HONDA DCT GEARBOX, IMPRESSIONS AFTER 5.000 KM‼️
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2022
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Lo dicevano alcuni conoscenti qualche anno fa per il cambio automatico sulle auto, poi hanno cambiato idea. Io ho l’Xadv ed è proprio divertente. 🤙
Da circa tre mesi fa' ho lasciato il mondo delle maxi sportive e sono passato al moto turismo acquistando un AFRICA TWIN 1100 DCT.....Beh' che ci crediate o no sono rimasto dipendente da questo tipo di cambio , non ne potrei fare più a meno troppo, troppo divertente in tutte le sue opzioni, provare per credere!
concordo su chi dice che adora la semplicita dell'esposizione e la simpatia che ne esce, bravo un piacere ascoltarti
Ho avuto il modello 2019 e adesso ho il 2021 , entrambe DCT... quando penso che magari un giorno potrei cambiare moto e penso che le altre non hanno la tecnologia di queste Honda mi passa la voglia di novità... Ti legge nel pensiero , la nuova versione è ancora meglio e nel fuoristrada la moto non si spegne mai! Ottima nelle ripartenze su ghiaia in salita e nei tornanti è perfetta. Quando ho voglia di frizione e pedale salgo su un vecchio TT 600 ma appena risalgo sulla Honda ringrazio l'ingegno umano per questo dono , un po' come mi succede con la mia auto....
Apprezzo molto il modo in cui comunichi : passione e indipendenza... la prima riguarda molti la seconda pochi.
Sul dct che ho avuto in una versione meno matura sul Crosstourer 1200 devo dire che é fenomenale, a condizione che sia abbinato alla leva del cambio opzionale di cui nessuno o quasi ne parla.
Nella guida sportiva su strada magari in discesa per me è impensabile usare i pulsanti per un periodo prolungato.
Noi come i primati abbiamo la fortuna di avere un dito antagonista, il pollice.
Questo ci permette una presa perfetta. Con la leva del cambio optional la mano sx stringe sempre la manopola sx.
Con la leva il DCT si alza di livello e nessun elettroattuato lo può avvicinare.
Unica cosa all'inizio un po' strana è che quando si scala in prima il pedale continua a scendere e fare click ma si è gia in prima!
Basta guardare il cruscotto.
Condivido il tuo raffronto con un automatico evoluto da auto.
Tra quelli che ho usato il migliore è stato lo ZF 8 rapporti della mia Z4... una mitraglia.
Ecco il DCT con la leva è qualcosa di simile... sensazionale!
Se se ne fosse parlato di più magari Honda avrebbe eliminato quei pulsanti.
Sarebbe intrressante che cercassi dct con leva per recensirlo credo saresti il primo.
2 note di servizio costa molto, per Africa comunque è passato da 800 a 400 euro circa.
Per NT 1100 è presente tra gli optional ma al momento in concessionaria non si riesce ad installarlo.
Grazie per Il tuo lavoro.
Andrea DM.
Spettacolare, passato da integra a Africona 2022,il dct un'orchestra. Puoi mettere il link delle borse sulle barre, complimenti sei sempre molto chiaro e preciso.
Complimenti per i chiarimenti sul dct acquistato l’anno scorso con un atas 1100 quasi a scatola chiusa la prima settimana me ne ero quasi pentito ma poi una volta presa la mano….meglio del cambio tradizionale
Ho avuto 3 AT con DCT e sono innamorato di questo cambio, io lo usavo al 99% in manuale e raramente i D, decidevo solo io quando cambiare e non una centralina..... poi sono tornato sul GS, mi mancavano cavalli, la ruota da 19, un fanale che di notte illumini abbastanza, una sella comoda, una moto che che non scaldi molto, tmps e keyless.......ecco quando mamma Honda colma queste carenze la ricomprerò, il cambio DCT è il top, cambi in 8 millesimi di secondo, come un PDK Porsche, chi pensa che non ti puoi divertire ed essere sportivo non ci capisce una mazza
Gran bel video Alex!
con il dct riesci ad apprezzare anche spostarsi in città: ti risparmi le migliaia di cambiate e le relative "strizzate di frizione". Fuori città invece è divertente fare le cambiate fulminee senza togliere il gas (stile motogp...).
Dct crea dipendenza:)
Ciao ottimo commento anche se noto che la tua africa penso sia del 2019 ,io ora ho una ATAS 1100 DCT ,in precendenza ho avuto un africa del 92 e una del 97 e ora questa e come per molti non tornerei indietro, ce' da dire che per chi vuole una moto da sterrato pesante di sicuro opta per moto da cross piu' leggere ,ma per chi vuole una moto che ti permette nel limite di fare tutto penso che questa sia l' ATAS ,posso aggiungere al tuo commento che ora hanno anche il cruise control ,cosa non da poco per chi fa lunghi viaggi e ha bisogno di far riposare la mano destra, l'unica pecca secondo me dato l'evoluzione della moto in se ed aver mantenuto un peso non indifferente , a quelle con il cambio automatico avrebbero potuto inserire la retromarcia, so che per molti sia una banalita' pero' mi sono trovato in pendenze al quale solo con l'aiuto di un altra persona sono riuscito a rimettere la moto in strada e visto che il cambio automatico ce' perche' non sfruttarlo a pieno, detto questo buona moto a tutti.
Anch'io ero scettico, la mia AFRICA 1000 con DCT mi ha fatto cambiare idea. Spettacolare!
Sei un grande,adoro la semplicità ,la simpatia
Ciao Alex ottimo video io avendo il polso sx lesionato mi sono preso la Honda 750 dct del 2021 finora ho fatto 7500 km e mi trovo benissimo la gente dovrebbe considerarlo di più questo tipo di cambio e una figata
Hai fatto l'aggiornamento al software del cambio / motore che aveva richiesto la Honda ?
Io si. E trovo che ora, anche nella modalita' standard , alcune marce vengono tirate di piu', prima della cambiata !
Lo fa anche a te ??
Confermo tutto quello che tu dici...una figata...io guido Honda NC 750 x DCT...Non ci credevo positiva...e come rimarcavi pure io uso x aiutarmi il freno posteriore al posto della frizione che non c'è. Buona giornata
Il mio punto di vista e’ il seguente. Che sia dct o manuale l’adventure sports 2018-2019 in questa colorazione e’ la piu bella moto che ricordi degli ultimi anni.
Detto questo preferisco cambio automatico con quickshift
Assolutamente d’accordo sulla colorazione
👏👏👏bene farci l'abitudine,poi sarà una favola..
Io ho un 1100 DCT . Diciamo che in "D" soffre dei medesimi difetti che hai indicato anche tu sul 1000 . L'utilizzo migliore che io ho trovato e' in Sport 1. Un buon compromesso tra brillantezza e consumo. In ogni caso, come giustamente hai sottolineato, l'uso delle palette aiuta molto sui tornanti e anche in fuoristrada. Un po' di pratica e poi e' difficile ritornare indietro....
Possiedo una ATAS 1000 identica a questa del video. La prima con cambio DCT, devo dire che è veramente un altro mondo e lo dico da decennale utilizzatore di cambio automatico sull'auto! Con questo cambio ti godi il viaggio e se serve la sparata di certo non fa desiderare il manuale. Poi il futuro è questo
Il video che cercavo; grazie mille
Non ti conoscevo e ho apprezzato come hai spiegato il tutto. Mi sono iscritto al tuo canale. Tra l’altro mi hai tolto ogni dubbio sul DCT, in quanto la moto la userei sia per la città che per viaggi con gli amici e da quello che ho capito ti da godere molto di più il tragitto
Ti ringrazio Alex🙌🏻
Non ti conoscevo, devo riconoscerti che hai una capacità di racconto che è veramente coinvolgente, e ho guardato tantissimi filmati su questo argomento ultimamente, complimenti. Posso chiederti se il dtc che viene montato su nc750x porta le stesse emozioni che hai trasmesso?
nella crosstourer la modalita automatica e' adattativa cioe si adatta al tuo stile di guida per cui ti va in sesta a 60 o 180. In manuale scala da sola se vai troppo giu di giri
l'x-adv ha il comando del freno posteriore al posto della frizione proprio per sopperire alla mancanza, la gestualità apprezza :-)
Ottime riflessioni da utilizzatore! Davvero piacevole ascoltarti! Io ho una standard 1000 dct, 40k chilometri e davvero tanta soddisfazione nel guidarla! Sopratutto con scarico aperto, ogni scalata è godereccia! Personalmente io spengo sempre in N, ho visto alcuni video dove il cambio rimaneva “impallato” senza più tornare in N, non permettendo più l’accensione della moto.
Grazie Alessandro
Cześć!
Trzeba przetoczyć motocykl na sucho do przodu i się odblokuję.
Pozdrawiam
Meglio spegnere la moto direttamente con la chiave o prima con l'interruttore rosso e poi la chiave?
La mia At DCT del 2017 ha 50000 km , usarla sulle strade di montagna è una goduria meno stress di guida a tutto vantaggio della sicurezza.
Peccato che solamente Honda monta questo cambio, probabilmente alle altre case costruttrici fa schifo la fetta di mercato che Honda è riuscita ad ottenere anche grazie a questo cambio!
Bella recensione, ...e mai più scarpe sporcate con il cambio 😁
provata in concessionaria per 10 min la 1100 dct Adventure.. completamente innamorato ... ho fatto la mano al dct in 5 Min ... semplicemente stupendo ... premetto amo il manuale ... sono motociclista da 20 anni ... ma vuoi mettere la comoditá e poi non so se sai esiste il cambio sequenziale a pedale per l'africona ... la prima cosa Ke monterô appena arriverà in garage 😁
Ciao Alex!
Ho un k 1190 adventure r certamente più adrenalinico, però ho provato, molto prevenuto,l'africa DCT 1000 di un amico pensando che sicuramente era comodo il DCT,ma mai avrei pensato potesse essere così divertente. In modalità automatico lo vedo ideale quando trotterelli a bassa velocità, magari in 2 senza lo sbattimento di dosare troppo la frizione nei cambi marcia per evitare l'irritante cozzamento caschi. In sequenziale la concentrazione va tutta nella traiettoria e soprattutto tra un tornante e l'altro hai il tempo di mettere la marcia in più e toglierla,cosa che col tradizionale magari si tende a tenere la stessa marcia perché il rettilineo tra una curva e l'altra è troppo breve. L'unica perplessità è in fuoristrada,nel caso in cui devi superare l'ostacolo, il colpetto di frizione fa la differenza. Aggiungo in oltre, che fino a 6.000 giri l'africa va come la mia più o meno, oltre... vabbè è un'altra storia..
Alex tra un africa twin adventure spot dct e un bmw gs 1250 standard cosa prenderesti ? Per un uso a 360 gradi città e viaggi
costa tanto implementare un dct, stesso problema sulle auto. Poi su tutto il resto sono assolutamente allineato al tuo pensiero: figata pura
Praticamente un videogame. Fantastica ! Honda fa gioielli troppo avanti per gli altri sempre con quel concetto di equilibrio totale…certo tanta qualità si paga ma è bellissima
Ciao, io ho appena acquistato un AF twin 1000 Rally Dct, moto da paura, il cambio é comodissimo sarà dura tornare in dietro un domani. Moto comoda anche con passeggero..
Ho cambiato una Africa 1000 manuale con una 1100 DCT e la prima cosa che ho detto alla prima rotatoria è stata "azz, tanta tanta roba"...chi non lo ha provato non può capire
Ciao Alex, domanda: è possibile che il cambio di corona, pignone comporti anche una variazione delle cambiate del dct ? L’ho acquistata che il vecchio proprietario aveva messo un dente in meno al pignone per avere più ripresa. Ah e anche i consumi..se mi va bene sto sui 17 max..
Bravo Alex, ma... W la frizione!
Ciao.... sarebbe interessante anche un confronto con le tue considerazioni tra la KTM 1290 super Adventure e questa.....👍
Cześć!
Mam ATAS 1000 DCT i jeździłem ktm 1290 super adwenture mającym 160 koni w porównaniu do 100 koni w Afryce to zjada on ja mocą na śniadanie ale ja mam ponad 40lat i nie potrzebuje takiej mocy wolę bez awaryjność i komfort który daje dct a 100 koni w zupełności wystarczy do spokojnej turystyki. Honda jest na pewno mniej awaryjna i lepsza ma kulturę pracy silnika.
Natomiast na ktm 1290 super adventure 160 koni pompuje adrenalinę bardzo szybko nie zapomnę tego do końca życia!
Io l’ho comperata a scatola chiusa la mi Africa twin e non la cambio con nessun’altra moto, il mio concessionario Honda dopo avendo parlato, del mio passato da motociclista, lui mi ha detto non te la do da provare ma vedrai che motoretta è pari al cross caspita è vero è veramente fantastico 😎
É uma mota do século 21 A caixa DCT da Honda é única. Todas as outras motas são charutos do século 20
il mio DCT ha 25.000km e difficilmente potrei tornare ad un cambio “normale”.
Grande moto 👍
E la chiarezza dei tuoi video,ma la kappona che fine ha fatto?
Salve, sono completamente ignorante ma DCT per cosa s ta? Cambio automatico? Praticamente come uno scooter?
Anch'io sono come te ma adesso non la cambierei per nessuna moto al mondo che non abbia il DCT😉💪
Dct, grande invenzione!
Non critico il prodotto e neanche il corretto funzionamento del cambio in se, ma a me già sta sulle balle il cambio elettronico figurati questo. Ok il paragone con Audi ma ricorda che i clienti porsche hanno preteso ed ottenuto di poterle ancora ordinare col buon vecchio manuale e l'ormai molto raro terzo pedale. Detto questo credo che in cittadino sia molto comodo, e l'africa rimane un must.
ho una 1100 Rebel DCT…gran Moto.
Si può guidare per chi ha una patente che dice escluso motocicli ? Quindi senza marce?
Ho una xadv 21 e confermo lo scetticismo verso il dct che avevo prima di provarla ..dopo un anno e 12 mila k ne sono entusiasta..sullxadv al posto della leva della frizione c'è la leva del freno posteriore e quindi nelle frenate d'emergenza è molto meglio perché usi contemporaneamente d'istinto i due freni ..adesso ho il dubbio opposto, vorrei prendere anche la nuova yama tracer 9 gt ma penso alla mancanza del dct ..un saluto
ciao, io ho un honda forza 750 2023, sono d'accordo con te entrambi forza e xadv sono mezzi molto più sicuri rispetto alle moto tradizionali, per i motivi che hai indicato. Ti assicuro per esperienza personale che in caso di arresto di emergenza il cervello non ha l'istinto di premere il piede destro sulla leva freno, è una cosa naturale. Quindi dct tutta la vita..
@@robertodattola8197 ciao mi puoi dire come ti trovi con il forza anche viaggiando in due grazie
ciao mi spiace ma non ho mai viaggiato con il passeggero@@andreatreviso8049
Quanto è alta la sella e quanti kg pesa?
Non cambierei la mia Africa 1100 DCT con nessun'altra moto pur avendo amato KTM 1190 e BMW. Fare 700km in giornata di passi e alla sera essere freschi significa sicurezza in più!
Pensa che io darò dentro tra 1 mese un GS Adventure 1250con un anno di vita e 22.000km...per un Africa twin adventure sport 1100 con DCT.
Mi sto beccano del pazzo da chiunque ed effettivamente....un po' mi ci sento!!!
Il fatto è che l'ho provata per un paio d'ore e me ne sono innamorato.. Unico problema è la sella...dopo 10km avevo il posteriore distrutto!!!
Tu dici che sei fresco ....ma come fai?????
@@andreac.8560 Per me non è che l'Africa è meglio del GS o viceversa hanno specificità diverse e dipende da che uso ne fai. Viaggi in coppia la carichi come un mulo e non fai fuoristrada tieniti la GS. Vuoi una moto più leggera per fare anche del fuoristrada e qui il DCT ti aiuta e facilità ancora di più, scegli la Honda ma quella piccola non quella dal serbatoio grande che per me è inutile. Per la sella ti dico che anch'io all'inizio l'avrei cambiata poi mi ci sono abituato ma se vuoi si può cambiare. Ciao
@@albertopirolo8563 Ma certo Alberto, anche per me non è meglio una dell'altra....hai detto bene, dipende da cosa uno ne vuol fare. Il fatto è che a 55 anni mi sono accorto che mi piace un sacco fare strade bianche e poco più. Vorrà dire che patiró qualcosa sul "viaggio lungo".....un sacrificio sono disposto a farlo. Ciao
@@andreac.8560 Io ne ho 51, vedrai che sarai contento una volta che avrai imparato a gestire il DCT e i molteplici pulsanti non così intuitivi come BMW o KTM sarai soddisfatto anche perché la moto non consuma niente con facilità farai 20 con un litro.
@@andreac.8560 secondo me tempo 2 settimane e ti renderai conto che le strade bianche che farai con l'at le facevi esattamente allo.stesso modo che con il GIESSE. Solo che nn potrai dire lo stesso quando sull'asfalto ti troverai una barca con 25 cm di escursione e una ruotina larga 3 dita..mi spiego meglio: l' at nn fa bene ne l'uno ne l'altro, a meno di nn avere IN OFF ROAD, 25 anni e essere 1. 85 minimo (nn per la altezza della sella, ma per avere leva che può venirti incontro sul peso). Il GS almeno una cosa la fa divinamente 👍👍👍. Scordati soprattutto quella sensazione unica di avere la stessa moto, sia a pieno carico che da solo, e quella coppia che ti inarca la schiena che ha il GS. Se poi cerchi il DCT allora....nn hai scelta 👍👍👍
Abituarsi al DCT richiede tempo più che kilometri, diciamo 3 mesi minimo. Perchè bisogna che certi automatismi scompaiano e se ne prendano altri. Dopo la gestione del cambio diviene "automatica" (piccolo gioco di parole) e, come succede a molti, si decide che mai più una moto senza DCT. Ovvio che ci sarà a chi piace e a chi no, ma la tecnologia nascosta nel DCT, unita alla sua totale affidabiltà, rappresenta una svolta tecnologica importante, come quando si passò dal cambio a leva manuale a quello a pedale nei primi del Novecento. Il DCT, che ricordiamolo cambia rapporto in 70 millisecondi, non a caso ha fatto il suo debutto sulla VFR1200, un V4 da 164 Hp. Altro che "scooter" (che poi gli scooters sono stati per tanto tempo con il cambio tradizionale....) Buona strada.
È con le marce oppure senza
Ciao, una informazione. Se in drive scali con il paddle, la moto rimane in manuale per qualche secondo (come accade con le auto VAG che rimangono in manuale per 10 secondi) e poi ritorna automaticamnte in automatico?
Si
Il dct è la risposta ad una domanda che non aveva fatto nessuno
Buongiorno dct da 6 anni ormai… e chi torna più indietro??!!! Saluti
Sono fra questa gente…
Concordo 😅
mi hai convinto
Il DCT è il top che Honda potesse progettare; mi dispiace leggere in rete persone che dicono che il DCT è come uno scooter (peccato che invece lo scooter non abbia un cambio) e poi magari quelle stesse persone installano il quick schifter (uguale a usare le palettine a sinistra).
Il quick shifter (senza la c...) non ci azzecca nulla con il dct. Il dct è un cambio automatico doppia frizione che può essere usato anche manualmente tramite gli (per me scomodissimi) pulsanti a manubrio, chiamarli palette mette i brividi.
Il quick shifter funziona solo in salita, in scalata serve il blipper, ma cmq funziona solo ed esclusivamente se attivato manualmente, sono cose completamente diverse sia nel concetto che nel funzionamento, non sono paragonabili.
Chi vuole il quick shifter per essere più comodo nel traffico e non usare più la frizione sta sbagliando strada, come sbaglia chi dice che una moto con il dct è come uno scooter.
Esistono anche gli scooter col cambio (a me personalmente non piacciono ne con ne senza), una moto è una moto anche se ha il cambio automatico/sequeziale
Il dct non è un cambio automatico, ma un meccanico robotizzato...
Bravo nella tua esposizione, non affettata, trionfalistica, interessata. Ti dico che sono molto attratto dal dct che ho per poco tempo provato. Hai totalmente ragione che il dct dev'essere provato per una giornata ma chi è che ti dà questa possibilità ? Non credo nessun concessionario. Ecco però il mio quesito : sono un navigatissimo moto viaggiatore in parrocchia bmw da tantissimi anni. La mia gs adv 09 ha 172mila : secondo te il dct può arrivare a questi kilometraggi, e in che modo, quanto ti potrebbe far spendere in caso di guasto ? Ti giuro che nel mio cambio ho solo cambiato l'olio agli intervalli consigliati. Bè basta, a te la risposta grazie, ciao.
E chi lo sa… 172.000 km non sono pochi…ma le moto si rompono tutte… anche le bmw…
Ma sono tue personalissime opinioni???
come tutti coloro che hanno sborsato 16 e passa migliaia di euro, pure io ho tentato, per mesi, di difendere il DCT. Acquistata una bellissima 1100 dct tricolor ad aprile 2021, non sono mai entrato in sintonia con 'sto cambio. Ho una lexus con cambio continuo di cui sono entusiasta, scooter honda pure e quindi... mi sono fatto tentare dall'automatico. che dire? Eccezionale quando si prova a fare un lancio in piena accelerazione: con mappatura SII o SIII accelera come una palla di fucile. Eccezionale pure quando si accelera a fondo con marcia alta: scala che è una bellezza e di nuovo progressione fulminea. Comodo pure poter bypassarlo per scalare prima di una curva. Pessimo (PESSIMO) sorprendentemente in città: cambiate così brusche che rendono un inferno l'apri-chiudi nel traffico. E nel fuoristrada? Mi dispiace, ma la doppia modulazione gas-frizione secondo me è indispensabile nelle manovre a bassissima velocità, ad esempio per salire su un sasso un poco grande...
Il momento più bello? quando l'ho venduta ad aprile 2022!
Mi è dispiaciuto enormemente, perchè secondo me è la più bella moto in circolazione e il motore è una bomba!
..cambio 'fichissimo', eccezionale, ma nn mi togliete frizione e cambio tradizionale!!! 😊
Non hai detto che un altro vantaggio in fuoristrada sulle pietraie eviti che la moto tu si spenga se fai un inversione e se la moto ti si spegne con quel peso sei in terra in un attimo
Per una questione di problemi fisici (gamba sinistra), sto aspettando in gloria che Honda faccia una moto sportiva non estrema (con poche R nel nome 🤣) con il DCT...
Inutile commentare ancora la questione DCT… perfettamente inutile. Pregiudizi e “machismo” motociclistico annebbiano la mente. Ma c’è una mente dietro alcune risposte?
Avrebbero potuto lasciare il comando sequenziale in modalità "manuale" con il classico comando a pedalina sul lato sinistro, al posto dei comandi al manubrio, e nessuno avrebbe manifestato alcuna obiezione...
Il pedale sequenziale aggiuntivo esiste come optional
Ferrari, lamborghini, Porsche, fórmula 1, rally, etc, tutti con câmbio automático
Ok...mi hai convinto ! Ma posso fare le sgasatine quando mi fermo al semaforo ? P.S.: Sono possessore di un ATAS 2018 NON DCT con terminale di scarico aperto😜
si che puoi, metti prima in N e poi sgasi quanto vuoi
No, le sgasate non le puoi fare, se non in neutral. Un mio amico provandola, ha dato accelerata a un semaforo e si è... capovolto. Comunque è una pratica pericolosa perché ci si può sbagliare. Io ne ho avute due in cinque anni, ma non ho mai avuto problemi. Che poi, la pratica di sgassare, se posso, è veramente incivile.😊
L ho provato purtroppo solo una volta..ma ero convinto ancora prima di salire in sella...una figata pazzesca...punto
Grazie per il video, concordo con quello che hai detto. Ho la 1100 DCT da 10.000 km. Aggiungo a supporto: PRO: il passeggero non sente gli strappi delle cambiate e ne è molto felice; complessivamente quando impari a usare i settaggi (s2 in salita e discesa) le cambiate automatiche sono buone al 80% e risulta facile fare aggiustamenti con i pad al volante; sullo sterrato/ghiaia e in salita il DCT non ferma mai la moto e ti agevola molto nella guida; CONTRO: il DCT aggiunge 10 kg (per fare sterrati la moto và a pesare di minima 246 kg e risulta difficile da gestire appena ti pieghi o se cadi diventa difficile tirar su la moto da soli); nelle manovre da fermo o quasi l'assenza della frizione pesa e non sempre è agevole compensare con il freno dietro del pedale (sarebbe occorso che il freno a mano sulla sx fosse messo da un'altra parte e fosse sostituito con la leva di comando del freno dietro); ciao
DTC,e una gran cosa ,unica,per ora svantaggio 10kg in più.
Ciao Alex, con quella delle ruote quadrate mi hai fatto spanciare😂😂. Hai ragione. Volevo chiederti però come si comporta questo cambio, nelle varie configurazioni selezionabili, in caso di frenata brusca, inchiodata. Stame ben😉😉
In caso di frenata brusca, ti scala tutte le marce. Cosa che su una moto tradizionale non avresti la lucidità di fare.
ma quindi l'accelerata in scalata la da lei in automatico?
Grazie per il video ovviamente.
Si, doppietta automatica
Io o xadv con il solito cambio è spettacolare o fatto 70.000 km non consuma olio e fa 25 km
Se ti è piaciuto questo ….con il modello nuovo ti innamori in senso definitivo…..complimenti bel video👍
Guarda...io ho un gs1250 adv ultimo modello. Felice per come va il cardano...ma soprattutto telelever e paralever....per non parlare delle sospensioni autolivellanti. Sono molto incuriosito dal modello 1100 Adventure sport con DCT, lo provai su un crosstourer e mi piacque molto.potrei chiudere un occhio sulla catena...ma temo che la sospensione anteriore affondi molto...creando quel trasferimento di carico indesiderato. Non da ultimo la comodità....sento dire da tutti che la sella è scomoda soprattutto per il passeggero (faccio anche 1000km al giorno)e....pure la potenza del motore non è un granché diciamolo. Ultima cosa la ruota da 21. Io faccio al limite strade bianche che il mio bestione può permettersi.....ma come piega rispetto al GS? Devo provarla.
@@andreac.8560 Non ti può rispondere nessuno, infatti la tua sembra una auto-riflessione che si conclude giustamente, ovvero devi provare l’Africona con il DCT meglio anche se per qualche giorno! Buona scelta!!
@@scrambleringoutdoor hai ragione, era un autoriflessione 😁
Speravo che qualcuno dicesse tipo...."ma non è vero... è comoda"😄
@@andreac.8560 lascia perdere. Le moto col 21 affondano così tanto che amici miei all'inizio pensavano di avere le gomme bucate o sgonfie. Poi il motore nn ha nemmeno lontanamente la coppia e la potenza di un GS...le moto col 21 che pesano 250 kili sono moto che nessuno porta in off, quindi inefficaci su strada e fuori strada appunto (specialmente la 1000 adv sp che è alta 92 cm di sella e davvero pesante). Ti pentiresti amaramente. Vai più forte in 2 e carico col GIESSE che con queste cammellone. Poi nn sono nemmeno TUBELESS tranne la 1100 adv sport che si è una moto più matura ma sempre con 21 e poco motore però 👍👍.
@@Kaysersoza ma infatti so bene che il GS è superiore in tutto (o quasi) per quello che ci devo fare io. Voglio solo togliermi lo sfizio di provare questo cambio....
Poi devo provare il nuovo Tiger 1200 ma con la ruota da 19...mi incuriosisce molto!!!
Ho la nc750x dct, abito a Roma e faccio tanto ma tanto traffico e il cambio automatico è una pasqua
L'ho provato, x me è no, il cambio deve essere a piede (palette per me scomodissime) e dovrebbe avere il freno dietro anche a manubrio, x il resto ovviamente non è uno scooter. Quando porteranno il comando del cambio a pedale potrei forse considerarlo
Degustibus!
L'ergonomia Honda è sempre stata invidiabile, secondo me qui era meglio se prendevano spunto dalla Aprilia Mana. Il cambio funziona bene, ma è scomodo per me da utilizzare in manuale
E già reale, io possiedo cambio dct con cambiata tradizionale a pedale. Soltanto che Honda lo vende come optional.
Questa cosa è ridicola...ma come fai a darlo opzionale? Non ho parole...ma a parte questo con questa opzione diventa molto appetibile
Ciao Alex complimenti per il video! Ho una AT standard dct e ci ho fatto 25000 km , in città è una ficata ; 15 gg fa sono andato sulle Dolomiti e sui tornanti stretti ho avuto problemi di saltellamento del motore e dopo la discesa del Sella mi è rimasto il numero dei giri del motore bloccato oltre ai 2000 giri e ho dovuto spegnere il motore. Inoltre il manubrio mi spacchetta tra i 50 e i 70 tanto anche con gomme stradali.
Qualcuno ha avuto per caso gli stessi miei problemi ?
Ciao è ancora complimenti
Il mio 0 problemi
Też zero problemów.
La mia AT DCT del 2017 ha avuto lo stesso problema nel 2019 dopo 25000 km. Restava accelerata oltre i 2000 giri e non mi permetteva di inserire la marce. Per fortuna era in garanzia, perché hanno dovuto sostituire l’ Intero gruppo farfallato e il costo sarebbe ammontato a 2500 € da allora tutto ok ora ha 50000 km. Per quanto riguarda il cambio nessun problema.
Consiglio vivissimo prima di spegnere la moto inserire sempre e dico sempre il folle, preserva le frizioni
Verissimo e tante volte mi mangio le mani che non mi ricordo di farlo
Ottimo video. Qualcuno dice che con il dct tira leggermente a destra per via del peso. Succede anche a te? Grazie. Paolo
Questa cosa non l’ho mai sentita
Quelli che ragionano "cambio automatico = scooter" è meglio che si danno al monopattino
Penso che BMW con il GS nuovo lo implementerà e il giessista che macina chilometri solo su strada opterà per questa soluzione
Speriamo bene, è una vita che ci spero, purtroppo per un problema fisico sono vincolato a questo cambio, ma devo dire che dopo 40.000 km molti passati con moglie o figlia appresso e bagagli, se usi la moto per turismo è la scelta più giusta che puoi fare!!!! Confido anche in KTM 1290......
L' unico difetto di questo cambio è il peso , il resto è spettacolare, sono propretario di una AT 2019 con DCT , prima di questa moto ho avuto moto da 150/200 cv con cambio tradizionale . Un saluto.
Sono del parere che leva frizione e pedale frizione non si cambiano mai..il DCT non l'ho ancora provato.
Io ho la nc x dct e non tornerò più indietro è impagabile. L abitudine la cambi presto ti bastano 10 mila km poi sei padrone
Sono possessore da un Africa manuale a dct 1000 e mi trovo benissimo non cambierei più .Aggiungo che in fuoristrada aiuta tantissimo
Też tak mówiłem jak nie pojeździłem Afryka z dct ale nie przez 2 godziny tylko 2 tygodnie i już nie wrócę do manuala.
questi fanno moto spaziali.... i pregiudizi sono teleguidati...altrimenti che si compra piu' una moto normale??
Ma la folle entra sola? Come funziona?
No, la selezioni con il tasto N
Siamo proprio arrivati alla frutta.....🙈🙉🙊
No, non mi cala, quando sarò piu vecchio.
Dipende da cosa la si usa a fare ,se per fighetti d autostrada è una figata ,se la usi da quasi estremo buttala nel cesso ,sono un possessore di KTM 990 Adventure, comunque la moto è bellissima ma .............
Per nulla d’accordo, il dct in off è una figata, va provato. Ti farei vedere certi numeri che faceva un’amico in sardegna.
@@AlexDiMuzioMotoTravellers ti credo non lo conosco,ma spesso uso la marcia per spostare il post se si riesce con il disp allora ok
Si la metti in manuale e lei non cambia, cambi tu con le palette
la Tua 1.000 è completamente diversa dalla 1.100
la Tua è molto più fuoristradistica.
ma rispetto alla 1100 adventure o anche alla normale?
...allora ADW 750 e via
purtroppo non son d'accordo, ti do anche la spiegazione che il dtc sa di scooter no di moto: perche le moto da corsa dalle sportive al cross con tanta tecnologia, tanta elettronica hanno la frizione? penso che basti👍👏👋 sarò antico nei miei 50 anni, forse un giorno cambierò idea, adesso penso mai dtc
E infatti non hai spiegato nulla...
@@g.f.6769 infatti......si è capito che sei uno scooterista al 100%.......il tuo commento parla da solo.........le moto le sconosci, il tutto sempre dal tuo commento
Ma infatti qui non stiamo parlando di competizioni queste sono moto turistiche. E poi perché mettere peso in più su una moto da competizione? Hai mai visto delle soluzioni tecniche studiate per moto touring poi applicate alle competizioni. Più che altro metterei in discussione il fatto di chiamarle maxi enduro al massimo le chiamerei maxi adventure perché in fuoristrada gestire tutto quel peso e quella potenza dev’essere davvero difficile.
@@Domenico21 se vedi parlare ad Alex scooter lo ripete più volte, ripete per gustare un po di guida di moto deve usare le palette.......com'è volete detto che il dtc sa di scooter, lui avendo un canale lo dice sottinteso, la frizione è essenziale, mi ha salvato la vita la frizione, per non dire il divertimento moto; mi parli di peso nel campo sportivo: cosa pensi se era essenziale nel campo sportivo un dtc penserebbe 10kg tipo il stradale??? Ripeto: forse fra un po d'anni passerò al dtc......ma sono consapevole sa di scooter 🤷, sicuramente non cercherò il confronto con altri per dire l'incontrario
@@donasnipper1318 hai una perspicacia fuori dal comune. Io ho l'africa twin dct e lo scooter non c'entra un caxxo. Quando l'ha guidata un mio amico (BMW rt1200) ha guidato tutto il tempo col sorriso a 32 denti
Se ti sei ricreduto è un problema tuo, io voglio GUIDARE la moto
Classico commento di che non ha mai provato questo cambio. Prendi il cavallo
@@AlexDiMuzioMotoTravellers provata
Hai ragione anche le Rs6 sono macchine di merda, con quel sequenziale NON SI GUIDA😂😂😂
Ok va benissimo...ma per me la moto deve avere le marce,altrimenti prendo uno scooter
Lo scuter ha il variatore quello è un cambio doppia frizione ed è una bella differenza informati prima di dire stupidaggini poi se ti piace la frizione è un altro discorso
@@mauriziomaggioni9731 so benissimo la differenza,non ho bisogno che tu mi insegni la differenza...
Buona giornata
@@motorpima allora se sai benissimo la differenza perché dici certe cose????
E un aereo e poi e 1100 scusa non è 1000
Cioè?
Appunto è uno scooter.....
Non è una moto
Non mene vogliano... però ragazzi secondo me il divertimento si spreca...ok la comodità di questo cambio.....
Però ragazzi....va be' non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace....
Comunque complimenti...ottimo lavoro e ottimo servizio......
Un saluto.....
Ovviamente la moto non deve avere il cambio automatico.. Quello è uno scooter 💩💩
Bellissimo fare sterrati e nei tornanti utilizzare la frizione...
O co Ci chodzi bo nie rozumiem.
Stessa storia con le auto.. va data la possibilità di scelta e comunque è molto molto comodo soprattutto in città… di contro aumentano i costi dei mezzi.. non avrei dubbi soprattutto per la comodità..