo telefono?
Buonasera Alex, grazie intanto per le interessantissime informazioni che ci hai dato. Vorrei porti la mia domanda, spero di non sparare una cazzata; quando si utilizza un Quickshifter o blipper, sulla frizione è necessaria una regolazione differente rispetto al normale tensionamento del cavo e regolazione del gioco della frizione?
Caro Alex ho una tracer. 9 gt è noto che la cambiata con quello elettronico, viene meglio decelerando invece di tenere costante il gas….va bene uguale?
Ciao Alex Grazie per le esaurienti spiegazioni Vorrei una tua opinione se hai la pazienza di darmela Ho acquistato da poco una Suzuki Vstrom 1050, quindi niente pista😁, vorrei però equipaggiarla con un blipper, per rendere la guida allegra che comunque questa moto consente più divertente Usando però la moto anche su lunghe distanze e per il quotidiano tragitto casa lavoro ho bisogno di un mezzo affidabile ed essendo alla seconda Vstrom so che lo e'.. i dubbi riguardano non tanto la meccanica, se settato e usato come si deve non penso dia problemi, quanto la parte elettronica, molto sofisticata sulle moto odierne Come si interfaccia con l'impianto della moto? Secondo te potrebbe alla lunga dare problemi? Se tutto va bene ho intenzione di macinare parecchi km.. Lo so che è difficile prevederlo, ma un tuo parere sarebbe gradito Ho la irc vicino a casa e il montaggio e settaggio lo farebbero loro, quindi tutto sarebbe fatto a regola d'arte ma questa domanda non gliela posso fare, mai chiedere all'oste se il vino è buono😉 Grazie anticipatamente se avrai la cortesia di darmi un parere Marco
I quickshifter/blipper si interfacciano alla perfezione con l'impianto originale, tra l'altro senza modificarlo, se poi hai la certezza si una corretta installazione e settaggio.. Io starei sereno
Ma e possibile usare ugualmente la frizione con il quickshifter ho bloccato una honda con quickshifter me ne sono accorto ora e il concessionario non me lo ha detto
Direi proprio di no, della moto interessa che sia conforme alla patente che si deve conseguire in termini di kW, e ovviamente che abbia un motore a marce (il quick non è un cambio automatico)
Ciao, ci voleva proprio questo video, ottimo! Io ho un 1098s del 2008. Ci vado 4-5 volte l’anno in pista, così lo scorso inverno ho montato un quick shifter e me lo sto godendo. L’ho pur sapendo che molti meccanici lo sconsigliano per questo modello perché dicono che già il cambio è delicato di suo. Mi sapresti dare qualche spiegazione in più? Grazie. 🙏🏻😁
@@Alex_Ferro non lo dico io ma chi fa questo mestiere da molti anni, come te. Parlo comunque del modello specifico, sia chiaro. Io ho già dovuto aprire il motore a 26000km perché avevo storto due forchette per una sfollata ad Imola (senza cambio elettronico) e capita purtroppo anche a molti altri possessori. Idem per l’848. Comunque se per te non ci sono controindicazioni tanto meglio, sto più tranquillo.
Ciao Alex. Complimenti per i video sempre interessanti e ben narrati. Ottimo lavoro pure stavolta!!! C’è una questione di cui non hai fatto menzione: in scalata è necessario chiudere il gas per non rovinare il cambio? Sono possessore di una Street Triple 765 euro 5 del 2020 la quale esce di fabbrica con in cambio elettronico up/down. È la mia prima moto con tale accessorio. Al ritiro della motocicletta chiesi dettagli inerenti l’uso del cambio e mi fu detto che non è necessario chiudere il gas nemmeno in scalata. Ho da sempre nutrito alcuni dubbi a tal proposito, tu cosa mi consigli? Cortesemente attendo una tua risposta per far luce sulla vicenda e stare sereno quando guido la mia bambina (che amo da morire!!!). Un saluto e complimenti per il canale che in breve tempo è cresciuto notevolmente. Te lo meriti. ✋✋✋
Quando ho provato una 765 anno 2022 sono rimasto sorpreso del fatto che si può assolutamente scalare marcia tenendo il gas accelerato. Si sente che per un istante viene tagliato il gas, e successivamente viene dato il classico colpo di gas del blipper per far entrare la marcia più bassa
@@softerrr7893 ciao ✋. Sì, l’ho notato pure io. È che gli innesti talvolta li sento abbastanza contrastati (e da qui mi son sorti dei dubbi). Non dimenticare poi che, come dicevo, è la mia prima moto con cambio elettronico e quindi non ho alcun termine di paragone con altre motociclette. Un saluto.
Ciao, avrei una domanda.. bmw s1000rr 2011, in cambiata esempio 1/ 2 o 2/3 raramente capita che è come se andasse tipo in folle, con la cambiata elettronica, mi è capitato quando in cambiata magari torvo qualche disconnessione sul terreno, raramente anche senza disconnessione sia in accelerazione full gas che metà gas. Da precisare che non do il colpo secco alla leva del cambio, ma la tocco senza troppa decisione magari sara questo? Moto 12 mila km su 150km faccio 149.250 in mappa Rain e 750 metri in slick, trovato solo in slick questa cosa strana, nessun rumore nessun suono strano dal cambio quando tiro le marce, solamente come una sfollata, pero rimane il numero della marcia che so dalla 2 passo alla 3 sfolla, segna la 3 ma in realta rimane in 2 perche rimane alta di giri. Spero potrai darmi qualche info. Grazie.
Uhm... Probabilmente devi andare più deciso con la cambiata, altrimenti il cambio elettronico taglia ma meccanicamente non avviene il cambio di rapporto...
@@Alex_Ferro Grazie per la risposta, ad esempio adesso ho fatto un giro ed è capitato a bassi giri passeggiata, ho notato che con il piede sono molto delicato... poi sono stato deciso ho fatto 2 test, una bella tirata in slick sia con cambio elettronico e poi manuale, dalla seconda alla 4 piena, la 5 mezza, un aereo, pulitissima.. mi sa che devo inserire più deciso la marcia 😅
@@Alex_Ferro domanda stupida ; ma se si è a basso regime di potenza ; è possibile che non prenda l'ulitma marcia ? o è tarata in base alla velocità di punta ? mi spiego mgl ( sicuramente sono io che non ce l'ho alla mano ) ma vedo che a volte non mi entra la 6 marcia e magari sono sopra ai 170km/h è normale ; o sono io che non sincronizzo bene il piede e magari lascio il gas !!??🤔
È la Rampega, la moto che uso per il campionato italiano velocità salita! Vai a dare un occhio alla playlist "costruire una moto da corsa", ci sono tutte le fasi di costruzione 😁 Nelle playlist " Velocità in salita" Invece la vedi in azione 😇
@@Alex_Ferro ma dipende dall anno della moto? Avendo una 2006 (assenza totale di elettronica) può essere comunque plug&play? ad esempio prendendo l healtech? O dovrò allargarmi con le spese?
Ducati monster 937: accendo la moto la mattina, la porto in temperatura(sui 40°) appena innesto la prima sento un rumoraccio tant'è che la sto accendendo con la prima innestata e poi metto in folle. Cause? Rimedi?
Mah, in teoria il quick taglia sempre, ma in condizioni particolari come a limitatore potresti avere difficoltà nel l'innesto (probabilmente le avresti anche senza quickshifter in quelle condizioni)
Ciao,scusa se cambio argomento l'olio dei freni ogni quanto va cambiato? Io ne faccio un uso intenso anche se solo su strada, mi stanno venendo un po' di paranoie a proposito. Non so se è meglio considerare il chilometraggio o l'anzianità dell'olio probabilmente hai fatto già un video ma non lo trovo.
Di norma, essendo l'olio freni "igroscopico" cioè assorbe l'umidità, andrebbe cambiato ogni 2 anni, con uso normale in strada. Se vai in pista, è meglio cambiarlo più spesso.
EDIT: un sistema per equipaggiare di blipper le moto senza ride by wire esiste, lo produce IRC e ne ho parlato in questo video: th-cam.com/video/cj7CU9YmFTA/w-d-xo.html
Bravissimo ... Se uno a impostato il quuikscifher memorizzato sullo schermo può cambiare anche la marcia in maniera tradizionale cioè schiacciando la frizione e cambiare?
EDIT: un sistema per equipaggiare di blipper le moto senza ride by wire esiste, lo produce IRC e ne ho parlato in questo video: th-cam.com/video/cj7CU9YmFTA/w-d-xo.html
Alex soprattutto su questi video sul cambio elettronico sei stato straordinario. Una chiarezza di questo livello è rara. Grazie di cuore.
Ciao max, sono un 59 enne appassionato di moto da sempre, ti seguo perchè con i tuoi video si imparano un sacco di cose. sei grande
Ormai ho perso il conto della gente che ha tritato il cambio su moto di serie nuove!!! Il Quickshifter Up and Down distrugge solo il cambio sulle strade di tutti i giorni, questo accade perché la gente lo utilizza da 2000 giri in poi ma è un errore gravissimo, purtroppo le case produttrici lo attivano troppo basso, il minimo per essere in sicurezza dovrebbe essere da 6000 giri in poi!!!
Consiglio l'utilizzo del Quickshifter solo in pista ma lo sconsiglio vivamente sulle strade di tutti i giorni.
Ottimo video grazie!😉
non immagini a quanti amici ho provato a dirglielo... ma niente fin che non fanno i frullati di ingranaggi non ci credono, AZZI LORO !!! 😁
infatti, ci penserei su 10 volte ora a prendere una moto usata con il cambio elett anche di serie.
le case prod. li mettono apposta, la clientela lo vuole, glielo faccio pagare, e poi torna in officina, meglio di cosi... la moto io credo che non è come la macchina, se ci metti il culo su, devi capirci qualcosa, altrimenti prima o poi o lei o tu ci rimetti, poi è solo il mio parere eh..
domanda stupida , è normale che faccia fatica a prendere la sesta marcia anche se non si è a pieno regime col motore !!?.
A mio modesto parere il QS è una delle più alte innovazioni tecnico/tecnologiche del motociclismo negli ultimi anni ...e su strada serve, e se ne beneficia quasi di più che in pista! in quanto le cambiate sono molto più frequenti. tra stop , fermate , sorpassi e soprattutto nei passi di montagna col misto stretto.... almeno a mio modo di vedere. Cmq Alex sei il solito nostro grande SPECIALISTA . Posso fare una domandina un filo off-topic ? Ho una 09sp con tubi in treccia e liquido Motul 660 .. ogni quanto lo devo cambiare perchè sia sempre al top? Grazie!
per me con il mio duke 890 sui passi il QS è la morte sua troppo godurioso
@@Fabio_90 bravissimo :)
Grazie mille per tutte le belle spiegazioni
Essendo, io possessore di una moto dotata di cambio elettronico, sia in salita che in scalata, non riesco ad immaginare di attuare la numero 10 dell'elenco. Grazie a te, mi è tutto più chiaro. 👍🏻
Grazie mille. Chiaro e preciso, professionale. Complimenti.
Ciao da Andrea 😊
Alex sei sempre preparatissimo... non stavo attento così neanche scuola.... Grazie
Grazie Alex x la perfetta spiegazione, la mia multistrada V4 ne è provvista ma probabilmente non avendolo mai avuto sulle altre moto lo uso davvero male.... Grande
Grazie
Tutto sempre molto chiaro e utile, un prof. mancato.
Io non capisco perchè uno vorrebbe disattivare un sistema simile?? Oltre che comodo,appena vuoi ti permette di spingere al massimo in maniera perfetta. Semplicemente se non si ha voglia di usarlo si cambia solo con la frizione come sempre,non cambia nulla. Io stò per equipaggiare quello della RapidBike...solo quickshifter però,niente blipper purtroppo,la mia è del 2007 ahahah
più chiaro di così non si può. bravo
Semplicemente e meravigliosamente perfetto!!!!
c'è un dettaglio che su strada può fare la differenza con il blipper ovvero in quei casi in cui sei costretto a decelerare e cambiare marce per fermarti! ti permette di concentrarti solo sui freni e buttare giù la marce. personalmente solo la prima la metto a mano o se sto veramente andando piano.
Ho il cambio assistito, in salita e in scalata, su una k1600GT. E' stato il mio primo cambio elettronico e la difficoltà che ho riscontrato, all'inizio, era la troppa sensibilità della leva. Sulle moto precedenti, in pista oppure quando mi saliva la scimmia della guida allegra, praticavo un ritardo nel tirare la frizione mantenendo per una frazione di secondo il gas aperto mentre portavo la leva del cambio al limite dell'innesto. Alla chiusura del gas ...cambiavo. Questo gesto fa in modo che il motore non perda totalmente i giri salendo di marcia e scalando simula una sorta di doppietta velocissima e non fa saltellare la frizione. Quella corsa della leva a vuoto, nel cambio elettronico non c'è e, non tirando la frizione, mi entrava la marcia scombinando tutto......insomma, esagerando un po, non è stato facile cambiare il modo di guidare. Nella guida si prendono dei meccanismi che diventano involontari e per cambiarli bisogna lavorarci
Grazie mille Alex, molto esaustivo come sempre nelle spiegazioni e nei consigli. Io su KTM lo lascio sempre attivo e uso la moto normalmente "con la frizione". Quando voglio, specialmente in guida sportiva è sempre disponibile.Per me non è necessario disattivarlo.
Bravo Alex, chiaro, trasparente e sempre professionale !
Video perfetto…ma vorrei sapere se si può rompere il cambio a lungo andare (non usandolo sempre uso stradale su una z750 con 27000 km)
Grazie Alex ,e sempre un piacere ascoltare le tue spiegazioni
Ottimo video, bravo Alex. Personalmente ho montato un cambio elettronico sulla mia Honda CBR 1100 XX, con grande soddisfazione. Per il settaggio, ho fatto varie prove, sono ad arrivare ad un settaggio buono! Ho notato comunque che, quando si cambia marcia, il movimento del piede deve essere deciso e netto, altrimenti si rischia di sfollare. Poi, nel mio caso ho variato leggermente la distanza tra il piede e la leva, al fine di evitare falsi segnali muovendo leggermente il piede. Sul regime di intervento del cambio, confermo che sotto i 3000 non serve e dunque meglio da 3000 in su
Sempre il top ..devo portarti la moto assolutamente!!
Fantastico! Grande Alex! Bei video! Molto utili! GRAZIE! 🙏🏻💪🏻
Sempre esaustivo, come al solito…spero che arrivi per le moto di serie il cambio seamless, decisamente più interessante…grazie per tutto
Ho fatto un video anche sul seamless qualche tempo fa, credo arriverà...
@@Alex_Ferro me lo ricordo Alex...questo sì che sarebbe un passo avanti nella velocità di cambiata assieme allo quick shifter....ho letto opinioni discordanti circa la possibilità di rovinare gli innesti se si applica after market: che ne pensi?
@@fulvioplatania3091 mah, se ben settato e usato correttamente non da problemi
Ottimo canale con ottime spiegazioni tecniche .. mi sono iscritto subito.. se posso riportare la mi esperienza , ho un gsx s 1000 modello 2021 .. utilizzo il cambio elettronico a salire con le marce , quando vado a scalare prederisco utilizzare la frizione in maniera tradizionale perche appunto sotto i 3000 giri inizia a essere duro e non funziona benissimo .
ho escluso il blipper e uso solo il quickshift...troppe variabili nel traffico cittadino...(a mio parere)...bravo alex
video PERFETTO, grazie.
Grande Alex!!!Spiegazione eccellente...grandeeeee!!!!
Su strada non serve, rispondo io alla tua domanda. Le case motociclistiche che producono moto per uso turistico da cui ci si aspetta lunga durata dei componenti se si vuole offrire un cambio automatizzato, viene proposto il cambio doppia frizione oppure un quick shifter non particolarmente velocizzato. Mi riferisco a Honda e BMW in particolare.
Grandissimo Alex! 👏 Se non dico una vaccata, negli anni 80-90 (forse anche prima? 🙄) le moto da gran premio avevano un pulsante sul manubrio per mettere alla massa e interrompere l'accensione al momento della cambiata senza togliere il gas..un quickshifter meno qualcosa, insomma 😁
Non so le moto da gran premio, ma il tasto di emergenza che taglia la corrente c’è su tutte le moto di serie. Miei amici lo usano appunto per fare gli scoppi dagli scarichi. 🤦🏻♂️😅
@@BladeDMC certo, l'interruttore rosso a destra..ma quello non sarebbe molto pratico col gas spalancato, senza contare il tempo interminabile che ci vorrebbe per tagliare la corrente, spostare il pollice e rimetterla. Quello di cui parlavo io è un semplice pulsante di massa sul manubrio sinistro come c'erano sui cinquantini o le moto da cross per spegnerle 😉 c'era un video di Stefanino dove mostrava una honda 125 (di Gresini mi sembra) che l'aveva
Chiarrissimo come sempre grande!
Grazie Alex, sempre utili le tue spiegazioni!
Ciao Alex, sulle Ducati degli ultimi anni si può disattivare (in salita, in scalata o in entrambi i versi) dal dashboard.
Anche su Yamaha, ma penso per tutte.. cmq gran bel video, come sempre, chiaro, semplice e onesto, grazie 👍
Ciao cosa ne pensi del cambio della brutale 1000rs 2023 perché in salita mi trovo bene in discesa non tanto grazie mille sei uno che le cose le spiega bene non come quello della concessionaria che mi ha venduto la moto . Grande ciao.
ottimo video, fai il lavoro dei miei sogni... il cambio elettronico lo adoro, anche se all'inizio preferivo non usarlo... ovvio su strada non ha senso e va usato dai 4k in su
Ottima spiegazione Grazie 👍🏻👋🏻
Grazie per il chiarimento.
Sei un grande
Sei un grande Alex ....Complimenti per le spiegazioni e per tutte le informazioni che ci dai .... Io ho un Africa Twin 1100 del 2021 sulla quale l'ho montato come optional ma non usciva dalla fabbrica col cambio elettronico già montato! È up and down, ma in Honda quando me lo hanno installato mi hanno consigliato in scalata di utilizzare la frizione per non rovinare il cambio!! riesci a darmi una spiegazione su questa incongruenza??? Il mio cambio elettronico funziona sia in salita che in discesa ma per la scalata mi hanno sconsigliato di utilizzarlo... PERCHÉ???? GRAZIE IN ANTICIPO PER LA RISPOSTA! Ciao buon lavoro
Ciao Alex bel video, il mio 690 smc monta di serie cambio elettronico up end down, ho notato che usare questi dispositivi a bassi regimi risulta macchinoso invece quando si tarella va da dio.
Grazie
Sulla honda cb1000r black edition si può settore con pulsante da display attivare solo in salita / salita discesa o disattivarlo
In salita funziona da 1500 giri in su ad acceleratore aperto con 3 mm di rotazione manopola e come dice Alex più sono alti i giri e meglio cambia, in discesa gas completamente chiuso e motore sopra i 1500 giri
Personalmente penso che quando si guida in strade ricche di curve e di cambiate è molto comodo e divertente
Ciao
Sarebbe bello un video sulle pulsantiere RACING
Blasonate Vs Cinesi
Grande Alex
Bravo ottimo suggerimento, me lo segno 😇
Ciao Alex, chiarissimo. Traspare dai tuoi video la passione vera che ti spinge a fare il lavoro che fai. Fortunato tu che fai un lavoro che ami….sono un motociclista “tranquillo” che usa la moto tutto l’anno e con tutte le condizioni meteo. Ho un CBF 1000 del 2011 ed un problema alla mano sinistra che mi rende difficile l’uso continuo della frizione. Sai dirmi se sulla mia moto è possibile montare un “up & down” elettronico?. Grazie
Volendo si può montare, il quick in salita senza alcun problema, per il blipper in scalata è un filo più complicato ma si può fare, abbi pazienza che uscirà un video proprio su questo argomento, a breve mi arriverà una moto senza ride by wire dove dovrò montare proprio questo sistema!
10. ELIMINARE IL QUICK SHIFTER E BLIPPER: alcune marche danno la possibilità di disattivarlo direttamente dal settaggio, sulle ultime Panigale per esempio l'elettronica è tutta "settabile" e si può escludere il DQS tranquillamente in modo semplice. 😉
Così bello il cambio elettronico 🤤😍😍
Esistono dei sistemi per montare il blipper anche su motori a carburatore o iniezione che hanno il filo, costano parecchio ma esistono è un piccolo pistoncino che da una piccola accelerata tirando il filo quando sente la pressione della cella
Si, ne ho parlato nell'altro video sul cambio elettronico, che io sappia ad oggi (correggimi se sbaglio) sono rimasti allo stato prototipale
Ciao Alex, video come sempre molto interessante. Cosa ne pensi dei cambi elettronici blipper IRC per moto senza ride by wire?
Ho avuto modo di vederli in azione e ne ho parlato nell'altro video sul cambio elettronico, il sistema è ben pensato e funziona, gli unici lati negativi sono il peso e... Il costo
Grazie mille! Sempre gentile 💪🏻
Complimenti Alex! utilizzi sempre una professionalità alla portata di tutti! scusa ma io non l'ho mai utilizzato e volevo chiederti se su una moto dotata di serie sia in up che down se utilizzassi sempre quello manuale ed a un certo punto, ad esempio quando sono in quarta e voglio passare alla quinta, posso iniziare ad usare quello elettronico o se non parto già dalla seconda a salire con la modalità elettronica non lo posso usarlo più fino a che non riparto dalla seconda? grazie e continua a renderci edotti sulla meccanica in generale
No, funziona sempre e comunque in qualunque marcia, a prescindere da come ci sei arrivato 😁
@@Alex_Ferro Grazie!
Complimenti sempre 🥳
Bravo Alex ottimo video!
Io o un cambio elettronico con biper delle volte non mi a cambiato cosa puo essere grazie
Grande Alex. Video bellissimo come sempre.
Complimenti come sempre x questi video tutorial estremamente interessanti. Volevo chiederti come mai sulla mia moto Ducati supersport 2017 diverse volte la cambiata va in folle, con il rischio di andare lungo, trovo che sia molto pericoloso...ultimamente preferisco usare la frizione grazie
Grazie
Salve ho appena acquistato un Tiger 1200 ed ha il cambio elettronico, ma va meglio se non uso la frizione anche a bassi giri. Usando la frizione spesso fa fatica ad innestare le marce basse ... È normale? 🤔
Ciao Alex, vorrei montarlo su mts 1200 del 2010 ma alcuni me lo hanno sconsigliato per il rischio di rovinare il cambio, cosa ne pensi?
aspettiamo nel caso la sua risposta.
cmq sia, certo che è vero, se settato e poi usato bene ci può anche stare, ma domandati, a che ti serve su quella moto???
Non capisco quando dici di non confondere con un cambio sequenziale. Funziona esattamente come un cambio sequenziale, visto che devi solo muovere la leva dal cambio senza nient'altro.
Quale sarebbe la differenza?
Ciao Alex, come sempre belli e utili i tuoi video ,la mia domanda è….
La frizione originale in una moto sportiva datata si potrebbe rovinare montando un quickshifter?
Se è in ordine no 😁
Ciao Alex una domanda... Assieme al cambio elettronico consigli anche una frizione anti saltellamento? Se si xché? Grazie
io penso che, qualsiasi ricambio da pista va usato in pista, in strada non serve a nulla se non a fare il figo e usurare prima il mezzo, se non a volte anche pericoloso in strada se non fatti lavorare in certi range!!!
poi mi vien da ridere e a loro da piangere, sai quanta gente ho visto cambiare marcia con il gomito sul serbatoio, a 5.000rpm, a bassi giri cmq sia e ne buttano dentro una dietro l'altra...
ad amici ho provato a spiegarglielo, che va usato ad alti giri e full gas, ti prendono per cogl...e fin che, ta da da daaaaam no gli entrano piu le marcie anche con la frizione... ehh un pò godo ! 😁
ciao Ferro sei un grande !!!!!
ciao Alex, video molto interessante, come tutti gli altri del resto. volevo porre un quesito: è vero che si può settare il regime di rotazione minimo in cuoi interviene il cambio elettronico (After market)?. grazie e complimenti
Si, vero, si può settare, di norma però sotto i 3000 giri non vanno (ed è giusto così)
Ma guardando un tuo video vecchio ho appreso che se male usato potrebbe danneggiare il cambio?
Se male settato!
Ciao Alex, bellissimo video! Un paio di domande.
È fondamentale che venga rilevata l’apertura dell’acceleratore elettronico al 100% dalla centralina o anche un’apertura parziale va bene (purché si usi sopra i 3000 giri il quickshifter ovviamente)?
Altra curiosità: un tempo troppo lungo in inserimento marcia può fare danno agli ingranaggi del cambio come si rischia con un tempo troppo corto, oppure crea solo eventuale fastidio con un inserimento marcia poco preciso e niente più? Grazie!
No, la cambiata (o meglio, il taglio) avviene anche ad aperture parziali del gas. Riguardo ai tempi, troppo lunghi non hanno controindicazioni se non, appunto, il fastidio (e il vanificare l'adozione di un cambio "quick" facendolo lavorare lento 🤣)
@@Alex_Ferro grazie Alex, il migliore come sempre ✊
Bravo.
Ciao Alex complimenti anche per questo interessantissimo video ...ma nelle moto dotate di cambio tradizionale il trucchetto di simulare un cambio elettronico chiudendo il gas e cambiando rapporto alla lunga potrebbe portare a danni ai denti degli ingranaggi del cambio? Grazie
Tecnicamente no, con i cambi ad innesti frontali delle moto.
Grazie Alex per avermi tolto questo dubbio...
Posso chiederti una informazione, ho comprato un cambio elettronico originale per un moster 821 ( la moto è predisposta per il montaggio) ma una volta inserito lo spinotto è già funzionante o va settato tramite diagnostica?
Alex, sono di Imola e di tanto in tanto ti seguo nei tuoi video. Una chiarezza come la tua non è comune. Grazie. Potrei chiamarti personalmente? E’ possibile avere il tuo telefono?
Buonasera Alex, grazie intanto per le interessantissime informazioni che ci hai dato. Vorrei porti la mia domanda, spero di non sparare una cazzata; quando si utilizza un Quickshifter o blipper, sulla frizione è necessaria una regolazione differente rispetto al normale tensionamento del cavo e regolazione del gioco della frizione?
No, nessuna regolazione. Il sistema quick e blip la frizione la ignora proprio 😃
Ooook, grazie grazie Alex!😉
Caro Alex ho una tracer. 9 gt è noto che la cambiata con quello elettronico, viene meglio decelerando invece di tenere costante il gas….va bene uguale?
Ciao Alex, su Multistrada 1200 4 candele che marca monteresti?
NGK 👍
@@Alex_Ferro NO ALEX!! Si stava parlando di cambio elettronico, che marca di cambio elettronico scusami volevo essere conciso!!! Grazie 🙏
Alex ma se non ho il cambio elettronico e per salire di marcia non uso la frizione il cambio potrebbe subire danni?
Ciao Alex
Grazie per le esaurienti spiegazioni
Vorrei una tua opinione se hai la pazienza di darmela
Ho acquistato da poco una Suzuki Vstrom 1050, quindi niente pista😁, vorrei però equipaggiarla con un blipper, per rendere la guida allegra che comunque questa moto consente più divertente
Usando però la moto anche su lunghe distanze e per il quotidiano tragitto casa lavoro ho bisogno di un mezzo affidabile ed essendo alla seconda Vstrom so che lo e'.. i dubbi riguardano non tanto la meccanica, se settato e usato come si deve non penso dia problemi, quanto la parte elettronica, molto sofisticata sulle moto odierne
Come si interfaccia con l'impianto della moto?
Secondo te potrebbe alla lunga dare problemi? Se tutto va bene ho intenzione di macinare parecchi km.. Lo so che è difficile prevederlo, ma un tuo parere sarebbe gradito
Ho la irc vicino a casa e il montaggio e settaggio lo farebbero loro, quindi tutto sarebbe fatto a regola d'arte ma questa domanda non gliela posso fare, mai chiedere all'oste se il vino è buono😉
Grazie anticipatamente se avrai la cortesia di darmi un parere
Marco
I quickshifter/blipper si interfacciano alla perfezione con l'impianto originale, tra l'altro senza modificarlo, se poi hai la certezza si una corretta installazione e settaggio.. Io starei sereno
Il mio dubbio è se il cambio assistito possa portare dei danni a lungo termine sulla trasmissione a cardano della moto.
Ma e possibile usare ugualmente la frizione con il quickshifter ho bloccato una honda con quickshifter me ne sono accorto ora e il concessionario non me lo ha detto
Si, certo, si può usare tranquillamente con la frizione
Io vorrei fare l'esame per la A3, se lo faccio con una moto dotata di quickshifter risulterà sulla patente?
Direi proprio di no, della moto interessa che sia conforme alla patente che si deve conseguire in termini di kW, e ovviamente che abbia un motore a marce (il quick non è un cambio automatico)
Ciao, ci voleva proprio questo video, ottimo! Io ho un 1098s del 2008. Ci vado 4-5 volte l’anno in pista, così lo scorso inverno ho montato un quick shifter e me lo sto godendo.
L’ho pur sapendo che molti meccanici lo sconsigliano per questo modello perché dicono che già il cambio è delicato di suo.
Mi sapresti dare qualche spiegazione in più? Grazie. 🙏🏻😁
Si può dire tutto dei motori ducati, ma non che hanno cambi delicati...
Non esagerare con i tempi di taglio
@@Alex_Ferro non lo dico io ma chi fa questo mestiere da molti anni, come te. Parlo comunque del modello specifico, sia chiaro. Io ho già dovuto aprire il motore a 26000km perché avevo storto due forchette per una sfollata ad Imola (senza cambio elettronico) e capita purtroppo anche a molti altri possessori. Idem per l’848.
Comunque se per te non ci sono controindicazioni tanto meglio, sto più tranquillo.
Ciao Alex. Complimenti per i video sempre interessanti e ben narrati. Ottimo lavoro pure stavolta!!! C’è una questione di cui non hai fatto menzione: in scalata è necessario chiudere il gas per non rovinare il cambio? Sono possessore di una Street Triple 765 euro 5 del 2020 la quale esce di fabbrica con in cambio elettronico up/down. È la mia prima moto con tale accessorio. Al ritiro della motocicletta chiesi dettagli inerenti l’uso del cambio e mi fu detto che non è necessario chiudere il gas nemmeno in scalata. Ho da sempre nutrito alcuni dubbi a tal proposito, tu cosa mi consigli? Cortesemente attendo una tua risposta per far luce sulla vicenda e stare sereno quando guido la mia bambina (che amo da morire!!!). Un saluto e complimenti per il canale che in breve tempo è cresciuto notevolmente. Te lo meriti. ✋✋✋
Ma perché dovresti tenere il gas aperto mentre freni…?
@@Dav998 ciao. Intendo quando passo ad un rapporto inferiore. Quindi non necessariamente durante la fase di frenata. Cordiali saluti✋
Quando ho provato una 765 anno 2022 sono rimasto sorpreso del fatto che si può assolutamente scalare marcia tenendo il gas accelerato.
Si sente che per un istante viene tagliato il gas, e successivamente viene dato il classico colpo di gas del blipper per far entrare la marcia più bassa
@@softerrr7893 ciao ✋. Sì, l’ho notato pure io. È che gli innesti talvolta li sento abbastanza contrastati (e da qui mi son sorti dei dubbi). Non dimenticare poi che, come dicevo, è la mia prima moto con cambio elettronico e quindi non ho alcun termine di paragone con altre motociclette. Un saluto.
Montando il cambio sulla mia Rapid Bike 3 il cambio mi funziona in scalata invece ke in allungo cosa ho sbagliato forse invertire i fili
Devi girare la cella di carico, quelle delle RB3 non erano bidirezionali
bel video
Ma scusa per il punto 10... Pensavo si potesse spegnere. Sulla mia Suzuki basta premere un pulsante..
sempre il n.1
Ciao, avrei una domanda.. bmw s1000rr 2011, in cambiata esempio 1/ 2 o 2/3 raramente capita che è come se andasse tipo in folle, con la cambiata elettronica, mi è capitato quando in cambiata magari torvo qualche disconnessione sul terreno, raramente anche senza disconnessione sia in accelerazione full gas che metà gas. Da precisare che non do il colpo secco alla leva del cambio, ma la tocco senza troppa decisione magari sara questo? Moto 12 mila km su 150km faccio 149.250 in mappa Rain e 750 metri in slick, trovato solo in slick questa cosa strana, nessun rumore nessun suono strano dal cambio quando tiro le marce, solamente come una sfollata, pero rimane il numero della marcia che so dalla 2 passo alla 3 sfolla, segna la 3 ma in realta rimane in 2 perche rimane alta di giri. Spero potrai darmi qualche info. Grazie.
Uhm... Probabilmente devi andare più deciso con la cambiata, altrimenti il cambio elettronico taglia ma meccanicamente non avviene il cambio di rapporto...
@@Alex_Ferro Grazie per la risposta, ad esempio adesso ho fatto un giro ed è capitato a bassi giri passeggiata, ho notato che con il piede sono molto delicato... poi sono stato deciso ho fatto 2 test, una bella tirata in slick sia con cambio elettronico e poi manuale, dalla seconda alla 4 piena, la 5 mezza, un aereo, pulitissima.. mi sa che devo inserire più deciso la marcia 😅
@@Alex_Ferro domanda stupida ; ma se si è a basso regime di potenza ; è possibile che non prenda l'ulitma marcia ? o è tarata in base alla velocità di punta ? mi spiego mgl ( sicuramente sono io che non ce l'ho alla mano ) ma vedo che a volte non mi entra la 6 marcia e magari sono sopra ai 170km/h è normale ; o sono io che non sincronizzo bene il piede e magari lascio il gas !!??🤔
nelle moto che escono con il cambio elettronico nei dashboard c'è sempre un menù che ti permette di disattivarlo.
P. S: scusa Alex sono troppo curioso... ma la moto che hai alle tue spalle che moto è? Sembra un Monster con codone Panigale... 😅🤩
È la Rampega, la moto che uso per il campionato italiano velocità salita! Vai a dare un occhio alla playlist "costruire una moto da corsa", ci sono tutte le fasi di costruzione 😁
Nelle playlist " Velocità in salita" Invece la vedi in azione 😇
@@Alex_Ferro Daiii!!! Bellissimo!!! Ci vado subito!!! 🔝🔝🔝 Grazie Alex!!!
Ma per montare il cambio elettronico ci vogliono anche altri componenti da comperare?
Sono kit composti da cella di carico (da montare sulla leva del cambio), asta, cablaggio e una piccola centralina. Non serve altro.
@@Alex_Ferro ma dipende dall anno della moto? Avendo una 2006 (assenza totale di elettronica) può essere comunque plug&play? ad esempio prendendo l healtech? O dovrò allargarmi con le spese?
@@teoconsoli7867 si, può essere plug&play
@@Alex_Ferro va bene grazie! ✌️
Sulla Tiger 1200 lo si può escludere dal TFT
Scusate la domanda, anche in partenza si fa a meno della frizione. Grazie mille a chi rispondera'.
No, per partire e fermarsi serve sempre la frizione
Ma quindi al posto della frizione ha il freno?
No... La frizione c'è, non è un cambio automatico
Lasciamolo alla motogp e sbk, sulle moto stradali penso sua meglio lasciare il cambio tradizionale...
Ducati monster 937: accendo la moto la mattina, la porto in temperatura(sui 40°) appena innesto la prima sento un rumoraccio tant'è che la sto accendendo con la prima innestata e poi metto in folle. Cause? Rimedi?
Personalmente su strada è molto più utile in scalata che in salita. In pista l'opposto
Per me in strada è comodo in scalata quando si va un pò più allegri.
E normale che il cambio elettronico, quando arriva a limitatore la marcia successiva non entra
Mah, in teoria il quick taglia sempre, ma in condizioni particolari come a limitatore potresti avere difficoltà nel l'innesto (probabilmente le avresti anche senza quickshifter in quelle condizioni)
Ciao,scusa se cambio argomento l'olio dei freni ogni quanto va cambiato? Io ne faccio un uso intenso anche se solo su strada, mi stanno venendo un po' di paranoie a proposito. Non so se è meglio considerare il chilometraggio o l'anzianità dell'olio probabilmente hai fatto già un video ma non lo trovo.
Cerca "mracing fluido freni" 😉
th-cam.com/video/KnH4zDQFu28/w-d-xo.html
C’è un video specifico. 😉
Di norma, essendo l'olio freni "igroscopico" cioè assorbe l'umidità, andrebbe cambiato ogni 2 anni, con uso normale in strada. Se vai in pista, è meglio cambiarlo più spesso.
Perche' con un cambio sequenziale cambia da solo? e poi tutte le moto hanno un cambio sequenziale
Punto 5: in realtà la risposta è si...esistono blipper per moto con acceleratore a cavo
Si, è vero, e ne ho parlato nel primo video sul cambio elettronico. Il sistema però ad oggi (correggimi se sbaglio) è rimasto allo stato prototipale
@@Alex_Ferro nono li produce la Irc, costano una fucilata ma sono in commercio
@@federico6256 si, l'ho visto proprio da IRC, ma credevo non fosse ancora in commercio. Chiedo venia.
@@Alex_Ferro ci mancherebbe...ce lo vedrei bene sulla Rampega 😉
EDIT: un sistema per equipaggiare di blipper le moto senza ride by wire esiste, lo produce IRC e ne ho parlato in questo video: th-cam.com/video/cj7CU9YmFTA/w-d-xo.html
Bravissimo ...
Se uno a impostato il quuikscifher memorizzato sullo schermo può cambiare anche la marcia in maniera tradizionale cioè schiacciando la frizione e cambiare?
Yes!
Grazie...
Grazie