ชัวร์ก่อนแชร์ Motor Check : คำเตือน แบตฯ รถ EV เสื่อมง่าย ไม่คุ้มค่า จริงหรือ ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ค. 2023
- 9 พ.ค. 66 - บนสังคมออนไลน์แชร์คำเตือนว่า แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า เสื่อมง่าย 5-8 ปี ใช้แล้วก็หมดราคา ไม่คุ้มค่าที่จะซื้อ จริงหรือ ?
🎯 ตรวจสอบกับ นาย สุรมิส เจริญงาม
นักทดสอบและผู้เชี่ยวชาญเทคโนโลยียานยนต์
🔎 ตรวจสอบข้อเท็จจริง โดย สุทธิมนัส ชินอัครพงศ์
-----------------------------------------------------
📌 สรุป : ✅ แชร์ได้ อธิบายเพิ่ม
#ชัวร์ก่อนแชร์ #sureandshare
-----------------------------------------------------
🎯 หากได้รับอะไรมา อย่าเพิ่งแชร์ต่อ ส่งมาตรวจสอบกับ "ศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์" 🎯
LINE | @SureAndShare หรือคลิก line.me/ti/p/%40sureandshare
FB | / sureandshare
TH-cam | / @sureandshare
Twitter | / sureandshare
IG | / sureandshare
Website | www.ชัวร์ก่อนแชร์.com
TikTok | / sureandshare
อ่านบทความ "ชัวร์ก่อนแชร์" | tna.mcot.net/category/sureand...
ข่าวค่ำ | สำนักข่าวไทย อสมท | ช่อง 9 MCOT HD เลข 30 | www.tnamcot.com - บันเทิง
ผมมีความสุขมากๆที่ได้ใช้รถไฟฟ้า EV100 ครับ
แปลกจัง ผมยิ่งอายุมากให้ขับรถ เบื่อสุดๆ
คุณ มิตอธิบายได้ละเอียดดีครับ เอาคนที่มีความรู้จริงๆมาตอบปัญหามันก็ดีแบบนี้แหละ ฉู่ฉี่ว่าดีล้ำแต่ยังไม่สว่างอารมณ์เหมือนต้มยำ ยังไงอย่างนั้นเชียว
ขอบคุณค่ะ
แบต มันไม่ได้เสื่อมง่ายขนาดนั้นหรอก
แต่ส่วนตัว ย้ำส่วนตัว รออีกอย่างน้อย 5 ปี ถึงจะเข้าไปแตะต้องหรืออาจจะซื้อใช้จริงๆ จังๆ
สาเหตุ คือ
1. infrastructure ในประเทศไทยยังไม่รองรับทั่วประเทศ ถ้าเทียบต่อระยะทางมันน้อยเอามากๆ
2. ประกันภัยต่างๆ ยังไม่ครอบคลุม EV ทั้งระบบ ยังเถียงกันอยู่เลยว่าจะจ่ายไม่จ่าย
3. ศูนย์บริการสำหรับ EV จริงๆ ยังน้อยอยู่
4. เงิน ปัจจัยหลัก
ถามว่าอยากได้ไหม อยากได้ แต่เมื่อคิดถึงระบบต่างๆ การรองรับต่างๆ ยังไม่ดีเท่าที่ควร ส่วนตัวเลยไม่รีบขนาดนั้น แต่ถ้าใครรีบไปก่อนได้เลยไม่ว่ากัน
ปล. อาจจะคิดว่าผมเห็นแก่ตัว เพราะ ไม่ยอมเป็นส่วนนึงของการพัฒนาระบบ ยิ่งคนใช้เยอะ ระบบก็จะยิ่งดีขึ้น อันนี้รู้นะ
แต่ เงิน และ การประกัน มันเป็นหัวใจหลักเมืือเกิดเหตุไม่คาดคิด ทำให้รอก่อนได้ ไม่รีบ
ผมมีความคิดตรงกับคุณทุกอย่างครับ
@@user-sh8yb1io8xคนจนเหมือนกัน
ให้ข้อมูลเป็นกลางดีครับ นักทดสอบรถยนต์ท่านนี้มีคุณภาพสูงครับ
เคยเห็นนักทดสอบรถยนต์หัวล้านบางคนมีอคติเลวร้ายกับรถยนต์ที่ผลิตจากบางประเทศ แต่เชียร์รถยนต์ตอเต่า แม้ว่ารถยนต์รุ่นนั้นจะถูกตัดfeaturesสำคัญๆออกเกือบหมด เหลือแค่เบาะนิ่ม นั่งแล้วอึดอัด เลครูมก็น้อย 😮
ผมอยู่ในเวปของเขามาหลายปีครับ. เข้าใจเขา รถไฟฟ้าเป็นของใหม่ เราคุ้นชินและอยู่กับรถนัำมันมาแทบตลอดชีวิต การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบไปทั่ว ไม่แปลกที่หลายคนรู้สึกต่อต้าน ยิ่งบางคนส่งผลกระทบโดยตรงกับเขายิ่งต้องต่อต้าน. ถ้ารถไฟฟ้ามันดีจริงสักวันหนึ่งผู้คนก้อจะยอมรับ. คนไทยปรับตัวเก่งอยู่แล้วครับ. ยินดีที่ได้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นครับ
@@kaweemaw3102 อคติตัวพ่อขนาดนั้นไม่น่าเป็นนักรีวิวเวบดัง
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
ขอบคุณนะครับ
ณ ปัจจุบัน รถ ev ตอบโจทย์ คนบางกลุ่ม และไม่ตอบโจทย์คนบางกลุ่ม ยกตัวอย่างผม ตอนนี้รถอายุ 8 ปี วิ่งรวมยังไม่ถึง แสนกิโลเลย ตกปีละ ประมาณ 1 หมื่นกิโล ตอนนี้รถผมค่าน้ำมันประมาณ กิโลเมตร 2.5 บาท ปีหนึ่ง 2 หมื่นห้า 10 ปี แค่ 2 แสนห้า ถ้ารถไฟฟ้า 10 ปีเปลี่ยน ผมว่าไม่คุ้ม สำหรับผม นอกซะจากอายุแบต อยู่ได้ซัก 25 ถึง 30 ปี ถึงจะคุ้มสำหรับผม
ผมแค่อยากหลุดพ้นจากระบบเกียร์ CVT ที่ไม่รู้มันจะพังเมื่อไร ต้องคอยประคบประหงมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตรงรุ่นเบิกศูนย์ฯทุก 20,000 กิโลเมตรเพื่อไม่ให้มันพัง ไม่ก็ต้องเสียเงินไปติดเกียร์ออยคูลเลอร์เพื่อให้มันเย็นจะได้ทนทานมานิดนึง
พอมี BEV พร้อมกับคำแนะนำว่าปลดแอกจากระบบห่าเหวแสนเปราะบางนี้ มันเป็นอีกความหวังนึงเลยนะที่จะหลุดพ้นจากพวกบรรดาน้ำมันเครื่อง, หล่อหลื่น 4 ลิตรก็ปาไป 2,000 บาท ( Mobile 1 5w30 )
ถ้าไม่ใช้พวกสังเคราะห์แท้ ราคาก็ไม่แพงขนาดนั้นหรอกครับ
เข้าใจง่ายดี
ในที่สุดชัวร์ก่อนแชร์ก็ทำเรื่องนี้สักที จบนะพวกอคติแบตรถไฟฟ้าทั้งหลาย
สำหรับใครเอาไปเปรียบเทียบกับมือถือว่า 2-3 ปีก็เสื่อม จะบอกว่าอย่าหาทำ เพราะมันไม่เหมือนกัน มือถือ 1 รอบชาร์จของมัน 100% ถึง 0% ใช้วันเดียวแบตก็ครบ 1 รอบชาร์จแล้ว เผลอๆวันนึงใช้ 2 รอบชาร์จด้วยซ้ำ
แต่รถไฟฟ้า 1 รอบชาร์จของมันแบต 100% ถึง 0% วิ่งได้ประมาณ 400 กิโล ถามว่าคุณจะขับทุกวันๆละ 400 กิโลหรอ บ้ารึเปล่าครับ
ชาร์จ 1 ครั้งถ้าไปทำงานวันละ 80 กิโล 5 วันชาร์จที ถึงจะครบรอบชาร์จ 1 รอบ มันเลยไม่เหมือนมือถือ กว่าจะครบรอบเสื่อมก็เป็นสิบกว่าปีนู้น ทำไมคิดไม่ออกกันวะ เรื่องง่ายๆแค่นี้ แล้วแถมแบตรถไฟฟ้ายังระบายความร้อนด้วยน้ำที่เรียกว่า glycol coolant ยิ่งทำให้เสื่อมยากขึ้นไปอีก ในขณะที่มือถือมีระบบระบายความร้อนแบตแบบนี้รึเปล่า คิดและศึกษาก่อนพิมพ์นะครับ
แล้วแบตรถไฟฟ้าเสื่อมที่ 2 ล้านกิโลเมตรตามที่คลิปบอก เอาตีว่าเหลือครึ่งเดียว 1 ล้านกิโลเมตร แต่รถไฟฟ้าอัตราการสิ้นเปลืองอย่างเทสล่า model 3 performance 500 กว่าแรงม้า ค่าไฟชาร์จด้วยมิเตอร์ TOU ตก กม.ละ 0.6 บาท ในขณะที่รถน้ำมันที่แรงม้าเดียวกันตกค่าน้ำมัน กม.ละ 3 บาท ประหยัดกว่ากัน 3-0.6 = 2.4 บาท ต่อกิโลเมตร ใช้ครบ 1 ล้านกิโลเมตร 2.4 ล้านบาทที่ประหยัดไป คืนทุนค่าแบตแถมกำไรละครับ แบตเทสล่า model 3 performance ราคา 6 แสน
แล้วแถมที่ 1 ล้านกิโลเมตรแบตเสื่อมไปแค่ 20% ยังเหลืออีก 80% ที่ใช้ได้ ไหนจะไม่มีค่าน้ำมันเครื่องที่ต้องเปลี่ยนทุกกี่พันโล ชิ้นส่วนจุดเคลื่อนไหวให้เสียก็น้อยกว่า เกียร์ก็ไม่มี เป็นแค่เฟืองอัตราทดเดียว ติดโซลาร์เซลล์ใช้ในบ้านก็ยังเอามาชาร์จรถได้อีก มีแต่ดีกว่าเห็นๆ
ผมไม่ใช่ตัวแทนจำหน่ายหรือมาโปรโมทรถไฟฟ้าอะไรทั้งนั้น แต่เพื่อคนรุ่นหลังลูกๆหลานๆจะได้มีอากาศดีๆหายใจ โลกจะได้ไม่ร้อนเพราะแก๊สเรือนกระจก
ปัญหาไม่ใช่ระยะทางที่รถ ev วิ่งได้ ปัญหาน่าจะอยู่ที่อายุของแบตมากกว่า ถ้าซื้อมาวิ่งถึงล้านโลภายในสิบปีมันก็ประหยัดกว่ารถนำ้มันเยอะ แต่ว่ากลับกันถ้ามั่นใจว่าวิ่งปีนึงไม่ถึง 20000 กิโลต่อปี จนครบสิบปี ยังไงรถนำ้มันก็ถูกกว่า เพราะปัญหาของรถ ev คิอแบตแพง เหมือนประหยัดไปจ่ายค่าเปลี่ยนแบต
ถ้านับจากราคาแบตปัจจุบันนะ อนาคตยังไม่แน่นอนว่าราคาแบตจะลดลง
@@Greatkhanwar ในฐานะที่ศึกษาเรื่องแบตเตอรี่ลิเธียมมานาน (ผมประกอบรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเป็นงานอดิเรก) ถ้าไม่ค่อยได้ใช้ แบตจะเสื่อมเร็วก็ต่อเมื่อชาร์จเต็ม 100% แล้วเก็บดองทิ้งไว้นานๆ เซลล์จะเครียดเนื่องจาก chemical potential และทำให้เสื่อมแบบมีนัยสำคัญ แต่ถ้าเก็บไว้ที่ 60-70% แบตจะสามารถเก็บได้นานหลายปีแทบจะไม่เสื่อมเลย พอจะใช้ก็คอยชาร์จขึ้นมาให้เป็น 100% สอดคล้องกับเหตุผลที่ว่าทำไมมือถือเราซื้อมาใหม่ๆไม่ว่าจะยี่ห้อไหนรุ่นไหนแกะกล่องมาทำไมโรงงานไม่ชาร์จมาเต็ม 100% ให้เลย แต่กลับพบว่าชาร์จมาจากโรงงานไว้แค่ 70% เพราะเขาต้องการถนอมแบตไว้ได้หลายปีก่อนจะถึงมือลูกค้า และยังสอดคล้องกับอีกเรื่อง เวลามือถือเปิดโหมดถนอมแบตสังเกตมั้ยว่าทำไมบางครั้งมันชอบหยุดชาร์จที่ 80% นั่นคือวิธีถนอมแบตลิเธียม เวลานอนมันจะตัดการชาร์จที่ 80% พอ 1 ชั่วโมงก่อนตื่นมันจะชาร์จให้เต็ม 100% เพื่อลดเวลาการคาแบต 100% ไว้หลายชั่วโมงหลังจากที่เต็ม มันจะเรียนรู้เวลาการเล่นมือถือจากการตื่นนอนแล้ววางแผนการชาร์จให้ได้แบบนี้เพื่อถนอมแบต ฉะนั้นแบตเสื่อมตามเวลาไม่จริง อยู่ที่คุณจัดเก็บไว้ที่กี่ %
@@bozzalnw5357 โอ้ ความรู่ใหม่เลยครับ ถ้าแบบที่คุณว่าก็ดีเลยครับ เพราะผมเองก็เล็งเทสล่าไว้เหมือนกัน แต่ติดที่ทำงานอยู่บ้าน ไม่ค่อยได้ออกไปไหนนี่แหละ กลัวจะซื้อมาไม่คุ้ม
เดวถ้าเทสล่าตั้งโรงงานในไทย แล้วราคารถลดลงไปอีกผมคงจะไปจัดเป็นรถยนต์คันแรก
@@Greatkhanwar
น้ำมัลิตรละลาย40 นี่นะ มั่นใจอะไรว่าประหยัดกว่า
@@daefatboy23 ถ้าเทียบเรื่องราคาเชื้อเพลิง นำ้ามันแพงกว่าแน่นอนครับ
แต่รถ EV ตอนนี้มันแพงที่ค่าใช้จ่ายแฝงอย่างอื่น ในปัจจุบันค่าแบตแพงกว่ามาก และมีอายุการใช้งานต่อให้ไม่ใช้เลยอายุมันก็จะลดลงเรื่อยๆ เปลี่ยนแบตทีนึงแพงกว่าค่านำ้มันหลายปี
ฉะนั้น ถ้าไม่ได้ขับปีละแสนโล ยังไงก็ไม่คุ้มครับ
แบตเสื่อมจากความร้อน หรือเย็นจัด ถ้ารถยนต์ EV เขามีระบบน้ำหล่อเย็นอยู่แล้ว และถ้าวางแผนชาร์ทและใช้อยู่ระหว่าง 20-80% ก็อายุยืน ผมขับรถมา 3 คัน ยังไม่มีคันไหนขับเกิน 5 แสนกิโลเลย ไม่ใช่เครื่องพัง แต่ชิ้นส่วนอื่นหมดอายุก่อน รถ EV ก็ไม่ต่างกัน ห่วงว่าชิ้นส่วนอื่นจะหมดอายุไวหรือเปล่ามากกว่า ของรถจีนซึ่งยังไม่มีใครรู้
ใน5ปีนี้ ขอเป็นผู้สังเกตการณ์ EV ยังต้องพิสูจน์ตัวเองในอีกหลายๆเรื่อง
คิดแบบเดียวกันเลยครับ
พิสูจไรอีก มันคือพลังงานอันต่อไปของคน เพราะน้ำมันมันจะหมด ไม่งั้นเขาจะดิ้นรนกันทำไม ถ้ายังใช้น้ำมันทั้งโบเหลือให้ใช้แค่40ปี แต่กว่าจะหมด ราคาน้ำมันจะแพงขึ้นเรื่อยๆ จนคนโอดครวญ😂
บ้างเจ้าเคลมว่าเปลี่ยนแบตบางส่วนที่เสื่อมได้ ลุ้นๆกันไปครับ
ตอนมึงขุดแร่ขึ้นมา มึงคิดว่าขุดมาแล้วเป็นแบตเตอรี่รถเลยหรอ
จริงๆ รอแบตรุ่นหลังๆ จะดีกว่า เหมือนเครื่องใช้ไฟฟ้า เขาบอกรอบชาร์ตได้เยอะ นานหลายปี พอซื้อมาใช้จริง 2 ปี แบตเริ่มเก็บไฟไม่อยู่แล้ว ยังใช้ได้แต่ไม่ไหวที่จะชาร์ต ตามสเปคหน้ากระดาษแมร่งได้เยอะจริง แต่ใช้จริงนั้นอีกเรื่อง
- ก็คงเป็นแนวทาง ที่เป็นไปได้
สำหรับ อุปกรณ์ไฟฟ้าที่อยู่ในอุณภูมื อากาศร้อนบ้านเรา แต่คงไม่มีใคร จอดรถตากแดด ร้อน
หรืออยู่ในสภาพ แบตจ่ายประจุ หมดเร็ว
กำลังรอรถกระบะไฟฟ้า ( หรือแบบ plugin hybrid ก็ได้ ) เอาไปใช้ในต่างจังหวัด เพราะต้องเดินทางไปกลับวันละ 40 กว่ากิโลทุกวัน น่าจะช่วยประหยัดค่าน้ำมันลงไปได้เยอะ
Toyata กำลัง ทำออกขายปลายปีนี้ และมีเจ้าในไทย ทำออกขายแล้ว ลองหาดู ครับ Body รถ Revo ครับ วิ่งเมื่อ บรรทุกเต็มได้ 250 KM วิ่งได้ไกลสุด 350 Km ครับ
ผมเพิ่งจองรถเครื่องยนต์คันใหม่มากะใช้สัก 6-7 ปีแต่คันต่อไปผมจัด EV 100 แน่ครับถึงตอนนั้นจุดชาร์จน่าจะเยอะกว่านี้ยังไงก็ดีกว่าเครื่องยนต์ในหลายๆด้าน
FC มิสซี่ ครับ
กลัวมาก ก็กลับไปขี่เกวียน
คนที่ยังมีอคติก็คงต้องปล่อยเขาไปครับ บางครั้งยังไม่ทันคิดคำนวณอะไรเลยก็ตั้งท่าไว้ก่อนแล้วว่ามันไม่คุ้มค่า คนประเภทที่ไม่รับฟังอะไรเลยก็ควรปล่อยเขาไปครับ เพราะเขาไม่ได้มีประโยชน์อะไรกับเราเลยถ้าเขาจะซื้อหรือไม่ซื้อเราก็ไม่ได้ผลประโยชน์อันนั้น นอกจากจะเป็นคนขายรถ
ไม่พูดถึงคนมีตังค์เหลือใช้นะ เอาแบบปุถุชน คห.ของใครๆก็แล้วแต่ เป็นเพียงแค่การคาดเดาทั้งนั้น ไม่มีใครกล้ายืนยัน หากคุณยังไม่รีบใช้รถหรือคันเก่ายังใช้ได้อีกหลายปี ก็รอดูดีกว่า อย่าเพิ่งตกเข้าไปในกระแส แต่ถ้าตังค์พร้อม ใจพร้อม ก็จัดประหยัดทำไม
ถืกต้อง แม่นแล้ว เห็นด้วบกับเม้นท์นี้ อย่างแฮง....ไม่ต้องฟ้าว(รีบ)...สำหรับปุถุชนทั่ว ดูๆไป ใช้ที่มีไปก่อนเด้อ...👍👍👍
เรื่องความเสื่อมผมว่าอยู่ที่คุณภาพของรถไม่ใช่ทุกยี่ห้อ อย่างมือถือ บางคนบอกว่า อย่าเปิดบอทเกมทิ่งไว้ควรใช้ ld redเพราะแบตจะเสื่อม แต่มือถือผมทึกเครื่องเปิดเกินปี เปิดเกินราคาค่าเช่า ldแล้วก็ยังใช้ได้ปกติดี เพราะมือถือผมคุณภาพดีพอสมควรส่งนคนทีาแบตเสื่อมไวคาดว่า ซื้อของไม่ดีมา
รอ แบต โซลิด สเตท. ทนกว่า
แบต.ลิเธี่ยม.
ญี่ปุ่น. ยุโรป. คาดว่าจะผลิตจำหน่าย ประมาณ 2524
สภาพเมืองไทยเป็นเมืองร้อนรถติดสภาพอากาศร้อนหนักประสิทธิภาพการระบายความร้อนwatercooling ประสิทธิภาพกี่%แบตเตอรี่อุปกรณ์อิเลกโทรนิกอุณหภูมิเกิน35องศาcปัญหาเกิดแบตเตอรี่ราคา50%ของราคารถไฟฟ้าอย่าลืมเมืองไทยเมืองร้อนหนักอายุแบตเตอรี่จะเสื่อมเร็วกว่าปกติรถไฟฟ้านำเข้าไม่ใช่สเปกไทยแต่เป็นสเปกจีน
วิศวกรกว่า 40,000 คน คงต้องออกจากงานและคืนใบปริญญาแล้วล่ะครับ ถ้าไม่สามารถออกแบบระบบระบายความร้อนแผ่นแบตโง่ๆเล็กๆไม่ได้
@@puddingman2331 รถไฟฟ้าไม่ได้วางสเปกสำหรับสภาพอากาศเมืองไทยแบตเตอรี่เจออุณหภูมิสูงนานๆแบบแบตเตอรี่จะเสื่อมเร็วกว่าปกติถามว่าวิศวกรรถไฟฟ้าไม่ได้ออกวางสเปกมาสำหรับเมืองไทยรถไฟฟ้าสเปกจีนรถไฟฟ้านำเข้าไม่ใช่สำหรับเมืองไทยน่าจะใช้ปัญญาสมองนิดนึงนะอย่าซี้ซั้วพูด
ห่วงค่าไฟจะขึ้นมากกว่า
มันถึงยุคที่ต้องยอมรับความจริงแล้วครับว่ารถยนต์สันดาปมันกำลังถึงทางตันแล้ว รถยนต์ไฟฟ้ายังพัฒนาได้อีกมากมีอานาคตได้ไกลกว่าดีกว่าทั้งนั้น
ต้องแยกว่า "แบตเสื่อม" กับ "ความมั่นใจในการใช้แบตที่มีอายุใช้่งานมาหลายปี " ไม่เหมือนกันนะครับ
แบตอาจไม่เสื่อมมาก แต่ อายุประกันตัวแบตมันใกล้หมด ทำให้ไม่มั่นใจ ไม่เสี่ยงดีกว่า เพราะคันใหม่
ประกันแบตอีก8ปี ซ้ำวิ่งได้ไกลกว่า ทำให้ราคารถไฟฟ้าเก่าตกฮวบ ผิดกับรถน้ำมัน ถ้าเจ้าของใช้มามือเดียว
มันก็ไม่ตายกลางทางให้เสียหน้าหรอก ราคารถน้ำมันเก่าจึงย่อมดีกว่าแน่ ดีกว่ามากด้วย ส่วนรถไฟฟ้า
ที่เก่า ไม่ใช่ไม่ดีหรือไม่เหลืออายุใช้งาน แต่มันไม่คุ้มที่จะทนใช้ต่อไปในเมื่อของใหม่ดีกว่า ทั้งอัตราเร่ง
ระยะทางที่วิ่งได้ และการประกันอีก8ปี แม้ต้องเพ่ิ่มเงินอีกหน่อยหนึ่ง
น่าจะพัฒนาพลังอื่นมาใช้บ้างนะ
โตโยต้าทำ hydrogen ครับมีสองแบบคือเอา H+O ได้ไฟฟ้ากับน้ำ อีกแบบคือเอา H ไปเผาแทนน้ำมันเลยครับ
@@pongtarattantiapigul2813 สุดยอด แต่อันตรายไม่ใช่หรอครับ พลังงานนี้
@@happylucky5076 น่าจะอันตรายพอสมควรครับ
ไฟฟ้าดีที่สุดครับ มาจากแสงแดดได้โดยตรง แบตราคาจะลงครับตอนนี้ลิเทียมราคาลงมา70%แล้ว
มันไม่ได้สร้างมาเพื่อคุ้มค่าแต่มันถูกสร้างมาเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม
ถ้าวิ่งเยอะมันคุ้มตั้งแต่วิ่งเลยครับ สมมุติวิ่ง 200,000 กม. ประหยัดจากราคาน้ำมันได้ต่ำๆก็ 200,000 แล้ว รถล้านนึงใช้ 10 ปีเหลือราคาเท่าไหร่เองเรียกว่าถึงระยะทิ้งซื้อใหม่ไม่ต้องคิดถึงราคาขายต่อเลย สำหรับคนวิ่งเยอะพอสมควรและเปลี่ยนรถนะ สำหรับคนลากชาวใช้ 20-30 ปีนั่นไม่นับแต่กลุ่มนั้นไม่ต้องคิดถึงราคาขายต่ออยู่แล้วนิ
ผมคิดง่ายๆก็คงเช่นเดียวกับโทรศัพท์มือถือนั่นแหละ แต่ยืนยาวกว่า
ว้ายๆๆติ่งรถสันดาปว่าไงจ๊ะของเสียงหน่อยเร้ววววว
ถ้าใชประจำ ย้ายไป EV คุ้ม . ถ้าใช้ไม่บ่อย น้ำมัน ,ไฮบริด
ประกันภัย?
อย่าลืมว่าทุกๆครั้งที่ชาร์จแบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพลงเรื่อยๆ
ตั้งใจว่าจะเอาแบตเก่ามาลงที่บ้านเหมือนกัน แต่ก็อีกหลายปีเลย
ไม่นานครับทันอาจจะมีรถที่เกิดอุบัติเหตุมาขายก็ได้ครับ
@@pongtarattantiapigul2813 หมายถึง ผมตั้งใจว่าจะทำแบบนั้นโดยใช้แบตเก่าจากรถผมครับ
@@nonnairod ก็ใช่ไงครับ ตอนนี้ถ้ามีมาส่วนใหญ่มาจากอุบัติเหตุ แต่คงไม่ใช่ชนหนัก ตัวเคสมันพังแต่แบตข้างในยังดีอยู่ มันซ่อมไม่ได้ ต้องเปลี่ยนยกแพ๊คครับ ฉนั้นเขาถอดอันเก่ามาขายได้ครับ
@@pongtarattantiapigul2813 ก็เรื่องของคนอื่นเขาดิครับ ใครจะใช้แบตจากรถที่ชนก็ใช้ไป ผมมาเม้นบอกว่าผมจะรอใช้แบตรถผมเอง จะมาเอ่ยถึงรถที่ชนทำไมนิ อีกหลายปีกว่าผมจะเปลี่ยนแบต
ปัญหาคือจะเอามาใช้ได้ไหมสิครับ อย่างผมติด huawei ก็ใส่แบตยี่ห้ออื่นไปตรงๆไม่ได้ ถึงวันนั้นคงต้องเปลี่ยน inverter แต่เปลี่ยนก็ไม่ขาดทุนแหละป่านนั้นคืนทุนแล้ว
ใช้นานๆ มีภาวะแบตบวมแล้วระเบิด เหมือนมือถือไหมครับ
ผมว่าเป็นไปได้ครับ
@@pongtarattantiapigul2813 เป็นไปไม่ได้หรอกครับโมดุล bms ที่ใช้ควบคุมแบตรถไฟฟ้าระดับเทพกว่ามือถือเยอะ คนละเรื่อง
@@bozzalnw5357ไม่คิดตอน BMS เสื่อมบางเหรอครับ
@@hoshino1387 ในฐานะที่คลุกคลีกับ smart BMS ของค่ายดังๆ ยากก แบตรถไฟฟ้าระดับ 400 กว่าโวลท์ BMS พวกนี้ระดับเทพ ไม่ใช่ BMS เกรดคลองถมตลาดนัด มี protection ป้องกันหลายขั้น ค่าพารามิเตอร์ไฟฟ้าอะไรผิดไปนิดหน่อยมันก็สั่งตัดไฟหมดแม้แต่ BMS ยังไม่ได้พังด้วยซ้ำ พวกนี้ไม่ใช่ถ่านไฟฉายขั้วบวกขั้วลบต่อหลอดไฟง่ายๆหรอกนะ ระบบรถไฟฟ้าพวกนี้วิศวกรออกแบบมาป้องกันแผน 2 แผน 3 อยู่แล้ว แบตมันเยอะ ไฟแรงดันสูง ทำไม่ดีไฟไหม้เสียชื่อแบรนด์
ประเทศอื่นรถเขาถูก จะทิ้งซื้อใหม่ก็ไม่ใช่ปัญหา ถ้าเราผลิตขายในประเทศก็คงถูกลง
งั้น..เดิน..เอา....
ตอนนี้มนุษย์คิดพลังงานที่อยู่ในอกไอรอนแมนได้แล้วแต่ดูซิว่ามันจะเอามาใช้เมื่อไหร่
แบตเตอรี่รถไฟฟ้า ราคาสูง เริ่มต้น 3-6 แสนบาทขึ้น
ที่ยังไม่ซื้อตอนนี้มีความกังวลอยู่แค่ 2 เรื่องหลักๆ 1.จะเอาเงินที่ไหนไปดาวน์/ผ่อน 2.ที่ชาร์ตแบตยังมีน้อยกลัวคิวยาวช่วงเทศกาล
ชิ้นส่วนอุปกรณ์ ผลิตเอง ใช้เอง ทุกส่วน นั้นแหละ ดีที่สุด ตอบสนองคนทั้ง ประเทศ แน่นอน สรุป รถยนต์ไทยแท้ เริ่มคลอด เมื่อไหร่ ครับ
หาก ยังไม่คลอด วิจารณ์ วิเคราะห์ ทั้งฯที่สร้างไม่แล้วเสร็จ เสียเวลา ...หาเงิน ผ่อน แบบเดิม ดีที่สุด ขออย่างเดียว ภาษีลดสุดฯ ยิ่งดี ครับ
เสื่อมเร็วจริงจริง อย่าเข้าข้างค่ายรถยนต์เลย
ข้อคิดเห็นคือใช้รถน้ำมันไปก่อน ใครจะว่าล้าสมัยก็ช่าง..ไม่สน
แบตรถอีวี10กว่าปีก็ยังใช้ได้ คุ้มสุดๆ
รอดูราคามือสอง
เคยเจอมือสอง แพงกว่ามือหนึ่งไหมล่ะ
เต็นท์รถต้องจองรถใหม่ เพื่อเอามาขายทำกำไรคันละ 20,000
ทำไมแบตมือถือ ใช้ได้ 1-2 ปีเสื่อมแล้ว
ใช่5000รอบเอง
รอบละ 400 กิโล
5,000 รอบ 2 ล้านกิโลเมตร เสื่อม
แบตเตอรี่มีข้อจำกัดเรื่องรอบใช้งาน หากรถ EV ปัจจุบันไม่สามารถใส่แบตเตอรี่ที่พัฒนาในอนาคตอีก 10-20ปีข้างหน้าได้จะทำยังไง ยิ่งถ้าแบตไม่สามารถรีไซเคิลใหม่ก็ขยะเลยล่ะ เซ็นต์ต่อสัญญาค่าไฟไว้ล่วงหน้าเพื่อรองรับรถ EV ในอนาคตเรียบร้อย ถึงจะเอาแบตเก่าของรถ EV ไปใช้กับเพาเวอร์แพ็คหรือโซล่าเซลล์ยังไงการไฟฟ้าก็ยังยิ้มได้
แบตเตอรี่ ก็คือ แบตเตอรี่ จะอีก 100 ปี มันก็คือ แบตเตอรี่ มี 2 ขั้วเหมือนเดิม
ลุงคนหนึ่งสินะ
แบตรี่ อีก10ปีข้างหน้า ก็จะเหลือแค่กระเป๋าเจมบอนละคับ😅😅😅
ก็อยากใช้ อยากรักษ์โลกอยู่นะ อีวีเนี่ย แต่ติดตรงที่ต้องกลับมาเป็นหนี้อีกนี่แหละ 5555 ก้มหน้าขับ AE10 ต่อไป 😅🤣😂
EV ดีกว่าน้ำมันอยู่แล้ว แต่ไม่ทุกด้าน เพราะราคาตอนนี้มันยังแพง คือ ระยะยาวมันคุ้มค่าก็จริง แต่อย่าลืมฐานะคนปานกลางลงไป ยังไม่มีปัญญาซื้อครับ รัฐบาลมีเงินอุดหนุนให้ ผู้ประกอบการก็แอบขึ้นราคา ขายแพงอยู่ดี และคนไทยโดยเฉพาะชนบทส่วนมากเน้นรถกระบะมากกว่าบรรทุกได้ทั้งคนทั้งของ สรุป EV ปัจจุบันนี้ ยังเป็นของเล่นคนรวย ไม่ใช่ว่าไม่ซื้อเพราะมีอคติอะไรหรอก
ถ้าจะให้คนไทยหันมาใช้ EV ก็ต้องทำแบบจีน ผลิตและขายภายในประเทศด้วยภาษีที่ต่ำพิเศษทำให้ราคารถมันต่ำ อย่างในจีนจำนวนรถ EV ของ BYD ก็ขายแซงหน้า Tesla เพราะราคามันถูกกว่า ถูกกว่ารถน้ำมันจากญี่ปุ่นด้วย
ติดใจตรงคำว่าของเล่นคนรวย คำว่าของเล่นคือน่าจะใช้แบบฉาบฉวย เช่นรถสปอร์ต ซุปเปอร์คาร์ รถแรไอเท็ม ที่ไม่สามารถขับแบบ daily use แต่รถไฟฟ้าไม่ใช่ครับ คนมีรถไฟฟ้าใช้เป็นคันหลักทุกคน รถน้ำมันกลายเป็นรถสำรอง ส่วนราคาแบบเนต้า วี ห้าแสนกว่า เจ้าของเขาคงเขิล ที่คุณเรียกเขาว่าคนรวย
@@kaweemaw3102 OK ครับ ผมใช้คำไม่ถูก แต่ผมจะสื่อว่า EV ตอนนี้นะ ต้องคนรวยเท่านั้นที่จะซื้อได้ เพราะส่วนใหญ่คนที่ซื้อ EV มีรถน้ำมันอยู่แล้ว ซื้อเงินสดก็เยอะ
คนไทยส่วนนึงมีความสามารถที่ สร้างรถไฟฟ้าด้วยตัวเองได้ ดัดแปลงจากรถเครื่องยนต์สันดาป เปลี่ยนเป็นไฟฟ้าเต็มตัว แต่ ผิดกฎหมาย เขาไม่ยอมรับ หากจะให้รับก็ต้องจ่าย...ซึ่งหากจะนำไปจดทะเบียนก็จะถูกเก็บค่านั้น นี่ นู่น แพงจนท้อใจ จนไม่สามารถนำไปจดให้ถูกต้องได้ เสียค่าตรวจสภาพ เสียค่าเซ็นรับรองจากวิศวกร คือ โดนไปอ๊วกเลยครับ มันมีอะไรซับซ้อนที่อยู่เบื้องหลัง โดยมาเฟียที่คลุมประเทศไทย ไม่ใช่สถาบันฯนะครับ แต่เป็นมาเฟียหน้าเหมือนฝรั่ง ที่ชอบเดินไปตบหน้า ตบหัวคนที่ขัดใจตนเองในสภา ,นอกสภาก็ตบได้หมดได้ทั้งประเทศไทย หากใครทำให้ไม่พอใจ แต่ยังดีนะที่แค่ถูกตบหน้า ตบหัว ดีกว่าถูกยิง หรือ ตายปริศนาเหมือนคนที่ฆ่าพ่อเขา วลี "จู่ๆคนที่ฆ่าพ่อผม เขาก็นอนหลับตายไปเอง ผมไม่รู้ว่าเขาตายได้ไง" ไม่รู้ ไม่ชี้ อุตส่าห์ตามล่าหาตัวจนเจอ เจอปุ๊บ ไม่นานก็ตาย เรื่องบังเอิญจริงๆ เขานอนตายไปเอง ผมไม่รู้ ไม่ชี้ ไม่รู้เรื่องจริงๆ ใครเชื่อคำพูดเขาบ้างละครับ คำโบราณว่าไว้ว่า "หากเจองู กับเจอแขก ไห้ตีแขกก่อน" ผมเชื่อคำโบราณ เพราะผมเคยคบ สัมผัสมา13ปี รู้ใส้ รู้พุง ึวามเหี้ยมโหด ไม่เคยลงมือด้วยตัวเอง ลูกน้อง ลูกสมุนลงมือจัดการตายทุกราย ขนาดมือปืนที่รับใช้อย่างซื่อสัตย์ หลังจบงานก็ถูกปิดปาก ยังถูกยิงหัวแล้วกลบฝังดินในฟาร์มพื้นที่หลายพันไร่หาศพไม่เจอ อ้อที่รู้ได้เพราะมี ผีมาฟ้องให้รู้ครับ ให้เห็นเป็นภาพฉากๆ ไม่มีความลับใดๆในโลกที่จะหลอก ความจริงได้
@@twicetapผมเป็นคนรวยแล้วหรือนี้ 555
หรือจริงๆแล้วผมแค่คนมีสมองคิด
มันถึกต้องแล้ว 8ปี ผู้ผลิตเองรับประกัน8ปี บวก ลบ ก่ารใช้งาน 6-7-8ปี
ใช้อยู่ ใช้แล้ว คุ้มแล้ว …ev เท่านั้น
แบตเตอรี่ใช้20-30ปีก็ยังได้สบายแต่ถ้าเกิดอุบัติเหตุถึงแบตเตอรี่ก็จบเลยทีเดียว
แบตเตอรี่ลูกละ 6แสน อยู่ได้ 8ปี หรือ96 เดือน ถ้าคิดเป็นเดือนตกเดือนละ 6250 บาท ยังไม่บวกค่าไฟที่ใช้ชาร์จทุกเดือน ส่วนรถน้ำมันผมเติมเดือนละ 3000 เอามาคูณ 96 เดือนหรือ 8 ปี ยังถูกกว่ารถ EV เปลี่ยนถึงแบตเตอรี่ใหม่ 50%
แบตไม่ต้องเปลี่ยนครับ ต้องทิ้ง ซื้อคันใหม่เลย
คำว่ารับประกัน8-10ปี อย่าบอกน่ะว่าไม่เกิน100,000KM.
รถไฟฟ้าประกันแบต 180,000กม ครับ เทสล่าวิ่งไป 420,000 Km แบตยังไม่เสื่อมเลย เพิ่งออกข่าวไปเมื่อ วันจันทร์
กว่าจะเสื่อมก็คุ้มค่าแล้ว7-8ปี,อาจจะถูกลงก็ได้ถึงเวลานั้น,ใช้สัก5ปีก็ขาย,ก็คุ้มค่าแล้ว,
นั้นไง เปลี่ยนรถใหม่คุ้มกว่าเปลี่ยนแบต ประหยัดน้ำมัน 😅😅😅
จากคนเพิ่งไปถอยรถน้ำมันมา จากมอเตอร์โชว์ล่าสุด ส่วนตัวไม่อคติกับรถไฟฟ้า แต่แค่ยังไม่รีบใช้เพราะมองการใช้งานของตัวเองเป็นหลัก ส่วนตัวเป็นคนขับรถไม่เยอะดูแล้วถึงใช้ EV ก็คงไม่ค่อยคุ้ม เพราะหลักๆอยู่คอนโดด้วย เวลาไปทำงานก็ขับเวฟไป ซึ่งค่าน้ำมันเวฟเดือนนึงก็น่าจะน้อยกว่าค่าชาจไฟ ที่ทำงานห่างจากคอนโด 4-5 โล บางทีก็ขึ้นรถไฟฟ้าไปทำงาน ถ้าออกรถ EV มาก็คงได้จอดมากกว่าขับ แถมต้องมาเสียค่าประกันต่อปีที่ยังแพงกว่ารถน้ำมันอยู่ เลยมองว่าอีกสัก 5 ปี ค่อยใช้ก็ไม่สาย ผ่อนรถคันเดิมหมดพอดี 😁
คนขายมันก็ต้องพูดดูดีเอาไว้ก่อน
แล้วถ้าชาร์จแบตเตอรี่การไฟฟ้าคิดราคาเดียวกับบ้าน จะทำให้ราคาถูกกว่าน้ำมันแค่ไหนครับ
แล้วทำไมต้องคิดราคาเท่ากัน ในเมื่อไฟฟ้าที่ชาร์ทรถ ev ค่าไฟถูกกว่าไฟบ้าน
@@puddingman2331 การไฟฟ้าไม่ยอมอุดหนุนราคาค่าไฟแล้วคิดราคาปกติก็เหมือนปัญหาเดียวกับแก๊สที่ครึ่งราคา
รถ EV เอาแค่ชาร์จมาคำนวณอย่างเดียวไม่ได้นะ ตีหยาบ ๆ เลยให้สัก 20 ปี ต้องเปลี่ยนแบต ราคาแบต 6 แสน ก็เท่ากับ 20ปี คูณ 12 เดือน จะได้ 240 เดือน เอา 6 แสน หาร 240 เดือนก็เท่ากับ 2,500 ไม่รวมค่าชาร์จนะ เดือนนึง่ชาร์จเท่าไหร่ ก็เอาไปบวก 2,500 อีกที ถ้าแบตใครอยู่ไม่ถึง 20 ปี ก็บวกค่าแบตเพิ่มต่อเดือนเพิ่มอีกนห่อยหรือของใครโชคดี เกิน 20 ปีแล้วยังชาร์จวิ่งได้เยอะ ก็ลดค่าแบตตรงนี้ไป
แบตมือถือยังใช้ได้ไม่ถึง 10 ปีเลยครับ
ไม่เหมือนกัน มือถือครบ 1 รอบชาร์จวันต่อวัน ใช้วันเดียวแบตก็หมดแล้ว ไม่กี่วันก็ครบรอบเสื่อม
แต่รถไฟฟ้า 1 รอบชาร์จของมันวิ่งได้ 400 กิโล วันนึงจะขับทุกวันๆละ 400 กิโลหรอ
ชาร์จ 1 ครั้งไปทำงานวันละ 80 กิโล 5 วันชาร์จที ครบรอบชาร์จมันเลยไม่เหมือนมือถือ ก็จะเสื่อมก็เป็นสิบกว่าปี
แล้วมาวิ่งแกร๊ปวันละ300โล เดือนเกือบแสน
5ปี 5แสนโล จะไหวหรือครับ ประกันแบตแค่160000เอง
ใช้..เข้าไปสิ..น้ำมันอะ..โลกจะได้...พังใวๆ......นี่แหละพวกเรา......มนุษย์...
แล้วตอนผลิตแบต หาแร่มาทำ พี่ไม่รู้หรอกหรอว่ามันก็ทำรายโลก....มนุษย์
@@teelekhd9129 พี่รู้ไหมว่าแร่ที่ใช้ทำแบต เป็นพวกแร่ทั่วไปที่อยู่ในหินในดินทั่วไป อย่างแบตลิเธียมมีส่วนประกอบสำคัญ โลหะลิเธียม มีอยู่ในน้ำทะเล ในรูป LiCl (ลิเธียมคลอไรด์) และในดินที่เหยียบๆกันทุกวัน นิกเกิลก็พวกโลหะที่ใช้ทำเหรียญ แมงกานีสพบได้ทั่วไปตามพื้นดิน อยู่ในด่างทับทิมล้างผัก อะลูมิเนียมอยู่ทั่วไป
ต่างจากน้ำมัน ไม่ใช่แร่ธาตุ แต่เป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอน ขุดขึ้นมาก็ทำลายสิ่งแวดล้อม เผาก็เกิดแก๊สเรือนกระจกทำให้โลกร้อน และเกิดฝุ่น pm2.5
@@bozzalnw5357 อ่อครับ ใช่แร่ง่าย ๆ ราคาน่าจะถูกนะ
ถ้าเรื่องนี้จริง power wall ของระบบ Solar roof ที่ใช้แบตเตอรี่เก็บพลังงานไฟฟ้าไว้ใช้ในเวลากลางคืน ก็ต้องมีอายุไม่ถึง 15 ปีซิ เพราะมันเป็นแบบเตอรรี่ชนิดเดียวกัน LiFepo4 เห็นไหมถ้าเป็นรถ EV มาประโคมข่าวมีอายุ 5 ปี 8ปี ต้องเปลี่ยนใหม่ 5-6แสน แต่ถ้าเป็น power wall ใช้ได้ 15-20 ปี โคตรตลกเลย ไม่มีความรู้เรื่องแบตกันแล้วมาพูด
รถอีวีเหมาะเปนรถคันที่สอง,มีโรงจอดรถในบ้านประเภทจอดหน้าบ้านแบบรถน้ำมันบ้านเราอันนี้หมดสิทธิ์เพื่อชาร์จใช้วันต่อวัน ใครหวังจะไปชาร์จเอาตามห้างละก้อ มันชาร์จได้แค่80%เท่านั้นใครชาร์จเต็มร้อยบ่อยๆอายุแบตฯรถอาจร่นเร็วขึ้นกว่าปกติ และวันนี้รถอีวียังไม่ใช่รถที่ช่างทั่วๆไปซ่อมได้ ขับดีก็ดีใจด้วยแต่ดวงแตกวันไหนตัวใคตัวมัน เทสล่ามี0ที่เดียวในประเทศแบรนด์จีน0มากสุด30กว่าแห่ง ใคเบี้ยน้อยคิดจะมีชั่งใจดีๆยกเว้นเงินเหลือมาก
ไม่มีความรู้ก็ไม่ต้องขยันออกความเห็น ผิดทุกประเด็น
@@puddingman2331 หรือไม่จริงและประเด็นไหนบ้าง รบกวนท่านผู้รู้ช่วยแถลงแก้ไขให้หน่อยนาคับ จะได้มีข้อมูลเปนประโยชน์ต่อคนที่กะลังตัดสินใจ นี่ผมยังไม่ได้บอกถึงค่าใช้จ่ายแฝงรายปีอย่างเรื่องประกันภัยรถยนต์อีวีที่กระผมเคยสอบถามไปที่บริษัทประกันซึ่งเริ่มต้นกันที่สองหมื่นกว่าบาทสำหรับค่ายจีนไล่ไปจนถึงแปดหมื่นกว่าบาทสำหรับค่ายยุโรปตะวันตกไฮเอนด์ ซึ่งอย่างหลังคงไม่ใช่เรื่องสำคัญ คิดแต่จะประหยัดน้ำมันรักษ์โลกก็ต้องจ่ายแพงกันหน่อยละงานนี้ ใครขับใครใช้ขับดีๆอย่าประมาทจะได้ไม่ต้องเข้า0 แต่ถ้าคุณจะแย้งเรื่องนี้อีกก็เร่เข้ามาได้นาคับจะรอฟัง
จุดสำคัญมันคือราคาแบตเตอรี่ครับ บริษัทเขารับประกันแค่ แปดถึงสิบปีครับ เกิรกว่านั้นตัวใครตัวมัน หรือประมาณสองแสนโลครับ ถ้ามันใช้งานได้เป็นล้านทำไมเขาไม่รับประกันล้านโลครับ
คำนวนค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้งานสำหรับบ้านเราตอนนี้ยังไม่คุ้มครับ และตอนนี้ยังไม่เห็นมีบริษัทรถยนต์ใหน หรืออู่ใหนซ่อมแบตเตอรี่ EV ครับ
ถามหน่อย ถ้ารถที่ใช้กินน้ำมันโลละ3฿ วิ่งไปล้านโล คุณว่าจ่ายค่าน้ำมันไปกี่฿ นี่ยังไม่นับค่ากรอง ค่าน้ำมันเกียร์นะ แล้วแบตลูกนึง บวกค่าไฟ ผมว่า ยังไงก็ถูกกว่าค่าน้ำมันนะ ยิ่งวิ่งเยอะยิ่งคุ้ม บางคนจ่ายค่าน้ำมันเดือนละหมื่นกว่า เขาเลยซื้อรถไฟฟ้า เอาค่าน้ำมันมาเป็นค่าผ่อนรถไฟฟ้า ได้รถใหม่สบายแฮ เน้นชาร์ตบ้าน ลองคำนวนดูนะ อาจจะถึงบางอ้อครับ
เอ่อ รถน้ำมันทำไมประกันแค่แสนกิโลครับ ทั้งที่รู้ว่ามันอยู่ได้มากกว่านั้น
@@kaweemaw3102 มันมีโอกาศเสียไงครับ แต่รถน้ำมันมันพิสูจน์มาแล้วว่าเป็นอย่างไรและที่สำคัญคือมันซ่อมถูกกว่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ ev แน่ๆครับ
@@user-tc7ju9jl6u รวมค่าประกันภัยที่แพงกว่ารถsegment เดียวกัน กับค่าแบตเตอรี่ด้วยครับ ลองไปคำนวนดูครับ
@@pongtarattantiapigul2813 ใช่ครับ มันมีโอกาสเสีย คือเอาโอกาสเสียอันน้อยนิด มาเป็นตัวตั้งในการรับประกัน. แล้วรถอีวีไม่เหมือนกันเหรอ แสนแปดคือโอกาสเสียอันน้อยนิดเหมือนกัน ค่ายรถเขารู้อะไรคือความเสี่ยง ก้อรอดูกันไป หลายประเทศใช้รถอีวีก่อนเรา เป็นยังไงเราก็ได้เห็นจากเขา
เขาบอกรับประกันแบต 10 ปี แต่เขารับประกันโมดูลแบตกี่ปี ส่วนใหญ่ 5 ปีเอง
อะไรคือโมดูลแบตครับ. หมายถึงเคสหรือเปล่าครับ. ปัจจุบันส่วนใหญ่ถ้าออกแบบแพลทฟอร์มเป็นรถไฟฟ้าเฉพาะจะเป็นแบบเซลล์ทูแพ็ค เปลี่ยนทีละโมดูลไม่ได้ แล้วที่ว่ารับประกันโมดูลแบตส่วนใหญ่ 5 ปีเองเอามาจากไหนครับ ถ้ามีแหล่งอัางอิงก็ดี ตำราไทยตำราเทศก้อได้ครับ ผมจะได้ไปศึกษาเพิ่มเติม
@@kaweemaw3102 คือ อุปกรณ์ที่เวลาเสียบชาร์จแล้ว กระแสไฟส่งไปที่แบตอะครับ ส่วนประกันจะถูกรวมไปกับ คุณภาพของรถ ตัวอย่าง BYD 6 ปี 150,000 กิโล ขึ้นอยู่กับว่าอะไรถึงก่อน // ถ้าเทียบกับมือถือ ก็คือ แพรตูดชาร์จ อะครับ // มีโอกาศเสียอีกทีช่วง ปี พ.ศ. 2572-2574 ครับ
@@kaweemaw3102 แล้วตลาดรถ EV ของจีน เน้นผลิตรุ่นใหม่ ๆ ไม่สต๊อคอะไหล่เยอะเพราะ ผลิตอะไหล่มาขายคนก็ไม่ยอมซื้อรถคันใหม่
@@teelekhd9129 ครับๆ. เพื่อนผมเป็นอาจารย์ไฟฟ้าอิเล็คโทรนิคพรุ่งนี้จะลองไปถามมัน. ได้ข้อมูลยังไง เดี๋ยวมาบอกอีกทีครับ
@@kaweemaw3102 ถามผมก็ได้ครับ ผมซ่อมรถกอล์ฟ , รถ 3 ล้อไฟฟ้า100% อยู่แล้วรถพวกนี้พอแบตเสีย(ส่วนใหญ่ 3 ปี แบตจีน แปลงเป็นแบตน้ำกันหมด แรงดัน 48V++ ...โมดูนชาร์จ(หม้อแปลงชาร์จเข้าแบตรถ ซ่อม 10 คัน เรทพัง 4 คัน)
คนใช้จริงไม่บ่น คนบ่นยังไม่ซื้อ
ขออวดความโง่ผมหน่อย...เห็นแบตลิเทียม มือถือไอโฟน พอสุขภาพเหลือ 80 เปอร์เซ็นต์ ใครยังทนใช้ได้บ้างครับ เพราะหลังจากนั้นพอชาร์จเต็มแล้ว ใช้งานชั่วโมงเดียวแบตก็หมด.. ต้องชาร์จใหม่สรุปคือต้องติดสายชาร์จตลอดเวลา..แล้วรถไฟฟ้าหละ แบตอะไร ... ลิเที่ยม..ใช้ไปเสื่อมไปพอคุณภาพแบตเหลือ 80 เปอร์เซ็นต์ ก็ใช้งานไม่ได้เพราะพอรถออกวิ่งแบตจะไหลลงหายไปแบบติดจรวดเช่นกัน ...คำถามนี้คือ กี่ปี ที่คุณภาพเสื่อมลง เหลือ 80 เปอร์เซ็นต์ 4 ปีหรือเปล่า...เห็นมีคนทดสอบวิ่งรถ BYD จนเปลี่ยนแบตมาแล้ว ลองไปหาชมดูครับ ว่าวิ่งได้ถึง สองแสนกิโลมั๊ยครับ..
แบตไม่ถูกกับความร้อน..ใครใช้รถไฟฟ้ามันจะอยู่กันคุณเพียง5ปี..พี่โตถึงมุ่งไปไนโตเจน
Source: I made it the fuck up.
เขาผลิตมา เขารู้ไหม ไทยเมืองร้อน ไม่เหมือน จีน ยุโรป เมกา ที่ว่าวิ่งระยะเท่านี้ๆ แต่เมืองไทยวิ่งได้ระยะน้อยกว่า เพราะมันร้อนกว่า มันเลยคายประจุเร็วกว่า เหมือน มือถือ คุณเอาไปเล่นกลางแดดถ่ายรูปเยอะๆดิครับ จะรู้
แบตรถยนต์มันมีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำครับ มันไม่เหมือนแบตมือถือ ผู้ผลิตเขาคงจะคิดป้องกันมาหมดแล้ว เพราะแต่ละยี่ห้อเขากล้ารับประกันแบตถึง8ปี อย่างBYDเอารถวิ่งทดสอบระยะทางต่อเนื่องถึง160,000กม. วัดค่าเสื่อมสภาพของแบต พบว่าเสื่อมไม่มากเลย
รู้มาผ่านๆ จีนมีบางมณฑลที่ร้อนมากครับ ส่วนสหรัฐดูหนังหลายเรื่องมีเมืองที่ร้อนมากๆเหมือนกันครับ
เคยเอาไปเล่นถ่ายรูปหนาวจัดๆยัง จะรู้
ร้อนไม่ค่อยมีผลหรอก หนาวต่างหากหละที่มีผลต่อประสิทธิภาพแบตลิเธียม เพราะอิเล็คโทรไลต์จะแข็ง
ในฝนคลิปบอกว่าแบตชอบอุณหภูมิ 20-55องศา เขามีพัดลมระบายตลอด ถึงไม่มีพัดลมกระเทศเราก็ร้อนสุดที่ 42 องศา
ก็ยังอวย EV อยู่ดี คิดในแง่ บวกสูดอย่างเดียว life cycle ก็เอา max ของ lithum มาคิดเลย การใช้จริง ทั้งอุนภูมิ ทั้ง soc sod dod มีผลต่ออายุของ batt ทั้งนั้น
ลองคิดในแง่ลบลดไป 50% เลยก็ถือว่ายังใช้ได้ถึง 1 ล้านกิโลเมตร ก็ถือว่าใช้ได้นะครับ
คนใช้ไม่บ่น คนบ่นไม่ได้ใช้ จมอยู่่กับความคิดลบๆต่อไปนะ
คือจะให้แบตมันเสื่อมตอนใช้สักแสนโลให้ได้ ว่างั้น 555 เอาอย่างนี้ผมให้เสื่อมเหลือ 80 % ที่ 1500 cycle ก็ยังขับได้ 600,000 โล แค่นี้ก้อพอแล้วสำหรับรถคันหนึ่ง ที่เหลือก็ให้ลูกให้หลานใช้วิ่งใกล้ๆยังไงก็ดีกว่ามอเตอร์ไซค์ เรื่องการจัดการแบต สหรัฐกับจีนนำหน้าเราเรื่องรถอีวีหลายปี มีตัวอย่างให้ศึกษา ส่วนเรื่องในคลิปที่ว่าอวย เขาเป็นนักวิชาการเขาก็ต้องพูดอย่างนั้นอยู่แล้ว เขาก็รู้เรื่องอุณหภูมิ เรื่อง soc เรื่องอายุแบต เรื่องอื่นๆ ว่ามันมีผล แต่ตัวเลขชัดเจนที่เป็นวิทยาศาสตร์มันยังสรุปไม่ได้ว่ามีผลกี่% (หรือคุณรู้ก้อบอกมาได้ครับจะได้ประดับความรู้) เขาเลยเลี่ยงที่จะพูดถึง ไอ้ที่จะให้เขามาสมมุติเหมือนผมว่าเอา 1500 cycle พอ มันก็ฟังไม่เป็นนักวิชาการ 555
คิดแบบนี้เหมือนสลิ่มคิด หลักฐานผลงานวิจัยเขาก็มี แต่ก็ยังยึดมั่นถือมันกับความเชื่อพ่อปู่แม่ย่า
อคติ EV ต่อไปเถอะ ได้ใช้แล้วอย่าให้เห็นว่ากลืนน้ำลายตัวเอง
เห็นอคติรถไฟฟ้าแต่ละคนพอได้ใช้ติดใจทุกราย
เช่นเดียวกัแบตมือถือไม่ถึงห้าปีก็ประสิทธิภาพลดลง
ไม่เหมือนกัน มือถือครบ 1 รอบชาร์จวันต่อวัน ใช้วันเดียวแบตก็หมดแล้ว ไม่กี่วันก็ครบรอบเสื่อม
แต่รถไฟฟ้า 1 รอบชาร์จของมันวิ่งได้ 400 กิโล วันนึงจะขับทุกวันๆละ 400 กิโลหรอ บ้ารึเปล่า
ชาร์จ 1 ครั้งไปทำงานวันละ 80 กิโล 5 วันชาร์จที รอบชาร์จมันก็เป็นสิบกว่าปีกว่าจะเสื่อม
แล้วที่จีนที่รถโดนฟ้าผ่าทีเดียวระเบิดทั้งคันจริงเปล่าครับ..😢😮
อะไรทีผลิตออกมาไหม่ยังไงก็ไม่ดีพอเหมือนมือถือรุ่นแรกกับรุ่นไหม่ทุกวันนี้ผมว่ารอกอนดีกว่าอย่าพึ่งรีบชื้อ
ใช่ครับรออีก 50ปี
@@puddingman2331 ไม่ถึงขนาดนั้นอาจจะ5ปีก็พอ