EV are not worth using. Don't forget to prepare money to change the battery. Really?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ม.ค. 2023
- Electric cars are not worth using. Do I have to prepare money to change the battery?
It's a comment that I see very often. I read it and it was funny.
Owning a car is not only about the price/installment.
It has many different elements. What are they? Let's see in this clip.
Where else have you encountered comments like this the next day? Take this video and paste it for them to see. - ยานยนต์และพาหนะ
![[รีวิวเต็ม ดูจบใช้เป็น!] Neta V รถ EV 100% ที่มาแรง น่าคบ และคุ้มค่าที่สุดใน 2023 | Grand Story](/img/n.gif)
อุบัติเหตุค่าซ่อมทีเป็นล้าน bydชนเกาะกลางถนนเสียหายแค่ขวาหน้า(ไม่มาก)แต่ค่าซ่อม1.1ล้าน กูจะเป็นลม😅😅😅😅
ให้มองรถไฟฟ้าเหมือนโทรศัพท์มือถือ เพราะตอนนี้มันไม่ใช่รถแล้ว แต่เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เดินเครื่องด้วยแบตเตอรี่
จะทำให้มองออกว่า มันพัฒนาเร็วมาก ภายในสองหรือสามปี มันจะวิ่งได้ระยะทางมากขึ้นเท่าตัว
นั่นหมายถึงว่า มันจะล้าสมัยเร็วมาก เมนเทนแน๊นซ์ระยะยาวไม่คุ้ม ราคาจะตกเร็วมาก
หมดอายุขัยเร็ว ไม่ใช่เพราะมันวิ่งไม่ได้ แต่เป็นเพราะรถรุ่นใหม่ดีกว่ามาก และเปลี่ยนแบตไม่คุ้ม
คนจะทิ้งรถไปซื้อรถใหม่แน่ๆ ไม่มีใครบ้ามาซ่อมแต่ละเซลล์หรอก เพราะมันไม่รู้จะนัดกันเสียเมื่อไหร่
จึงต้องมองมันเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่จะเสื่อมลงทุกวัน แต่รถยนต์มันทู่ซี้ใช้ได้เรื่อยๆถ้าคุณใช้คนเดียวและซ่อมถึง
อีกอย่าง ถ้าเคลมแบตบ่อยๆ บริษัทประกันจะงอแง หรือไม่ก็ไม่ได้คิดเบี้ยประกันแบบปีแรกๆอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน(ที่ต่างคนต่างยัง
ไม่รู้เรื่องราคาแบต)อย่างแน่นอน หรือไม่ก็มีข้อแม้ว่าไม่ประกันการเสียหายของแบตเตอรี่ นี่ไม่นับว่าต่อไป
อาจมีคนชกกันในสถานีชาร์จแบต เพราะพี่แกเล่นเสียบชาร์จแล้วไปซื้อของช็อปปิ้ง ไม่ถอดเสียที หรือไม่ก็จองคิวแล้ว
แต่มาช้าไปสิบนาที มีคนแซงคิว ...ใช้รถน้ำมัน เติมแค่5นาทีนะ ไปโลดถึงพิษณุโลก เชียงใหม่ คิดดีๆ แวะเที่ยวก็ได้
แต่รถไฟฟ้า พ่อบ้านคำนวณแล้ว ไปกลับน่ะพอ แต่ห้ามแวะนะ คุณลูก คุณภรรยาจะแวะเที่ยวแต่พ่อบ้านบอก ไม่ได้
คำนวณแล้วเดี๋ยวกลับไม่ถึง นี่ยังไม่นับเรื่องเมืองไทยน้ำท่วมถนน บางทีซวยๆ รถต้องแช่น้ำบนถนนสุขุมวิท หรือรัชดา
อยู่นานเป็นครึ่งชั่วโมง น้ำเข้า(ถึงแม้บริษัทจะเล่นบทขับ"ผ่านน้ำ"ให้ดูว่าไม่เข้า แต่นั่นไม่ได้แช่เป็นครึ่งชั่วโมงแบบในชีวิตจริง)
ตอนนั้นแหละ อาจรู้ว่า นรกน่ะ มีจริง....แล้วไอ้ที่จองกันวินาศสันตโร แต่มีสถานีชาร์จไม่กี่ที่ ไม่สมดุล ยังมีการแสดงว่าจองที่พักไว้
แล้วเสียบชาร์จไว้ พอตอนเช้าแบตเต็ม อ้าว ไม่บอกว่าเสียค่าที่พัก(เพียงเพื่อจะเสียบชาร์จไว้เพื่อเดินทางต่อ)กี่บาท นี่ก็ค่าใช้จ่าย
เพียงเพราะมันเป็นรถไฟฟ้า แบตหมด เลยต้องเสียค่าที่พักเพิ่ม...
เอาใจไปเลย 55555 ดูจนจบ ข้าวแทบพุ่ง ถ้าประหยัดยังไม่สะใจ เดินครับ !!หรือปั่นจักรยานดีกว่า 55555555555 ไอเชรี่ยยย โดนนนนนน 555555 สะใจพวกชอบคิดมาก 55555555555
มาปวนเปี้ยนในคอมเม้นบ่อยด้วยนะครับ แล้วก็ไม่ค่อยมีความรู้จริงอะไรสักอย่าง เดามั่วอย่างเดียว
คิดเหมือนกันเลย🤣🤣
จริงตามที่พูดมาทั้งหมด ใช้รถไม่นาน3-5ปี ชอบเปลี่ยนรถบ่อย รถไฟฟ้าอาจคุ้มกว่า
แต่ระยะหลังผมจะเพิ่มมาข้อนึง คือ ความเสี่ยงครับ รถไฟฟ้าชนทีนึงถ้าแจ็คพ๊อตโดนแบตแทบจะขายซากเลย(เช่นเสียหลักกระโดดขึ้นฟุตบาท หรือลงข้างทางที่ถนนเป็นขอบปูนสูง) เพราะประกันนี่ถ้าต้องเครมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ เอ่ะอะจะขอคืนทุนอย่างเดียวจนเป็นข่าวบ่อยๆ ถ้ายังผ่อนไม่หมดด้วยนี่อย่างซวยเลย ก็อย่างว่าแหละ มันคือแจ็คพ็อตรึเปล่า
เขาพูดแค่5ปีเเบตเสื่อมเปลี่ยนรถใหม่ คนรวยมันก็เปลี่ยนได้ คนจนเพิ่งจะผ่อนหมด เอาที่ไหนเปลี่ยน คนจนใช้ 10-20 ปียังไม่เปลี่ยนกันเลย ครับ😂😂 ยกตัวเลขมาให้ดูดี 😂😂
คลิปนี้ดูเหมือนจะดี แต่ถ้าให้ดีต้องหาราคาเปลี่ยนแบตรถไฟฟ้ารุ่นนั้นๆมาด้วย อยากเรียนให้ทราบว่า
1.แบตไม่ได้พังไปเลย แบตจะเสื่อมแล้ววิ่งได้น้อยลงเรื่อยๆ สำหรับ tesla model 3/Y long range อาจจะไม่เป็นปัญหามาก หากแบตเสื่อม 7-8%ใน 3 ปี และเสื่อม 10-13% ใน5ปี (ตัวเลขที่เสื่อมมีปัจจัยต่างๆมาเกี่ยวข้อง เช่นชาร์จเกิน80%ก็ไม่ดี ใช้จนเหลือต่ำกว่า 20% ก็ไม่ดี สรุป จะให้ดีต้องใช้ระหว่าง 20-80%ของแบต คือสรุประยะใช้สบายใจจริงเหลือแค่ 60% ของแบต) ยังเหลือระยะขับได้เยอะอยู่ แต่ถ้าเป็นรถเล็ก ออก ตจว.คงเครียด เหลือเท่าไหร่ ต้องเผื่อคูชั่น 20-80 หัก%แบตเสื่อมเหลือเท่าไหร่คำนวณกันเอง
2.ตราบใดที่ยังไม่สามารถหาราคาเปลี่ยนแบตที่ชัดเจนได้ คงไม่สามารถระบุราคาขายต่อได้ครับ เพราะราคาขายต่อจริงๆ ต้องเป็นราคาที่เปลี่ยนแบตมาให้ฉันด้วย (ไม่งั้นฉันจะซื้อมือสองมาทำอะไร) เพราะงั้น ราคาขายต่อ(60%ของราคารถใหม่) - ค่าเปลี่ยนแบต = เงินที่เหลือจากการขายจริงครับ
3.คนคอมเมนท์ด้วยความห่วง เพราะบ.ทำรถ ไม่สามารถให้ 3.1 อัตราเสื่อม 3.2ราคาเปลี่ยนแบต ให้ผู้ใช้ได้ ก็สมควรกับการคอมเมนท์ อย่าไปขำเขาเลยครับ อะไรจะเกิดในอนาคตก็ไม่รู้ รถไฟฟ้ารุ่นประหยัดพวกนี้ ยังไม่มีอายุเกิน 5ปี ซักคัน ไม่แน่ ท้ายที่สุด ดูไปยาวๆ เขาอาจจะถูกก็ได้ที่เป็นห่วงตอนแรก
80%ไม่ได้คือชาร์จDC แบบเร็ว ถ้า AC ชาร์จบ้าน ก็ 100%ได้เลย
ขอบคุณข้อมูลค่ะ
ฝากกดติดตามด้วยนะครับ 🙏
ผมซื้อhonda accordมือ2ปี2008 ราคา240,000บาท มันประหยัดกว่ารถevตั้งล้าน กว่าๆ เพราะรถevมีขายแต่มือ1 มือ2ไม่มี
ความประหยัดน้ำมันยอดเยี่ยม 22กมต่อลิตร ผมวิ่งจากกรุงเทพไปขอนแก่นประมาณ700บาท
แบบนี้จะซื้อevเพื่อ........????
ติดแก๊สหรือครับ
@@ChanY21 วิ่ง80-90ครับ ผมไม่ชอบเหยีบ ผมไปเรื่อยๆ ขับด้วยความเร็วตามกฎหมาย
สวัสดีครับ ผมมีข้อสงสัยครับผม
ผมเองไม่มีความรู้เรื่องรถเลยนะครับ (และเป็นคนที่ขับรถค่อนข้างช้าครับ)
ผมมีข้อสงสัยในส่วน ค่าพลังงาน ต่อกม. ครับ ที่ว่ารถ eco กม. ละ 2 บาท สงสัยว่า แพงขนาดนั้นเลยเหรอครับ
ผมเคยใช้ eco อยู่รุ่นนึง ไม่แพงขนาดนั้น ปัจจุบันใช้รถเก๋งเก่าๆ อายุ 25 ปี ก็ตกกิโลละ 2 บาทเองครับ ก็เลยสงสัยว่า ทำไม eco เปลืองจัง
(ผมจนครับ ไม่ค่อยมีตังค์ จนขนาดที่ว่าต้องคำนวณค่าน้ำมันทุกครั้งก่อนออกเดินทางครับ)
ขับเยอะ เกิน 100 โล ต่อวันไปใช้ EV ขับน้อย ใช้ eco คาร์ต่อไป
ติดตามเรื่องรถevมานานจากช่องนี้รวมที่เจ้าของช่องรีวิวรถลงในช่องAutospin ถ้าพิมพ์ชื่อผิดขออภัย ช่วยตัดสินใจได้ดีทีเดียว ตอนนี้รอรับรถไฟฟ้าคันแรกของบ้านแล้ว ขอบคุณที่แบ่งปันข้อมูลสาระความรู้ดีๆ เป็นกำลังใจให้เสมอครับ
คิดแค่นี้มันไปครบวงจร
-ครบ5ปี แล้วต้องเอาราคาขายออกไปกลับมารวมด้วย แล้วถึงจะเห็นค่าใช้จ่ายที่จ่ายออกไปแท้จริง
-หากไม่ขาย(จะใช้ต่อ) ควรทำรายการจนจบที่ขายรถออกไป จะได้เห็น Total Cost of Ownerchip ของรถที่ซื้อมาใช้ จุดนี้ถึงจะเห็นว่าอะไรคุ้มค่ากว่ากัน
เปรียบเทียบกับรถ hybrid น่าจะเห็นภาพชัดกว่าราคาขายต่อรถไฟฟ้า น่าจะตกกว่ารถไฮบริดเยอะครับเปรียบเทียบได้จากขนาดแบตเตอรี่ของรถไฮบริดที่มีขนาดเล็กกว่ารถ ไฟฟ้าล้วนหลายเท่าตัวยังตกฮวบฮาบเลย ในวันที่รถไฟฟ้าอายุเกิน 3-4 ปีเทคโนโลยีของแบตเตอรี่รุ่นใหม่ๆก็จะดีขึ้นอีกรุ่นที่ซื้อก่อนก็น่าจะแทบไม่เหลือราคาเลย
อธิบายละเอียดดีมากค่ะ สนใจรถ EV อยู่ค่ะ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะค่ะ
มันจาดีมั้ยถ้าออกรถไฟฟ้า
ผมใช้ทั้งรถน้ำมันรถไฟฟ้าป้ายแดงทั้ง2คัน สรุปใช้งาน2ปี ยอดพอกันเรื่องค่าใช้จ่าย แต่รถน้ำมันเดินทางไกลไม่เสียวเรื่องพลังงาน รถน้ำมันได้ความสบายใจกว่าทุกเสันทาง ใช้ความเร็วได้ตลอดเวลา ปฉุกเฉินมีศูนย์ทุกจังหวัดทุกคนมีความสุข ไม่ต้องลุ้นต้องคำนวนใช้แอปหาที่ชาร์จต่อคิวเจอคนเอาเปรียบ
รถไฟฟ้าเอาแค่ใช้กรุงเทพปริมณฑลแค่นั้น
ตอนเอาไปตีราคามือสองเซ็งมากรถไฟฟ้าเหลือ50% รถน้ำมันยังได้80%เลย ใช้สัก5ปีรถไฟฟ้าจะเหลือราคาเท่าไร
that because the dealers are trying to screw the customers wishing to sell.
prices in Thailand are about 20% overpriced.
the appraisal for 50% of new was so the dealer could claim the other 30% as pure profit at your expense
usually cars five yr old retain about 45-50% of new car price....
I would think value after 4-5 yrs would eb approx ฿250-฿275,000
possible retail price would be possibly as high as maybe ฿300,000 at car dealship depending on condition
The price of battery replacement is currently unknown & over time costs may decrease but is still a valid point of concern for many people
Everyones transport needs will vary from person to person & circumstances
ตอแหลชิบหาย แค่ประโยคแรกก็รู้แล้วว่าโกหก
ค่ายางรถเท่าไหร่ ต่างกันไหม
ราคาเปลี่ยนแบตเตอรี่ แล้วระยะการใช้แบตนานแค่ไหนครับ ไม่ได้อธิบายเลยครับ
จริงแท้แน่นอน ตามทฤษดี เหมือนจะประหยัด แต่ อย่าลืมเรื่องค่าบริการในการซ่อมยำรุงและราคาแบต และอะใหล่ที่เวลามันเสียราคาหลายหมื่นจนถึงหลายแสนทีเดียว พอเป็นมือสองราคาจะหล่นฮวบมาเกินครึ่ง ต่อไปคงกองเป็นสุสาน หรือไม่ก็ต้องขายแบบถูกมากๆ
ผมใช้ไฮบริดครับ ตอบโจทย์ผมดีครับ ประหยัดด้วยครับ ใช้รถ10ปีครับ
ค่าเปลี่ยนแบตกี่บาทครับ
ขอบคุณครับ
เป็นคลิปที่ดีมากครับ
ขอบคุณมากครับ
รถ ราคาห้าแสนกว่า ต้นทุนแบตจริงๆ ควรเป็นเท่าไหร่ครับ
ปัญหาคือถ้าเกิด อุบัติเหตุแล้วกระทบกับแบ็ต อาจจะมีการเปลี่ยนแบ็ตเลย ลองดูคิดนะครับถ้าทำประกันชั้น 1 และถ้าต้องเปลี่ยนแบ็ตก็อาจจะต้องเคลมแบบ Totalloss เพร่ะแบตราคาค่อนข้างสูง บริษัทประกันแนะนำให้ คืนซาก นั่นหมายถึงเงินคุณจะหายไปไม่ต่ำกว่า 20 % ซึ่งเห็นหลายๆเคสที่เป็นแบบนี้ครับ อันนี้อาจจะเป็นข้อพิจารณานึงนะครับ ถึงแม้จะไม่ได้เกิดขึ้นทุกเคสก็ตาม
เติมน้ำมันขับระยะทาง 200 โหล ก็ต้อง 500 บาทหมดพอดี แสดงว่าเต็มครั้งหนึ่งเป็น พัน มันจะเหลืออะไร เดือนหนึ่งเติมน้ำมัน ขั้นประหยัดสุด 5000 ครับ
อยากให้สมมุติว่า ถ้าเราพอมีกำลังซื้อรถสักคัน ท่านจะซื้อรถไฟฟ้ามือสองไหมครับ คนขายเขาเริ่มเบื่อ และรู้ว่ากำลังจะเริ่มซ่อมจึงปล่อยขาย ถ้าเราซื้อต่อมาก็ถึงรอบซ่อมพอดีเลย
อีก 5-10 เทคโนโลยีแบตจะไปถึงไหนแล้ว อาจถูกลงมากและความจุสูง ดูฮาร์ดดิสเป็นต้วอย่าง ด้านนี้เทคมันไวมาก แต่ ice มันถึงจุดสุดท้ายแล้ว
ขี่มอไซค์สลับกับรถยนต์คับ
ไปทำงานก็ขี่มอไซค์คับ ประหยัดเวลาได้เกือบ4ชั่วโมง ไป-กลับ
ที่ทำงานผมก็ทำอย่างนี้กันทั้งนั้น เลิกงานแล้ว กับวันหยุดถึงจะใช้รถยนต์ในการเดินทางคับ
ใช้ 5 ปีขาย จะขายได้สักกี่บาท แบตก็จะหมดอายุ ประกันตัวรถก็จะหมด ใช้ไป 3 ปีหมดประกันแล้วอะไหล่หาที่ไหน เบิกศูนย์ก็คงแพงมาก
ตอนขายไม่ต้องคิด ราคาตกเยอะๆๆแน่นอน ขอให้ขับคุ้มๆนะครับ
เชิญเก็บไปคิดตามสบายครับ ผมขอเป็นผู้ใช้งานจริง เอาความจริงมาพูดดีกว่าพิมพ์ลอยๆ แน่นอนครับ ^^
ใช่ครับราคาแบตน่าจะประมาณ 60-70%ของราคาป้ายแดง ราคามือสองบวกราคาแบต ซื้อมือหนึ่งดีกว่ามั้งครับ อีก 5 ปีรุ่รใหม่ออกมาถูกลงวิ่งได้ไกลขึ้นประสิทธิภาพดีขึ้นราคาแบตลดลง แล้วใครจะซื้อมือสอง
มันแล้วแต่คชอบ
ค่าพลังงานนี้รวมค่าแบตฤยังครับ
ทุกอย่างช่องก็อธิบายไว้ดีหมดแล้ว แต่มันก็จะมีประชากรจำนวนหนึ่งมาพิมแบบไม่มีความรู้ ไม่ศึกษา ไม่เคยใช้จริง แต่เสือกอยากแสดงตัวแบบขอให้ได้แย้ง ได้ขัดพอ ไม่รุ้มันดูจบคลิปหรือป่าว อย่างว่าละครับ sig.ของประชากรในประเทศกำลังพัฒนาก็จะประมานนี้
อธิบายไปหมด บางคนก็ไม่เข้าใจ ไม่เท่าไหร่ ไม่คิดจะทำความเข้าใจ แล้วชอบโชว์พาวแบบไร้ความจริงนี่สิครับ แบบนี้ได้แต่ปล่อยผ่านครับ ฮ่าๆ
ตารางเปรียบเทียบดีครับ ขอแย้งนิดเดียวคือราคาขายต่อรถไฟฟ้า ครับ น่าจะได้น้อยกว่านั้น เพราะคนจะห่วงเรื่องค่าแบต เผื่อต้องเปลี่ยน ผมให้ 25-30% ของราคารถละกันครับ
เห็นด้วยครับ ไม่มีใครกล้าคิดซื้อต่อที่ราคา 50% แน่นอนครับ ถ้าผ่านไปเเสนโลเเล้ว สู้ไปเสียเงินซื้อรถใหม่ เเบตใหม่ มอเตอร์ใหม่ ไหนจะอุปกรณ์อื่นๆอีกได้ใหม่ทั้งคัน
รถน้ำมันเก่ามันก็เสียเป็นจุดๆเเผลไม่หนักมาก ส่วนรถไฟฟ้าเก่าเเบตเตอรี่เสื่อมประสิทธิภาพเก็บไฟตกนี่น่าห่วงครับ ต้องดูระยะยาวอีกจริงๆ
เห็นด้วย ครับ เพราะ ข้อมูล ล่าสุด ของ ORA Grand Cat ค่า แบตฯ เมื่อ 8-10 ปี ต้อง เปลี่ยน จะอยู่ที่ 5 แสน บาท ตรงนี้แหละ คนที่ จะซื้อต่อ ไม่มีทางเลย ที่ ราคาจะเท่า รถ น้ำมัน
@@pomdartmoor แปลกเนอะ คนขายรถมือสอง บอกราคารถ ev จะไม่ตกลงเยอะ แต่คนขายหมูปิ้งหน้าโรงเรียนวิเคราะห์ว่าราคาต้องลงเยอะแน่เลย
ถ้าแบตดี 5 ปี 2.7แสน ผมซื้อแน่ครับ แค่แบตก็คุ้มแล้ว
@@puddingman2331 สุดยอดครับท่าน ☺️☺️☺️
แสดงว่า ถ้า 5 ปีผมขายไป คนมาซื้อต่อผม 274,000 แล้วสมมุติอีก 3 ปีแบตเสื่อมเค้าก็ต้องจ่ายเพิ่มอีก 500,000 เพื่อเปลี่ยนแบต รวมเป็น 774,000 มองมุมไหนก็คุ้มค่ามากเลยนะครับ😂
อีก5ปีข้างหน้า แบตเตอรี่หน้าจะถูกลงนะครับ รถไฟฟ้ายังไงก็คุ้มกว่า
สงสัยครับ เนต้า วี ค่าบำรุงรักษาใกล้เคียงกัน กับ อีโค่คาร์ขนาดนั้นเลยรึ ทั้งๆที่ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำยาหล่อเย็น
เห็นด้วยคะ อีกอย่างจะขายได้ราคาขนาดนั้นเลยหรอ มือ2 ใครจะไปใช้ซ้ำ หรือศูนย์มือ2จะเปลี่ยนแบตใหม่ ก่อนขายหรอ ฟังดู ยังไง ก็มโน คะ😅😅😅😅
ผมใช้มาหมดเหมือนกันครับ
รถเครื่องสันดาบ รถติดแก๊ส รถไฮบริด รู้ปัญหาของแต่ละแบบ ซึ่งทั้ง 3 แบบที่เคยใช้ ถ้าเกิดเสียเกี่ยวกับเครื่องยนต์เมื่อไหร่ ซ่อมแพงทั้งนั้น ราคาซ่อมแทบอยากขายเลย, ที่ยังไม่ซื้อคือ คงเหมือนที่ท่านอื่นๆคิด คือแหล่งพลังงานเพื่อช่วยในการเดินทางระยะไกลยังมีน้อย ** คือผมเดินทางไกลๆบ่อย และ อีกข้อคือ ผมคิดว่ามันยังพัฒนาได้ดีกว่านี้อีก รอๆ อีกสัก 5 ปีเปลี่ยนแน่นอน รถไฟฟ้ามีข้อดีเยอะมากๆ คือเรียกว่าอนาคตแทบจะซ่อมกันเิงได้เลย เพราะชิ้นส่วนหลักๆมันมีน้อยมากมาย
คลิปนี้ ใช้ข้อมูลและการวิเคราะห์ที่ไม่สะท้อนความจริงเท่าที่ควร
- ค่าประกันก็ไม่ใช่ล่ะ เอารถไฟฟ้าหลายรุ่นมาเทียบดิ โดยเฉพาะรุ่นที่ได้รับความนิยม ไม่ใช่ต่างกัน10%นะครับ ต่างกัน2-3เท่าตัวเลย
- ใช้ไป5ปีขาย รถน้ำมันราคาเหลือ50% แต่รถไฟฟ้าไม่ใช่แน่ ต้องตั้งคำถามว่า5ปีแล้ว รถไฟฟ้าขายจะหาคนซื้อได้มั๊ย มันไม่ใช่แค่ว่าราคาเหลือ50%
ดูแล้วคลิปนี้น่าจะพยายามชวนเชื่อให้คนซื้อรถตัดสินใจไปเลือกรถไฟฟ้า ซะมากกว่า
รถยนต์ไฟฟ้าถ้าเกิดอุบัติเหตุ..แบตเตอรี่เสียหายต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ยกชุด..ราคาเท่าๆกับซื้อใหม่...eco car เกิดอุบัติเหตุ..ก็ซ่อมเฉพาะจุด...ค่าซ่อมยังน้อยกว่า..เท่าที่เห็นตามข้อมูลที่ผ่านมา...
เคยดูรีวิวคุณขับเนต้าวีขึ้นเขาใหญ่ ผมตัดสินจองเลย พึ่งรับ30มค66 พอกับที่ผมต้องการแล้วครับ อีกหน่อยถ้าเมืองไทยดัดแปลงรถยนต์เก่าเป็นไฟฟ้าในระดับที่น่าพอใจ ผมจะเอาอีโคคาร์ที่บ้านไปดัดแปลงครับ แต่ถ้ารถไฟฟ้ามีเหตุอันใดใช้งานต่อไม่ได้ แบตเตอรี่แพงจนต้องขายทิ้ง ผมจะจ้างช่างเอาเครื่องยนต์ดัดแปลงใส่เนต้าวีก็แล้วกันครับ
ตอนนี้เราก็เหมือนเจอสาวคนใหม่อะไรก็หวานไปหมดนะครับ สักพักก็อาจคิดถึงคนเก่าที่แสนดีดูแลเรามาตลอดไม่เคยบ่น หมายถึงรถนะครับ :-)
@@Fahseabule0662 ไม่เคยมีครับ
หลังจากที่ปล่อยคลิปไปสักพัก คอมเม้นเยอะมากๆ ขอยกคำถามยอดฮิต รวมถึงข้อเป็นห่วงยอดฮิตมารวมไว้นะครับ
จริงๆ เรื่องพวกนี้หาอ่านได้ง่ายมากๆ แต่ผมก็เข้าใจแล้วว่าส่วนใหญ่น่าจะไม่ได้ศึกษามา
หลักๆ คือกังวลเรื่องแบตเตอรี่เสื่อม
ต้องเรียนแจ้งแบบนี้ครับว่า แบตเตอรี่ทุกชนิดบนโลก จะมีอายุการใช้งานทั้งสิ้น
ซึ่งอายุของมันจะนับจากการใช้งานซะส่วนมาก
ยกตัวอย่างใกล้ตัวเช่นมือถือ มักจะมีอายุการใช้งาน ราวๆ 500 Cycle แบตเตอรี่จึงจะ “เริ่มเสื่อมสภาพการใช้งาน”
แต่ไม่ได้แปลว่า “พังจนต้องเปลี่ยน”
คือมันยังใช้ได้ แต่ใช้ได้ไม่นานเท่าเดิม
จากปกติชาจทีนึง ใช้ได้ทั้งวัน อาจจะต้องมาชาจตอนเย็นสักรอบนึงก่อน เป็นต้น
ส่วน Battery Cycle นับยังไงคือ 1 Cycle
ก็คือนับจากการใช้งานจาก 0-100% = 1 Cycle
สมมุติ 1 วันแรก ใช้จาก 100-50% แล้วชาร์จกลับเป็น 100% อันนี้ยังไม่นับ 1 Cycle
แต่ถ้าใช้แบบเดียวกันอีก 1 ครั้ง จะนับเป็น 1 Cycle
(50+50=100 = 1 Cycle)
สมมุติ 2 คุณใช้มือถือวันละ 80% ทุกวัน หมายความว่าคุณจะใช้มือถือแบบนี้ได้ประมาณ 1 ปีกว่าๆ แบตก็จะเสื่อมสภาพตามรอบใช้งาน
เข้าใจโน๊ะ
ต่อมาด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ลิเธียมไอออนทุกรุ่นบนโลก ใช้หลักการเดียวกัน ทว่าอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะมีรอบการใช้งานเยอะกว่า
NMC ราว 3,000 Cycle
LFP ราว 5,000 Cycle
สมมุติ รถยนต์ไฟฟ้าที่ซื้อมา ใช้แบต NMC วิ่ง 1 ชาร์จได้จริง 300 กม.
กว่าแบตจะเสื่อมจริงๆ ก็คือ 300*3,000 = 900,000 กิโลเมตร
ซึ่งตัวเลขนี้ จะเหลือประสิทธิภาพการเก็บไฟราว 80% จากสเปค
นอกจากนี้ แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า จะเริ่มเสื่อมสภาพเมื่อใช้งานตั้งแต่ 3-4 ปีขึ้นไป #แต่มันไม่ได้พังไง
คือมันขับได้ แต่จะไม่ได้ไกลเท่าเดิม
ยกตัวอย่าง ปกติวิ่งได้ 300 กม. ก็จะลดลงเหลือ 290 ลงไปเรื่อยๆ เป็นต้น
ส่วนสิ่งที่เป็นภัยร้ายของแบตฯ คือ #ความร้อน
เพราะงั้นแล้ว ปัจจัยการเลือกซื้อรถยนต์ไฟฟ้าก็ไม่ได้ต่างจากซื้อมือถือหรอกครับ
1. หาที่มันเหมาะกับเรา เอาให้เพียงพอต่อรูปแบบการใช้งาน หรือมากกว่าการใช้งานสัก 20% #เหลือดีกว่าขาด
2. หลีกเลี่ยงการทำให้แบตร้อนโดยไม่จำเป็น อาทิเช่น 0-100 ทุกๆ 5 นาที หรือขับ Top speed แช่ยาวๆ แบบไม่เกรงใจใคร มอเตอร์จะสูบแบตเยอะ พอแบตจ่ายไฟเยอะ มันก็จะร้อน เหมือนเราตีป้อมบนมือถือนานๆ แล้วเครื่องร้อนนั่นแหละ ตัวทำแบตเสื่อมเลย
3. เลือกซื้อรถที่มีระบบระบายความร้อนมอเตอร์และแบตเตอรี่ด้วยของเหลวเท่านั้น เพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ พวกระบายความร้อนด้วยอากาศ #หนีไป
สนใจสืบค้นข้อมูลเพิ่มเติมได้ตามแห่งอ้างอิงดังนี้
1. ข้อมูลแบตเตอรี่มือถือ : support.apple.com/en-us/HT208387
2. ข้อมูลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า : www.onecharge.biz/blog/lfp-lithium-batteries-live-longer-than-nmc/
3. ข้อมูลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า : ecotreelithium.co.uk/news/lithium-nmc-vs-lifepo4/
เดี๋ยวเรื่องนี้จะเอามาทำคลิปเล่าให้ฟังนะครับ พาเปิดโลกกันเบาๆ เพราะดูจากผลตอบรับคือ คนเข้าใจก็คือเข้าใจจริงๆ ส่วนคนไม่เข้าใจ ก็ทำได้แค่ป้อนข้อมูลความเป็นจริงเท่านั้นแหละครับ พูดอะไรมากกว่านี้ไม่ได้จริงๆ เพราะให้หมดล่ะครับ เหลือแค่จะรับรู้และทำความเข้าใจหรือเปล่า 😅
และผมไม่ได้พูดเลยว่า จะให้เปลี่ยนมาใช้ทุกคน แค่แชร์แนวคิดตัวเองล้วนๆ และประสบการตรง
คนที่ยังจำเป็นต้องใช้รถยนต์สันดาปก็ยังมี รูปแบบการใช้งานที่จำเป็นต้องใช้รถยนต์สันดาปก็ยังมี อาทิเช่น ขับทางไกลทุกวัน, วิ่งส่งของวันละมากกว่ส 500 กิโลเมตรทุกวัน, ต้องขับรถเร็วตลอดเวลา, อยู่ในท้องที่ห่างไกล กลุ่มนี้ยังไงรถไฟฟ้าก็ยังแทนที่ในเร็วๆ นี้ไม่ได้ ด้วยข้อจำกัดของระบบกักเก็บพลังงาน
อีกประเด็น อนาคตรถไฟฟ้าราคาต้องถูกเป็นเศษเหล็กแน่ๆ
งั้นผมขอตั้งรับ Tesla Model Y LR งบ 7 แสนรอเลยครับ 🤭
#ขอให้มันมาเถอะ
#คนใช้ไม่บ่น_คนบ่นไม่เคยใช้ #ใช้ก่อนประหยัดก่อน
#EVเรื่องง่ายแต่ดั้นไปคิดให้มันยากกันเอง
#EV #รถยนต์ไฟฟ้า #รถไฟฟ้า #แบตเสื่อม
แต่ถ้าแบตมือถือไม่พอใช้ระหว่างวัน พก Powerbank ติดตัวไว้สิ จะได้ไม่ต้องไปสิงหน้าปลั๊กไฟ
สั่งได้ที่ shope.ee/4ARwA41U2K
เวลาจะแย้งผม ขอข้อมูลแบ่งเป็นฉากๆ แบบนี้ เอาแหล่งอ้างอิงมาวางให้ดู พร้อมอธิบายข้อคิดเห็น + ความคิดให้กระจ่าง
ไม่ใช่มาเอ๊ะอ๊ะเย้วๆๆ มันไม่ได้อะไรครับ แถมตัวคุณเองจะดูไม่ดีเอาด้วย 😅
ขอบคุณสำหรับทุกข้อมูลนะคะ
แบตNMC ได้3000รอบการชาร์จ ไม่ทราบไปเอาข้อมูลมาจากไหนครับ ตอบผมด้วย ผมเล่นโซล่าเซลและศึกษาเรื่องแบตทุกประเภทมา15ปี ผมก็เห็นแต่คนไทยนี่แหละอวยnmc3000รอบบ้าง5000รอบบ้าง แต่ข้อมูลจากต่างประเทศผู้ผลิตแบตเขาเคลมไว้ที่800-1000รอบเท่านั้นสำหรับแบตnmc ในการชาร์จเต็มที่4.2v/cell แต่ถ้าชาร์จเต็มที่4.0v/cell อาจไปได้เต็มที่ไม่เกิน2000รอบ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะชาร์จเต็มแค่70%-80% และแบตnmcเสื่อมไม่ได้อยู่ที่รอบการชาร์จอย่างเดียว มันเสื่อมตามกาลเวลาและความร้อนด้วยหลังจาก3ปี พูดง่ายคือแค่เก็บไว้ไม่ใช้ก็เสื่อม อย่าไปเชื่อพวกแพล็คแบตขายในไทยนะครับ มันพูดซะเวอร์ มันเป็นกลยุทต์ในการขายของเขา
ส่วนแบตLFPผู้ผลิตเลมไว้ที่2000รอบ หลังจากนั้นมันจะค่อยเสื่อมลง ถ้าดูแลดีไม่โอเวอร์ดิสชาร์จหรือชาร์จกระแสสูงเกิน มันไปได้ถึง5000รอบตามที่คุณบอก อันนี้จริง และสามารถชาร์จเต็ม3.65v/cellหรือ100%ได้ตลอด เก็บไว้ได้นานไม่เสือมตามกาลเวลาเหมือนnmcครับ
สมมติว่าคิดอายุแบตเหลือ 800 cycle. (ซึ่งจะเสื่อม หลังจากนั้น ไม่ใช่พัง) ระนะทาง 240,000 กิโล มันพอๆ กับที่ผมใช้รถ 10 ปี
คิดว่าระบบที่จะมาช่วยให้ผู้ซื้อรถไฟฟ้ามือสองมีความมั่นใจ นอกจากสภาพตัวรถ แล้วก็อาจจะต้องมีการประเมินสภาพแบตที่เชื่อถือได้ด้วย
ขอบคุณข้อมูลความรู้ใหม่ที่ดีมากครับ
รถไฟฟ้าน่าจะราคาตกกว่านี้ ไม่ใช่50%เท่ากัน และ1ข้อที่ลืมใส่มาคือ รถน้ำมันจะไปไหนไม่ต้องวางแผนเยอะ เติมน้ำมันแปปเดียววิ่งต่อ ถึงจะจ่ายแพงกว่ากันหน่อยนึงแต่ต้องชั่งน้ำหนักหลายๆอย่างดีๆ
ชอบประโยคสุดท้ายนี่หละ😆
ต้องมองโลกความจริงอีกด้านนึงนะครับ
คุณพูดก็ถูกสำหรับรถมือหนึ่ง
แต่คนปกติทั่วไปโดยส่วนมากจะใช้มือสองซึ่งแน่นอนเขาก็ต้องหารถน้ำมันถ้าน้ำมันมีราคาแพงก็เอาไปติดแก๊สกิโลหนึ่งแค่บาทกว่าๆถ้าไม่นับค่าบำรุงรักษาที่ต่างกันเยอะสมควรแต่ปีหนึ่งก็เปลี่ยนไม่เกินสองครั้งต่อปีสำหรับคนทั่วไป...
ส่วนต่างการซื้อรถมือสองซื้อไว้ใช้ถ้าใช้ไปสักพักก็ขายได้ราคาแล้วแต่รุ่นละยี่ห้อ
ผมมองว่ามันเป็นทางเลือกทางหนึ่งที่ดีกว่ากับการมองหารถราคาหลักแสนต้นๆดีกว่าต้องเอาเงินครึ่งล้านไปลงกับรถEV...ถ้าคุณใช้รถไม่เยอะอย่างที่คิด
มองอะไรต้องมองยาวครับกะเป๋าเงินแต่ละคนไม่เท่ากันผมมองในมุมพื้นฐานของคนปกติหาเช้ากินค่ำ
ลดมลพิษ
แค่เรื่องเดียวก็จบ
สรุปคันต่อไปสำหรับผมคือรถไฟฟ้าเท่านั้นมีเงินก็ซื้อใหม่ไม่มีเงินก็แปลงรถเก่าต่อไปคงถูกลงเรื่อยๆ
@@user-lt3vt4je7v เคยได้ ยิน เรื่อง การผลิต มือถือ 1 เครื่อง ต้องใช้น้ำ หลายร้อยลิตรไหมครับ แค่ โทรศัพท์มือถือ ยังใช่ ทรัพยากร มาก การ ผลิต แบตฯ รถ จะมาก ขนาดไหน ลองคิดดูครับ
@@supholdech1 เคยได้ยินๆๆๆ
ไหนล่ะหลักฐาน
ถ้าใช้ไปแล้ว 1 แสนกิโล ผมให้ราคาเลย 15% ของราคารถที่ซื้อมาพอ เหตุผล 1.คุณภาพแบตเสื่อมไปแล้ว และค่าจะเปลี่ยน อาจจะแพงอยู่ระดับหนึ่ง แต่ว่าข้อสังเกตุคือ เค้ารับประกันแบตที่ 1.5 แสนกิโลเมตร คนซื้อต่ออาจจะใช้วิ่งไปได้สัก 5 หมื่นโลก่อนค่อยเปลี่ยนก็ได้
2.อนาคต อาจจะมีรถไฟฟ้าที่วิ่งได้ไกลกว่า แต่ราคาเท่ากัน มันจะยิ่งเป็นอุปสรรคในการขายต่ออย่างมากแน่นอน
ลองพิจารณาดูครับ เฉพาะส่วนของการขายต่อนะครับ
มีไม่มากนักหรอกคนที่จะมีกำลังทรัพย์พอที่จะเปลี่ยนรถได้ทุกๆ5ปีเหมือนคุณ บางคนยังผ่อนค่างวดไม่หมดเลยคุณ
กว่าจะเปลี่ยนแบตใหม่ S8 ปีแบตเตอรี่ก็ถูกลงแล้วคิดกันบ้างครับ
อีก5ปีเปลี่ยน ราคา ความเชื่อมั่น เอาไงดีครับ
ขอสอบถามความคิดเห็นเจ้าของช่องเกี่ยวกับการที่จะนำรถไฟฟ้ามาทำเป็นรถรับจ้างสาธารณะ(แท็กซี่) ว่าจะคุ้มไหมครับ ส่วนตัวไม่ได้กังวลเรื่องราคาแบตเตอรี่ในอนาคต แต่กังวลเรื่องความเสถียรของรถมากกว่าเพราะถ้าต้องซ่อมหรือรออะไหล่นานจะมีปัญหากับค่างวดครับ ขอบคุณมากครับ
สำหรับผมแล้ว เหมาะสมเป็นอย่างยิ่งครับ โดยตัวรถยนต์ไฟฟ้าเองปัญหาจุกจิกแทบจะไม่มีครับ ยิ่งเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกอย่าง BYD ผมว่าเหมาะเลย
จากที่เคยพูดคุยกับพี่ๆ ที่ขับแท็กซี่ BYD e6 ทุกคนพูดเป็นเสียงเดียวกันว่ามันดีกว่าขับรถแบบเดิมเยอะมากครับ
อื่มไอเดียร์ดีครับ น่าสนใจ ใช้5ปี ผมไม่เคยคิดเลยนะเนี่ย
แบตราคาเท่าไหร่ หลังจากประกันครบ8 ปี
ผมอยากโดนคนเข้ามาแย้งนะครับ ฐานข้อมูลการทำคลิปนี้คือมาจากการใช้งานเองทั้งหมด เสียเงินเองกับมือทั้งหมด ทุกอย่างมีเอกสารใบเสร็จ และคุณสามารถสืบค้นข้อมูลทั้งหมดได้
ใครคิดว่ามีข้อมูลหักล้างได้ มาคอมเม้นพร้อมหลักฐานมาหักล้างด้วยนะ ไม่เอาเม้นมั่วๆ นะจ๊ะ เพราะคนเค้าดูออกน้า
ทำไมผมใช้มาสด้าทู เก่า 7 ปี ค่าน้ำมัน ไม่ถึง2 บาท
@@sompornlaosaengfar2448 อัตราสิ้นเปลืองเท่าไหร่ต่อกม. เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินครับ
@@sompornlaosaengfar2448 โม้ป่าว
@@sompornlaosaengfar2448 ถ้าโกหกขอให้พ่อแม่เอ็งลงนรก
@@paknam536 ผมใช้ มาสด้า 2 ดีเซล ครับ 20-26 กม. / ลิตร ครับ แล้ว แต่ รีบ ไม่ รีบ ครับ
คุณเอามาคิดในตอนนี้ไม่ได้นะ อย่าไปคิดแบบเดิมๆต้องคิดตามยุคตามสมัยนั้นๆ พวกเราจะต้องคิดถึงค่าเสียเวลาของเราอีก ค่าอะหลั่ยที่ต้องเปลี่ยนทีเป็น 3-8 บ.นี่รถญี่ปุ่นรถยุโรปนั้นต้องคูณ 2-3เท่า ที่ต้องเอารถเข้าเช็คศูนย์ทุกๆระยะหนึ่งเดือนของรถใช้น้ำมัน ด้วยนะ
ส่วนรถไฟฟ้านั้น 1-2 ปี ถึงจะต้องเอารถเข้าไปเช็คศูนย์หนึ่งครั้ง อีก 10 ปี แบตก็อาจถูกลงเหลือราคาครึ่งเดียวของวันนี้ รถไฟฟ้ามีข้อเสียตรงที่ต้องวางแผนเวลาจะต้องใช้รถ ไปทางไหนมีที่ชาร์จหรือไม่ตรงที่เราต้องการจะไป ถ้าเราขับถึง 8-10 ปีได้โดยไม่มีอุบัติเหตุ มันเกินคุ้มเลย
ตอนนี้ไม่มีอะไรการันตีว่าราคาแบจะถูกลงครับ แร่ที่ทำแบตหายากและอาตจะน้อยลง ราคาแบตจะถูกลงหรือครับ ยกเว้นมีเทคโนโลยีใหม่ทำให้ใช้แร่ตัวอื่นที่หาง่ายกว่า หรือเปลี่ยนเทคโนโลยีไปเลย ซึ่งมันจจะมากับรถที่ออกใหม่ โดยที่ไม่รู้ว่าจะใช้กับรถรุ่นเก่าหรือไม่
แล้วแต่สะดวกใช้ก่อนคุ้มก่อน อนาคตช่างมันคุ้มปัจจุบันพอ น้ำมัน3-5ปีข้างหน้าอาจจะลิตร40-50ก็ได้
ผมใช้ซูซูกิเซเลริโอเติมE20 25กม/ลิตรตกกิโลละประมาณ1.40บาทใช้มา5ปีเจ็ดหมื่นกิโลถ่ายน้ำมันเครื่องปีละ2ครั้งๆละไม่เกินพันบาทถ่ายน้ำมันเกียร์หนึ่งครั้งประมาณพันบาทถ่ายน้ำมันเครื่อง5ปี10ครั้ง10,000บวกเกียร์1,000เป็น11,000บาทเปลื่ยนแบต1ลูก1,400บาทวิ่ง70,000โลคูณ1.40บาทเท่ากับ98,000บาทไม่ได้วิ่งทางฝุ่นขยันเป่า5ปีกรองอากาศยังใช้ได้ถ้าเปลี่ยนยางสี่เส้นไม่เกิน6,000รวมแล้วเท่ากับใช้มา5ปีค่าบำรุงรักษาแค่116,400ขับเองดูแลรักษาเอง70,000โลรถสภาพยังใหม่กลิ๊บช่วงล่างยังแน่นใช้ได้อีกนาน สำหรับสว.อย่างผมใช้รถแบบนี้ระยะยาวดีกว่ารถไฟฟ้าเเน่นอน
รถไฟฟ้า มือ 2 จะขาย ออกไหม ครับ
ค่าครองชีพสูงขึ้นคนก็มาสนใจเอง อย่าคิดเยอะ เตรียมเงินไว้เปลี่ยนแบตแปลว่าเราจะต้องเตรียมสภาพคล่องไว้ในมือ ก็เหมาะกับยุคนี้ดี
ผมไม่คิดเยอะ วิ่ง 400,000 โล ราว 1300 cycles ประหยัดไป 800,000 บาท
ถ้าได้ 2000 cycle ก็ยิ่งประหยัดไปอีก
วิ่งระดับมากกว่า 400,000 โล ก็ราว 10-15 ปี รถก็โทรมแล้วไหม ไม่คิดซื้อแบตใหม่ เปลี่ยนรถใหม่ เลยชิวๆ ครับ
ผมเองก็เหมือนกัน ปั่นจักรยาน มีหลายสิบคันค่าใช้จ่ายน้อยมากๆ
หากจะเที่ยบ มันต้องspec เดียวกัน ราคาใกล้เคียงกัน ไม่ใช่ รถราคา ล้านต้น ๆทเทียบเคียง ราคา2.5- 4.0ล้าน(รถไฟฟ้า) วิ่งได้ 6-700กม อย่าทำดีกว่า ครับ
ใครซื้อรถไฟฟ้าแล้วอยากใช้ขับทางไกลแบบหายห่วงเรื่องพลังงานฟังทางนี้
เข้าอู่บอกช่างทำที่ติดรถพ่วงท้ายแล้วซื้อเครื่องปั่นไฟต่อกับเบตรี่รถ จากนั้น ก็สามารถขับได้ทั่วไทยเพียงแค่ซื้อน้ำมันเติมเครื่องปั่นไฟไม่ต้องเติมน้ำมันรถเลย😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Nissan Kicks e-Power ไหมครับ คอนเซปนี้แหละ
ซื้อ Nissan kick สิเพ่…จะไปซื้อรถไฟฟ้าแล้วซื้อเครื่องปั้นไฟทำไม
ซื้อรถติดแก๊สโรงงานคุ้มสุดพลังงานก็ประหยัด ไม่ต้องเสียเงินก้อนใหญ่เปลี่ยนแบท ดูแลรถยนต์เป็นหน่อย คำณวนแล้วแก๊สคุ้มทุกระยะการใช้งาน
ถูกต้องครับ รถติดเเก้สถ้าเอาเรื่องคุ้มค่าไม่มีอะไรคุ้มกว่านี้เเล้ว ณ เวลานี้
อยากรู้อะไรคุ้มค่าจริงๆ ต้องดูว่ารถ taxi มันใช้เชื้อเพลิงแบบไหนก็ใช้แบบนั้นเลยครับ
ทำไมต้องเปลี่ยนแบต งง
แก๊สหรอ น้ำมันยังดีกว่า
เรื่องยางละครับเปรียบให้สุดๆๆ
รถ EV สิ่งที่ต้องระวัง คือ เราจะใช้เยอะกว่ารถน้ำมัน 2-3 เท่า เสมอ
เช่น ใช้น้ำมันปีละ 1 หมื่นโล
ถ้าใช้ EV จะเพิ่มเป็น 2-3 หมื่นโล
จริงครับ
อันนี้จริง เมื่อก่อนผมขับรถน้ำมันไปดูงานวันหนึ่งๆ ร้อยกิโล ต้องวางแผนเลย ว่าจะวนไปทางนี้ (ถ้างานแต่ละจุดสำคัญต่างกันไม่มาก) แต่พอขับรถไฟฟ้า สลับกัน เอางานที่สำคัญเยอะสุดก่อน กลายว่าวิ่งวันนึง ตก 130 โล ยังไม่นับร้านข้าว รถน้ำมันหากินเอาระหว่างทางไปเท่านั้น กับรถไฟฟ้า ไปร้านที่ชอบมากกว่า พูดง่ายๆ ขับรถไฟฟ้าไม่ค่อยคิดเรื่องต้องประหยัด นึกจะไปไหนก้อไป อีกส่วนน่าจะมาจากรถน้ำมันเราเติมทีเห็นเงินมันออกไปครั้งละ 1000 แต่รถไฟฟ้ากลับมาชาร์จบ้านเหมือนไม่ต้องใช้เงิน 555 ค่อยเป็นลมตอนบิลค่าไฟมา
จริงมากๆเลยครับ ปกติผมใช้รถเดือนละเฉลี่ย 1500 กิโล นี่ออกรถไฟฟ้ามา 10วัน 1,400 km แล้ว ไม่รู้ทำไมมันขึ้นไวจริงๆ 555
ผมใช้รถกะบะรับส่งลู๔กโรงเรียนเติมอาทิตย์ละ1000บาท แต่เมียต้องชาร์จไฟทุกวันกันพลาด...ค่าไฟ3เท่าตัวทั้งแอร์ ทั้งรถBYD จนจานไฟฟ้าหมุนคล่อง(ลมพัดยังหมุนได้แล้วมั้งนี่)
ก็ประหยัดเพื่อไปเที่ยวก็ดีแล้วนิ
อยากเห็น มาสด้า 3 เวอร์ชั่น EV จังเลยครับ กินน้ำมันดุดันมาก
คุ้มครับ
รถไฟฟ้า 1 บาท/1 กม
รถน้ำมัน 3.5 บาท/1กม
เพราะฉะนั้น ขับ 1 แสน กม. ประหยัด 250,000 ยาท
ถ้าขับ 2 แสน กม. ประหยัด 500,000 บาท
คุณเกือบได้ค่าแบตเตอรี่แล้ว สิ่งที่คุณต้องจ่ายค่าซ่อมบำรุงและค่าสึกหลอของรถน้ำมัน ยังไม่ได้นับตลอด 200,000 กม
การที่คุณขับ 5 ปี(รถน้ำมัน) แล้วเปลี่ยนรถ เพราะความจุกจิกจากเครื่องยนต์โบราณที่ศูนย์บริการมีการทุรจริตการถ่ายน้ำมันเครื่องและอื่นๆทำให้รถคุณ 5 ปีโทรม
เริ่องค่าประกีนภัย อีกไม่นานนี้ก็จะถูกลงเรื่อยๆจนไม่น่าจะเอามาเป็นตัวแปร
ถูก เพราะผมก็ใช้รถน้ำมันมา 15ปี ปีนี้ เอา EV มาใช้เพิ่ม
รถไฟฟ้าน่าสนใจมากครับในขณะนี้ แต่กลัวตรงที่ใช้ไปห้าปีแล้วจะขายต่อไม่ได้นี่สิครับ
เป็นคุณจะซื้อมือสองหรือเปล่าครับ ในเมื่อมีแบตที่รอเปลี่ยนอยู่
@@pongtarattantiapigul2813 555 นั่นแหล่ะครับที่ผมคิดอยู่
@@user-dd7ee7fv3w คนไม่มีความรู้มักคิดแบบนั้น
แต่ความจริงคือ แบตเตอรี่มันวัดค่าได้ คนซื้อ คนขาย จบราคากันด้วยวิทยาศาสตร์ ไม่ใช่รถน้ำมันจบราคาด้วยการคิดว่า ตีราคา ตามใจคนซื้อ
ดีไม่ดีรถไฟฟ้ามือสองขายได้ราคาสูงกว่ารถน้ำมันมือสอง
@@puddingman2331 ไม่เชื่อ
แนวคิด5ปีทิ้ง แต่ผมใช้ ซื้อ1ครับสิบปี่บวก
รถน้ำมันทะยอยจ่าย
รถไฟฟ้าใช้ก่อนแล้วจ่ายทีหลัง😊
แล้วผมยังสงสัยอยู่ว่า ในตลาดประเทศไทยยังไม่มีรถมือสองแน่ เต็นท์ซื้อไปครึ่งราคา เกิดแบตมีปัญหา
(ไม่รวมอย่างอื่น ที่จะทยอยตามมา? )
ต้องเปลี่ยนแบตใหม่ไม่ต่ำกว่า 6แสน แล้วรถไฟฟ้ามือสองมันจะขายออกหรือครับ เพราะคนที่คิดจะซื้อรถไฟฟ้ามือสอง ที่ใช้มา5ปี มันมีความเสี่ยงที่แบตเสื่อมแบบไม่ทันตั้งตัวได้เหมือนกัน
ผมว่ารถไฟฟ้ามือสอง ราคาต้องตกมากกว่าครึ่ง น่าจะอยู่ที่30%ไม่ใช่50% ไม่งั้นขายไม่ออกแน่
ถ้าเต้นท์คิดจับมือปั่นๆๆๆๆๆราคา แต่ปัญหาจะเกิดกับผู้ซื้อเป็นเงาตามตัวจำนวนมาก จนออกคลิป มันจะไม่มีคนเล่นอีกต่อไป คุณรู้😊❤
รถไฟฟ้าใข้ดีจริง แต่คนเป็นหวงเรื่องการขายต่อ จะได้ราคาเท่ารถน้ำมันไหม ขายตอนปีที่6-7 ใครจะชื้อต่อ อาจต้องเปลี่ยนแบต หรือถ้าจะใช้ต่อในปีที่8-9-10ต้องเปลี่ยนแบตไหม เปลี่ยนเท่าไหร
มือ 2 ไม่มีใครซื้อหรอก ราคามันต้องตกไปมากกว่า 50% เมื่อหมดประกัน ลองคำนวนที่ worst case ตีว่ามันคือซาก = 0 หรือขายได้ไม่เกิน 1 แสน คนที่เขาซื้อมือ 2 เขาถึงจะกล้าเล่น ประกัน 0 ตอนนั้นก็ไม่มี กล่องควบคุมมันเสียสักหน่อย คือ ยกซากเลยนะ เปลี่ยนใหม่คือ ราคาได้มือ 2 อีกคัน
@@tapeugeot เห็นด้วยครับ
@@tapeugeot คนไม่มีความรู้มักคิดแบบนั้น
แต่ความจริงคือ แบตเตอรี่มันวัดค่าได้ คนซื้อ คนขาย จบราคากันด้วยวิทยาศาสตร์ ไม่ใช่รถน้ำมันจบราคาด้วยการคิดว่า ตีราคา ตามใจคนซื้อ
ดีไม่ดีรถไฟฟ้ามือสองขายได้ราคาสูงกว่ารถน้ำมันมือสอง
ให้ซื้อรถมือ2 ระหว่าง ev กับ eco ฉันไม่ซื้อ EV แน่นอน 🧐
ผมใช้รถราวๆ5ปี 1แสน กม. เหมือนที่คำนวณเลย ค่าใช้จ่ายก็ตามนี้เลย สำหรับ สันดาบ
ตารางนี้ น่าคิดนะครับ คือสันดาบมือสองมันขายได้แน่ ไม่น่ามีเทคโนโลยีใหม่กว่านี้อีกแล้ว เพราะคงสุดทางแค่นี้ และกำลังจะเลิกผลิตไป แลกกับความประหยัดประมาณ 1.6แสน โดยยังไม่หักค่าตัวรถที่ขายได้จริงของรถ ev
แต่บ้านเรายังมีพื้นที่ ขาดแคลนสาธารณูปโภคเช่นไฟฟ้า หรืออาจจะมีความแรงไม่เพียงพอ อยู่เป็นจำนวนมาก อีก5ปี ไม่น่าทำให้ดีได้ทั้งหมด หรือคนส่วนใหญ่ อาจยังไม่สามารถหาที่ชาร์จได้ ต้องพึ่งพาสถานีอย่างเดียว ซึ่งราคาก็แพงขึ้นเรื่อยๆ เช่นคนที่อยู่คอนโด
ส่วนตัวรถ ev อย่างที่รู้กันคือ มันกำลังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และยังมีเทคโนโลยีใหม่ๆ โดยเฉพาะแบตเตอรี่ ปล่อยมาเรื่อยๆ เช่น เมื่อ2ปีก่อน เรายังไม่รู้เลยว่า lfp มันจะย่อให้เหลือไซด์แค่นั้น ด้วยการเรียงแบบ เบลดได้ และมีขายจริงในไทย
ต่อไปคงมีหมัดเด็ดที่พร้อมจะทำให้ ev ยุคนี้ ตกรุ่น จนคนไม่อยากได้มือสองเจนนี้เลยก็เป็นไปได้ เช่นชาร์จเดียว วิ่งได้ 1000 กม หรือมีระบบสลับแบต หรือการเติมเชื้อเพลิงอื่น เช่นไฮโดรเจน หรือแบตเกลือที่มีความสามารถสูงเทียบเท่าลิเธี่ยม และทำราคาได้ต่ำมากๆได้จริง
เหล่านี้ มันคือความเสี่ยงสำหรับ คนชอบเล่นของใหม่ครับ
แต่ยังไงก็ชื่นชมนะครับ คุณคือผู้กล้า ผู้บุกเบิกสิ่งใหม่ๆ ถ้าไม่มีพวกคุณก็อาจไม่มีการเปลี่ยนแปลง
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นดีๆ นะครับ ถ้าสังคมเราขับเคลื่อนด้วยการใช้แนวคิดแบบนี้กัน ผมว่าเมืองไทยน่าอยู่ขึ้นเยอะครับ
คุณอาจจะไม่มีความเข้าใจระบบไฟฟ้าแล้วคิดว่าประเทศไทยขาดแคลนสาธารณูปโภคด้านไฟฟ้า
ผมสรุปง่ายๆนะ ประเทศไทยไม่ขาดแคลนเรื่องนี้ แล้วยิ่งเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2566 ศาลรัฐธรรมนูญ อ่านคำวินิจฉัย มาตรา 56 วรรรค3 ว่า..... ไปหาอ่านเอานะ ผมบอกเลยคุณจะได้เห็น อภิมหาเศรษฐีไทยผลิตไฟฟ้าขายกันมันเลย
@@puddingman2331 "แต่บ้านเรายังมีพื้นที่ ขาดแคลนสาธารณูปโภคเช่นไฟฟ้า หรืออาจจะมีความแรงไม่เพียงพอ อยู่เป็นจำนวนมาก อีก5ปี ไม่น่าทำให้ดีได้ทั้งหมด หรือคนส่วนใหญ่ อาจยังไม่สามารถหาที่ชาร์จได้ ต้องพึ่งพาสถานีอย่างเดียว ซึ่งราคาก็แพงขึ้นเรื่อยๆ เช่นคนที่อยู่คอนโด"
อ่านแล้วตั้งสติดีๆครับ ผมไม่ได้บอกว่าประเทศไทยขาดแคลน แต่บอกว่ายังมีพื้นที่ที่ขาดแคลนอยู่จริง เช่นชายแดนแม่สอดแม่ฮ่องสอน สังบุรี เบตง ฯลฯ
แล้วสมมุติว่ามหาเศรษฐีเหล่านั้น เค้าลงทุนตู้ชาร์จซะเต็มสตรีม แต่รถอีก5ปีข้างหน้า หรือเจนถัดไป ดัน ชาร์จเดียว 1000 กม.ภายใน5นาที
จุดชาร์จอาจจะร้างได้นะครับ แน่ใจมั้ยว่าจะเสี่ยง อะไรก็เกิดขึ้นได้นะครับ ทั้งคนสร้างและคนซื้อแหละ
ในวันที่เทคโนโลยีมันเพิ่งเริ่ม ใครจะกล้ารับประกันครับ
แต่ผมก็ยังยืนยันคำเดิมนะ ผมชื่นชมผู้กล้าทุกคนครับ ถ้าไม่มีพวกคุณก็จะไม่มีการเปลี่ยนแปลง ตามนี้นะครับ
@@microdronefreestyle4792 ชายแดนแม่สอดชาวไทยไม่ขาดแคลนนะครับ ที่ขาดแคลนอยู่ฝั่งพม่าแล้ว
ชื่นชอบรถไฟฟ้าครับ
รถไฟฟ้าใช้5ปีราคาลดไปครึ่งหนึงผิดแล้วครับจาก0บริการค่าใช้จ่ายเท่านี้ หลังจาก5ปีอะไรต่อมิอะไรจะตามมาอีกมากมายครับ พอ8ปีเปลี่ยนแบตราคาแบตเท่าซื้อรถใหม่ อีก5ปีไฟฟ้ามือ2อาจจะขายได้ยากขึ้นกว่าตอนนี้(เป็นความคิดเห็นส่วนตัวครับ)
...ได้อ่านหลายๆเมนท์+คารางเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายในคลิป....ส่วนตัวนะครับ EV ก็ไม่ได้จะคุ้มค่ากว่ารถน้ำมันซักเท่าใหร่และมีความเสี่ยงหลายๆอย่างที่ EV ที่วิ่งในบ้านเรายังไม่เคยเจอ ..เอาง่ายๆเจอน้ำรอรบายก็หนาวแล้วราคามือ2 5ปีน่าจะตกเกิน50%อย่างที่หลายๆเมนท์ว่าไว้ .....ต้องรออีก3-4ปีเพื่อพิศูจน์จริงว่าคุ้มใหมกับ EV
ส่วนตัว ขับน้อย 40 กม ต่อวัน ยังไม่เหมาะกับรถไฟฟ้า ใช้รถน้ำมันสะดวกและคุ้ม ขายต่อได้ราคากว่า
ปั่นจักรยานกลัวหมามันไล่กัดครับ ผมเอารถน้ำมันไปตีเทอร์นรถไฟฟ้าbyd ใช้ดีมากครับช่วงล่าง นุ่มมากๆ
ต้องประกบ กับ มาสด้า 2 ดีเซล อะไรคุ้มกว่ากัน
ดีเซล ก็ยังแพงครับไม่ต่างกับเบนซินมาก แต่ไฟฟ้านี้ต่างเลย
ขับจนแบตเตอรี่หมดประกัน180,000กิโลเมตร ค่าน้ำมันสูงกว่าค่าแบตเตอรี่อีก แต่ระยะทางเท่านี้แบตเตอรี่ยังใช้ได้อีกนานเลย
แล้วจริงๆ แล้ว แบตเตอรี่เอาไปรีแพ็คใหม่ได้ครับ มีร้านรับทำเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เลย
tag หาลุง ซ มา ด้วย 555
@@zealza58 ใจเยนครับ ไม่พาดพิงใคร 55555
@@paknam536 เห็นbydทดสอบรถวิางไป160,000กิโล สุขภาพแบตลดไปแค่4%เอง ใช้ได้อีกยาวๆ
เดิมใช้รถ น้ำมัมอยู่แล้ว ถ้าใช้รถคันเดิมต่อไปอีก 8 ปี ค่าน้ำมันจะอยู่ที่ 500000 กว่าบาท แต่ถ้าซื้อรถไฟฟ้าราคา 5 แสนกว่าบาทมาใช้ โดยที่มีที่ชาร์จ Solar cell อยู่ที่บ้านอยู่แล้ว มันน่าสนใจนะ
แต่เวลาขายราคาไหนจะดีกว่ากัน
ต้องคิดถึงเวลารถเสียกลางทางด้วยค่าเสียเวลา เพราะรถไฟฟ้าใช่ว่าใครก็ซ่อมได้ แต่รถน้ำมันหาซ่อมได้ทุกอู่ เขาเรียกว่าค่ากินข้าวลิง555
หมดประกันเปลี่ยนแบตเท่าไหร่ครับ
เปลี่ยนทำไมครับ?
ตอบคำถามนี้ก่อน
ตรรกะเพี้ยนแล้ว ถามเรื่องราคาทั้งที่ยังไม่รู้ว่าตัวเองจะซื้ออะไร
ลองคำนวนค่าใช้จ่ายของรถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์อีโคคาเป็นแต่ละปีจาก 1 ปีถึง 15 ปีทำเป็นตารางเปรียบเทียบให้ดูเพื่อตัดสินใจด้วยครับ
อย่าลืมค่าเมนเทอแนนซ์รถ เปลี่ยนอะไหล่เวลาเสียด้วยครับ หลังใช้รถผ่าน5ปีไปแล้ว รถน้ำมันอะไหล่ถูกกว่า อะไหล่มีขายเยอะ มีอู่ซ่อมเยอะ ติดแก๊ส LPG ได้ , รถ EV ยังไม่มีอู่ไหนซ่อมข้างนอก และอะไหล่แพง ใช้แล้วทิ้งขายไม่มีราคา เหมาะเป็นรถคันที่2 มากกว่าคับ
ต่อให้ค่าใช้จ่ายเท่าๆกับน้ำมัน เมื่อหักค่าซ่อมบำรุง กับเปลี่ยนแบตรถไฟฟ้า ผมก็ใช้รถไฟฟ้าอยู่ดี ลดมลพิษ อีกหน่อยแบตถ้าที่จุดเท่าเดิมกับตัวรถถูกลงแน่นอน ถ้าจะราคาแพงก็อาจจะได้ระยะเพิ่มขึ้นมากกว่าเดิม
ความคิดเห็นส่วนตัว รถไฟฟ้าตอนนี้ยังเหมาะกับการเป็นรถคันที่สอง มากกว่ารถใช้งานหลัก ขับไปทำงาน ขับไปส่งลูกหลานในเส้นทางที่ขับเดิมๆ
ถ้าขับรถเกินวันละ 300 กม. ทุกวัน และใช้เส้นทางใหม่ตลอด ผมก็ว่ายังไม่เหมาะครับ
ซึ่งอาชีพที่ใช้รถลักษณะนี้เท่าที่นึกออก มีเซลล์ กับรถส่งของต่างจังหวัดครับ
ขับไปทำงาน ขับไปส่งลูกหลานในเส้นทางเดิมๆ ใช้รถ Volt City EV ที่วิ่งได้ 100 กว่ากิโล และไม่มีควิกชาร์จน่าจะตรงกับคำนี้ครับ
ถ้าระดับ Neta ขึ้นไป วิ่งทั่วไทยสบายๆเลยครับ
ผมลองเช่ามาขับมาหลายคัน ก็ทำให้รู้แล้วว่า มันก็ไปได้ทั่วไทยน่ะแหละครับ
ล่าสุดปีใหม่ รถติดๆเลย ยังไม่ต้องไปแย่งที่ชาร์จกับใคร เพราะผมวางแผนเอารถที่วิ่งได้เกิน 400 กิโลเมตรมาใช้ (goodcat 500)
เริ่มจากกรุงเทพฯ แบบแบตไม่เต็ม (82%) รวมขับแวะเที่ยวระหว่างทางด้วย ยังถึงบ้านที่พิษณุโลกก่อนแบตหมด (เหลือ 13%)
แล้วก็เสียบที่ชาร์จติดรถกับไฟบ้านนั่นแหละ ขับเที่ยวเล่นอยู่ได้ยันจบทริปปีใหม่
จนขับรถกลับกรุงเทพฯ โดยที่ทั้งทริปไม่ได้ชาร์จระหว่างทางยังทำได้เลย
ที่ชาร์จระหว่างทางมันแค่ไม่เหมาะกับคนที่ไม่ชอบวางแผนการเดินทางหรือคนที่ไม่ชอบดูแผนที่ gps เท่านั้น
จะมารอให้ไฟกระพริบ แล้ววิ่งเข้าปั๊มข้างหน้าเหมือนรถน้ำมัน มันไม่ได้เท่านั้นเอง
@@anotherjoe503 User ตัวจริง ต้องแบบนี้ครับ เชื่อไหมว่า 99.99% ของคอมเม้นแอนตี้รถไฟฟ้า ไม่เคยใช้รถไฟฟ้าเลยด้วยซ้ำ
สำหรับผมรถไฟฟ้าเหมาะสมกับเป็นรถหลักครับ เพราะคนส่วนใหญ่จะใช้รถขับไปทำงาน ขับส่งลูกหลานในเส้นทางเดิมๆนี่แร่ะครับ ส่วนรถน้ำมันตอนนี้เป็นรถสำรองไว้ใช้เดินทางไกลมากๆ ซึ่งปีนึงจะได้ไปซักครั้ง
ผมดันคิดตรงกันข้าม ตอนนี้รถน้ำมันคือรถสำรอง รถไฟฟ้าคือคันหลัก สมรรถนะมันดีกว่ารถน้ำมันมาก การเร่งแซง ขึ้นเขาลงเนิน สบายกว่ากันเยอะ ผมวิ่งดูงานอยู่ต่างจังหวัดวันนึง 100-200 กิโล ไม่จำเป็นไม่เอารถน้ำมันออกยกเว้นมีของชิ้นใหญ่ติดไปต้องใช้ปิคอัพ รถเก๋งน้ำมันอีกคันไม่ได้ขับเลย รถผมวิ่งได้ 400 โล กลับมาก้อชาร์จที่บ้านเช้าก็เต็ม จะไปไหนตรงก้อไป วันนึงยังไงวิ่งไม่หมดอยู่แล้ว
ราคาขายรถมือสอง ในตลาดรถไฟฟ้าในจีน และ อเมริกา จะอยู่ที่ 1 ใน 3 ของราคาซื้อ ไม่ใช่ 50% อะ
Condition การใช้รถของคนไทยกับต่างประเทศ ต่างกันเยอะครับ USA กับ CN เค้าใช้รถแบบของใช้เลยครับ ไม่ได้อยู่ในฐานะสินทรัพย์มูลค่าสูงแบบไทย เพราะคนไทยรายได้ถือว่าค่อนข้างต่ำ เมื่อเทียบกับราคารถที่สูง
อีกอย่างคือ คนไทย เอาแค่พนักงานบริษัทเอกชน รายได้ต่อปีไม่สามารถซื้อ Eco car เงินสดได้ ส่วนอเมริกากับจีน รายได้ต่อปีของพนักงานบริษัททั่วๆ ไป สามารถซื้อรถเงินสดได้เลย แต่ส่วนใหญ่ก็ใช้ Financial กัน เพราะว่ามันไม่ต้องใช้เงินก้อน เอาตังไปทำอย่างอื่นดีกว่า
เดี๋ยวรอดูคลิปต่อไป เรื่องราคารถไฟฟ้ามือสองในไทยครับ และจะเอาราคารถมือสองในต่างประเทศมาดูด้วยกัน ฝากกดติดตามไว้ได้เลย ^^
ใช่ครับสมมุติฐานที่ 50% มันไม่น่าใช่เพราะรถเพิ่งทำตลาดยังไม่มีราคากลาง
ราคามือสองผมว่าตกกว่ารถน้ำมันครับ เพราะประกันแบตเหลือไม่มาก
อนาคตคงใช้แล้วทิ้ง ยกเว้นแบตราคาถูกกว่าปัจจุบันมาก ซึ่งก็คงยากอีกเพราะแร่หายาก
@@pongtarattantiapigul2813 คนไม่มีความรู้มักคิดแบบนั้น
แต่ความจริงคือ แบตเตอรี่มันวัดค่าได้ คนซื้อ คนขาย จบราคากันด้วยวิทยาศาสตร์ ไม่ใช่รถน้ำมันจบราคาด้วยการคิดว่า ตีราคา ตามใจคนซื้อ
ดีไม่ดีรถไฟฟ้ามือสองขายได้ราคาสูงกว่ารถน้ำมันมือสอง
ไม่ต้องคิดไรมาก จากใจคนขับน้ำมันมา 20 กว่าปี วิเคราะห์หมดแล้ว คันต่อไป ไฟฟ้าเท่านั้น เล็ง byd seal ไว้คับ รถน้ำมันจุกจิกมากถ้าเกินห้าปี
ใช่ครับผม ^^
ซื้อมือ 2ไฮบริดดีกว่า ถ้าถึงเวลาเปลี่ยนแบตก้อนไม่กี่หมื่น ใช้ต่อยาวๆ
เมื่อก่อนมีคำพูดว่า เวลาเป็นเงินเป็นทอง ลองคิดดูชาร์ดไฟใช้เวลาเท่าไหร่ เสียเวลาไปเท่าไหร่ ครับ
คนใช้รถไฟฟ้าส่วนมากเค้าชาน์จเวลานอนครับ ไม่ค่อยมีใครนิยมไปเติมพลังงานนอกบ้านครับ มันแพงกว่าไฟบ้าน
@@boymtb ใช่ครับนั้นคือรถบ้าน คนที่ใช้พลังงานส่วนน้อยครับ ส่วนที่ใช้พลังงานเยอะคือ เซลขายของ รถส่งของ ขนส่ง ฯลฯ และอีกอย่างลองคิดเล่นๆนะครับว่าถ้าเกิดเป็นรถไฟฟ้าทั้งประเทศ ดีมาน ซัพพลาย ซึ่งประเทศเราไม่สามารถผลิตไฟฟ้าใช้เอง 100% ค่าไฟฟ้าจะต้องขึ้นที่นี้ไม่ใช่แค่ขึ้นแค่ที่เติมรถ จะขึ้นทั้งหมดที่ใช้ไฟฟ้า ค่าไฟบ้าน ค่าส่วนกลาง ฯลฯ คนที่ยากจนไม่ได้ใช้รถก็โดนไปด้วย เรื่องสิ่งแวดล้อมทุกวันนี้ไฟฟ้าส่วนมาก็ผลิตจากถ่านหินครับ
@@jumjee ผมแก้ปัญหาให้ตัวเองก่อน ก่อนจะคิดแก้ปัญหาให้คนอื่น ค่าไฟฟ้ากระทบทุกภาคส่วน การขึ้นราคาไม่ใช่เรื่องง่าย แล้วการผิตไฟฟ้าอิงราคาก๊าสธรรมชาติ ถ้าก๊าสแพงแสดงว่าน้ำมันก็แพง โลกมันเปลี่ยนครับ แค่ต้องปรับตัวเอง
ใช้8ปี เลือกเอาซื้อแบตใหม่หรือซื้อรถใหม่ตัดสินใจไม่ยาก รถราคา600,000-900,000 เปลี่ยนแบต600,000-800,000 คิดไม่ยาก
คุ้มค่าหรือไม่ แล้วแต่ใช้อะไรเป็นฐานการคำนวณ อาจจะเหมาะกับคนมีฐานะ แต่ไม่เหมาะกับคนมีรายได้น้อย ที่ต้องการใช้งานกันยาวๆ
ถ้าเป็นรถไฮบริด,เวลาซ่อมแพงนะ,2อย่างไฟฟ้าและน้ำมัน,รถไฟฟ้าอย่างเดี่ยวซ่อมถูกว่า,ไฮบริด,และประหยัอดทั้งเงิน,และเวลาเติมนำ้มัน,ราคาก็พอๆกัน,แบตารีก็ถูกลงิอีก8-9ปีข้างหน้า,
สอบถามนะครับ~~ผู้ใดตอบก็ได้นะครับ ว่าผมเหมาะกับรถไฟฟ้าไหม?(ใจอยากได้รถไฟฟ้าแต่ สภาพแวดล้อมไม่แน่ใจ)
1. บ้านอยู่ในเมืองเชียงใหม่ ส่วนมากใช้แต่ มอไซด์
2.เดือนๆหนึ่งรถยนต์ ไม่ค่อยได้ใช้จอด ส่วนมาก เดือนหนึ่งใช่แค่ ส่งเมียกลับบ้านที่แม่แจ่ม ไปกลับ 300+ กม.ขึ้น-ลงดอยอินทนนท์ แค่ นั่น เดือนหนึ่งใช้เต็มที่ 500 กม. ไม่เกิน
3.ผมเป็นประเภท ไม่ขายรถ นะครับใช้ยาวๆ 15-20 พังไปเลยส่งต่อให้ลูกหลาน
**ผมเหมาะกับรถไฟฟ้าไหม? หรือต้องรอก่อน ตอนนี้เก็บตังค์ ได้ 2 แสนละ 55คาดว่า 3 ปีคงใกล้ๆล้าน น่าจะได้รถใหม่? **ผมเหมาะกับรถไฟฟ้าไหม?
เหมาะรึป่าวไม่รู้ แต่ที่รู้คืออนาคตรถน้ำมันอาจจะเหลือไม่กี่รุ่นให้เลือกนะสิครับ ผู้ผลิตทยอยเลิกผลิตกันหมด
เหมาะครับ
1. เชียงใหม่ยิ่งต้องใช้รถ EV
2. รถ EV ขับขึ้นดอยบอกเลย แรงแซงรถน้ำมัน
3. ยิ่งใช้ยาว ยิ่งคุ้มค่า
ที่สำคัญรถไฟฟ้าที่ใต้ท้องรถต่ำๆอย่าง neta v ยังไม่เคยผ่านหน้าฝนของประเทศไทย ที่น้ำรอการระบายมาก่อนนะครับ ว่าตัวแบตจะกันน้ำได้ดีขนาดไหน ต้องรอดูกันต่อไปอีกนิดนึงครับ
กำลังรอดูอยู่เหมือนกัน 😂 แต่เราต้องย้ายไปทำงาน ตจว แหละ เลยจองรถน้ำมันไปละ รอคันต่อไปซึ่งอีกนาน ค่อยพิจารณาอีกครั้ง
สุดท้าย...อาจได้ประโยคว่า...นอกเหนือการรับประกันซะหละแล้วจะหนาวแบต 9.7แสน ตามที่เป็ฯข่าวกัน
@@sitthimongcoln เอาอะไรคิดครับ neta v ราคา 549000.- เปลี่ยนแบต 9แสน7 เฮ้อ.!
@@sitthimongcolnแบตแพงกว่ารถหรอคะ
@@sitthimongcoln เดี๋ยวนะพี่ รถห้าแสนทำไมแบตมันแพงกว่ารถอ่ะ เออถ้าเปลี่ยนแบตนู้นนี่สองแสนยังพอเข้าใจนะครับ
อยากจะเชียร์ EV ก็ศึกษาหน่อย ราคาขายต่อเท่ารถน้ำมันนี่ไม่ใช่ละ
ข้อเสีย เรื่อง EV ต้องวางแผนเดินทาง เพราะต้องหาจุดชาร์จ ไม่พูดถึง หรือ เอามาเปรียบเทียบ
และตอนท้าย บอกถ้าอยากประหยัดกว่านี้ ให้เดิน ปั่น จยย. อันนี้ ดูไม่เป็นมืออาชีพ ออกแนว หลับหูหลับตาเชียร์
ในราคาเดียวกัน perfromance ของรถไฟฟ้าเหนือกว่ามาก และออฟชั่นก็เยอะกว่าด้วยครับ
ถูกต้องครับผม ^^
ธงที่ตั้งไว้มันก็จะขูดรีดเงินจากผู้บริโภคนั่นเอง ราคารถมันถึงแพง ค่าซ่อมบำรุงค่าเปลี่ยนแบตจึงแพง ขึ้นภาษีแพง มีวิธีออกกฎข้อบังคับผู้บริโภคได้ ตัวอย่างรถจากจีนราคาหลักหมื่นบาท พอนำเข้ามาขายในไทยราคาขึ้นไปหลายแสนบาทเลย ผู้บริโภคก็อย่าเร่งรีบซื้อ รอให้ราคาถูกลงซะก่อนค่อยซื้อ ถ้าแพงอยู่อย่างนั้นก็ไม่ต้องซื้อมันเลย มันก็ขายไม่ได้
แสนโลเปลี่ยนคัน จนครับ ไม่คำนวนถึงแค่เปลี่ยนแบตด้วยล่ะครับ
แล้วใครจะกล้าซื้อรถไฟฟ้ามือสอง แบตราคาเท่ารถ
คลิปนี้เหมาะกับคนมีเงินเปลี่ยนรถทุก 5ปี คนขี่รถมากว่านั้นดูแล้วไม่มีประโยชน์เพราะข้อมูลมันต่างกัน
พอรถไฟฟ้าเยอะ ความต้องการน้ำมันลดลง / พออุปสงค์น้อยราคาน้ำมันก็จะลดลง / เราก็จะใช้รถสันดาปต่อไปจนกว่าจะหาขับไม่ได้ หรือโดยรัฐบังคับด้วยภาษีแพง ๆ หรือกำหนดราคาน้ำมันแพง ๆ / แต่เป้นไปได้ยาก เพราะตอนนั้นพลังงานไฟฟ้าเริ่มไม่พอ ต้องเกลี่ยไปให้รถน้ำมันไปต่อ